النقل بالسيارات. دارجة النقل البري

الموضوع 1اقتصاد النقل

1. ميزات اقتصاد النقل

2. الخصائص التقنية والاقتصادية لوسائل النقل الفردية

3. هيكل صناعة النقل بالسيارات

ف 6 س 21 الخامس 0 م 0

-21

1. ملامح اقتصاد النقل

المهمة الرئيسية للاقتصاد هي تنفيذ عملية الإنتاج.

المهمة الرئيسية للنقل هي حركة البضائع من مجال الإنتاج إلى مجال الاستهلاك.

نتيجة لعملية الإنتاج ، أي عملية النقل ، لا يتم إنشاء منتج جديد. على عكس الفروع الأخرى لإنتاج المواد ، لا توجد منتجات النقل بشكل مستقل خارج عملية الإنتاج.

منتجات النقل هي حركة الأشخاص والمنتجات الطبيعية في الزمان والمكان دون تغيير الخصائص الفيزيائية والكيميائية للمنتجات.

-21

ميزات منتجات النقل:

من المستحيل إنشاء مخزون من منتجات النقل ؛

تكلفة إنتاج المنتج النهائي لا تحتوي على عنصر "المواد الخام" ؛

ثلاث خطوات في عملية نقل البضائع أو الركاب:

تحميل البضائع أو الركاب على متن الطائرة ؛

متحرك؛

تفريغ البضائع أو نزول الركاب.

تعداد الأمتار الخاصة بمنتجات النقل. * 1.1_1-6

لحركة الشحن - حجم الحركة (Q) بالأطنان ودوران البضائع (P) بالطن / الكيلومترات ؛

لحركة الركاب - عدد الركاب المنقولين ودوران الركاب.

-21

2. الخصائص التقنية والاقتصادية لوسائل النقل الفردية

يتم تحديد الجدوى الاقتصادية لاستخدام نوع معين من النقل من خلال عوامل النقل الاقتصادية والمحددة.

العوامل الاقتصادية الرئيسية التي تحدد الجدوى الاقتصادية لاستخدام نوع معين من النقل

موقع وحجم الإنتاج والاستهلاك ، اللذين يحددان حجم واتجاه تدفقات النقل والبضائع ؛

مجموعة المنتجات المصنعة التي تؤثر على هيكل المعدات الدارجة ، وإيقاع العمل ؛

حالة مخزون أصناف المخزون ، والتي تحدد متطلبات النقل من حيث استعجال تسليم البضائع

-21

عوامل النقل الرئيسية المحددة التي تحدد الجدوى الاقتصادية لاستخدام نوع معين من النقل. ** 1.2_2-6

وضع شبكة من خطوط الاتصال ؛

ظروف التشغيل ، بما في ذلك:

موسمية وإيقاع العمل ؛

توافر الإنتاجية والقدرة الاستيعابية ؛

معدات تقنية؛

نظام تنظيم عملية النقل.

لتحديد الحلول المثلى ، يلزم إجراء حسابات فنية واقتصادية.

-21

المؤشرات المقارنة الرئيسية للكفاءة الاقتصادية لوسائل النقل المختلفة. *** 1.2_3-6 إيكز

1. مستوى تكاليف التشغيل (تكلفة النقل) ؛

2. الاستثمارات.

3. سرعة الحركة وشروط تسليم البضائع.

4. توفر القدرة الاستيعابية والقدرة الإنتاجية.

5. القدرة على المناورة في توفير النقل في مختلف الظروف.

6. الموثوقية والنقل غير المنقطع ، وإمكانية تنفيذها بشكل منتظم بكميات كبيرة.

7. ضمان سلامة البضائع المنقولة.

8. شروط الاستخدام الفعال للعربات الدارجة والوسائل التقنية ، وإمكانية استخدام وسائل نقل جديدة (المنصات ، والحاويات ، وما إلى ذلك) ، وميكنة عمليات التحميل والتفريغ.

