ماذا يحدث إذا قمت بخلط البنزين ووقود الديزل عن طريق الخطأ؟ هل من الممكن خلط البنزين خلط البنزين من محطات الوقود المختلفة
نظرًا لحقيقة أن بلدان ما بعد الاتحاد السوفيتي بدأت تحاصرها الأزمة العالمية وبدأت أسعار البنزين في الارتفاع بمعدل جنوني، فقد بدأ العديد من السائقين في التفكير في التحول إلى البنزين الأرخص - من 95 إلى 92 .
ولكن قبل إدخال مثل هذه "التغييرات" في خزان سيارتك، عليك معرفة ما إذا كان من الممكن خلط البنزين 92 و 95 وما إذا كانت هناك أي عواقب بعد هذا الإجراء؟ بالنظر إلى الحقيقة المثبتة بالفعل وهي أنه من الصعب مقارنة جودة البنزين لدينا بجودة البنزين القياسي الأوروبي، فهناك احتمال أنك قد لا تشعر بالفرق في أرقام الأوكتان، نظرًا لحقيقة أنه لن يكون هناك فرق وسيتم ملؤك بـ 92 بدلاً من ما طلبته ودفع ثمنه 95 .
الحديث عن الإحصائيات، فقط في موسكو بعد العروض الخاصة الجماعية. وكشفت عمليات التفتيش على محطات الوقود أن 80% من المضخات تملأ السيارات بالبنزين، وهو أقل بنسبة 10-20% عن المستوى المطلوب. على سبيل المثال، البنزين الصادر في المركز 95 كان رقم الأوكتان فيه 88، وبالكاد وصل الرقم 92 إلى 80. لكي تفهم، يجب أن يكون رقم الأوكتان للبنزين رقم 95 هو 95، و92، على التوالي، 92.
تم إنشاء كل هذه المخططات الاحتيالية لتوفير إجراءات توصيل البنزين إلى رقم الأوكتان المطلوب. كلما قل عدد الإضافات والتقنيات الإضافية المستخدمة لتحسين جودة البنزين، انخفض رقم الأوكتان الخاص به، ونتيجة لذلك، أصبح انسداد مضخة الوقود والمحرك أكثر خطورة. لكن أصحاب محطات الوقود لا يهتمون كثيرًا بهذا الأمر، وهذا ليس ما نتحدث عنه.
الجانب السلبي في عصرنا هذا هو أننا لا نستطيع قياس رقم الأوكتان في الموقع ببعض الوسائل المرتجلة، وهذا سيتطلب معدات خاصة. المختبرات والمعدات، لكن الصين لا تقف مكتوفة الأيدي وربما سنكون قادرين قريبًا على الحصول على أجهزة اختبار متنقلة يمكنها تحديد جودة السيارة التي يتم تزويدها بالوقود على الفور. أما بالنسبة لمسألة ما إذا كان من الممكن خلط بنزين 92 و 95 فنقول بشكل لا لبس فيه - ممكن لأنه الفرق في البنزين في دول ما بعد الاتحاد السوفيتي صغير جدًا لدرجة أنه لا يمكن ملاحظته.
يتم تفسير ذلك بحقيقة أن كل الوقود اليوم يتم إنشاؤه من عدد كبير من الشوائب والمواد المضافة، مما يؤدي لاحقا إلى إنشاء رقم الأوكتان المطلوب. ولا تشكل هذه الإضافات أي خطر على سيارتك، لأنها... من خلال هيكلها فهي صديقة للبيئة. الفرق الوحيد بين بنزين 95 و 92 هو أن 95 يحتوي على مواد مضافة أكثر بقليل من 92 وسيكون هذا الفرق 4-6٪، أي. لا شيء نسبيا.
عند ارتفاع 95 مترًا، في هذه الحالة، يمكنك توفير بضعة جرامات من الاستهلاك وسيكون عادمك أكثر نظافة، وهو الأمر الذي سيكون علماء البيئة ممتنين جدًا لك عليه. نعتقد أنه بعد هذه المقالة سيتمكن الجميع من التوصل إلى نتيجة نهائية حول ما إذا كان من الممكن خلط البنزين 92 و 95. الادخار يجب أن يكون اقتصاديا!
