ما الذي يؤثر على قدرة السيارة على المناورة؟ زيادة قدرة السيارة على اختراق الضاحية: نصيحة من المحترفين

كيف تحسين قدرة السيارة عبر البلاد:مساعدين موثوقين لعشاق السيارات
كل سائق يضطر إلى القيام بذلك غالبًا يكون مستعدًا لبذل كل ما في وسعه لتحسين قدرة سيارته على اختراق الضاحية. لماذا لا، لأنه بمساعدة الأجهزة الحديثة والموثوقة، فمن الممكن تماما. عند اختيار الأجهزة، عليك أن تفهم بوضوح قدرات "الحصان الحديدي" الخاص بك، لأن هذه هي الطريقة الوحيدة لتنظيم عمله الطبيعي واختيار الطريقة المثلى لزيادة
القدرة عبر البلاد. والأهم من ذلك أن حل هذه القضية يجب أن يكون شاملا. عن ماذا تبحث
الشيء الرئيسي هو أنه يجب على عشاق السيارة حل مشكلة زيادة القدرة الهندسية عبر البلاد، وتقليل مقاومة دوران السيارة أثناء القيادة على الطرق الوعرة، وزيادة جر محور القيادة، وكذلك أداء المحور الرئيسي. مكونات السيارة.

ما هي المنتجات الموجودة اليوم لتحسين القدرة عبر البلاد؟
وتشمل هذه مرساة النقل الذاتي, جرافات المضادة, سلسلة المسار, سلسلة الثلج (المسار والحبيبات الدقيقة)، و أحزمة عبر البلاد. إذا كانت السيارة تتحرك على الطرق الوعرة، فيمكن لسائقي السيارات دائمًا توصيل المحور الثاني (إن أمكن). في هذه الحالة، سوف تزيد قوة الالتصاق بشكل ملحوظ. في المناطق الأكثر إشكالية، يوصى بالانخراط في التروس المنخفضة، وإلا فإن قوة الجر قد لا تكون كافية للتغلب على العائق. عند القيادة على الطرق الوعرة، من الأفضل تجنب المنحدرات (تظهر مقاومة إضافية). وفي الوقت نفسه، من الأفضل عدم فرض السرعة.

الأجهزة الأكثر شعبية لزيادة قدرة السيارة عبر البلاد هي. كما ذكرنا سابقًا، فهي تأتي في أنواع كاتربيلر، ورابط صغير، ومسار. علاوة على ذلك، كل نوع له خصائصه الخاصة.

سلاسل المسار

سيكون استخدام هذه المنتجات مناسبًا جدًا عند التحرك عبر المناطق الثلجية أو المستنقعات. إنها مفيدة جدًا للتغلب على العوائق الشائعة على الطرق الترابية الرطبة. ولكن هنا من المهم للغاية تنظيم التوتر الصحيح، والذي يتم التحقق منه بكل بساطة: يجب رفع المسار بإصبعك فوق العجلة إلى ارتفاع حوالي 5-8 ملم.

يتيح لك التحرك بفعالية على الطرق غير المعبدة والزلقة والرطبة. يمكنك استخدام هذه الأجهزة للتحرك على الطرق المغطاة بالثلوج أو الجليد (التثبيت الصحيح مهم جدًا أيضًا هنا - يجب أن تتحرك بحرية دون الاصطدام بالإطارات).

سلاسل نوع المسار

أكثر ملاءمة للسفر على الطرق المغطاة بالثلوج وغير المعبدة. مع الشد الصحيح، يجب أن يتدلى الفرع العلوي بين العجلات بمقدار 1-1.5 سم، ويجب إزالة سلاسل المسار مباشرة بعد اجتياز قسم صعب. وإلا فقد يؤدي ذلك إلى إتلاف سطح الطريق وحرق الكثير من البنزين وتآكل الإطارات.

ستكون هذه الأجهزة مفيدة جدًا إذا كنت بحاجة إلى الخروج من أي "فخ" خطير. قبل تثبيت أجهزة التحكم في الجر، من الضروري إرفاق أساور السلسلة بعجلات القيادة (يفضل الخلفية). في هذه الحالة، سوف تتغلب السيارة على العقبة بشكل أسرع بكثير.

أحزمة لجميع التضاريس

تحظى الأجهزة بشعبية كبيرة بين السائقين. وهذا ليس مفاجئا، لأن هذه المنتجات هي مساعدين حقيقيين عندما يكون من الضروري التغلب على الطين والثلج والرمل. فهي سهلة الاستخدام للغاية وسهلة الإزالة. تعتبر أحزمة جميع التضاريس مفيدة للغاية للسيارات وسيارات الدفع الرباعي والحافلات الصغيرة.

