مؤشر LED لنهاية شحن البطارية. نحن نصنع مؤشر جهد البطارية بأنفسنا: جودة عالية بأقل تكلفة

تحتوي بعض البطاريات (عادة ما تكون ذات جودة أعلى من المتوسط) على مؤشر أخضر في الأعلى (الأمامي)، أو الأيمن، أو الأيسر (يسميه البعض ضوءًا). تمنحك هذه "العين" فكرة عن شحن البطارية أو تفريغها. لديها ثلاثة مواقع رئيسية في المجموع، ولا تتوهج دائمًا باللون الأخضر. اليوم سأخبرك بالتفصيل ما هو ولماذا تم إنشاؤه. سننظر أيضًا في سبب عدم حرقها على الإطلاق...

لنكون صادقين، تم إنشاء هذا المؤشر فقط للإشارة إلى بطاريتك، لأنه كقاعدة عامة، تصميمها غير قابل للطي، وبالتالي لا يمكنك الصعود إلى الداخل ورؤية ما يوجد بالكهرباء - ما عليك سوى إلقاء نظرة على مستواه أو قياس كثافته . ولذلك، فإن مثل هذا "المصباح الكهربائي" يمنحك فكرة كاملة يمكنك من خلالها اتخاذ هذا القرار أو ذاك. ومع ذلك، قد لا يضيء المؤشر دائمًا باللون الأخضر، كقاعدة عامة، يتم استخدام ثلاثة أوضاع هنا.

أوضاع المؤشر

التركيبة التالية شائعة جدًا: الأخضر والأبيض والأسود. ومع ذلك، تستخدم بعض الشركات المصنعة المجموعة التالية: الأخضر والأبيض والأحمر. ولكن في الأساس هو نفس الشيء. دعونا نذهب من خلال هذه القراءات.

الوضع الأخضر - بطارية مشحونة بالكامل، ويمكن استخدامها في وضع التشغيل العادي. وهذا هو، ليست هناك حاجة للشحن.

مؤشر أبيض - يخبرنا عن انخفاض مستويات الإلكتروليت. يحدث هذا أيضًا في الحالات غير المراقبة، على الأرجح، تم إعادة شحن البطارية في كثير من الأحيان، وتم إطلاق سراح المنحل بالكهرباء الغازية من خلال صمام خاص. تحتاج إلى تفكيك وإضافة الماء المقطر.

مؤشر أسود أو أحمر - يخبرنا هذا أن البطارية فارغة، وأن المؤشر مهم للغاية، وأن إعادة الشحن الإلزامية مطلوبة! انه مهم! إذا تركت البطارية بدون شحن لفترة طويلة، فقد تفشل.

كما ترون، هذه الألوان تعطي إشارات معينة للمالك، انظر من حين لآخر وبعد ذلك ستستمر بطاريتك لفترة طويلة. أريد أيضًا أن أشير إلى أن هذا المؤشر لا يحتوي على أي مصابيح كهربائية في هيكله، النقطة التالية ستغير فهمك...

حول المصباح الكهربائي - وليس المصباح الكهربائي

أردت أن أكتب هذه المعلومات في الأعلى، لكنها تخلق المزيد من الإثارة. في هيكل هذا المستشعر، لا يتم استخدام المصابيح الكهربائية على الإطلاق - ولا المتوهجة العادية (التيار المنخفض) - كما يعتقد الكثير من الناس، ولا LED، ولا أي شيء آخر.

الهيكل مختلف هنا . في الواقع، هذا مقياس كثافة السوائل العادي، مدمج فقط في علبة البطارية. يقوم تلقائيًا بقياس كثافة المنحل بالكهرباء، وعند قيم مختلفة تنبثق - كرة أو أخرى، والتي يتم عرضها من خلال أنبوب عدسة مكبرة وعدسة مكبرة في نافذة خاصة. تجدر الإشارة إلى أن الكرات تطفو كما لو كانت على طول أخاديد خاصة مصنوعة على شكل هرم - وهذا أمر مهم! يتذكر!

