لا يتم تشغيل مروحة تبريد الرادياتير. الضبط التلقائي لسرعة التبريد لتقليل الضوضاء

يتكون التحقق من تشغيل المروحة في الشبكة من مقارنة معلماتها الفعلية ببيانات جواز السفر وتصميمه.تشمل معلمات تشغيل المروحة المدروسة ما يلي:

تدفق المروحة، م 3 / ث؛

الضغط الكلي الذي طورته المروحة، Pa؛

سرعة دوران عجلة المروحة s-1.

قبل التحقق من تشغيل المروحة في الشبكة، قم بفحص الغلاف وعجلة المروحة وتنظيفهما من الأوساخ. تأكد من أن الأبعاد الرئيسية للمروحة المثبتة تتوافق مع التصميم. تأكد من صحة اتجاه دوران عجلة المروحة. يتم تشديد الإدخالات الناعمة المثبتة قبل وبعد المروحة. افتح جميع أجهزة التنظيم والاختناق وسحب الهواء وإخراج الهواء.

يتم تحديد تدفق المروحة بالاعتماد على:

ل= جهاز افتراضي* F

ل- تدفق الهواء، م 3 / ث؛

V م - متوسط ​​​​سرعة حركة الهواء في القسم المقاس بناءً على قياسات الضغط الديناميكي عند نقاط z، التي يحددها الاعتماد، م/ث؛

الخامس م =((2 / ع )* ف د ) 0.5

F - منطقة الفتحات المفتوحة لأجهزة سحب الهواء وتوزيع الهواء مع اتجاه ثابت لحركة الهواء أو مساحة المقطع العرضي الكلي للشبكات، م؛

P د - الضغط الديناميكي، Pa

يتم تحديد تدفق المروحة من خلال تدفق الهواء في القسم الذي يكون فيه أكثر ملاءمة. إذا كانت ظروف القياس في الأقسام قبل وبعد المروحة هي نفسها، فسيتم تحديد معدل التدفق على أنه الوسط الحسابي لمعدلات التدفق في هذه الأقسام.

يتم تحديد الضغط الإجمالي الذي طورته المروحة في الشبكة على أنه الفرق بين إجمالي الضغوط عند التفريغ والشفط.

يتم إجراء قياسات الضغط قبل وبعد المروحة عند وصلات الحافة الخاصة بفتحات الشفط والتفريغ الخاصة بالمروحة.

يتم تقليل قيمة الضغط الإجمالي المقاس الذي طورته المروحة إلى ظروف الهواء القياسية وفقًا للاعتماد:

ف = ف F * ((101,325*(273+ ر ))/(293* ب ))

الكهروضوئية - إجمالي الضغط الطبيعي وفقًا لظروف الهواء القياسية (الضغط 101.325 كيلو باسكال، درجة الحرارة 293 كلفن، رطوبة الهواء النسبية 50%؛

آر في إف - قياس الضغط الإجمالي الفعلي، باسكال؛

ب - الضغط الجوي المقاس، كيلو باسكال؛

ر - قياس درجة حرارة الهواء، درجة مئوية.

يتم تحديد الطاقة عند عمود المروحة بواسطة الصيغة

ن ب = ن ه * ن ه * ن ص

ن ب - قوة عمود المروحة، كيلوواط؛

ن 3 - الطاقة التي يستهلكها المحرك الكهربائي، كيلوواط؛

ن إي - كفاءة المحرك الكهربائي.

ن ص - كفاءة الإرسال.

يتم تحديد سرعة دوران دافعة المروحة بواسطة مقياس سرعة الدوران.

إذا كان التدفق والضغط يتوافقان مع خصائص جواز سفر المروحة، ولكن لا يتوافقان مع التدفق والضغط التصميمي، فتحقق من حالة الشبكة، ومواءمة الأبعاد الهندسية لشبكة التهوية مع التصميم، وانسداد مجاري الهواء و المرشحات.

إذا كانت معلمات المروحة أقل من بيانات جواز السفر، فتحقق من التصميم الديناميكي الهوائي للمروحة، ثم تحقق من امتثال معلمات مدخل الهواء في أنبوب المروحة للمتطلبات الفنية لتثبيت المروحة. يتم القضاء على أوجه القصور التي تم تحديدها.

إذا كانت معلمات تشغيل المروحة أعلى من المواصفات، فافحص المروحة. ويتم فحص شبكة التهوية للتأكد من تركيبها وحسابها بشكل صحيح.

في المراوح، تحقق من حجم الفجوة بين المكره ومنفذ الشفط في الاتجاه الشعاعي، في اتجاه محور العمود. في جميع نقاط الدائرة، يجب أن تفي الفجوة بالمتطلبات الفنية. يجب ألا يكون لدى معظم مراوح الطرد المركزي أي تصريح. يجب دفن مشعب المدخل على مسافة تساوي 1% من قطره. في المراوح المحورية، تبلغ أبعاد الفجوة 0.5% من قطر المكره.

يُسمح بانحراف الضغط الإجمالي عن القيمة المقدمة في جواز السفر بما لا يزيد عن ±5%.

بعد ضبط شبكة التهوية، يتم إعادة قياس الضغط الإجمالي وتدفق المروحة. إذا كان التوريد لا يلبي المتطلبات، قم بالإجراءات التالية:

إذا كان العرض غير كاف. زيادة سرعة دافعة المروحة أو استبدال المروحة بأخرى؛

إذا كان العرض أكثر من اللازم. قم بتقليل سرعة دوران عجلة المروحة أو قم بإنشاء مقاومة محلية إضافية باستخدام الأغشية.

يتم زيادة سرعة دوران دافعة المروحة مع مراعاة حالة السرعة الطرفية المسموح بها.

ويجب أن يؤخذ ذلك بعين الاعتبار تؤدي الزيادة في سرعة دوران دافعة المروحة إلى التغييرات التالية:

يزيد العلف بشكل متناسب.

يزداد ضغط المروحة بمقدار المربع؛

يزداد استهلاك الطاقة للمحرك الكهربائي بمقدار المكعب.

إذا لم يكن من الممكن زيادة إمداد الهواء عن طريق زيادة سرعة دوران العمود، فاستبدل المروحة. يتم أيضًا استبدال المروحة إذا كان وضع التشغيل غير اقتصادي. علاوة على ذلك، يتم استبدال المروحة بمروحة ذات عدد أكبر من الثورات ومروحة ذات عدد أقل.

بعد ضبط المروحة، حدد تسخين الهواء قبل وبعد المروحة.

إذا لم يؤد الاستبدال بمروحة أخرى إلى التأثير المطلوب، ففكر في تركيب مروحة ثانية بالتوازي أو بالتسلسل. عند تركيب مروحتين، يتم رسم خصائصهما الإجمالية. ويجب الأخذ في الاعتبار أنه في بعض الحالات، قد يؤدي تركيب مروحة ثانية إلى انخفاض إمدادات الهواء مقارنة بتشغيل مروحة واحدة.

في البيئات الحضرية، يقضي الناس معظم وقتهم في الداخل. يهدد نقص الهواء النقي بانخفاض الأداء وتدهور الرفاهية.

وإذا أضفنا إلى ذلك الوجود المستمر للروائح الأجنبية والعفن والرطوبة والعفن في الزوايا؟ إن معرفة كيفية التحقق من التهوية في الشقة سيمنعك من أخذ الوضع إلى أقصى الحدود.

لقد وصفنا بالتفصيل جميع الطرق التي تم اختبارها عمليًا لاختبار كفاءة أنظمة التهوية. ستجد هنا معلومات مفيدة حول الجهاز وخيارات لتحسين التهوية. يتم استكمال المعلومات من خلال الرسوم التوضيحية المرئية ودروس الفيديو.

لنقطع عدة شرائح من الورق الرقيق بطول 20 سم وعرض 2-3 سم وندخلها واحدة تلو الأخرى إلى فتحات التهوية في الشقة على مسافة 5-7 سم، وفي حالة التهوية العادية يجب أن تلامس أطراف الشرائط حافة فتحة التهوية، ولكن لا يتم سحبها إليها.

لنفترض أن شريطًا ورقيًا ينجذب بالكاد إلى فتحة التهوية، أو لا ينحرف على الإطلاق، أو ينحرف في الاتجاه المعاكس. التهوية سيئة بالتأكيد، ولكننا بحاجة لمعرفة ما هو الخطأ - إما أنه لا يوجد تدفق للهواء.

نفتح الباب والنافذة ونكرر التجربة بقطعة الورق. إذا تم سحب الشريط هذه المرة إلى فتحة التهوية، فهذا يعني أن عمود التهوية سليم، ولكن بخلاف ذلك نحتاج إلى البحث عن سبب عطله.

معرض الصور

يمكن التحقق من ذلك باستخدام لهب عود ثقاب أو ولاعة أو شمعة أو دخان السجائر، ولكن لا ينصح بذلك بشدة. احتمال تسرب الغاز وتراكمه في عمود التهوية صغير، ولكن قطعة من الجدار تخترق الجيران هي الحد الأدنى من العواقب الوخيمة التي يمكن أن تحدث في هذه الحالة.

لتجنب اشتعال وانفجار المواد القابلة للاشتعال المتراكمة عن طريق الخطأ في نظام التهوية، لا تستخدم النار المكشوفة لفحص تيار التهوية، ولا تعرض حياتك وحياة الآخرين للخطر

ولا يتم فحص التهوية فقط وفق معيار "نعم/لا"، بل يتم أيضًا قياس سرعة حركة الهواء في قناة التهوية باستخدام مقياس شدة الريح.