تحدد المؤشرات الهندسية للقدرة عبر البلاد قدرة السيارة على عدم الاصطدام بالعوائق التي تحد من مساحة حركتها. يتم تحديدها من خلال تصميم وتخطيط السيارة.

المعلمات العامة الرئيسية للقدرة عبر البلاد (الشكل 11.1) هي: الخلوص الأرضي (ج)، وزوايا البروز الأمامية والخلفية (γ 1، γ 2)، ونصف القطر الطولي والعرضي للقدرة عبر البلاد ( ر 1 ,ر 2)، نصف قطر الدوران الكلي الخارجي والداخلي ( رن، رج) عرض الدوران ( بي) زوايا مرونة المعدات الدارجة (الشكل 11.2) في المستويين الرأسي والأفقي ( β ج، α د).

الخامس

أ – المباح الطولي. ب – المباح عرضية. ج – نصف القطر الدوار

الشكل 11.1 - المعلمات الهندسية لقدرة السيارة عبر البلاد

الخلوص الأرضي هو المسافة (ج) بين أدنى نقطة في السيارة ومستوى الطريق (انظر الشكل 11.1، أ، ب)، والتي تميز قدرة السيارة على التحرك دون لمس العوائق المختلفة (الصخور، وجذوع الأشجار، إلخ.). أدنى نقطة في السيارة هي عادةً مبيت محور القيادة، ومبيت دولاب الموازنة للمحرك، وما إلى ذلك.

زوايا البروز الأمامي والخلفي ( γ 1 , γ 2) هي الزوايا التي يشكلها مستوى الطريق والمستويات المماسّة للعجلات الأمامية والخلفية وللنقاط السفلية البارزة في الأجزاء الأمامية والخلفية من السيارة. وهي تصف قدرة السيارة على السير على الطرق غير المستوية عند الدخول أو الخروج من أي عائق (الاصطدام برابية، أو القيادة عبر خندق، أو حفرة، أو خندق، وما إلى ذلك). كلما زادت الزوايا المتدلية، زادت انحدار السيارة في مخالفات الطريق.

أ – عمودي. ب – أفقياً

الشكل 11.2 - زوايا مرونة قطار الطريق في الطائرات

نصف القطر الطولي والعرضي للقدرة على المرور ( ر 1 , ر 2) تمثل أقطار الدوائر المماسه للعجلات وأدنى نقاط السيارة في المستويين الطولي والعرضي. تحدد أنصاف الأقطار هذه ملامح العوائق التي يمكن للمركبة التغلب عليها. كلما كان نصف القطر المحدد أصغر، زادت قدرة السيارة على اختراق الضاحية.

نصف قطر الدوران الكلي الداخلي والخارجي ( رن، رج) هي المسافات من مركز الدوران ( عن) على التوالي إلى أقرب وأبعد نقاط السيارة عند أقصى دوران للعجلات الموجهة (الشكل 11.1، ج).

عرض دوران السيارة ( بي) يميز الفرق بين نصف قطر الدوران الخارجي والداخلي.

يميز نصف قطر الدوران وعرض الدوران للسيارة أيضًا قدرة السيارة على المناورة - القدرة على الدوران في أقل مساحة.

المباح- قدرة المركبة على التحرك على طرق منخفضة الجودة وخارج شبكة الطرق، وكذلك التغلب على العوائق الاصطناعية والطبيعية دون استخدام الوسائل المساعدة. المباحهي إحدى الخصائص المكونة لحركة المركبات، وكقاعدة عامة، يتم تحديدها عند تصميم المعدات بناءً على الغرض المقصود منها، مع مراعاة الجدوى الاقتصادية.

بطريقتها الخاصة القدرة عبر البلادتنقسم معدات النقل إلى مركبات عادية ومركبات لجميع التضاريس ومركبات عبر البلاد:

أنواع نموذجية من العقبات

الطرق الوعرة

القيادة على الطرق غير المستوية تقلل من عمر السيارة. إذا كان سحب السيارة غير كافٍ، فقد تتعطل.

ولكي تتمكن السيارة من التعامل مع الطرق غير المستوية، يتم استخدام التدابير التالية:

المركبات على الطرق الوعرة أقوى بكثير من مركبات الطرق. لديهم جسم وإطار أكثر متانة، بالإضافة إلى تعليق معزز.
ارتفاع عزم دوران المحرك. يعد الدفع الرباعي والقفل التفاضلي أمرًا مرغوبًا فيه.
خلوص أرضي مرتفع.
نوابض ناعمة، سفر معلق طويل.
ونش لسحب السيارة العالقة.

