أخدود المحرك 32053 بنزين. إنشاء وتطوير حافلات عائلة باز

وصف كامل

باز 32053- الحافلة المحلية الأكثر شعبية. يخضع النموذج الأساسي لمصنع حافلات بافلوفسك لتحديث تدريجي لتحسين الموثوقية وعمر الخدمة وخصائص المستهلك للحافلة. الحافلة ذات محرك الديزل مجهزة بفرامل محرك بشكل قياسي. ومن الممكن إعادة تجهيز الحافلة لتعمل بالغاز المضغوط (الميثان) والمسال (البروبان – البيوتان). اعتبارًا من الربع الأخير من عام 2011، سيتم تجهيز الحافلة بمحركات تتوافق مع المعايير البيئية EURO-4، بما في ذلك YaMZ-534. النسخة الشمالية: زجاج مزدوج للنوافذ الجانبية وعزل مقصورة الركاب. يتم تثبيت عجلات R19.5 بوصة كخيار إضافي.

مزايا باز 32053:

• تحسين خصائص المستهلك؛
• سعر معقول؛
• قابلية صيانة عالية
• فترة استرداد منخفضة في نقل الركاب؛
• توافر قطع الغيار؛
• موثوقية التعليق على الطرق مهما كان سطحها.

فترة الضمان:

• بمحرك ديزل - 18 شهرا أو 50 ألف كم.
• بمحرك بنزين - سنتين أو 60 ألف كم.

الخصائص التقنية للباز 32053

نوع الجسم	حاملة، معدنية بالكامل، من نوع النقل
صيغة العجلة	4x2
حياة الجسم، سنوات	5
الطول العرض الارتفاع	7000/2530/2880…2940
ارتفاع السقف في المقصورة، مم	1965
القاعدة، مم	3600
عدد/عرض الأبواب	1/726+1 طوارئ
دقيقة. نصف قطر الدوران، م	7,6
كبح/الوزن الكامل، كجم	4720…5610/7610…8390
2855...3115/4755...5275
إجمالي عدد المقاعد (بما في ذلك مقاعد الهبوط)	36..43 (18...25)
سعة خزان الوقود، لتر	105
الهيكل، الجسر	كاز أو رزا
ترس القيادة	نظام التوجيه المعزز
نظام الفرامل	فرامل الخدمة عبارة عن محرك هوائي ثنائي الدائرة مع تقسيم إلى دوائر على طول المحاور، وآليات الفرامل لجميع العجلات هي طبلة، ABS. فرامل الانتظار - آليات فرامل العجلات الخلفية مدفوعة بمراكم طاقة زنبركية فرامل الطوارئ - كل دائرة من نظام فرامل العمل. نظام تثبيط الفرامل - فرامل المحرك (لـ PAZ-32053-07).
تنفس	طبيعي
نظام التدفئة	المسعر من نظام تبريد المحرك
الإطارات	245/70R19.5 بوصة (للفئة الأولى والثانية)؛ 8.25R20 بوصة (240R508) (للفئة الثانية والخاصة)

الخصائص الإجمالية لل PAZ 32053

	باز-32053	باز-32053-07
المحرك (البنزين)		MMZ D-245.7E2 MMZ D-245.9E3 MMZ D-245.9E2
عدد وترتيب الاسطوانات	8 فولت عند 90 درجة	4ر
معايير السلامة البيئية ه	يورو-3.4	يورو-3
حجم العمل، ل	4,67	4,75
قوة المحرك، كيلوواط (حصان)	96 (130) عند 3200 دقيقة -1 91.2 (124) عند 3200 دقيقة -1	86.2 (117) عند 2400 دقيقة -1 96.7 (130) عند 2400 دقيقة -1 95.7 (130) عند 2400 دقيقة -1
الأعلى. عزم الدوران، نيوتن متر	314 عند 2250 دقيقة -1 298 عند 2250 دقيقة -1	413 عند 1500 دقيقة -1 451.1 عند 1400...1600 دقيقة -1 446 عند 1500 دقيقة -1
موقع	الأمامي، الطولي	الأمامي، الطولي
السرعة القصوى، كم/ساعة	80 (للصف الأول والثاني)؛ 90 (للصف الثاني)	85 (للصف الأول والثاني)؛ 96 (للصف الثاني)
نقطة تفتيش		SAAZ 3206 أو SAAZ 136 مع تروس مباشرة ومضاعفة السرعة