تختلف قيمة هذه المؤشرات لكل نوع من أنواع النقل وتعتمد إلى حد كبير على قدرة وهيكل حركة البضائع ومسافة النقل ونوع البضائع وحجم الشحنة ونوع المعدات الدارجة والقاعدة المادية والتقنية وطريقة النقل وعوامل أخرى .

-21

2.1. النقل بالسكك الحديدية

1. ارتباط لا ينفصم مع المؤسسات الصناعية والزراعية ومواقع البناء والمستودعات التجارية والمستودعات وما إلى ذلك ؛

2. إمكانية بناء سكك حديدية على أي منطقة برية في الدولة (+ عبّارات) ، مما يضمن روابط مستقرة بين المناطق ؛

3. قدرة نقل وإنتاجية عالية للسكك الحديدية ؛

4. إمكانية النقل الجماعي غير المكلف للبضائع ؛

5. "جميع الأحوال الجوية"؛

6. سرعة عالية في الحركة (تسليم البضائع) ؛

7. طريق قصير لنقل البضائع ؛

8. أداء اقتصادي عالي وتكنولوجيا نقل مثالية.

مزايا:

قدرة تحمل كبيرة

انخفاض تكلفة النقل ،

ارتفاع مستوى إنتاجية العمالة.

عيب:

يتطلب بناء السكك الحديدية استثمارات كبيرة ، لا سيما في الظروف الطبوغرافية الصعبة لمناطق أقصى الشمال ، وشرق البلاد ، في مناطق المستنقعات والجبل والصحراء.

-21

2.2. النقل بالسيارات

الميزات التقنية والاقتصادية الرئيسية:

1. قدرة كبيرة على المناورة والتنقل (نقل البضائع من نقطة (مكان) الإنتاج (التحميل) إلى مستودع المستهلك (المستلم) دون عمليات إعادة الشحن ، أي "من الباب إلى الباب") ؛

2. سرعة عالية في الحركة (تسليم البضائع) ؛

3. طريق قصير لنقل البضائع ؛

عيوب:

ارتفاع تكلفة النقل (أعلى من تكلفة النقل المائي والسكك الحديدية). احتياطيات لخفض تكلفة النقل: تقليل الأميال الفارغة للمركبات وزيادة السرعات التجارية ؛

التكلفة العالية للقاعدة المادية والتقنية لصيانة السيارات (المرائب ومحطات الخدمة) ؛

عدم وجود طرق معبدة.

-21

مهام زيادة كفاءة النقل الطرقي. ** 1.2_4-6 إكز

تحسين هيكل موقف السيارات (بما يتماشى مع هيكل دوران الشحن) ؛

زيادة الوقت في الزي ؛

تحسين تنظيم صيانة وإصلاح المحطات الفرعية ؛

تحسين ميكنة عمليات التحميل والتفريغ ؛

الإدخال الواسع لأنظمة التحكم الآلي.

-21

2.3 نقل بحري

الميزات التقنية والاقتصادية الرئيسية:

1. إمكانية النقل الجماعي العابر للقارات للبضائع من حجم التجارة الخارجية ؛

2. استثمارات رأسمالية صغيرة نسبيًا (لا تتطلب الطرق البحرية تكاليف إنشائها أو صيانتها ، باستثناء القنوات) ؛

3. عرض النطاق الترددي غير محدود.

4. انخفاض استهلاك الوقود وتكاليف الطاقة ، (بدون تضاريس) ؛

5. على مسافات طويلة ، تكون تكلفة النقل أقل من تكلفة النقل الأخرى.

عيوب:

الاعتماد على الظروف الجغرافية والملاحية الطبيعية (الرياح ، التيارات ، هطول الأمطار ، الضباب ، درجة حرارة الهواء) ؛

الحاجة إلى إنشاء اقتصاد ميناء معقد على سواحل البحر ؛

الاستخدام المحدود للنقل البحري في الاتصالات البحرية المباشرة.

