ضربة قوية من الأمام على المطبات. تشخيص الهيكل: ما هو تقرير الضربة؟

دائمًا ما تكون الأصوات الدخيلة التي تصاحب حركة السيارة مصدرًا للتهيج. لكن سماع صرير البلاستيك في المقصورة أو قعقعة الرافعة غير المؤمنة في صندوق السيارة شيء، وسماع صرير وضربات في نظام التعليق عند القيادة على أسطح غير مستوية شيء آخر.
حتى الضربة الهادئة في نظام التعليق الأمامي على المطبات الصغيرة لم تعد تثير أعصابك فحسب - فهي تشير إلى وجود خلل، والذي إذا تم تجاهله، فإنك تخاطر بالوقوع في حادث خطير.
ولكن، ومع ذلك، ليس من الضروري دائمًا الذعر عندما تكتشف سبب الأصوات الدخيلة - فكل هذا يتوقف على الخطأ الذي حدث بالضبط.

يطرق التعليق الأمامي المطبات الصغيرة

الأسباب الأكثر شيوعًا لأصوات الطرق الهادئة الصادرة عن نظام التعليق الأمامي هي:

تآكل الدعامات والبطانات المضادة للالتفاف. الضرب ليس خطيرًا، أي إذا وجدت أن عامل التثبيت هو الذي يسببه، فيمكنك القيادة، والتخطيط للإصلاحات غير العاجلة مسبقًا، وشراء قطع الغيار، والترتيب في مركز خدمة السيارات، وما إلى ذلك.
العب بمفصلات أطراف التوجيه وقضبان التوجيه. هذه الضربة "أكثر خطورة" - كل هذا يتوقف على درجة التآكل، ولكن من الأفضل إجراء الإصلاحات في أقرب وقت ممكن.
تآكل المحمل المنزلق ("المفرقع") لرف التوجيه. في بعض الأحيان يكون من الممكن التخلص منه عن طريق شد صامولة الضبط، لكن ليس من الممكن دائمًا القيام بذلك مباشرة على السيارة - سيتعين عليك إزالة الحامل. ومع ذلك، غالبًا ما يكون من الممكن صنع مفتاح ربط محلي الصنع عن طريق لحام مسمار بمسدس مناسب بسلك تمديد.
تآكل المفاصل الكروية - غالبًا ما يتسبب لعبهم في حدوث ضربة باهتة في نظام التعليق الأمامي. إذا كانت السيارة نفسها "تقود" في نفس الوقت - ضعه للإصلاح على الفور!
العب في محمل دعم الدعامة الأمامية. يمكنك القيادة من خلال الجمع بين استبداله والإصلاح اللاحق للمكونات المرتبطة به - حتى لا يتم تفكيك نفس الشيء عدة مرات. في بعض السيارات (على سبيل المثال، في ميتسوبيشي لانسر "التاسعة") لا يوجد محمل على هذا النحو - يتم تثبيت جلبة بدلاً من ذلك، ولكن، مع ذلك، عندما تبلى، يكون ضجيج الطرق قويًا جدًا.

بالإضافة إلى هذه العيوب، يمكن أن تحدث أصوات طرق عالية بسبب تآكل أدلة الفرجار وكسر البطانات الأمامية لامتصاص الصدمات - المعدن المطاطي في الأسفل والمطاط في الأعلى. هذا "المرض" نموذجي لتعليقات Zhiguli و Volga.

صرير "مطاطي" في التعليق الأمامي أثناء القيادة

تثبيت دعامة ممتص الصدمات الأمامية

غالبًا ما يحدث صرير التعليق عند تدوير عجلة القيادة أو الكبح بسبب التشغيل "الجاف" للمفاصل الكروية.

في كثير من الأحيان، صرير قوي، على غرار صرير المطاط، لا علاقة له به. أو يحدث الكبح في كثير من الأحيان بسبب التشغيل "الجاف" للمفاصل الكروية - بسبب الأحذية ذات الجودة الرديئة، يتم غسل مادة التشحيم منها. وهذا الضجيج يكون أكثر وضوحاً في الطقس الجاف، واختفائه تحت المطر يؤكد هذا «التشخيص». يمكنك التخلص منه لفترة عن طريق ثقب صندوق السيارة وحقن سائل الفرامل أو WD-40 بحقنة. ولكن لا يزال يتعين عليك تغيير الوصلات الكروية - فحتى العمل قصير المدى بدون تزييت يؤدي إلى تآكل بطانة المحمل بشكل كبير. يمكن لمفصلات دعامات التثبيت أن تصدر نفس الصوت تمامًا، لكن هذا استثناء إلى حد ما.
عند القيادة فوق مطب سرعة، يمكن أن يحدث الصرير أيضًا بسبب دعامات الدعامة الأمامية، ولكنه أكثر هدوءًا بكثير من صرير المفاصل الكروية. يمكنك التحقق من الدعامات عن طريق قلب عجلة القيادة من جانب إلى آخر في مكانها - فالصرير الهادئ في التعليق عند تدوير عجلة القيادة ليس مخيفًا بشكل خاص إذا لم يتم "الضغط" على المخزن المؤقت المطاطي.

صوت طرق قوي في التعليق الأمامي

عادة ما يكون سبب الضربة القوية في نظام التعليق الأمامي عند الكبح أو الانعطاف بشكل حاد بسرعة هو تمزق الكتل الصامتة التي تحد من الحركة الطولية للأذرع.

تنتج أشد الصدمات في نظام التعليق الأمامي عن تسرب ممتص الصدمات وعدم عمله. في هذه الحالة، لا تقتصر سرعة ضغط وتوسيع الربيع - ممتص الصدمات بدون زيت ليس أكثر من "زخرفة". ونتيجة لذلك، بدلا من القيادة السلسة، تحصل على ضربة حادة - نوابض السيارة لديها قدرة طاقة هائلة.
عادة ما يكون سبب الضربة القوية في نظام التعليق الأمامي عند الكبح أو الانعطاف بشكل حاد بسرعة هو تمزق الكتل الصامتة التي تحد من الحركة الطولية للأذرع. اعتمادًا على نوع التعليق، يمكن لهذه الكتل الصامتة أن تؤدي دورًا مزدوجًا - العمل على الالتواء والضغط، أو الضغط فقط. في بعض السيارات (على سبيل المثال، سوزوكي جيمني) يتم لعب دور هذه الأقواس بواسطة المثبت - حيث يتم ربط نهاياتها من خلال كتل صامتة بالرافعات، وتقع نقاط التعلق الوسطى على اللوحة الأمامية للجسم ("التلفزيون" ").
ومع ذلك، فإن المثبت نفسه يمكن أن يلعب دور عنصر التعليق المرن، أي الربيع، على سبيل المثال، على VW Transporter.

تشخيص مفصل الكرة عن طريق التثبيت

يمكن بسهولة تحديد ما يمكن أن يطرق في نظام التعليق الأمامي، ويمكن لعب دور أداة التشخيص بنجاح بواسطة أداة التثبيت أو أداة سحب الأظافر.

