هل تمتلك لادا فيستا محرك 1.6 كافي؟ ما هو نوع المحرك الذي تمتلكه لادا فيستا؟

يعد محرك Lada Vesta Cross 1.6 محركًا معروفًا، وقد حصل على المؤشر 21129. ونحن نعرف هذا المحرك من سيارة Lada Vesta سيدان المجهزة به حتى يومنا هذا. هذا ليس محركًا جديدًا تمامًا وهو في المظهر يشبه إلى حد كبير محركات AvtoVAZ السابقة ذات 16 صمامًا، وهي الموديل 21127، ولكن هناك بعض الاختلافات. فما الفرق بين المحرك 21129 و 21127؟ عالميًا لا شيء. هناك خمسة اختلافات رئيسية:

1. 21129 لديه نسبة ضغط أقل من المحرك 127. يمكنك صب البنزين AI-92 بأمان في مثل هذا المحرك، وليس 95، كما كان من قبل.

2. المحرك 21129 يلبي متطلبات السمية Euro-5.

3. تم إعادة تصميم نظام العادم ومدخل الهواء.

4. يتم التحكم في محرك 129 1.6 Lada Vesta Cross بواسطة البرامج الثابتة الجديدة.

5. تم إعادة تصميم حوامل المحرك.

بالإضافة إلى التغييرات الرئيسية "الواضحة"، كانت هناك أيضًا تحسينات داخلية. وهي، تم تغيير حلقات المكبس، والتي أصبحت أرق بكثير. بفضل هذا، كان من الممكن تقليل الاحتكاك بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك، تم تفتيح المكابس أيضًا.

الحجم – 1.6 لتر (1597 سم3)
القوة – 106 حصان. أو 78 كيلو واط (عند 5800 دورة في الدقيقة)
عزم الدوران – 148 نيوتن متر (عند 4200 دورة في الدقيقة)
السرعة القصوى – 175 كم/ساعة مع ناقل حركة يدوي 5 سرعات و178 كم/ساعة مع 5-AMT
التسارع إلى 100 كم/ساعة - 11.2 ثانية مع ناقل حركة يدوي 5 سرعات و14.1 ثانية مع 5-AMT
استهلاك الوقود في الدورة الحضرية 9.3 لتر مع 5 ناقل حركة يدوي و 9.0 لتر مع 5 AMT
استهلاك الوقود في الدورة المركبة – 6.8 لتر لناقل الحركة اليدوي 5 سرعات و 6.6 لتر لناقل الحركة 5-AMT
استهلاك الوقود على الطريق السريع - مع 5 ناقل حركة يدوي و5 AMT هو نفسه - 6.6 لتر
4 اسطوانات
16 صماما
شوط المكبس - 75.6 ملم
محرك حزام التوقيت
قطر الاسطوانة - 82 ملم

على الرغم من أن محرك 1.6 Lada Vesta Cross عبارة عن وحدة موثوقة، إلا أن له أيضًا عيوبًا معينة.

1. استهلاك الزيت.على الرغم من أن معظم محركات VAZ لا تعاني من هذا المرض، إلا أن المحرك 21129 يعاني من استهلاك الزيت. وقد وجد تجريبيا أن هذا المحرك يمكن أن "يستهلك" ما يصل إلى 250 مل من زيت المحرك لكل ألف كيلومتر. هذا لا يعني أن المحرك سيبدأ في استهلاك لترات من الزيت، ولكن في حالة حدوث مثل هذا الاستهلاك، فلا داعي للذعر وتفكيك المحرك - فهذه مجرد سمة مميزة للمحرك.

2. انحناء الصمامات عند كسر حزام التوقيت.نعم، محرك 1.6 Lada Vesta Cross يثني الصمامات. لا أعرف إذا كان من الممكن تصنيف هذا على أنه عيب، حيث أن جميع السيارات الحديثة تقريبًا تعاني من مشكلة مماثلة. لكنني لا أرغب في "القدوم إلى العاصمة" فورًا عندما ينكسر الحزام. ولكن هذا هو بالضبط كيف سيكون. على الرغم من أن الشركات المصنعة تعد بعمر حزام يبلغ 200 ألف كيلومتر، إلا أنني بالتأكيد لن ألتزم بمثل هذه الأرقام الرائعة، لكنني سأغير الحزام بعد 50 ألف كيلومتر كحد أقصى. ومعها بكرات ومضخة. سيكون بالتأكيد أرخص من إعادة بناء المحرك.