قد تكون مسألة ما إذا كان من الممكن خلط البنزين 92 و 95 موضع اهتمام أصحاب السيارات العمليين في المقام الأول من حيث توفير الموارد المادية، خاصة إذا كان الشخص يقود السيارة كثيرًا للعمل أو يسافر باستخدام وسائل النقل الشخصية. نظرًا لأن النطاق المعروض في محطات الوقود ليس كبيرًا جدًا، فإن الـ 92 و 95 عادة ما يعيقان الطريق.
في الوقت نفسه، لا تزال العديد من الآلات التي تم شراؤها مؤخرا في صالات العرض توصي بتزويدها إما بـ 95 أو برقم أوكتان أعلى. ولكن، كما تعلمون، فإن بعض السائقين يخاطرون بالتبديل إلى 92 أو خليط.
هل يمكن خلط بنزين 92 و 95 وما هي عواقب مثل هذا الإجراء على المحركات الحديثة؟ كيف يتصرف البنزين المختلط في خزان السيارة؟ سنحاول الإجابة على هذه الأسئلة وغيرها من الأسئلة المثيرة للاهتمام في هذه المقالة.
اختلافات
لكن أولاً، دعونا نتحدث باختصار عن الاختلافات بين هاتين العلامتين التجاريتين الأكثر شهرة والمعروضتين في محطات الوقود. بعد كل شيء، يعتقد العديد من السائقين، وخاصة المبتدئين، أن 95 ذو جودة أعلى مقارنة بـ 92 ولا يمكن أن يضر المحرك. ولكن العكس هو الصحيح.
يتم إنتاج البنزين العالي على أساس 92وذلك بإضافة جميع أنواع الإضافات التي من شأنها زيادة رقم الأوكتان. لذلك، اتضح أن 92 أنظف من نظيراته (على الرغم من أنه وفقًا للخبراء، في المساحات الروسية، خاصة في المناطق النائية، من الصعب العثور على وقود لم يتم إنشاؤه بمساعدة المواد المضافة، حتى 92). لكن نفس الخبراء يدعون أنه بسبب انخفاض الأوكتان، 92 وهناك عدد قليل من الإضافات، وهو في حد ذاته أنظف.
وبالمناسبة، فإن إضافة هذه المواد الكيميائية ووصول المواد الخام إلى المرتبة 95 يكلف محطات الوقود أقل من شراء نفس المادة من مصافي النفط. لهذا السبب يقوم الكثير من الناس بضرب الجسم. يمكن أن يكون مثل هذا المنتج محلي الصنع 95 خطيرًا للغاية على المحرك، لأن المشتري لا يعرف على وجه اليقين ما تمت إضافته إليه!
يهز ولكن لا تحرك
تقريبا مثل ما قال جيمس بوند الشهير! مع مزيج من 92 + 95، يعتقد العديد من السائقين بصدق أنهم وفروا المال. وبسعر أقل سيحصلون على استجابة دواسة الوقود وغياب العيوب في تشغيل المحرك. ولكن ماذا لدينا حقا؟ وكما نرى من الأسماء، فإن 92 و95 لهما أرقام أوكتان مختلفة، مما يعني كثافات مختلفة. ماذا سيحدث في خزان سيارتك إذا قمت، على سبيل المثال، بملء نصف كمية البنزين المذكورة أعلاه؟ سوف يغرق الـ 92 إلى أسفل الخزان. والرقم 95، وفقًا لقوانين الفيزياء، سيكون فوقه.في الوقت نفسه، كلا النوعين من الوقود لا يختلطان (حسنًا، إلا عند القيادة بجنون على المطبات، كما هو الحال في الخلاط)! وهذا يعني أنه يتم استهلاك نوع واحد أولاً، ثم نوع آخر - وستكون المكاسب في سرعة القيادة ضئيلة للغاية.