تم إنتاج الحافلة PAZ 32053 في مصنع بافلوفسك منذ أوائل التسعينيات. إنه أحد النماذج الأكثر شيوعًا على الطرق الداخلية. في البداية، تم تصميم الحافلة كتعديل في الضواحي PAZ 3205، ولكن الآن في العديد من البلدات والقرى الصغيرة تعمل على طول طرق النقل العام. يرجع الاستخدام الواسع النطاق إلى الموثوقية العالية للنموذج والتشغيل الاقتصادي وربحية الإنتاج الجيدة. بالإضافة إلى ذلك، حتى في مرحلة الاختبار، أدرج المصممون في التعديل إمكانية التحديث. لذلك، يبحث كبار المتخصصين في مصنع بافلوفسك باستمرار عن حلول لتحسين معايير الراحة والتشغيل لـ PAZ 32053. وهذا يسمح لها بالبقاء على خط الإنتاج لأكثر من 20 عامًا والتنافس بنجاح مع النماذج الحديثة.

مراجعة الخصائص التقنية الرئيسية للحافلة

الخصائص التقنية لـ PAZ 32053 تتخلف بشكل ملحوظ عن تلك الخاصة بالحافلات الأجنبية الصنع. لكن جميع المكونات والتجمعات مهيأة بشكل جيد للعمل في الواقع المحلي القاسي وتتمتع بهامش أمان كبير. الهيكل قادر على مقاومة التأثيرات المدمرة لظروف الطرق الوعرة بشكل فعال لفترة طويلة. يمكن لجميع الأنظمة العمل باستخدام أنواع وقود ومواد تشحيم منخفضة الجودة. إذن هذا هو بالضبط النموذج المطلوب للمناطق النائية الروسية، لأنه لن يتحمل أي نظير مستورد مثل هذه الاختبارات.

يعمل محرك PAZ 32053 بالبنزين AI-92. استهلاك الوقود 20.5 لتر لكل مائة كيلومتر. الموديل ZMZ-5234.10 عبارة عن محرك ثماني الأسطوانات مع ترتيب أسطوانات على شكل حرف V. حجم المحرك 4.67 لتر. القوة المطورة هي 130 "حصانًا" عند 3200 دورة في الدقيقة. يتم ملاحظة الحد الأقصى لقيمة عزم الدوران عند 2250 دورة في العمود المرفقي وتتوافق مع 314 نيوتن متر. وفقًا للتصنيف الدولي للسلامة البيئية، يقع المحرك ضمن معيار EURO-3. وبحسب ورقة البيانات الفنية، تبلغ السرعة القصوى 80 كيلومترًا في الساعة. منذ عام 2011، تم تجهيز بعض نماذج الحافلات بوحدة طاقة الديزل YaMZ-534.

هذا محرك رباعي الأسطوانات مستقيم رباعي الأشواط مزود بنظام تبريد سائل. تم تجهيز الشاحن التوربيني بنظام تبريد وسيط للهواء الوارد. يبلغ استهلاك الوقود PAZ 32053 بمثل هذا المحرك 22 لترًا لكل 100 كيلومتر. القوة 190 "حصانًا" عند 2300 دورة في الدقيقة. يبلغ عزم الدوران 710 نيوتن متر عند سرعة 1300-1600 دورة في الدقيقة. يبلغ إزاحة الأسطوانة 4.43 لترًا ونسبة الضغط 17.5. يتوافق مستوى انبعاثات غازات العادم في الغلاف الجوي مع قيمة EURO-4. السرعة القصوى هي 90 كيلومترا في الساعة.

القابض PAZ 32053 عبارة عن لوحة واحدة، مخمد، مغلق بشكل دائم، نوع جاف مع محرك هيدروليكي ومعزز هوائي. يمكن تجهيز الحافلة بأحد علبتي التروس - إما طراز يدوي بأربع سرعات GAZ-3307-1700010-11، أو يدوي بخمس سرعات SAA3 320670-1700010. نظام الفرامل PAZ 32053 هو من نوع الأسطوانة، هوائي، مزدوج الدائرة مع فصل على طول المحاور. تنطبق فرامل الخدمة على جميع العجلات، بينما تنطبق فرامل الانتظار على العجلات الخلفية فقط. إذا كان الفرملة الطارئة ضرورية، فيمكن للسائق الاعتماد على نظام ABS المتضمن في الحزمة الأساسية. لا يمكن لآلية التوجيه في المركبات الحديثة الاستغناء عن الداعم الهيدروليكي. تم تثبيت هذا العنصر على جميع الحافلات بدءًا من عام 2011.

