ما هو DMRV في السيارة: الغرض، علامات الخلل. العلامات الرئيسية لخلل في جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل DMRV وكيفية التحقق منه ما هو جهاز استشعار الهواء

يتم توصيل مستشعر تدفق الهواء الشامل (MAF) بفلتر الهواء ويحدد كمية الهواء التي تمر عبره. تعتمد جودة الخليط القابل للاحتراق على التحديد الصحيح لهذا المؤشر. سوف تؤثر الأعطال على الفور على تشغيل المحرك.

علامات الضرر

عند ظهور أول علامة على وجود عطل في المحرك، لا داعي للذعر، بل اندفع إلى المتجر واشترِ جهاز استشعار جديد لتدفق الهواء الشامل. قد يكون هناك افتراض بأن جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل تالف. كيفية التحقق من عملها؟ أولا، عليك أن تستمع بعناية إلى السيارة. سيشير إلى أن مستشعر تدفق الهواء الشامل معيب وسيتصرف على النحو التالي:

سيعرض الكمبيوتر خطأ "فحص المحرك"؛

سوف تنخفض القوة.

سوف يزيد استهلاك الوقود.

لن يبدأ المحرك بشكل جيد؛

سوف تنخفض الديناميكيات.

ماذا تفعل إذا كان مستشعر تدفق الهواء الشامل لا يعمل بشكل صحيح؟ كيف يمكنني التحقق من حالتها؟

الخيار 1: تعطيل

مع إيقاف تشغيل المحرك، افصل الموصل عن مستشعر التدفق الشامل. سيتم إيقاف تشغيل الجهاز، وسوف تنتقل وحدة التحكم إلى وضع الطوارئ، وسيتم تحضير خليط الوقود مع مراعاة موضع الخانق الحالي. سيقوم المحرك بالإبلاغ مرة أخرى عن الانتقال إلى هذا الوضع، ويجب أن يحافظ على سرعة تزيد عن 1500 دورة في الدقيقة. يمكن استخلاص الاستنتاجات النهائية حول خلل في جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل إذا أدركت أثناء القيادة أنه بعد فصل المستشعر، تحسنت الديناميكيات. ملحوظة: تعديلات وحدة التحكم الإلكترونية Y-7.2 وM-7.9.7 لن تزيد من سرعة المحرك بعد فصل مستشعر تدفق الهواء الشامل.

الخيار 2. البرامج الثابتة

من الممكن أن تكون وحدة التحكم الإلكترونية قد تم تعديلها بالفعل بواسطة البرامج الثابتة، فليس من الواضح تمامًا كيف ستتصرف عند استخدام الخيار المذكور أعلاه. في هذه الحالة، قد لا يعمل مستشعر تدفق الهواء الشامل بشكل صحيح. كيفية التحقق من هذا؟ خذ صفيحة بسمك 1 مم وأدخلها تحت حاجز المخمد. بعد أن نهضنا، افصل الجهاز عن مستشعر تدفق الهواء الشامل. إذا استمر المحرك في العمل، فإن سبب العطل يكون في وحدة التحكم الإلكترونية، أي في خطوات IAC. لا يستجيبون لوضع الطوارئ بدون مستشعر تدفق الهواء الشامل.

الخيار 3. التشخيص بمقياس متعدد

هذا الخيار مقبول لتشخيص أجهزة استشعار Bosch ذات المؤشرات: 0 280 218 004، 0 280 218 116، وكذلك 0 280 218 037. في جهاز الاختبار، قمنا بتعيين حدود القياس على 2 فولت، في وضع الجهد المستمر. (الاتجاه من الصالون):

إدخال الإشارة - أصفر؛

مصدر طاقة المستشعر - رمادي-أبيض؛

التأريض (ناقص) - أخضر؛

إلى التتابع الرئيسي - الوردي والأسود.

ملحوظة:

تتم الإشارة إلى ألوان الأسلاك في معظم الموديلات، وقد تختلف الألوان، ولكن معنى الدبابيس هو نفسه.

إجراء القياس

بعد تشغيل الإشعال، دون تشغيل المحرك، نقوم بإجراء فحص. نقوم بتوصيل المسبار الأحمر للجهاز بسلك MAF الأصفر والأسود بالسلك الأخضر. لذلك نقوم بقياس الجهد وتسجيله. مقارنة القراءات المستلمة بتوصيات الشركة المصنعة، مما سيسمح لك بالحكم على أداء الجهاز. يحتوي مستشعر تدفق الهواء الشامل الجديد على جهد يتراوح بين 0.996-1.01 فولت.

معلمات أداء الجهاز حسب الجهد:

1.01-1.03 - المستشعر جاهز للعمل؛

1.03-1.04 - جاهز للعمل، ولكن موارد المستشعر مستنفدة تقريبًا؛

1.04-1.05 - تم استنفاد المورد، إذا لم تكن هناك علامات على وجود عطل، فيمكنك استخدامه، ولكن حان الوقت لشراء واحدة جديدة؛

1.05 وأكثر - معيب ويتطلب الاستبدال.

ملحوظة:

للتحقق من جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل، يمكنك التعرف على معلمات "الجهد من أجهزة الاستشعار".

الخيار 4. الفحص البصري

استخدم مفك البراغي لفك المشابك وإزالة التمويج وفحص المستشعر والتموج. يجب أن تكون جميع الأسطح جافة وخالية من الرواسب الزيتية والمكثفات. أسباب تلوث حساس تدفق الهواء:

مرشح الهواء القذر.

مستوى الزيت أعلى من الطبيعي؛

نظام التهوية مسدود.

بعد القضاء على أسباب تلوث مستشعر تدفق الهواء الشامل، من الضروري تصحيح العواقب، وهذا سيتطلب تنظيف مستشعر تدفق الهواء الشامل. باستخدام مفتاح ربط مقاس 10 مم، قم بفك مسامير تثبيت المستشعر وفصله عن مرشح الهواء. يجب أن تكون هناك حلقة مطاطية على المستشعر لمنع تسرب الهواء غير المعالج. إذا كانت مفقودة أو في غير مكانها، فسيتم تغطية شبكة الإدخال الخاصة بالجهاز المعني بالغبار. قد يؤدي ذلك إلى خلل في جهاز الاستشعار.

تسلسل التثبيت:

يتم وضع شريط مطاطي مانع للتسرب على الجهاز؛

يتم فحص تنورة الختم.

يتم تثبيت المستشعر في غلاف الفلتر.

إجراء الاستبدال

قم بإيقاف تشغيل الإشعال، قم بإزالة القابس من المستشعر. قم بفك المشابك وافصل أنبوب مدخل الهواء. بعد ذلك، قم بفك المستشعر وإزالته من غلاف الفلتر. لفكها، سوف تحتاج إلى مفتاح ربط 10 ملم، وبعد الفحص، سينشأ السؤال مرة أخرى: إذا كان مستشعر تدفق الهواء الشامل معيبًا، وكيفية التحقق من وظائفه. بعد تقييم حالة الجهاز أثناء التشخيص، لا ينبغي عليك شراء جهاز جديد على الفور. ينبغي أن يقال أن تكلفة جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل تتراوح بين 1500 إلى 2000 روبل. ولكن يمكنك ببساطة القضاء على التلوث وإنفاق 200 روبل كحد أقصى.