3. طرق المعوضات الهيدروليكية.تحدث هذه المشكلة، على الرغم من أنها ليست الأكثر شيوعًا. بالنسبة للجزء الأكبر، فإن جودة زيت المحرك هي المسؤولة. إذا لم تتأخر في حل المشكلة، ولكنك قمت بتغيير الزيت في المحرك على الفور، فيمكنك تجنب "النقر المزمن" للمعوضات الهيدروليكية. تحدث هذه المشكلة أيضًا بسبب عدم كفاية مستوى الزيت. الحل هو إما رفعه أو استبداله بآخر جديد.

اختيار زيت المحرك لمحرك 1.6 Lada Vesta SV Cross

هذا السؤال هو الموضوع الأكثر إلحاحًا بين أصحاب السيارات. تنفجر المنتديات حرفيًا بعدد الرسائل، التي يتلخص جوهرها التقريبي في شيء واحد: "خذ هذا، لكن لا تأخذ هذا، لأنني ارتديت المعطف الخطأ". لذلك، لن أوصي بعلامة تجارية معينة لزيت المحرك. دعونا ننظر فقط في التوصيات من.

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

تعتبر الزيوت 5W-30 و5W-40 مناسبة تمامًا للاستخدام في المناطق الباردة، في حين أن الزيوت 10W-40 و15W-40 مناسبة للاستخدام فقط في الأشهر الأكثر دفئًا أو المناخات الحارة.

إذا كانت السيارة جديدة فيجوز أيضًا استخدام زيت ذو لزوجة 0W-40. خاصة إذا تم تشغيل هذه السيارة في مناخ بارد. سيضمن هذا الخيار سيولة جيدة للزيت وتدفقه السريع إلى أجزاء الاحتكاك.

هناك أيضًا معلمة ثانية تحتاج من خلالها إلى اختيار زيت المحرك. هذه فئة الجودة. يمكن تحديده بواسطة API أو ILSAC. في حالتنا، يوصى باستخدام زيوت API SM وILSAC GF-4 أو أعلى. أي شيء من الطبقة الدنيا لن يناسبنا.

يوضح الرسم البياني بوضوح أن المطورين قاموا بعمل جيد جدًا في ضبط المحرك 21129. عند 4.2 ألف دورة في الدقيقة، ينتج المحرك 21129 عزم دوران أقصى يبلغ 148 نيوتن متر، وعند 5.8 ألف دورة في الدقيقة - قوة قصوى تبلغ 106 لترًا. نعم، لا يتفوق على أخيه - 21179، لكنه يظهر أداءً جيدًا جدًا.

فيديو Drom.ru حول قياس القوة الحقيقية لمحرك 1.6 Lada Vesta Cross

تقييمات مالكي Lada Vesta SV Cross 1.6

إيفان، ايكاترينبرج

سيارتي السابقة هي نيسان قشقاي. لم أكن أعتقد أبدًا أنه في يوم من الأيام سأضطر إلى التغيير إلى Zhiguli من سيارة أجنبية، ولكن عندما بدأ "Kashak" الخاص بي في استهلاك لتر واحد من الزيت أسبوعيًا أو أكثر، تقرر أخذ سيارة جديدة. الكلمة الرئيسية هنا جديدة! بالضبط من صالة العرض وبدون أميال. وبدون تردد قمت بالتسجيل. في الاختبار أعطوني، لكن الفجوة بين السرعتين الأولى والثانية لم تعجبني. بقية السيارة كانت جيدة. اشتريتها من ميكانيكي. الانطباعات إيجابية. خصوصاً. أن لدي الآن طفلين ومشروع بناء. أنت بحاجة إلى سيارة مثل هذه بنفسك! لقد قمت باستبدال القشقاي ولم أندم على أي شيء.