إذا كانت البطارية مشحونة، فستطفو كرة خضراء وستراها في النافذة. فإذا خرج خرج إما أحمر أو لا شيء على الإطلاق، فترى السواد. ولكن إذا لم يكن هناك المنحل بالكهرباء، يبدو أن نهاية الهرم مكشوفة - ترى نهايته في النافذة، كثير من الناس يخلطون بينه وبين اللون الأبيض.

إن استخدام الكهرباء في البطارية لن يكون له ما يبرره - فحتى لو كان المصباح الكهربائي منخفض الجهد، فإنه سيظل يمتص بعض الطاقة من البطارية (وفي الشتاء يكون هذا غير ضروري على الإطلاق). نعم، وإذا احترقت، سيبدأ المالك بالتوتر.

والآن فيديو تفصيلي ربما أحد لم يفهم شيئا عن الهرم...

لماذا لا تضيء حتى بعد شحنها بالكامل؟

سؤال شائع جدًا، وما زال الكثيرون يعتقدون أن هذا مصباح كهربائي ويجب أن يضيء بعد شحنه! وكما أوضحنا بالفعل، فإن هذا ليس صحيحًا على الإطلاق. ومن المحتمل جدًا ألا يخرج المؤشر الأخضر عند الشحن الكامل! لماذا؟

نعم، الأمر بسيط:

• يمكن للكرة الخضراء ببساطة أن "تلتصق" بهؤلاء "العدائين الصغار". فقط قم بهز البطارية وسوف تأخذ مكانها. يحدث هذا في كثير من الأحيان.
• تدخل الأوساخ من اللوحات، ومع مرور الوقت تبدأ اللوحات في الانهيار، ويصبح المنحل بالكهرباء غائما، ويحتوي على جزيئات من الرصاص، لذلك يمنع المؤشر من نقل المعلومات بشكل طبيعي.
• لقد فشلت البطارية بالفعل، وهذا أيضًا لا يمكن استبعاده، حتى مع الشحن طويل الأمد، فإنها لا تكتسب كثافة.

هل من الممكن إزالة هذا المؤشر؟

في معظم البطاريات، نعم، يمكن فك هذه النافذة، على غرار الفلين - ولكن يجب أن تكون ملتوية بقوة، بل ويمكن كسرها؛ قام أصدقائي بفكها باستخدام كماشة ذات نهايات رفيعة، وتم عمل "ثقوب" صغيرة في نافذة الخطوبة. بشكل عام، هي "مزرعة جماعية"، لكن من الممكن إزالتها نظرياً! ومن الجدير بالذكر أيضًا أنه إذا قمت بفكه، فهذا يعني أن المساحة الخالية من الهواء في الداخل قد تم انتهاكها، ومن الممكن تمامًا أن يخرج تكوين غازي - "غاز متفجر" أو "HHO". ثم سوف تحتاج إلى إضافة الماء المقطر. لذا فكر دائمًا، هل تحتاج إلى تفكيك البطارية؟

في الواقع، لقد أنهيت المقالة، والمعلومات واضحة، وأعتقد أنها كانت مفيدة لك، اقرأ مدونتنا التلقائية.

في الممارسة الحديثة، لا تزال هناك سيارات لا تحتوي على جهاز كمبيوتر على متن الطائرة أو شاشة مع مؤشر شحن البطارية. القيادة بدون مؤشر قد تؤدي إلى توقف المحرك بشكل كامل وتعذر تشغيله في المستقبل.

يؤدي مؤشر شحن البطارية وظيفتين: فهو يُظهر تيار شحن البطارية من المولد ومقدار شحن البطارية بشكل إعلامي. هناك عدة طرق لإصلاح هذه المشكلة في السيارة. واحد منهم هو أبسط جهاز بيديك يشير إلى شحن البطارية.

تحتوي المصادر المتاحة على العديد من المقترحات لتصنيع دائرة تيار رقمية لمثل هذا الجهاز. لها مظهر بسيط إلى حد ما. للقيام بذلك، تحتاج إلى مهارات في لحام مكونات الراديو والرغبة في تجميع الجهاز بيديك. حدد LED، الصمام الثنائي Zener، اللوح والمقاومات. يظهر الرسم التخطيطي لمؤشر شحن البطارية في الشكل أدناه.

