بي ام دبليو m5 e39 بحالة جيدة. BMW M5 E39 - ممثل مشرق للسلسلة الخامسة
أصبحت هذه السيارة مثالاً ساطعًا لكيفية ظهور سيارة سيدان كبيرة الحجم وقيادتها. إنها لا تتمتع بتصميم داخلي مريح فحسب، بل تحتوي أيضًا على هيكل مضبوط جيدًا ومحركات ذات عزم دوران عالي. كيف تغيرت سيارة السيدان البافارية من جيل إلى جيل وما هي المزايا التي تتمتع بها مقارنة بمنافسيها - المزيد عن ذلك أدناه.
الجيل الأول (E28)
ظهرت أسرع سيارة BMW الفئة الخامسة لأول مرة في عام 1984 في أمستردام. تم طرح سيارة السيدان الرياضية من الشركة المصنعة البافارية للبيع في عام 1985.
اختلف M5 عن التعديل القياسي بمصد أمامي منخفض وجناح على غطاء صندوق السيارة وتصميم مختلف للعجلات. تم تجهيز المقصورة الداخلية بعجلة قيادة ثلاثية الأضلاع وجهاز كمبيوتر إلكتروني على متن الطائرة بالإضافة إلى مفاتيح للتحكم في صلابة نظام التعليق المتكيف.
تحت غطاء محرك السيارة BMW 5-Series في التعديل M كانت هناك وحدة طاقة قوية سعة 3.5 لتر مع ترتيب مضمن لستة أسطوانات وحقن موزع لوقود البنزين. قوتها 286 حصانا. يعمل ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات جنبًا إلى جنب مع المحرك.
ومن الجدير بالذكر أن تعليق كلا المحورين مستقل. نظام الفرامل قرصي، والأمامية مهواة.
آراء المستخدمين
تقييمات BMW M5 إيجابية في الغالب. ينبهر المالكون بخصائص القيادة الممتازة للنموذج. ومع ذلك، فإن أقراص القابض في ناقل الحركة اليدوي تتطلب الاهتمام. كما يجب عليك مراقبة مستوى زيت المحرك، لأن المحرك يميل إلى استهلاكه بكميات متزايدة.
امتحان
مظهر
تبدو سيارة BMW M5 (E28) عدوانية وتجذب الانتباه بمظهر جسمها السريع والجزء المنخفض من المصد الأمامي والجناح الخلفي. العجلات العريضة لا تجعل سيارة السيدان الرياضية البافارية تبدو مثيرة للإعجاب فحسب، بل توفر أيضًا قوة جر ممتازة.
صالون
إنه ليس مريحًا من الداخل فحسب، بل مريح جدًا أيضًا. بيئة العمل لا تثير أي أسئلة - جميع الأعضاء على مقربة من السائق، ويتم توجيه الكونسول الوسطي نحوه بزاوية معينة. تم تثبيت دواسة الوقود على الأرضية، ويوجد على الجزء السفلي من عجلة القيادة شق باللون الأزرق والأحمر، وهو ما يميز تعديلات M.
تتميز المقاعد الأمامية بتكوين جميل، لكن مساندها الجانبية ليست واضحة جدًا، مما يمنع الجسم من التثبيت بشكل واضح في الزوايا.
في المقعد الخلفي، سيكون الشخص ذو النمو المتوسط مرتاحا تماما في الساقين، ومع ذلك، لن يكون قادرا على استيعاب أكثر من راكبين. أما بالنسبة لصندوق السيارة، فإن حجمه البالغ 260 لترًا لا يكاد يكفي حتى لحقيبة سفر.
هاربا
يوفر المحرك ذو الست أسطوانات ذو التنفس الطبيعي قوة جر ممتعة على نطاق واسع من السرعة، بالإضافة إلى دواسة الوقود سريعة الاستجابة. تعتبر البداية الحادة والتجاوز أمرًا سهلاً بالنسبة لسيارة السيدان البافارية، كما أن الزئير المتحمس لنظام العادم يستفزك باستمرار لدفع إبرة مقياس سرعة الدوران إلى المنطقة الحمراء والانتقال إلى المرحلة التالية من ناقل الحركة اليدوي الدقيق والقصير.
يمكن لعجلة القيادة الثقيلة أن تتعبك بسبب العادة، ولكن عند السرعة العالية، تتيح قوة رد الفعل الواضحة إمكانية توجيه السيارة بدقة إلى المسار المطلوب والحفاظ عليها تحت أي ظرف من الظروف. عند الانعطاف، يكون هناك لفة قليلة نسبيًا، في حين يكون التوجيه المنخفض قريبًا من الحياد.
نظام التعليق قاسٍ بعض الشيء، لكن رحلاته الطويلة تسمح له بالتغلب على المطبات البسيطة دون المساس بسلاسة الركوب. على المطبات الواضحة، تنتقل الصدمات القوية إلى الجسم.
الجيل الثاني (E34)
تم العرض الرسمي الأول للجيل الجديد من BMW M5 في عام 1988 في معرض فرانكفورت. اختلف المنتج الجديد عن سابقه في تصميم أكثر عدوانية وتصميم داخلي عالي الجودة. وصلت المواصفات الفنية أيضًا إلى مستوى جديد.
اختلافات الجسم:
- سيدان.
- عربة المحطة.
أسرع سيارة BMW الفئة الخامسة كان يقودها:
- محرك 3.5 لتر. القوة 315 حصان. مجهزة بـ 5 علب تروس يدوية.
- المحرك 3.8 لتر. يطور 340 قوة. يعمل بالتزامن مع ناقل حركة يدوي بست سرعات.
ما رأي أصحابها؟
متعة امتلاك هذه السيارة ليست رخيصة. على وجه الخصوص، لا يتسامح التعليق مع الطرق السيئة والرافعات وغالبا ما تفشل ممتصات الصدمات. المحركات عرضة لارتفاع درجة الحرارة وصيانتها مكلفة للغاية.
سعر السوق
محاكمة
الخارج
تبدو سيارة BMW M5 في هيكل E34 صارمة ولكنها في نفس الوقت مثيرة للإعجاب. يتم إعطاء هذا المظهر لسيارة السيدان البافارية من خلال مجموعة هيكل منخفضة الديناميكية الهوائية وعجلات معدنية بتصميم مثير للاهتمام وإطارات عريضة بالإضافة إلى مرايا جانبية مستديرة.
ومع ذلك، فإن الشكل الديناميكي الهوائي للمرايا لا يوفر أفضل رؤية للخلف، ويترك نقاطًا عمياء كبيرة.
الداخلية
يوجد بالداخل إدخالات مصنوعة من ألياف الكربون والألومنيوم الحقيقية. تحتوي الكونسول الوسطي الواسع على وحدة تحكم في تكييف الهواء ونظام صوتي وكمبيوتر رحلات.
توجد مفاتيح التحكم في وضع التعليق بشكل تقليدي على النفق بجوار ذراع فرامل الانتظار. يمكن قراءة لوحة العدادات المزودة بشاشة كمبيوتر ضيقة على اللوحة بشكل مثالي، ولكنها لا يمكن أن تتباهى بتصميم أنيق.
يعد مقعد السائق ذو الشكل المعدل مهيبًا إلى حد ما نظرًا لمساند الدعم الجانبية المتباعدة على نطاق واسع، ولكن نطاق التعديلات الواسع الخاص بها يتيح لأي شخص من أي حجم الجلوس بشكل مريح خلف عجلة القيادة.
تم تصميم الأريكة الخلفية لراكبين فقط، وهي مقسمة بواسطة مسند ذراع عالي النفق. يمكنك القيادة عليها بشكل مريح لمئات الكيلومترات، وهناك مساحة كبيرة للساقين والرأس.
خصائص القيادة
الأكثر إثارة للاهتمام من وجهة نظر ديناميكيات التسارع هو المحرك بقوة 340 حصانًا. إنها تفتقر إلى القليل من الجر عند السرعات المنخفضة، ولكن عند السرعات العالية "تنفجر" بقبضة قوية تجبرك على الإمساك بعجلة القيادة بإحكام والضغط على نفسك في الجزء الخلفي من مقعدك.
إن نسب التروس في ناقل الحركة اليدوي متطابقة تمامًا، مما يجعل من الممكن التسارع بشكل فعال من أي سرعة والخروج بسرعة من المنعطفات البطيئة.
التوجيه غني بالمعلومات وحساس للغاية في منطقة الصفر. عند المنعطفات، هناك ميل إلى الانزلاق، مما يضيف الإثارة، لكنه لا يسمح لك بأخذ دبابيس الشعر إلى الحد الأقصى لقدرات الهيكل.
الفرامل فعالة وتبطئ السيارة بشكل حاد حتى على السرعات العالية. ومع ذلك، فهي عرضة لارتفاع درجة الحرارة، وبعد ذلك يتم تقليل أدائها بشكل كبير.
