الخصائص التقنية لتويوتا كامري (XV40). "الرابعة" سيدان تويوتا كامري جيل تويوتا كامري

Toyota Camry XV40 هي سيارة من فئة رجال الأعمال يتم إنتاجها في مصانع في الولايات المتحدة الأمريكية واليابان والصين وروسيا وأستراليا. تم إنتاج الجيل الأول من الطراز من عام 1982 إلى عام 1986 وكان متاحًا في طرازي ستيشن واغن وسيدان.

أصبحت سيارات الأجيال الخامس والسادس والسابع شائعة في روسيا. تم إنتاج الجيل الخامس من كامري بين عامي 1997 و2001. بدأ إطلاق الجيل السادس في عام 2002. تم تحديد عدم وجود خيار عربة المحطة من خلال حقيقة أن تشكيلة الشركة المصنعة تضمنت نماذج ذات معلمات مماثلة: سيينا (حافلة صغيرة) و (كروس أوفر).

الخيارات والأسعار تويوتا كامري XV40

في عام 2006، تم استبدال الجيل السابق بالجيل السابع من تويوتا كامري في هيكل XV40. من بين أمور أخرى، هناك نسخة الدفع الرباعي من سيارة السيدان (للسوق اليابانية) وتويوتا كامري هايبرد (لليابان وأمريكا الشمالية). في نهاية صيف عام 2011، قدمت شركة صناعة السيارات اليابانية واحدة جديدة.

يبلغ طول سيارة تويوتا كامري V40 سيدان 4815 ملم وعرضها 1820 وارتفاعها 1480 الخلوص الأرضي 160 ملم وقاعدة العجلات 2775 وحجم صندوق الأمتعة 504 لترًا.

في عملية العمل على تصميم الجيل السابع من كامري، حاول متخصصو تويوتا تجنب الحلول الكلاسيكية وجعل السيارة أصلية ومعروفة.

"ميزة" السيارة هي المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية، والتي تكاد تكون متطابقة في الشكل. من بعض الزوايا، تشبه السيارة نموذجًا آخر للقلق -. إن غياب القوالب والأختام على جوانب السيارة يجعلها تبدو ضخمة، إلا أن أعمدة النوافذ الأمامية والخلفية المنحدرة، وكذلك أقواس العجلات العالية والبروزات الصغيرة نسبياً تجعلها خفيفة وسريعة.

تم تصميم المقصورة الداخلية لسيارة تويوتا كامري 40 بطريقة هادئة وودودة. على عكس العديد من المنافسين والموديلات الأخرى للشركة، فإن التصميم الداخلي لهذه السيارة السيدان يبدو خفيفًا وأنيقًا. لا تؤدي أدوات التحكم إلى زيادة التحميل على وحدة التحكم المركزية، ويمكن تسمية لوحة العدادات والحاجب الموجود فوقها بطريقة جيدة بأنها كلاسيكية، ويتم دمج شاشة الكمبيوتر الموجودة على اللوحة بشكل مقتضب للغاية في مظهر لوحة القيادة.

تبدو بطاقات الأبواب، التي تستمر في نمط لوحة القيادة، أصلية ولكن من السهل النظر إليها. تشير الطريقة التي يتم بها تنفيذ جميع العناصر والأسطح إلى رغبة المصممين في تجنب الضخامة المفرطة للداخل.

الخصائص التقنية لتويوتا كامري XV 40

في وقت البيع، يتم تقديم سيارة تويوتا كامري XV40 في روسيا بخيارين من مجموعة نقل الحركة. كلا المحركين يعملان بالبنزين ويلبيان المتطلبات البيئية Euro-4. المحرك الأول هو محرك رباعي مضمن بسعة 2.4 لتر. قوتها القصوى هي 167 حصان. عند 6000 دورة في الدقيقة، أقصى عزم دوران – 224 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة.

أما المحرك الثاني فهو V6 سعة 3.5 لتر وينتج قوة قصوى تبلغ 277 حصان. عند 6200 دورة في الدقيقة، ويبلغ عزم الدوران الأقصى 346 نيوتن متر عند 4700 دورة في الدقيقة. يحتوي كلا المحركين على أربعة صمامات لكل أسطوانة، وتوقيت إلكتروني متغير للصمامات، وأعمدة كامات علوية مزدوجة.

يمكن تجهيز سيارات السيدان بمحرك سعة 2.4 لتر بناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي بـ 5 سرعات، ويتم تقديم السيارات ذات المحرك الأقوى سعة 3.5 لتر فقط جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات.

كانت سيارات السيدان تويوتا كامري V40 متوفرة في خمسة مستويات من التكوين: الراحة (الأساسية)، والأناقة، والأناقة+، والبريستيج (أغنى تكوين لسيارة سيدان بمحرك 2.4) ولوكس.

بلغت تكلفة سيارة تويوتا كامري XV40 مع ناقل الحركة اليدوي في حزمة الراحة 949000 روبل. تشمل قائمة المعدات المثبتة على هذه السيارة ABS، نظام توزيع قوة الفرامل، معزز فرامل الطوارئ، وسائد هوائية أمامية وجانبية، وسائد هوائية ستائرية، قفل مركزي، إنذار، مانع الحركة، مصابيح ضباب، غسالات للمصابيح الأمامية، عجلات ألمنيوم مقاس 16 بوصة.

تشتمل القاعدة أيضًا على محرك كهربائي ومرايا رؤية خلفية مدفأة، وتعديل عجلة القيادة للإمالة والوصول، وإضاءة لوحة العدادات أوبتيترون، وداخلية قطيفة، ونوافذ كهربائية مع غلق، وتحكم منفصل في المناخ، ومؤين هواء، ومقاعد أمامية مدفأة، حساسات مطر وضوء، حساسات ركن أمامية وخلفية، راديو CD.

تم تقدير الإصدار العلوي من Toyota Camry XV40 بمحرك V6 سعة 3.5 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي وتكوين فاخر بمبلغ 1،360،000 روبل روسي. تتضمن قائمة المعدات المثبتة (باستثناء المعدات الأساسية) مصابيح زينون أمامية، وعجلة قيادة بإدخالات خشبية، ومقاعد جلدية كهربائية، وتعديل إمالة الصف الخلفي من المقاعد، ونظام تثبيت السرعة، وشاشة متعددة الوظائف في الكونسول الوسطي، كاميرا الرؤية الخلفية، نظام الملاحة، نظام ثبات سعر الصرف، التحكم في الجر.

هناك مجموعة كبيرة ومتنوعة من تكوينات سيارة تويوتا كامري 40 في السوق المحلية. في هذه المقالة، سنخبر قرائنا عن التكوينات التي تأتي بها Camry 40، وننظر في خصائصها التقنية، وبالطبع أسعار السيارات ذات التكوينات المختلفة.

بادئ ذي بدء، تجدر الإشارة إلى أن جيل كامري 40 موجود في السوق لفترة طويلة جدًا - من 2006 إلى 2011. هذه السيارة الرائعة ذات هيكل سيدان الكبير نالت إعجاب الكثيرين. وبعد ذلك بقليل، تم استبدال الطراز 40 بنموذج جديد - Camry XV50. وفي الوقت نفسه، استمر إنتاج النموذج الأربعين لبعض الوقت.