ومع ذلك، يمكن تحديد ما قد يطرق في نظام التعليق الأمامي بسهولة تامة، ويمكن لعب دور أداة التشخيص بنجاح بواسطة أداة التثبيت أو أداة سحب الأظافر - ما عليك سوى إدخالها بين المفصلة وأي نقطة مثبتة بشكل صارم بالجسم و حاول الضغط على الكتلة الصامتة (أو الكرة ونهاية التوجيه وما إلى ذلك - عن طريق إدخال أداة التثبيت بين الحامل الثنائي وجسم المفصلة). سوف "تظهر" الوحدة شديدة التآكل اللعب على الفور؛ ومع الخبرة، يمكن اكتشاف حتى التآكل البسيط.
ولكن في بعض الأحيان تتقشر جلبة الكتلة الصامتة بسبب عيوب أو تشديد غير صحيح أثناء التجميع - ومن ثم يصعب تحديد التشغيل يدويًا ولن يظهر الخلل إلا حامل الاهتزاز، أو ستخمن اللحظة بدقة - بالضغط بشكل حاد على دواسة الفرامل أثناء القيادة (بسرعة منخفضة ممكنة) وفحص المكان المتوقع للطرق - في بعض الأحيان يمكنك أن ترى كيف تحركت الرافعة بالنسبة لمحورها.

أسباب الضرب في التعليق الخلفي

من حيث المبدأ، هذه الأسباب هي نفسها كما في التعليق الأمامي:

تنتج أشد الصدمات في نظام التعليق عن تسرب ممتص الصدمات الذي لا يعمل.

ممتصات الصدمات، البطانات الخاصة بهم؛
الدعامات والبطانات المثبت؛
كتل صامتة.

إذا كان التعليق ربيعيًا، فقد تكون المناطق "المؤلمة":

كتل صامتة أو البطانات من الينابيع، البطانات في الأقراط الربيع؛
ارتداء غسالات مضادة للصرير.
الأضرار التي لحقت ورقة الربيع.

غالبًا ما يكون تسرب ممتص الصدمات هو سبب حدوث أصوات طرق شديدة في نظام التعليق.

يمكن أيضًا أن تتسبب البطانات الممتصة للصدمات الخلفية ("الدونات") في حدوث صرير في نظام التعليق الخلفي.

يتم تشخيص هذه الأعطال بنفس الطريقة كما في حالة التعليق الأمامي.
ولكن عند فحص السيارة من الخلف، تحقق أيضًا من تركيب كاتم الصوت - فمن المحتمل جدًا أن يكون هذا هو سبب الضربة.
بالإضافة إلى ذلك، قد لا يكون للصرير "المطاطي" الضعيف في التعليق الخلفي أي علاقة به - في بعض الأحيان عند القيادة على طريق غير مستو، يأتي صرير يشبه الصفارة من تقاطعات عمود الإدارة، التي تعمل محاملها خارج مواد التشحيم. إذا لم يختف الصرير بعد الحقن، فقد حان الوقت لتغيير القطع المتقاطعة.
يمكن أيضًا أن تتسبب البطانات الممتصة للصدمات الخلفية ("الدونات") في حدوث صرير في نظام التعليق الخلفي - وفي بعض الأحيان تتآكل وتتحول إلى فتات مطاطية دقيقة ولا تقوم الغسالات الفولاذية بربطها بشكل صحيح.

إذا اشتريت سيارة بنظام تعليق غير مألوف، فلا تخلط بينك - يمكن تشخيص جميع الأعطال تقريبًا في المنزل - ما عليك سوى توخي الحذر.

سيارة مشتبه بها

يطرق في التعليقعاجلا أم آجلا يحدث ذلك على أي جهاز. يمكن أن يكون هناك العديد من الأسباب لحدوثه - مشاكل في الهيكل، والتشغيل غير السليم للآلة، والموقف التافه للوقاية وما إلى ذلك. كيفية التعرف على سبب الانهيار وماذا تفعل في هذه الحالة؟

طرق في التعليق الأمامي

للأسف، من المستحيل معرفة ذلك عن طريق الأذنما يقرع في الواقع. لذلك، عند القيام بذلك، تحتاج إلى فحص ممتصات الصدمات، ونهايات قضيب الربط، والقضيب المضاد للدوران، وذراع التعليق الأمامي، ومفصل التوجيه، والكتل الصامتة، والمفاصل الكروية. السبب الشائع للطرق هو فشل الأختام المطاطية. يجب ألا تكون جميع الأجزاء المطاطية متشققة أو تالفة. إذا لاحظت وجود عيب، يجب عليك استبدالها على الفور.

يجب أن يتم العمل في فتحة الفحص أو مع رفع السيارة.

الأسباب المحتملة للطرق وتشخيصها

يمكن أن يكون سبب الضربة أي جزء من التعليق. الأسباب الأكثر شيوعًا هي:

إجراء تشخيص تعليق السيارة بنفسك

ارتداء نهاية قضيب التعادل.
ارتداء المفاصل الكروية.
تلف المفصلات المعدنية المطاطية.
تشوه دعامات امتصاص الصدمات.
ارتداء الدعامات وأذرع التعليق؛
تخفيف الصواميل والمسامير لمكونات النظام؛
تآكل الوسادة والمفصلات المعدنية المطاطية للقضيب ؛
إنتاج محامل المحور.
خلل كبير في توازن العجلات أو تشوه حواف العجلات؛
تسوية أو كسر ربيع التعليق.

بعد ذلك، سوف نقوم بتحليل هذه الأسباب وغيرها من أسباب الطرق بمزيد من التفصيل. يجب أن تبدأ التشخيص الذاتي عن طريق التحقق من الحالة مئبرو أجزاء الختم المطاطي. في حالة تلفها، يجب استبدالها. انتبه أيضًا إلى علامات تسرب الزيت من ممتصات الصدمات.

أعطال في تشغيل أذرع التعليق

حاجز صامت

السبب المحتمل لطرق التعليق - خلل في رافعاتها. وعادة ما يكون هذا مصحوبًا بسوء التعامل مع السيارة. التحقق من تشغيل الكتل الصامتة. للقيام بذلك، استخدم شريط نقب ككتف لثني الرافعات. إذا كان هناك خلل، سوف ترى مسرحية مهمة. للإصلاحات، سيكون من الضروري استبدال الكتل الصامتة. للقيام بذلك، تحتاج إلى إزالة الرافعات والضغط على الكتل الصامتة القديمة للخروج من الحفرة. قبل تركيب الكتل الصامتة الجديدة، قم بتشحيم المقعد لتقليل الاحتكاك. تنظيفه من الغبار والأوساخ دفعة واحدة.

أعطال ممتص الصدمات

المفاصل الكروية

تحمل كروية

في السيارات القديمة ذات الدفع الخلفي (على سبيل المثال، VAZ)، تعتبر مشاكل المفاصل الكروية سببًا كلاسيكيًا لطرق التعليق. يجب أن يبدأ الفحص بتعليق السيارة على ممتص الصدمات فوق العجلة التي تأتي منها الضربة. بدون تدوير القرص، عليك أن تحاول هز أجزائه المقابلة تجاهك وبعيدًا عنك. يجب أن يتم تنفيذ الإجراء في طائرتين، الإمساك بالأجزاء اليسرى واليمنى من العجلة، ثم الجزء العلوي والسفلي. إذا كانت الدعامات معيبة، فستشعر باللعب.