الجيل الثالث (E39)
تم إصدار سيارة BMW M5 بمؤشر E39 في عام 1999. استقبل المشجعون المنتج الجديد بشعور من البهجة، وهو ما كان متوقعًا تمامًا، لأن السيارة تحولت بكل الطرق.
أصبح تصميم الجسم أكثر سرعة وانسيابية، وفي نفس الوقت أكثر صرامة واحترامًا. تلقى الصالون مواد تشطيب جديدة، بالإضافة إلى مجمع حديث للوسائط المتعددة مزود باتصالات ملاحية وتلفزيونية وهاتفية.
نظام التعليق مصنوع بالكامل من الألمنيوم لتحسين التعامل وتخفيف وزن السيارة. كما تم تعزيز القضبان المانعة للانقلاب، وتم تركيب ممتصات الصدمات والينابيع ذات الصلابة المتزايدة.
يوجد في براري حجرة المحرك في سيارة BMW M5 محرك ذو سحب طبيعي سعة 4.9 لتر مع تكوين على شكل حرف V مكون من ثماني أسطوانات. يولد قوة 400 حصان ويأتي مع ناقل حركة يدوي بست سرعات.
رأي أصحابها
يجادل الكثيرون بأن سيارة "M" هذه هي واحدة من آخر سيارات BMW الحقيقية التي غزت بمحرك قوي في الغلاف الجوي، فضلاً عن إعدادات الهيكل التي لا هوادة فيها. ومع ذلك، فإن الموثوقية هي بالتأكيد ليست نقطة قوة السيارة.
نقاط الضعف هي أذرع التعليق المصنوعة من الألومنيوم وبرامج الوسائط المتعددة ونظام الوقود.
سياسة الأسعار
امتحان
مظهر
وتجذب السيارة الرياضية البافارية الانتباه بغطاء محركها المنتفخ وأقواس العجلات العريضة، بالإضافة إلى المصد الأمامي المزود بمنفاخ كبير وعجلات منخفضة الارتفاع. وفي جميع النواحي الأخرى فهو صارم، لكنه لا يمنع المارة من الالتفاف خلفه.
الفراغ الداخلي
يرضي الصالون الراحة المنزلية والمساحة. ومن الجدير بالذكر أن أدوات التحكم الرئيسية موجودة بشكل حدسي ولا تشتت الانتباه عن الطريق. تم تثبيت لوحة العدادات على مستوى العين وتوفر محتوى معلومات ممتاز، ولكن شاشة الوسائط المتعددة تنحرف قليلاً إلى يمين السائق، مما يجبرك على إبعاد عينيك عن الطريق. تتلاءم عجلة القيادة الممتلئة متعددة التحكم بين يديك بشكل مثالي ولا تنزلق عند تدويرها بشكل فعال.
تتميز المقاعد الأمامية بمظهر جانبي ممتاز ودعم جانبي قوي. مسند الذراع المركزي مريح ويحتوي على سماعة مدمجة مع وظيفة مكبر الصوت. المقعد الخلفي عريض، لكن لن يكون هناك مساحة كافية للأقدام للركاب الأطول من المتوسط.
في التحرك
يمنح المحرك ذو الثماني أسطوانات سيارة السيدان البافارية ديناميكيات تسارع بقوة الإعصار. تجدر الإشارة إلى الدفع المفرط عند السرعات المنخفضة/المتوسطة، بالإضافة إلى الزئير الخطير لنظام العادم. لا يتميز ناقل الحركة اليدوي بسكتات دماغية قصيرة، ولكن يتم اختيار نسبة التروس الخاصة به على النحو الأمثل.
يتميز نظام التوجيه الحساس بوزنه اللطيف ويسمح لك باتباع مسار معين بدقة سنتيمترية.
في الوقت نفسه، اللفات والتأثير صغيرة. يتمتع نظام التعليق بكثافة طاقة عالية، بحيث تتغلب السيارة على المطبات الصغيرة والمتوسطة الحجم دون صدمات أو اهتزازات.
الجيل الرابع (E60)
أصبح الجيل الرابع من سيارة BMW M5 تجسيدًا لمرحلة جديدة في تطوير النموذج. تم تقديمه في عام 2004.
كان الكثيرون متشككين في تصميم السيارة، حيث كان هناك رأي مفاده أن السيارة فقدت عدوانيتها وسرعتها في المظهر. ومع ذلك، فإن الخصائص التقنية للنموذج تعوض عن هذا.
الفخر الرئيسي لسيارة M-ki الجديدة هو المحرك سعة 5.0 لتر. تتميز بحقن مباشر للوقود، بالإضافة إلى ترتيب على شكل حرف V مكون من عشر أسطوانات. القوة المحتملة هي 507 حصانا. يعمل مع المحرك ناقل حركة يدوي بست سرعات أو "روبوت" بسبع سرعات.
بالإضافة إلى ذلك، يجدر تسليط الضوء على نظام التعليق التكيفي مع أوضاع التشغيل المتعددة، والمجمع الوظيفي iDrive، والإسقاط على الزجاج الأمامي. يتم تقوية الجسم من خلال الدعامات واستخدام الفولاذ عالي القوة.
تم تقديم سيارة السيدان في إصدار E60/E61:
- سيدان (E60).
- ستيشن واغن (E61).
رأي عشاق السيارات
تمكنت سيارة BMW هذه من الحفاظ على كل ما أحبه أسلافها. ولكن هناك أيضًا مشاكل تتعلق بالموثوقية. على سبيل المثال، يحتاج نظام iDrive إلى إعادة البرمجة باستمرار بسبب الأعطال، ويتعطل نظام التعليق عالي التقنية بسرعة عند القيادة على الأسفلت غير الكامل.
سعر السوق
امتحان
مظهر
تبدو سيارة السيدان البافارية عدوانية وتجذب المزيد من الاهتمام. ومن الجدير بالذكر أن هناك عجلات ضخمة قياس 19 بوصة، ومصد أمامي مزود بأجزاء معبرة لتبريد الهواء، ومجموعة هيكل منخفضة الديناميكية الهوائية، بالإضافة إلى أربعة أنابيب عادم.
الفراغ الداخلي
قد يبدو التصميم الداخلي للوهلة الأولى زاهدًا. ومع ذلك، فإن هذا التبسيط خادع، لأنه يتم نقل معظم الإعدادات إلى نظام iDrive، والذي بدوره يعرض القراءات على شاشة ملونة في وسط وحدة التحكم. رسومات الشاشة واضحة وملونة، لكن الواجهة مربكة وتجعلك تتجول عبر القوائم بحثًا عن الوظيفة المطلوبة.
لوحة العدادات غنية بالمعلومات، ولكن أثناء القيادة النشطة يتم توفير بديل - قراءات مسقطة على الزجاج الأمامي. هذه المعلومات سهلة القراءة ولا تتعب العينين.
مقعد السائق المزود بمساند جانبية سميكة يناسب جسم أي سائق تقريبًا. ستساعدك وظائف التدليك والتهوية على السفر لمسافات طويلة براحة. يعد المعرض الخلفي مناسبًا أيضًا، ولكن باستثناء مسند الذراع القابل للطي ومنفاخي الهواء، لا يتم توفير أي شيء آخر للركاب.
هاربا
يفضل المحرك ذو العشر أسطوانات السرعات العالية، وهو ما يشير إليه بوضوح مقياس سرعة الدوران الذي يصل إلى 9 آلاف. في أقصى دورات يمكنك أن تشعر بتسارع الطائرة، مما يجعل كل شيء حولك يبدو وكأنه يتباطأ مع مرور الوقت.
في النطاق "الأدنى"، فإن التسارع ليس مذهلاً للغاية، ولكن في نطاق يصل إلى 3000 دورة في الدقيقة، يمكنك التحرك بأمان في الظروف الحضرية دون خوف من السلوك القاسي لـ "البافاري".
التعامل ممتاز، لكن اختبار القيادة لا يزال يكشف عن بعض الشكاوى حوله. وهي مثيرة للقلق من اللفات الملحوظة عند المنعطفات، وكذلك قوة رد الفعل الضعيفة نسبيًا على عجلة القيادة في نطاق السرعة العالية.
الجيل الخامس (F10)
تم الظهور الرسمي للجيل القادم من أسرع سيارة BMW الفئة الخامسة في فرانكفورت في عام 2011. قبل وقت قصير من العرض الأول، تم نشر مقطع فيديو على الإنترنت تم فيه الكشف عن التفاصيل الفنية للمنتج الجديد.
يوجد أسفل الغطاء وحدة طاقة فائقة الشحن بسعة 4.4 لتر. وتتراوح قوتها في إصدارات مختلفة من 560 إلى 600 حصان. يعمل بالتزامن مع 6 MKP أو 7 RKP.