-21

2.4 النقل النهري

الميزات التقنية والاقتصادية الرئيسية:

1. قدرة تحمل كبيرة على أنهار المياه العميقة ؛

2. انخفاض تكلفة النقل (متوسط ​​تكلفة نقل البضائع قريب من تكلفة النقل بالسكك الحديدية ، ونقل الركاب أعلى بحوالي 1.5-2 مرة) ؛

3. استثمارات رأسمالية أصغر (تكاليف تنظيم الملاحة على طول الممرات المائية الرئيسية الطبيعية بسعة 80-100 مليون طن سنويًا أقل بعدة مرات من تكلفة بناء خط سكة حديد عريض (مع عربات قطارات) ، 3-4 مرات أقل من بناء طريق ممهد).

عيوب:

تعفن المسار ، أعماق غير متساوية بطولها بالكامل ؛

قيود موسمية (جليد) ؛

تمديد طرق الشحن ؛

سرعة شحن بطيئة.

-21

2.5 النقل الجوي

المزايا الرئيسية في نقل الركاب:

1. سرعة عالية في توصيل الركاب وراحة السفر.

2. القدرة على المناورة في تنظيم حركة الركاب.

3. مدى طيران طويل بدون توقف.

4. أقصر مسافات الطرق الجوية.

5. توفير الوقت للركاب.

6. ثقافة عالية لخدمة الركاب.

7. حاجة صغيرة لاستثمارات رأسمالية لبناء مجمعات الهياكل الفنية في المطارات.

استنادًا إلى خط جوي يبلغ طوله كيلومتر واحد تخدمه الطائرات النفاثة ، فإن الاستثمارات الرأسمالية تقل بحوالي 35-45 مرة عن استثمارات النقل بالسكك الحديدية والطرق.

العيب: - ارتفاع تكلفة النقل.

-21

2.6. النقل عبر خطوط الأنابيب

مجمع منشآت لنقل النفط والمنتجات النفطية من مكان الاستخراج أو الإنتاج إلى نقاط الاستهلاك أو إعادة الشحن إلى وسائط النقل الأخرى.

أنواع خطوط الأنابيب - رئيسية ، ميدانية ، توريد.

تم تصميم الخطوط الرئيسية لنقل النفط من مناطق الإنتاج إلى مصافي النفط ، أو قواعد إعادة الشحن الموجودة في نقاط التحميل النهرية والبحرية ، أو لمحطات الضخ الرئيسية في أراضي حقل إنتاج النفط.

تم تصميم خطوط الأنابيب الميدانية والمصنع ومستودع النفط للضخ الداخلي.

تم تصميم أنابيب الإمداد لنقل النفط من الحقول إلى المرافق الرئيسية لأنابيب النفط الرئيسية والمنتجات النفطية من المصافي إلى خطوط أنابيب المنتجات النفطية الرئيسية

-21

مزايا النقل عبر خطوط الأنابيب

إمكانية مد الأنابيب في كل مكان وضخ شحنات النفط بأحجام كبيرة ؛

نقل البضائع النفطية لمسافات طويلة ؛

انخفاض تكلفة النقل (2 مرات أقل من الطرق المائية ، و 3 مرات أقل من النقل بالسكك الحديدية) ؛

الحفاظ على المنتجات البترولية (ختم كامل لعملية النقل) ؛

أتمتة كاملة لتحميل وضخ وتفريغ النفط والمنتجات النفطية ؛

الاستثمارات الرأسمالية واستهلاك المعادن أقل مما كانت عليه في وسائل النقل الأخرى ؛

استمرار عملية الضخ.

قلة الاعتماد على الظروف المناخية ؛

عدد قليل من موظفي الخدمة ؛

عدم وجود تأثير سلبي على البيئة مع العزل المناسب.

عيوب:

تخصص ضيق

يتطلب الاستخدام الرشيد تدفقًا ثابتًا للنفط.