ونظرًا لفترة إنتاج الطراز الطويلة، خلال فترة زمنية معينة، وبالتحديد في عامي 2007 و2009، خضعت بعض تكوينات السيارة لتغييرات معينة. تم إعادة تصميم السيارات المنتجة منذ عام 2009 بالكامل، الأمر الذي، وفقًا لخبراء السيارات، كان له تأثير إيجابي على تشغيل السيارة: تم القضاء على المشاكل الشائعة و"القروح" للسيارات، وتغير المظهر قليلاً، وتغير التصميم الداخلي كما تم إعادة تصميمها قليلاً.

إحصائيات كامري 40 المستعملة حسب مستويات القطع

إذا قصرنا منطقة البحث عن Camry 40 على أراضي الاتحاد الروسي ورابطة الدول المستقلة، فيمكننا التحليل والتوصل إلى أن النماذج الأكثر شعبية هي تلك المجهزة بمحرك 2.4 بقوة 167 حصانًا وناقل حركة أوتوماتيكي. أقل شيوعًا قليلاً هي الأمثلة بسعة محرك 3.5 لتر بقوة 277 حصانًا وناقل حركة أوتوماتيكي.

وتحتل النماذج ذات المحرك 2.4 وناقل الحركة اليدوي حصة أصغر من السوق. توجد أيضًا مجموعات نادرة من الوحدات الموجودة في جميع أنحاء الاتحاد الروسي ورابطة الدول المستقلة - محرك 3.5 ودليل. وقمة التفرد للسوق المحلي هو تكوين كامري 40 الأمريكية بمحرك احتراق داخلي سعة 2.5 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي، بالإضافة إلى سيارات ذات وحدات هجينة.

ومع ذلك، من الممكن العثور على كامري 40 من هذه التكوينات النادرة في السوق المحلية، وغالبًا ما يمكن العثور عليها في الجزء الشرقي من الاتحاد الروسي. ومن هنا تأتي معظم النماذج النادرة، لأنها تأتي إلى البلاد من "الوطن" الأصلي لعلامة تويوتا التجارية. النماذج الهجينة مخصصة للسوق المحلية اليابانية ولا يتم توريدها رسميًا إلى الاتحاد الروسي ورابطة الدول المستقلة. يتم إنتاج النماذج الأكثر شعبية داخل البلاد، للاتحاد الروسي - مصنع في سانت بطرسبرغ. لذا فإن العثور على نموذج تم تجميعه محليًا ليس بالأمر الصعب. ظهرت كامري 40 للإنتاج المحلي في السوق منذ عام 2008. الاختلافات بين الوحدات بين النماذج اعتمادا على التكوينات

في المقالة، لن نفكر في التكوينات الأكثر ندرة وحصرية، لأنها غير مخصصة للاستخدام المنزلي، وسوف نركز على النماذج الأكثر شيوعًا ومعداتها. لذلك، يمكن تقسيم التكوينات اعتمادًا على سنة الصنع، على سبيل المثال، يوجد 5 منها في إصدارات ما قبل إعادة التصميم، و6 في الإصدارات المعاد تصفيفها:

الراحة (أو R1).
الراحة + (أو R2).
الأناقة (أو R3).
هيبة (أو R4).
لوكس (أو R5).

في الإصدارات المعاد تصميمها، ظهر تكوين آخر - Elegance+.

الآن دعونا نلقي نظرة على ما يمكن أن تتباهى به التكوينات وما يمكن أن تقدمه السيارة في تكوين واحد أو آخر لعشاق السيارة.

وإذا تحدثنا عن الوحدات المثبتة في سيارات تويوتا كامري 40 فهي كالتالي:

جميع تكوينات المركبات التي تم إعادة تصميمها مسبقًا، بدءًا من Comfort (R1) وانتهاءً بـ Prestige (R4)، مجهزة بمحركات 2.4 وناقل حركة أوتوماتيكي، وهناك أيضًا تكوين أقل راحة مع محرك 2.4 وناقل حركة يدوي؛
تم تجهيز حزمة Luxe (R5) بمحرك 3.5 أقوى وناقل حركة أوتوماتيكي.
تحتوي الطرازات المعاد تصميمها على نفس معدات الطاقة تمامًا مثل إصدار ما قبل التصميم، بالنسبة للطرز التي تبدأ بإصدار Comfort وتنتهي بإصدار Prestige - 2.4 ناقل حركة أوتوماتيكي، يحتوي إصدار ناقل الحركة اليدوي على أبسط المعدات الكهربائية ويتم توفيره فقط في Comfort ( R1) التكوين؛
أغنى المعدات للطراز المعاد تصميمه هي Luxe، فهي تحتوي على محرك 3.5 وناقل حركة أوتوماتيكي.

وصف تكوينات تويوتا كامري 40

لنبدأ بالتكوين الأساسي - الإصدار المريح (R1). لا توجد وسيلة لوصفها بأنها "فقيرة". في نسخة "Comfort" (R1) تحصل السيارة على:

ICE 2.4 وناقل حركة يدوي / أوتوماتيكي؛
ملحقات الطاقة الكاملة (نوافذ كهربائية مع غلق، قفل مركزي، مرايا كهربائية مدفأة مع طي أوتوماتيكي، مستشعر مطر، مستشعر ضوء)؛
نظام التوجيه المعزز، عمود توجيه قابل للتعديل بأربعة أوضاع؛
مصابيح الضباب؛
التحكم عن بعد في القفل المركزي ونظام الإنذار ونظام منع الحركة القياسي؛
2 وسائد هوائية أمامية و2 جانبية؛
أنظمة مساعدة السائق المتقدمة: ABS + EBD (توزيع قوة الفرامل)، نظام مساعدة الفرامل؛
نظام التحكم بالمناخ ثنائي المنطقة ومؤين الهواء؛
غرفة الأدوات مجهزة بإضاءة من نوع Optitron.
يحتوي النظام الصوتي على 6 مكبرات صوت ومبدل أقراص CD/DVD منفصل لـ 6 أقراص؛
عجلة قيادة جلدية متعددة الوظائف، غير مدفأة؛
تم تزيين الجزء الداخلي في تكوين "Comfort" بالقطيفة والبطانة مصنوعة من البلاستيك الشبيه بالخشب.

منذ عام 2007، تلقت السيارات خيارا إضافيا - المقاعد الأمامية المدفأة.

تلقى الإصدار المحسن "Comfort +" (R2) تحسينات قليلة جدًا مقارنة بإصدار R1:

ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 5 سرعات؛
غسالات المصباح.

تلقى إصدار Elegance (R3) أيضًا اختلافات طفيفة عن مستويي القطع السابقين:

مقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائياً في 4 أوضاع؛
نظام تثبيت سعر الصرف - VSC؛
نظام منع انزلاق العجلات - TRC؛
أجهزة استشعار وقوف السيارات
تم تزيين الجزء الداخلي بتكوين "الأناقة" بالجلد، ولا تزال البطانات مصنوعة من البلاستيك الشبيه بالخشب.

تلقى إصدار Prestige (R4) التغييرات التالية:

عرض متعدد الوظائف على اللوحة الأمامية؛
مصابيح زينون أمامية
نظام الملاحة (للنماذج المعاد تصميمها - مع التحكم الصوتي)؛
كاميرا الرؤية الخلفية؛
مثبت السرعة.