إذا كان يجب استخدام رقم 92 وفقًا لجواز سفركثم يمكنك ملء الخزان بأمان واستخدام 95 أو خليط منه مع 92. المحرك نفسه، وفقا للخبراء، لن يكون أسوأ من هذا - طالما أن الوقود ذو جودة مختلفة. ولكن، كقاعدة عامة، يحاول بعض أصحاب السيارات القيام بالعكس: حسب جواز السفر، فهو مخصص لـ 95، لكنهم يسعون جاهدين لاستخدام 92 أو خليط. هنا، مع مرور الوقت، قد تنشأ مشكلة لمحرك الآلة. بعد كل شيء، وفقا لقوانين الفيزياء، من المعروف أنه كلما ارتفع رقم الأوكتان، انخفضت درجة حرارة احتراق الوقود، والعكس صحيح. ماذا يحدث عند استخدام البنزين أو مخاليط البنزين ذات الدرجة المنخفضة؟
ترتفع درجة حرارة بعض أجزاء المحرك إلى مستويات غير مخطط لها من قبل الشركة المصنعة. وبناء على ذلك، قد تحترق بعض قطع الغيار في المحرك، والتي لم يتم تصميمها لدرجات الحرارة المرتفعة هذه.
وبطبيعة الحال، يمكن تكييف بعض المحركات الحديثة مع هذا، ولكن القوة تميل إلى الانخفاض بشكل كبير، ويزيد الاستهلاك في نفس الوقت (حسنا، يتم استنفاد عمر المحرك بشكل أسرع، بالإضافة إلى كل شيء). بالمناسبة، يمكن تصميم بعض أنواع المحركات، حتى من قبل الشركة المصنعة، لاستخدام أنواع مختلفة من الوقود.
نتائج:تلخيصًا لكل ما سبق (وآراء الخبراء والمتخصصين متفقة تمامًا على ذلك) عند السؤال عما إذا كان من الممكن خلط بنزين 92 و 95، سيكون من الأصح الإجابة: ممكن ولكن ليس دائمًا وليس ل جميع أنواع المحركات. إذا تم تصميم محركك فقط لـ 95 وما فوق، فمن الأفضل اتباع توصيات الشركة المصنعة، وإلا فقد تنشأ مشاكل.
هل من الممكن خلط البنزين من ماركات مختلفة مع بعضها البعض؟ لا يتوقف سائقو السيارات الروس عن طرح هذا السؤال على أنفسهم. في أوروبا، لا يمكن لمثل هذا السؤال أن يخطر على بال حتى أكثر العقول مرضاً. الجواب السلبي يقترح نفسه.
إذا نظرت إلى هذه المشكلة من جميع الجوانب وبحثت بشكل أعمق، يمكنك اكتشاف حقائق وأنماط مثيرة للاهتمام.
يعرف جميع سائقي السيارات أن جودة البنزين في محطات الوقود الروسية لا تلبي المعايير الدولية، وهذا أقل ما يقال.
البنزين عند معالجته في المصنع يكون رقم الأوكتان فيه 42 - 58 فقط. ولا داعي للحديث عن جودته. هل من الممكن تقطير البنزين فوراً برقم أوكتان 92؟ من الممكن، ولكن بعد ذلك سترتفع تكلفة لتر البنزين عدة مرات. وتسمى هذه الطريقة بالإصلاح التحفيزي. يتم إنتاج ما بين 40 إلى 50٪ فقط من إجمالي كتلة البنزين المنتج بهذه الطريقة وبشكل رئيسي في الخارج.
البنزين الناتج عن التكسير الهيدروجيني أرخص، لكنه أقل تكريرًا. رقم الأوكتان هو 82-85. بعد ذلك، بمساعدة المواد المضافة، يتم تحقيق رقم الأوكتان المطلوب.
بنزين في محطة بنزين
غالبًا ما لا يكون البنزين في محطات الوقود الروسية بالجودة المذكورة. ولا يمكن اختباره إلا في المختبر. في محطات الوقود الكبيرة، تقوم الشركات الراسخة بمراقبة جودة البنزين بطريقة أو بأخرى. قد تستخدم محطات الوقود الصغيرة وغير المعروفة إضافات مختلفة لزيادة رقم الأوكتان، ولم يقم أحد بفحص جودتها ومدة صلاحيتها. حاول تجنب محطات الوقود هذه. تظهر الشيكات أنه في بعض الأحيان يحتوي البنزين المُعلن عنه من نوع AI-92 على رقم أوكتان يبلغ 76.