الأبعاد: خارجي - 7x2.53x2.88 متر، ارتفاع السقف في المقصورة - 1.965 متر، قاعدة العجلات - 3.6 متر، المسار الأمامي/الخلفي - 1.94/1.69 متر، الخلوص الأرضي - 320 ملم. للحصول على دورة كاملة ستحتاج إلى 7.6 متر. إن الوزن الإجمالي والوزن الإجمالي ليس لهما أهمية كبيرة بالنسبة للحافلة، حيث يبلغ 5.61 و8.39 طن على التوالي. توزيع حمولة المحور: المحور الأمامي - 3.115 طن، المحور الخلفي - 5.275 طن. صيغة التشغيل لمحركات العجلات هي 4x2. حجم إطار العجلة - 8.25 R20.

التصميم الداخلي والميزات

الهيكل الداخلي لـ PAZ 32053 ليس أنيقًا. لكنها تتمتع بعمر خدمة طويل وتحافظ على الديكور الداخلي عند مستوى لائق لفترة طويلة. الحافلة مجهزة بجسم معدني بالكامل من نوع النقل الحامل. عمر الخدمة المتوقع أثناء الإنتاج هو 5-7 سنوات. بعد الانتهاء من الفترة المحددة، سيكون من الضروري إجراء العلاج المضاد للتآكل. تم تصميم المقصورة لاستيعاب 43 راكبًا، سيتم تزويد 25 منهم بمقاعد. للصعود، يوجد باب واحد متأرجح ذو درفة مزدوجة مع فتح أوتوماتيكي، ويبلغ عرضه 726 ملم.

يوجد أيضًا مخرج طوارئ في الجزء الخلفي من السيارة على شكل باب عادي يفتح يدويًا. المقاعد في المقصورة مغطاة بقماش سميك مقاوم للتآكل وأنواع التآكل الأخرى. غالبًا ما يكون لونه بني غامقًا ولا تظهر عليه آثار الأوساخ. المقاعد مثبتة بشكل دائم ولا تحتوي على قاعدة نوابض، لذلك سيشعر الركاب بكل المطبات في الطريق. تم تجهيز نماذج الحافلات المبكرة بمقاعد مزدوجة بدون فاصل. يتم الآن تركيب مقاعد فردية لكل راكب.

مقعد السائق أكثر راحة. تحتوي على قاعدة زنبركية تعمل على تخفيف الاهتزازات وقمع معظم الاهتزازات، ويمكن أيضًا تحريكها بالقرب أو بعيدًا عن لوحة القيادة وضبط الزاوية المطلوبة لمسند الظهر. لا يوجد شيء غير ضروري على لوحة القيادة. المؤشرات الضرورية فقط موجودة دائمًا في منطقة العرض. الزجاج مزود بسطح مضاد للانعكاس، مما يساعدك على التنقل دون مشاكل في الطقس المشمس.

تتم التهوية من خلال فتحات التهوية والبوابات دون عادم قسري. السخان هو نوع من السعرات الحرارية. ينقل الحرارة من نظام تبريد المحرك إلى المقصورة. يوجد أيضًا تعديل شمالي للحافلة يحتوي على زجاج مزدوج وسخان داخلي إضافي مستقل. بالإضافة إلى ذلك، من الممكن إعادة تجهيز نظام الوقود لمعدات الغاز. هذا يسمح لك بتقليل تكاليف التزود بالوقود بشكل كبير.

سيتم الاسترداد بعد بضعة أشهر فقط من تشغيل الحافلة في الوضع القياسي. في بعض الأحيان يطلب المالكون تركيب مكيفات الهواء من شركات خارجية لتحسين راحة الركاب. يوجد أيضًا تعديل PAZ 32053-77 يستخدم كحافلة مدرسية. وتبلغ السرعة القصوى لها 60 كيلومترا في الساعة، كما أن كل مقعد في المقصورة مزود بحزام أمان.

إصلاح الحافلات والصيانة والسعر

تتمتع صيانة وإصلاح PAZ 32053 بسمعة طيبة بين الميكانيكيين. تتمتع جميع الأجزاء والأنظمة والآليات ببنية واضحة وسهولة الوصول إليها. لمساعدة المبتدئين، توفر الشركة المصنعة تعليمات مفصلة ستساعدك في العثور على المشكلة بسرعة وحلها بسرعة. إن المستوى العالي لتوحيد الأجزاء مع الحافلات الأخرى من مصنع بافلوفسك يجعل من الممكن الحصول على الأجزاء الضرورية دون أي مشاكل.