تسلسل الإجراءات هو كما يلي:

• نسجل قراءات الأداة.
• يتم إدخال نتيجة القياس وحجم المقطع العرضي لشبكة التهوية في الصيغة أدناه؛
• نحصل على كمية الهواء التي يمر بها نظام التهوية (م مكعب / ساعة).

صيغة الحساب:

س = الخامس * س * 3600

• س – حجم الهواء بالمتر المكعب . م/ساعة؛
• V – سرعة تدفق الهواء بالمتر/الثانية (تقاس بمقياس شدة الريح)؛
• S – مساحة المقطع العرضي لفتحة التهوية بالمتر المربع (تقاس بشريط قياس).

معيار المطبخ مع موقد كهربائي هو 60 متر مكعب. م / ساعة للحمام - 25 متر مكعب. م / ساعة. يجب إجراء القياسات مع انتشار درجة حرارة لا يقل عن 13-15 درجة مئوية (على سبيل المثال، خارج +7 درجة مئوية، وفي الشقة +21 درجة مئوية). يجب ألا تتجاوز درجة الحرارة الخارجية +5-7 درجة مئوية.

مع ارتفاع درجة حرارة الجو، تصبح التهوية أسوأ، ولن يكون الاختبار موثوقًا. كلما ارتفعت درجة حرارة الهواء الخارجي، زاد خطأ القياس.

يتم الحصول على قيم متوسط ​​​​سرعة تدفق الهواء التي توفرها قناة هواء بقطر معين بشكل تجريبي

إذا أظهر مقياس الحرارة في الشقة علامة زائد، وفي تلك اللحظة هو ناقص في الخارج، يندفع الهواء الداخلي إلى خارج الغرفة عبر قناة التهوية إلى أعلى، لأنه أخف وزنا وأكثر دفئا. ولكن مع تعادل درجات الحرارة، يضعف تيار الهواء في القناة. عندما تكون درجة الحرارة، على سبيل المثال، +22 درجة مئوية في الشقة، و+32 درجة مئوية خارج النوافذ، يظل الهواء الداخلي الأقل سخونة في الأسفل ولا يدخل إلى قناة التهوية.

يتم تنظيم حجم الهواء المتجدد بانتظام المطلوب للعمل والراحة في أماكن العمل بواسطة SNiP 41-01-2003.

في أيام الصيف الحارة، حتى الشخص المزدهر تماما يتوقف عن التأقلم أو يتحول إلى العمل في الاتجاه المعاكس. ولكن هذا ليس سببا لاعتبارها معيبة.

في مبانينا السكنية، يتم تركيب تهوية العرض والعادم باستخدام مبدأ الجاذبية. إنه يعمل وفقًا لقوانين الفيزياء، حيث تدخل كتل الهواء تلقائيًا إلى المبنى ويتم سحبها عبر قناة العادم.

بالنسبة للاستخدام المنزلي، يكفي شراء نموذج بسيط لمقياس شدة الريح، بينما يستخدم المحترفون أجهزة أكثر دقة مزودة بمسجلات عن بعد وخيارات حسابية مدمجة

يتم تحليل الأساليب والميزات بدقة في إحدى المقالات الشائعة على موقعنا.

أسباب قلة تدفق الهواء

لذلك، أظهر فحص المسودة أن ممرات التهوية مجانية، لكن الهواء في الشقة راكد، ورائحة المطبخ الكريهة، والأسوأ من ذلك، رائحة المرحاض لا تختفي.

المشكلة هي أن تهوية معظم شققنا كانت مصممة في البداية للسماح للهواء النقي بالتدفق بشكل طبيعي عبر هياكل النوافذ والأبواب الخشبية القديمة بسبب عدم ملاءمة الأوشحة ووجود الشقوق.

التهوية الطبيعية في الشقة: 1- يدخل الهواء إلى الغرفة من الشارع، 2- يتدفق من غرفة إلى أخرى، 3- يدخل إلى قناة التهوية. يعتمد أداء نظام التهوية هذا على الوقت من السنة والطقس.

والآن يتم استخدام مواد بناء عالية الكثافة مختلفة تمامًا ومواد عازلة متنوعة ومانعات تسرب ونوافذ بلاستيكية. نحن نسعى جاهدين لجعل منازلنا دافئة مع الحماية من الضوضاء الخارجية والبرد، ولكن في النهاية نمنع تدفق الهواء لدينا.

النوافذ البلاستيكية وأبواب المدخل المعدنية تسد الغرفة لدرجة أنها تتحول إلى غرفة محكمة الغلق.

لا يمر الهواء، ولا يوجد تيار في فتحات التهوية. إنه أمر سيء بشكل خاص في فصل الشتاء، عندما لا يتم فتح النوافذ حتى للتهوية، حتى لا تبرد الغرف. لكن المشكلة سهلة الحل.

يكفي فتح النافذة قليلاً، وسيبدأ الهواء بالتدفق إلى الفجوة الناتجة. سوف يتجول في الشقة ويصل إلى فتحات التهوية التي توجد عادة في المطبخ والحمام.

لسوء الحظ، في الشتاء، إذا قمنا بتهوية منازلنا، يكون الأمر بطريقة مختلفة. نفتح جميع النوافذ على مصراعيها مرة واحدة ولكن لفترة قصيرة. وفي الوقت نفسه يتجدد الهواء بالكامل، وليس لدى الشقة وقت لتبرد، لكن التهوية ما زالت لا تعمل ولن تعمل.

ماذا عن في الصيف؟ ولن يتحسن الأمر في أشهر الصيف، إذ في الشتاء تضطر التهوية الطبيعية إلى العمل بسبب اختلاف درجات الحرارة (الداخلية والخارجية)، وعندما تتعادل درجات الحرارة هذه بحلول الصيف تتوقف حركة تدفقات الهواء.

استكشاف أخطاء قنوات التهوية وإصلاحها

أول ما يتبادر إلى الذهن هو انسداد قنوات التهوية. نزيل الشبكة وننظر فيها. يمكن إخراج القمامة الموجودة في متناول اليد يدويًا أو جمعها باستخدام مكنسة كهربائية.

إن إزالة القمامة مباشرة من عمود التهوية أمر صعب من الناحية الفنية، وهذا النوع من العمل المستقل محظور على الأفراد.

عمود التهوية المبني من الطوب له حافة داخلية غير مستوية، وسرعان ما يصبح خلوصه مسدودًا وقد يصبح مغطى بالكامل بالأوساخ. من الأفضل أن يكون الجذع مصنوعًا من كتل خرسانية أكثر سلاسة

في حالة الشك بوجود انسداد في قنوات التهوية يجب الاتصال بالمتخصصين من خلال شركة الإدارة، والذين لديهم الأدوات والأدوات التشخيصية اللازمة.

يحتوي الحطام الذي تم العثور عليه على الكثير من مخلفات البناء. غالبًا ما يقوم عمال البناء عديمي الضمير ، عند القيام بالإصلاحات وإعادة التطوير ، بإلقاء القمامة عمداً في عمود التهوية ، دون أن يكلفوا أنفسهم عناء إخراجها إلى الفناء.

والنتيجة هي قناة تهوية مسدودة. ويجب أيضًا أن تشارك شركة الإدارة في تحديد مثل هذه الانتهاكات. ولكن حتى بدون ذلك، مع كل سنة متتالية من التشغيل، تؤدي الأوساخ الموجودة على الجدران إلى تضييق تجويف قناة التهوية، وتضعف المسودة. يستقر الغبار في نظام التهوية ويتشكل خيوط العنكبوت. تطير الأوراق إلى المنجم من الأعلى وتسقط فيه الطيور.

يتم تسهيل ذلك أيضًا من خلال الأضرار التي تحدث بسبب انكماش الأساس وتشقق الجدران والعواقب الأخرى للشيخوخة الحتمية للمبنى. القنوات المسدودة لا تتعامل مع المهمة.

التدقيق المقرر لتهوية المباني السكنية

نظرًا لأنها شائعة في المنزل، يتم ضمان تشغيلها من قبل منظمة إدارية، يلتزم ممثلوها بالتحقق من حالة التهوية، وإذا لزم الأمر، تنظيف الأعمدة وإصلاحها على أساس الترخيص أو الدخول إلى المنزل. الاتفاقيات اللازمة مع الشركات المتخصصة.

يمكنك إزالة الانسداد في قناة التهوية من سطح المنزل إذا كان يقع على مستوى الطوابق العليا. في المستويات الدنيا، غالبًا ما يكون من الضروري تفكيك جدار العمود من المزاريب

توفر قواعد فحص التهوية إجابات لكثير من الأسئلة:

• كم مرة يتم فحص قنوات التهوية؟
• يجب التحقق من وجود مسودة في الشقق أو يكفي فحص عمود التهوية فقط؛
• هل تكرار عمليات فحص التهوية في الحمامات والمطابخ هو نفسه؟
• هل منظمة الإدارة مسؤولة أم المالك مسؤول عن فحص المسودة في الشقة؟

في المباني السكنية، يتم فحص قنوات التهوية 1-2 مرات في السنة - وهذا يعتمد على ما إذا كانت هناك أجهزة غاز أو يتم استخدام الكهرباء فقط. في حالة وجود الغاز، يتم فحص التهوية مرتين - في الصيف والشتاء. إذا تم تحديد مشاكل خطيرة، يحظر استخدام أجهزة الغاز حتى يتم تصحيحها.

لا يمكنك التغيير أو الإصلاح أو التحسين دون إذن، لأنه مرتبط بالنظام الاجتماعي. يتم تنسيق جميع الإجراءات مع الخدمات ذات الصلة.