وأخيرًا، الحزمة الأغنى - "لوكس" (LE/R5). وفي هذا التكوين شهدت السيارة تغييرات كبيرة وأضيفت ميزات جديدة إلى سابقاتها مثل:

محرك احتراق داخلي قوي - 3.5 لتر (V6) وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات؛
عجلة قيادة جلدية متعددة الوظائف مع تطعيمات من الخشب الحقيقي؛
محدد التروس من الجلد مع زخرفة من الخشب الطبيعي؛
نظام الوصول الذكي للسيارة - الدخول الذكي؛
نظام تشغيل المحرك الذكي - ابدأ بالدفع؛
أفسح المغير الطريق لنظام الوسائط المتعددة بسعة 10 جيجابايت ؛
يمكن تعديل الصف الخلفي من المقاعد.
ستارة النافذة الخلفية أوتوماتيكية.

إذا أخذنا النماذج المعاد تصميمها، فقد خضعت عناصر الجسم الخارجية (المصدات والعتبات) والبلاستيك جزئيًا في الداخل للتغييرات. من بين التغييرات الهامة التي تختلف عن ما قبل إعادة الإقامة:

مصابيح زينون أمامية لمجموعة Elegance+ (R4 - إعادة التصميم)؛
نظام الوسائط المتعددة مع شاشة العرض، بدءاً من مستويات القطع Elegance (R3)؛
الوصول "الذكي" بدون مفتاح - الدخول الذكي وتشغيل المحرك - التشغيل بالضغط.

الحد الأدنى

كما ترون من المقال، فإن Camry 40 هي سيارة تستحق الأشخاص الواقعيين. لا يتطلب الأمر استثمارات مالية كبيرة، وسيسمح لك تنوع مستويات القطع باختيار إصدار السيارة الذي يلبي جميع متطلبات الراحة للمشتري المحتمل.

تبدأ أسعار الطراز الأساسي في السوق (إعادة التصميم المسبق) من 650.000 روبل، وسيتعين عليك دفع حوالي 800000 روبل لإعادة التصميم. تبدأ أسعار تكوينات LE (ما قبل إعادة البيع) الراقية من مليون وما فوق. بالنسبة للإصدارات المعاد تصميمها، تكون الأسعار أعلى - من 1.25 مليون روبل.

20.09.2017

تويوتا كامري هي سيارة السيدان التجارية الأكثر شعبية في تاريخ تويوتا. لقد استمر إنتاج هذا الطراز بالفعل لأكثر من 30 عامًا، وخلال هذه الفترة أصبحت السيارة من أكثر السيارات مبيعًا في السوق، وفي السنوات الأخيرة، تم الاعتراف بها على أنها الأفضل من حيث نسبة السعر إلى الجودة. في الإنصاف، تجدر الإشارة إلى أن هذه السيارة لديها عدد قليل من المنافسين الجادين، خاصة في بلدان رابطة الدول المستقلة. في السوق الثانوية، يعد هذا الطراز أحد أكثر السيارات شعبية، ولسبب وجيه - سيارة سيدان فاخرة مريحة وفسيحة بسعر الميزانية الكورية بتكوين متطور. يبدو الأمر مغريا حقا، ولكن السؤال الذي يطرح نفسه، ما هي المشاكل التي ستواجهها بعد شراء سيارة تويوتا كامري XV40 بمسافة تزيد عن 100000 كيلومتر، وما الذي يجب عليك الانتباه إليه عند اختيار هذه السيارة في السوق الثانوية. سنتحدث عن هذا وأكثر من ذلك بكثير الآن.

قليلا من التاريخ:
يأتي اسم كامري من التدوين الصوتي الياباني للشخصية الصينية 冠 (kammuri)، والتي تعني "التاج". بدأت تويوتا العمل على إنشاء أول سيارة سيدان فاخرة من فئة رجال الأعمال ضمن مجموعة طرازاتها في بداية عام 1980. تم ظهور سيارة تويوتا كامري (V10) لأول مرة في عام 1982، وكانت السيارة في البداية متاحة فقط في السوق اليابانية وكانت تسمى تويوتا فيستا. وبعد ستة أشهر، بدأ تصدير هذا الطراز إلى الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا تحت الاسم المألوف "كامري". تم طرح الجيل الثاني عام 1986، ومن الخارج لم تختلف السيارة كثيراً عن سابقتها. ظهر الجيل الثالث من السيارة (V30) عام 1990، لكنه كان مخصصاً للسوق المحلي الياباني فقط. للتصدير إلى الأسواق الأمريكية والأوروبية، تم تطوير نموذج آخر بمؤشر XV10؛ كان أكبر وأثقل وله تصميم مختلف، وكان متاحًا أيضًا في عربة المحطة. وفي اليابان بيعت نفس السيارة تحت اسم تويوتا سيبتر.
تم طرح الجيل الرابع من سيارة تويوتا كامري V40 في عام 1994، وتم تقديم هذا الإصدار من السيارة بهيكل سيدان فقط، ولكن كما كان من قبل، كان لديه طراز منصة "فيستا". كانت السيارة مخصصة للسوق المحلية اليابانية فقط. تم تقديم نسخة التصدير للنموذج مع مؤشر XV20 في عام 1996. تم تقديم الجيل الخامس من النموذج في عام 2000 في اليابان. تم العرض العالمي الأول للمنتج الجديد في معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر 2001. على عكس سابقاتها، تلقت السيارة جميع الاتجاهات الحديثة، مجتمعة بشكل متناغم مع التطور التقليدي لسيارات درجة رجال الأعمال، والتي تحتوي فقط على عدد قليل من الخطوط المستقيمة.
تم الظهور الأول للجيل السادس من تويوتا كامري (XV40) في عام 2006 في معرض ديترويت للسيارات. كان تاريخ هذا الجيل قصيرا نسبيا، أما بالنسبة للسيارة المرموقة - فقد بدأت المبيعات الرسمية في عام 2007، وفي عام 2011 تم تقديم الجيل القادم. وكان السبب في ذلك هو الجودة المنخفضة لمواد التشطيب الداخلي والتصميم المثير للجدل، مما أخاف المعجبين السابقين بالنموذج وأجبرهم على شراء سيارات مثل و. في عام 2009، وصلت نسخة معاد تصميمها من السيارة إلى وكلاء السيارات، والتي، وفقا للمصنعين، تم القضاء على أوجه القصور التقنية الرئيسية. تم العرض الأول للجيل السابع من السيارة (XV50) في عام 2011. اختلف المنتج الجديد عن سابقه في السمات الزاوية للواجهة الأمامية، فضلاً عن عدم وجود خطوط ناعمة وتصميم داخلي محسّن.

نقاط الضعف والعيوب في تويوتا كامري (XV40) مع عدد الكيلومترات

جودة الطلاء، مثل معظم السيارات الحديثة، تترك الكثير مما هو مرغوب فيه - تظهر الخدوش والرقائق حتى من الاتصال الميكانيكي البسيط. لكن مقاومة الجسم للتآكل لا تثير أي أسئلة. قد يكون الاستثناء هو السيارات التي تم ترميمها بعد وقوع حادث باستخدام طريقة مؤقتة. تشمل نقاط الضعف في الجسم عناصر الكروم (تصبح غائمة ومتقشرة) والشريط الزخرفي فوق لوحة الترخيص المثبتة على غطاء صندوق السيارة - الطلاء متصدع (تم إعادة طلاؤه في العديد من النسخ).