ومع الصيانة في الوقت المناسب، سيقطع المحرك مئات الآلاف من الكيلومترات قبل إجراء الإصلاحات الرئيسية. ويكفي التأكد من أن مستوى سوائل العمل لا يقل عن الحد الأدنى ويتوافق مع جميع متطلبات الشركة المصنعة. ترتبط الأعطال الرئيسية في PAZ 32053 بسوء نوعية الطرق وتؤثر على الهيكل. ولكن هنا كل شيء يعتمد على السائق، فكلما تصرف بعناية أكبر، كلما طال عمر السيارة. سيؤدي الاهتمام الجيد بمعداتك إلى تمديد فترة استخدامها الخالية من المتاعب وتوفير المال من صندوق الإصلاح.

هناك طلب كبير على الحافلات من هذا النموذج سواء في الخدمات الحكومية أو بين الأفراد. تساهم التكلفة المنخفضة والخصائص الممتازة في قدرتها التنافسية في السوق المحلية. يتم تصدير النموذج أيضًا إلى بلدان رابطة الدول المستقلة. تشتري العديد من الشركات حافلة لاستخدامها كوسيلة نقل رسمية لنقل العمال إلى مكان عملهم من المستوطنات القريبة.

سعر PAZ 32053 في بداية يونيو 2014 هو حوالي مليون روبل. لا تستغرق السيارة وقتًا طويلاً جدًا لسداد تكاليفها من خلال رحلات منتظمة إلى الطريق. فترة الضمان هي 12 شهرًا لموديلات البنزين و18 شهرًا لموديلات الديزل. خلال هذه الفترة الزمنية، يمكنك الاتصال بالشركة المصنعة في حالة حدوث عطل والحصول على خدمة مجانية أو استبدال الجزء المعطل.

باز-3205قد تدعي أمجادها، إن لم تكن الأكثر شعبية، فهي إحدى الحافلات الأكثر شعبية... لا، ليس روسيا. في جميع أنحاء العالم! دون الأخذ بعين الاعتبار منتجات الشركات الصينية بالطبع.

لقد أنتج مصنع حافلات بافلوفسك بالفعل أكثر من 220.000 (مائتين وعشرين ألفًا!) من هذه المركبات. هذا هو الأكثر مبيعا على الإطلاق في فئته. وفي يوليو 2015، بدأت مرحلة جديدة في تاريخ هذا البازيك، دون مبالغة، "في كل العصور والشعوب". لقد تحولت الشركة المصنعة بشكل كامل وأخير ولا رجعة فيه إلى إنتاج نسخة معاد تصميمها، والتي ندرسها بأناقة.

01. من الجانب هو نفس الأخدود الكلاسيكي. أشكال بسيطة وموجزة، مألوفة منذ الطفولة. علاوة على ذلك، منذ الطفولة المبكرة. بعد كل شيء، أنا و باز-3205- الأقران.

باز-3205أكبر مني ببضعة أشهر فقط. لقد ولدنا في نفس العام - 1979. هو فقط في حرارة الصيف وأنا في برد ديسمبر. وبهذه المناسبة صغيرنا ملاحظة.

ملاحظة بواسطة M-Park

02. طوال النصف الأول من السبعينيات، كانت شركة PAZ تعمل على تطوير خليفة لهذا النموذج 672 م. كان يجب أن تكون كذلك باز-3203- حافلة صغيرة السعة جديدة تمامًا ومتقدمة جدًا لتلك الأوقات بهيكل جديد تمامًا ووحدات جديدة تمامًا. لم تتمكن PAZ، "بفضل" نظام التخطيط الاقتصادي السوفييتي، من تسليم هذه الوحدات إلى حزامها الناقل. ونتيجة لذلك، في أبريل 1978، أمرت وزارة صناعة السيارات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، بسبب نقص المكونات الجديدة، بجميع الأعمال المتعلقة بهذا الموضوع. باز-3203قف.

03. ولكن كانت هناك حاجة إلى منتج جديد. وتقديرًا للجهود التي بذلت (على الأقل على الجسد)، وُلد نموذج "التسوية"، والذي أصبح باز-3205- التعايش الجسدي "على غرار 3203 "، ولكن بمحرك وناقل حركة من باز-672م. مقارنة بالنموذج المصمم بعناية 3203 وكانت التسوية التكافلية "صفر خمسة" على نحو ما بمثابة "خطوة إلى الوراء" من الناحية الفنية والإجمالية، ولكنها خطوة قسرية إلى الوراء. بدأ التصميم في ربيع عام 1978. في صيف عام 1979، النموذج الأول باز-3205كان مستعدا. هذه هي السيارة بالضبط من عام 1979:

04. تبع ذلك عدة سنوات من الاختبار. في إحصاءات إنتاج السلع الأساسية باز-3205سيظهر فقط في عام 1984. ولكن هذه كانت عينات لمرة واحدة، وتم تجميعها باستخدام تقنيات الالتفافية.