-21

2.7. تكاليف النقل

تكاليف النقل للاقتصاد الوطني ككل - جميع التكاليف المرتبطة بنقل المواد الخام والوقود والمنتجات الصناعية والزراعية من الشركات الموردة إلى المستهلكين ، وكذلك تكاليف نقل سلع التوريد ومنظمات التسويق والتجارة.

إن التطوير الشامل لجميع أنواع النقل والتوزيع الرشيد للنقل فيما بينها يجعل من الممكن زيادة كفاءة الاستثمارات في النقل بشكل كبير وتقليل التكاليف الاقتصادية الوطنية لنقل البضائع.

يقع الجزء الأكبر من تكاليف النقل على النقل البري. الأسباب:

عدد كبير من الشحنات الصغيرة للبضائع ،

سعة حمولة صغيرة نسبيًا للمركبات ،

العمل غير 24 ساعة

مسافات قصيرة ،

تكاليف التحميل والتفريغ ، إلخ.

يعتبر توفير تكاليف النقل عاملاً مهمًا في زيادة كفاءة الإنتاج الاجتماعي.

-21

العوامل الرئيسية في خفض تكاليف النقل. * 1.2_5-6

زيادة إنتاجية العمل ؛

تقليل تكلفة النقل.

زيادة العائد على الأصول.

يمكن أن يوفر خفض تكاليف النقل بنسبة 1٪ للاقتصاد الوطني 650-700 مليون روبل ، والتي يمكن استخدامها لبناء 2000 كيلومتر من السكك الحديدية ، أو 2600 قاطرة كهربائية رئيسية ، أو أكثر من 200000 سيارة.

-21

3. هيكل صناعة النقل البري

يميز الهيكل القطاعي للنقل البري نوع الإنتاج ونسبته الكمية من حيث حجم الإنتاج.

العوامل التي يعتمد عليها تطوير الهيكل القطاعي للنقل البري. ** 1.3_6-6

أشكال الملكية وطبيعة العلاقات الصناعية ،

الوتيرة التقنية التقدمية لتطوير الصناعات الأخرى ،

وتيرة ونطاق ميكنة الأعمال والعمليات اليدوية وكثيفة العمالة ،

مستوى التخصص ،

مستوى تطور القوى المنتجة ،

مكانة الدولة في نظام التقسيم الدولي للعمل

-21

2. وزارة النقل في الاتحاد الروسي

3. الإدارات

4. الخدمات والوكالات

5. المؤسسات المنفصلة (الأقسام) التي ليست جزءًا من وزارة النقل

6. السلطات الإقليمية

-21

تم بناء فروع الدولة للإدارة الاقتصادية وإدارة الصناعة وفقًا لمبدأ الإنتاج والصناعة ، مع مراعاة المصالح الإقليمية والمحلية:

1. الحكومة (رئيس)

2. وزارة النقل في الاتحاد الروسي

الأهداف الرئيسية:

تشكيل وتنفيذ سياسة النقل الحكومية في مجال النشاط المحدد ، والتي تهدف إلى تلبية احتياجات الدولة واحتياجات السكان والاقتصاد في النقل وأنواع أخرى من خدمات النقل ؛

وضع استراتيجية لتطوير النقل في الاتحاد الروسي ككل ، مع وزارة السكك الحديدية في الاتحاد الروسي ووزارة الاقتصاد في الاتحاد الروسي ، وتنفيذها على أساس النقل العام والهدف الاتحادي القطاعي برامج؛

الإدارة العامة والتنسيق لأنشطة الخدمات الاتحادية المدرجة في نظام السياسة الاقتصادية والاستثمارية والتعرفة والعلمية والفنية والاجتماعية.