المنظفات

من أجل غسل مستشعر تدفق الهواء الشامل بشكل صحيح، يجب إزالته، وقد تم بالفعل وصف إجراء الإزالة مسبقًا. يوجد شبكة داخل الجهاز. يتم تركيب 2-3 أجهزة استشعار عليه على شكل أسلاك صغيرة. أثناء التشغيل، تتسخ الأجزاء، مما يؤدي إلى حدوث خلل. لإعطاء الجهاز حياة ثانية، تحتاج إلى تنظيف الشبكة وأجهزة الاستشعار، وهو منظف المكربن ​​\u200b\u200bمناسب لهذا الغرض. من خلال رش المنتج، نقوم بإزالة الملوثات من داخل مستشعر تدفق الهواء. قد لا تتم الإزالة الكاملة للملوثات في المرة الأولى، بل يجب تكرار الإجراء. يجب أن تتم جميع عمليات الرش اللاحقة بعد أن يجف المنتج. عند تنظيف المستشعر، فإن الأمر يستحق فحص حالة الأنابيب - إذا كانت هناك ملوثات، فقم بإزالتها. يُظهر استخدام منتج لإزالة الملوثات من المكربن ​​أن 8 من كل 10 أجهزة تبدأ في العمل بشكل صحيح بعد العلاج. ولكن في بعض الحالات يتعين عليك شراء جهاز استشعار جديد لتدفق الهواء الشامل.

خاتمة

الآن يمكن اعتبار فحص مستشعر تدفق الهواء الشامل بنفسك مكتملاً. ويمكن الإجابة على الأسئلة حول ما إذا كان مستشعر تدفق الهواء الجماعي يعمل وكيفية التحقق من حالته بضمان 100٪ في محطة الخدمة عن طريق إجراء فحص تشخيصي باستخدام معدات خاصة.

يعد مستشعر تدفق الهواء الشامل (MAF أو مقياس التدفق) جزءًا مهمًا من السيارة، حيث يحدد التشغيل السليم له قوة المحرك واستهلاك الوقود. يمكنك العثور عليه أسفل غطاء السيارة، حيث يقع بين فلتر الهواء وأنبوب الهواء الموجه إلى صمام الخانق. تتمثل مهمة مستشعر تدفق الهواء الشامل في قياس كمية الهواء التي تمر إلى الأسطوانات ونقل هذه المعلومات إلى وحدة التحكم الإلكترونية، أي "أدمغة" الآلة. استنادا إلى البيانات الواردة من جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل، تقرر وحدة التحكم ما إذا كان سيتم زيادة أو تقليل إمدادات الهواء إلى الخليط القابل للاحتراق.

إذا فشل جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل، فإنه لا يتم إصلاحه أبدًا، ولكن يتم استبداله ببساطة بآخر جديد. تصميمه بسيط للغاية، ويتكون من مبيت يتم فيه وضع جهاز لقياس تدفق الهواء - مقياس شدة الريح بالسلك الساخن. يكفي إتلاف جهاز التشخيص أثناء عملية تفكيك مستشعر تدفق الهواء الشامل أو تنظيفه، وسيلزم استبدال المستشعر بالكامل. يمكن أن يفشل أيضًا بعد عمر خدمة طويل، لكن لا يمكنك التحقق من عطله إلا بعد التحقق.

أعراض خلل في جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل

قبل البدء في فحص جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل، عليك أن تفهم من الأعراض الأولية أنه معيب. قد تشير الأعراض التالية إلى وجود مشاكل في المستشعر:

تشير الأعراض المذكورة أعلاه إلى عدم وصول الهواء إلى الخليط القابل للاحتراق بالحجم المطلوب. علاوة على ذلك، قد تحدث هذه المشكلة ليس فقط عند فشل جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل. في حالات معينة، قد يكون العطل بسبب نقص إمدادات الطاقة إلى المستشعر من خلال الأسلاك الكهربائية أو عند ظهور تشققات في خراطيم التوصيل.

كيفية التحقق من جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل من أجل الخدمة

هناك عدة طرق أساسية لفحص مستشعر تدفق الهواء الشامل، والتي تتيح لك التحقق من عطله.

التحقق من جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل أثناء الحركة

أسهل طريقة لتشخيص مقياس التدفق هي تحليل تشغيل المحرك عند إيقاف تشغيل المستشعر بالقوة. تتم عملية الفحص على النحو التالي:

فحص مستشعر تدفق الهواء الشامل بمقياس متعدد

يمكنك تشخيص مشكلة المستشعر باستخدام جهاز قياس متعدد. للقيام بذلك، يجب عليك أولاً أن تفهم تصميم الجهاز و"pinout" الخاص به، أي توصيلات الأسلاك الموجودة على اللوحة. هناك 4 أسلاك تخرج من مستشعر تدفق الهواء الشامل. اعتمادًا على طراز MAF والشركة المصنعة، قد تختلف ألوانها، ولكنها في معظم الحالات تكون على النحو التالي:

• الوردي (أو الوردي الأسود): سلك إلى المرحل الرئيسي؛
• الأخضر: سلك إلى الأرض؛
• الرمادي: سلك الطاقة؛
• الأصفر: إدخال الإشارة.

للتحقق من مستشعر تدفق الهواء الشامل، يجب ضبط المقياس المتعدد على وضع قياس الجهد الثابت وضبط الحد على 2 فولت. بعد ذلك، تحتاج إلى تشغيل الإشعال، ولكن لا تقم بتشغيل المحرك. بمجرد الانتهاء من ذلك، قم بتوصيل السلك الأحمر لجهاز القياس المتعدد بمدخل إشارة المستشعر (السلك الأصفر) والسلك الأسود بالأرض (السلك الأخضر). يمكن القيام بذلك دون "كشف" الأسلاك عن طريق إدخال مجسات جهاز التشخيص من خلال الختم المطاطي للموصل.

بناءً على نتائج القياس، يمكن استخلاص استنتاجات حول حالة المستشعر:

تسمح لك بعض أجهزة الكمبيوتر الحديثة الموجودة على متن الطائرة برؤية الجهد على مستشعر تدفق الهواء الشامل. في مثل هذه الحالات، يمكنك الاستغناء عن المتر المتعدد.

الفحص البصري لجهاز استشعار تدفق الهواء الشامل

يمكن لسائقي السيارات ذوي الخبرة تحديد وجود خلل في جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل من خلال مظهره. الخطوة الأولى هي إزالة مستشعر تدفق الهواء الشامل، ثم فحصه بعناية. علامات الخلل هي دخول السائل إلى أنبوب الهواء ومستشعر تدفق الهواء الشامل (أو وجود تلف ميكانيكي).

في أغلب الأحيان، قد ينتهي الأمر بالسائل في المستشعر للأسباب التالية:

• زيادة مستوى الزيت في علبة المرافق. في مثل هذه الحالة، يدخل الزيت إلى الحساس؛
• حوض الزيت المسدود في نظام تهوية علبة المرافق.
• استبدال مرشح الهواء في وقت غير مناسب، مما يؤدي إلى وصول الأوساخ إلى مقياس شدة الريح بالهواء الساخن MAF.