ديمتري، موسكو

أخذت المحرك 1.6 واتضح أنه سريع الاستجابة. يلتقط السرعة من الترس الأول إلى الترس الثاني مثل الطائرة - بسرعة كبيرة. لكن سرعة إبحارها هي 100 كم/ساعة، والتي تحافظ عليها بهدوء ولا يبدو أنها بحاجة إليها بعد الآن. وليس لدي حقًا مكان أقود فيه السيارة في موسكو - سأعلق في الاختناقات المرورية. لكن الروبوت كان مخيبا للآمال بعض الشيء - فهو ليس مخصصًا للاختناقات المرورية وليس لهذا النوع من حركة المرور. على الطريق السريع، سيكون صندوق التروس مناسبًا تمامًا، ولكن في الاختناقات المرورية لا توجد خيارات: إما أوتوماتيكي أو CVT فقط. من المؤسف أنهم لم يضعوها على فيستا بعد.

أناتولي، كراسنودار

اتضح أنه جهاز جيد. استهلاك الوقود في متناول الجميع، ولا يوجد استهلاك للنفط. الاستجابة واستجابة الخانق - يمكن القول أن هذه هي نقطة القوة في محرك Lada Vesta Cross 1.6! لدي ناقل حركة يدوي - أقوم بتشغيل المحرك إلى نقطة القطع وكل شيء على ما يرام. لا يوجد استهلاك للزيت أو طرق للصمام! أسكب الزيت Lukoil 5W40 على مدار السنة - وكل شيء يشتعل! الشيء الرئيسي هو عدم الوقوع في فخ مزيف. حول السيارة - الجودة 4، المحرك وعلبة التروس صلبة 5. من حيث المظهر، إنها مسألة ذوق، لكني أحب ذلك!

محرك لادا فيستاولم يكن من قبيل الصدفة ظهور محرك سعة 1.6 لتر تحت غطاء السيارة السيدان. هذه وحدة طاقة موثوقة إلى حد ما، والتي تمكنت من ترسيخ جذورها في نماذج AvtoVAZ الأخرى. يتميز التصميم البسيط للمحرك VAZ-21129 ذو 4 أسطوانات و16 صمامًا بخصائصه الخاصة. كتلة أسطوانة متينة من الحديد الزهر، ورأس أسطوانة من الألومنيوم، ومحرك حزام التوقيت. لا يحتوي رأس الأسطوانة المكون من 16 صمامًا على معوضات هيدروليكية، ويتم ضبط خلوص الصمامات عن طريق اختيار غسالات خاصة بسماكات مختلفة. قوة المحرك لادا فيستا 1.6 بقوة 106 حصان.مع عزم دوران 148 نيوتن متر.

يتطلب حقن الوقود متعدد المنافذ الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا استخدام AI-92 البنزين. يتوافق محرك Lada Vesta مع المعايير البيئية Euro-5. ميزة التصميم الرئيسية هي نظام سحب الشحن الفائق الديناميكي (السلبي). في مشعب السحب، يمكن للهواء أن يتحرك بسرعات مختلفة بفضل المخمدات الخاصة. يتيح لك ذلك تحسين استهلاك الوقود وزيادة الخصائص الديناميكية في أوضاع تشغيل المحرك المختلفة.

يعاني محرك Lada Vesta أيضًا من مشاكل. بادئ ذي بدء، من الضروري ملاحظة خطر كسر حزام التوقيت. وبالفعل في حالة كسر حزام التوقيت في Lada Vesta 1.6 يجب أن ينحني الصمام، والتي تلبي رؤوس المكبس. لذلك، تحتاج إلى تغيير حزام التوقيت فيستا بشكل صارم وفقًا للوائح الشركة المصنعة.