يتضخم الطلاء الموجود على أذرع مساحات الزجاج الأمامي ويتقشر بمرور الوقت (من 3 إلى 4 سنوات من التشغيل)، وتكون نفس المشكلات نموذجية بالنسبة لحواف العجلات. في سيارات تويوتا كامري في السنوات الأولى من الإنتاج، غالبًا ما تتعطل فوهات غسالة المصابيح الأمامية في الوضع المفتوح. حل المشكلة هو إزالة الأوساخ المتراكمة. عند الفحص، يجب الانتباه إلى خزان سائل الغسالة، فالحقيقة هي أنه قريب جدًا من المصد ويمكن أن يتشقق حتى في حالة وقوع حادث بسيط. تحتاج إلى إدخال البندقية في خزان الغاز في السيارة بعناية، حيث أن عنق خزان الغاز يستخدم معدنًا رقيقًا جدًا، وكانت هناك حالات عندما اخترقها أصحاب الإهمال بمسدس في محطة وقود. للقضاء على العيب، سيتعين عليك تغيير الرقبة بالأنبوب.

محركات

تم تجهيز تويوتا كامري فقط بوحدات طاقة بنزين تبلغ 2.4 (163 و 167 حصان) و 3.5 (277 حصان) لتر. كما أظهرت تجربة التشغيل، فإن كلا المحركين متينان للغاية ومع الصيانة في الوقت المناسب، لا يسببان الكثير من المتاعب حتى 200-250 ألف كيلومتر. ولكن، مثل أي آلية، لا تخلو هذه المحركات من نقاط الضعف. المشكلة الأكثر شيوعًا هي الفشل المبكر لشدادات حزام القيادة، ويحدث ذلك عند مسافة 80-100 ألف كيلومتر. الأعراض: ظهور صوت نقر ناعم. تحتوي مضخة التبريد على نفس المورد تقريبًا. سوف يخبرنا الطلاء الوردي والعلامات الموجودة على غطاء المحرك والضوضاء المتزايدة للمضخة عن موتها الوشيك. يتم انسداد كتلة صمام الخانق بسرعة، لذلك يجب غسلها كل 30-40 ألف كيلومتر، إذا كنت لا ترغب في تغيير الوحدة قبل الموعد المحدد. يوصى بنفس الإجراء للحقن المثبتة على المحرك 3.5. عند استخدام وقود منخفض الجودة، تفشل أجهزة استشعار الأكسجين وتدفق الهواء الشامل قبل الأوان.

المحرك 2.4 رباعي الأسطوانات عرضة لارتفاع درجة الحرارة، ومن أجل تجنب المشاكل الخطيرة والتكاليف المرتفعة (إذا ارتفعت درجة حرارة رأس الكتلة، فإنها تتسبب في تلف المحرك)، اغسل المبرد وخلايا مكيف الهواء مرتين على الأقل في السنة. في معظم سيارات تويوتا كامري المستخدمة ، يبلغ استهلاك الزيت حوالي 1 لتر لكل 10000 كيلومتر ؛ بالنسبة للسيارات التي يزيد عدد الكيلومترات فيها عن 100 ألف كيلومتر ، يعتبر هذا هو القاعدة ؛ إذا كان الاستهلاك أعلى ، فستتفاقم المشكلة في المستقبل .

بالنسبة لمحرك V6 3.5، عند مسافة 150 ألف كيلومتر، تبدأ ملفات الإشعال الفردية في الاحتراق. أيضًا، في السيارات المنتجة قبل عام 2009، هناك مشكلة شائعة تتمثل في تسرب الزيت بسبب تسرب أنبوب مبرد الزيت (في البداية تم تركيب أنبوب بلاستيكي، بعد إعادة تصفيف أنبوب الزيت تم استبداله بأنبوب معدني بالكامل). غالبًا ما يشعر المالكون بالحيرة من خطأ Check VSC System الذي يظهر فجأة على لوحة القيادة، ويؤكد العديد من المالكين أنه لا داعي للقلق، لأن الخطأ ناتج عن “خلل” في النظام وسيختفي من تلقاء نفسه. إذا لم يختفي الخطأ لفترة طويلة، ولكن السيارة تسير بشكل طبيعي، فافحص المستشعر؛ فقد يلزم استبداله. في حالة التشغيل غير المستقر لوحدة الطاقة وتشغيل المستشعر، فمن المرجح أن يلزم استبدال ملف الإشعال. قد يظهر الخطأ أيضًا إذا كانت البطارية معيبة.

عند بدء تشغيل المحرك في موسم البرد، يمكنك سماع ضجيج مزعج وطحن معدني، المصدر هو Bendix (القابض الزائد المصمم "لفصل" المبدئ عن المحرك قيد التشغيل). يحدث هذا بسبب حقيقة أن مادة التشحيم الموجودة في التتابع غير مصممة لدرجات حرارة منخفضة ومع بداية الطقس البارد تصلب ولا يتوفر لدى "الضام" الوقت للخروج. إن استبدال مادة التشحيم Bendix بأخرى أكثر مرونة سيساعد في القضاء على هذه المشكلة. في كثير من الأحيان، على مسافة 130-150 ألف كيلومتر، يجب استبدال بكرة المولد. عند اختيار السيارة عليك توضيح تاريخها، فالحقيقة هي أن تويوتا كامري محبوبة لدى المسؤولين ورجال الأعمال الذين يقودهم السائقون. كقاعدة عامة، تظل هذه السيارات في وضع الخمول لفترة طويلة (في الشتاء يقومون بتدفئة المقصورة الداخلية باستمرار، وتبريدها في الصيف)، وتمت صيانة السيارة دون مراعاة ساعات عمل المحرك، واتضح أن تغيير الزيت تم تنفيذها على مسافة 10000 كيلومتر كما هو منصوص عليه في اللوائح ولكن في الحقيقة كانت 15-20 ألف كيلومتر. في مثل هذه الحالات يصعب التنبؤ بعمر المحرك ( أثناء التشغيل العادي، يمكن للمحرك أن يستمر حتى 500000 كم).

الانتقال

تم تجهيز تويوتا كامري (XV40) بمحرك 2.4 بعلبتي تروس - يدوي بخمس سرعات وأوتوماتيكي هيدروميكانيكي، مع محرك 3.5 تم تركيب ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات فقط. يعتبر ناقل الحركة اليدوي موثوقًا للغاية ولا يسبب أي مشاكل لأصحابه عمليًا. المشكلة الوحيدة التي يواجهها أصحاب السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي هي زيادة الاهتزاز في الترس الخامس أثناء التسارع الحاد. في معظم الحالات، يكون السبب وراء هذا المرض هو تآكل القابض ومحور مزامنات علبة التروس. يعمل القابض مع التشغيل الدقيق لمدة 100-130 ألف كيلومتر، لكن محمل التحرير قد يتطلب استبدال 60 ألف كيلومتر. الأعراض: تبديل السرعات غير واضح وصعب.

والثاني الأكثر موثوقية هو أوتوماتيكي 5 سرعات، في معظم الحالات، عمر الخدمة هو 200-250 ألف كيلومتر. عيبه الرئيسي هو الفشل المفاجئ للمحدد، لكن لا داعي للخوف، لأن حل هذه المشكلة رخيص - تحتاج إلى استبدال مفتاح الحد الموجود أسفل دواسة الفرامل. في بعض النسخ، مع مرور الوقت، يختفي جهة الاتصال في وحدة التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ستكلف الوحدة الجديدة 500 دولار أمريكي)، ولحسن الحظ، تعلمنا بالفعل كيفية التخلص من هذه المشكلة دون استبدال الوحدة (يلزم إصلاح وحدة التحكم) .