الطريقة الأسهل والأكثر موثوقية لتشخيص مشاكل مستشعر تدفق الهواء الشامل هي استبداله بجهاز يعمل. على سبيل المثال، يمكنك إزالة جهاز استشعار العمل المناسب من سيارة أخرى، وتثبيته والتأكد من استقرار تشغيل المحرك. في مثل هذه الحالة، يمكنك على الفور شراء مستشعر جديد دون تشخيصه باستخدام مقياس متعدد أو طرق أخرى.

للتشغيل الصحيح لمحرك الاحتراق الداخلي، من الضروري تشكيل خليط الهواء والوقود. تعتمد عملية احتراق الوقود بأكملها على النسبة الصحيحة لمكوناته. المستشعر هو المسؤول عن تدفق الهواء إلى المحرك، وهو ما سنناقشه أدناه.

كيف يتم فك تشفير DMRV؟

معنى الاختصار: مستشعر تدفق الهواء الشامل. يعد هذا جهازًا مهمًا يقع في قناة السحب بين مدخل وحدة الطاقة وفلتر الهواء.

ما هو جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل المسؤول عن ولماذا هو مطلوب؟

تتمثل المهمة الرئيسية للمستشعر في إبلاغ وحدة التحكم الإلكترونية بمقدار الهواء الذي يتحرك إلى غرفة الاحتراق بالمحرك. على عكس محرك المكربن، حيث يحدث تكوين خليط العمل في المكربن، تنتجه وحدة طاقة الحقن في الأسطوانات. في الحاقن، يتم امتصاص كتلة الهواء عن طريق الفراغ، ويتم حقن البنزين باستخدام الفوهات.

يتم الحقن بجرعات معينة. تقوم المستشعرات بنقل المعلومات إلى وحدة التحكم الإلكترونية التي تقسم الحقن إلى أجزاء. تعتمد جرعة الوقود على سرعة دوران العمود المرفقي وموضعه وكمية كتلة الهواء التي تتحرك داخل الأسطوانات. يساعد جهاز MAF الإلكترونيات على موازنة خليط الوقود، مما يضمن التشغيل الطبيعي لنظام المحرك.

تصميم مستشعر تدفق الهواء الشامل

يتطلب جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل وجود العناصر التالية:

• إطار؛
• مُجَمَّع؛
• السلك الساخن؛
• سلك بارد
• شاشة.

يدخل خليط الهواء إلى الأسطوانات عبر الأنبوب من خلال نظام التصفية. يتم تثبيت مستشعر Maf في غلاف الفلتر ومتصل بالفوهة. جميع الوصلات مغلقة تمامًا، مما يجعل من المستحيل مرور الهواء من خلالها، لذلك يحدد المستشعر بدقة حجم كتلة الهواء النظيف من الفلتر. يتم إرسال المعلومات حول هذا إلى وحدة التحكم الإلكترونية.

الجزء الرئيسي من المستشعر عبارة عن قناة لمرور الهواء. وهي مصنوعة من البلاستيك، ويوجد بداخلها سلك رفيع من البلاتين (70 ميكرون). عندما يبدأ المحرك في العمل، تتوهج الأسلاك - مع ارتفاع درجات الحرارة إلى 100 درجة.

تصميم الجهاز بسيط. يتم تحديد حجم الهواء الذي يمر عبر الأنبوب بدرجة تسخين سلك البلاتين. يتم إجراء جميع الحسابات في وحدة التحكم الإلكترونية. يتضمن التصميم أيضًا مقاومات - وهي ضرورية لتصحيح القيمة الحالية واستقرارها. نظرًا لوجود خيوط البلاتين في تصميم مقياس الجريان، يكاد يكون من المستحيل إصلاحه. يؤثر هذا العامل أيضًا على سعره المرتفع إلى حد ما - حوالي 2000 روبل.

كيف يعمل ماف؟

عند تشغيل المحرك، يسخن سلك البلاتين. وهو يقع بالضبط في منتصف القناة المصنوعة من البلاستيك وهو ذراع جسر المقاومة. يكون الجهد الكهربي في الدائرة دائمًا عند نفس المستوى، وبالتالي تظل درجة الحرارة ثابتة. يضغط السائق على دواسة الوقود - ينفتح صمام الخانق، وتبدأ كتلة الهواء في الدخول إلى نظام الوقود.

يبرد الهواء خيط البلاتين، فتقل مقاومته. تأخذ الإلكترونيات علمًا بهذه التغييرات وتزيد التيار لتسخين السلك إلى قيمة معينة. عندما تستقر درجة الحرارة، يدخل النظام بأكمله في حالة من التوازن - تكون نسبة درجة حرارة السلك ومقاومته مواتية. التغييرات في التيار الذي يمر عبر الأسلاك تتراوح بين 500-1200 ميكرو أمبير. يرسل مقاوم المعايرة إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية، والتي بدورها تحدد كمية الخليط المطلوبة وفقًا لخريطة الوقود.

يمكن اعتبار مبدأ تشغيل مستشعر تدفق الهواء الشامل باستخدام مثال بسيط. تدخل السيارة إلى المسار وتزيد من سرعتها. يتم توفير الوقود بكميات أكبر، ويعتمد الحجم المطلوب من كتلة الهواء على حجم الوقود الوارد. كلما زاد الوقود، زادت الحاجة إلى الهواء.

يعمل المستشعر على تكوين خليط من الهواء والوقود حيث يكون الهواء والوقود بالنسب الصحيحة.

الفلتر ضروري لتنظيف الهواء من الجزيئات الغريبة. عندما تنخفض السرعة، يجب أن ينخفض ​​حجم الهواء أيضًا، وإلا سيتوقف المحرك.

أنواع أجهزة استشعار تدفق الهواء الشامل

يعتمد تشغيل أجهزة قياس التدفق الأولى على مبدأ تغيير مقاومة المقاوم. اللوحة الموجودة في جسم الجهاز تنحني تحت تدفق الهواء. الأمر بسيط: كلما زاد عدد الهواء، زاد انحناء اللوحة. تتغير مقاومة المقاوم، وتتلقى وحدة التحكم الإلكترونية معلومات حول حجم كتلة الهواء.

تستخدم أجهزة قياس التدفق الشائعة سلكين من البلاتين - سلك عمل وسلك تحكم. يسخنون إلى نفس درجة الحرارة. أثناء تشغيل المحرك، يتم نفخ الهواء على سلك العمل. للتأكد من أن درجة حرارة التسخين مطابقة لدرجة حرارة سلك التحكم، يقوم النظام الأوتوماتيكي بزيادة الجهد عليه. يتم تحديد حجم كتلة الهواء من خلال الفرق في التيار الذي يمر عبر سلك العمل.

تستخدم أجهزة قياس التدفق الحديثة أيضًا ألواح السيليكون التي يتم ترسيب البلاتين عليها عن طريق الرش. هذه اللوحة هي العداد.