مراجعات المستخدم
لقد أسر الجيل الأحدث من M-ki الكثيرين بتوازنه المثالي بين خصائص القيادة والتصميم. ومع ذلك، لا يمكن استدعاء صيانة مثل هذه الآلة بأسعار معقولة حتى بالمقارنة مع نظائرها.
سياسة الأسعار
محاكمة
مظهر
تبدو سيارة السيدان البافارية الفائقة خطيرة. أصبح هذا ممكنا بفضل المصد الأمامي الضخم مع منفاخ الهواء الحجمي، ومجموعة الجسم المنخفضة، وأقواس العجلات المحدبة، بالإضافة إلى أنابيب العادم الحجمية. ويمكن رؤية أقراص المكابح المثقبة والملاقط الملونة من خلال العجلات مقاس 19 بوصة.
صالون
التصميم الداخلي مريح وعملي. ومن الجدير أيضًا تسليط الضوء على لوحة القيادة المصنوعة من الألومنيوم والجلد عالي الجودة.
يمكن قراءة لوحة القيادة ذات العلامات الواضحة والكمبيوتر الموجود على متنها بشكل مثالي تحت أي ظرف من الظروف. أما نظام iDrive فهو ممتع بواجهته المنطقية ورسومه المتحركة الملونة. يمكن تعديل مقعد السائق في نطاق واسع، لكن التثبيت من مساند الدعم الجانبية لا يكفي دائمًا.
قابلية الركوب
يُظهر المحرك المزود بشاحن توربيني قوة دفع زائدة عند السرعات العالية والمنخفضة. وفي الوقت نفسه، تتيح دواسة الوقود الضيقة التحكم في عزم الدوران بشكل عقلاني.
إمكانية التحكم سهلة ومفهومة. في الوقت نفسه، تكون عجلة القيادة حساسة للغاية، ولا يوجد عمليا أي لفة في المنعطفات. عند اختيار وضع مريح، يعمل نظام التعليق على تخفيف مخالفات الطريق البسيطة ويوفر قيادة سلسة جيدة.
صور جميع أجيال BMW M5:
بي ام دبليو E39 M5وأظهرت جمالها للجمهور عام 1998 واستمر إنتاج هذه التحفة الفنية حتى عام 2003. خلال هذا الوقت، تم إصدار ما يزيد قليلا عن 20 ألف نسخة. تم إنتاج كلا الإصدارين من المقود الأيسر والمقود الأيمن.
من الخارج تبدو سيارة BMW E39 M5 أسرع من المعتاد. تضيف الإطارات الأوسع والعجلات الأكبر أيضًا المزيد من العدوانية. العادم الجديد يجعل هذه السيارة أكثر وحشية، حيث تحتوي هذه النسخة على 4 أنابيب من الفولاذ المقاوم للصدأ في الخلف، وأصبح الصوت أكثر متعة وصوتًا.
محرك بي ام دبليو E39 M5
هذا المحرك بي ام دبليوتم بناؤه على أساس محرك M62، فقط خضع للتغييرات، أحد هذه التغييرات التي مكنت من إضافة قوة إلى المحرك كانت زيادة في نسبة الضغط. كما تم زيادة قطر الاسطوانة. محرك بي ام دبليو E39 M5هذا محرك V8 بسعة 4.9 لتر وقوة 400 حصان وعزم دوران 500 نيوتن / متر. يدور المحرك بسهولة حتى 7000 دورة في الدقيقة أو أكثر وفي نفس الوقت يتمتع بجر ممتاز من الأسفل.
تقطع هذه السيارة مائة في أقل من 5.5 ثانية، وهذا الاحتياطي يكفي للقيادة باستمرار بسرعة 200 كم/ساعة وفي نفس الوقت التجاوز. يتمتع المحرك بنسبة ضغط عالية تبلغ حوالي 11.98 بنزين ويوصى بها لهذه السيارة. استهلاك الوقود في المدينة أثناء القيادة الهادئة هو 16-18 لترًا، إذا كنت تقودها سيصل إلى 30. استهلاك الزيت يصل إلى 1 لتر لكل 1000 كيلومتر أمر طبيعي حتى بالنسبة للمحرك العامل.
العيوب المحتملة :
1) قد تنشأ مشاكل بسبب ارتفاع درجة الحرارة، حيث أن السيارة لم تعد جديدة والأجزاء مهترئة بالفعل، على سبيل المثال، قد يتآكل خزان سائل التبريد بمرور الوقت. قد يكون هذا هو سبب ارتفاع درجة الحرارة، لذا قد ترغب في استبداله بعد شراء السيارة.
2) بعد مسافة 200 ألف كيلومتر قد تضطر إلى تغيير VANOS.
3) يمكن للمولد المبرد بالماء أيضًا أن يسبب مشكلة، حيث أنه من الصعب استبداله ولا يمكن إصلاحه، وسيتعين عليك شراء مولد آخر.
4) يمكن أن يكون سبب استهلاك الزيت الزائد هو تآكل أختام ساق الصمام.
يبلغ عمر خدمة هذا المحرك أكثر من 300 ألف كيلومتر، لكنك بحاجة إلى ملء زيت عالي الجودة ومراقبة مستواه دون أن تنسى إضافته.
الانتقال
تم تجهيز هذه السيارة فقط بناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات، وهو أمر جيد جدًا من حيث الموثوقية. عدم وجود بديل مفيد. يحتوي رابط الصندوق على شوط قصير، مما يسمح لك بإدخال التروس بسهولة، ويعمل الصندوق بهدوء وسلاسة شديدة. لكن القابض هنا يعمل كمواد استهلاكية، لذلك سيتعين عليك دفع حوالي 30 ألف روبل مقابل ذلك، بما في ذلك العمل.
معدات الصالون والداخلية
في الداخل، كما هو الحال في الإصدار العادي، هناك مواد تشطيب عالية الجودة، وهناك أيضا مجموعة متنوعة منها، يمكن أن تحتوي على إدراجات زخرفية مصنوعة من الخشب والألمنيوم. وتمت إضافة وسائد هوائية خلفية ونظام ملاحة وشاشة مقاس 6.8 بوصة كتجهيزات إضافية. تتوفر هذه الخيارات أيضًا في الإصدارات العادية المجهزة بالكامل، ولكنها متوفرة هنا بشكل افتراضي.
عند دخولك إلى المقصورة، يمكنك أن تجد على الفور اختلافين، الأول هو أن عداد السرعة يحمل علامات تصل إلى 300 كم/ساعة والحرف M على لوحة القيادة. والثاني هو الحرف M الموجود على مقبض ناقل الحركة، والذي تم تمييزه باللون الأحمر.
بالإضافة إلى ذلك، هناك عجلة قيادة قابلة للتدفئة ومقاعد للتدليك. يوجد عزل صوت جيد جدًا بالداخل. استخدمت النسخة M مواد تشطيب عالية الجودة، بل إنها أفضل من الإصدارات العادية، لذلك على الرغم من عمرها أكثر من 15 عامًا، يمكن أن تكون المقصورة الداخلية في حالة جيدة. تتمتع السيارة بإضاءة جيدة، والمصابيح الأمامية تتألق بشكل جيد للغاية في الليل، مما سيسمح لك بالقيادة بأمان حتى في الشوارع غير المضاءة بسرعات عالية.
التعليق والفرامل
التعليق يحافظ على الطريق جيدًا، وليس أسوأ من القطار الذي يسير على القضبان، وفي نفس الوقت يمتص المطبات والحفر جيدًا. ولكن من الأفضل عدم الطيران عبر الحفر، وإلا فسيتعين عليك إعادة بناء نظام التعليق كل عام، وهذا ليس رخيصًا. الفرامل كلها قرصية وجيدة التهوية.
خدمة
المصابيح الأمامية 2 قطعة 25-30 ألف روبل
دعامات التثبيت الخلفية 2-3 آلاف
مصابيح الضباب 1 قطعة - 5-7 آلاف
سيكلف استبدال شمعات الإشعال 5-8 آلاف
القابض 25-30 ألف
ضبط المحرك
إذا لم تكن الطاقة القياسية كافية لشخص ما، فيمكنك جعلها أكثر سخونة، وهناك طرق مختلفة للقيام بذلك، ولكن لنبدأ بالترتيب.
1) سيسمح مرشح المقاومة الصفرية للمحرك بالتنفس بشكل أفضل، لكنه لن يكون مفيدًا كثيرًا دون ضبط إضافي، لذلك من الأفضل استخدامه مع الشحن التوربيني. سعر هذه المرشحات هو 2-3 آلاف روبل.
2) يمكن أن يضيف تركيب الشاحن التوربيني أكثر من 150 حصانًا، لكن سعر الضاغط الجيد يتراوح من 150-200 ألف روبل، يمكنك بالطبع أن تجده أرخص، لكن التأثير سيكون أقل.
3) يمكن لضبط الشريحة أيضًا زيادة الطاقة بمقدار 20-30 حصانًا، ولكن لا يزال من المنطقي الجمع بين هذه الطريقة والشحن التوربيني.