نقطة العقبات

يجب أن تمر السيارة بعوائق صغيرة ولكن عالية (الحجارة، جذوع الأشجار، الروابي) تحت القاع. ولهذا من المهم:

خلوص أرضي مرتفع.
لمنع العوائق من إتلاف المحرك، تتم حماية حجرة المحرك الموجودة بالأسفل بواسطة صينية متينة.
تعتبر المفاصل ذات السرعة المتساوية مع الأحذية المطاطية ضعيفة للغاية. تتم حماية مفاصل السيرة الذاتية بشكل موثوق بحيث لا يمكن كسر الحذاء بسبب العوائق. أو يستخدمون نظام التعليق الأمامي المعتمد، حيث يوجد مفصل السيرة الذاتية داخل قبضة معدنية.

الصعود والهبوط

عند القيادة صعودًا، قد يتوقف المحرك. إذا لم يكن هناك ما يكفي من قبضة الإطارات، فقد تسقط السيارة. عند القيادة عبر منحدر، قد تنقلب السيارة. عند الانتقال من منحدر صعودًا أو هبوطًا إلى أرض مستوية، قد تلتصق السيارة بالجسم وتعلق.

يجب أن يحتوي ناقل الحركة على تروس منخفضة تسمح لك بتسلق المنحدرات الشديدة والتحرك على أرض ناعمة.

قوة محددة

نسبة الدفع إلى الوزن

نسبة قوة الجر إلى كتلة السيارة.

معلمات الجر

ضغط أرضي محدد

كانت المركبات الأولى للطرق الوعرة، وكذلك خلفائها للأغراض العسكرية والتجارية، تستخدم تقليديًا إطارات السيارات ذات الضغط الأرضي العالي النوعي مع العروات المتطورة. فمن ناحية، ساعد العرض الصغير للمطاط على تقليل مقاومة التدحرج، مما أدى إلى زيادة سرعة الحركة على التربة الصلبة وتحسين كفاءة استهلاك الوقود. من ناحية أخرى، توفر العجلات الضيقة، بسبب ارتفاع الضغط النوعي، قوة جر أفضل على التربة اللزجة الضحلة والفضفاضة. التغلب على التضاريس غير القابلة للعبور بشكل واضح مع التربة اللزجة العميقة (المستنقعات والأحجار الرملية السائبة والثلوج البكر) دون وسائل تقنية مساعدة لم يكن جزءًا من مهام هذه المركبات. ركزت أنواع أخرى من المركبات ذاتية الدفع على أداء مثل هذه المهام - المركبات متعددة العجلات والمركبات الصالحة لجميع التضاريس، وما إلى ذلك.

بمجرد أن بدأت المركبات على الطرق الوعرة في استخدامها بنشاط على الطرق المعبدة، ظهر مستوى جديد من متطلبات سلامتها النشطة؛ لتحسين قدرات المناولة والكبح، تم استخدام عجلات أوسع. بدأ تصميم هذه السيارات في تضمين وحدات طاقة أكثر قوة، مما أدى إلى تعويض مقاومة التدحرج المتزايدة جزئيًا.

ومع ذلك، في مركبات الطرق الوعرة غير المصممة للاستخدام المستمر على الطرق المعبدة، يحاولون تثبيت عجلات تتمتع بأقل ضغط أرضي محدد ممكن بسبب زيادة قطرها وعرضها. في ظل وجود العروات المتطورة، يسمح تصميم العجلة بالحركة على التربة اللزجة العميقة نسبيًا. يتيح لك القطر المتزايد التغلب على العوائق ذات الارتفاع الأكبر، بما في ذلك تحسين قدرة السيارة على التدحرج على المسار وزيادة الخلوص الأرضي للمركبة.

تستخدم المركبات الهوائية لجميع التضاريس عجلات ذات قطر وعرض كبير جدًا مع ضغط داخلي منخفض. لا يسمح الضغط الأرضي المنخفض للغاية بأي ضرر لأسطح التربة والنباتات، كما يوفر الطفو (مع حجم داخلي كافٍ للإطار الهوائي). نادرًا ما يتم استخدام العروات المطورة، لأنه في الواقع يتم لعب دورها بواسطة إطار مرن يكرر شكل التربة عند رقعة التلامس، ونتيجة لذلك، يزيد من قوة الاحتكاك.

نوع التعليق

تفرض تفاصيل الاستخدام المتطلبات التالية على المركبات على الطرق الوعرة: زيادة الخلوص الأرضي مقارنة بالمركبات المعدلة على الطرق، وزيادة استهلاك الطاقة ومتانة العناصر المرنة والتخميد، وحركة التعليق الكبيرة، فضلاً عن مقاومة عناصر التعليق للتأثيرات الميكانيكية ( التأثيرات على الأرض، العوائق).