3. الإدارات:

الإدارات عن طريق وسائل النقل ، بما في ذلك. سياسة وزارة الخارجية في مجال السيارات ونقل الركاب في المناطق الحضرية ؛

-21

4. الخدمات والوكالات:

الوكالات الفيدرالية لوسائل النقل ، بما في ذلك. الهيئة الاتحادية للطرق والخدمة الاتحادية للرقابة في مجال النقل:

الأهداف الرئيسية:

لتنفيذ سيطرة الدولة على أراضي الاتحاد الروسي على مراعاة الشواغل والنقابات والجمعيات والجمعيات والشركات والمؤسسات والمنظمات ورجال الأعمال للوائح التشريعية والقوانين الداخلية والمعايير والقواعد التي تحدد إجراءات سير عمل المجلس. مجمع النقل والطرق في الاتحاد الروسي ؛

عند إصدار التراخيص ، يجب التأكد من تهيئة الظروف لسير العمل الطبيعي لسوق النقل والخدمات الأخرى المتعلقة بتشغيل النقل ، وكذلك حماية مصالح المستهلكين الذين يستخدمون النقل ووسائل الاتصال.

5. المؤسسات المنفصلة (الأقسام) التي ليست جزءًا من وزارة النقل ، بما في ذلك. NIIAT - OJSC "معهد أبحاث نقل السيارات".

6. السلطات الإقليمية ، بما في ذلك: دائرة النقل ومرافق الطرق التابعة لوزارة الصناعة والنقل في منطقة أوليانوفسك.

7. شركات النقل بالسيارات

-21

أسئلة التحكم

تعداد الأمتار الخاصة بمنتجات النقل. * 1.1_1-6

عوامل النقل الرئيسية المحددة التي تحدد الجدوى الاقتصادية لاستخدام نوع معين من النقل. ** 1.2_2-6

المؤشرات المقارنة الرئيسية للكفاءة الاقتصادية لوسائل النقل المختلفة. *** 1.2_3-6 EKZ

مهام تحسين كفاءة النقل الطرقي . ** 1.2_4-6 EKZ

العوامل الرئيسية في خفض تكاليف النقل. * 1.2_5-6

العوامل التي يعتمد عليها تطوير الهيكل القطاعي للنقل البري. ** 1.3_6-6

الأدب

Serbinovsky B.Yu. وغيرها من اقتصاديات شركات النقل البري: كتاب مدرسي. - م: دار النشر "مارس" 2006.

عيوب. النقل البري له عيوب كثيرة. سيارات الركاب هي أكثر وسائل النقل إهدارًا مقارنة بوسائط النقل الأخرى من حيث التكاليف المطلوبة لنقل راكب واحد. الحصة الرئيسية (63٪) من الأضرار البيئية التي تلحق بكوكب الأرض مرتبطة بالمركبات. تلحق أضرار بيئية كبيرة بالبيئة والمجتمع في جميع مراحل إنتاج وتشغيل والتخلص من السيارات والوقود والزيوت والإطارات وإنشاء الطرق والبنية التحتية الأخرى للسيارات. على وجه الخصوص ، تتسبب أكاسيد النيتروجين والكبريت التي تنطلق في الغلاف الجوي عند احتراق البنزين في هطول أمطار حمضية. تبلغ قيمة الضرر البيئي السنوي الناجم عن تشغيل مجمع النقل في الاتحاد الروسي 3.4 مليار دولار أمريكي ، أو ما يقرب من 1.5٪ من الناتج القومي الإجمالي. وبلغت انبعاثات الملوثات في الغلاف الجوي من المركبات 12190.7 ألف طن.

موضوع الدرس: "الخصائص التقنية والتشغيلية للنقل البري"

خطة الدرس

1. النقل بالسيارات: المزايا والعيوب ونطاق الاستخدام.

2. دارجة النقل البري.

3. تنظيم السير في النقل البري.

النقل بالسيارات - هذا نوع من النقل ينقل البضائع والركاب على مسارات غير مطروقة.

باستخدام حركة العجلة.

عيوب:

1) تلوث بيئي شديد ؛

2) ارتفاع تكلفة النقل ؛

3) القدرة الاستيعابية المنخفضة للمركبات ؛

4) حصة عالية من المدى الفارغ

مزايا:

1) قدرة عالية على المناورة للعربات الدارجة ؛

2) سرعة التسليم ؛

3) استقلالية حركة المركبات.