علامات العطل وعواقب فشل مقياس التدفق

يمكنك الحكم على خلل الجهاز من خلال العلامات التالية:

• صعوبة تشغيل السيارة
• "فحص المحرك" قيد التشغيل؛
• يتم استهلاك الوقود بكميات أكبر.
• وتفاقمت ديناميكيات زيادة حدود السرعة؛
• سرعة الخمول العائمة.

تضمن عدادات التدفق تكوين خليط عالي الجودة. إذا توقف الجهاز عن العمل بشكل صحيح، فسوف يفقد المحرك الطاقة وينخفض ​​أداء القيادة. إذا تعطل المستشعر تمامًا، فلن يبدأ المحرك.

من الضروري تشخيص فلتر الهواء بشكل دوري. تعتمد جودة تشغيل مستشعر تدفق الهواء على حالته. لا تنسى حالة نظام المكبس. إذا تم إطلاق خليط العمل في دواسة الوقود، فإن فشل مقياس التدفق أمر لا مفر منه.

جهاز قياس كتلة الهواء في السيارة، مثل جميع مكوناتها، معرض للعيوب. يُطلق على هذا المكون الإلكتروني الموجود في السيارة أيضًا اسم مستشعر تدفق الهواء الشامل (MAF). لسوء الحظ، على الرغم من التكنولوجيا الحديثة، يمكن أن يفشل هذا المستشعر بسرعة كبيرة، مما يسبب الكثير من الضرر. نقترح اليوم التعرف على مقياس تدفق الهواء في سيارتك، وكذلك حول العلامات المختلفة لخلل في جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل، وأسباب فشله وتكلفة الإصلاحات.

لماذا يسمى هذا المستشعر بمقياس تدفق الهواء أو مستشعر تدفق الهواء الشامل؟

والحقيقة هي أن هذا المستشعر المهم يتم تثبيته، كقاعدة عامة، في نظام سحب المحرك ويقع بين السكن وصمام الخانق. علاوة على ذلك، تم تجهيز كل من سيارات البنزين والديزل بهذا المستشعر.

باستخدام مقياس تدفق الهواء، تحدد وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك كتلة السحب. واستنادًا إلى بيانات المستشعر، تنظم الإلكترونيات كمية الأكسجين التي يجب خلطها مع الأكسجين الوارد. يتيح لك ذلك إنشاء خليط وقود مثالي في غرفة احتراق المحرك لتحقيق الاحتراق المثالي.

لسوء الحظ، غالبًا ما يتسبب حساس تدفق الهواء الشامل في حدوث أخطاء في إلكترونيات السيارة، مما يؤثر في النهاية على أداء المحرك. على سبيل المثال، في حالة وجود خلل في مقياس تدفق الهواء في السيارة، يتوقف محرك السيارة عن العمل عند مستواه الأمثل. ونتيجة لذلك، يبدأ المحرك في معظم الحالات بالعمل في وضع الطوارئ، وتظهر رسالة تحذيرية على لوحة القيادة.

العيب الرئيسي لجهاز استشعار تدفق الهواء الشامل هو تكلفته. على سبيل المثال، يمكن أن يكلف مقياس تدفق الهواء الجديد 3000 روبل أو حتى 30000 روبل. كل شيء، بالطبع، يعتمد على نوع سيارتك وطرازها ونوع المستشعر الذي ترغب في شرائه - أصلي / غير أصلي.

ولكن في أغلب الأحيان تتراوح تكلفة مستشعر تدفق الهواء الجماعي في المتوسط ​​من 3750 إلى 12000 روبل.

لسوء الحظ، نظرًا لأن مقياس تدفق الهواء مكون حساس للغاية، فإنه غالبًا ما يفشل بسرعة إذا تم تركيبه بشكل غير صحيح. ولهذا السبب لا نوصي باستبدال المستشعر بنفسك.

بالمناسبة، يستغرق استبدال مقياس التدفق في المتوسط ​​من 15 إلى 60 دقيقة.

إذًا كيف يعمل حساس تدفق الهواء الجماعي، وما هي أكثر علامات عطله شيوعًا وماذا تفعل في حالة تعطله؟

وظيفة قياس تدفق الهواء

يعد مقياس كتلة الهواء (MAF) مكونًا صغيرًا نسبيًا وله أهمية كبيرة في التشغيل السليم لنظام إدارة المحرك.

تستخدم جميع الأجهزة الحديثة تقريبًا حاليًا مقياس تدفق الهواء لحساب حقن الوقود الأمثل في غرفة الاحتراق. يقع مقياس التدفق في مشعب السحب بين جسم الخانق وفلتر الهواء.

بالإضافة إلى حساب كتلة الهواء، يحدد المستشعر درجة حرارة وضغط الأكسجين الداخل. بناءً على القيم التي تم الحصول عليها، تقوم وحدة التحكم في المحرك بحساب كمية الوقود المطلوب تزويد المحرك ووقت الإشعال. في مركبات الديزل، يؤثر مقياس كتلة الهواء أيضًا على تشغيل نظام إعادة تدوير غاز العادم.

حتى الثمانينيات، كانت السيارات تستخدم مستشعرًا ميكانيكيًا لتدفق الهواء. لكن اليوم، لم يعد المستشعر الميكانيكي قادرًا على التعامل مع المتطلبات الحديثة لمحركات البنزين والديزل الحديثة.

الأنواع الحديثة من أجهزة استشعار تدفق الهواء الشامل

تم تجهيز عدادات تدفق هواء السيارة الحديثة التقليدية بمقاومتين من البلاتين (خيوط تسخين معدنية). المقاوم الأول محمي من مرور الهواء، والثاني يقع مباشرة في تدفق الهواء. يتم توصيل DMPV بالدائرة الكهربائية للمركبة. تعمل الكهرباء على تسخين كلا المقاومتين في المستشعر.

لكن درجة حرارة المقاومتين مختلفة بشكل طبيعي، حيث يتم تبريد المقاومة غير المحمية باستمرار من خلال تدفق الهواء المار. يسخن المقاوم المحمي بشكل أسرع وأكثر. ونتيجة لذلك، تتلقى وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك معلومات حول قيمتين مختلفتين. وبناء على الفرق في القيم، تحدد وحدة التحكم في المحرك الكتلة.

من أجل منع التلوث السريع لمستشعر تدفق الهواء الشامل، يتم توفير نظام التنظيف القسري. على سبيل المثال، بعد إيقاف تشغيل المحرك، يسخن المستشعر. بفضل هذا، يتم تنظيف المستشعر من الملوثات.

أيضًا، ظهر مؤخرًا نوع جديد من أجهزة استشعار تدفق الهواء الشامل. يستخدم هذا الجيل الجديد من أجهزة قياس تدفق الهواء طبقة تسخين بدلاً من الأسلاك. هذا فيلم رقيق بطبقة سيراميك رقيقة.

ويرتبط النوع الجديد من أجهزة الاستشعار أيضًا بالشبكة الكهربائية للسيارة. تحافظ الكهرباء على المستشعر عند درجة حرارة تسخين معينة. عندما يبرد الهواء المستشعر، يجب تسخينه مرة أخرى إلى درجة الحرارة المحددة بسبب التيار. وبناء على ذلك، كلما زاد تدفق الهواء عبر المستشعر، كلما زاد تبريده.