05. وعلى الناقل باز-3205سيكون بعد 10 سنوات من إنتاج النموذج الأولي. في يناير - اختبار التجميع على خط الناقل، ثم 11 شهرًا من تطوير التكنولوجيا، وفي ديسمبر 1989 - النقل الكامل للناقل إلى باز-3205. معظم الناقل المبكر باز-3205كان لديه هذا اللون الأحمر والأبيض.

06. سيتم إرفاق المظهر الكلاسيكي لـ "العين الصغيرة الطيبة" بهذه الحافلة لسنوات عديدة. سيظهر نموذج أولي للنسخة المعاد تصميمها "مع حول لينين" في عام 2010، واعتبارًا من عام 2013، سيتم تقديم القناع المعاد تصميمه للعملاء كخيار غير مكلف.

ولكن من أجل العدالة التاريخية، لا يسعنا إلا أن نذكر حقيقة أن إعادة التصميم الحالية ليست المحاولة الأولى لتغيير المظهر المعتاد باز-3205. ليس الأول من حيث المبدأ، لكنه أول من شاهد المسلسل. ما هي تلك السابقة؟ هذه هي الثانية لدينا ملاحظة.

ملاحظة بواسطة M-Park

07. هذا خيار باز-32051-50، أظهر عام 1994. تجربة، لا أكثر.


صورة سيرجي أندرييف

08. وبعد عشر سنوات كانت هناك محاولة ثانية. باز-32052-07، الذي تم تقديمه في عام 2004، ظل أيضًا مجرد نموذج أولي.

09. في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، استمرت عمليات البحث عن التصميم. وكما نرى فإن أحد الخيارات رأى النور.

10 . الآن "الوجه" باز-32053يبدو مثل هذا. يتم تصنيع العناصر البلاستيكية لكسوة الجسم الأمامي لـ PAZ بواسطة شركة Tolyatti بولاد. في السابق، تم تجميع النسخة المعاد تصميمها بالتوازي مع "العيون"، والآن يتم إنتاج الإصدار الجديد فقط.

11. هل سارت الأمور بشكل جيد؟ بالتأكيد جيدة! لقد غيرت عملية تجميل صغيرة وجه الحافلة وأعادت شبابها. في السابق، كانت الصورة المرئية للواجهة الأمامية تعتمد على تباين لون الشبك البلاستيكي ولون الجسم. يستخدم الإصدار المحدث لونًا واحدًا لكل شيء. بالمناسبة، الأبيض هو الأساسي.

الآن دعنا ننتقل إلى التفاصيل.

12. يتم توفير المصابيح الأمامية ذات العدسات للشعاع المنخفض والعالي من قبل الشركة هيلا. ضوء تشغيل نهاري، مصنوع على شكل حلقة ديود مكتوب عليها إشارة انعطاف، مصنوع في روسيا.

13. في وضع الشعاع المنخفض، تعمل البصريات على النحو التالي:

14. وهكذا في الوضع بعيد المدى. من المؤكد أن المصابيح الأمامية الجديدة تضيء الطريق بشكل أفضل من المصابيح القديمة.

15. الإضاءة الخلفية جديدة أيضًا، وكذلك المصد.

16. المصابيح الخلفية يتم توريدها من نفس شركة العدسات الأمامية - هيلا.

17. يتعين على PAZs القيادة ليس فقط على الأسفلت، وبالتالي فإن الإطارات مختلفة. تم تثبيت "مسننة بشكل معتدل" هنا أومسكشينا يو-2.

18. مقاس 8.25R20- كلاسيكية لـ PAZ. تم استخدام هذا حتى في الأسرة 652. ولكن، بطبيعة الحال، بدون حرف R. لم تكن هناك إطارات شعاعية في ذلك الوقت. لكي نكون دقيقين تمامًا، تمت الإشارة إلى حجم "الأحذية" لـ 652 بالأرقام فقط 8,25-20 . لكن العلاقة بين الأجيال لا تزال واضحة.

19. دعونا نصعد إلى مكان عمل السائق. للقيام بذلك، تحتاج إلى "التغلب" على خطوة واحدة. إنه محمي بشكل جيد من الأوساخ.

20. لوحة القيادة لا تزال مدرسة قديمة جدًا. لكنهم يقولون إن "مرتبة" جديدة تمامًا موجودة بالفعل في مكان ما على الطريق إلى الإنتاج الضخم. نحن ننتظر باهتمام.