مشاكل في تشغيل نظام العمل

يحدث أن تعمل التهوية لفترة طويلة، وتبقى صالحة للخدمة، ثم تتوقف فجأة أو تبدأ في نفخ الهواء في الاتجاه المعاكس. في الواقع، إذا تجاهلنا كل الأسباب المذكورة أعلاه، يتبين أن مشاكل التهوية لا تنتهي عند هذا الحد.

دعونا نلقي نظرة على كيفية عمل التهوية الطبيعية لمبنى سكني باستخدام قناة تجميع عمودية.

يدخل الهواء إلى القناة الفردية، ويرتفع بموازاة العمود المشترك ويدخل إليه عبر الفتحة الموجودة في الطابق التالي، ولا يصل إلى السدادة التي تفصل القناة الفردية التالية التابعة للشقة العلوية

يؤدي عمود التهوية الرئيسي من الطابق الأول إلى العلية. جميع الشقق مجهزة بقنوات تهوية فردية (أكمام أو قنوات فضائية).

ويرتفع كل منها طابقاً واحداً من فتحة التهوية في شقة معينة ويتم إدخاله في القناة الرئيسية أسفل نفس قناة التهوية الفردية الخاصة بالشقة الموجودة في الطابق أعلاه بقليل.

يتحرك الهواء من الشقة عبر قناة فضائية إلى عمود مشترك وهناك ينتقل إلى العلية ومن هناك إلى الشارع. تغذي هذه القنوات الفضائية التدفق العام، وإذا توقف تدفق الهواء من خلالها، فإن حجمه وسرعة حركته عبر العمود الرئيسي سوف ينخفض ​​أيضًا.

لن يؤدي الخرطوم الذي يتوقف عن العمل في شقة واحدة إلى تعطيل جميع التهوية على طول الناهض في مبنى مكون من 5 أو 9 أو 16 طابقًا. لكن كلما زاد عدد الشقق التي تسقط من نظام التهوية العام، كلما كان أضعف. بعد أن وصلت إلى الحد الحرج، تفشل التهوية: تدفق الهواء الذي يصل إلى مستوى العلية ضعيف جدًا لدرجة أنه لا يستطيع دفع نفسه أكثر.

علاوة على ذلك، فإنه ينزل، وأكمام القنوات في الطابقين الأخيرين هي أول من يسحبه للخلف. ولحماية الطوابق العليا من التيار العكسي، تؤدي القنوات الفردية مباشرة إلى السطح. ولكن من الضروري معرفة سبب انخفاض تدفق الهواء إلى عمود التهوية في الشقق الفردية.

بجانب العمود المشترك توجد قنوات تهوية فردية للمطبخ والحمام. على مستوى كل طابق، يمكنهم الوصول إلى عمود مشترك ويتم سده بالمقابس

لنفكر في مسكن مكون من غرفتين أو ثلاث غرف، حيث يتم فصل المطبخ والحمام/المرحاض في نهايات مختلفة، وبالتالي يتم بناء قناتي تهوية مستقلتين. واحد يخدم المطبخ والآخر يخدم الحمام. يقوم هذا الزوج من القنوات بسحب الهواء القديم من الشقة إلى نظام التهوية واستبداله بالهواء النقي.

يعتبر تدفق الهواء من الخارج فقط صحيحًا. يؤدي الاستبدال الواسع النطاق لإطارات النوافذ الخشبية الرديئة ولكن القابلة للتنفس بنوافذ ذات زجاج مزدوج إلى تعطيل عملية التداول. فهي لا تسمح للهواء بالمرور، ولا يساعد فتح النوافذ مؤقتًا للتهوية، لأنه لكي تحدث التهوية، يجب أن يكون تدفق الهواء ثابتًا.

إذا لم يتم إغلاق الباب الأمامي بإحكام، فقد يأتي الهواء من الدرج. إنها ليست أفضل من حيث الجودة مما هو موجود في الشقة، لكنها تحافظ على صلاحية التهوية. رغم ذلك، هل هناك حاجة إلى نظام تهوية يتحرك فيه الهواء في المنزل - برائحة التبغ (غالبًا ما يدخنون في قاعة المدخل)، وما إلى ذلك؟

عندما لا يكون هناك تدفق هواء داخلي عبر الباب الأمامي، ستبدأ إحدى قناتي التهوية في الشقة (مع تيار أقوى) في سحب الهواء من القناة الثانية. أولئك. يحدث على حساب الآخرين. التأثير هو نفسه - هواء العادم الأجنبي في الشقة، والكثير من الروائح والروائح غير المرغوب فيها.

تقلبات التهوية في الطوابق العليا

بالإضافة إلى المخرج الرأسي لعمود التهوية إلى الخارج، هناك تصميمات هندسية أخرى لنظام التهوية - مع صندوق توصيل أفقي في العلية، له مخرج واحد إلى السطح، ومع حجرة تخزين تهوية متوسطة كبيرة ، والتي هي بمثابة العلية نفسها، حيث يخرج الهواء من خلال عمود تهوية مشترك واحد.

في العديد من المباني السكنية، يوجد أحد نظامي التهوية هذين - مع قناة تجميع أفقية (يسار) أو مع علية دافئة (يمين)

لكي تعمل التهوية في الشقق في الطوابق العليا بشكل طبيعي، يجب أن يمر الهواء عبر العمود الرأسي على الأقل بضعة أمتار، ولكن العلية بمثابة عائق أمام ذلك، ويحدث ما يلي:

• في مخطط مع صندوق أفقي– يصل الهواء من جميع الطوابق إلى مستوى العلية ويلتقي بسقف هذا الصندوق على طول الطريق. ومن دون أن يلتفت أفقياً، يسعى جاهداً لإيجاد ممرات أخرى، والتي غالباً ما تصبح خراطيم تهوية قريبة من الطوابق العليا؛
• في مخطط مع الوصول إلى العلية– في القنوات الفضائية في الطوابق العليا، لا يتسارع تدفق الهواء بدرجة كافية ليتدفق إلى العلية الحجمية، ويتباطأ تبادل الهواء في الشقق.

في الحالة الأولى، يتم فرض التهوية في الاتجاه المعاكس، وتخترق جميع الروائح من الشقق السفلية إلى السكان أعلاه. هناك حلان للمشكلة، هما تحديث صندوق التوصيل، إذا كان ذلك ممكناً من الناحية الفنية، أو فصل القنوات الفضائية الخاصة بالأدوار العليا عن الصندوق، وعزلها وتوجيهها مباشرة إلى العمود المؤدي إلى السطح.

في الحالة الثانية، يكون المسودة في الطوابق العليا ضعيفة بالفعل، وإذا تم تهوية العلية، فيمكن عكسها أيضا. ولذلك، يتم زيادة طول القنوات الفضائية في الطوابق العليا، وجلبها إلى العلية أعلى وتوجيهها نحو عمود مشترك بحيث يحمل تدفق الهواء من الطوابق السفلية معه تدفقات علوية أضعف.

تنظيف قنوات التهوية

أما بالنسبة لعمود التهوية الرئيسي، فلا يجوز للأفراد لمسه. قم بتقديم شكوى حول سوء التهوية إلى شركة الإدارة وانتظر المتخصصين. قبل وصولهم، يتعين عليك إخطار جيرانك حتى يتمكنوا من حماية أنفسهم من الانبعاثات المحتملة للغبار الأسود الناعم من شبكات التهوية.

الطريقة الكلاسيكية لتنظيف قنوات التهوية هي باستخدام فرشاة. ولكن يتم استبدالها بثقة بالطرق الحديثة القائمة على استخدام التكنولوجيا

بناءً على نتائج فحص قنوات التهوية، تصدر اللجنة تقريرًا يتضمن تعليمات التشغيل والإصلاح.

أثناء الفحص يتم قياس المقطع العرضي للقنوات وطول المناطق الضيقة، مع الانتباه إلى حالة:

• جدران العمود (الشقوق، وما إلى ذلك)؛
• ربط الأنابيب
• قطاعات أفقية
• مداخل الهواء، والرؤوس، والبوابات، الخ.

لتنظيف الممرات، يتم استخدام المكانس الكهربائية الصناعية والأجهزة الميكانيكية ذات الملحقات المختلفة. تتم إضاءة المنجم بواسطة الأضواء الكاشفة، ويتم فحص الجزء الداخلي منه باستخدام الكاميرات الرقمية وكاميرات الفيديو.

لا يتطلب الكثير من الوقت والنفقات، ويتم ترميم الأجزاء التالفة من القناة عن طريق تركيب أنابيب معدنية أو خزفية بداخلها، وتبطينها بمحلول التثبيت، وتبطينها بالبوليمرات.

يمكن ويجب تنظيف قناة التهوية من الشقة إلى عمود المبنى المشترك بشكل مستقل:

• نقل الأثاث، وإزالة الأشياء غير الضرورية، ونقل السلم إلى الحائط؛
• أسفل فتحة التهوية، قم بلصق ورق أو صحيفة على الحائط بشريط لاصق حتى لا تغسل الأوساخ من ورق الحائط أو البلاط، وقم بتغطية الأرضية؛
• إزالة الشبكة الزخرفية.
• ارتداء القفازات، وإزالة الأوساخ والحطام بعناية من قناة التهوية.

قم بإزالة أي أوساخ متبقية باستخدام المكنسة الكهربائية، أو استبدل الشبكة المغسولة مسبقًا أو استبدل القديمة بأخرى جديدة. بعد التنظيف، تحقق من الجر مرة أخرى مع فتح النافذة قليلاً.

طرق تحسين التهوية في الشقة

إذا تعطلت التهوية في الشقة بسبب تركيب نوافذ زجاجية مزدوجة محكمة الغلق، فاستخدم وضع التهوية. نحن جميعًا على دراية بالتهوية الصيفية - إنها وشاح مفتوح تمامًا أو موضعه بزاوية بسبب آلية الإمالة والدوران.