مفصل السرعة الثابتة (مفصل السيرة الذاتية)

إذا كان مفصل السيرة الذاتية معيبًا، فإنه أثناء القيادة يصدر صوت طقطقة مميز، خاصة عند الدوران. عندما يتعطل مفصل السيرة الذاتية، يجب استبداله لأنه لا يمكن إصلاحه.

أسباب غير معهود للفشل

قد يكون هناك سبب آخر للطرق الفرجار الفرامل غير الملتوية. هذا سبب نادر إلى حد ما، لأنه، كقاعدة عامة، يتم تثبيت الفرجار بشكل آمن للغاية باستخدام صواميل القفل. ولكن إذا تم فك مسامير التثبيت، فإن صوت الفرجار، خاصة عند فرملة السيارة، سيكون مرتفعًا جدًا، لذلك من المستحيل الخلط بينه وبين أي شيء آخر. في بعض الأحيان، خاصة إذا كانت تيل الفرامل ذات نوعية رديئة، يمكن أن تصدر صوتًا ضعيفًا وباهتًا. في بعض الحالات، قد يحدث تقشير لسطح العمل. يمكن أيضًا أن يكون سبب الضربات في نظام التعليق الأمامي قوس شريط استقرار. لديها البطانات مع عناصر مطاطية في تصميمها. من الضروري التحقق من سلامتها.

سبب آخر للطرق قد يكون الوضع عندما انفجرت حوامل المحرك. ولهذا السبب، تحدث طرقة تشبه في مظهرها الصوت الصادر من نظام هيكل السيارة. لذا حدد هذا الخيار أيضًا. كما أنه يستحق التحقق هل تم ربط جميع الصواميل والمثبتات الموجودة أسفل الغطاء؟. هذا ينطبق بشكل خاص عند شراء سيارة مستعملة. قد تهتز الأجزاء غير المثبتة، مما ينتج عنه صوت يشبه صوت التعليق.

طرق في التعليق الخلفي

تشخيص التعليق الخلفي يكون أسرع لأن تصميمه أبسط. يمكن أن يكون هناك عدة أسباب لصوت الطرق - البطانات البالية لقضيب عزم الدوران (إن وجدت)، ومسامير تثبيت العجلة مفكوكة، أو تثبيت أنبوب العادم مفكك أو مكسور، وملف زنبركي التعليق المكسور، وارتخاء دعامة تثبيت قضيب عزم الدوران القصيرة، وصمام الارتداد في ممتص الصدمات الممتص، البطانات الخلفية لامتصاص الصدمات، عمود المحور المحرر، شريط فاصل الوسادة. كما أن الأصوات غير المعروفة قد تكون ناجمة عن أسباب لا تتعلق بشكل مباشر بالتعليق. على سبيل المثال، الأشياء الموجودة في صندوق السيارة، والإطار الاحتياطي المفك، وما إلى ذلك.

يوصى أيضًا بالتحقق تركيب أنبوب العادموحالتها العامة. بعد كل شيء، ينتج كاتم الصوت المحترق أصواتًا غريبة قد يخطئ سائق السيارة في اعتبارها طرقًا في التعليق الخلفي. بالإضافة إلى ذلك، من الضروري التحقق من جميع عناصر تثبيت الأنابيب. إذا لم يتم تثبيته بشكل آمن، فيمكن أن ينتج على الطرق غير المستوية طرقًا صغيرًا ومملًا، والذي قد يخطئ السائق في اعتباره مشاكل في التعليق.

عند تشخيص حالتك، عليك التحقق من المكونات التالية (بعضها قد لا يكون موجوداً في بعض موديلات السيارات):

فحص الإيقاف

هيكل دليل التعليق الخلفي.
العتلات (عرضية، طولية)؛
شريط مضاد للدحرجة
ممتصات الصدمات الخلفية
نوابض ممتصة للصدمات
أكواب وأقواس ممتصة للصدمات؛
بطانة مطاطية؛
شعاع المحور الخلفي
عازلة الضغط؛
رمان.

تشخيص هيكل الدليل

أثناء عملية التشخيص، يجب عليك تنفيذ الخطوات التالية:

تحقق من قوة وحالة الشعاع، وكذلك الرافعات (إن وجدت). تأكد من عدم وجود تشوه في هذه الأجزاء.
تحقق من المفصلات. قد يصابون بالتشققات بسبب البلى. وهذا يؤدي أيضًا إلى التشوه.

يجدر التحقق من الوصلات الملولبة للفلنجات عند نقاط التعلق الخاصة بها. اعتمادًا على نوع السيارة وطرازها، يمكن إصلاحها أو سيتعين عليك شراء وتركيب أخرى جديدة. يجب تنفيذ العمل المذكور أعلاه في مركز خدمة السيارات أو في مرآب به حفرة فحص.

تشخيص الينابيع المعلقة

على الرغم من أن الفولاذ الذي تصنع منه الينابيع قوي، إلا أنه يمكن أن يفشل مع مرور الوقت. تنكسر ملفاتها الفردية، وبالتالي يتوقف الزنبرك عن العمل بشكل طبيعي. للقيام بذلك، يكفي إجراء فحص بصري. في هذه الحالة، يجدر الانتباه إلى عدم وجود عيوب في ملفات الزنبرك، وكذلك سلامة الإدخالات المطاطية الموجودة في الأماكن التي تم تركيبها فيها. إذا فشل الزنبرك، فيجب استبداله، ولا يمكن إصلاحه.

ممتصات الصدمات الخلفية

أحذية ممتصة للصدمات مستعملة

كما هو الحال مع ممتصات الصدمات الأمامية، من الضروري تشخيص المتك. إذا لزم الأمر، استبدالها. عند فحص ممتص الصدمات، يجب عليك أيضًا الانتباه إلى عدم وجود تسرب للزيت من غلافه. إذا كان ممتص الصدمات قابلاً للطي، فمن المنطقي تفكيكه وتفكيكه للتأكد من أن العناصر الداخلية في حالة عمل جيدة. في هذه الحالة، يستحق التحقق من البطانات المطاطية في الداخل، والتي غالبا ما تفشل.

أسباب إضافية

إذا قمت بفحص الأجزاء المذكورة أعلاه، ولكن الضربة الخلفية لا تزال قائمة، عليك الانتباه إلى الأمور التالية:

وقف الدعم. هنا يتابعون كما في حالة التعليق الأمامي. عندما يكون منحرفًا، يصدر الفرجار صوتًا عاليًا، لذا فإن تشخيص هذا الخلل ليس بالأمر الصعب.
عجلة تحمل. تحتاج إلى رفع السيارة بالكامل أو فقط العجلة التي تريد فحصها. عند الدوران بحرية، يجب ألا يصدر المحمل ضوضاء أو طرقًا أو صريرًا. عند الفحص، قد تحتك وسادة الفرامل بالقرص، الذي يشبه صوته إلى حد كبير الصرير. لذلك كن حذرا عند التشخيص.