وبناءً على ذلك، كلما زاد الوقت اللازم لاستعادة درجة حرارة التسخين المحددة لـ DMPV.

من خلال حجم التسخين المطلوب، تحدد وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك مقدار الهواء الذي يمر عبر المستشعر، وبالتالي مقدار الوقود الأمثل لتزويد غرفة الاحتراق.

وميزة هذا النوع من المستشعرات هي أنها لا تحتاج إلى نظام تنظيف يستخدم التسخين بدرجة حرارة عالية.

علامات وجود خلل في جهاز قياس تدفق الهواء (MAF)

لا يعد مستشعر MAF مهمًا لأداء سيارتك فحسب، ولكنه ضروري أيضًا لتنظيم الحد الأدنى من الملوثات في نظام عادم سيارتك. إذا كان مقياس تدفق الهواء معيبًا أو متسخًا، فلن يعطي القراءات الصحيحة لوحدة التحكم في المحرك. النتيجة: لن يتم توفير الكمية المثلى من الوقود لغرفة الاحتراق.

ونتيجة لذلك، قد يقوم نظام حقن الوقود بتوصيل كمية قليلة جدًا أو كبيرة جدًا من الوقود إلى غرفة الاحتراق في المحرك أو منفذ السحب.

عادة، عندما يتعطل جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل، تتراوح الأعراض من فقدان الطاقة، وفقدان النعومة وعدم استقرار سرعة المحرك في وضع الخمول، إلى خلل في نظام الإشعال والعادم غير المناسب. في بعض الأحيان، بسبب عطل جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل، قد يخرج دخان أسود من أنبوب العادم.

ومع ذلك، نلفت انتباهكم إلى أنه قد تظهر علامات مماثلة مع أعطال أخرى في السيارة. على سبيل المثال، قد تحدث أعراض مماثلة للانهيار بسبب خلل في الشاحن التوربيني أو بسبب خلل في نظام الإشعال. لذلك، لا يمكن أن تكون علامات الخلل هذه مؤشرات بنسبة 100٪ على فشل مستشعر تدفق الهواء.

في ظل ظروف معينة، إذا بدأ جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل في التعطل، فعادةً ما ينتقل محرك السيارة إلى وضع العرج (برنامج الطوارئ). في هذه الحالة، كقاعدة عامة، على لوحة القيادة في السيارة.

يعد هذا البرنامج ضروريًا لحماية المحرك من التلف والحفاظ على نظافة العادم قدر الإمكان. وبطبيعة الحال، وهذا يؤدي إلى انخفاض في قوة المحرك. ليعلم صاحب السيارة أن المحرك قد دخل إلى برنامج الطوارئ وتم إنشاء أيقونة على لوحة القيادة " فحص المحرك".

كما يتم تسجيله في النظام الإلكتروني للسيارة في الذاكرة، والتي من خلالها يمكنك أثناء التشخيص معرفة سبب تشغيل برنامج الطوارئ لوحدة الطاقة.

فحص مقياس تدفق الهواء

نظرًا لأن عطل مستشعر تدفق الهواء الجماعي يؤدي إلى التشغيل الطارئ للمحرك، بالإضافة إلى ظهور خطأ عطل في ذاكرة كمبيوتر السيارة، فإن الطريقة الأكثر موثوقية لمعرفة سبب ظهور "فحص المحرك" أيقونة " الموجودة على لوحة القيادة هي من خلال التشخيص الإلكتروني للمركبة. أثناء هذا التشخيص، يقوم أحد المتخصصين بتوصيل المعدات من خلال موصل خاص لقراءة الأخطاء التي حدثت من نظام الماكينة.

ومع ذلك، يحدث أنه لا توجد أخطاء نشطة في ذاكرة الكمبيوتر بالسيارة. ماذا تفعل في هذه الحالة إذا كانت لا تزال هناك علامات على وجود خلل في جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل؟

وبطبيعة الحال، في هذه الحالة، من الضروري إجراء فحص بصري لمقياس تدفق الهواء. صحيح، في معظم الحالات، لن يتمكن الفحص البصري من تحديد ما إذا كان المستشعر معيبًا بدقة. في هذه الحالة، يقترح ميكانيكا السيارات عادةً على المالكين تثبيت مستشعر تدفق الهواء الشامل للاختبار والتحقق من كيفية تصرف السيارة باستخدام المستشعر الجديد. وبطبيعة الحال، إذا تبين بعد الاختبار أن علامات الخلل قد اختفت، فإن المستشعر القديم بالتأكيد لم يعمل بشكل صحيح.

صحيح أن هذه الطريقة مناسبة فقط إذا كان الفني متأكدًا بنسبة 99٪ من أن سبب ضعف أداء المحرك هو خلل في مستشعر تدفق الهواء الشامل. الحقيقة هي أن ميكانيكي السيارات لا يمتلك دائمًا مستشعرًا لتدفق الهواء الشامل لطراز سيارتك.
في هذه الحالة، سيكون عليك شراء جهاز استشعار جديد.


بطبيعة الحال، إذا لم يكن العطل مرتبطا بالمستشعر، فسوف تتخلص ببساطة من أموال إضافية. والكثير جدًا، نظرًا لأن أجهزة استشعار تدفق الهواء الشامل باهظة الثمن.

إن أبسط اختبار للتحقق من أداء مستشعر تدفق الهواء الشامل هو اختبار بسيط يمكن لأي شخص القيام به.
للقيام بذلك، تحتاج إلى إلغاء تنشيط المستشعر.

إذا بدأ المحرك في العمل بشكل أفضل بعد إيقاف تشغيل مقياس تدفق الهواء، فمن المرجح أن يكون مستشعر تدفق الهواء الشامل معيبًا. لكن هذا الاختبار للأسف غير مناسب لجميع السيارات.

أسباب العيوب في مقياس تدفق الهواء

يعد مقياس تدفق الهواء مكونًا مقاومًا للتآكل في السيارة. لكن لا شيء يدوم إلى الأبد في عالمنا. وبطبيعة الحال، كلما زاد عدد الكيلومترات التي قطعتها السيارة، كلما زاد عدد الأجزاء التي تتآكل. ينطبق هذا أيضًا على مستشعر تدفق الهواء الشامل. على سبيل المثال، مع زيادة عدد الكيلومترات التي قطعتها السيارة، يرسل مستشعر تدفق الهواء المزيد والمزيد من القيم غير الصحيحة إلى وحدة التحكم في المحرك.

وعاجلاً أم آجلاً سوف يفشل مستشعر تدفق الهواء الشامل. لسوء الحظ، في البداية قد لا تلاحظ أن المحرك لا يعمل بشكل صحيح. ولكن مع زيادة تآكل المستشعر، ستبدأ في ملاحظة أن السيارة لا تعمل بشكل صحيح. أولا، أول علامة على وجود خلل في جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل.

لكن فشل مستشعر تدفق الهواء لا يرتبط دائمًا بالمسافة الطويلة التي قطعتها السيارة. في بعض الأحيان قد يفشل مقياس تدفق الهواء في وقت مبكر جدًا.