مبدأ التشغيل

يمكن لمؤشر LED، بفضل وجود ثلاثة ألوان LED، إظهار مراحل مختلفة من تيار الشحن. بداية الشحن. العمل الأوسط. تحذير نهاية العملية. تمنحنا هذه الدائرة القدرة على التحكم في دورة تشغيل البطارية بأكملها.

ليس من الصعب لحام الأجزاء بنفسك، ولكن تحقق أولاً مع أحد المختبرين. إذا كانت جميع الأجزاء في حالة جيدة، فيمكنك إجراء التجميع وفقًا للمخطط. لقب المختبر هو إخراج LED. نحدد خرج الجهد المنخفض من ستة إلى أحد عشر فولت.

هذا هو الصمام الأحمر. من أحد عشر إلى ثلاثة عشر فولت – أصفر. أكثر من ثلاثة عشر - سيكون هناك مؤشر LED أخضر. تحتوي الدائرة على مجموعة بسيطة من الأجزاء وتعمل بشكل موثوق.

مثير للاهتمام!توفر البطارية جهدًا معينًا لمصباح LED. تضيء. هذه هي الطريقة التي نحدد بها بداية ونهاية شحن البطارية.

إذا لم يكن لديك أي مكونات، فأنت بحاجة إلى إلقاء نظرة على مخططات مماثلة على الإنترنت وتعديل الجهاز بنفسك. ستعرض الدائرة أيضًا بشكل موثوق مؤشر شحن البطارية الحالي.

بالنسبة للسيارة، من المهم ألا تعمل الدائرة طوال الوقت، ولكن فقط عندما يكون السائق خلف عجلة القيادة. يوصى بعد الانتهاء من العمل بيديك بتركيب الجهاز الناتج أسفل عجلة القيادة وتوصيله بمفتاح الإشعال. في هذه الحالة، لن يعمل المؤشر إلا عند تشغيل إشعال السيارة.

نرى أنه بعد الانتهاء من العمل، يمكنك إنشاء مؤشر شحن البطارية المناسب والضروري للتشغيل الموثوق للسيارة بيديك. تكلفة مثل هذا المنتج لن تكون عالية.

مهم!إن موثوقية المؤشر وسهولة وضعه تجعل من الممكن القضاء بشكل فعال على عيوب المصممين ومصنعي السيارات.

من ناحية، فإن أي جهاز، سواء كان مركبة أو أداة مطبخ بسيطة، يبدو مثاليًا ومتطورًا من الناحية الفنية. لا يتطلب تدخل الفكر البشري والأيدي المختصة.

من ناحية أخرى، سيكون هناك دائمًا "Kulibins" المختصون الذين يبدو لهم هذا الجهاز غير كامل ويتطلب التحسين والتحسين الفني.

التقدم التقني التقدمي مبني على هذا. إن الإشارة المرئية التي تبدو بسيطة ولكنها في نفس الوقت ذات أهمية حيوية لعملية شحن بطارية السيارة، والتي لم يتم تصميمها من قبل المصممين، وجدت تطورها البسيط من قبل المعجبين البسيطين بعالم العلوم والتكنولوجيا.

مرحبا لجميع هواة الراديو! أريد اليوم أن أخبركم عن التكرار الناجح لمؤشر شحن بطارية واحد. لقد تم بالفعل اختباره ونشره على هذا الموقع بواسطة فوروبيوف مكسيم المحترم. لا يحتوي على مكونات نادرة ويمكن تجميعه حتى من قبل هواة الراديو المبتدئين، لأنه لا يتطلب التكوين. مع الأجزاء القابلة للصيانة والتركيب الصحيح، يبدأ العمل على الفور. وهنا الرسم البياني الفعلي:

فقط قمت بتغييره قليلا ليناسب تفاصيلي. نظرًا لعدم وجود صمام ثنائي زينر بجهد 5.6 فولت ، فقد قمت بتثبيته بجهد 6.8 فولت ، واضطررت إلى تغيير R1 إلى 82 كيلو أوم. وبالتوازي، قام HL3 بتثبيت المقاوم 1.2 كيلو أوم، لأنه لوحظ بعض الإضاءة LED.