خاتمة

إن الضربة في نظام التعليق الأمامي أو الخلفي تخبر مالك السيارة بما هو ضروري. لذلك، قم بتنفيذ ذلك في أسرع وقت ممكن حتى لا تتحول الضربة التي تبدو بريئة من بعض البطانات إلى إصلاح نظام التعليق المكسور. ومن أجل مواجهة الصدمات الصغيرة والمملة في نظام التعليق في حالات نادرة قدر الإمكان، نوصي باختيار وضع القيادة الصحيحوخاصة على الطرق الريفية غير المستوية والطرق الإسفلتية السيئة. بهذه الطريقة ستحمي سيارتك من الإصلاحات، ومحفظتك من النفايات الإضافية.

إذا كان نظام التعليق الأمامي لسيارتك يطرق، عليك الذهاب إلى مركز الخدمة والبحث عن المشكلة. ولكن لا يتم حل المشكلة دائمًا أثناء التشخيص. أولاً، قد لا تكون مؤهلات الفنيين كافية لاكتشاف المشكلة. ثانيا، لا يمكن التحقق من بعض عناصر الهيكل دون التفكيك. لذلك عليك أن تتعلم البحث عن المشكلات بناءً على طبيعة الصوت. قد تحدث طرقة في نظام التعليق الأمامي عند الاصطدام بالمطبات. لقد تحدثنا بالفعل عن مثل هذه الحالات، وليس من الصعب العثور عليها. يمكن العثور على هذا النوع من المشاكل بكل بساطة إذا دخلت في حفرة وطلبت من أحد المساعدين هز السيارة. في هذا الوقت، يكفي التمسك بأجزاء التعليق المختلفة أو تحرير الكتل الصامتة. سيساعدك هذا في العثور على الجزء الذي يطرق بالضبط عند الاصطدام بالعقبات.

إذا حدث صوت طرقع أثناء القيادة الأمامية على طريق مسطح، فإن المشكلة تكون أكثر دقة. والعثور عليه لن يكون سهلاً، خاصة بدون الخبرة والمعرفة في هذا الشأن. يجب أن نتذكر أن الطرق يمكن أن يحدث بطرق مختلفة. من خلال طبيعة الصوت يمكنك في كثير من الأحيان فهم ما يطرق في سيارتك. ومع ذلك، فإن مفهوم الطريق السلس في روسيا نسبي تمامًا. لذلك سننظر في قضايا طرق الأجزاء المختلفة، بما في ذلك الأصوات على المخالفات الصغيرة والثقوب الملساء على الطريق. من الممكن أيضًا حدوث طرق على طريق مسطح تمامًا. في هذه الحالة، قد يصبح أي عنصر دوران مفككًا، مما يسبب صوت طرق عند تدوير العجلة. لكن الأمر يستحق فرز كل شيء بالترتيب. هناك عدد من الأسباب التي تستحق التحقق مما إذا كانت سيارتك تظهر صوت خشخشة على الطرق الناعمة نسبيًا في منطقة التعليق.

تعتبر مفاصل السيرة الذاتية هي المحرض الرئيسي لضوضاء الطرق أثناء الدوران

في كثير من الأحيان يتم حل المشاكل عن طريق استبدال مفاصل السيرة الذاتية. هذه آلية دوارة في الإصدار الخارجي وجسم ناقل الحركة المستقل لعزم الدوران في الإصدار الداخلي. إذا لم تسمع أصوات طقطقة قبل ظهور صوت الطرق الغامض عند الدوران، فقد يكون السبب هو مفصل السيرة الذاتية الداخلي. يفشل الجزء الخارجي في كثير من الأحيان، ولكن قبل الفشل يبدأ في الانهيار عند الدوران. يمكنك التحقق من الجزء على النحو التالي:

ضع السيارة في الحفرة، وأوقف السرعة وقم بتشغيل فرملة اليد لسهولة الوصول إلى أعمدة المحور وعناصر التعليق الأخرى في مقدمة السيارة؛
التحقق من اللعب على أعمدة المحور عن طريق فكها من الأعلى إلى الأسفل أو في اتجاهات مختلفة، ثم التحقق من اللعب عن طريق دفع عمود المحور داخل وصلة السيرة الذاتية والخلف؛
إذا كان هناك لعب، فقد انهارت الأجزاء، ويجب استبدالها، ويجب عليك شراء قطع غيار عالية الجودة فقط لتنفيذ عمليات الإصلاح اللازمة؛
قبل الاستبدال، لا تنس تصريف الزيت من علبة التروس، وإلا فسوف يتدفق ببساطة من خلال الفتحات التي تظهر في الموقع حيث تم تثبيت مفاصل السيرة الذاتية.

عملية استبدال مفاصل السيرة الذاتية الداخلية معقدة للغاية. ومن المثير للاهتمام أن السبب الرئيسي لفشل الأجزاء هو الحذاء الممزق. الجزء الذي يكلف مائة روبل يضر بآلية باهظة الثمن يصعب استبدالها. لذلك يجدر مراقبة حالة المتك وتغييرها دائمًا إذا لزم الأمر.

مفصل كروي - يطرق في تعليق شخصيات مختلفة

هناك جزء في نظام تعليق السيارة يصعب فحصه. إذا قرع، فإنه يحدث على وجه التحديد على مخالفات صغيرة وغير ملحوظة. تفقد الكرة مادة التشحيم الخاصة بها وتبدأ في التحرك بصعوبة شديدة داخل المقعد. يؤدي هذا إلى ظهور أصوات مثل الصرير والطرق الخفيف والخشخشة المزعجة. فشل العنصر للأسباب التالية:

مجرد تآكل طبيعي للجزء الذي يحدث كل 100000 كيلومتر أثناء التشغيل تتآكل الآلية ويخرج زيت التشحيم وتنخفض الكفاءة ؛
يبدأ الدعم في الضرب بشكل غير متوقع تمامًا، وتزداد شدة الأصوات بسرعة، لذلك من الأفضل استبدال العنصر على الفور؛
عند تثبيت دعم منخفض الجودة، تحدث عملية غير ممتعة للغاية - بعد بضعة آلاف من الكيلومترات، تظهر أصوات غريبة غير سارة للاستماع إليها؛
كما أن تمزق صندوق السيارة هو أحد الأسباب الرئيسية لمشاكل هذا الجزء من السيارة، لذا يجب عليك النظر باستمرار إلى الأربطة المطاطية وسلامتها.

من الصعب جدًا تشخيص مفصل الكرة. للتحقق من ذلك، يجب إزالته، وهو أمر لا يمكن القيام به دون مساعدة من خدمة مهنية. هذا هو السبب في أنهم في كثير من الأحيان لا يخطئون عند المرور بأجزاء التعليق الأخرى. قد يحدث أن تقوم بتغيير نصف التعليق حتى تصل إلى الضربة المباشرة في مفصل الكرة.