مجال استخدام النقل البري

1) نقل البضائع

للمسافات القصيرة والمتوسطة.

2) نقل الركاب:

- دولي،

- بين المدن ،

- من الضواحى،

- داخل المدن)؛

3) نباتية وزراعية

مواصلات.

القاعدة المادية والتقنية

النقل على الطرق

1 ) الدارجة.

2) طرق السيارات.

3) الإنتاج والقاعدة الفنية (ATP ، محطات الحافلات ، محطات الخدمة ، محطات الوقود ، إلخ)

إصلاح المادة

1 . ما الأشياء التي يتم نقلها وما هي المسافات التي يستخدمها النقل البري؟

2. وصف طرق اتصالات النقل البري.

3. حدد الخصائص المميزة للنقل البري:

أ) قدرة عالية على المناورة للعربات الدارجة ؛

ب) المركبات الخفيفة

ج) استقلالية حركة المركبات.

د) انخفاض تكلفة النقل

هـ) نسبة عالية من الأميال الفارغة (بدون حمولة)

و) بطء سرعة التسليم

ز) التلوث البيئي الشديد.

الدارجة

النقل على الطرق

1) الشاحنات

2) الجرارات والمقطورات وشبه المقطورات ؛

3) الحافلات.

4) سيارات.

1. النقل- لنقل البضائع والركاب:

كاماز 43253

مرسيدس بنز سبرينتر

GAZ-33023 "مزارع غزال"

كاماز 4208-413-18

تصنيف السيارات حسب الغرض

2. خاص -لأداء الوظائف الفنية (رافعات الشاحنات ، المنصات الجوية ، رجال الإطفاء ، إلخ):

شاحنة رافعة KrAZ-65053 (KTA-32)

منصة تلسكوبية GAZ-53 AP-17

جرار MTZ-1221

شاحنة إطفاء GAZ 3308

تصنيف السيارات حسب الغرض

3. الرياضة- للمسابقات الرياضية:

لامبورغيني هوراكان LP610-4

أستون مارتن DB7 V12 فانتاج

147- عايض

1 . عالمي- لنقل جميع البضائع ما عدا الصب السائل

مركبة على متن الطائرة MAZ-6303A8-325

مركبة على متن الطائرة KAMAZ-43253

على متن سيارة Hyundai HD-120

مركبة على متن الطائرة KrAZ-65101

تصنيف الشاحنات حسب نوع الجسم

2. متخصص -لنقل أنواع معينة من البضائع (الثلاجات ، شاحنات الأخشاب ، الناقلات ، الشاحنات القلابة ، إلخ).

ثلاجة هيونداي HD78

حاملة الأخشاب على أساس KrAZ-255B

شاحنة صهريج 5693-10 (شاسيه كاماز -53215)

شاحنة قلابة كاماز

تصنيف الشاحنات حسب القدرة الاستيعابية

1) صغير جدًا - حتى 0.5 طن (UAZ-39094 Farmer) ؛

2) صغيرة - من 0.5 إلى 2 طن (GAZ-3202) ؛

3) متوسطة - من 2 إلى 8 أطنان (GAZ-3307) ؛

4) كبيرة - 8-16 طنا (كاماز -5308) ؛

5) كبيرة بشكل خاص - أكثر من 16 طنًا (BelAZ-75).

تصنيف الحافلات حسب السعة

1) صغير بشكل خاص - حتى 10 تمريرات. (GAZ-22171) ؛

2) صغير - حتى 30 تمريرة. (PAZ-32054) ؛

3) متوسط ​​- حتى 60 تمريرة. (LAZ-695N) ؛

4) كبير - حتى 100 تمريرة. (إيكاروس 260) ؛

5) كبيرة بشكل خاص - تصل إلى 150 تمريرة. (LiAZ-6213)