محرك لادا فيستا 1.6 استهلاك الوقود والديناميكيات

حجم العمل - 1596 سم 3
عدد الاسطوانات - 4
عدد الصمامات - 16
محرك التوقيت - الحزام
قطر الاسطوانة - 82 ملم
شوط المكبس - 75.6 ملم
القوة حصان/كيلوواط - 106/78 عند 5800 دورة في الدقيقة
عزم الدوران - 148 نيوتن متر عند 4200 دورة في الدقيقة
نسبة الضغط - 10.45
السرعة القصوى – 175 كيلومترًا في الساعة (مع روبوت AMT 178 كيلومترًا في الساعة)
التسارع إلى المائة الأولى - 11.2 ثانية (مع روبوت AMT 14.1 ثانية)
نوع الوقود - بنزين AI-92
استهلاك الوقود داخل المدينة 9.3 لتر (مع روبوت AMT 9.0 لتر)
استهلاك الوقود في الدورة المركبة - 6.9 لتر (مع روبوت AMT 6.6 لتر)
استهلاك الوقود على الطريق السريع - 5.5 لتر (مع روبوت AMT 5.3 لتر)

محرك لادا فيستايتم دمجه مع علبة تروس يدوية بـ 5 سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي آلي AMT. الميكانيكا عبارة عن صندوق رينو جيه اتش 3والتي تم تركيبها على رينو لوجان وتم إنتاجها في تولياتي. أما بالنسبة للديناميكيات، فيفضل ناقل الحركة اليدوي.

صندوق روبوتي أوتوماتيكي أمت VAZ-21827تم إنشاؤه على أساس ناقل حركة يدوي تقليدي بـ 5 سرعات. ديناميكيات "الروبوت" في Lada Vesta غير معبرة للغاية. هذا الوضع يرجع إلى إعدادات الجهاز. بادئ ذي بدء، حاول المطورون إنشاء وحدة اقتصادية، وتم التضحية بالديناميكيات ببساطة لهذه الرغبة. من ناحية أخرى، من الأفضل التنقل عبر الاختناقات المرورية في المدن الكبرى في البلاد باستخدام جهاز أوتوماتيكي. في ازدحام المرور، ليست هناك حاجة إلى مكبرات الصوت على الإطلاق. كل شيء عن . لقد انتظر عشاق صناعة السيارات الروسية أخيرًا سيارة فيستا القوية.

ويعتقد أن المحرك هو أساس تصميم أي مركبة. ينقسم محرك Lada Vesta إلى ثلاث فئات لها خصائص تكتيكية وفنية مختلفة. يبلغ حجم النوعين الأولين من محركات الاحتراق الداخلي 1.6 لتر، والأخير 1.8. كل منهم لديه أربعة صمامات لكل اسطوانة.

إذا طرحت سؤالاً عن المحرك الموجود في Lada Vesta، فأنت بحاجة إلى معرفة طراز السيارة ومعداتها. المحرك 106 حصان هو "الأضعف" في مجموعة منتجات AvtoVAZ الجديدة بأكملها، ولكن يمكن تعديله إلى وحدة قوية جدًا.

المعلومات حول المحرك الذي سيتم تقديمه لعلامة تجارية معينة متاحة مجانًا لفترة طويلة. لفهم المحرك الموجود في سيارتك، ما عليك سوى الرجوع إلى ورقة بيانات المنتج. تؤثر أبعاد Lada Vesta بشكل غير مباشر على تركيب محرك معين، حيث أن السيارة الكبيرة والثقيلة تحتاج إلى ديناميكيات مناسبة.

يعمل محرك الاحتراق الداخلي مع كل من ناقل الحركة اليدوي وناقل الحركة الأوتوماتيكي. تم تحويل المحركات 21129 من نسخة أضعف من VAZ-21127، والتي لم تستوف معايير Euro-5. تبين أن هذا التحول مفيد جدًا لصناعة السيارات بشكل عام في البلاد. كان ينبغي إجراء الإصلاح التالي لتصميم المحرك:

المنتج الجديد، على عكس 21127، لديه نسبة ضغط منخفضة. من الآن فصاعدا، من الممكن ملء الوقود برقم أوكتان أقل.
تم إعادة تصميم أنظمة العادم والرنانة بالكامل.
تلقى نظام التحكم الإلكتروني في المحرك (ECM) برنامجًا ثابتًا جديدًا تمامًا.
تم تعديل تعليق المحرك بشكل كبير.