يُطلق على الوضع الشتوي أيضًا اسم الفتحة الصغيرة؛ للتبديل إلى هذا الوضع، تحتاج إلى إدارة مقبض النافذة بمقدار 45 درجة مع الضغط على الوشاح.

في وضع التهوية الشتوية، لا تكون الفجوة المتكونة بين الوشاح والإطار ملحوظة بصريًا، ولكن الهواء المتسرب إليها كافٍ تمامًا للحفاظ على التهوية

هناك طريقة أخرى للخروج وهي الاستخدام. يتم تثبيتها في الجدار الخارجي، في المفاصل المملوءة بالرغوة المتصاعدة بين كتلة النافذة والجدار، في شكل النافذة، أسفل عتبة النافذة.

في فصل الشتاء، هناك تيار بارد طفيف من صمامات التهوية، ولكن في فصل الصيف الحار، قد لا يتدفق الهواء إليها على الإطلاق. لذلك، من المنطقي تجهيز مداخل قنوات التهوية بمراوح العادم.

في الحمام عليك التعامل مع الرطوبة العالية. ، مدمج في فتحات التهوية، يتم تشغيله بشكل مستقل، ويتفاعل مع زيادة الرطوبة، ويتم إيقافه عندما يتبخر التبخر، يصبح الهواء أكثر جفافًا.

في المراحيض، يمكنك تركيب مروحة مزودة بجهاز استشعار للحركة ومؤقت في نظام التهوية. تبدأ المروحة في الدوران تلقائيًا عندما يأتي شخص ما وتتوقف بعد ضبط المؤقت. في المطبخ، ستكون المراوح المزودة بمستشعر جودة الهواء الذي يكتشف دخان السجائر والروائح الأخرى غير المرغوب فيها مفيدة.

تختلف خصائص تدفق الصمامات، وهناك نماذج قابلة للتعديل، وعادة ما يتم تركيبها من صمامين إلى أربعة صمامات لكل شقة

وأخيرا حول. قوتها كافية للسماح بمرور جزء كبير من الهواء الموجود في الشقة أثناء التشغيل. إذا لم يكن هناك ما يكفي من تدفق الهواء الطبيعي، فسيبدأ الهواء حتمًا في التدفق مرة أخرى من عمود التهوية في الحمام. قم بالحد من استخدام غطاء المحرك وافتح النافذة قليلاً عند تشغيله.

استنتاجات وفيديو مفيد حول هذا الموضوع

ماذا تفعل إذا لم تعمل التهوية:

بمجرد ملاحظة أي انحرافات في تشغيل نظام التهوية، اتخذ الإجراءات اللازمة على الفور. إذا لم تتمكن من التعامل مع الأمر بنفسك، قم بدعوة المتخصصين.

إذا كان لديك أي أسئلة أثناء قراءة المعلومات التي قدمناها، أو لديك معلومات قيمة، أو وجدت عيوبًا في المقالة، فنحن ندعوك للتعليق. يرجى كتابة التعليقات في الكتلة أدناه.

إذا كانت لديك أي شكوك تتعلق بارتفاع درجة حرارة أي جهاز في الكمبيوتر المحمول، فأنت بحاجة إلى التحقق من تشغيل المروحة. للقيام بذلك، تحتاج إلى استخدام أدوات مساعدة إضافية.

سوف تحتاج

• - سبيدفان.

تعليمات

تحميل برنامج سبيد فان. قم بتثبيته وتشغيل الملف speedfan.exe. قم أولاً بتغيير لغة البرنامج. انقر فوق الزر "تكوين". في النافذة التي تفتح، حدد علامة التبويب خيارات. الآن في عنصر اللغة، قم بتعيين المعلمة الروسية. انقر فوق موافق.

الآن افتح القائمة الرئيسية للبرنامج مرة أخرى. سيُظهر الجزء المركزي من النافذة حالة المراوح ودرجة حرارة الأجهزة المتصلة بها. إذا تجاوزت درجة حرارة الجهاز القاعدة المسموح بها، فسيتم وضع أيقونة "النار" بجوار اسمها.

في الجزء السفلي من النافذة، ابحث عن المروحة المطلوبة وقم بزيادة سرعة دوران شفراتها بالضغط على الزر "لأعلى" عدة مرات. تأكد من انخفاض درجة حرارة المعدات المطلوبة إلى مستوياتها الطبيعية.

إذا لم يحدث ذلك، فقم بتنظيف المبرد ميكانيكيًا. قم بإيقاف تشغيل الكمبيوتر المحمول وتفكيكه. للقيام بذلك، قم بفك العديد من البراغي وافصل الغطاء السفلي للكمبيوتر المحمول. كن حذرًا للغاية، لأنه في معظم الحالات، يتم توصيل عدة كابلات قادمة من اللوحة الأم بها. تأكد من تذكر الموصلات التي تم توصيل هذه الكابلات بها.

قم بفك البراغي التي تثبت المروحة المطلوبة بالجهاز. افصل الطاقة عن المروحة عن طريق فصل كابل المروحة. الآن بلل قطعة من القطن في محلول كحول ضعيف وامسح بها شفرات المروحة. إذا كان المبرد صغيرًا جدًا، استخدم قطعة قطن. تنظيف شفرات الغبار بالكامل.

ضع المبرد في المقبس وقم بربطه. قم بتجميع الكمبيوتر المحمول عن طريق توصيل الكابلات بشكل آمن وشد جميع البراغي. قم بتشغيل الكمبيوتر المحمول الخاص بك. بعد الانتهاء من تحميل نظام التشغيل، قم بتشغيل برنامج SpeedFan. تأكد من أن المبرد يعمل بشكل صحيح وأن درجة حرارة الجهاز لا تتجاوز الحد المسموح به.

يصاحب احتراق الوقود في أسطوانات محرك الاحتراق الداخلي إطلاق كمية كبيرة من الحرارة، يستخدم المحرك جزءًا منها فقط ويتحول إلى طاقة ميكانيكية. يتم فقد الباقي بلا فائدة، ويجب استخدام أجهزة خاصة لتحييد الفائض. وتشمل هذه الأنظمة نظام تبريد، يتم ضمان قدرته على العمل في أي ظروف من خلال مروحة تبريد المبرد.

مبدأ تشغيل مروحة الرادياتير

قبل النظر في هذه المسألة، دعونا نناقش بشكل عام ما هو نظام التبريد المائي لمحرك الاحتراق الداخلي، كما هو موضح في الشكل أدناه. سيسمح لنا أن نتذكر مبدأ عملها.

في الحالات التي يمر فيها سائل بارد عبر غلاف المحرك، فإنه يلتقط الحرارة الزائدة، بينما يبرد المحرك وتسخن المياه. ثم يمر عبر المبرد، حيث يطلق الحرارة الناتجة في الغلاف الجوي، ويدخل المحرك مرة أخرى.

تصميم الرادياتير عبارة عن مجموعة من الأنابيب الرفيعة التي تخلق سطح تبريد كبير. يحمل تدفق الهواء الوارد الذي يمر عبره الحرارة الزائدة المخزنة في السائل. في الحالات التي لا يوجد فيها تدفق هواء وارد (تباطؤ المحرك، والاختناقات المرورية وغيرها من المواقف المماثلة)، أو لا يكفي لتبريد الماء إلى درجة الحرارة المطلوبة، يتم توفير مروحة تبريد المبرد للتشغيل.

لهذا الغرض، هناك دائرة تحكم خاصة، أساسها هو المفتاح الحراري لمروحة الرادياتير. يتحكم في درجة حرارة السائل. عندما يتجاوز الحدود المحددة، يتم تشغيل المستشعر، وبناء على إشارته، يتم تشغيل مروحة الرادياتير، مما يخلق تدفق الهواء اللازم. يعمل هذا التدفق على تبريد الماء الساخن، وعندما تصل درجة حرارته إلى القيمة المطلوبة، يتم تشغيل المستشعر مرة أخرى وإيقاف النفخ.

هذه هي الطريقة التي يمكنك من خلالها وصف المبدأ الأساسي الذي تعمل به مروحة الرادياتير - فهي تعمل عندما تتجاوز درجة حرارة الماء درجة الحرارة المحددة، وتنطفئ بعد أن تنخفض إلى القيمة المطلوبة.

ما هي العواقب إذا لم تعمل مروحة الرادياتير؟

يعد محرك الاحتراق الداخلي جهازًا معقدًا، ويكون أداؤه مثاليًا عندما يعمل عند درجة حرارة معينة. كما هو مذكور أعلاه، يعتمد ذلك على التشغيل الصحيح لنظام التبريد. في الحالة عندما لا يكون من الممكن الحفاظ على درجة الحرارة المطلوبة، ستكون العواقب حزينة للغاية - إذا كان المحرك محموما، فقد يكون محصورا جيدا، ثم، على الأقل، يتم ضمان إصلاح شامل.

يجب أن يتم إنشاء استقرار النظام بأكمله بواسطة مروحة، مما يسمح بتقليل درجة حرارة الماء في أي ظروف. ولكن إذا لم يعمل، خاصة عندما يكون الجو حارا، فأنت بحاجة إلى البحث عن سبب عدم تشغيل المروحة أو عدم الدوران. في الوقت الحاضر، عادة ما تكون هذه الأجهزة كهربائية، ومن غير المرجح أن يتعطل المنتج نفسه، والسبب المحتمل لذلك غالبًا ما يكون فشل أسلاكه (المستشعر، المصهر، أسلاك التوصيل، وما إلى ذلك).

هذا يعني أنه عند معرفة أسباب تشغيل مروحة تبريد الرادياتير بشكل مستمر أو عدم تشغيلها أو دورانها، يجب عليك أولاً التحقق من توصيلات الجهاز.