على سبيل المثال، إذا كنت تقود السيارة بسرعة في كثير من الأحيان أثناء هطول أمطار غزيرة، فقد تمر المياه عبرها وتصطدم بمستشعر تدفق الهواء الشامل.

ونتيجة لذلك، يمكن أن يؤدي الماء بسرعة إلى خلل في المستشعر. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يفشل المستشعر بسرعة بسبب تسرب نظام السحب أو بسبب استبدال مرشح الهواء في الوقت المناسب. والحقيقة هي أنه إذا وصلت الرمال والأوساخ الأخرى من المرشح أو من الشارع إلى المستشعر، فلن يتمكن من العمل بشكل صحيح لفترة طويلة.

تنظيف مستشعر تدفق الهواء الشامل

في بعض الحالات، إذا تعطل مستشعر تدفق الهواء الشامل، فقد يكون تنظيفه مفيدًا. على سبيل المثال، إذا كان سبب القياس غير الصحيح لحجم الهواء الداخل إلى المحرك هو تلوث عداد تدفق الهواء. ومع ذلك، يجب توخي الحذر عند تنظيف مستشعر تدفق الهواء الشامل لأن أجزاء المستشعر الخاصة بالمستشعر حساسة جدًا للمس.

لتنظيف جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل، يتم استخدام منظفات السيارات الخاصة. ومع ذلك، لتنظيف المستشعر، سيتعين عليك إزالته من السيارة. بعد تنظيف المستشعر وتجفيفه، يتم تثبيته مرة أخرى على السيارة. في هذه الحالة أيضا تحقق. إذا كان متسخًا، فأنت بحاجة إلى تثبيت مرشح جديد.

الإصلاحات والنفقات

إذا تعطل جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل في سيارتك، فإننا نوصي بالقيام بذلك. ولحسن الحظ، فإن تكلفة العمالة لاستبدال المستشعر منخفضة، حيث يمكن الوصول بسهولة إلى مستشعر تدفق الهواء في معظم السيارات. في معظم الحالات، سيستغرق استبدال جهاز قياس كتلة الهواء ما يقرب من 15 دقيقة إلى ساعة واحدة، اعتمادًا على نوع السيارة وطرازها.

لسوء الحظ، في العديد من السيارات الحديثة، هناك حاجة إلى أداة خاصة لاستبدال مستشعر تدفق الهواء الشامل. أيضًا، في العديد من السيارات الحديثة، بعد استبدال مستشعر تدفق الهواء، قد تضطر إلى "تسجيل" مقياس التدفق في وحدة التحكم في المحرك، وبالتالي إبلاغ الأجهزة الإلكترونية بالمستشعر الجديد. لسوء الحظ، لا يمكن لجميع مالكي السيارات الذين هم على دراية بإصلاح السيارات تغيير مستشعر تدفق الهواء الشامل في سيارتهم بشكل مستقل.

هل يستحق شراء جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل غير الأصلي؟ لسوء الحظ، فإن تكلفة جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل ليست صغيرة. لذلك، غالبًا ما يهتم العديد من السائقين بالسؤال: هل من الممكن شراء جهاز تناظري بدلاً من مقياس التدفق الأصلي؟

لا يمكن الإجابة على هذا السؤال بشكل لا لبس فيه. كل هذا يتوقف على ماركة سيارتك وطرازها وبالطبع الشركة المصنعة لأجهزة الاستشعار. على سبيل المثال، هناك سيارات في السوق لن تجد لها أجهزة استشعار غير أصلية.

إذا كنت لا تزال تقرر شراء جهاز استشعار التدفق الشامل غير الأصلي، فاختر فقط الموردين الموثوقين من الشركات المصنعة المعروفة.

لسوء الحظ، فإن تكلفة أجهزة استشعار تدفق الهواء الشامل مرتفعة للغاية (خاصة في السيارات الجديدة الحديثة). لذلك ننصحك بعدم توفير المال، لأنه إذا أنفقت الكثير من المال على جهاز غير أصلي، فقد تواجه عمر خدمة قصير للمستشعر، وفي النهاية، ستشتري مقياس التدفق الأصلي عاجلاً أم آجلاً.

أوافق، هذا غير معقول.

تذكر أنه في بعض الأحيان قد يأتي الادخار بنتائج عكسية. خاصة عندما يتعلق الأمر بمكونات السيارات الإلكترونية.

نود أيضًا أن نشير إلى أنه في بعض السيارات يتم دمج مستشعر تدفق الهواء الشامل في وحدة التحكم في المحرك. في هذه الحالة، يمكن أن تكلف تكلفة إصلاح المستشعر مبلغًا كبيرًا جدًا.

في هذه الحالة، الطريقة الوحيدة لتوفير المال هي البحث عن شركة تقوم بإصلاح هذه الوحدات. عادةً ما تقوم هذه الشركات بإصلاح هذه الوحدات عن طريق تغيير مستشعر تدفق الهواء الشامل المدمج في وحدة التحكم في المحرك.

نعم، الإصلاحات في هذه الحالة لن تكون رخيصة، لكنها مع ذلك لا يمكن مقارنتها بتكلفة وحدة التحكم الجديدة في المحرك.

العلامات الرئيسية لخلل في جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل هي فقدان قوة المحرك، وصعوبة البدء، وسرعة المحرك "العائمة". لمعرفة السبب الدقيق لفشل مقياس التدفق، تحتاج إلى فحص الجهاز بصريًا ثم اختباره باستخدام الماسح الضوئي (عبر Openidag)، أو الفولتميتر أو جهاز اختبار المحرك.

[يخفي]

ما الذي يسببه مستشعر تدفق الهواء الخاطئ؟

يؤدي تشغيل محرك بمقياس تدفق معطل/معطل إلى انفجار خليط الوقود في غرفة الاحتراق. يؤثر هذا على تشغيل آلية الكرنك (آلية الكرنك) ويدمر سطح المكبس، مما قد يتسبب في "إسفين" المحرك.

ما هي المؤشرات التي يجب أن يعطيها مستشعر تدفق الهواء الشامل العامل؟

يجب أن يكون جهد المحول التناظري إلى الرقمي (ADC) لمقياس التدفق عندما لا يكون المحرك قيد التشغيل 0.996 فولت. مؤشرات 1.016 و 1.025 فولت مقبولة، ولكن إذا وصلت إلى أكثر من 1.035 فولت، فهذا يعني أن عنصر الاستشعار في مستشعر تدفق الهواء الشامل مسدود.

من المهم أن تعرف

لتحديد درجة انحراف قيم مقياس تدفق التشغيل بدقة عن القيم العادية، من الضروري تقييم تشغيل المحرك بسرعات مختلفة.

على سبيل المثال، بالنسبة لمحرك الحقن VAZ 2111 سعة 1.5 لتر، إذا كان في حالة جيدة، في وضع الخمول (860-920 دورة في الدقيقة)، فإن القراءات الصحيحة هي 9.5-10 كجم/ساعة، وعند 2 ألف دورة في الدقيقة - 19-21 كجم/ ساعة. إذا أظهر مقياس التدفق عند 2 ألف دورة في الدقيقة حوالي 17-18 كجم، فستتحرك السيارة بثبات. إذا كانت القيم من 22 إلى 24 كجم/ساعة فإن السيارة ستتحرك بثبات، لكن استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر سيكون حوالي 10-11 لتر. بالإضافة إلى ذلك، ستواجه السيارة صعوبة في بدء التشغيل في الطقس البارد بسبب فائض الوقود عند تسخين المحرك.