المخاطر عند خلط البنزين
هل يمكن خلط أنواع مختلفة من البنزين؟ رسميا، لا أحد يعطي إجابة على هذا السؤال.
يتم ضبط اشتعال السيارات الحديثة على نوع معين من الوقود. وبعد ذلك يؤدي خلط البنزين إلى تغير رقم الأوكتان الخاص به، مما يؤثر سلباً على تشغيل وحدة السيارة.
عند التزود بالوقود في محطة الوقود، لا يمكنك ضمان أن خزان الوقود الخاص بك يحتوي على وقود AI-98، وليس وقود AI-95 أو مزيج مصنوع من هذه الدرجات.
من خلال خلط ماركات مختلفة من البنزين AI-80 وAI-95، تعتقد أن AI-92 سيظهر بطريقة سحرية في خزان الغاز. هذا ليس صحيحا تماما. يجادل العديد من الخبراء بأن البنزين من نفس العلامة التجارية لدينا يمكن أن يختلف بشكل كبير في محطات الوقود لدينا. التزود بالوقود في محطات الوقود ذات السمعة الطيبة.
تنقسم آراء العديد من سائقي السيارات حول إمكانية خلط البنزين أم لا. ويتدخل البعض ويقول إن السيارة تتحمل هذا الخليط تماما.
ويرى آخرون أن أيام توفير المال عن طريق مزج البنزين قد ولت. في الوقت الحاضر، يضيف المصنعون كمية كبيرة من المواد إلى البنزين، لذلك من غير المعروف كيف سيتصرف هذا الخليط في وحدة السيارة.
يعد التقسيم الطبقي للوقود في خزان الغاز أمرًا شائعًا جدًا. لقد قمت بخلط AI-80 وAI-95، لكن لسبب ما لم يتم الخلط بينهما. بعد القيادة على AI-95، يبدأ محركك في العمل على AI-80. وهذا هو المكان الذي تنتظر فيه مشكلة كبيرة محرك سيارتك.
تم تجهيز السيارات الحديثة بجهاز استشعار طرق أوتوماتيكي، وتتمثل مهمته في ضبط الوحدة على البنزين المسكوب في الخزان. إذا كانت سيارتك مجهزة بمثل هذا المستشعر الذي يضبط جميع عناصر المحرك على البنزين المصبوب، فيمكنك خلط الوقود من ماركات مختلفة.
إن خلط البنزين ليس الإجراء الصحيح تماما، لكن عشاق مثل هذا الكوكتيل يدعون أنهم يفعلون ذلك لسنوات عديدة، ولا يؤثر على المحرك بأي شكل من الأشكال.
الأمر متروك لصاحب السيارة ليقرر ما إذا كان سيخلط البنزين أم لا. ويجب النظر في هذه المسألة على أساس كل حالة على حدة. يعتمد الكثير على السيارة والبنزين الفردي.
ربما قام الجميع بملء البنزين 92 مرة واحدة على الأقل، ثم 95 أو 98. ثم تجولوا وعانوا - ماذا سيحدث حقًا؟ بعد كل شيء، هناك العديد من الحكايات والأساطير على الإنترنت التي تفيد بأن المحرك سيتوقف عن العمل على الفور تقريبًا. أن الفرق عالمي وهذا لا يمكن القيام به! لكن في الحقيقة، دعونا نفكر فيما إذا كان من الممكن حقًا المزج بين 92 و95 أو 95 و98، على سبيل المثال؟ ما هي العواقب التي ستكون وماذا سيحدث في النهاية وكيف سيكون رد فعل السيارة على ذلك. سأحاول أن أخبركم بأصابعي، كالعادة ستكون هناك نسخة فيديو. ما نقرأه ونشاهده..
أيها الأصدقاء، لقد كتبت بالفعل عدة مرات عن الوقود وعلى وجه الخصوص. ولكن لم يكن هناك حديث عن الاختلاط. نعم، وفي كثير من الأحيان يحاول السائقون عدم وضع الماء في خزان سياراتهم، وليس هناك سبب للقيام بذلك.