باستخدام هذه الطرق الثلاثة، يمكنك زيادة القوة بمقدار 150-200 حصان، بينما تنفق حوالي 150-200 ألف روبل.
حان الوقت لتلخيص ذلك
الايجابيات:
مريح
آمن
لديه احتياطي طاقة جيد
نوعي
موثوق
لديه القدرة على ضبط
وظيفي
السلبيات:
صيانة أكثر تكلفة من النسخة العادية
مسروق
ضريبة
السيارة مثالية لأولئك الذين يحبون القيادة بسرعة ولأولئك الذين يريدون دائمًا أن يكونوا في المقدمة! هذه السيارة لديها كل ما تحتاجه لهذا الغرض. وفي نفس الوقت تجمع السيارة بين الراحة والجودة الرائعة.
يبدأ سعر هذه السيارة من 500 إلى 1 مليون روبل وأكثر. إذا كنت من محبي هذه السيارة والمسافة ليست عائقاً أمامك، فيمكنك شراء سيارة في ألمانيا، رغم أنها ستكلف أكثر لكنها ستكون بحالة أفضل، حظاً موفقاً في بحثك عن هذه السيارة الرائعة.
تم إنتاج سيارة BMW M5 E39 كسيارة سيدان فقط. اختارت الشركة عدم إنتاج نسخة Touring. وبفضل العديد من الأفلام الروسية، وجد هذا النموذج معجبيه في روسيا، لدرجة أنه تم نقل جزء من الإنتاج إلى منطقة كالينينغراد.
قصة
يبدأ تاريخ الإصدار M من E39 في عام 1998. حصل هذا الإصدار على محرك أقوى مقارنة بالأجيال السابقة (400 حصان). لم يتم تجميع الأجيال السابقة من M5 على خط التجميع، بل يدويًا. يتم تجميع الجيل الجديد من سيارة BMW M5 E39 في الإنتاج التقليدي "بأيدي الروبوتات".
الصورة "BMW M5 E39" معروضة أدناه. يمكنك أن ترى من المصابيح الأمامية أن هذا الإصدار تم إعادة تصميمه.
الخصائص التقنية لسيارة "BMW M5 E39"
ستجد في الجدول المعلومات الأساسية.
مراجعة
تعتبر سيارة BMW M5 E39 الجيل الرابع من خط M الأسطوري، وقد بدأت رحلتها في عام 1998 فور عرضها في معرض جنيف للسيارات. وعلى مدى 4 سنوات من الإنتاج، تم إنتاج أكثر من 200 ألف نسخة من سيارة BMW M5 E39. تم إنتاجها في ثلاثة تعديلات: ذات المقود الأيمن الأوروبي، والمقود الأيسر الأوروبي، والأمريكي.
للجيل الجديد - محرك جديد. تم تركيب محرك بنزين حجمه 5000 سم3 وقوة 400 حصان.
كان ناقل الحركة عبارة عن علبة تروس يدوية بست سرعات. نفس الصندوق موجود في 540 "خمسة" العادية. ولكن ليس نفس الشيء تماما. منذ أن أصبح المحرك أكثر قوة، تم تجديد ناقل الحركة بأجزاء جديدة.
التسارع من 0 إلى 100 كلم/ساعة يتم خلال أقل من خمس ثواني، والسرعة القصوى تصل إلى 250 كلم/ساعة. ولكن مع استخدام ضبط الرقاقة، يمكن إزالة هذا القيد، ومن ثم سترتفع السرعة القصوى إلى ما يقرب من 300 كم/ساعة.
أما هيكل الستايشن واغن فقد تم إنتاجه بنسخة واحدة فقط هي سيارة BMW M5 E39 Touring التي تم طرحها عام 2010. لأسباب مالية، قررت الشركة عدم إنتاج نسخة ستيشن واغن.
كان التعليق مصنوعًا بالكامل تقريبًا من الألومنيوم. وقد تم تعديلها مقارنة بالإصدارات العادية من سلسلة BMW الخامسة. تم تقليل الخلوص الأرضي بمقدار 2 سم. أيضًا، لزيادة صلابة وموثوقية التعليق، أصبحت الرافعات أكثر سمكًا. وهذا يعطي الموثوقية عند القيادة على طرق أقل سلاسة.
لقد تغيرت عجلة القيادة أيضًا مقارنة بالسلسلة الخامسة. تمت زيادة إمكانية التحكم بفضل التحديث. يمكنك أيضًا استخدام أحد وضعي التوجيه الذي يضبط مستوى صلابته. لقد أضافوا أيضًا وضعًا "رياضيًا" ، والذي بعد تشغيل الزر يمنح السيارة المزيد من القوة وبالتالي السرعة.
يختلف قطر الحافات، مثل جميع السيارات الرياضية. إنها أكبر في الأمام. كما يشيد أصحاب سيارة BMW M5 E39 بوظائفها، وهي وجود نظام الفرامل المانعة للانغلاق.
وبعد ثلاث سنوات، قررت الشركة إعادة تصميم السيارة، وبعد ذلك تم تغيير تصميم المصابيح الأمامية، أي تم إضافة تحديد محيط المصابيح الأمامية نفسها. يوجد أيضًا حساسات ركن في الأمام. في نموذج إعادة التصميم المسبق، تم تثبيتها فقط في الخلف.
خضعت اللوحة المركزية أيضًا لتغييرات. كان يحتوي على شاشة مدمجة مع نظام ملاحة. تم أيضًا تحديث النظام الصوتي للسيارة: تمت إضافة مضخمي صوت، وزيادة قوة الصوت الناتج.
وبعد رفع حد السرعة الأقصى البالغ 250 كم/ساعة، أصبحت سيارة BMW M5 E39 أسرع سيارة سيدان إنتاجية في ذلك الوقت.
يتضمن نطاق الطراز العديد من التعديلات، مثل:
- البنزين: 520، 523، 525، 528، 530، 535، 540؛
- الديزل: 520، 525، 525 تي دي، 525 تي دي، 530.
كما هو الحال مع جميع سيارات BMW، فإن المقصورة الداخلية على أعلى مستوى. الفرق بين إصدار ما قبل إعادة التصميم والإصدار المعاد تصفيفه كبير. في الإصدار القديم، كانت الشاشة أصغر قليلاً وتقع على يمين اللوحة المركزية. في الإصدار الجديد تم توسيطه وأصبح أكبر قليلاً.
كان لدى M5 خياران للديكور الداخلي - إدخالات من الخشب أو الألومنيوم. النسخة المعاد تصميمها تستخدم إدخالات من الألومنيوم. كما خضعت عجلة القيادة لتغييرات، حيث أصبح الجزء الداخلي منها أصغر قليلاً وأقرب إلى الإصدارات الجديدة من BMW.
من السمات المميزة لإصدارات M وجود شعارات M5 في جميع أنحاء المقصورة. وهي تقع على العتبات، أسفل المتحدث المركزي لعجلة القيادة، وعلى ذراع ناقل الحركة. عند تشغيل الشاشة، يظهر شعار M كبير بثلاثة خطوط متعددة الألوان و"BMW".
المقاعد طبعا جلد. في الوقت الحالي، يكاد يكون من المستحيل العثور على سيارات بمقاعد أصلية في حالة ممتازة.
في مصنع Dingolfing، خارج ميونيخ.
تتميز نسخة عربة M5 E39 Touring بطلاء التيتانيوم الفضي وتصميم داخلي حصري من الجلد الأسود. وتم تصنيع السيارة في نسخة واحدة كنموذج أولي، وقرر قسم BMW M عدم إنتاج السيارة لأسباب مالية.
تم إنتاج سيارة BMW M5 E39 في ثلاثة إصدارات، اثنان بمواصفات أوروبية مع ترتيب عجلة القيادة اليسرى واليمنى، ونسخة أمريكا الشمالية.
تم إنتاج المركبات ذات المقود الأيسر (LHD) ذات المواصفات الأوروبية في 7895 سيارة بين أكتوبر 1998 ويونيو 2003، في حين تم إنتاج مركبات ذات المقود الأيمن (RHD) في أوروبا بمعدل 2595 خلال نفس الفترة.
تم إنتاج طراز أمريكا الشمالية (LHD) من عام 1999 إلى يونيو 2003. تم إنتاج ما مجموعه 9992 سيارة.
بصرف النظر عن الاختلافات الميكانيكية الطفيفة بين المواصفات الأوروبية وأمريكا الشمالية اللازمة لتلبية متطلبات الانبعاثات المحددة لكل سوق (مثل وضع المحولات الحفازة للعادم على المحركات في نماذج المواصفات بأمريكا الشمالية)، فإن E39 M5 لا يختلف بشكل أساسي.