تمثل الدعامات ودعامات الدعامات مشكلة لكل سيارة

حتى الرفوف عالية الجودة والموثوقة تبدأ في مواجهة التفاوت والطرق بعد الاستخدام لفترة طويلة. بالنسبة لقطع الغيار الصينية، يعتبر عمر خدمة طويل يصل إلى 1000 كيلومتر، بالنسبة للقطع اليابانية أو الأوروبية الأصلية - 15-20 ألف. تفشل الدعامات والدعامات العلوية بانتظام في السيارات في روسيا، وقد تكون أسباب ذلك مختلفة تمامًا:

نادرًا ما تفشل الدعامة نفسها تمامًا، فعندما تهتز السيارة، سيتم سماع أصوات صرير وأصوات غريبة، وسيتم سماع الطرق طوال فترة التعليق مرة واحدة؛
يفشل الدعم في معظم الحالات في الوقت الذي ينكسر فيه محمل الدعم، ويحدث هذا في حالة حدوث تصادم مفاجئ مع طرق كبيرة غير مستوية؛
ربما سيساعدك تشديد بسيط للدعم أو تثبيت ممتص الصدمات عند النقطة العلوية، فأنت بحاجة إلى التحقق من جميع عناصر التثبيت؛
إذا انهارت الرفوف، فقد تتسرب، والتي ستكون مرئية على الجسم، لكن هذا ليس شرطا أساسيا، ولكن مجرد توصية لتشخيص إضافي لعنصر التعليق.

من الأفضل تركيب أجزاء عالية الجودة فقط من الهيكل. نحن نتحدث عن قطع الغيار الأصلية أو الأوروبية. يستخدم العديد من سائقي السيارات أجزاء KYB اليابانية ويشترون دعامات مونرو مناسبة تمامًا. يجب تركيب الدعامات باستخدام الدعامات الأصلية، على الرغم من تكلفتها العالية. هذه هي الفرصة الوحيدة للحصول على الجوانب الضرورية للعملية.

يعتبر رف التوجيه عنصرًا منفصلاً هادئًا مع تشخيصات متطورة

غالبًا ما يحدث أنه بعد إعادة تجميع الهيكل بأكمله، حان الوقت لفحص رف التوجيه. من خلال تحريك عجلة القيادة إلى اليسار واليمين، ستسمع طرقًا طفيفًا إذا بدأ الرف في التآكل بالفعل. لكن هذا لا يعني على الإطلاق أنه يقرع أثناء التشغيل. ومن الصعب تقديم توصيات عامة هنا، فهناك توصيات مختلفة لأصحاب السيارات المختلفة:

يجدر بك زيارة المنتديات المتخصصة وقراءة المعلومات حول كيف ومتى يتعطل رف التوجيه، وكيف يمكنك فحصه وإصلاحه؛
يعد تشديد رف التوجيه حلاً لبضعة أيام، وسرعان ما سيبدأ في الضرب مرة أخرى إذا تم تحديد مشكلة في هذا العنصر المحدد في السيارة؛
غالبًا ما يكون طرق الرف بمثابة رد فعل واضح على عجلة القيادة، وكذلك على الجسم في المنطقة التي يتم فيها توصيل دواسات التحكم، لذلك لن يكون التشخيص صعبًا؛
في بعض الأحيان تدق أطراف أو قضبان التوجيه، وهو أمر يصعب التحقق منه، ولكن يمكنك إجراء تشخيص كامل في الحفرة دون أي مشاكل أو عدم دقة.

يحب نظام التوجيه أن يطرق السيارات المحلية وكذلك السيارات التي يزيد عمرها عن 10 سنوات. يعد تغيير رف التوجيه أمرًا صعبًا للغاية نظرًا لارتفاع تكلفة قطع الغيار والموقع غير الملائم في العديد من السيارات. ولذلك، فإنهم يفضلون تنفيذ هذه العملية على الخدمة. سيقوم المحترفون بإكمال جميع المهام بكل بساطة وبسرعة.

كتل صامتة في مقدمة السيارة - فحص الاستبدال

من العناصر المهمة جدًا في نظام التعليق الأمامي، والذي يمكن أن يطرق بطريقة غير عادية، مجموعة من الكتل الصامتة. أصوات الطرق الأكثر شيوعًا هي الكتل الصامتة الخلفية لأذرع التعليق الأمامية ، بالإضافة إلى الكتل الصامتة الداعمة للمثبت المتصلة بالجسم. يتم حل المشكلة برمتها عن طريق الاستبدال، فلا فائدة من التشخيص لفترة طويلة - فمن الأفضل تغيير الجزء. يحدث الفشل للأسباب التالية:

ينكسر المطاط ببساطة بسبب زيادة الأحمال، ولا يتحمل الكثير من الضغط ويتشوه تحت تأثير وصلات أذرع التعليق؛
تتوقف الكتلة الصامتة عن الدوران بحرية في المكان الصحيح، ولا توجد مرونة في التعليق، وتدق الرافعات بسبب عدم وجود المناورة المطلوبة؛
لقد تآكل المطاط وتآكل وتقلص حجمه، لذلك تُسمع أصوات معدنية من الهيكل، يصعب تشخيصها؛
من الضروري الانتباه إلى مثبتات الكتل الصامتة، فغالبًا ما يكون استبدالها أمرًا صعبًا بسبب العمل الأولي غير الماهر مع أجزاء التعليق.

يمكنك التحقق أثناء القيادة مما إذا كانت الكتل الصامتة الخلفية لأذرع التحكم الأمامية تصدر أصواتًا. تحتاج إلى وضع قدمك مباشرة على الأرض والاستماع إلى ما إذا كان هناك طرق على قدمك. يجب أن يتم نفس الإجراء على مقعد الراكب. يتم فحص البطانات الداعمة للمثبت عن طريق وضع قدمك أو يدك على جزء الجسم خلف الدواسات. ومع ذلك، إذا كانت لديك شكوك، يمكنك ببساطة تغيير هذا العنصر. ندعوك لمشاهدة فيديو قصير مع التشخيص الذاتي لنظام التعليق Hyundai Solaris:

دعونا نلخص ذلك

يجدر استخدام طرق مختلفة لاختبار المعدات قبل الاستبدال. خلاف ذلك، بسبب ضربة واحدة، يمكنك تغيير نصف التعليق دون القضاء على سبب المشكلة. لذلك، يجب عليك دائمًا التعامل مع التشخيص من زوايا مختلفة واستخدام خدمات اختبار أجزاء التعليق في العديد من محطات الخدمة. لا يمكنك تغيير الأجزاء إلا إذا كنت متأكدًا من وجود خلل في بعض الآليات. يجب أن تتعامل مع مسألة الإصلاحات بفهم كامل حتى لا تنفق الكثير من المال على هذه العملية. يقوم العديد من السائقين المبتدئين بشراء كل الأجزاء المذنبين بها، ونتيجة لذلك، تكون الإصلاحات باهظة الثمن.

هناك بعض الصعوبات في تشخيص هيكل السيارة الحديثة. ليس من الواضح على الإطلاق العنصر الذي قد يسبب الخبط. هناك عدد من الخيارات الممكنة، كلها مترابطة، وحتى التحليل لا يجيب على السؤال. لذلك، من الصعب جدًا استخدام الصورة الكاملة للعطل لشراء قطع الغيار اللازمة للإصلاح. في بعض الأحيان يتعين عليك تغيير الأجزاء بشكل عشوائي، دون الحصول على النتيجة من المحاولة الأولى. هناك العديد من خيارات الإصلاح المتاحة، ولكن للقيام بذلك تحتاج إلى تحديد المشكلة. كيف تقوم عادة بتشخيص وإصلاح هيكل سيارتك؟

بمرور الوقت، يبدأ التعليق الأمامي لأي سيارة في الضرب والاهتزاز. تشير هذه الأصوات إلى وجود مشكلة خطيرة في التعليق. بعد قراءة المقال، سوف تتعلم كيفية تحديد سبب ضجيج الطرق بشكل مستقل.