أعراض وجود مشكلة

يوجد مستشعر تدفق الهواء الشامل في مجرى الهواء بالقرب من مرشح الهواء. وهي مصممة لتحديد كمية الهواء الوارد. اعتمادا على قراءاتها، سوف تظهر وحدة التحكم كمية الوقود اللازمة لتشكيل خليط وقود عالي الجودة. النسبة الطبيعية هي 1:14. ولذلك فإن جودة خليط الوقود والهواء تعتمد على القراءات الصحيحة لمقياس التدفق.

يعتمد التشغيل عالي الجودة لمستشعر تدفق الهواء الشامل إلى حد كبير على نظافة مرشح الهواء. لذلك، إذا ظهرت أعراض وجود خلل في مستشعر تدفق الهواء الشامل، فيجب عليك أولاً فحص فلتر الهواء قبل إجراء الإصلاحات. عادة ما يكون مقياس التدفق غير قابل للإصلاح. وفي حالة وجود خلل، يتم استبداله بجهاز جديد. لكن تكلفتها عالية جدًا، لذلك عليك التأكد أولًا من أن أسباب المشاكل هي في الحساس وليس في أعطال أخرى بالجهاز.

إشارة التشخيص هي الأعراض التالية لخلل في جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل:

هناك أعراض أخرى لمستشعر "الموت". على سبيل المثال، قد يكون هناك تشققات في الخرطوم المموج الذي يربط جسم الخانق بالمستشعر. إذا توقف المحرك، فقد تكون هناك مشكلة في الطاقة أو تلف في الأسلاك. هذه إشارة لفحص الأسلاك الكهربائية. في حالة اكتشاف أعطال، يجب إصلاح النظام الكهربائي بالجهاز.

بالإضافة إلى العلامات المحتملة المذكورة أعلاه لفشل مستشعر تدفق الهواء الشامل، يجب عليك تشخيص مستوى إشارة المستشعر.

قد يعني مستوى الإشارة المنخفض ما يلي:

لا ينبغي عليك استخلاص استنتاجات حول وجود خلل في جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل، والاعتماد فقط على الأعراض المذكورة أعلاه. يجب إجراء تشخيص كامل للمحرك والجهاز، حيث قد تظهر علامات فشل مقياس التدفق في حالة حدوث خلل في الأجهزة الأخرى (على سبيل المثال، بسبب انسداد مرشح الهواء). فأنت بحاجة إلى إصلاح هذه الأجهزة لاستعادة وظائف السيارة.

رمز خطأ DMRV

قد تشير الأخطاء التالية إلى وجود خلل في تشغيل مستشعر تدفق الهواء الشامل:

1. P0100 - تلف الدائرة الكهربائية التي تربط المستشعر. للتخلص من الانهيار، تحتاج إلى التحقق من سلامة الأسلاك، حيث من الممكن فصل الموصل عن طريق الخطأ أو تلف جهات الاتصال الكهربائية.
2. P0102 - بدأت وحدة التحكم في السيارة في استقبال إشارة منخفضة، والتي تم تسجيلها عند مدخل خط طاقة مستشعر تدفق الهواء الشامل. للقضاء على سبب الانهيار، من الضروري التحقق من الأسلاك الكهربائية والطبقة العازلة للكابل، فمن الممكن أكسدة جهات اتصال موصل الأسلاك (ما يسمى بالرقائق).
3. P0103 - تم اكتشاف إشارة عالية للغاية عند مدخل خط طاقة مستشعر التدفق الشامل. إذا لم يكن سبب العطل هو الأسلاك، فستكون هناك حاجة إلى فحص بصري وتنظيف مقياس التدفق أو سيتعين استبداله بآخر جديد.

فحص وإصلاح في المنزل

هناك ثماني طرق للتحقق بشكل مستقل من أجهزة استشعار تدفق الكتلة من حيث السعة والتردد.

الطريقة رقم 1 - تعطيل مقياس تدفق الهواء

تتمثل الطريقة في فصل المستشعر عن نظام الوقود في السيارة والتحقق من وظائف النظام بدونه. للقيام بذلك، تحتاج إلى فصل الجهاز عن الموصل وبدء تشغيل المحرك. بدون مستشعر تدفق الهواء الشامل، تتلقى وحدة التحكم إشارة للتبديل إلى وضع التشغيل في حالات الطوارئ. يقوم بتحضير خليط الهواء والوقود فقط بناءً على موضع الخانق. إذا تحركت السيارة بشكل أسرع ولم تتوقف، فهذا يعني أن الجهاز معيب ويتطلب الإصلاح أو الاستبدال.

الطريقة رقم 2 - وميض وحدة التحكم الإلكترونية

إذا تم تغيير البرنامج الثابت القياسي، فمن غير المعروف ما هو رد فعل وحدة التحكم المبرمجة فيه في حالة الطوارئ. في هذه الحالة، يجب أن تحاول إدخال لوحة بسمك 1 مم أسفل دواسة الوقود. يجب أن تزيد قيمة التداول. أنت الآن بحاجة إلى سحب الشريحة من مقياس تدفق الهواء. إذا استمرت وحدة الطاقة في العمل، فإن سبب الخلل هو البرامج الثابتة.

الطريقة رقم 3 - تركيب مستشعر العمل

قم بتركيب جزء جيد معروف وابدأ تشغيل المحرك. إذا بدأ العمل بشكل أفضل بعد الاستبدال، ولم يتوقف المحرك، فيجب استبدال الجهاز أو إصلاحه.

الطريقة رقم 4 - الفحص البصري

للقيام بذلك، استخدم مفك البراغي فيليبس لفك المشبك الذي يحمل تمويج مجمع الهواء. ثم تحتاج إلى فصل التمويج وفحص الأسطح الداخلية لتمويج مجمع الهواء والمستشعر.

يجب ألا يكون هناك أي آثار للزيت أو التكثيف عليها، ويجب أن تكون الأسطح جافة ونظيفة. إذا لم تعتني بفلتر الهواء وتغيره نادرًا، فقد تصل الأوساخ إلى العنصر الحساس في المستشعر وتتسبب في كسره. هذا هو العطل الأكثر شيوعا. قد تظهر آثار زيت في مقياس التدفق إذا كان مستوى الزيت في علبة المرافق مرتفعًا، أو إذا كان حوض الزيت في نظام تهوية علبة المرافق مسدودًا. إذا لزم الأمر، تحتاج إلى تنظيف الأسطح باستخدام منتجات التنظيف الخاصة.

الطريقة رقم 5 - فحص مستشعر تدفق الهواء الشامل بمقياس متعدد

للقيام بذلك، تحتاج إلى تشغيل جهاز الاختبار في الوضع الذي يتم فيه فحص الجهد المستمر. يجب ضبط القيمة الحدية للقياسات على 2 فولت.