يبدو محرك Lada Vesta بمؤشر 21129 حديثًا جدًا في المظهر. تحتوي على حساسات لضغط الهواء ودرجة الحرارة. تم تثبيت المحرك 21129 بشكل رئيسي في مستويات تقليم سيارات السيدان "المريحة". يمكن أيضًا تثبيت نسخة ضبط تصل إلى 150 "حصانًا" على نماذج رياضية أكثر تكلفة. كان من الممكن تحسين الخصائص مقارنة بالإصدار السابق من خلال المعالجات التالية:

لقد قام المهندسون بتقليل خسائر الاحتكاك عن طريق تقليل سمك مكشطة الزيت وحلقات الضغط.
أعاد المصممون تصميم رنان العادم والسحب بالكامل.
أصبحت المكابس في طراز المحرك هذا أخف وزنًا ومصنوعة من الألومنيوم. وهذا يزيد من احتمالية عدم ثني الصمامات في حالة كسر حزام التوقيت.

في مذكرة!
لقد ثبت تجريبياً أنه عند تشغيل VAZ-21129 يستهلك ثلاثة مل من الزيت لكل لتر من البنزين. تؤكد الوثائق الرسمية أن ربع لتر من سائل الزيت سيكون مطلوبًا لكل ألف كيلومتر. بالمقارنة: تعمل محركات نيسان مرتين.

فيما يلي معلمات محرك الاحتراق الداخلي نفسه:

تبلغ قوة VAZ-21129 106 حصان. مع.
سعة المحرك 1.6 لتر.
الحد الأقصى لعزم الدوران هو 148 نيوتن متر.
وبحسب جواز السفر يجب تغيير الزيت كل 15 ألف كيلومتر.
من الممكن زيادة قوة المحرك عن طريق ضبط المحرك حتى 150 حصان. مع.
يتحكم نظام مخمد محدد بشكل عقلاني في أبعاد مشعب السحب، مما يسمح لمحرك الاحتراق الداخلي بالعمل دون عطل بأي سرعة.
مستوى الضغط – 12.5.
يتم تحديد أداء المحرك عند 200000 كم.

معلومات حول محرك احتراق داخلي آخر - VAZ-21179

وحدة الطاقة هذه هي الأولى من نوعها في سيارة لادا فيستا. في السابق، لم يستخدم AvtoVAZ محرك 1.8. هناك احتمال كبير أن يتم وضع وحدة الطاقة هذه داخل عربة Cross Station التي طال انتظارها، وكذلك في النسخة الرياضية من Lada Vesta، فقط إذا دخلت الإنتاج الضخم.

تم تجهيز محرك Lada Vesta بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. يتم تجميعها بطريقة انتقائية، ولها في حد ذاتها مراحل محددة لتوزيع الغاز في الديناميكيات. حقيقة الحداثة وسهولة التشغيل الكاملة تحدد أن إصدار Lux مجهز بشكل عقلاني بـ 21179. هذه الوحدة هي الأقوى في الخط، كما يتضح من الخصائص التقنية للمحرك:

القوة والحجم 122 حصان. و 1.8 لتر.
من حيث السمية، فهو ينتمي إلى Euro-5، ويوصى بالبنزين بدرجة 95.
الحد الأقصى لعزم الدوران هو 170 نيوتن متر.
قادرة على السير مسافة 300 ألف كيلومتر دون أعطال أو أعطال.

في مذكرة!
من الطبيعي تمامًا أن يؤدي مستوى الطاقة الأعلى والحجم الأكبر إلى زيادة استهلاك الوقود مقارنةً بنماذج ICE السابقة. ومع ذلك، فإن بعض أصحاب السيارات يقدرون التسارع السريع والانطلاقة القوية في سياراتهم، لذلك يتجاهلون الاستهلاك الزائد للوقود.

ما الذي يثير الدهشة في محرك نيسان؟

هذا المحرك المستورد hr16، المثبت في معظم سيارات نيسان، هو الأعلى تكلفة. السيارة المجهزة بوحدة الطاقة هذه تزيد من موثوقيتها على الفور. لقد أدخل المهندسون الأجانب في المحرك القدرة على العمل بغاز الميثان. وهذا يمنح مالكي Lada Vesta الفرصة للاختيار بين أنواع الوقود.