تصميم ومبدأ تشغيل التعليق الأمامي

وبغض النظر عن تصميم نظام التعليق ونوع قيادة السيارة، فإن العناصر الأساسية هي نفسها. وتتمثل مهمة التعليق في ضمان المسافة المثلى بين الجزء السفلي والجسم، وتخفيف تأثير المخالفات على الطريق وتهيئة الظروف اللازمة لتشغيل أنظمة الكبح والتحكم بشكل طبيعي.

أساس التعليق هو دعامة ممتص الصدمات، مما يوفر المسافة المثالية بين القاع والأرض (الخلوص) ويمتص تأثير أسطح الطرق غير المستوية. يتم ضغط زنبرك التعليق تحت وزن السيارة إلى طول معين، ويقوم ممتص الصدمات بإخماد الاهتزازات السريعة للجسم. في المركبات ذات الدفع بالعجلات الأمامية ونظام التعليق من نوع MacPherson، يتم تثبيت الدعامة بمحمل داعم، مما يسمح لها بتدويرها في أي اتجاه. في اثنين أو أكثر من أنظمة التعليق على شكل عظم الترقوة، يتم ربط الدعامة بالجسم وأسفل الذراع باستخدام كتل صامتة.

في المركبات ذات الدفع الأمامي، يتم تغيير دوران العجلة بواسطة مفصل التوجيه، الذي يمر من خلاله عمود القيادة. في السيارات ذات الدفع الخلفي، يتم استخدام نفس الكاميرا، فقط بدون عمود القيادة.

القبضة متصلة بعناصر تعليق مختلفة:

ذراع التحكم السفلي والدعامة (ماكفرسون) ؛
الرافعة السفلية والعلوية (متعددة الوصلات)؛
مع محور (المحور).

في نظام تعليق ماكفرسون، ترتبط القبضة بشكل صارم بدعامة ممتص الصدمات وتدور معها. يتم توصيل الجزء السفلي من القبضة بالرافعة بواسطة وصلة كروية. في نظام التعليق متعدد الوصلات، يتم توصيل الأجزاء السفلية والعلوية من المفصل بأذرع التحكم باستخدام مفاصل كروية. لا يستخدم نظام تعليق Kingpin في السيارات الحديثة، على الرغم من المزايا الهائلة التي يتمتع بها مقارنة بأنواع التعليق الأخرى. والسبب في ذلك هو الحاجة إلى تشحيمه مرة واحدة على الأقل كل ثلاثة أشهر. ومع ذلك، فإن العديد من السيارات المنتجة في السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي، والتي لا تزال في حالة جيدة، مجهزة بهذا النوع من التعليق.

عنصر التعليق الآخر الموجود في جميع السيارات المنتجة من السبعينيات من القرن الماضي حتى الوقت الحاضر هو قضيب منع الانقلاب. يعمل المثبت على مبدأ قضيب الالتواء (زنبرك الالتواء). عندما تتغير المسافة من مركز العجلة إلى الجزء السفلي من جانب واحد فقط، يقوم المثبت بإنشاء قوة تهدف إلى معادلة هذه المسافة على عجلتي المحور الأمامي.

تعمل الكتل الصامتة والبطانات المطاطية على ربط معظم عناصر التعليق المتحركة ببعضها البعض، مما يضمن حركة السيارة بسلاسة.

كيفية تحديد سبب الضربة في التعليق الأمامي عند القيادة

تختلف أسباب الطرق عند القيادة على الأسطح غير المستوية والمطبات، ولكن في أغلب الأحيان ترتبط جميعها بتآكل بعض العناصر المتحركة أو سوء تشديد الوصلات الملولبة. بادئ ذي بدء، من الضروري تحديد متى وتحت أي ظروف يحدث الطرق. سيساعدك هذا على معرفة مكان المشكلة في التعليق.

قم بتحريك العجلات إلى اليسار واليمين حتى تتوقف. إذا كانت السيارة مزودة بنظام توجيه معزز، فيجب عليك تشغيل المحرك لإجراء هذه العملية. إذا لم تكن السيارة مزودة بنظام توجيه معزز، فأنت بحاجة إلى رفع مقدمة السيارة قليلاً (بمقدار 2 - 3 سم) باستخدام رافعتين. سيؤدي ذلك إلى تقليل الحمل على مكونات التوجيه. إذا حدثت أصوات طرق عند تدوير عجلة القيادة، فإن المشكلة تكمن في التوجيه.

إذا لم تكن هناك طرق، فأنت بحاجة إلى البدء في فحص نظام الفرامل. دون التحقق من هذه الأنظمة، من المستحيل تحديد حالة التعليق نوعيا. قم بتشغيل المحرك وقم بتسريع السيارة إلى 30 كم في الساعة. جرب طرقًا مختلفة للفرملة - سلسة وحادة أثناء القيادة بشكل مستقيم أو أثناء الانعطاف. إذا لم يحدث طرق، فهذا يعني أن نظام الفرامل سليم.

ابدأ في فحص نظام التعليق من خلال رحلة تجريبية على أرض وعرة. ستسمح لك هذه الرحلة باختبار معظم عناصر التعليق وتحديد السبب تقريبًا على الأقل. إذا كان التعليق يقرع ويهز أثناء القيادة على الطرق الوعرة في خط مستقيم، فمن المرجح أن تكون المشكلة هي محامل المحور البالية أو محامل الدعم أو الكتل الصامتة (المفاصل المطاطية المعدنية) أو المفاصل الكروية أو سوء تشديد صواميل التعليق. إذا ظهرت ضجيج الطرق فقط أثناء المنعطفات على الطرق الوعرة، فإن المشكلة تكمن في روابط التوجيه أو سوء ربط عناصر تثبيت مفصل التوجيه.

بمجرد التأكد من أن المشكلة ليست في نظام التوجيه أو الفرامل، انتقل إلى فحص التعليق العميق. لهذا تحتاج إلى فتحة رفع أو فحص. يعد تنفيذ هذه العملية بمساعدة الرافعات أمرًا مميتًا لأن تشخيص بعض مكونات التعليق يتم إجراؤه من خلال تطبيق خطير للقوة الجانبية، مما قد يؤدي إلى قلب السيارة من الرافعات.

بعد رفع السيارة، تحقق أولاً من محمل العجلة. اقرأ المقال حول كيفية القيام بذلك. بعد التأكد من أن المحمل في حالة جيدة، قم بفحص الوصلات الكروية. للقيام بذلك، قم بفحص التمهيد - إذا تم العثور على الشقوق أو الفواصل، فيجب استبدال الدعم. إذا كان الحذاء سليمًا، فتحقق من مدى إحكام صواميل الدعم. لماذا تحاول تشديدها بالمفتاح. إذا تم ربط الصواميل بسهولة، فقم بربطها إلى عزم الدوران المحدد في تعليمات التشغيل وكرر الاختبار. إذا تم تشديد الصواميل بشكل صحيح، أدخل المخل أو قضيب الرفع بين الذراع والدعامة وتحقق من اللعب. في الدعامة الصالحة للخدمة لا يوجد لعب أو لا يتجاوز عُشر المليمتر. إذا كان هناك المزيد من اللعب، فيجب استبدال الدعم.