21. في هذا النموذج، يتم فصل مكان عمل السائق عن مقصورة الركاب بواسطة حاجز "شبه أعمى".

22. على يمين السائق يوجد غطاء حجرة المحرك.

23. هناك حركة طفيفة لليد والمحرك في متناول اليد بالمعنى الحرفي للكلمة.

24. تم تجهيز أخاديد عائلة 3205 بمحركات مختلفة. في هذه الحالة، هو مكربن ​​\u200b\u200bبنزين ذو 8 أسطوانات على شكل حرف V ZMZ-52342.10.

25. يوجد أيضًا وصول جيد إليه من الأمام. استبدال الحزام ليس مشكلة.

26. الباب الأمامي، بسبب أبعاده العامة وتقاليده الراسخة، هو بالطبع ضيق. عرضه 73 سم فقط ومن المستحيل أن يقوم شخصان بالإحماء هنا. لكن لا بأس بالدخول والخروج "واحدًا تلو الآخر".

27. إذا لم يكن لديك الوقت للدخول، فاعلم أن هناك "زرًا سريًا" مخفيًا على اليمين. إنه يعمل حقًا، لذا بمجرد الضغط عليه، قم بإزالة يدك على الفور. سأظل أضع هذا الزر على الجانب - فهو أكثر وضوحًا وأمانًا.

28. ولكن سلامة الخطوات على ما يرام. جميع الخطوط سلسة، ولا توجد زاوية حادة واحدة. احب.

29. في العائلة باز-32053هناك عدة خيارات للتخطيط الداخلي. في هذه الحالة، إنها نسخة ركاب بها 25 مقعدًا. في هذا التعديل، تم تثبيت أول صفين من المقاعد على الجانب الأيسر بنمط متقابل.

30. ويتحرك الصف الأمامي بأكمله من الركاب إلى الخلف.

31. منظر عام للصالون . ظاهريًا، يبدو الأمر وكأنه نوع من "مرحبًا من الثمانينيات"، ولكن في الواقع الجلوس هنا أكثر راحة من معظم "حافلات النقل". مساحة المقعد كافية حتى للأشخاص طوال القامة.

32. الجزء "الخلفي" من المقصورة. هنا، تم ترتيب المقاعد التي تتسع لـ 10 أشخاص على شكل حرف U. لا يمكنك حقًا الإعجاب بروعة المنظر خارج النافذة، ولكن هذا جعل من الممكن تنظيم منطقة تخزين واسعة إلى حد ما...

33. ... وسهولة الوصول إلى مخرج الطوارئ.

34. نظام الدرابزين منظم بشكل جيد للغاية. إنها ليست مرئية بشكل خاص، ولكن هناك ما يكفي منها للجميع.

35. وأنا حقا أحب الإضاءة الداخلية. إنه مشرق وموزع بالتساوي. قراءة صحيفة في أمسية مظلمة ليست مشكلة.

36. هذه الحافلة هي ضربة مطلقة لمصنع بافلوفسك. نعم، بسيط جدًا، بسيط جدًا. وغير مكلفة. وفي الوقت نفسه، يوفر مستوى مقبولًا تمامًا من الراحة للركاب، ويمكن إصلاحه في أي ورشة عمل للآلات والجرارات في أي مزرعة جماعية. هذه هي بالضبط الطريقة التي تم بها تصميم PAZik-3205 في عهد بريجنيف، ولا تزال كذلك حتى يومنا هذا. وهذا ما يجعلها ناجحة، ولا تزال مطلوبة في السوق.

كما تعلمون، لن أتفاجأ إذا مرت عشر سنوات باز-3205سيستمر إنتاجها وبيعها. أتساءل عما إذا كانوا سيعطونها إعادة تصميم جديدة بعد ذلك؟

شكرًا لك جمعية ذات مسؤولية محدودة "روسافتوبروم"(بوريسوف) على توفيره للدراسة باز-32053وكذلك N. Markov و D. Dementyev للحصول على المشورة التاريخية والفنية.

السيارة PAZ-32053 هي الحافلة المحلية الأكثر شعبية وشعبية. في كل عام، يخضع النموذج الرئيسي لبافلوفسكي لتحسينات، مما يزيد من السلامة والموثوقية، فضلاً عن زيادة القوة والخصائص الأخرى لهذه السيارة.

يعود تاريخ السيارة PAZ-32053 إلى عام 1989. تم تطوير هذا الإصدار من "PAZ" من خلال إنشاء أحد عشر نموذجًا نموذجيًا على مدار خمسة عشر عامًا طويلًا. في بداية القرن الحادي والعشرين، احتفل المصنع بالذكرى السنوية. بحلول هذا الوقت، كان قد أنتج النموذج رقم مائة ألف من هذه الحافلة.