مخطط تشغيل DMRV

دبوس الاستشعار:

1. يقع السلك الأصفر بالقرب من الزجاج الأمامي. إنه بمثابة مدخل للإشارة من مقياس التدفق.
2. السلك الأبيض الرمادي هو مخرج جهد المستشعر.
3. يؤدي السلك الأسود والوردي إلى المرحل الرئيسي.
4. يتم استخدام السلك الأخضر لتأريض أجهزة الاستشعار، أي أنها تذهب إلى الأرض.

قد يكون للأسلاك ألوان مختلفة، ولكن موقعها لم يتغير. للتحقق، تحتاج إلى تشغيل الإشعال، ولكن لا تبدأ السيارة. يجب توصيل المسبار الأحمر من جهاز القياس المتعدد بالسلك الأصفر، والمسبار الأسود بالأرض، أي بالسلك الأخضر. نقيس الجهد بين هذين المخرجين. تتيح مجسات المقاييس المتعددة الاتصال دون الإخلال بعزل الأسلاك.

على الجهاز الجديد، يتراوح جهد الخرج من 0.996 إلى 1.01 فولت.

أثناء التشغيل، يزداد هذا الجهد تدريجيًا ومن خلال قيمته يمكن الحكم على تآكل مقياس التدفق:

• إذا كان المستشعر في حالة جيدة، يكون الجهد من 1.01 إلى 1.02 فولت؛
• في حالة مرضية - من 1.02 إلى 1.03 فولت؛
• ينتهي مورد المستشعر إذا كان الجهد في النطاق من 1.03 إلى 1.04 فولت؛
• تشير القيمة في النطاق من 1.04 إلى 1.05 إلى حالة قريبة من الموت، إذا لم تكن هناك موانع، فيمكنك الاستمرار في استخدام المستشعر؛
• إذا تجاوز الجهد 1.05 فولت، فإن مستشعر تدفق الهواء الشامل يتطلب الاستبدال.

قراءات مقياس التدفق ADC

تشخيص جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل "Tseshkoy" ليس بالأمر الصعب ويمكن إجراؤه بيديك.

إذا كان هناك أوساخ على المستشعر الذي تمت إزالته، فيمكنك تنظيفه بنفسك. يمكنك استخدام WD-40 لغسله. لتنظيف جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل، يجب عليك أولا إزالة الأنبوب منه، ثم تفكيك الجهاز نفسه. يوجد داخل الجهاز شبكة وعدة أسلاك - أجهزة استشعار.

يجب رشها بمواد التنظيف وغسلها. ثم دع السائل يجف. إذا بقيت الأوساخ، يجب تكرار الإجراء. تحتاج إلى تنظيف الأنبوب بنفس المنتج. يجب أن تكون خالية من الأوساخ والبقع الزيتية. بعد استبدال فلتر الهواء يجب إرجاع جميع الأجزاء إلى مكانها. بعد إجراء التنظيف، يمكن استعادة وظائف الجهاز إلى 80٪، ويختفي الخطأ المتعلق بانخفاض مستوى إشارة المستشعر (مؤلف الفيديو هو "24 ساعة").

سيساعد مسح المستشعر على تجنب الإصلاحات المكلفة.

الطريقة رقم 6 - التحقق باستخدام الماسح الضوئي

طريقة اختبار:

1. قم بتثبيت برنامج تشخيصي على هاتفك (الهاتف الذكي) أو الجهاز اللوحي أو الكمبيوتر المحمول (على سبيل المثال، Torque Pro، Opendiag، BMWhat، Obd Auto Doctor).
2. قم بتوصيل جهازك المحمول أو الكمبيوتر المحمول الخاص بك بموصل التشخيص الموجود على وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة باستخدام كابل خاص، قناة بلوتوث.
3. قم بتشغيل الأداة التشخيصية على هاتفك (الهاتف الذكي) أو جهاز الكمبيوتر.
4. انتظر حتى ينتهي البرنامج من فحص جميع مكونات السيارة. ونتيجة لذلك، ستقوم الأداة بالتحقق من إمكانية الخدمة لكل وحدة مركبة.
5. قم بفك رموز الخطأ التي سيظهرها البرنامج بعد اكتمال التشخيص.

لتنفيذ هذه الطريقة، يتم استخدام أجهزة الاختبار:

• ك-لاين 409/1;
• سكانماتيك؛
• إلم (إلم) 327؛
• OP-COM.

الطريقة رقم 7 - الفحص بواسطة فاسيا التشخيصي

للتعرف على الخلل في حساس تدفق الهواء الشامل دون إزالته من السيارة، عليك القيام بما يلي:

1. قم بتثبيت برنامج يسمى "VASYA Diagnostic" على الكمبيوتر المحمول (الكمبيوتر المحمول) الخاص بك وقم بتشغيله.
2. قم بتوصيل المحول بمنفذ تشخيص السيارة.
3. حدد العنصر "إلكترونيات 1" أو "01 - إلكترونيات المحرك" من علامات التبويب "وحدة التحكم" للاتصال بوحدة التحكم في السيارة.
4. انتقل إلى "المجموعات المخصصة".
5. حدد 211 و212 (قيمة جواز السفر) و213 (القيمة الحالية).
6. قارن المؤشرات الحالية ببيانات جواز السفر. إذا كانت الانحرافات عالية، فمن الضروري استبدال جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل.

الطريقة رقم 8 - استخدام جهاز اختبار المحرك

جيد ان تعلم

يتم استخدام هذه الطريقة لاختبار مقاييس التدفق من النوع الترددي.

للتحقق من مستشعر تدفق الهواء الشامل باستخدام جهاز اختبار المحرك (منظار الذبذبات)، تحتاج إلى توصيله بالمستشعر (حسب ماركة السيارة) وبدء تشغيل المحرك.

معلمات فحص مستشعر تدفق الهواء الشامل:

• وقت عابر عندما يكون الإشعال في وضع التشغيل؛

• قراءات استهلاك الهواء في وضع الخمول وزيادة حادة في سرعة المحرك؛

• الجهد في شبكة الاستشعار.

من المهم أن تعرف

بيانات الإخراج فردية لأنواع مختلفة من المحركات. قبل التشخيص، يجب عليك التحقق من المؤشرات الحالية مع ممثل رسمي.

استبدال مستشعر تدفق الهواء

لاستبدال المستشعر بيديك، تحتاج إلى إعداد مفك براغي على شكل مفتاح ومفتاح "10".

يتكون إجراء الاستبدال من الخطوات التالية:

وبالتالي إذا كانت السيارة متوقفة ولديها جميع علامات عطل حساس تدفق الهواء الشامل، فقبل البدء في إصلاحه، يجب عليك التحقق من مستوى إشارتها، فلا ينبغي أن تكون منخفضة، وإجراء تشخيص كامل للسيارة وإصلاح جميع المكونات والأجزاء المعيبة.

من المهم إجراء فحوصات دورية للمركبة وإجراء الصيانة في الوقت المناسب، حيث ستستمر الأجزاء والمكونات لفترة أطول.

فيديو "فحص مستشعر تدفق الهواء الشامل باستخدام مقياس متعدد"

يوضح هذا الفيديو من قناة "Simple Opinion" كيفية فحص مستشعر تدفق الهواء الشامل بمقياس متعدد.