كيفية فحص مروحة الرادياتير

كما أنشأنا بالفعل، يجب تشغيل مروحة الرادياتير عندما تتجاوز درجة حرارة الماء (التجمد) القيمة المحددة. يمكن التحقق من ذلك من خلال قراءات الأداة الموجودة على اللوحة الأمامية. إذا لم يتم تشغيل المروحة، فمن الضروري التحقق من سلسلة الإشارة بأكملها.

1. تحقق من وجود جهد الإمداد الواصل إلى المنتج. للقيام بذلك، يمكنك استخدام جهاز اختبار أو المصباح الكهربائي. سيشير غياب الجهد إلى احتمال وجود فتيل منتفخ أو ضعف الاتصال في الأسلاك.
2. يمكن التحقق من صلاحية المروحة نفسها من خلال تطبيق الجهد عليها مباشرة من البطارية. إذا كان يدور، فكل شيء على ما يرام معه، ويجب البحث عن العيب في الأجهزة الأخرى. إذا لم يكن الأمر كذلك، والمروحة لا تدور، فهذا هو سبب الخلل. من حيث المبدأ، ليس عليك الوقوف ساكنًا والمضي قدمًا، ولكن يجب عليك مراقبة درجة حرارة المحرك باستمرار. عندما يقترب السهم من القطاع الأحمر، عليك التوقف وفتح غطاء المحرك وتبريد المحرك. ستسمح لك تقنيتان بالتحرك في هذه الحالة أيضًا. حافظ على سرعة لا تقل عن ستين كيلومتراً في الساعة، فسيعمل الهواء القادم المستمر على تبريد الماء المار عبر الرادياتير، وسيكون بإمكانك القيادة كالمعتاد طالما حافظت على السرعة. أسلوب آخر يسمح لك باستبدال المروحة غير العاملة جزئيًا هو استخدام التدفئة. قم بتشغيل الموقد إلى وضع التسخين الأقصى، وفي هذه الحالة سوف تتسرب بعض الحرارة الزائدة عبر المدفأة. صحيح أن المقصورة ستكون مثل الحمام، ولكن يمكنك الوصول إلى أقرب محطة خدمة.
3. للتحقق من المستشعر، تحتاج إلى فصل الأسلاك عنه وقصها معًا. إذا تم تشغيل المروحة ودورانها، فهذا يعني أن المستشعر نفسه لا يعمل، ولا يمكن إصلاحه، بل استبداله فقط. ومع ذلك، إذا تركت الأسلاك مغلقة، يمكنك المضي قدمًا؛ مع هذا الخيار، تدور المروحة باستمرار، على الرغم من أنه من الممكن أن تنخفض درجة حرارة المحرك، لكن هذا أفضل من الوقوف ساكنًا.

مروحة الردياتير تعمل بشكل مستمر

تمت مناقشة هذه الحالة جزئيًا أعلاه؛ والسبب هو فشل مستشعر درجة الحرارة أو حدوث ماس كهربائي في الأسلاك الواصلة إلى المروحة. ولكن إذا كان يدور باستمرار، فقد يكون السبب في ذلك هو توقف التتابع. يحدث هذا كثيرًا، خاصة بعد تشغيل المرحل وتشغيل المروحة.
إن التصاق جهات اتصال التتابع يعني أنه لا يمكن فتحها، مما يؤدي إلى إمداد جهد ثابت إلى جهات الاتصال، مما يتسبب في دوران المحرك الكهربائي باستمرار. تشمل عواقب لصق جهات اتصال التتابع حقيقة أن مروحة الرادياتير لا تنطفئ.

في كثير من الأحيان قد يكون منظم الحرارة هو السبب وراء عدم عمل المروحة.. الحقيقة هي أن المستشعر موجود في رأس الوحدة، وهو يحدد متى يجب تشغيل المروحة. ولكن يمكن لسائل التبريد أن يتحرك في دائرة كبيرة وأخرى صغيرة، وعندما يتحرك في دائرة صغيرة فإنه لا يدخل إلى المبرد للتبريد. يتم تحديد وضع حركة الماء بواسطة منظم الحرارة.

إذا كان محشورًا في وضعية تحرك الماء في دائرة صغيرة، فسوف يستمر في التحرك وارتفاع درجة حرارته، مما سيؤدي إلى تشغيل المستشعر وتشغيل المروحة، ولكن لأن... لا يدخل الماء إلى المبرد، ولن يبرد، وسيشير المستشعر باستمرار إلى ارتفاع درجة الحرارة. ونتيجة لذلك، لا يتم إيقاف تشغيل مروحة الرادياتير. يمكن تحديد هذه الحالة ببساطة - تحتاج إلى لمس الخراطيم المتجهة إلى الرادياتير. عندما يعلق منظم الحرارة، سيكون الجو باردًا في حالة ارتفاع درجة حرارة المحرك.

إذا لم يتم إيقاف تشغيل مروحة الرادياتير بسبب انحشار منظم الحرارة، فيمكنك في بعض الأحيان النقر على العلبة للتخلص من هذه الظاهرة. غالبًا ما يكون هذا كافيًا ويختفي الخلل. إذا ظل كل شيء دون تغيير، فسيتعين عليك إزالة منظم الحرارة، وإزالة كل الحشو منه ثم إعادة الجهاز نفسه إلى مكانه.
هناك خيار آخر لنفس العيب وهو أن يعلق منظم الحرارة في وضع متوسط. يمكن أن يؤدي هذا أيضًا إلى عدم إيقاف تشغيل مروحة الرادياتير، ولكن تشخيص هذا الموقف أكثر صعوبة. ترجع هذه الصعوبات إلى حقيقة أن كمية معينة من الماء تدخل إلى المبرد، ولكن القليل جدًا منه يمر عبره، وليس لدى كل الماء وقت ليبرد، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك.

كل ما سبق ليس وصفًا كاملاً للأسباب المحتملة لعدم إيقاف تشغيل مروحة الرادياتير. يمكن أن يكون هناك الكثير منهم، وأحيانًا غريب جدًا وغير متوقع، ولكن في كل من مظاهر الأعطال هذه، من الضروري البحث عن الأسباب وإجراء تحليل شامل.

يتم تشغيل مروحة الرادياتير مبكرًا

الطرف الآخر هو الموقف عندما يتم تشغيل المروحة مبكرًا. في هذه الحالة، عليك أن تنظر مرة أخرى إلى جهاز استشعار درجة الحرارة. على الأرجح أنه يحتاج إلى استبدال. إذا، بالطبع، لديك المستشعر الصحيح. والحقيقة هي أن أجهزة الاستشعار مصممة لدرجات حرارة مختلفة، وتسمى أيضا الصيف والشتاء، ويجب تشغيل كل واحد منهم في نطاق درجة الحرارة الخاصة به. هذا الأخير يعمل في وقت لاحق. وإذا كنت تستخدم هذه الأجهزة طوال الوقت، فقد يبدو لك أن المروحة تعمل مبكرًا، على الرغم من أنها يتم تشغيلها في الوقت المحدد ويعمل كل شيء بشكل صحيح.

نحن بحاجة إلى تقييم مدى حدوث كل شيء في وقت مبكر. إذا تم ضبط التبديل المبكر وفقًا للقراءات الموجودة على مجموعة العدادات، فهذا ليس مؤشرًا. ومع ذلك، عندما يسبب هذا التضمين قلقًا، قم بتوصيل المعدات المناسبة عبر قناة التشخيص وانظر إلى العتبات الفعلية للمستشعر.

تبريد محرك السيارة هو المهمة الأكثر أهمية. إذا سمحت للمحرك بالسخونة الزائدة، فسوف يحتاج في أحسن الأحوال إلى إصلاح شامل. يتم ضمان القدرة على تشغيل السيارة في أي ظروف من خلال التشغيل الموثوق لنظام التبريد، والذي يتم تحديده إلى حد كبير من خلال التشغيل الصحيح لجميع مكوناته.

يعمل محرك الاحتراق الداخلي المثبت على الماكينة في ظروف درجات الحرارة المرتفعة الصعبة. ترجع الزيادة في درجة الحرارة إلى وضع غرف الاحتراق في أسطوانات الكتلة وانتشار الحرارة المتولدة في جميع أجزاء المحرك وكذلك من احتكاك المكابس في الأسطوانات والمحامل المختلفة (الدحرجة والانزلاق) أثناء الحركة الترددية حركة وتدوير الأجزاء.

لماذا لا تعمل مروحة الردياتير؟

تؤدي الزيادة غير المنضبطة في درجة الحرارة إلى تدمير أجزاء الاحتكاك والتشويش الكامل للمحرك. لتجنب مثل هذه المشاكل، يحتوي المحرك على نظام تبريد، والغرض منه يأتي من اسمه.

يمكن استخدام أنواع التبريد التالية في محركات الاحتراق الداخلي: الهواء (النوع المفتوح)؛ سائل (نوع مغلق) ؛ مجتمعة (الهواء السائل). الغرض من مراوح التبريد بجميع أنواعها وتشغيلها متماثلان تقريبًا. وهي تختلف في محرك الدوران والتحكم في التشغيل. بناءً على محركات الدوران، هناك: محركات دوران ميكانيكية وكهربائية وكهرومغناطيسية وهيدروليكية.

تتضمن محركات دوران المروحة الميكانيكية محركات الحزام V وتلك التي تتلقى الدوران من حزام التوقيت. تشمل عيوب محركات الأقراص هذه ما يلي: تشغيلها المستمر (مع تشغيل المحرك)، وبالتالي، إقلاع الطاقة والاستهلاك المفرط للوقود؛ انخفاض كفاءة التحكم في درجة الحرارة بسبب عدم القدرة على تنظيم سرعة المروحة أو ضمان إيقاف تشغيلها؛ حمل كبير على مضخة التبريد، مما يؤدي إلى فشلها السريع.