في معظم الحالات، يعمل تصميم التعليق التابع على تحسين قدرة السيارة على اختراق الضاحية على الأراضي الوعرة نظرًا لقدراتها المفصلية الأكبر مقارنةً بالتصميم المستقل. بمعنى آخر، عند حدوث فواصل في الشكل الأرضي، من المرجح أن تكون العجلات ذات تصميم التعليق هذا قادرة على الحفاظ على الاتصال بسطح الأرض. في السيارات ذات التعليق المستقل وغياب القفل التفاضلي، أو الأنظمة التي تحاكي تأثيرها، في مثل هذه الظروف، سوف تتدلى العجلة، مما يؤدي إلى فقدان حركة السيارة. غالبًا ما يعمل مبيت محور التعليق التابع كحماية لعلبة مرافق المحرك، وهو أمر مهم عند التغلب على الأسطح ذات العناصر البارزة (جذوع الأشجار، الحجارة، إلخ.) من ناحية أخرى، يزيد التعليق المستقل، بسبب المبيت التفاضلي المثبت عاليًا الخلوص الأرضي للمركبة. كما أن نظام التعليق المستقل يحتوي على عدد أكبر من العناصر المتحركة المحملة، مما يقلل من موثوقيته ويزيد من تكلفة التصنيع والصيانة.

ومع ذلك، هناك أيضًا نوع من نظام التعليق التابع الذي يمكنه زيادة الخلوص الأرضي للمركبة بشكل كبير، مع الحفاظ على المزايا الرئيسية للتصميم التابع - المحاور المزودة بتروس العجلات. يقع شعاع المحور فيها فوق محور دوران العجلات، ويقع التفاضل تقليديا على الشعاع نفسه، ولكن آليات التروس موجودة مباشرة على كل عجلة. أشهر السيارات التي تستخدم تصميمًا مشابهًا هي Unimog وVolvo وUAZ. تسمى جسور هذا التصميم "البوابة". قد تشمل العيوب زيادة حمل الاهتزاز والضوضاء، وزيادة الوزن، وفقدان الديناميكيات، وبالطبع الندرة والتكلفة العالية.

من وجهة نظر التحكم، عند السفر بسرعة عالية على الأراضي الوعرة، يكون تصميم التعليق المستقل هو الأفضل. يرجع ذلك في المقام الأول إلى حجمها الأصغر من الكتل غير المعلقة، واستهلاكها العالي للطاقة، وميلها الأقل إلى التدحرج. هذا هو التصميم الذي يتم استخدامه في معظم سيارات الركاب في غارات الرالي، بما في ذلك باريس داكار الشهيرة.

تعتمد قدرة سيارات الدفع الرباعي على التغلب بثقة على ظروف الطرق الوعرة على "صحة" منصة الدفع الرباعي الخاصة بها، وبشكل أكثر دقة، على نوع ناقل الحركة والتعليق بالدفع الرباعي، والخلوص الأرضي، ونمط مداس الإطارات، وما إلى ذلك.

على ماذا تعتمد النفاذية؟

تعتمد قدرة سيارات الدفع الرباعي على التغلب بثقة على ظروف الطرق الوعرة على "صحة" منصة الدفع الرباعي الخاصة بها، وبشكل أكثر دقة، على نوع ناقل الحركة والتعليق بالدفع الرباعي، والخلوص الأرضي، ونمط مداس الإطارات، وما إلى ذلك. "تعمل" هذه العوامل معًا، وإذا لم يكن أحد المكونات على الأقل طبيعيًا، فقد لا تتمتع السيارة بقدرة كافية على الطرق الوعرة للتغلب على العوائق.

سمات الأسرة

على مدار تاريخ سيارات الدفع الرباعي وسيارات الدفع الرباعي، تم تحسين وتعديل عمليات نقل الحركة الخاصة بها بشكل متكرر - واليوم يتميز كل طراز تقريبًا بخصائصه الخاصة. دعونا نلقي نظرة على التصميمات الأكثر إثارة للاهتمام لناقل حركة سيارات الدفع الرباعي.

بي ام دبليو.أولاً، دعونا نلقي نظرة على نظام الدفع الرباعي الدائم "الذكي" الذي قدمته BMW مؤخرًا - X-drive. في ناقل الحركة X3 وما بعد إعادة التصميم X5، لا يوجد تفاضل في علبة النقل، التي تقسم عزم دوران المحرك بين عجلات المحورين الأمامي والخلفي. يتم تنفيذ وظيفة هذه الوحدة عن طريق القابض (القابض) متعدد الألواح مع التحكم الإلكتروني. وفي غضون ميلي ثانية، يتغير مقدار عزم الدوران الذي ينتقل إلى المحاور المختلفة.