لقد استخدمت مكبرات الصوت التشغيلية المتوفرة (في حالتي، kr140ud708). كانت المقاومات في SMD. وإليك ما حدث بالفعل:

الشيء الوحيد الذي نسيته هو المكثف C1، لذا قمت بلحامه بأطراف الطاقة الموجودة على الجانب الخلفي:

الآن سيعمل هذا الجهاز على جرار والدي محلي الصنع. يتم تضمين لوحة تنسيق Lay6. بالتوفيق للجميع في تكرار هذا الجهاز البسيط.

اليوم سوف نقوم بعمل تصميم بسيط لمساعدة أي عاشق للسيارات. كل سائق على دراية بالوضع عندما بطارية السيارةتفريغها في اللحظة الأكثر غير مريحة وللحماية من مثل هذه الحالات، تحتاج مؤشر الشحنوالسيطرة بطارية السيارة. مثل وحدة التحكم لديهاثلاثة مؤشرات LED مدمجة - الأصفر والأخضر والأحمر.

نظرا لحجمها الصغيرلوحة الدائرة، يمكن تكييف دائرة التحكم بعناية على لوحة التحكم أو في مكان ما في اللوحة الأمامية؛ بشكل عام، تحتاج إلى التصرف وفقًا للظروف، مسترشدًا بميزات لوحة التحكم في سيارتك.

يتم تنفيذ الجهاز على شريحة واحدة فقط ويتم تشغيله مباشرة من شبكة 12 فولت المدمجة.

تم تجميع الجهاز نفسه بناءً على طلب صديق اشتكى من انخفاض مستوى البطارية في الشتاء. تتم مراقبة العملية برمتها بواسطة دائرة كهربائية دقيقة تعمل بدقة شديدة.
صمام ثنائي زينر - أي شخص سيفعل ذلك، محليًا أو مستوردًا، لأي قوة. الشيء الرئيسي هو اختيار صمام ثنائي زينر بجهد تثبيت يبلغ 5.6 فولت. من بين الثنائيات زينر الأكثر شيوعا، KS156A، BZX55C5V6، BZX79-C5V6، BZX88C5V6 وغيرها ممتازة.

كما نعلم التوترفي الشبكة الداخلية أثناء تشغيل السيارة لا يتجاوز 14.4 فولت، ويكون جهد البطارية نفسها 12-13 فولت. عندما يكون كل شيء طبيعيًا، أي أن الجهد طبيعي، يضيء مؤشر LED الأخضر لوحدة التحكم، وعندما يكون أعلى من الحدود الطبيعية، يضيء الضوء الأحمر، وعندما يكون جهد البطارية أقل من 12 فولت، يضيء الضوء الأصفر تضيء الصمام.

عندما تكون السيارة قيد التشغيلنادرًا ما يضيء مؤشر LED باللون الأحمر، لا تقلق - فهذا أمر طبيعي! عندما يكون مؤشر LED الأصفر قيد التشغيل، يجب شحن البطارية، ولكن بالنسبة لأولئك الذين ليس لديهم أجهزة شحن، فلا يهم! لقد قدمنا ​​على موقعنا عددًا كبيرًا من دوائر الشاحن لكل الأذواق!

فيما يتعلق بغطاء المؤشر، أعتقد أنه إذا قمت بتكييف الجهاز، على سبيل المثال، تحت اللوحة، فلن تكون هناك حاجة إلى غطاء، ما عليك سوى تثبيت اللوحة بالسيليكون أو مادة لاصقة تذوب الساخنة وسيخدمك الجهاز بأمانة وقت طويل.