تصميم
ومن الخارج، تتميز الواجهة الأمامية للسيارة عن طراز E39 بشبكة مع حواف عريضة من الكروم حول الشبكة، وجناح أمامي فريد من نوعه من طراز M-Technic، وزجاج شفاف على إشارة الانعطاف.
تتميز فتحات النوافذ القياسية في M5 E39 بحواف من الكروم، ولكن تم تشطيب معظمها باللون الأسود اللامع Shadowline.
ويتميز الجزء الخلفي بجناح خلفي صغير بلون الهيكل (اختياري)، بالإضافة إلى مصد خلفي فريد مزود بمشتت هواء يتضمن زوجين من أنابيب العادم المزدوجة.
وزودت السيارة بمرايا خلفية كهربائية مصممة خصيصا للسيارات، ولوحة "M5" التي زينت الجزء الخارجي للسيارة والتي تميز شخصية السيارة (يمكن إزالتها عند الطلب).
صالون
تم تصنيع الجزء الداخلي من M5 من مواد عالية الجودة، وعلى عكس المواد القياسية، كان يحتوي على أنواع مختلفة من المفروشات الجلدية، والزخارف الخشبية، وفتحة سقف كهربائية (قياسية في طرازات أمريكا الشمالية)، ونظام ملاحة على متن الطائرة (قياسي أيضًا في إصدارات أمريكا الشمالية) ) وأجهزة استشعار وقوف السيارات ووسائد هوائية جانبية خلفية للسلامة (قياسية في موديلات أمريكا الشمالية اعتبارًا من سبتمبر 2002).
تم تجهيز الجزء الداخلي للسيارة أيضًا بمقاعد رياضية مُدفأة ودعم أسفل الظهر قابل للتعديل وذاكرة ثلاثية المواضع. تم تقديم أنماط التنجيد على أنها "رياضية" و"حصرية"، ولكن أعيدت تسميتها لاحقًا بـ "Lux" لسوق أمريكا الشمالية.
تحتوي عجلة القيادة ثلاثية الأضلاع الموجودة على المتحدث العلوي على أزرار تحكم مدمجة للنظام الصوتي ونظام تثبيت السرعة، وتم تزيين عجلة القيادة نفسها بخيوط ثلاثية الألوان، وفي التصميم (مجموعة الطرازات المنتجة حتى أغسطس 2000) تشبه عجلة القيادة الذي تم تقديمه في بعض الموديلات وسلسلة E39 5، لكن قطره أصغر - 375 ملم بدلاً من 385 ملم.
عجلة القيادة في الإصدارات الأحدث (نطاق الطراز الذي تم إنتاجه اعتبارًا من سبتمبر 2000) هي نفس عجلة القيادة المستخدمة وتختلف قليلاً في المتحدث والحافة السميكة.
فريدة أيضًا من نوعها في E39 M5 هي لوحة العدادات ذات محيط خاص من الألومنيوم، وإبر حمراء، وعداد السرعة مع شعار "M" وعلامة 300 كم / ساعة (أو 180 ميلاً في الساعة)، ومقياس درجة حرارة الزيت في الجزء السفلي من مقياس سرعة الدوران وإشارات LED المتغيرة والتي تنطفئ بمجرد وصول المحرك إلى درجة حرارة التشغيل العادية.
كما تم تجهيز سيارة BMW M5 بمسند للقدمين للسائق، وعتبات أبواب خاصة تحمل شعار "M5"، ومقبض ناقل الحركة المضيء يحمل شعار "M".
معدات
على عكس النسختين السابقتين من M5، كانت نسخة E39 مجهزة بشكل جيد للغاية في جميع الأسواق وتضمنت معظم الميزات كمعدات قياسية، بما في ذلك مصابيح زينون الأمامية، وغسالات المصابيح الأمامية، ومقاعد أمامية مدفأة مع ذاكرة للسائق بثلاثة أوضاع، والتحكم التلقائي في المناخ، والتحكم، نظام تثبيت السرعة وكمبيوتر متطور على متن السيارة ونظام صوتي ممتاز.
هذا الجيل هو الأول في سلسلة M الذي يتميز بالتحكم الديناميكي في الثبات (DSC)، والذي يتضمن التحكم التلقائي في الثبات (ASC)، وهو نظام للتحكم في الجر يمكن تطبيقه أيضًا على أي عجلة للمساعدة في تصحيح الانعطاف الزائد أو الزائد.
السيارة مزودة بمكابح قرصية مهواة يبلغ قطرها 13.6 بوصة في الأمام و12.9 بوصة في الخلف. تم تثبيت نظام ABS بشكل قياسي.
تم تجهيز جميع سيارات M5 حصريًا بعجلات معدنية مقاس 18 بوصة، وأمامية مقاس 8 × 18 بوصة، وخلفية مقاس 9.5 × 18 بوصة. تم تركيب هذه العجلات على إطارات أمامية مقاس 245/40ZR18 وإطارات خلفية مقاس 275/35ZR18.
محرك
تم تعديل المحرك على نطاق واسع، على الرغم من أنه يعتمد على البنية الأساسية لمحرك M62 سعة 4.4 لتر، والذي تم تركيبه عليه. تم زيادة الحجم، وأضيف التحكم الإلكتروني الفردي في الخانق لكل أسطوانة، ونظام إدارة المحرك الرقمي - Siemens MSS 52 Motronic ونظام سحب الهواء المزدوج، مما أضاف الطاقة.
ديناميات
السرعة القصوى M5 E39 بدون محدد ~ 300 كم/ساعة
التسارع من 0 إلى 200 كم/ساعة - 16.9 ثانية
الانتقال
تم تجهيز M5 E39 بناقل حركة يدوي 6 سرعات Getrag Type D () مع نسب تروس 4.23 (1)، 2.53 (2)، 1.67 (3)، 1.23 (4)، 1.00 (5)، 0.83 (6).
في حين تم تركيب نفس علبة التروس (بنفس النسبة) أيضًا في طراز 540i، إلا أنه في إصدار M5 يحتوي على قابض مخصص للتعامل مع عزم الدوران الإضافي لمجموعة نقل الحركة، ويستخدم الترس التفاضلي الخلفي نسبة أقصر تبلغ 3.15:1.
تعليق
الجبهة - دعامات ماكفرسون، والينابيع، وقضيب مانع للانزلاق. الخلف: وصلات متعددة، نوابض لولبية، قضيب مانع للدوران.
أبعاد
إعادة تصفيف الشعر
طوال فترة الإنتاج، لم تكن هناك تغييرات ميكانيكية كبيرة في M5، فقط في عام 2001 تمت إضافة بعض التغييرات في المعدات، وهي تصميم المصباح الأمامي المنقح، تمت إضافة مستشعر التحكم في مسافة الركن على المصد الأمامي، وتم إضافة عجلة قيادة سميكة ثلاثية الأضلاع. تم تثبيته كما هو موضح أعلاه، وتم إضافة مستشعر للتحكم التلقائي القياسي في المناخ والملاحة وجهاز صوتي بشاشة مقاس 6.5 بوصة، وتم إضافة وسائد هوائية خلفية لحماية الرأس، وأصبح نظام الصوت مزودًا بمكبرات صوت خاصة ومضخمي صوت فرعيين متاحًا.
على مدى العامين المقبلين، تمت إضافة طلاء خارجي جديد وتحديث نظام الملاحة DVD.
السيارة التالية في سلسلة M5 كانت طراز (سيدان) و (ستيشن واجن).
تجربة قيادة BMW M5 E39
فيديو بي ام دبليو M5 E39 سيدان
ولأول مرة، تم تقديم الجيل الرابع من سيارة BMW الفئة الخامسة للجمهور في معرض جنيف للسيارات في سبتمبر 1995. ظهرت عربة Touring لأول مرة بعد ذلك بقليل - في عام 1997.
بالمقارنة مع BMW E34، تم تحسين الجزء الداخلي من E39 عزل الصوت، وزادت جودة مواد التشطيب والتصنيع بشكل ملحوظ. على الرغم من الرحابة الواضحة والمظهر القوي، فإن E39 ليست واسعة جدًا من الداخل. مثل سابقتها، تم تصميم الرقم "الخمسة" الجديد حول السائق. الأريكة الخلفية ليست واسعة جدًا ومن الواضح أنها غير مصممة لثلاثة أشخاص. هناك مساحة أقل للأرجل هنا مقارنة بزملائها الألمان، على الرغم من أن راكبين في الخلف سيكونان مرتاحين. السقف منخفض جدًا، والدخول إلى المقصورة ليس مريحًا للغاية - نظرًا لمكانة العجلة الكبيرة، يكون المدخل ضيقًا.
لا يبدو صندوق السيارة كبيرًا جدًا بالنسبة لسيارة من هذه الفئة - 460 لترًا "فقط". حجرة الأمتعة في عربة المحطة هي أيضًا أقل شأناً من زملائها في الفصل - 410 لترًا مقابل 600 لتر تقريبًا لمرسيدس بنز E-klasse. مقابل تكلفة إضافية، تم تجهيز Touring بأرضية مقصورة الأمتعة القابلة للسحب. يمكن للإطار الزجاجي الموجود في الباب الخلفي لعربة المحطة أن يفتح للأعلى بشكل منفصل عن الباب نفسه.