تقوم إلكترونيات X-drive بتحليل حالة القيادة، وفي بعض الحالات، تكون قادرة على إعادة توزيع عزم الدوران وفقًا لذلك حتى قبل حدوث تأثيرات غير مرغوب فيها. على سبيل المثال، عند الضغط بشكل حاد على دواسة الوقود، يتم إعطاء القابض الإلكتروني على الفور أمراً بتوزيع عزم الدوران بالتساوي بين المحاور، وليس بعد أن تبدأ عجلات أحد المحاور في الانزلاق. في مواقف معينة (السرعة أعلى من 180 كم/ساعة، سيارة ذات دفع خلفي، وما إلى ذلك)، يمكن فصل المحاور الأمامية والخلفية تمامًا عن بعضها البعض، أو على العكس من ذلك، ربطها بشكل صارم، كما هو الحال مع الترس التفاضلي المقفل (عند البدء والتسارع إلى 20 كم/ساعة).ساعة، الخ.). إذا بدأت العجلات الأمامية في الانجراف أثناء الانعطاف بسرعة عالية، فإن الأجهزة الإلكترونية، باستخدام نظام DSC، تتعرف على ذلك وتقلل من عزم الدوران على العجلات الأمامية. عند حدوث انزلاق، يُغلق القابض، مما ينقل المزيد من عزم الدوران إلى الواجهة الأمامية.

ميتسوبيشي.يتم استخدام ناقل حركة مثير للاهتمام بنفس القدر في ميتسوبيشي باجيرو. لا يمكن تصنيفها بشكل لا لبس فيه على أنها نظام دفع رباعي دائم أو محرك ذو محور أمامي يعمل يدويًا - ويمكن تشغيله في كلا الوضعين. الحقيقة هي أن علبة النقل بها ترس تفاضلي (مركزي) بين المحاور على شكل آلية كوكبية يمكن قفلها. عند فتح القفل، ينتقل عزم الدوران إلى المحورين الأمامي والخلفي بنسبة 33:67. علاوة على ذلك، تم دمج اقتران لزج في الترس التفاضلي المركزي، والذي، في حالة دوران العجلات على أحد المحاور، يبدأ في قفل ومساواة سرعات المحور، أي إعادة توزيع المزيد من عزم الدوران على المحور بسرعة أقل. في حالة القفل القصوى، توفر أداة التوصيل اللزوجة توزيعًا لعزم الدوران يبلغ حوالي 50:50.

تتحكم الإلكترونيات في تشغيل علبة النقل بناءً على إشارات الإدخال الواردة من عصا التحكم في علبة النقل. تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بحساب الوقت المثالي لتشغيل/إيقاف وضع معين لضمان استقرار الحركة والتنشيط السلس.

فولفو.قامت شركة Haldex السويدية منذ عدة سنوات بتطوير القابض متعدد الألواح الخاص بها مع التحكم الكهروميكانيكي الهجين والمحرك الهيدروليكي. اليوم يتم تثبيته على كل من السيارات وسيارات الدفع الرباعي، على سبيل المثال، فولفو XC90. يقع الاقتران أمام المحور الخلفي. لا يوجد فرق مركزي في هذا المخطط.

عند القيادة على أسطح طرق جيدة، عندما لا تنزلق العجلات، ينتقل عزم الدوران إلى العجلات الأمامية وتتصرف فولفو XC90 مثل سيارة ذات دفع أمامي. يدور كلا محوري السيارة بنفس السرعة، وأقراص القابض غير مضغوطة، أي يتم فصل القابض. يضمن انزلاق عجلات المحور الأمامي والفرق الناتج في سرعة الأعمدة تفعيل آلية ضغط مجموعة القابض. في الوقت نفسه، تبدأ المضخة في ضخ الزيت إلى محرك المكبس، الذي يضغط أقراص القابض. ونتيجة لذلك، يبدأ جزء من عزم الدوران بالانتقال إلى المحور الخلفي. تنظم الإلكترونيات مقدار عزم الدوران المنقول، حيث تقوم كل 0.01 ثانية بتحليل سرعة دوران عجلات المحورين الأمامي والخلفي (باستخدام مستشعرات ABS)، وموضع الخانق، وسرعة المحرك وعزم الدوران، وحالة نظام الفرامل. يتم ذلك عن طريق ضبط الضغط في النظام الهيدروليكي للقابض. وبالتالي، فإنه يتحكم في عملية إعادة توزيع عزم الدوران على المحور الخلفي.