يعتمد التشغيل الخالي من المتاعب لناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ 6 سرعات بشكل مباشر على أسلوب قيادتك. إذا كنت تقود باستمرار في وضع "النعال على الأرض"، فسيحتاج ناقل الحركة إلى الإصلاح على مسافة 100-120 ألف كيلومتر - وسوف تبلى القوابض. تتمثل الأعراض في الهزات أثناء التسارع الحاد وعند التبديل من الترس الثالث إلى الترس الرابع، والتي تكون مصحوبة بقعقعة وتسريع. مع الصيانة المبكرة واستخدام مواد التشحيم منخفضة الجودة، بمقدار 100000 كم، تسد منتجات التآكل قنوات جسم الصمام. في كلتا الحالتين، لن يكون الإصلاح رخيصًا، حوالي 1000 دولار أمريكي، وسيكلف استبدال الصندوق 2500-3000 دولار أمريكي. لزيادة عمر ناقل الحركة، يوصى بتغيير الزيت الموجود في الصندوق مرة واحدة على الأقل كل 60 ألف كيلومتر. السبب الرئيسي لفشل ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو ارتفاع درجة حرارة الصندوق. يحتوي ناقل الحركة على مشعاع تبريد إضافي، وإذا لم يتم تنظيفه من وقت لآخر، تزداد فرص ارتفاع درجة الحرارة. كما أن عمر خدمة الصندوق يتأثر بأسلوب قيادتك، فإذا كنت ترغب في التسابق عند إشارات المرور، فلا يجب أن تعتمد على عمر خدمة الصندوق الطويل.

موثوقية التعليق لتويوتا كامري (XV40)

السيارة مزودة بنظام تعليق مستقل: دعامة ماكفرسون في الأمام، متعددة الوصلات في الخلف. من حيث الراحة، اشتهرت تويوتا كامري دائمًا بجودة الركوب المُرضية واستهلاك الطاقة الجيد، ولكن هذا له أيضًا عيبه: نعومة التعليق لا تضيف الثقة عند المناورة بسرعات عالية. أما بالنسبة لموثوقية التعليق، ففي هذا الصدد يعتبر هذا النموذج أحد القادة في فئته. الدعامات والبطانات المثبتية تدوم 60-80 ألف كيلومتر. عند مسافة 80-100 كم، تبدأ مفاصل السيرة الذاتية الخارجية (التي تم تغييرها مع عمود المحور) بالطرق. يجب تغيير الكتل الصامتة للرافعات الأمامية كل 120-150 ألف كيلومتر (يتم تغييرها مع الرافعة). مع الاستخدام الدقيق، لن تزعجك المفاصل الكروية وممتصات الصدمات لمسافة تصل إلى 150 ألف كيلومتر. يمكن أن تستمر عظام الترقوة الخلفية بنفس القدر من الوقت تقريبًا.

نظام التوجيه طويل الأمد أيضًا ؛ يبدأ الحامل بالتسرب بعد 150 ألف كيلومتر ؛ مع التشغيل الدقيق يمكن أن يستمر لأكثر من 200 ألف كيلومتر (تكاليف الاستبدال 500-600 متر مكعب). تدوم نهايات وقضبان التوجيه بمعدل 120-150 ألف كيلومتر. إحدى نقاط الضعف في عجلة القيادة هي القطعة المتقاطعة للمفصل العالمي لعمود التوجيه. بعد مسافة 100000 كيلومتر، قد يتسرب سائل التوجيه المعزز عبر موانع التسرب وخرطوم الضغط العالي لمضخة التوجيه المعزز. نقطة الضعف في الهيكل هي نظام الفرامل، أو بشكل أكثر دقة، الأقراص الأمامية، التي ترتفع درجة حرارتها أثناء الكبح الشديد، وفي معظم الحالات، تتشوه وتتشقق. الأعراض: صوت طرق في عجلة القيادة عند الضغط على دواسة الفرامل. وفي الوقت نفسه، تدوم الأقراص الخلفية أكثر من 100 ألف كيلومتر. تكون أدلة الفرجار عرضة للتآكل، ومن أجل تجنب الإصلاحات المكلفة، يوصى بتشحيمها عند كل صيانة.

صالون

يتكون الجزء الداخلي من تويوتا كامري من مواد تشطيب غير مكلفة، ولهذا السبب تلقت السيارة الكثير من الانتقادات ليس فقط من الخبراء والمدونين، ولكن أيضًا من المالكين الذين يستخدمون السيارة لفترة طويلة. تلقت الزخرفة الجلدية للمقاعد أكبر قدر من الانتقادات لأنها فقدت مظهرها الأصلي بسرعة. في بعض الأمثلة التي يصل عدد الكيلومترات فيها إلى 100000 كم، ظهرت شقوق على الجلد. الأمور ليست أفضل مع تنجيد القماش (يبلى بسرعة). يثير عزل الصوت العديد من الأسئلة، هناك شعور بأنه تم تثبيته في مصنع AvtoVAZ (أثناء هطول الأمطار الغزيرة، سيتعين عليك التحدث بصوت مرتفع في المقصورة). وتترك جودة البناء أيضًا العديد من الأسئلة حول من وأين تم تجميع السيارة، والتي تكلف أكثر من 25 ألف دولار جديدة. المقاعد الأمامية ناعمة للغاية ولا يوجد بها دعم جانبي.

أما بالنسبة لموثوقية الكهرباء، فهناك بعض المشاكل هنا أيضا. بمرور الوقت، تبدأ لوحة العدادات في التعطل. تعاني العديد من السيارات التي يزيد عدد الكيلومترات عنها عن 100000 كيلومتر من مشاكل في مكيف الهواء - يتعطل الضاغط. يبدأ مبخر مكيف الهواء في "بصق القشرة"، ويظهر هذا المرض نتيجة أكسدة المبخر، والذي سيتعين استبداله (حوالي 500 متر مكعب).

نتيجة:

- سيارة موثوقة ومريحة وغير مكلفة يمكن صيانتها مقابل القليل من المال نسبيًا. لسوء الحظ، لا يخلو الأمر من عيوب بسيطة، ولكن من باب الإنصاف تجدر الإشارة إلى أنه يمكن التخلص من معظمها دون صعوبة كبيرة وبسعر معقول. عند اختيار سيارة تويوتا كامري مستعملة، من الأفضل إعطاء الأفضلية للنماذج المنتجة بعد عام 2009، لأن سيارات السيدان في هذا العصر ليس لديها نقاط ضعف عمليا.

إذا كنت مالك طراز السيارة هذا، يرجى وصف المشاكل التي واجهتك أثناء استخدام السيارة. ربما تساعد مراجعتك قراء موقعنا عند اختيار السيارة.

مع أطيب التحيات، المحرر AutoAvenue

تويوتا كامري 40 هي سيارة مشهورة تتمتع بصورة راسخة من الموثوقية الهائلة. هذه الصورة لها ما يبررها تماما، ولكن يمكن أن تكون كارثية. يعتقد بعض المالكين أنه نظرًا لأن السيارة موثوقة، فيمكن صيانتها من حين لآخر. لذلك، في السوق الثانوية، المشكلة الرئيسية هي العثور على نسخة "حية". ستتعرف في المقالة على المكونات التي تحتاج إلى الاهتمام بها أولاً عند شراء سيارة تويوتا كامري مستعملة في الهيكل الأربعين.