في البداية أود أن أقول - ما هو النوع المصمم لسيارتك، وهذا هو ما تحتاج إلى صبه ! لا يجب أن تتجمع وتملأ "الوحدة الأصغر". عادةً ما تشير الشركة المصنعة إلى ذلك على الخزان أو في التعليمات أو حتى على لوحة العدادات. في بعض الأحيان توجد إطارات، على سبيل المثال من "91 إلى 98". ولكن في كثير من الأحيان لا يقل عن 92. للراحة، ستأخذ هذه المقالة هذا في الاعتبار.
مشتقة من البترول
نعلم جميعًا أن البنزين يُصنع من النفط، تمامًا مثل الديزل والكيروسين. لكن لا يعلم الجميع رقم الأوكتان الذي يتم الحصول عليه من خلال التقطير. هل تعتقد أن هذا هو ما تحتاجه على الفور؟ لا، ليس الأمر كذلك!
الآن لا يوجد سوى عدد قليل من الطرق (حتى لا ندخل في الأعشاب الضارة)، دعنا نسميها القديمة والجديدة:
- الطريقة القديمة – كان يعتمد على التقطير المباشر للزيت. إذا كنت تريد، فهو مثل تقطير "لغو" في المنزل. تتبخر الأجزاء الخفيفة ثم تتكثف. لذا فإن رقم الأوكتان الذي تم الحصول عليه بهذه الطريقة كان 50 - 60 وحدة فقط، وكان لا بد من تعديل كل شيء آخر باستخدام الإضافات. لكي نكون منصفين، تجدر الإشارة إلى أن طريقة التقطير المباشر لم يتم استخدامها عمليًا الآن، فهي تقنية قديمة ولا يمكنها إنتاج وقود EURO5.
- أسلوب جديد – على أساس أنواع مختلفة من التكسير (الأكثر شيوعًا هو التكسير الحفزي أو الحراري). هنا، تحت الضغط (أو الصيغ الأخرى)، يتحلل الزيت إلى مجموعات الهيدروكربونات المطلوبة. هذه تقنية حديثة معقدة، ولكن جودة وحجم الوقود الناتج أعلى بكثير. يبلغ رقم الأوكتان حوالي 70 - 80 وحدة، وهناك حاجة إلى إضافات أقل بكثير.
كما ترون، لم يظهر الرقم 92 في أي من الحالات، ناهيك عن 95 أو 98
المضافات الحديثة
نتذكر جميعًا AI93 ، الذي كان ضارًا للغاية ، لأنه تمت إضافة إضافات إليه بناءً على رباعي إيثيل الرصاص (وهي فعالة جدًا مقارنة بالمضافات الحديثة) - وهذا ما يسمى بالبنزين المحتوي على الرصاص. ممنوع لأكثر من 20 عاما.
في الوقت الحاضر، يتم استخدام المركبات الخالية من الرصاص في الغالب، والتي تشمل 92 و 95 و 98. وهنا، بعد كل شيء، يجب رفع 70-80 وحدة إلى مستوى معين. لكنهم مختلفون تماما. إذا لم تذهب إلى البراري، فهي تعتمد على الكحول والأثير.
الصيغة بسيطة للغاية، على سبيل المثال، خذ قاعدة (تم الحصول عليها عن طريق التكسير)، على سبيل المثال 80 وحدة، ثم أضف الكحول (أو الأثير في 118 - 120 وحدة) بالنسبة المطلوبة، وفي النهاية الرقم المطلوب هو 92-98.
ما أريد قوله بهذا هو أن البنزين يتم إنتاجه الآن بنفس الطريقة تقريبًا، والفرق هو كمية الإضافات التي تختلف في النسبة المئوية، وبالتالي فإن سعر اللتر لا يختلف كثيرًا.
فهل من الممكن إضحاك الناس أم لا؟
بالطبع لن يحدث شيء سيء. وبعبارة أخرى، فإن الأمر يشبه خلط "الفودكا" عند درجة حرارة 38 و40 درجة. سوف تحصل على شيء في المتوسط.