وتتمثل إحدى المزايا الرئيسية لأداة اقتران السوائل الجديدة في القدرة، من خلال برمجة الوحدة الإلكترونية، على ضبط ناقل الحركة بشكل فردي لكل طراز، على سبيل المثال، ضبط قيم مختلفة لعزم الدوران المنقول إلى المحور الخلفي. تمت إعادة تصميم القابض Haldex لـ XC90 قليلاً لتقليل الانزلاق عند بدء التشغيل. تم إدخال صمام إغلاق في تصميمه، مما يمنع القابض عند سرعات تصل إلى 15 كم/ساعة. وبناء على ذلك، عند البدء من حالة التوقف التام، تصبح السيارة ذات دفع رباعي بالكامل، وبعد ذلك، إذا كان سطح الطريق غير ملائم للانزلاق، يتم نقل ما يصل إلى 100٪ من عزم الدوران إلى العجلات الأمامية.

فولكس فاجن.تتميز سيارة طوارق بالدفع الرباعي الدائم، وهو مزود بقفل تفاضلي مركزي. على طريق جيد، يتم إعادة توزيع اللحظة بالتساوي - 25٪ لكل عجلة. كخيار، يمكنك طلب تركيب قفل تفاضلي على المحور الخلفي، مما يحسن خصائص السيارة على الطرق الوعرة. يتم قفل التروس التفاضلية الميكانيكية في طوارق بواسطة قوابض متعددة الألواح يتم التحكم فيها إلكترونيًا. يمكن قفل كل من هذه الفروق، إذا لزم الأمر، عن بعد ("يدويًا") عن طريق تشغيل المفتاح الموجود على وحدة التحكم.

سوبارو.يجب على المشترين المحتملين لسيارات الدفع الرباعي أن يتذكروا أنه حتى طراز واحد قد يحتوي على العديد من تعديلات الدفع بالعجلات. مثال على ذلك هو نماذج سوبارو، والتي، اعتمادا على نوع علبة التروس، يتم تثبيت ناقل الحركة بالدفع الرباعي مع أنواع مختلفة من التفاضل المركزي. على سبيل المثال، في التعديلات باستخدام "الميكانيكا"، يكون هذا تفاضلًا مع قابض لزج، والذي في ظل ظروف القيادة العادية يوزع عزم الدوران بين المحاور بنسبة 50:50، ومع "أوتوماتيكي" قد يكون هناك تفاضل مع علبة تروس كوكبية الذي يوزع عزم الدوران على عجلات المحورين الأمامي والخلفي بنسبة 35:65. في الحالة الأولى، عندما تنزلق عجلات أحد المحاور، يتم حظر الترس التفاضلي بواسطة أداة توصيل لزجة، بينما لا يذهب كل عزم الدوران إلى العجلات المنزلقة، بل يتم توزيعه بالتساوي بين عجلات المحورين الأمامي والخلفي. في هذه الحالة، يتم "قيادة" السيارة بواسطة عجلات المحور التي تتمسك بالطريق بقوة أكبر. وفي الحالة الثانية، تتم معالجة القفل التفاضلي بواسطة نظام MP-T (النقل المتعدد الألواح) الإلكتروني.

تستخدم جميع موديلات سوبارو المنتجة بعد عام 1980 تصميمًا متماثلًا للدفع الرباعي (AWD). تتميز عناصر ناقل الحركة بأنها متناظرة تمامًا بالنسبة للمحور الطولي، مما يضمن توازنًا مثاليًا تقريبًا وتوزيع الوزن بين العجلات. وبالتالي، تم تحسين خصائص الثبات في ظروف الطريق المختلفة، مما له تأثير إيجابي على استقرار السيارة وإمكانية التحكم فيها وقدرتها على اختراق الضاحية.

القدرة الهندسية عبر البلاد

تعد القدرة الهندسية على اختراق الضاحية سمة مهمة لسيارات الدفع الرباعي، مما يؤثر على قدرتها على التنقل في الأراضي الوعرة والأخاديد العميقة وخوض البرك العميقة والمسطحات المائية الصغيرة. تتعارض العديد من مكونات هذه الخاصية المميزة مع بعضها البعض على الطرق الوعرة. على سبيل المثال، تتيح الزيادة في الخلوص الأرضي إمكانية السفر عبر أخاديد أعمق، ولكن نظرًا لحقيقة زيادة مركز الثقل، فإن الميل إلى الانقلاب عند القيادة على المنحدرات يزداد.

يعد الخلوص الأرضي (الخلوص)، أو المسافة من سطح الطريق إلى أدنى نقطة في السيارة، عنصرًا مهمًا للغاية في القدرة الهندسية عبر البلاد.