قليلا من التاريخ

تم طرح كامري 40 للبيع في عام 2006. في العامين الأولين، تم توريد السيارات المجمعة اليابانية إلى السوق الروسية. منذ نهاية عام 2007، تم إنشاء الجمعية المحلية. لا يوجد فرق في الجودة. لكن التعليق يتكيف مع طرقنا ويزداد الخلوص الأرضي قليلاً. في عام 2009، تم إعادة تصميم النموذج:

تم تغيير شبكة المبرد والمصد الأمامي.
إضافة مؤشرات الاتجاه إلى المرايا الجانبية؛
لقد قمنا ببعض العمل في الداخل وأضفنا شاشة تعمل باللمس؛
تم إقران الراديو بالبلوتوث، وظهر نظام "التكلم الحر".

فلسفة صنع السيارة هي سيارة سيدان كبيرة ومريحة مقابل القليل من المال (مثل السيارة). ومن هنا تظهر بعض عيوب كامري XV40 التي يمكنك تحملها أو التخلص منها بنفسك. على سبيل المثال، عزل الصوت القياسي ضعيف نوعًا ما، ومواد التشطيب ليست ذات جودة عالية جدًا.

الجسم والمعدات

خدوش الطلاء والرقائق بسهولة تامة. وهذا ملحوظ بشكل خاص على اللون الأسود "النبيل". لكن المعدن العاري لا يصدأ. حتى في Camry V40 من السنوات الأولى للإنتاج لا ينبغي أن يكون هناك تآكل. إذا كان الأمر كذلك، فهذه علامة واضحة على إصلاح الجسم ذو الجودة الرديئة.

في المجموع، كان كامري 40 5 مستويات القطع القياسية. ولكن حتى R1 (الراحة) الأساسية كانت مجهزة جيدًا:

التحكم في المناخ ثنائي المنطقة
4 وسائد هوائية (أمامية + جانبية)؛
عجلة قيادة جلدية متعددة الوظائف وعمود توجيه قابل للتعديل؛
راديو قياسي بستة مكبرات صوت ومبدل أقراص مضغوطة؛
مصابيح الضباب وملحقات الطاقة الكاملة (النوافذ والمرايا)؛
التكوين الوحيد مع ناقل الحركة اليدوي.

R2 (الراحة+)تتميز بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات وغسالات للمصابيح الأمامية. في R3 (الأناقة)تمت إضافة أجهزة استشعار داخلية وجلدية لوقوف السيارات. و هنا R4 (بريستيج) أصبح بالفعل أكثر إثارة للاهتمام: نظام التحكم في الاستقرار VSC، وزينون ونظام تثبيت السرعة. تم تزويد جميع التكوينات المذكورة أعلاه بمحرك بنزين سعة 2.4 لتر.

قمة R5 (لوكس)تم إقرانها فقط بمحرك سعة 3.5 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. من بين "الأشياء الجيدة": ظهور المقاعد الخلفية الكهربائية وستارة على النافذة الخلفية وإدخالات خشبية على عجلة القيادة.

المرأة الأمريكية والعربية

يوجد عدد قليل جدًا من هذه السيارات في روسيا. ولكن في بيلاروسيا وكازاخستان وأوكرانيا، فإن النسبة المئوية للبيع من طراز Camry V40s مرتفعة جدًا. هناك اختلافات بين السيارات المخصصة للسوق الأمريكية والسوق الأوروبية/الروسية، لكنها ليست أساسية. أنها تتعلق بشكل رئيسي بالتكوينات.

لدى "الأمريكيين" بصريات أمامية مختلفة ولا توجد انعطافات في الأجنحة الأمامية حتى قبل إعادة التصميم. يتم تسليم الجزء الأكبر من السيارات بتكوين LE الأساسي. والفرق الرئيسي عن أوروبا هو عدم وجود التحكم في المناخ، وتكييف الهواء فقط. لاحظ العديد من المالكين رداءة نوعية مواد التنجيد والمواد البلاستيكية في المقصورة قبل إعادة التصميم. بعد عام 2009، أصبحت جودة الديكور الداخلي متساوية.

XLEs الأمريكية أقل شيوعًا. قد يكون هناك بالفعل نظام ملاحة وتشغيل المحرك بزر وموسيقى JBL جيدة. السيارات الأمريكية لديها تعليق أكثر ليونة. هناك اختلاف مهم آخر وهو أنه يمكن تجهيزها بمحرك بنزين سعة 2.5 لتر. تم بالفعل تثبيت نفس تلك على Camry 50.

يمكن التحقق من "الحياة" وتاريخ الخدمة لأي "أمريكي" باستخدام خدمة CARFAX.

أما مع "العرب" فالأمر أكثر حزناً. في هذه الأجزاء يتم استخدامها بأغلبية ساحقة من قبل سائقي سيارات الأجرة. وهذا ينطبق أيضًا على السيارات الأسترالية. علاوة على ذلك، لديهم نفس التكوينات. في أغلب الأحيان، تكون هذه سيارة GL "عارية"، ولا تحتوي حتى على لوحة أدوات بصرية. وقبل البيع، تقطع سيارات Camrys مسافة 400-500 ألف كيلومتر، والتي يحولها الحرفيون لدينا بسهولة إلى 150-200 ألف كيلومتر.

أعلى العربية جي إل إكسو جنوب شرق.إنها مجهزة بشكل أفضل، ولكن من الصعب العثور عليها، كما أن فرق السعر مع سيارات الكامري الأوروبية ليس مثيرًا للاهتمام.

محركات

رسميًا، تم بيع سيارتي كامري فقط من الهيكل الأربعين في أوروبا - بنزين 2.4 و3.5 لتر. المحركات سعة 2.0 لتر نادرة جدًا ( 1AZ-FE، 145 لتر. مع.) كامري VX40 مستورد من آسيا (13 من 1338 إعلان للبيع). على أساسه الأكثر شيوعا لكامري 2006-2011 - 2.4 لتر ( 2AZ-FE، 158 و 167 لترًا. مع.)، والتي سننظر فيها بمزيد من التفصيل أدناه.

ضيف نادر آخر (25 من 1338)، على الأقل بالنسبة لسوق السيارات الروسية، هو 2.5 لتر ( 2AR-FE، 179 لترًا. مع.). محرك أكثر حداثة لم يفقد موثوقية تويوتا وتم تركيبه على السيارات الأمريكية. بالمناسبة، تم تثبيت نفس المحرك على الجيل القادم من كامري XV50.

الهجين تويوتا كامري 40 غريب. من غير المحتمل أن تجد أكثر من 5-6 إعلانات حالية للبيع. يتكون الجيل الثاني من Hybrid Synergy Drive من محرك بنزين معدل سعة 2.4 لتر ( 2AZ-FXE، 149 لترًا. مع.) ومحرك كهربائي بقوة 41 حصانا. في حالة السيارة التي عمرها عشر سنوات، قد يكون توفير الوقود موضع شك بسبب المضاعفات الكهربائية المحتملة.

المحرك 2.4 لتر (2AZ-FE، 158 و 167 حصان)

أحد أفضل ممثلي صناعة المحركات من حيث الموثوقية. لكن هذه الموثوقية لها قاعدتان:

الخدمة كل 10 آلاف كيلومتر إلزامية بزيت عالي الجودة (هناك العديد من الخيارات - مناقشة في المنتدى المتخصص) والمرشحات؛
التنظيف المنتظم لمشعات نظام التبريد.