لا تحتوي المحركات الهيدروليكية والكهربائية والكهرومغناطيسية على العيوب المذكورة أعلاه. يتم التحكم في محركات الأقراص هذه تلقائيًا، وتحافظ على درجة حرارة معينة للمحرك، وتقلل الأحمال الديناميكية على الشفرات، وتقلل الضوضاء عندما تتحرك السيارة. تشمل عيوب محركات الأقراص هذه ما يلي: تعقيد التصميم والتكلفة العالية للوحدات والإصلاحات بشكل عام.

يمكن أن يكون هناك العديد من حالات الفشل في تشغيل المراوح الميكانيكية. دعونا نلقي نظرة على تلك الأكثر نموذجية:

ضعف شد حزام (أحزمة) تشغيل المروحة بسبب سوء الضبط أو شد الحزام؛

انزلاق الحزام بسبب التصاق مواد التشحيم به؛

ارتخاء الحزام (الأحزمة) بسبب فك صواميل تثبيت المولد أو أسطوانة الشد؛

الاستيلاء على محمل عمود مضخة التبريد (تدمير المحمل بسبب نقص التشحيم، وزيادة الحمل الساكن على المحمل بسبب التوتر الزائد لحزام محرك المروحة...)؛

محرك التصفيح الحزام.

حزام القيادة المكسور.

تحذير! قبل تشخيص المراوح التي تعمل بالكهرباء، يجب عليك فصل الطرف السالب للبطارية. إذا لم تبدأ المروحة التي تعمل بالكهرباء في العمل، فمن الضروري أثناء التشخيص، أولاً وقبل كل شيء، استبعاد الأضرار الميكانيكية للمروحة وتدمير محمل عمود المروحة.

عند فحص الجزء الكهربائي لمحرك المروحة، من الضروري التأكد من سلامة صمامات المروحة، والتحقق من سلامة فرش المحرك وطولها المناسب، وكذلك التأكد من سلامة الأسلاك الكهربائية؛ تحقق من صلاحية خدمة المبدل ولفائف المحرك. قد يحدث خلل بسبب خلل في مستشعر درجة الحرارة أو التتابع أو الاتصالات غير المستقرة في الموصلات وكذلك وحدة التحكم الإلكترونية. قد يكون السبب الآخر لعدم تشغيل المروحة هو فشل منظم الحرارة. يمكن أن تكون أسباب عدم بدء تشغيل المراوح المزودة بمحرك هيدروليكي هي نفسها تلك التي تحتوي على محرك ميكانيكي، بالإضافة إلى فشل اقتران السوائل.

كيفية فحص مروحة الرادياتير بنفسك

إن فحص مروحة تبريد الرادياتير التي يتم تشغيلها ميكانيكيًا ليس بالأمر الصعب للغاية. أثناء تشغيل السيارة من الضروري مراقبة مقياس درجة حرارة سائل التبريد لمنع ارتفاع درجة حرارته (خاصة الغليان). من أجل ضمان التشغيل الموثوق للمروحة، من الضروري إجراء فحص بصري والتأكد من أن الأحزمة سليمة (بدون كسر أو انفصال)، وأن الأحزمة غير مزيتة.

تحقق من شد أحزمة تشغيل المروحة، وإذا كانت مرتخية، فتأكد من تثبيت المولد (بكرة الشد) بشكل آمن ومن عدم سحب الأحزمة للخارج. تأكد من عدم وجود أي تشويش عند دوران المروحة (تحقق من إزالة الأحزمة)، ومن أنها محشورة، ومن عدم وجود تشغيل في محامل مضخة التبريد.

يتطلب التحقق من وظيفة المروحة التي تعمل بالكهرباء مهارات كهربائية أساسية. يجب أن يبدأ الفحص بتحليل قراءات مقياس درجة حرارة سائل التبريد. إذا تم الكشف عن ارتفاع في درجة الحرارة، يجب تحديد سببها. تحذير! قبل تشخيص المراوح التي تعمل بالكهرباء، يجب عليك فصل الطرف السالب للبطارية.

بعد التأكد من وجود مشكلات في تشغيل المروحة، ابدأ في استكشاف الأخطاء وإصلاحها. بادئ ذي بدء، تحقق من تشغيل الجزء الميكانيكي، أي أنه لا يوجد أي ضرر واضح، وتأكد من أن المروحة تدور بحرية، دون تشويش، وكذلك التحقق من وظيفة الحرارة. بعد ذلك، ابدأ بفحص الجزء الكهربائي. أولا وقبل كل شيء، من الضروري التحقق من سلامة الصمامات. إذا انفجر المصهر (المصهرات)، فابحث عن مكان حدوث الدائرة القصيرة. إذا كانت جميع الصمامات سليمة، فتحقق من وظيفة محرك (محركات) المروحة.

يمكن التحقق من تشغيل المحرك الكهربائي عن طريق تشغيل المروحة في حالات الطوارئ، للقيام بذلك، تحتاج إلى فصل الأجهزة الطرفية عن مستشعر درجة الحرارة وبدء تشغيل المحرك - يجب أن تعمل المروحة. يمكن إجراء اختبار أكثر موثوقية للمحرك الكهربائي عن طريق توصيل البطارية مباشرة بالمحرك. إذا لم يعمل المحرك الكهربائي، فتحقق من صلاحية الفرش الكهربائية، وسلامة اللف، وقابلية خدمة العاكس. إذا كان المحرك الكهربائي قيد التشغيل، فافحص مرحل المروحة للتأكد من إمكانية الخدمة.

للقيام بذلك، تحتاج إلى إزالة الكتلة من مرحل المروحة. بعد تنشيط تشغيل المراوح في حالات الطوارئ، نقوم بإزالة المرحلات من المقبس واحدًا تلو الآخر، ومن خلال إيقاف تشغيل المراوح، نحدد وظائفها. نحن نتحقق من صلاحية الأسلاك السلبية والإيجابية، وسلامتها، وغياب ذوبان العزل، والأسلاك المكشوفة، وموثوقية نقاط الاتصال في الموصلات.

تحقق من وجود جهد سلبي قادم من وحدة التحكم الإلكترونية إلى مرحل المروحة. إذا تم تحديد الأجزاء المعيبة، يتم استبدالها، بالإضافة إلى إجراء مزيد من التحقق من صلاحية الأسلاك الكهربائية من أجل منع الفشل المتكرر للمراوح.

ما تحتاجه لفحص مروحة الرادياتير.

لا يلزم وجود معدات خاصة لاختبار مروحة الرادياتير التي يتم تشغيلها ميكانيكيًا. يتم تحديد سلامة محرك المروحة وقابليته للخدمة، بالإضافة إلى محرك المروحة نفسه، من خلال الفحص الدقيق باستخدام الأداة التي تأتي مع الجهاز. لإجراء الإصلاحات، هناك حاجة إلى قطع الغيار المناسبة.

لفحص مروحة تعمل بالكهرباء، بالإضافة إلى أداة السيارة، يجب أن يكون لديك مؤشر (للتحقق من صلاحية الأسلاك الكهربائية)، جهاز اختبار (للتحقق من صلاحية الأسلاك الكهربائية، وكذلك قياس الجهد والمقاومة من الأجزاء). لا يتطلب هذا العمل مؤهلات عالية، ولكنه يتطلب الكثير من الوقت لاكتشاف الخلل (كلما قلت الخبرة، زاد الوقت المطلوب)، بالإضافة إلى الالتزام الصارم بإجراءات السلامة.

اشترك في خلاصاتنا على Facebook وVkontakte وInstagram: جميع أحداث السيارات الأكثر إثارة للاهتمام في مكان واحد.

هل كان المقال مساعدا؟!

auto.today

كيفية التحقق من مروحة التبريد على VAZ-2114: الصور ومقاطع الفيديو

يهدد ارتفاع درجة حرارة المحرك بعواقب وخيمة: سوف ينحشر المكبس، وسوف تنكسر حشية الكتلة، الأمر الذي سيؤدي إلى إصلاح شامل لوحدة الطاقة. لذلك تعتبر مروحة التبريد عنصرًا مهمًا يحمي وحدة الطاقة من الحرارة الشديدة.

أسباب العطل في VAZ-2114

قد لا تبدأ مروحة تبريد المحرك في الظروف التالية:

فيديو حول استبدال حساس تبديل المروحة

التحقق من وظيفة محرك مروحة التبريد

أسهل طريقة للتحقق من تشغيل المروحة هي وضع سلكين مستقيمين عليها: ناقص وزائد.

الزائد مأخوذ من البطارية والناقص من جسم السيارة. إذا لم يعمل عندما تكون الدائرة مغلقة، فهنا تكمن المشكلة. عند بدء تشغيل الشفرات، نبحث عن المشكلة في مكان آخر.

مخطط تشغيل مروحة التبريد

في الأساس، عند اكتشاف مروحة لا تعمل، يتم تحديد عدة أسباب:

• المحرك الكهربائي محترق، هناك انقطاع في اللف؛
• ارتداء فرش الكربون.
• لقد انحشر المحمل أو انهار.

إذا تم حل المشكلة في الحالتين الأخيرتين بجهد قليل، إذا جاز التعبير، فإن الأولى تتضمن استبدال المحرك الكهربائي.

مهم! عند تركيب الأسلاك، يجب فصل مصدر الطاقة الرئيسي للمحرك الكهربائي.