لذلك في البنزين الحديث، القاعدة هي نفسها، والمواد المضافة هي نفسها، والفرق الوحيد هو في حجم المواد المضافة. أي أنه إذا قمت بخلط 92 و 95، فستحصل على 93.5 تقريبًا. نفس الصورة مع 95 و 98
أولئك الذين يكتبون أن 92 سيكون في الأسفل، ولكن 95 سيكون في الأعلى، ببساطة لم يدرسوا تكوين البنزين الحديث وكيفية إعداده، سيكون هناك تكوين واحد، لن تكون هناك طبقات!
وسوف تتكيف المحركات الحديثة مع أي نوع قمت بملئه، لأنه يوجد الآن الكثير من أجهزة الاستشعار (على سبيل المثال، التفجير)، ومحولات الطور والأجهزة الأخرى.
محطات الوقود المختلفة والشركات المصنعة
لن أكتب الآن - أن جميع العلامات التجارية الكبرى تشتري الوقود من عدة مصافي ولكن هذا ليس صحيحا تماما.
الشيء الأكثر أهمية الذي يجب فهمه هو أن جميع أنواع البنزين أصبحت الآن موحدة - ليس فقط وفقًا لـ GOST، ولكن أيضًا وفقًا لخصائص ومعايير "EURO" (يتم استخدام EURO5 الآن في روسيا).
أعترف أن الشركات المصنعة المختلفة قد تغير الصيغة قليلاً، لكن التركيبة العامة يجب أن تكون ضمن حدود معينة. يبدو الأمر كما لو أن الحليب الموجود في المتاجر يحتوي على 2.5٪ دهون، وهناك الكثير من الشركات المصنعة، لكن التركيبة النهائية هي نفسها.
لذلك، إذا قمت بالتزود بالوقود في محطات وقود مختلفة بنوع واحد من الوقود أو عند 92 بنزين وفي 95 بنزين آخر. لن يحدث شيء سيء.
والآن نشاهد فيديو صغير ومفيد
انتشرت في الآونة الأخيرة العديد من أنواع الوقود غير المعروفة. هناك "Ecto" و"Euro" و"G-Drive" و"V-Power" و"Foras" أخرى. كومة العروض مخيفة. ماذا يحدث إذا قام عامل محطة وقود غبي بوضع المسدس الخطأ في يد سيدتك العجوز عن طريق الخطأ؟
يعود ظهور العديد من أنواع الوقود في السوق إلى تشديد التشريعات البيئية. في النصف الثاني من العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، تم تقديم معايير Euro-4 وEuro-5، مما أجبر الشركات المصنعة على زيادة كفاءة المحركات. يصبح العادم أنظف وينخفض استهلاك الوقود. منذ عام 2010، تحولت روسيا إلى اليورو 4، ومنذ عام 2014 - إلى اليورو 5 الأكثر تقدما.
وقد تم إدخال خمس فئات من الوقود، وتم حظر الفئتين الأوليين بالفعل. ونتيجة لذلك، اضطرت مصافي النفط إلى تحديث خطوط الإنتاج وإعادة تجهيز خطوط الإنتاج بسرعة. وانتشرت إضافات الوقود وغيرها من المواد الكيميائية العصرية.
خفض درجة الحرارة أكثر فائدة
وفي الوقت نفسه، يتمتع أسطول المركبات في روسيا بتنوع هائل. تمثل السيارات المحلية ذات التصميمات الكلاسيكية غالبية أسطول المركبات الضخم وتتطلب أنواعًا قديمة من الوقود. لذلك، فإن AI-92 للسيارات المكربنة أصلا من التسعينيات، عندما لم يسمعوا عن أي معايير أوروبية، لن تختفي في محطات الوقود لفترة طويلة. ولكن ماذا لو حصل "الكوبيك" القديم على بنزين حديث من صنف 95، وحصل "سولاريس" الجديد على بنزين قديم من صنف 92؟
يقول خبير السيارات إيجور مورزاريتو: "حتى وقت قريب، كان إنتاج AI-92 وAI-95 متشابهين مع بعضهما البعض". - تم إنتاج قاعدة مشتركة وتم الحصول منها على أصناف ذات أرقام أوكتان مختلفة باستخدام المضافات الكيميائية. هذا النوع من البنزين يمتزج بسهولة. ولكن بعد تجديد إنتاج تكرير النفط، حدثت تغييرات خطيرة في العمليات التكنولوجية. أصبح البنزين منتجًا أكثر تعقيدًا.