إصلاح المادة

• أي نوع من التصنيف بالميعاد

ب) سيارة مسطحة

كاماز 53215

أ) شاحنة إطفاء

ب) تركيب المصعد الهيدروليكي الأوتوماتيكي MGP-28.03

أس 2.5 - 40

2. أي نوع من التصنيف حسب نوع الجسمتشمل المركبات التالية؟

ج) شاحنة صهريج ATs-66052 (هيكل KAMAZ-53229)

أ) سيارة مسطحة KAMAZ4308

ب) شاحنة مبردة Scania P 250

إصلاح المادة

حسب سعة الحمولةتشمل المركبات التالية؟

ج) رينو ماغنوم (20 طنًا)

أ) MAZ 631219 (14.6 طن)

ب) مرسيدس سبرينتر (2.5 طن)

3. أي نوع من التصنيف حسب السعةتشمل الحافلات التالية؟

ج) BAZ A08123-30 (56 راكبًا)

ب) مرسيدس سبرينتر

(18 تمريرة)

أ) LiAZ6213 (تمرير 145)

طريق القيادة - هذا هو مسار القطارات أثناء النقل.

العناصر الرئيسية للطريق:

• طول الطريق Lm- المسار الذي قطعته السيارة من النقطة الأولية إلى النقطة الأخيرة في الطريق (من النقطة A إلى النقطة B) ؛

• يركب- دورة عملية النقل: وتشمل تسليم السيارة إلى مكان التحميل (أ) وتحميلها وتحريكها وتفريغها عند الوجهة (ب).

• دوران - الحركة من نقطة البداية إلى النقطة الأخيرة والعودة (A-B-A).

الشكل 1 - العناصر الرئيسية للمسار:

أسطورة:

lн "، lн" - صفر الأميال - المسافة المقطوعة بالأميال التي قطعها المخزون الدارجة للوصول من ATP عند نقطة التحميل الأولى والعودة بعد آخر تفريغ إلى ATP.

إصلاح المادة

الحالة: تركت السيارة ATP إلى نقطة التحميل (Gorlovka) ، ثم غادرت مع الشحنة إلى نقطة التفريغ (Makeevka) ، وعادت من Makiivka بدون حمولة إلى Gorlovka ثم إلى ATP.

المهمة: أشر في العمود 3 من الجدول 4 إلى العنصر المقابل

الطرق والمسارات صفر: الجدول 4

الحركة من ATP إلى Horlivka

تسليم السيارة الى مكان التحميل (Gorlovka) والتحميل والتحريك والتفريغ في الوجهة (Makeevka)

تسليم السيارة إلى مكان التحميل (Gorlovka) والتحميل والتحريك والتفريغ في الوجهة (Makeevka) والعودة إلى Gorlovka

الحركة من Horlivka إلى ATP

المسافة من Gorlovka إلى Makeevka

لاستخدام معاينة العروض التقديمية ، قم بإنشاء حساب Google (حساب) وقم بتسجيل الدخول: https://accounts.google.com

شرح الشرائح:

جغرافية النقل

النقل هو الفرع الثالث الرائد في إنتاج المواد. النقل هو أساس التقسيم الجغرافي للعمل. تشكل جميع وسائل المواصلات وشركات النقل والمركبات مجتمعة نظام النقل العالمي. يؤثر النقل بشكل فعال على الموقع ، ويساهم في التخصص والتعاون بين الشركات والصناعات.

يتم تجميع جميع أنواع النقل ليس فقط وفقًا لأهميتها ومستوى تطورها ، ولكن أيضًا وفقًا لمناطق تطبيقها الجغرافية. في هذه الحالة ، يتم تمييز النقل البري (الأرضي) والمائي والجوي.

يمكن أن يسمى النقل البري بحق نقل القرن العشرين. يتزايد طول الطرق السريعة باستمرار وقد تجاوز بالفعل 28 مليون كيلومتر ؛ حوالي نصفها في خمس دول - الولايات المتحدة والهند والبرازيل والصين واليابان ، تليها روسيا وكندا وفرنسا. في معدل دوران الركاب العالمي ، تصل حصة النقل البري - بشكل أساسي بسبب السيارات الشخصية - إلى 4/5.