تم إصدار النسخة "المشحونة" من "الخمسة" - طراز M5 من القسم الرياضي لشركة BMW Motorsport GmbH في أكتوبر 1998. يجب على أولئك الذين يرغبون في شراء "الذئب" البافاري أن يتذكروا أن M5 هو نموذج أصلي به عدد من الاختلافات عن الطراز E39 العادي، وهذا لا ينطبق فقط على "الحشوات". كما تغيرت بعض أجزاء الجسم، حتى أن مرايا الرؤية الخلفية أصبحت مختلفة. تم تجهيز السيارة بمحرك V8 سعة 4.9 لتر بقوة 400 حصان، ونظام تعليق رياضي، وناقل حركة معزز، بالإضافة إلى مجموعة هيكل هوائية خاصة، والتي تم تثبيتها اختياريًا على التعديلات التقليدية.
لكن الطراز الحصري المطلق كان طراز B10 5.7، الذي أصدرته شركة التعديل BMW Alpina في عام 1997. تعمل وحدة الطاقة المكونة من 12 أسطوانة سعة 5.7 لترًا والمثبتة على السيارة على تطوير قوة تبلغ 387 حصانًا. ويبلغ الحد الأقصى لعزم الدوران 560 نيوتن متر! في المجموع، تم إنتاج حوالي 500 سيارة.
في نهاية عام 1999، بدأ تجميع سيارتي BMW E39 523i و528i للسوق الروسية في مصنع Avtotor في كالينينغراد. واختلفت هذه السيارات عن نظيراتها الألمانية بحزمة خاصة للطرق "السيئة" وغياب المحفز.
في خريف عام 2000، تم تحديث سيارة BMW "الخمسة".
تختلف الإصدارات المعاد تصميمها عن سيارات الإصدارات السابقة من خلال المصابيح الأمامية الجديدة ذات الأضواء الجانبية المميزة على شكل حلقات مصنوعة على مصابيح LED (ما يسمى "عيون الملاك"). غيرت مصابيح الضباب الأمامية شكلها من شبه منحرف إلى دائري. كما تم تغيير المصدات وإشارات الانعطاف والمصابيح الخلفية. بدأ طلاء القوالب بلون الجسم. كما تم تحديث نطاق وحدات الطاقة.
المواصفات الفنية BMW 5 SERIES E39 2000 - 2003 سيدان
خصائص المحرك
| التعديلات | سعة المحرك سم3 | الطاقة، كيلوواط (حصان)/دورة | اسطوانات | عزم الدوران، نيوتن متر/(دورة في الدقيقة) | نوع نظام الوقود | نوع الوقود |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 520 د | 1951 | 100(136)/4000 | L4 (في الخط) | 280/1750 | السكك الحديدية المشتركة | ديزل |
| 525 د | 2497 | 120(163)/4000 | ترتيب الصف - L6 | 350/2000 | السكك الحديدية المشتركة | ديزل |
| 530 د | 2926 | 142(193.1)/4000 | ترتيب الصف - L6 | 410/1750 | السكك الحديدية المشتركة | ديزل |
| 520i | 2171 | 125(170)/6100 | ترتيب الصف - L6 | 210/3500 | حقن متعدد النقاط | بنزين |
| 525i | 2494 | 141(192)/6000 | ترتيب الصف - L6 | 245/3500 | حقن متعدد النقاط | بنزين |
| 530i | 2979 | 170(231)/5900 | ترتيب الصف - L6 | 300/3500 | حقن متعدد النقاط | بنزين |
| 535i | 3498 | 180(245)/5800 | على شكل حرف V: V8 | 345/3800 | حقن متعدد النقاط | بنزين |
| 540i | 4398 | 210(286)/5400 | على شكل حرف V: V8 | 440/3600 | حقن متعدد النقاط | بنزين |
القيادة وناقل الحركة
| التعديلات | نوع محرك الأقراص | نوع ناقل الحركة (أساسي) | نوع ناقل الحركة (اختياري) |
|---|---|---|---|
| 520 د | محرك خلفي | يدوي 5 سرعات | 5-ناقل حركة أوتوماتيكي، |
| 525 د | محرك خلفي | يدوي 5 سرعات | 5-ناقل حركة أوتوماتيكي، |
| 530 د | محرك خلفي | يدوي 5 سرعات | 5-ناقل حركة أوتوماتيكي، |
| 520i | محرك خلفي | يدوي 5 سرعات | 5-ناقل حركة أوتوماتيكي، |
| 525i | محرك خلفي | يدوي 5 سرعات | 5-ناقل حركة أوتوماتيكي، |
| 530i | محرك خلفي | يدوي 5 سرعات | 5- ستيبترونيك اوتوماتيك، |
| 535i | محرك خلفي | 5- اوتوماتيك | |
| 540i | محرك خلفي | 5- اوتوماتيك |
نظام الفرامل والتوجيه المعزز
| التعديلات | نوع الفرامل الأمامية | نوع الفرامل الخلفية | نظام التوجيه المعزز |
|---|---|---|---|
| 520 د | أقراص مهواة | قرص مهواة | هنالك |
| 525 د | أقراص مهواة | قرص مهواة | هنالك |
| 530 د | أقراص مهواة | قرص مهواة | هنالك |
| 520i | أقراص مهواة | قرص مهواة | هنالك |
| 525i | أقراص مهواة | قرص مهواة | هنالك |
| 530i | أقراص مهواة | قرص مهواة | هنالك |
| 535i | أقراص مهواة | قرص مهواة | هنالك |
| 540i | أقراص مهواة | قرص مهواة | هنالك |
حجم الإطارات
| التعديلات | مقاس |
|---|---|
| 520 د | 205/65 آر 15 94 فولت |
| 525 د | 205/65 آر 15 94 فولت |
| 530 د | 225/55 آر 16 95 واط |
| 520i | 205/65 آر 15 94 فولت |
| 525i | 225/60 آر 15 96 واط |
| 530i | 225/55 ر 16 95 ث |
| 535i | 225/55 آر 16 95 وات |
| 540i | 225/55 آر 16 95 وات |
أبعاد
| التعديلات | الطول، مم | العرض، مم | الارتفاع، مم | المسار الأمامي/الخلفي، مم | قاعدة العجلات، مم | الخلوص الأرضي (التخليص)، مم | حجم الجذع، ل |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 520 د | 4775 | 1801 | 1435 | 1516/1529 | 2830 | 119 | 459 |
| 525 د | 4775 | 1801 | 1435 | 1516/1529 | 2830 | 119 | 459 |
| 530 د | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | 119 | 459 |
| 520i | 4775 | 1801 | 1435 | 1516/1529 | 2830 | 119 | 459 |
| 525i | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | 119 | 459 |
| 530i | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | — | 456 |
| 535i | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | — | 459 |
| 540i | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | — | 459 |
وزن السيارة
| التعديلات | الوزن الفارغ، كجم | الحد الأقصى للوزن، كجم | الحمولة، كجم |
|---|---|---|---|
| 520 د | 1565 | 2000 | 435 |
| 525 د | 1670 | 2135 | 465 |
| 530 د | 1700 | 2165 | 465 |
| 520i | 1570 | 2005 | 435 |
| 525i | 1575 | 2010 | 435 |
| 530i | 1605 | 2070 | 465 |
| 535i | 1685 | 2150 | 465 |
| 540i | 1705 | 2170 | 465 |
الديناميكيات
| التعديلات | السرعة القصوى، كم/ساعة | وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة، ث | القرص المضغوط (معامل السحب) |
|---|---|---|---|
| 520 د | 206 | 10.6 | 0.29 |
| 525 د | 219 | 8.9 | 0.29 |
| 530 د | 230 | 7.8 | 0.29 |
| 520i | 226 | 9.1 | 0.29 |
| 525i | 238 | 8.1 | 0.29 |
| 530i | 250 | 7.1 | 0.3 |
| 535i | 250 | 6.9 | 0.29 |
| 540i | 250 | 6.2 | 0.29 |
استهلاك الوقود
| التعديلات | داخل المدينة لتر/100 كم | على الطريق السريع لتر/100كم | متوسط الاستهلاك لتر/100 كم | انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، جرام/كم | نوع الوقود |
|---|---|---|---|---|---|
| 520 د | 7.8 | 4.7 | 5.9 | 156 | ديزل |
| 525 د | 9.2 | 5.3 | 6.7 | 179 | ديزل |
| 530 د | 9.7 | 5.6 | 7.1 | 189 | ديزل |
| 520i | 12.2 | 7.1 | 9 | 216 | بنزين |
| 525i | 13.1 | 7.2 | 9.4 | 225 | بنزين |
| 530i | 13.1 | 7.4 | 9.5 | 229 | بنزين |
| 535i | 17.6 | 8.5 | 11.8 | 286 | بنزين |
| 540i | 18.4 | 8.8 | 12.3 | 295 | بنزين |
أسعار BMW 5 SERIES E39 2000 - 2003 في روسيا (محدثة في 22 أبريل 2016)
| التعديلات حسب سنة الصنع | إجمالي السيارات المعروضة للبيع (في الاتحاد الروسي) | متوسط السعر، روبل |
متوسط السعر من ناقل حركة أوتوماتيكي، روبل |
المجموع للبيع مع ناقل حركة أوتوماتيكي | متوسط السعر من ناقل الحركة اليدوي، روبل |
المجموع متاح مع ناقل الحركة اليدوي |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | 66 | 484 893 | 489 790 | 48 | 472 100 | 21 |
| 2002 | 46 | 522 943 | 524 823 | 33 | 510 849 | 10 |
| 2003 | 48 | 652 652 | 653 510 | 35 | 650 495 | 16 |
الجسم والمعدات
بدأ تاريخ سيارة BMW 5 E39 في عام 1995 وانتهى في عام 2003، بعد أن خضع لعملية إعادة تصميم واحدة في نهاية عام 2000. تقليديا بالنسبة للشركة المصنعة البافارية، يتم بناء السيارة بأكملها حول مقعد السائق. هذا لا يعني أنه تم التمييز ضد الركاب، بل يعني أنه تم إيلاء أقصى قدر من الاهتمام للسائق. على الرغم من أبعاد السيارة المبهرة إلى حد ما، إلا أن المقصورة الداخلية ليست فسيحة كما تبدو من الخارج، ولكن مع ارتفاع يصل إلى 190 سم، ستكون مريحة للجميع، حتى أولئك الذين يجلسون خلف السائق.