على الرغم من أن المحرك موثوق به، إلا أنه لا يزال خائفا من ارتفاع درجة الحرارة. يمكن أن يكون سبب ارتفاع درجة الحرارة مشعات مسدودة. درجة الحرارة الإجمالية للمحرك لا تتجاوز 90 درجة. لذلك، بعد ارتفاع درجة حرارة المحرك مباشرة، تبدأ المشاكل بتسرب الحشيات والتجمد وكسر خيوط كتلة الأسطوانة.

إذا لم يتم ارتفاع درجة حرارة المحرك سعة 2.4 لتر وصيانته في الوقت المحدد، فسوف يخدم بشكل صحيح ما لا يقل عن 350-400 ألف كيلومتر. سيكون عليك فقط تغيير سلسلة التوقيت باستخدام الموتر في مكان ما بين 200-250 ألف كيلومتر. ولا تنسى تعديل الصمامات كل 150 ألف كيلومتر. لا يحتوي هذا المحرك على معوضات هيدروليكية، لذا يجب ضبط الصمامات يدويًا.

نقطة الضعف في 2AZ-FE هي المضخة. مضخة المياه الأصلية تقطع من 100 إلى 200 ألف كيلومتر حسب حظك. علامات الخلل - تبدأ في إحداث ضوضاء وتسرب. بعد الاستبدال الأول، على الأرجح، سيتعين عليك تغيير المضخة كل 50 ألف كيلومتر.

محرك V6 سعة 3.5 لتر (2GR-FE، 277 حصان)

المحرك يعمل بشكل رائع. أقل من 7 ثوان إلى مائة كيلومتر أمر مثير للإعجاب. لكن يبدو أنه تم حشر 277 جنديًا في كامري VX40 مع الاحتياط. إن إمكانيات نظام التوجيه والكبح القياسي ليست كافية لإطلاق الإمكانات الكاملة للمحرك سعة 3.5 لتر. ولكن هذا ليس ضروريا دائما. بالنسبة للكثيرين، يكفي أن يكون لديك احتياطي من الطاقة تحت دواسة الغاز. وبموجب التشريع الروسي، فإن هذا المخزون باهظ الثمن بسبب ضريبة النقل.

هناك عدد أقل بكثير من سيارات Camrys الأربعين التي تحتوي على مثل هذه المحركات معروضة للبيع - حوالي 23٪ (316 من 1338). تم شراء معظمهم من قبل الدراجين. وزيادة القوة وأسلوب القيادة العدواني لهما تأثير ضار على عمر خدمة ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات.

لذلك، قبل شراء Camry 3.5، من الضروري إجراء تشخيص شامل بشكل خاص للمحرك وعلبة التروس. يمكنك أيضًا فحص الأسطوانة 5 باستخدام كاشف الخلل لتسجيل النقاط. يمكن أن يحدث مثل هذا الإزعاج بعد ارتفاع درجة حرارة المحرك ويهدد بإجراء إصلاح شامل لوحدة الطاقة.

بالنسبة للسيارات المنتجة قبل عام 2010، كانت هناك حملة استدعاء بسبب أنابيب تبريد الزيت المركبة ونظام VVTi. تم استبدالها بأخرى معدنية بالكامل. تحقق، وإذا كانت سيارتك بها أنابيب قديمة الطراز، فتأكد من استبدالها. في حالة حدوث اختراق، يتدفق كل زيت المحرك خلال 10 دقائق.

خلاف ذلك، مع الصيانة الجيدة، يكون هامش الأمان 2GR-FEحتى أكثر من المحرك الأصغر سعة 2.4 لتر. وبفارق قوة يزيد عن 100 حصان. مع. استهلاك البنزين هو نفسه عمليا. ما لم تقم بالطبع بتشغيل وضع القيادة "الصاروخ".

المضخة أيضًا ليست متينة بشكل خاص، وسيتعين تعديل الصمامات كثيرًا - مرة واحدة كل 100 ألف كيلومتر. يرجى ملاحظة أن تكلفة هذا الإجراء على محرك سداسي الأسطوانات أغلى بكثير.

الانتقال

ناقل الحركة اليدوي نادر جدًا (160 إعلانًا من أصل 1338). تم اختبار ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات لـ E351 عبر الزمن ولا يسبب أي مشاكل على الإطلاق. مع مرور الوقت، تصبح المشاهد وذراع نقل السرعات مفككة. ولذلك، إذا كان مقبض ناقل الحركة مرتخيًا، فقد يكون هذا دليلاً غير مباشر على ارتفاع عدد الكيلومترات.

تم تركيب جميع ناقل الحركة الأوتوماتيكي في تويوتا كامري 40 بواسطة شركة Aisin الخاصة بهم، ولكن كان هناك عدة أنواع وتعديلات:

إن الوصفة للتشغيل طويل الأمد والخالي من المشاكل لأي سيارة تويوتا أوتوماتيكية بسيطة - صيانة منتظمة وعالية الجودة. إذا قمت بتغيير الزيت والفلتر كل 60 ألف كيلومتر (يمكن إجراء الفلتر مرة واحدة كل 120 ألف)، فستنشأ الحاجة إلى الإصلاح الأول بين 300-500 ألف كيلومتر.

على الرغم من أن الصيانة الدورية ليست هي الشرط الوحيد. طريقة التشغيل لا تقل أهمية. يؤدي أسلوب القيادة المستمر في السباقات وزيادة الأحمال الباردة إلى تقليل عمر خدمة الصندوق عدة مرات. لذلك، قبل الشراء، لا ينبغي أن تأمل في أن يكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي موثوقًا للغاية ولا يتعطل. الموقف الخاطئ يمكن أن يقتل أي شيء.

هذا ينطبق بشكل خاص على 6 سرعات U660Eمقترنًا بمحرك قوي سعة 3.5 لتر. عزم الدوران العالي والقيادة العدوانية "يحكمان" على هذا الصندوق بسرعة كبيرة للإصلاح. على الرغم من أنها، أثناء التشغيل والصيانة العادية، قادرة على الوصول إلى ما يزيد عن 300 ألف كيلومتر دون تدخل.

لا يوجد سوى نتيجة واحدة - التشخيص الشامل قبل الشراء. يجب ألا يكون هناك أي اهتزاز أو اهتزاز عند التبديل.

تعليق

هيكل كامري الأربعين موثوق به، بمتوسط \u200b\u200bهامش أمان 120-150 ألف كيلومتر. حتى المواد الاستهلاكية مثل الدعامات والبطانات المثبتة تدوم لمسافة 60-80 ألف كيلومتر (في الأصل).

التعليق الخلفي متعدد الوصلات. إنه يوفر الراحة والتشغيل السلس، ولكن أثناء الإصلاحات، ستحتاج إلى عشرات الكتل الصامتة. في الأصل، يتم تغييرها فقط مع الرافعات، ولكن هناك العديد من العلامات التجارية البديلة للبيع. إذا كنت لا تزال ترغب في قطع الغيار الأصلية، يمكنك شراء الكتل الصامتة من تويوتا أفالون. إنها مناسبة تمامًا، راجع الرابط لمعرفة أرقام الأجزاء.

في بعض الأحيان، عند تشخيص التعليق، ليس من الواضح دائمًا من أين تأتي الضربة، يبدو أن كل شيء سليم. في هذه الحالة، تحتاج إلى التحقق من حوامل ممتص الصدمات العلوي. بسبب الدموع، يطرقون بشكل ملحوظ.