الإجراء للتحقق

يتم توصيل تشغيل المروحة على VAZ-2114 من خلال مصهرين. واحد منهم مسؤول أيضًا عن الإشارة الصوتية. يمكنك التحقق من ذلك عن طريق الضغط على البوق. إذا لم يكن هناك صوت، فاستبدله بآخر كامل. وهو موجود في كتلة التركيب، وهو 20 أمبير، ومميز بـ F5.

تحقق من الصمامات وقم بتغييرها إذا لزم الأمر

يقع الثاني تحت لوحة القيادة، على جانب الركاب. يوجد تحت الغلاف 3 مرحلات مع فتيل لكل منها. الزوج الأوسط مسؤول عن تشغيل مروحة التبريد. استبدل العنصر المنفوخ بعنصر جديد (يمكن "حلق" المصهر بمقياس متعدد أو يقتصر على الفحص البصري. للتحقق من وظائف المرحل، ستحتاج إلى مقياس أومتر). عند التحقق من حالتها، تأكد في نفس الوقت من أن جهات الاتصال في حالة طبيعية، وإذا تم اكتشاف أكسيد، قم بتنظيفها.

مهم! إذا وجدت فتيلًا منفجرًا، فلا تقصر نفسك على استبداله بآخر جديد. من الضروري العثور على سبب الكسر، لأنه في المستقبل القريب سوف يحترق الجديد مرة أخرى.

فحص مستشعر مفتاح المروحة

إذا لم يتم العثور على السبب، فيجب أن تكون الخطوة التالية هي التحقق من وظيفة مستشعر مفتاح المروحة. ليس من الصعب القيام بذلك. افصله وقم بتشغيل الإشعال، مع الانتباه إلى المروحة. يشير دوران الشفرات إلى أن سبب المشكلة موجود في المستشعر.

فحص مستشعر مفتاح مروحة نظام التبريد

نظرًا لحقيقة أنه في كثير من الأحيان يبدأ المستشعر في حدوث خلل، ويرسل إشارات خاطئة، فمن المستحسن التحقق منه بطريقة أخرى. للقيام بذلك، سوف تحتاج إلى حاوية مع التجمد أو التجمد، ومقياس الحرارة ومتعدد ميرت. يتم توصيل الأسلاك من جهاز القياس بأطراف المستشعر، ويتم غمر الجزء الملولب من المستشعر في السائل. قم بتسخين محتويات الحاوية إلى درجة الحرارة التي تعمل بها المروحة (في VAZ 2114 - 92 درجة). عندما تغلق نقاط التلامس، سيصدر جهاز الإرسال المتعدد إشارة صوتية. هذا يعني أن المستشعر يعمل، إذا لم يحدث هذا، فيمكنك التخلص منه بأمان وشراء جهاز جديد.

صحيح! قبل التثبيت، يُنصح بالتحقق من وظيفة المستشعر الذي تم شراؤه بنفس الطريقة.

فيديو حول فحص مستشعر مفتاح مروحة التبريد

كشف أخير

بعد القضاء على المشكلة، قم بتشغيل محرك السيارة. يجب أن يبدأ محرك المروحة في العمل بعد حوالي 5 دقائق من التباطؤ. إذا لم يحدث ذلك، ووصلت درجة الحرارة إلى المستوى المطلوب، فقم بتشخيص الأعطال مرة أخرى.

فيديو عن أسباب عدم تشغيل مروحة التبريد في VAZ-2114

carfrance.ru

مستشعر مروحة تبريد الرادياتير: كيفية التحقق من درجة حرارة الاستجابة بنفسك

تعد مروحة تبريد الرادياتير أحد العناصر الأساسية التي تحمي المحرك من الحرارة الزائدة المحتملة. يجب أن يتم تشغيله عندما يكون سائل التبريد ساخنًا جدًا وليس باردًا بدرجة كافية أثناء مروره عبر الرادياتير. على سبيل المثال، يحدث هذا الموقف عندما يكون المحرك في وضع التباطؤ أو عندما تتحرك السيارة بسرعة منخفضة، خاصة في درجات الحرارة المحيطة المرتفعة.

المستشعر مسؤول عن تشغيل/إيقاف مروحة التبريد. يجب أن يتم تشغيله عند درجات حرارة عالية، مما يؤدي إلى تنشيط المروحة. إذا لم يحدث هذا، فسوف تحتاج إلى استبدال المستشعر. في هذه المقالة، سننظر في كيفية تحديد فشل مستشعر مروحة تبريد الرادياتير.

المحتويات: 1. كيف يعمل حساس مروحة تبريد الرادياتير 2. أين يقع حساس مروحة تبريد الرادياتير 3. كيفية فحص حساس مروحة تبريد الرادياتير

لفهم كيفية اختبار المستشعر، يجب عليك أولاً فهم مبدأ تشغيله. تصميم مستشعر مروحة تبريد الرادياتير بسيط للغاية، ولكنه يختلف بعض الشيء في محركات المكربن ​​ومحركات الحقن.

في المكربن، لديه اثنين من الاتصالات ولوحة ثنائية المعدن. عندما يتم تسخين اللوحة ثنائية المعدن إلى درجة حرارة يتم تحديدها أثناء إنتاج المستشعر، يتم إغلاق نقاط الاتصال ويبدأ التيار بالتدفق من خلالها إلى المروحة، مما يؤدي إلى تشغيلها. في الحاقن، يكون نظام تنشيط المستشعر هو نفسه تقريبًا، باستثناء أن أمر التشغيل يتم إرساله بواسطة وحدة التحكم في المحرك، لتحليل الحاجة إلى تنشيط المروحة بناءً على المعلومات الواردة من عدة أجهزة استشعار أخرى.

تعمل المستشعرات الموجودة في المحركات المكربنة عند الوصول إلى درجة حرارة معينة، ويمكن للسائق إلقاء نظرة على العلامات الموجودة على جسم الجهاز لتحديد نطاق درجة الحرارة الذي سيعمل المستشعر فيه. عادة، يتم تنشيط هذه المستشعرات عند درجات حرارة تتراوح بين 92 و97 درجة مئوية. إذا كان السائق يشعر بالقلق إزاء احتمال ارتفاع درجة حرارة المحرك، فيمكنه العثور على جهاز استشعار للبيع يعمل عند درجة حرارة منخفضة وتثبيته. في محركات الحقن، يتم تثبيت درجة حرارة استجابة المستشعر في "أدمغة" وحدة التحكم في السيارة.

أين يقع حساس مروحة تبريد الرادياتير؟

يحدد المصنعون موقع تركيب مستشعر المروحة اعتمادًا على ميزات تصميم المحرك. غالبًا ما يتم وضعه في الجزء السفلي من المبرد، ولكن في بعض الأحيان يكون من الأفضل وضع المستشعر بالقرب من منظم الحرارة وكتلة الأسطوانة.

كيفية فحص حساس مروحة تبريد الرادياتير

نوصي بقراءة: مروحة تبريد الرادياتير لا تعمل أو لا تنطفئ: ماذا تفعل

تختلف طرق تشخيص أجهزة الاستشعار المعنية، اعتمادًا على المحرك المثبت عليها وكيفية تشغيلها:

تمت مناقشة الخيارات مع فشل المستشعر الكامل أعلاه. في هذه الحالة، تكون المواقف ممكنة عندما تفشل جزئيًا، على سبيل المثال، تعمل عند درجة حرارة خاطئة. ويمكن التحقق من ذلك أيضًا بالطريقة التالية:

اعتمادا على النتائج التي تم الحصول عليها، يمكنك اتخاذ قرار بشأن إمكانية الخدمة أو خلل في جهاز الاستشعار. إذا كان يعمل عند درجة حرارة أقل من المذكورة، فإن هذا المستشعر به بعض المشاكل، لكنه يمكن أن يمنع ارتفاع درجة حرارة المحرك عن طريق تشغيل المروحة مسبقًا. يكون الأمر أكثر خطورة إذا كان المستشعر يعمل عند درجة حرارة أعلى من المذكورة، وفي هذه الحالة يجب استبداله.

OKEYDrive.ru

التحقق من حالة مراوح نظام التبريد ودوائر التنشيط الخاصة بها واستبدال المراوح

فحص

2. إذا كان المحرك على ما يرام، فتحقق من حالة منصهرات مروحة التبريد (يتم وضع المنصهرات في كتلة التثبيت الموجودة على اليسار أسفل لوحة العدادات، وفي طرازات V6، تحقق من الصمامات رقم 3 ورقم 6، وفي طرازات 4 أسطوانات - #4)، أجهزة الاستشعار - مفتاح (مفاتيح) المروحة، مرحل مروحة نظام التبريد، مرحل مروحة التيار المتردد (كتلة التثبيت في حجرة المحرك) وتوصيل الأسلاك الكهربائية للدائرة المقابلة.

3. للتحقق من الأداء السليم لأي من مفاتيح مستشعر مروحة نظام التبريد، افصل موصل الأسلاك الكهربائية الخاص به. قم بتشغيل المحرك واستخدم مقياس الأومتر للتأكد من عدم وجود استمرارية بين أطراف مفتاح الاستشعار عندما يكون المحرك باردًا (أقل من 88 درجة مئوية يجب ألا يكون هناك أي موصلية). يجب أن يغلق مفتاح المستشعر بعد ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد إلى درجة حرارة أعلى من 92؟ 96 درجة مئوية. درجة حرارة إغلاق مستشعر مفتاح المكثف K/V هي 108 درجة مئوية. إذا تم انتهاك الاعتماد الموصوف لوجود الموصلية، فاستبدل مفتاح المستشعر المعيب. يجب أن يتم فتح كل مفتاح استشعار عند درجة حرارة 3؟ 8 درجات تحت درجة حرارة الإغلاق.