جودة مواد التشطيب والتجميع ممتازة، وبطاقات الأبواب هي الأكثر عرضة للتلف. عزل الضوضاء "الخمسة" هو خمسة (بمقياس 5.5 نقطة)، فمن المستحسن بالإضافة إلى ذلك "إسكات" الأبواب، خاصة إذا كنت تحب الصوت عالي الجودة في السيارة. الموسيقى القياسية أيضًا ليست مثالية، وغالبًا ما يتم تضمين أجهزة راديو الكاسيت في العبوة، إذا كان هناك مبدل أقراص مضغوطة، فلن ترى ملفات MP3، ولكن يمكن إصلاح ذلك بسهولة (إذا كان لديك أموال متبقية بعد الشراء).
لكن معدات السيارة تكون ممتعة في أغلب الأحيان، لأنه حتى "القاعدة" تتضمن بالفعل: ملحقات الطاقة (المرايا، النوافذ)، تكييف الهواء، 6 وسائد هوائية، مقود مرن، ABS (نظام الفرامل المانعة للانغلاق)، ASC+T (التحكم في الجر ) وDSC III (تثبيت النظام الإلكتروني). علاوة على ذلك، غالبا ما يتم عرض السيارات ذات المعدات الأكثر ثراء للبيع، على سبيل المثال، التحكم في المناخ المزدوج هو القاعدة تقريبا.
كان التغيير الأكثر وضوحا بعد إعادة التصميم هو البصريات الأمامية، ثم ولدت "عيون الملاك" الشهيرة. كما تغيرت المصابيح الخلفية ومؤشرات الاتجاه، وأصبحت مصابيح الضباب مستديرة، وبدأ طلاء القوالب الموجودة على المصدات بلون الهيكل. لقد تغيرت شبكة المبرد المزخرفة وأصبح تصميم عجلة القيادة على طراز M. كما تم تحديث مجموعة المحركات.
جسم سيارة BMW 5 E39 مقاوم جدًا للتآكل في حالة عدم وجود ضرر. حتى إصلاحات الترميم عالية الجودة لن تستعيد المقاومة السابقة للمعدن. ومع نظام المرور الحضري الحالي، بالإضافة إلى مراعاة وتيرة حركة مالكي BMW، لم يتبق الكثير من النسخ غير المنقطعة. ولكن من يطلب يجد .
محركات بي ام دبليو 5 E39
المحرك هو قلب أي سيارة، وفي حالة BMW، يصبح هذا التعبير أكثر أهمية. بالنسبة لسيارة E39 ثقيلة نوعًا ما، يعتبر الكثيرون أن المحرك سعة 2.8 لتر (193 حصانًا) هو المزيج الأمثل بين القوة والتكلفة، وبعد إعادة التصميم، تم استبداله بمحرك سعة 3 لتر (231 حصانًا). إذا أخذنا في الاعتبار أن استهلاك الوقود والتكلفة الإجمالية للصيانة لجميع المحركات ذات 6 أسطوانات متماثلة تقريبًا، فلا فائدة من شراء سيارة BMW 5 E39 سعة 2 لتر. كحل أخير، يمكنك أن تأخذ محركًا سعة 2.5 لترًا إذا صادفت نسخة جيدة الصيانة من "الخمسة".
تم تركيب محركات البنزين التالية في سيارة BMW الفئة الخامسة في الجزء الخلفي من سيارة E39:
م52 -محركات موثوقة سداسية الأسطوانات. الإزاحة: 2.0 (520i)، 2.5 (523i)، 2.8 (528i) لتر. منذ عام 1999، أصبحت قابلة للإصلاح، قبل ذلك الوقت، تم إنتاج المحركات بطبقة نيكاسيل لجدران الأسطوانات. هذا الطلاء حساس جدًا لمحتوى الكبريت الموجود في البنزين (وهناك الكثير من هذه الفوائد في وقودنا). يدمر الكبريت هذا الطلاء، وبعد ذلك لا يمكن استعادة المحرك أو إصلاحه. منذ نهاية عام 1998، تم إجراء التحديث، تم تجهيز محرك M52 بإدخالات من الحديد الزهر (الأكمام). تم تعيين المحركات المعدلة M52TU.
M54-محرك R6 الذي بدأ تركيبه بعد إعادة التصميم. الإزاحة: 2.2 (520i)، 2.5 (525i)، 3.0 (530i) لتر. إنه يختلف عن M52 بقوة أكبر (2.5 لتر M54 192 حصان، و 2.8 لتر M52 - 193 حصان)، ومشعب سحب مختلف، وخانق إلكتروني ودواسة غاز، بالإضافة إلى وحدة تحكم مختلفة في المحرك.
M62-محرك ثماني الأسطوانات على شكل حرف V. الإزاحة: 3.5 (530i)، 4.4 (540i) لتر. في إنتاج M62، تم استخدام طلاء Nikasil أيضًا، ولكن بالتوازي معه، تم استخدام طلاء Alusil أيضًا - وهي مادة أقوى وأكثر موثوقية ولم تتأثر بالكبريت. بعد مارس 1997، بدأت الشركة المصنعة البافارية في استخدام طلاء الوسيل فقط. تلقى المحرك المحدث، الذي يحمل علامة M62TU، أيضًا نظام توقيت الصمام المتغير "Vanos"، والذي سيتم مناقشته أدناه.
بدأت محركات BMW 5 E39 في استخدام نظام ثوري في ذلك الوقت لضبط أعمدة الكامات التي تتحكم في صمامات السحب والعادم. بفضل هذا النظام، زاد عزم الدوران بشكل ملحوظ عند السرعات المنخفضة، وتتسارع السيارة بشكل مثالي من الأسفل. يوجد "فقط فانوس" ينظم فقط صمامات السحب، وقد تم تركيبها في M52 قبل إعادة التصميم، وكذلك في M62TU. وأيضًا "الفانوس المزدوج" (Double Vanos)، والذي يتحكم أيضًا في صمامات العادم، مما يسمح لك بالحصول على قوة جر متساوية على نطاق دورات المحرك بالكامل تقريبًا. تم تثبيت هذا على M52TU وM54.
تشمل عيوب هذا النظام الإصلاحات فقط. ويبلغ متوسط عمر الخدمة مع الصيانة المناسبة 250 ألف كيلومتر، ويعتمد ذلك بشكل أساسي على جودة الزيت. سيكلف استبدال النظام بالكامل 1000 دولار، على الرغم من وجود مجموعات إصلاح أرخص بكثير (40-60 دولارًا بدون أعمال الاستبدال، لـ "محرك أحادي الغرور"). في بعض الحالات، لن تساعد مجموعة الإصلاح، فقط الاستبدال. علامات "فانوس الموت": جر ضعيف (بطيء) يصل إلى 3000 دورة في الدقيقة، قعقعة أو طرق في مقدمة المحرك وزيادة استهلاك الوقود.