تتوفر السكك الحديدية في 140 دولة ، وأكثر من نصف طولها الإجمالي يقع في البلدان "العشرة الأولى": الولايات المتحدة الأمريكية ، وروسيا ، وكندا ، والهند ، والصين ، وألمانيا ، والأرجنتين ، وأستراليا ، وفرنسا ، والمكسيك. إلى جانب ذلك ، هناك مناطق شاسعة تكون فيها شبكة السكك الحديدية نادرة أو غير موجودة.

تطور النقل عبر خطوط الأنابيب في المقام الأول بسبب النمو السريع لإنتاج النفط والغاز الطبيعي والفجوة الإقليمية الموجودة بين المجالات الرئيسية لإنتاجها واستهلاكها. يبلغ طول الشبكة العالمية لخطوط الأنابيب الرئيسية حوالي 2 مليون كيلومتر. أطولها 4-5 آلاف كم ، بنيت في بلدان رابطة الدول المستقلة ، كندا ، الولايات المتحدة الأمريكية ، دول الشرق الأوسط

النقل البحري هو عنصر مهم للغاية في نظام النقل العالمي. بفضل تطور النقل البحري ، لم يعد المحيط العالمي يفصل بين البلدان والقارات. يخدم حوالي 4/5 من جميع التجارة الدولية. يُقاس الطول الإجمالي للطرق البحرية بملايين الكيلومترات. تنقل السفن البحرية الشحنات السائبة - السائبة (النفط ، المنتجات النفطية) ، السائبة والسائبة (الفحم ، الخام ، الحبوب ، إلخ) على مسافة 8-10 آلاف كيلومتر.

النقل الجوي (الجوي) هو وسيلة النقل الأصغر والأكثر ديناميكية. تطوق شبكة الخطوط الجوية المجدولة الآن العالم بأسره ، وتمتد لمسافة 10.5 مليون كيلومتر. فيما يتعلق بالسفر الجوي ، تحتل أمريكا الشمالية المرتبة الأولى في العالم ، وتأتي أوروبا في المرتبة الثانية ، وتبرز الولايات المتحدة بين الدول الفردية ، تليها اليابان ، وبريطانيا العظمى ، والصين ، وفرنسا. يتم تحديد جغرافية النقل الجوي من خلال شبكة من المطارات ، يبلغ عددها عدة آلاف.

حول الموضوع: التطورات المنهجية والعروض التقديمية والملاحظات

الموضوع: نقل روسيا. دور وأهمية النقل البري.

أهداف الدرس: دراسة نظام النقل في الاتحاد الروسي ، للتعرف على تأثير مختلف وسائل النقل على البيئة ، للتعرف على مزايا وعيوب كل نوع من أنواع النقل ...

درس متكامل في الرياضيات وتطوير الكلام في المدرسة الابتدائية. الموضوع: "النقل. قواعد السلوك في النقل.

خلق الظروف لتكوين المعرفة حول النقل ، وقواعد السلوك في النقل على أساس المشاكل الحسابية مع مفاهيم "السعر" ، "الكمية" ، "التكلفة" ، لتعزيز تطوير ...

برنامج عمل التخصص OP.09 أنشطة النقل والشحن للتخصص 100120 الخدمة في النقل (حسب نوع النقل)

برنامج عمل الانضباط الأكاديمي هو المؤلف لتخصص التعليم المهني الثانوي 100120 خدمة النقل (حسب نوع النقل) (التدريب الأساسي) المطور: Svis ...

برنامج عمل الوحدة المهنية PM. 03 تنظيم أنشطة النقل واللوجستيات (عن طريق وسائل النقل) للتخصص 190701 تنظيم إدارة النقل والنقل (حسب النوع) شكل المراسلات التعليمية

تم تطوير برنامج عمل الوحدة المهنية على أساس المعيار التعليمي الفيدرالي للدولة في تخصص التعليم المهني الثانوي 190701 تنظيم التدريب ...