4. في الموديلات ذات الـ 4 سلندر، يوجد حساس تبديل واحد فقط حساس لدرجة الحرارة يتحكم في تشغيل مراوح كلا النظامين (التبريد وتكييف الهواء). يوجد في طرازات V6 مفتاحان من أجهزة الاستشعار - واحد لكل نظام.

2. تأكد من وجود استمرارية بين طرف السلك الأسود والأرض. إذا لم يكن هناك استمرارية، تحقق من إمكانية خدمة الحلقة الأرضية. 3. تأكد من وجود جهد البطارية عند أطراف الأسلاك التالية: الأبيض، الأسود-الأصفر-1، الأسود-الأصفر-2، الأصفر-الأبيض والأصفر. إذا لم يكن هناك جهد، فتحقق من حالة الصمامات المقابلة في كلا كتلتي التثبيت (تحت لوحة العدادات وفي حجرة المحرك). 4. قم بتشغيل الإشعال مرة أخرى، واستعادة اتصال الأسلاك الأصلي. قم بتأريض طرف السلك الأخضر بالأرض. إذا لم تعمل المراوح، فتحقق من الأسلاك الخضراء والصفراء والأصفر والأبيض بحثًا عن 5 مفتوحة. قم بقياس الجهد عند طرف السلك الأخضر والأبيض. القيمة المطلوبة عند درجة حرارة المحرك أقل من 107 درجة مئوية هي 11؟ 12 فولت، - بخلاف ذلك، تحقق من وجود دائرة كهربائية قصيرة بأرض الجسم، وقم بتقييم حالة وحدة التحكم ومفتاح المستشعر الحساس لدرجة الحرارة.

6. قبل اختبار الوحدة الجديدة، افصل مرحلات المروحة وتأكد من عدم وجود استمرارية بين طرف السلك الأصفر/الأصفر والأبيض والأرض (اضبط نطاق القياس على جهاز قياس الأومتر على 20 كوم). في حالة حدوث توصيل، ستفشل الوحدة الجديدة أيضًا عند تشغيلها.

1. افصل الكابل السالب عن البطارية.

2. قم بضبط فرامل الانتظار وادعم العجلات الخلفية للمركبة باستخدام أوتاد العجلات. ارفع الجزء الأمامي من السيارة وضعه على حاملات الرافعة. إذا كانت السيارة مجهزة بذلك، قم بإزالة واقي رذاذ الرادياتير السفلي. 3. أدخل مفكًا صغيرًا في الموصل، ثم حرر لسان القفل وافصل أسلاك المروحة.

9. يتم التثبيت بترتيب عكسي.

carmanz.com

لماذا لا تعمل مروحة التبريد في كالينا

تُستخدم مروحة الرادياتير لتبريد رادياتير المحرك بالقوة عند ارتفاع درجة حرارته. عندما تكون السيارة في حالة حركة، يتم تبريد الرادياتير عن طريق تدفق الهواء القادم.

عند السرعات المنخفضة، أو عندما تكون السيارة واقفة ساكنة، لا يتمكن المبرد من تبريد السائل من تلقاء نفسه، لذلك عندما يصل إلى درجة حرارة معينة (101-105 درجة)، يتم تشغيل المستشعر، وبالتالي إرسال الإشارة المقابلة إلى وحدة التحكم.

يقوم الأخير بتحليل المعلومات الواردة وتشغيل المروحة.

المروحة نفسها عبارة عن هيكل يتكون من غلاف (مبيت) بمحرك كهربائي مدمج مزود بمكره. يتم توصيل المروحة بالجزء الداخلي من مشعاع التبريد.

أعطال مروحة التبريد

يمكن أن تكون أسباب عدم عمل المروحة:

• مستشعر درجة الحرارة الخاطئ
• فشل مرحل المروحة أو المصهر ؛
• الأسلاك المكسورة أو عدم الاتصال في الموصلات؛
• محرك المروحة الخاطئ.

كيفية العثور على السبب

ابدأ بالتحقق باستخدام المحرك الكهربائي. للقيام بذلك، افصل الأسلاك الكهربائية عنه وقم بتوصيله مباشرة بالبطارية، مع مراعاة القطبية. إذا لم يتم تشغيل المروحة، فهذه هي المشكلة. إذا نجح الأمر، عليك أن تبحث عن سبب آخر.

تحقق من جميع جهات الاتصال الموجودة على الموصلات، ثم المرحل والصمام. وهي موجودة في كتلة تثبيت إضافية تقع على يمين لوحة العدادات بالقرب من قناة هواء المدفأة السفلية.

يمكن فحص المصهر (50 أمبير) باستخدام جهاز اختبار، فمن الأفضل أن تأخذ مرحلًا معروفًا أنه يعمل وتثبيته في المقبس المناسب. إذا لم يتم حل المشكلة، انتقل.

فحص جهاز استشعار درجة الحرارة. للقيام بذلك، قم بتسخين المحرك إلى درجة حرارة التشغيل، وإيقاف تشغيله وفصل المستشعر. وهي تقع على الجزء العلوي من السكن الحرارة. عند تعطيل المستشعر، يجب على وحدة التحكم تشغيل المروحة بشكل مستقل لتعمل بشكل مستمر.

قم بتشغيل المحرك وانتظر حتى يتم تشغيل المروحة. إذا وصلت درجة حرارة سائل التبريد إلى قيمة حرجة ولم يتم تشغيل المروحة، فأنت بحاجة إلى البحث عن انقطاع في الأسلاك الكهربائية.

هل أحتاج إلى تغيير المروحة؟

إذا قررت أن المشكلة تكمن في المروحة نفسها، أو بالأحرى في محركها الكهربائي، فيمكنك محاولة إصلاحها. في أغلب الأحيان، يتوقف عن العمل بسبب فشل الفرش، أو بسبب مشاكل في محامل الدوار. في كثير من الأحيان يصبح المجمع غير صالح للاستخدام أو يحدث كسر في اللف.

إذا لم يكن من الممكن إصلاح المروحة، فيجب استبدالها.

لا يجوز تحت أي ظرف من الظروف قيادة السيارة بمروحة لا تعمل. سيؤدي ارتفاع درجة حرارة المحرك حتمًا إلى تدمير الخراطيم المطاطية لنظام التبريد والجوانات ويهدد أيضًا بفشل أجزاء مجموعة المكبس.

سعر مروحة التبريد وتكلفة استبدالها

تتراوح أسعار مروحة التبريد لـ Lada Kalina (محرك كهربائي مزود بمكره) بين 1500-2500 روبل. سيكلف استبدال هذه الوحدة في محطة الخدمة 300-400 روبل.

عند شراء مروحة جديدة، انتبه إلى الشركة المصنعة لها ورقم الكتالوج. قد يحتوي هذا الجزء على الأرقام التالية:

• 1118-1308008;
• 1118-1300025;
• 21230-1300025-00;
• 2123-1300025 (مع محركين لكالينا 2123)؛
• MOD285 (ماركة BM)؛
• BMMOD285 (ماركة Pilenga).

استبدال مروحة التبريد لادا كالينا

لاستبدال مروحة التبريد، ليس من الضروري الذهاب إلى محطة الخدمة. يمكنك القيام بذلك دون صعوبة كبيرة بنفسك.

أدوات المطلوبة:

• رأس بسقاطة أو مفتاح ربط 10؛
• مفتاح ربط أو مفتاح ربط مفتوح 8؛
• مفك البراغي مع بت فيليبس.
• كماشة.

أمر العمل

1. ضع السيارة على سطح مستو.
2. ارفع الغطاء، وافصل السلك الأرضي عن البطارية.
3. باستخدام مفتاح ربط مقاس 10 مم، قم بفك مسامير تثبيت مرشح الهواء.
4. افصل موصل مستشعر تدفق الهواء الشامل بالضغط على المزلاج.
5. افصل موصل صمام التطهير الموجود على مبيت مرشح الهواء.
6. باستخدام مفك البراغي، قم بفك مسمار مشبك تثبيت مجاري الهواء وإزالة التمويج.
7. قم بفك البراغي الأربعة التي تثبت غطاء مرشح الهواء.
8. قم بإزالة الغطاء وإزالة عنصر التصفية.
9. باستخدام مفتاح ربط مقاس 8، قم بفك الصامولة التي تثبت مدخل الهواء ثم قم بإزالتها.
10. باستخدام مفتاح ربط مقاس 10، قم بفك الصامولتين اللتين تثبتان غلاف المروحة على اليمين في اتجاه حركة السيارة، ثم باستخدام مفتاح ربط مقاس 8، قم بفك الصامولتين الموجودتين على اليسار.
11. افصل موصل طاقة المروحة.
12. بعناية، حتى لا تتلف زعانف الرادياتير، قم بإزالة المروحة مع الهيكل.
13. باستخدام مفتاح ربط مقاس 10 مم، قم بفك البراغي الثلاثة التي تثبت المحرك الكهربائي وقم بإزالته من الهيكل.
14. قم بتركيب محرك كهربائي جديد مع المكره في مكانه.
15. قم بربط مجموعة الغلاف بالمروحة إلى الرادياتير.
16. قم بتوصيل الموصل الخاص به.
17. قم بتنفيذ بقية أعمال التثبيت بترتيب عكسي.

خاتمة

بعد استبدال مروحة التبريد، تحقق من وظائفها. قم بتشغيل المحرك وقم بتدفئته حتى يتم تشغيل المروحة. قد يستغرق هذا من 3 إلى 5 دقائق.

عند تشغيل المروحة، لا تقم بإيقاف تشغيل المحرك على الفور، بل انتظر حتى يتم إيقاف تشغيل المروحة.