في السابق، كانت هذه الخاصية ثابتة، لكن التقدم التكنولوجي جعل من الممكن جعلها متغيرة - اعتمادًا على ظروف الطريق، يمكن للسائق رفع أو خفض جسم السيارة بضغطة زر واحدة. يمكن القيام بذلك باستخدام نظام التعليق الهوائي (VW Touareg، Audi Allroad، Porsche Cayenne، Land Rover Range Rover Sport) أو ممتصات الصدمات القابلة للتعديل عن بعد (Toyota Land Cruiser Prado، Lexus GX 470، إلخ).

يمكن تجهيز نفس طراز سيارات الدفع الرباعي، اعتمادا على التعديل، بأنواع مختلفة من التعليق. على سبيل المثال، تم تجهيز VW Touareg بنظام تعليق زنبركي (خلوص أرضي - 237 ملم) ونظام تعليق هوائي مع أنظمة التحكم التلقائي واليدوي في ارتفاع الركوب (المدى - من 160 إلى 300 ملم) والتحكم الإلكتروني في امتصاص الصدمات (CDC - مستمر) التحكم في التخميد). يمكن أن تعمل الخصائص الهوائية في ثلاثة أوضاع: الراحة والسيارات والرياضة. في الوضع التلقائي، يتكيف نظام التعليق بشكل مستقل مع شكل سطح الطريق، مما يؤدي على الفور إلى تغيير صلابة ممتصات الصدمات. في الوضع الرياضي، يتم تقليل الدوران بشكل ملحوظ، وتستجيب طوارق بشكل أسرع لدوران عجلة القيادة. عند الوصول إلى سرعة 125 كم/ساعة، ينخفض الخلوص الأرضي تلقائيًا من 215 ملم إلى 190 ملم، وعند سرعة 180 كم/ساعة، يتم ضبط المستوى على 180 ملم. ويمكن أيضًا تغيير الخلوص الأرضي يدويًا، وزيادته لتحسين القدرة على اختراق الضاحية على الأراضي الوعرة. عند السرعات التي تقل عن 60 كم/ساعة، يمكنك ضبط الخلوص الأرضي على 240 ملم، وعند السرعات التي تصل إلى 25 كم/ساعة، يمكن زيادته إلى 300 ملم كحد أقصى.

نقصت أو زادت

تعليق

اليوم، تم تجهيز سيارات الدفع الرباعي بشكل أساسي بنوعين من أنظمة التعليق - التابعة والمستقلة. بدأ استخدام هذا الأخير بنشاط في هذه الفئة من السيارات بعد ظهور سيارات الدفع الرباعي، ثم سيارات الدفع الرباعي عالية السرعة مثل مرسيدس ML، BMW X5، بورش كايين، إلخ. لم تعد أنظمة التعليق التابعة مع محاورها المستمرة ذات صلة اليوم - نظرًا لكبر حجمها بسبب الكتل غير المعلقة، فهي غير قادرة على العمل بكفاءة بسرعات عالية. بسبب المحور المشترك لدوران العجلات، على الأسطح غير المستوية، يتم تعطيل رقعة الاتصال بسطح الطريق. كل هذا يؤثر سلبا على سلامة السيارة وهو أمر غير مقبول.

نظرًا لقوته العالية، يعتبر نظام التعليق الزنبركي الورقي الكلاسيكي أكثر ملاءمة للاستخدام على الطرق الوعرة. ومع ذلك، فهو أيضًا شيء من الماضي، كما هو الحال مع الإطار الموجود في هيكل الجسم، والذي عادةً ما يتم ربط النوابض به.

الإطارات

يوري داتسيك
صور شركات التصنيع

إذا وجدت خطأ، يرجى تحديد جزء من النص والنقر عليه السيطرة + أدخل.

قدرة السيارة على اختراق الضاحية

سيارات الجيب في المسيرة

القيادة على طريق صخري. يمكن ملاحظة زيادة الخلوص الأرضي وحماية الجزء السفلي من السيارة. يتم تمديد الكابلات لحماية الزجاج الأمامي من الفروع

التغلب على عوائق المياه. لاحظ المجداف الموجود على متن سيارة الدفع الرباعي

المباح- قدرة السيارة على التغلب على العوائق.

القدرة على المرور مهمة، على سبيل المثال:

عند تشغيل السيارة في المناطق الريفية؛
في الزراعة والغابات والبناء.
في الأنشطة الترفيهية (الصيد وصيد الأسماك).

تسمى السيارة التي تعبر البلاد بشكل كبير مركبة صالحة لجميع التضاريس.

تسمى السيارة التي تجمع بين القدرة العالية على اختراق الضاحية وراحة الركوب بسيارة الدفع الرباعي (جيب). هناك أيضًا سيارات “SUV” تشبه سيارات الدفع الرباعي، ولكنها ليست مخصصة للقيادة على الطرق الوعرة.