فحص جميع الرافعات والقضبان. في حالة ثني أو تشقق أي ذراع، يجب استبدالها. تحقق من إحكام جميع مسامير وصواميل التعليق - إذا كان عزم الربط أقل من المحدد في دليل المالك، فقم بإحكام ربطها. ثم تحقق من حالة الكتل الصامتة. افحصها - إذا كانت الشقوق والتمزقات مرئية على الأختام المطاطية، فيجب استبدال الكتل الصامتة. أدخل شريط رفع بين الروافع باستخدام الكتلة الصامتة وتحقق من تشغيل المفصلة. إذا كان أكثر من 1 مم، يجب استبدال الكتل الصامتة.

تم وصف فحص أشرطة منع التدحرج في المقالة. بعد ذلك، قم بفحص النوابض - إذا تم العثور على شقوق أو فواصل أو أضرار أخرى، فيجب استبدال نوابض المحور الأمامي. ثم قم بفحص ممتص الصدمات كما هو موضح في المقال. للتحقق من الدبوس الرئيسي، أمسك العجلة بكلتا يديك، من الأعلى والأسفل، وقم بهزها باتجاه الجسم. إذا كان هناك لعب، يجب استبدال Kingpin. للتحقق من محمل الدعم في نظام تعليق MacPherson، ضع يديك على تقاطع قضيب الربط وممتص الصدمات، ثم ادفع بقوة لأعلى ولأسفل عدة مرات. إذا كان هناك تلاعب بسيط، فيجب استبدال المحمل.

بالفيديو - ما الذي يطرق التعليق الأمامي

في كثير من الأحيان، يسمع سائقو السيارات المستعملة صوت طرق في نظام التعليق عند القيادة على أسطح غير مستوية. وبطبيعة الحال، عندما يحدث شيء ما للسيارة، فإنه يسبب الخوف بين السائقين، وخاصة الشباب. الخوف ليس من خطر سقوط جزء ما والتعرض لحادث مروري، ولكن في حقيقة أنه سيتعين عليك إصلاح نظام السيارة هذا.

على سبيل المثال، إذا كان هناك طرق في التعليق الأمامي، فيمكن أن تصل الإصلاحات إلى 10-40 ألف روبل، اعتمادًا على العلامة التجارية والشركة المصنعة للسيارة. بالطبع، هناك بديل أرخص، أو بالأحرى إجراء الإصلاحات والتشخيص بنفسك.

الأسباب

هناك العديد من الأسباب وراء ظهور صوت طرق أثناء القيادة، حتى على المطبات الصغيرة أو عند الانعطاف، لذلك عليك التحقق من كل شيء على الفور.

أولا وقبل كل شيء، تحتاج إلى التحقق من الكتل الصامتة. للتحقق، تحتاج إلى استخدام شريط نقب أو المخل. سيكون شريط النقب مفيدًا كملحق سنضغط به على الرافعات. خلال هذا الفحص، يمكن تحديد اللعب المهم. في كثير من الأحيان، يتم تثبيت الهياكل القابلة للفك على الآلات، في هذه الحالة، لاستبدال الكتل الصامتة، ستحتاج إلى إزالة الرافعة وإزالة الكتلة الصامتة منه. بعد إزالة الكتلة الصامتة المكسورة، تحتاج إلى تنظيف منطقة الانكماش للكتلة الجديدة وتليين الكتلة الصامتة الجديدة. يعد ذلك ضروريًا لمنعه من الصرير حتى عند المطبات الصغيرة. إذا كانوا هم السبب، فإن الخبط في نظام التعليق الأمامي سوف يختفي حتى عند القيادة على طريق وعرة.

ولكن هناك مشاكل أخرى تحدث أيضًا، وسيتطلب القضاء عليها المزيد من الجهد والوقت. عادة ما تتضمن مثل هذه المشاكل مشاكل في رف التوجيه. المشكلة هي أن العديد من السائقين، بغض النظر عن الخبرة، يلقون اللوم في هذه الحالة على دعامات امتصاص الصدمات أو حتى المحمل الداعم. ولكن هناك عدة أسباب تجعل من الممكن بالتأكيد تحديد العطل في رف التوجيه والقضاء على صوت الخبط في التعليق الأمامي.

السبب الأول الذي يجعل من الممكن تحديد أن العطل في رف التوجيه هو ضربة باهتة في التعليق الأمامي من جانب واحد، على وجه التحديد على الجانب الذي توجد به عجلة قيادة السيارة.
والسبب الثاني لذلك هو ظهور اهتزاز في عجلة القيادة أثناء القيادة حتى على المطبات الصغيرة أو على الطريق المغطى بالحصى أو الحصى. والحقيقة هي أنه عند تشغيل عجلة القيادة، يتفاعل الحامل مع الترس، مما يؤدي إلى زيادة الفجوة بينهما. لتحديد العطل في هذا الجهاز بدقة، ستحتاج إلى هز قضبان التوجيه في اتجاهات مختلفة. إذا تشكل اللعب، فهذا هو السبب وراء سماع طرقة حادة في التعليق. يمكن حل هذه المشكلة ببساطة عن طريق شد الرفوف والتروس، ويمكن إصلاح البطانات التي تشكلت فيها التآكل باستخدام مجموعة إصلاح خاصة يمكن شراؤها من أي متجر سيارات.
وبالإضافة إلى ذلك، قد تكون المشكلة أيضا في المفصلة. لا يمكنك التحقق من اللعب في هذا الجهاز إلا إذا قام شخص ما بإدارة عجلة القيادة ولاحظت سلوكه. في هذه الحالة، ستكون المسرحية ملحوظة على الفور، ويمكن التخلص منها ببساطة عن طريق استبدال المفصلة. في هذه الحالة، سيكلف إصلاح التعليق أقل بكثير مما سيتم إجراؤه في محطة الخدمة.
هناك سبب آخر قد يجعل نظام التعليق الخاص بك يصدر صوتًا عاليًا عند القيادة على الطرق الوعرة أو حتى أثناء الانعطاف وهو مشكلة في حامل الدعامة. خلال هذه المشكلة، سيحدث طرق غير حاد في منطقة التعليق الأمامي. تكمن المشكلة في أن العديد من السائقين، الذين يأخذون سياراتهم إلى محطة الخدمة، يقومون بتغيير نظام التعليق الأمامي والخلفي بالكامل، الأمر الذي يكلف الكثير من المال، لكنهم ما زالوا لا يتخلصون من أصوات الطرق. في هذه الحالة، يتم إنتاج ضربة قوية بسبب حقيقة أن المثبط المطاطي لجميع الضربات يصبح قاسيًا بمرور الوقت ولا يخمد جميع الاهتزازات، بل على العكس من ذلك يعطي المزيد من الطرق.

للتحقق من هذه المشكلة، سوف تحتاج إلى قياس الفجوة بين هذا المثبط والدعم. في بعض السيارات يمكن أن يصل إلى 10 ملم، وهذا أمر طبيعي، ولكن في بعض السيارات لا ينبغي أن يكون على الإطلاق.