السيارة مجهزة بمحرك ديزل، بالإضافة إلى فرامل المحرك بشكل قياسي من المصنع. لكن الحافلة لا تقتصر على محرك الديزل. كما يمكن تحويله ليعمل على المضغوطات مثل الميثان والبروبان البيوتان. منذ خريف عام 2011، تم تجهيز طراز الحافلة PAZ-32053 بمحركات EURO-4 الصديقة للبيئة والتي تتوافق مع جميع المعايير واللوائح الأوروبية. بفضل خيارات معينة، تعتبر هذه السيارة مثالية للمناطق الشمالية. النوافذ والمقاعد المعزولة تحمي الركاب حتى من أشد الصقيع. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لأي مشتري تركيب عجلات بقياس تسعة عشر بوصة ونصف.

تتمتع حافلة الركاب PAZ-32053 بعدد من المزايا مقارنة بـ

نماذج أخرى من وسائل النقل العام. أولاً، قامت بتحسين خصائص المستهلك، والتي، إلى جانب تكلفتها المعقولة والمنخفضة، تجعلها واحدة من الأفضل، مع الأخذ في الاعتبار نسبة السعر إلى الجودة. ثانيا، يتم إصلاح الحافلة PAZ-32053 في كل مركز خدمة سيارات. ثالثا، تعتبر وسيلة النقل هذه مثالية لتحقيق الربح، لأنها تتيح لك في وقت قصير استرداد تكلفتها في وضع نقل الركاب. لا تزال السيارة قيد الإنتاج، مما يعني أن العثور على قطع الغيار والمكونات وشرائها ليس بالأمر الصعب. تمثل الطرق الروسية مشكلة كبيرة لسكان بلدنا، لذلك أخذ المصنعون في الاعتبار جميع الشروط وقاموا بتثبيت نظام تعليق موثوق.

تعتمد الحافلة PAZ-32053 على نوع المحرك المثبت. يتمتع "قلب" البنزين بضمان لمدة 24 شهرًا (أو مسافة 60 ألف كيلومتر). أما بالنسبة لمعادل الديزل فإن فترة الضمان هي 18 شهراً (50 ألف كيلومتر). لقد زاد عمر الخدمة لجسم PAZ-32053 مقارنة بالموديلات الأخرى ويتراوح من خمس إلى عشر سنوات.

السرعة القصوى للحافلة 80-90 كيلومترا في الساعة، وقوة المحرك 120 حصانا. تزن السيارة حوالي ثمانية أطنان وتتسع لـ 36 شخصًا. يصل استهلاك الوقود في وضع المدينة بمتوسط ​​سرعة 60 كيلومترًا في الساعة إلى 20.5 لترًا لكل 100 كيلومتر.

هناك نماذج أخرى من حافلات الركاب إلى جانب PAZ-32053. تختلف أسعارها حسب الخيارات المحددة. على سبيل المثال، يصل سعر PAZ-32054 إلى مليون و34 ألف روبل. أغلى طراز من الدرجة الصغيرة لمصنع حافلات بافلوفسك هو PAZ-32402 بتكلفة مليون وتسعمائة ألف روبل روسي.

تعد حافلة الركاب هذه واحدة من العلامات التجارية المحلية الأكثر شيوعًا لوسائل النقل العام. يبدأ تاريخ إنشاء PAZ 32053 في عام 1989. يخضع النموذج الأساسي الذي ينتجه مصنع حافلات بافلوفسك للتحديث السنوي لتحسين خصائص أدائه. تم التخطيط في البداية لاستخدامها فقط لطرق الضواحي، وقد أصبحت PAZ 32053 تستخدم على نطاق واسع كوسيلة للنقل الحضري، وهي مدرجة أيضًا في أساطيل العديد من المؤسسات.

الخصائص التقنية الرئيسية

في حين أن بعض المؤشرات تتخلف بشكل ملحوظ عن نماذج الحافلات الأجنبية، فإن PAZ 32053 تتمتع بالمزايا التالية:

• تتمتع جميع مكونات وتجميعات هذا النموذج باحتياطي كبير من القوة وتتكيف بشكل جيد مع الأحمال الثقيلة؛
• يمكن للهيكل أن يتحمل ظروف الطرق الوعرة لفترة طويلة من التشغيل؛
• يتم تكييف جميع الأنظمة للعمل على أنواع الوقود ومواد التشحيم الرخيصة ومنخفضة الجودة؛
• النماذج المجهزة خصيصًا ذات التصميمات الداخلية المعزولة قادرة على العمل في أقصى الشمال.