بشكل عام، تعليق كامري 40 "مصمم" للراحة - ناعم وسلس. وعلى هذا الأساس ينتقد الكثيرون كامري 40 بسبب سوء التعامل معها. ولكن لا يمكن القول أن السيارة لا توجه على الإطلاق. نعم، إنها ليست مناسبة للسباق، لكنها لم تخلق للسباق. بالنسبة للقيادة العادية في المدينة أو على الطرق السريعة، فإن التعامل مع كامري كافٍ تمامًا. لذلك، قبل الشراء، قم بإجراء اختبار القيادة لتبديد كل الشكوك.

الفرامل والتوجيه

ليس هناك الكثير لأكتبه في هذا القسم. كل شيء يعمل لفترة طويلة وبشكل صحيح. الفرامل ضعيفة بعض الشيء بالنسبة لمحرك سعة 3.5 لتر ووضع القيادة النشط. بعد ارتفاع درجة الحرارة بشكل متكرر، قد تتآكل أقراص الفرامل ويجب استبدالها. العلامة الأولى هي اهتزاز عجلة القيادة عند الكبح.

نهايات التوجيه والقضبان تدوم حتى 150 ألف كيلومتر. ومن غير المرجح أن يزعجك رف التوجيه حتى 200 ألف كيلومتر. يمكن أن يصدر صوت طرق في عجلة القيادة عن طريق عمود التوجيه في منطقة المفصل المفصلي وقطعة الكردان المتقاطعة.

كهرباء

في البداية، تم وضع الأسلاك الكهربائية بهامش أمان. ولكن نظرا لشعبية النموذج بين لصوص السيارات، غالبا ما يتم تجهيز Camry XV40 بالإضافة إلى ذلك بنظام إنذار واحد أو حتى أكثر. ويعتمد حجم المشاكل الكهربائية في كامري بشكل مباشر على درجة "المهارة اليدوية" للقائمين بالتركيب.

عند الفحص، تأكد من الانتباه إلى كيفية وضع الأسلاك الإضافية أسفل الغطاء وفي المقصورة، انظر أسفل اللوحة الأمامية. إذا وجدت لفات غير متقنة من الأسلاك ومجموعة من الأشرطة الكهربائية، فلن يضرك الخضوع لتشخيصات كمبيوتر إضافية للسيارة.

ومن نقاط الضعف الكهربائية "الفطرية" المولد وضاغط التكييف. إذا تم استعادة الأول مقابل أجر ضئيل، فإن استبدال الضاغط سيكلف عدة مئات من الدولارات.

بالمناسبة، لن يضر فحص نظام التبريد بحثًا عن القشرة. إذا كانت هناك رقائق بيضاء تهب من مجاري الهواء أثناء تشغيل مكيف الهواء، فأنت بحاجة إلى الاستعداد لاستبدال مبخر مكيف الهواء. قد تكلف العمالة البديلة أكثر من تكلفة المبخر نفسه.

بالمقارنة مع الجيل السابق، انخفض عدد مستويات القطع، لكنها توفر جميعها مجموعة غنية من الخيارات: مصابيح زينون الأمامية، مصابيح الضباب الأمامية، المقاعد الأمامية الكهربائية، زر تشغيل المحرك، مفتاح التحكم عن بعد، شاشة متعددة الوظائف مع نظام الملاحة، المقصورة منقي. تمت إضافة تحذير مسموع مفاده أن السيارة لم تحرر فرامل الانتظار. عجلة القيادة قابلة للتعديل للإمالة والوصول وهي مجهزة بأزرار للتحكم في مستوى الصوت والمناخ. في الإصدارات باهظة الثمن من Camry، يمكنك العثور على التحكم في المناخ ثنائي المنطقة، ومؤين، ونظام تثبيت السرعة، ومحرك الأقراص الصلبة المدمج لنظام الوسائط المتعددة. في عام 2009، خضع النموذج لبعض التغييرات التجميلية: تم تغيير شبكة المبرد والمصد الأمامي ومصابيح الضباب. ظهرت مؤشرات الانعطاف على المرايا الجانبية، وعلى مستويات القطع الأكثر ثراءً، بدأ تزيين غطاء صندوق السيارة بشريط من الكروم. بدأ تركيب شاشة قطرية أكبر وبطانة فضية جديدة للكونسول الوسطي في المقصورة.

في اليابان، تم تقديم السيارة، استمرارًا لتقليد الجيل السابق، بمحرك واحد فقط. هذا محرك 2.4 لتر 2AZ-FE موروث من Camry XV30. ومع ذلك، على عكس محركات الموجة الأولى، فقد تم تعديلها هيكليًا وتعتبر أكثر موثوقية من الجيل السابق: على وجه الخصوص، أثرت التغييرات على نظام VVT-i، ومسامير رأس الأسطوانة، والتي كانت تميل في كامري السابقة إلى الانسحاب أثناء التشغيل . والنتيجة هي محرك ممتاز ذو قوة متزايدة، وعمر الخدمة الذي أصبح الآن بلا شك. جميع السيارات جاءت بناقل حركة أوتوماتيكي فقط. تم تجهيز سيارات Camrys ذات الدفع بالعجلات الأمامية بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 5 سرعات، وتم تجهيز سيارات الدفع الرباعي بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات.

نظرا لزيادة القاعدة، أصبحت كامري أقل قدرة على المناورة، والتي يمكن الإشارة إليها على أنها ناقص. ومع ذلك، إذا تحدثنا عن أداء القيادة، فمرة أخرى، بفضل إطالة القاعدة وتوسيع المسار وخفض مركز الثقل، حقق الطراز الجديد مستوى عالٍ جدًا من التحكم وسلامة الحركة. يتم تكبير أقراص المكابح بمقدار بوصة كاملة، مما يحسن ديناميكيات المكابح. ولا يزال نظام التعليق مستقلاً تمامًا مع دعامات ماكفرسون ومثبتاته على كلا المحورين.

توفر الأحزمة المزودة بشدادات ومحددات للحمل الزائد الحماية للسائق والركاب وتقلل من الإصابات في حالة حدوث تصادم؛ وسائد هوائية أمامية وجانبية على مرحلتين، بالإضافة إلى وسائد هوائية ستائرية ووسادة هوائية لركبة السائق. تشتمل المقاعد المعاد تصميمها على عناصر ممتصة للطاقة توفر حماية إضافية ضد إصابات العمود الفقري والرأس. تم تجهيز كامري بشكل قياسي بنظام ABS وEBD وتوزيع قوة الفرامل إلكترونيًا ومساعدة فرامل الطوارئ. منذ عام 2009، تم استكمال المعدات القياسية بنظام استقرار سعر الصرف VSC ونظام التحكم في الجر TRC.

تويوتا كامري هي واحدة من تلك السيارات التي لا ينبغي تقييمها بمظهرها، بل بمحتواها الداخلي. ينصب التركيز الرئيسي على الخصائص المتوازنة، ويعتبر الديكور الغني إضافة رائعة لهذا. وهذا ما سمح لسيارة كامري بأن تصبح واحدة من أكثر السيارات مبيعاً في العالم. وبالنظر إلى أن سيارات هذه السلسلة لم تصبح قديمة بشكل خطير بعد، فهذا هو الخيار الأفضل من حيث السعر والجودة.