كل هذا يعتمد بشكل مباشر على تصميم السيارة. السبب الرئيسي وراء هذه المشكلة هو أنه سيتم إصدار صوت واضح من تحت الحامل الواحد. نادرًا ما يحدث أن تتآكل العديد من المخمدات بالتساوي مرة واحدة. ومع ذلك، عند استبدال مخمد واحد، فمن الأفضل استبدال المخمد الثاني. يعد ذلك ضروريًا حتى لا تضطر بعد عدة آلاف أو حتى مئات الكيلومترات إلى تغيير المخمد على الجانب الآخر.

محامل العجلات

السبب التالي لوجود ضربة قوية في التعليق هو تآكل محمل الدعم. يقرع المحمل بنفس طريقة دعم الدعامة تقريبًا، لكن المحمل يقرع بصوت أعلى قليلاً. لا يمكن اكتشاف مثل هذا الانهيار إلا عن طريق إزالة الصرف وبالتالي عجلات السيارة. تجدر الإشارة إلى أن المحمل لا يتآكل أبدًا بشكل متساوٍ حول محيطه بالكامل. ولذلك فإن مشكلة ظهور صوت معدني في التعليق الخلفي أقل شيوعًا بكثير من مشكلة ظهور الصوت نفسه في التعليق الأمامي.

يكون المحمل أكثر عرضة للتآكل على وجه التحديد في اللحظة التي تتحرك فيها السيارة بشكل مستقيم، وليس عند الدوران. القيادة فوق المطبات عند المنعطفات ستساعدك على تحديد العطل بدقة. على سبيل المثال، إذا ظهر هذا الصوت غير السار عند القيادة فوق المطبات، وعند الانعطاف لليمين اختفى، ثم تم العثور على الجاني، سيحدث نفس الوضع عند الانعطاف إلى اليسار.

لتأكيد التشخيص، يمكنك إجراء تشخيصات إضافية بنفسك، لأنه يمكن القيام بذلك مجانا. في هذه الحالة، ستحتاج إلى شخص آخر يضخ السيارة، وسوف تستلقي تحتها وتمسك بالينابيع. إذا اهتزت الينابيع، فيمكنك البدء بأمان في أعمال الإصلاح. كما ذكرنا سابقًا، سيتطلب ذلك إزالة النوابض والعجلات من السيارة.

السبب الأكثر ندرة للضوضاء المعدنية في الدفع بالعجلات الأمامية هو مشكلة في المفصل الكروي. غالبًا ما يطلق هؤلاء السائقون الذين قادوا السيارة لفترة طويلة على هذه المشكلة اسم "الكلاسيكية" وعندما يظهر صوت قوي، يبدأون على الفور في تغيير مفاصل الكرة. قليل من الناس يعرفون، ولكن بسبب تآكل المفصل على وجه التحديد، يظهر صوت مزعج أثناء القيادة فوق المطبات أو عند الانعطاف في أي اتجاه.

التحقق من هذا الإصدار من الانهيار بسيط للغاية، وهي: تحتاج إلى تعليق السيارة ومحاولة تحويل العجلة إلى اليسار أو اليمين، لا تحتاج إلى تدوير القرص. قد يُطلب من الشريك الإمساك بالفرامل أثناء هذا التشخيص. هناك حاجة للقضاء على إمكانية قلب العجلة. بالإضافة إلى ذلك، يجب عليك الانتباه إلى الحذاء المفصلي الكروي. إنه يحميها من الأوساخ وغيرها من المواد الضارة المختلفة التي تصل إلى هناك. في حالة تلف الحذاء، سيؤدي ذلك إلى تقليل عمر المفاصل الكروية بشكل كبير. إذا تم العثور على حذاء ممزق أو آثار قطع عليه، فيجب استبداله على الفور لإطالة عمر الخدمة.

مشكلة مع الرفوف

هناك سبب آخر لظهور صوت مزعج في منطقة تعليق السيارة عند الاصطدام بالمطبات أو عند الانعطاف في أي اتجاه. هذه المرة يتم إخفاء الانهيار في الرفوف. قد تظهر طرقة في نظام التعليق الخلفي أو الأمامي، اعتمادًا على تشغيل الماكينة. أقوى مظاهر الصوت هي عند القيادة على المطبات أو ببساطة الطرق غير المستوية. في هذه الحالة، عندما تقع السيارة في حفرة، يتم تقويم الينابيع بشكل حاد ولا تعمل الدعامات المرتدة. وبالتالي، عند الاصطدام بمطب على طريق غير مستوٍ، تطير العجلة على الفور إلى أسفل الحفرة وتتولد صدمتان.

للتحقق من وظائف الرف، تحتاج إلى اللجوء إلى التشخيص أو القيام بذلك بنفسك.

للتشخيص الذاتي، ستحتاج إلى هز السيارة بالضغط على الجزء الأمامي أو الخلفي منها. في هذه الحالة، يجب أن تعود الآلة إلى حالتها الأصلية في فترة لا تزيد عن مرتين.

تكمن المشكلة في أنه يمكن اختبار الرفوف المعيبة فقط بهذه الطريقة. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك إلقاء نظرة على جسم ممتص الصدمات، إذا كان هناك آثار لتسرب الزيت عليه - فهذه هي العلامة الأولى على أنها معيبة.

ويحدث أيضًا أن صامولة القفل مفكوكة وتبدأ في إصدار ضوضاء، ويمكن اكتشاف مثل هذا الخلل أثناء التشخيص. إذا كانت صامولتك مفكوكة، فلن يتم إنتاج أي ضوضاء مستقرة، وسوف تظهر تلقائيًا، ولن يتم إنتاج الضوضاء إلا عند القيادة فوق المطبات، بغض النظر عن المخالفات نفسها، لأن الصمولة تضرب الرف بشكل لا إرادي وتحدث ضوضاء. المشكلة الرئيسية في هذه الحالة هي أن السائق لا يهتم بتعليق سيارته، ولهذا السبب بدأت تصدر أصواتاً مختلفة.

بضعة أسباب أخرى

في الواقع، هناك أسباب أخرى تؤدي إلى ظهور أصوات مختلفة في نظام تعليق السيارة، لكنها أقل شيوعًا بكثير، ولكننا سنظل نذكرها إذا لم تجد سبب العطل في سيارتك.

أحد أسباب ظهور طرق في التعليق الخلفي هو مشاكل في دعامة التثبيت. تصميمه بسيط للغاية، ويتضمن البطانات المطاطية المختلفة ومتصلة بواسطة شعاع. المشكلة غالبا تكمن في هذا الشعاع، لأنه مصنوع من معدن ضعيف ويمكن أن ينفجر أثناء القيادة، وبعد ذلك يصدر أصواتا مختلفة. للتحقق، سوف تحتاج إلى التخلص منه ورؤية الحالة. إذا تم ارتداؤها، فسوف تحتاج إلى استبدالها.
مشكلة أخرى من هذا القبيل هي المحرك. هو الذي يستطيع أن يطرق جسم السيارة. يحدث هذا غالبًا بسبب انفصال الأربطة، وعند القيادة على المطبات أو أثناء الانعطاف الحاد، تصطدم بجسم السيارة، وتصدر أصواتًا مختلفة، مثل الطرق والصرير وما شابه. غالبًا ما يخلط العديد من السائقين بين هذه الضوضاء وضوضاء التعليق ويبدأون في إجراء التشخيص أو الإصلاحات.