عادةً ما تكون هناك علامة وقود موصى بها على غطاء الغاز. كقاعدة عامة، يمكن للسيارات ذات المحركات ذات السحب الطبيعي أن تستهلك 92، في حين أن الوحدات الأكثر حداثة المزودة بشاحن توربيني تتطلب ما لا يقل عن 95، وبعضها - 98. وإذا أوصت الشركة المصنعة بملء إحداها فالأفضل الاستماع إلى نصيحته. إذا كان هناك نقص في محطة الوقود ولا يوجد وقود ضروري، فمن الأفضل اللجوء إلى قواعد بسيطة.
لملء خزان الوقود بدرجة أخرى بشكل مؤقت، من الأفضل "خفض الدرجة"، أي ملء الوقود برقم أوكتان أقل من الموصوف. بالنسبة للتكنولوجيا، هذا ليس مهمًا جدًا. ستنخفض استجابة السيارة وديناميكياتها لخانق السيارة. بسبب انخفاض رقم الأوكتان، تنخفض الطاقة. ولكن إذا لم تقم بالضغط على السيارة بدواسة الوقود، فسيظل الاستهلاك على نفس المستوى تقريبًا.
ولكن عندما تقوم بملء سيارة قديمة بوقود أكثر استهلاكًا للطاقة (AI-95 أو AI-98)، هناك خطر التسبب في ضرر، خاصة أثناء القيادة النشطة. المحرك، بطبيعة الحال، سوف يعود إلى الحياة، وسوف تتذكر السيارة القديمة شبابها. ومع ذلك، فإن الحمل على الصمامات سوف يزيد.
إن غرفة الاحتراق وشكل المكابس وفولاذ الصمامات يتحمل ظروفًا معينة. سيؤدي الوقود الأكثر قوة إلى تعطيل عمليات الضغط والحرارة، مما سيؤثر على حرق الوقود بشكل غير صحيح. ولكن لا يزال من الصعب "قتل" محرك قديم جدًا يعمل بالبنزين عالي الجودة 95 أوكتان.
البرودة هي الأهم
قبل التزود بالوقود، من الأفضل أن ننظر إلى درجة الوقود. يشار إليه على الشهادات التي يتم تعليقها على لوحات الإعلانات في محطات الوقود. إذا كان الصنف أقل من الرابع، فعليك التفكير مرتين قبل مزجه مع الأصناف الحديثة من الصنف 5.
الحقيقة هي أن البنزين K5 يحتوي على إضافات منظفة ومكونات أخرى يتم تحييدها عند مزجها مع K4 و K3 القديمين. عدوهم هو N-ميثيلانيلين، الذي يشوه خصائص الوقود الأكثر تكلفة، بما في ذلك تلك التي لها نفس رقم الأوكتان، الموجود في الأصناف القديمة. بشكل عام، لا تتسامح البنزينات K5 مع القديم وتتطلب معاملة محترمة من جانب السائق. بمعنى آخر، إذا قمت بصب AI-95 القديم في واحدة جديدة، فستفقد بقايا الجديد بعض خصائص التنظيف السحرية. على الرغم من أنه لن يصل إلى حد رواسب الكربون والحروق إذا تم تجميع السيارة منذ وقت ليس ببعيد.
لكن الوقود منخفض الجودة الذي يتم سكبه في محرك قديم يمكن أن يؤدي إلى إتلافه بسهولة. تؤدي ظروف درجة الحرارة غير الصحيحة إلى تكوين السخام والرواسب على الصمامات وغرف الاحتراق. بالإضافة إلى ذلك، فإن معدن الصمامات في بعض الأحيان لا يتحمل الإضافات "اليسرى" ويبدأ في التدهور ببطء. في هذا الصدد، فإن الرقم 92 الأكثر شيوعًا هو الأكثر موثوقية، لأنه أقل تزييفًا. حتى أن هناك اعتقادًا شائعًا بأن البنزين 95 يجعل شمعات الإشعال تتحول إلى اللون الأحمر. يحدث هذا الطلاء بسبب إضافات قديمة ولا علاقة له بنوع الوقود.