أنواع نموذجية من العقبات

الطرق الوعرة

القيادة على الطرق غير المستوية تقلل من عمر السيارة. إذا كان سحب السيارة غير كافٍ، فقد تتعطل.

ولكي تتمكن السيارة من التعامل مع الطرق غير المستوية، يتم استخدام التدابير التالية:

المركبات على الطرق الوعرة أقوى بكثير من مركبات الطرق. لديهم جسم وإطار أكثر متانة، بالإضافة إلى تعليق معزز.
ارتفاع عزم دوران المحرك. يعد الدفع الرباعي والقفل التفاضلي أمرًا مرغوبًا فيه.
خلوص أرضي مرتفع.
نوابض ناعمة، سفر معلق طويل.
ونش لسحب السيارة العالقة.

نقطة العقبات

يجب أن تمر السيارة بعوائق صغيرة ولكن عالية (الحجارة، جذوع الأشجار، الروابي) تحت القاع. ولهذا من المهم:

خلوص أرضي مرتفع.
لمنع العوائق من إتلاف المحرك، تتم حماية حجرة المحرك الموجودة بالأسفل بواسطة صينية متينة.
تعتبر مفاصل السرعة الثابتة مع الأحذية المطاطية ضعيفة للغاية. تتم حماية مفاصل السيرة الذاتية بشكل موثوق بحيث لا يمكن كسر الحذاء بسبب العوائق. أو يستخدمون نظام التعليق الأمامي المعتمد، حيث يوجد مفصل السيرة الذاتية داخل قبضة معدنية.

الصعود والهبوط

يجب أن يحتوي ناقل الحركة على تروس منخفضة تسمح لك بتسلق المنحدرات الشديدة والتحرك على أرض ناعمة.

كثافة الطاقة

نسبة الدفع إلى الوزن

نسبة قوة الجر إلى كتلة السيارة.

معلمات الجر

ضغط أرضي محدد

نوع التعليق

معامل تماسك الإطارات

كلما زاد ارتفاعه، انخفض خطر السقوط من منحدر أو التسبب في انزلاق السيارة. لزيادة الجر، استخدم الإطارات ذات العروات المتطورة؛ ومع ذلك، على الأسفلت، تكون هذه الإطارات ذات قبضة أسوأ وتحدث ضوضاء متزايدة.

ولزيادة معامل التصاق الإطارات يمكن استخدام سلاسل الثلج والقطاعات المانعة للانزلاق.

مؤسسة ويكيميديا. 2010.

نادي 100 هداف روسي
سميرنوف، أليكسي ماكاروفيتش

تعرف على "قدرة السيارة عبر البلاد" في القواميس الأخرى:

المباح- القدرة على اختراق الضاحية: قدرة المركبة على اختراق الضاحية هي قدرة المركبة (جرار، دبابة) على التغلب على العوائق. تعد إمكانية عبور التضاريس إحدى الخصائص التكتيكية للتضاريس. انظر أيضًا الخصائص التكتيكية للتضاريس ... ويكيبيديا

المباح- قدرة السيارة على التكيف مع ظروف الطريق. يتم تحديد هذا أو ذاك P. (الطريق، الطرق الوعرة، المرتفع، المرتفع) عند تصميم السيارة (انظر السيارة) حسب الغرض منها... الموسوعة السوفيتية الكبرى

تخطيط سيارة الركاب- تخطيط سيارة الركاب هو التخطيط العام للوحدات الرئيسية في إطار سيارة الركاب. المحتويات...ويكيبيديا

تخطيط السيارة- تخطيط سيارة الركاب - التخطيط العام للوحدات الرئيسية. المحتويات 1 عدد العجلات وترتيبها 2 موقع عناصر التحكم ... ويكيبيديا

إطار سيارة- هذه المقالة عن إطارات السيارات الهوائية؛ لمعانٍ أخرى، انظر إطار. عجلة الحفارة يعد إطار السيارة من أهم عناصرها، وهو عبارة عن غلاف مرن يقع على حافة العجلة. صور ... ... ويكيبيديا

تطوير شكل جسم السيارة- المقال الرئيسي: تصميم السيارات يعتمد شكل السيارة على التصميم والتخطيط والمواد المستخدمة وتكنولوجيا تصنيع الجسم. وبدوره فإن ظهور شكل جديد يجبرنا على البحث عن أساليب تكنولوجية جديدة و... ... ويكيبيديا

التفاضلي- (تفاضلي) تعريف التفاضلية، دالة تفاضلية، قفل تفاضلي معلومات عن تعريف التفاضلية، دالة تفاضلية، قفل تفاضلية المحتويات المحتويات الرياضية وصف غير رسمي... ... موسوعة المستثمر