تم تركيب محركات الديزل التالية في سيارة BMW الفئة الخامسة في الجزء الخلفي من سيارة E39:
M51S وM51TUS -محركات الديزل مع مضخة حقن الوقود. حجم العمل - 2.5 لتر (525 طنًا). إنها موثوقة تمامًا (في أيدٍ أمينة)، وتمتد سلسلة التوقيت من 200 إلى 250 ألف كيلومتر، ويعمل الشاحن التوربيني بنفس الطريقة. بعد 200000 كم، ستحتاج مضخة حقن الوقود أيضًا إلى الإصلاح (باهظة الثمن). غالبًا ما تتعطل إلكترونيات التحكم في المحرك.
M57-محركات توربينية أكثر حداثة، مع حقن مباشر للوقود (السكك الحديدية المشتركة). حجم العمل - 2.5 لتر (525 د)، 3.0 لتر (530 د). بشكل عام، يعد M57 أكثر موثوقية وأقوى من M51، بشرط استخدام وقود الديزل عالي الجودة (في واقعنا، هذه حالة صعبة). تتميز التركيبات الهيدروليكية للمحرك بتصميم معقد للغاية وتكلف الكثير من المال. من بين جميع محركات الديزل، يعتبر محرك 530D (184 حصان - M57، 193 حصان - M57TU) هو الخيار الأفضل، لكنه ضروري جداًتشخيص شامل قبل الشراء.
م47 -المحرك الوحيد رباعي الأسطوانات في سلسلة E39 بأكملها. الإزاحة - 2.0 لتر (520 د). مع توربين ومبرد داخلي ونظام السكك الحديدية المشتركة - يولد 136 حصانًا. ظهرت بعد إعادة التصميم، في الأساس M57 صغير.
المشاكل الشائعة لجميع المحركات التي قد يواجهها أصحاب سيارات BMW E39: 
نظام تبريد ضعيف، إهماله يمكن أن يؤدي إلى "موت" المحرك. السبب الرئيسي هو المحرك الكهربائي للمروحة الإضافية، ومنظم الحرارة، والمشعات المسدودة بالأوساخ وإهمال استبدال سائل التبريد بانتظام. يوصى بشدة بتنظيف المشعات (مع التفكيك) مرة واحدة على الأقل في السنة (إذا كانت المسافة المقطوعة قصيرة، فمرة واحدة كل عامين). في محركات V8، غالبًا ما تنفجر خزانات تمدد سائل التبريد، ويبلغ متوسط \u200b\u200b"عمر" مراوح التبريد 5-6 سنوات.
مشكلة أخرى هي ملفات الإشعال، والتي لا تحب حقًا شمعات الإشعال غير الأصلية، ولكن الأصلية مع وقودنا تكفي لمسافة 30-40 ألف كيلومتر. لكن تكلفة الملف الواحد تبلغ 60 دولارًا، وتعتمد كل أسطوانة على ملف واحد منفصل. من الإلكترونيات ، يمكن أيضًا أن تكون مجسات لامدا (أجهزة استشعار الأكسجين ، يوجد بالفعل 4 منها في E39) ، ومقياس تدفق الهواء ومستشعر موضع العمود المرفقي وعمود الحدبات مصدرًا للقلق. ليس من الضروري أن تقع عليك كل هذه "السعادة" وفي نفس الوقت، ولكن لمنع حدوث ذلك، لا تدخر المال على التشخيص قبل شراء E39.
علبة التروس بي ام دبليو E39
تعتبر كل من علب التروس اليدوية والأوتوماتيكية التي تم تركيبها على سيارة BMW 5 E39 موثوقة تمامًا، ولكن العامل "الإنساني" موجود دائمًا. كانت ناقلات الحركة اليدوية في الغالب ذات 5 سرعات، ولم يتم تجهيز سوى نسخة M5 وحوالي 540i بست سرعات. بعد 150.000 كم، غالبًا ما تتآكل الجلبة البلاستيكية لرافعة ناقل الحركة (تبدأ في التعلق)، وقد تتسرب أختام الزيت أيضًا. يبلغ جدول خدمة ناقل الحركة اليدوي 60 ألف كيلومتر، وفي نفس الوقت من الضروري تغيير الزيت في علبة التروس. قبل شراء الزيت، تأكد من وجود الملصقات على العلبة وعلبة التروس، فهي تشير إلى نوع الزيت المطلوب. لا يُنصح بشدة بشراء سيارة ذات قابض "ميت"، لأنه عند استبدال القابض، يتعين عليك في أغلب الأحيان تغيير دولاب الموازنة ثنائي الكتلة، وهو أمر مكلف. أثناء التشغيل الهادئ، يمكن أن "يتحرك" القابض مسافة 200000 كيلومتر، ولكن في الواقع يبلغ متوسط عمر الخدمة حوالي 100000 كيلومتر. 
إذا تم تشخيص ناقل الحركة الأوتوماتيكي بدقة قبل الشراء (يجب ألا تكون هناك هزات أو اهتزازات أو يجب أن يكون التبديل غير محسوس)، فلا ينبغي أن تكون هناك مشاكل في المستقبل. في معظم عمليات النقل الأوتوماتيكية على E39، يتم ملء الزيت طوال فترة خدمة السيارة بأكملها، أي أنه ليست هناك حاجة لتغييره. وهذا هو موضوع النقاش الأبدي في منتديات BMW المتخصصة. يعتقد أحد الأطراف أنه إذا كان كل شيء يعمل بشكل جيد، فلن تكون هناك حاجة لتغيير الزيت. ويدعي الجانب الآخر أن الشركة المصنعة تحدد متوسط عمر خدمة يتراوح بين 250 و 300 ألف كيلومتر. وإذا لم تقم بتغيير الزيت كل 80-100000 كم، فسيفقد الزيت خصائصه، وسيصبح الفلتر مسدودًا بالغبار الناتج عن تآكل القوابض، مما سيؤدي إلى فشل علبة التروس. جميع محطات الخدمة تدعم تغيير الزيت بشكل منتظم.
الشاسيه والتوجيه
من الواضح أن تعليق سيارة BMW 5 E39 مصمم للطريق السريع الألماني، وفي واقعنا القاسي، فإن عمر الخدمة لكل من نظام التعليق الأمامي والخلفي لا يدوم طويلاً. يعتقد البعض أن هذا بسبب التعليق المصنوع من الألومنيوم، لكن المعدن ليس له علاقة بالأمر. يستخدم الألمنيوم لتقليل الوزن، ولا يؤثر على عمر التعليق، بل على التكلفة. تفشل الكتل الصامتة والمفاصل الكروية وامتصاص الصدمات ودعامات التثبيت. يتم استبدال الكتل الصامتة بشكل منفصل، ولكن يتم استبدال الكتل الكروية فقط بالرافعة معًا، ولكنها "تسير" لمسافة 100000 كيلومتر تقريبًا. تعتبر دعامات التثبيت من المواد الاستهلاكية تقريبًا، ويمكنك أخذها بأمان في الاحتياطي، حيث سيتعين تغييرها كل 20-30 ألف كيلومتر. في الطراز E39 المزود بمحركات R6 وV8، يتميز نظام التعليق الأمامي بأذرع مختلفة وممتصات للصدمات ومفاصل توجيه، وهي غير قابلة للتبديل، وفي الإصدارات ذات الثماني أسطوانات يكون الهيكل أكثر متانة.
في الإصدارات المزودة بمحرك V8، يكون التوجيه أيضًا أكثر موثوقية، حيث تم تركيب علب التروس الدودية الموثوقة جنبًا إلى جنب مع هذه المحركات الثقيلة. وعلى R6 قاموا بتثبيت رفوف توجيه عادية غير موثوقة بشكل خاص. لبعض الوقت، يمكن إزالة الضربة عن طريق التعديل، ثم الترميم أو الاستبدال. هناك نوعان من السوائل في نظام التوجيه، يؤدي اختلاطهما إلى تسرب و"موت" نظام التوجيه المعزز.
لن تتمكن من نسيان التعليق الخلفي أيضًا. يمكنك البدء بدعامات التثبيت، تمامًا مثل المقدمة. في المركز الثاني من حيث تردد الاستبدال توجد الكتل الصامتة "العائمة" ، حيث يوجد 4 منها بمتوسط مسافة 50000 كيلومتر (الكتل الصينية البولندية لا تزيد عن 200000 كيلومتر). تأتي أذرع التعليق الخلفية كأجزاء مجمعة فقط. بالمناسبة، يتم أيضًا استبدال محامل العجلات الأمامية فقط مع المحور.
عند صيانة هيكل سيارة BMW 5 E39، يوصى بعدم تأخير إزالة الأعطال أو الضربات الفردية، فمن الأفضل التخلص من المشكلات تدريجيًا بدلاً من أن ينتهي بك الأمر بسيارة "تم قتل" تعليقها تمامًا. يمكن للكتلة الصامتة المكسورة أن تسرع من تدمير عناصر التعليق المتبقية عدة مرات.