جدول الخصائص

يتم عرض الخصائص التقنية لـ PAZ 32053 في الجدول:

نوع المواصلات	حافلة لنقل الركاب PAZ 32053
فئة الحافلة	صغير
عدد المقاعد	عام - 41 شخصًا / الصعود - 25 شخصًا.
مقاعد	مقاعد الركاب شبه ناعمة، وظهرها منخفض، ويلزم أحزمة الأمان في الحافلات لنقل الأطفال. مقعد السائق نوابض، قابل للتعديل، مع أحزمة الأمان.
أبعاد	6925*2480*2960 ملم
ارتفاع المقصورة	1965 ملم
أبواب	ضلفة مزدوجة (بعرض 726 ملم) بآلية هوائية وزر فتح للطوارئ والثانية مخرج طوارئ بآلية يدوية
تنفس	بدون تهوية قسرية، طبيعية - من خلال الفتحات والبوابات
صيغة العجلة	4*2
قاعدة العجلات	3600 ملم
محرك	العلامة التجارية ZMZ-5234.10
نوع المحرك	بنزين
قوة	96 كيلو واط (130 حصان)
المعيار البيئي	اليورو 4
عدد وترتيب الاسطوانات	8، على شكل حرف V
حجم العمل	4.67 لتر
خزان الوقود	105 لتر
استهلاك الوقود لتر/100 كم	20.5 لتر
معدات كهربائية	12 فولت
تعليق	ربيع
أقصى سرعة للقيادة	90 كم/ساعة
البطاريات	132 اه
ترس القيادة	مجهزة بمحرك هيدروليكي
نظام فرامل الخدمة	دائرة هوائية مزدوجة، فرامل أسطوانية، ABS.
الإطارات (الحجم، العلامة التجارية)	240 ص 508
إضاءة	الرأس - المصابيح الأمامية مجتمعة، المصابيح الخلفية - أفقية، ضوء الضباب الخلفي
نظام التدفئة	الهواء، مدعوم من نظام تبريد المحرك
نافذة او شباك	الإصدار القياسي مزود بزجاج واحد في ختم مطاطي.
نسخة معزولة من الحافلة للمناطق الشمالية	زجاج مزدوج للنوافذ أو نوافذ زجاجية مزدوجة، وعزل الجدران الجانبية، والسقف، والبوابات، والأرضية
طلاء الجسم	الأساسية – الأبيض. حسب الطلب - أي لون من الكتالوج.
معدات	عجلة احتياطية، مرفاع، مجموعة الأدوات
فترة الضمان	سنة واحدة (أو عدد الكيلومترات 25000 كم)

مميزات التصميم الداخلي

التصميم الداخلي لنموذج الحافلة PAZ 32053 ليس مريحًا للغاية، لكنه يسمح لك بالحفاظ على كل شيء في حالة جيدة لفترة طويلة. جسمها من النوع الداعم، معدني بالكامل، بتصميم عربة. للصعود، يتم استخدام باب مزدوج متأرجح، والذي يفتح ويغلق تلقائيًا. يوجد في الجزء الخلفي للسيارة PAZ 32053 مخرج طوارئ مع فتح يدوي.

المقاعد مغطاة بقماش جلدي مقاوم للتآكل، وعادة ما يكون لونه بني غامق، ولا يكون الأوساخ ملحوظًا عليها. يتم تثبيتها بشكل دائم، لذلك فهي ليست مريحة للغاية على الطرق الوعرة. مقعد السائق أكثر راحة، مع قاعدة زنبركية تخفف من الاهتزاز.

تسمح لوحة القيادة المريحة للسائق بالتنقل بسرعة بين عناصر التحكم. يحتوي الزجاج الأمامي على سطح مضاد للانعكاس، مما يوفر رؤية جيدة حتى في الطقس المشمس. التهوية في المقصورة طبيعية، بدون نظام عادم قسري.

السخان عبارة عن سخان هواء ساخن، مدعوم بنظام تبريد المحرك. تحتوي نماذج PAZ 32053 المعزولة على سخان مستقل إضافي. من الممكن تجهيز معدات وقود اسطوانة الغاز. يقوم بعض أصحاب الحافلات بتركيب مكيفات الهواء في مقصورات الركاب بأنفسهم. تبلغ السرعة القصوى للحافلات المدرسية المعدلة 60 كم/ساعة وجميع مقاعدها مزودة بأحزمة الأمان.

مكان عمل السائق PAZ-32053