تظهر أبسط نسخة في الشكل 1. إذا كان الجهد عند الطرف B+ هو 9 فولت، فإن LED الأخضر فقط هو الذي سيضيء لأن الجهد الأساسي لـ Q1 هو 1.58 فولت، في حين أن جهد الباعث يساوي انخفاض الجهد عبر LED D1 في حالة نموذجية هو 1.8 فولت، ويتم إغلاق Q1. مع انخفاض شحن البطارية، يظل الجهد الكهربي عبر LED D2 كما هو بشكل أساسي وينخفض ​​الجهد الأساسي، وفي وقت ما سيبدأ Q1 في توصيل التيار. ونتيجة لذلك، سيبدأ جزء من التيار في التفرع إلى مؤشر LED الأحمر D1، وستزداد هذه الحصة حتى يتدفق كل التيار إلى مؤشر LED الأحمر.

الصورة 1.	مخطط الدائرة الأساسية لجهاز مراقبة جهد البطارية.

بالنسبة للعناصر النموذجية لمصابيح LED ذات اللونين، يكون الفرق في الفولتية الأمامية 0.25 فولت. وهذه القيمة هي التي تحدد منطقة الانتقال من الأخضر إلى الأحمر. يحدث تغيير كامل في لون التوهج، الذي تحدده نسبة مقاومات المقسم R1 و R2، في نطاق الجهد

يتم تحديد منتصف منطقة الانتقال من لون إلى آخر من خلال فرق الجهد بين LED ووصلة الباعث الأساسي للترانزستور وهو حوالي 1.2 فولت. وبالتالي فإن التغيير في B+ من 7.1 فولت إلى 5.8 فولت سوف يؤدي إلى التغيير من الأخضر إلى الأحمر.

ستعتمد فروق الجهد على مجموعات LED محددة وقد لا تكون كافية لتبديل الألوان بشكل كامل. ومع ذلك، لا يزال من الممكن استخدام الدائرة المقترحة عن طريق توصيل الصمام الثنائي على التوالي مع D2.

في الشكل 2، يتم استبدال المقاوم R1 بثنائي زينر، مما يؤدي إلى منطقة توصيل أضيق بكثير. لم يعد المقسم يؤثر على الدائرة، ويحدث تغيير كامل في لون التوهج عندما يتغير جهد B+ بمقدار 0.25 فولت فقط. سيكون جهد نقطة الانتقال مساويًا لـ 1.2 فولت + فولت Z. (هنا V Z هو الجهد الكهربي على صمام ثنائي الزينر، في حالتنا يساوي 7.2 فولت تقريبًا).

عيب مثل هذه الدائرة هو أنها مرتبطة بمقياس جهد محدود لثنائيات الزينر. ومما يزيد الوضع تعقيدًا حقيقة أن ثنائيات زينر ذات الجهد المنخفض لها منحنى مميز سلس للغاية، مما لا يسمح للمرء بتحديد الجهد V Z بدقة عند التيارات المنخفضة في الدائرة. أحد الحلول لهذه المشكلة هو استخدام مقاومة على التوالي مع صمام ثنائي الزينر للسماح بتعديل طفيف عن طريق زيادة جهد الوصلة قليلاً.

مع ظهور قيم المقاوم، تستهلك الدائرة تيارًا يبلغ حوالي 1 مللي أمبير. ومع مصابيح LED عالية السطوع، فهذا يكفي لاستخدام الجهاز في الداخل. ولكن حتى هذا التيار الضئيل مهم بالنسبة لبطارية 9 فولت، لذلك سيتعين عليك الاختيار بين سحب تيار إضافي والمخاطرة بترك الطاقة قيد التشغيل عندما لا تحتاج إليها. على الأرجح، بعد أول استبدال غير مجدول للبطارية، ستبدأ في الشعور بفوائد هذه الشاشة.

يمكن تحويل الدائرة بحيث يحدث الانتقال من اللون الأخضر إلى اللون الأحمر عند زيادة جهد الدخل. للقيام بذلك، يجب استبدال الترانزستور Q1 بـ NPN ويجب تبديل الباعث والمجمع. وباستخدام زوج من الترانزستورات NPN وPNP، يمكنك عمل مقارنة نافذة.

نظرًا للعرض الكبير إلى حد ما لمنطقة الانتقال، فإن الدائرة في الشكل 1 هي الأنسب لبطاريات 9V، بينما يمكن تكييف الدائرة في الشكل 2 مع الفولتية الأخرى.