في مذكرة!
الميزة الرئيسية لـ H4M-HR16DE هي نظام سلسلة التوقيت المثبت بدلاً من الحزام. هذا يسمح لك بالتوفير عند شراء المواد الاستهلاكية. السلاسل أقوى وأكثر موثوقية من الأحزمة ولا تتطلب استبدالًا مستمرًا.

يستهلك جهاز نيسان القليل جداً من الوقود بالرغم من وجود 114 حصاناً بداخله. وفي محرك لادا فيستا نفسه، تم إعادة تصميم القنوات التي تنقل الزيت. الآن يعملون بشكل أكثر اقتصاديًا وعمليًا. يتميز المحرك بالخصائص التالية:

تبلغ قوته 114 حصان. وحجم 1.6 لتر.
الحد الأقصى لعزم الدوران هو 153 نيوتن متر.
استهلاك الوقود في المدينة 8 وعلى الطريق السريع 5.5.
عمر الخدمة – 250.000 كم.

هذا النوع من المحركات مخصص للتركيب على سيارة تبرز بشكل مشرق من الكتلة الرمادية. وتجذب هذه الميزة أصحابها الباحثين عن الهيبة، ولكن في الوقت نفسه، مستوى غير مسبوق من الموثوقية وقوة السيارة. سعر H4M-HR16DE أعلى تمامًا مقارنة بالمحركات الأخرى.

عند اختيار سيارة، لا يكفي فقط اتخاذ قرار بشأن اللون والمعدات والوظائف الإضافية. من المهم أيضًا تحديد المعايير الفنية - المحرك وعلبة التروس. كما تعلمون، يتم تثبيت نوعين فقط من المحركات على سيارات Lada Vesta SV Cross - البنزين 21129 و 21179. دعونا نقرر أي محرك أفضل من Lada Vesta SV Cross؟

لقد قمنا بالفعل بمراجعة كل محرك بالتفصيل على موقعنا. لذلك، يمكنك دائمًا الانتقال إلى المواد اللازمة ودراسة المحرك بمزيد من التفاصيل. وفي مقالتنا سوف نقوم بمقارنة هذين المحركين.

لذا، إذا قمت بزيارة موقع LADA.RU، يمكنك مشاهدة هذه الصورة التي توضح أهم الاختلافات بين محركي Lada Vesta SV cross 1.8 و16.

خارجيا، هذه المحركات لا تختلف عمليا عن بعضها البعض، ولكن داخليا لديهم اختلافات. إذا حذفنا جميع النقاط الفنية، فستكون الاختلافات الرئيسية هي حجم غرفة الاحتراق والقوة وعزم الدوران. سيختلف أيضًا التسارع إلى 100 كم/ساعة والسرعة القصوى واستهلاك الوقود. هذه المؤشرات مهمة بشكل أساسي للمستهلك النهائي. ولم يعد تصميم المحرك نفسه مهمًا جدًا بالنسبة للمشتري. لكننا سنصل إلى ذلك في مقالتنا.

لذلك، لفهم محرك Lada Vesta SV Cross الأفضل، تحتاج إلى مقارنة جميع البيانات. لهذا سوف نستخدم الجدول المحوري.

	المحرك 1.6 لتر 106 حصان (21129)	المحرك 1.8 لتر 122 حصان (21179)
الطاقة، حصان / كيلوواط	106 / 78	122 / 90
الأعلى. عزم الدوران، نانومتر	148	170
التسارع إلى 100 كم/ساعة، ثانية (amt)	12,6	11,2 (13,3)
الأعلى. السرعة، كم / ساعة (أمت)	172	180 (181)
استهلاك الوقود، لتر/100 كم (AMT)
في المدينة	9,7	10,3 (10,1)
مختلط	7,5	7,9 (7,7)

المحرك 1.6 لتر أضعف من 1.8 لتر بـ 16 حصان. و 12 كيلو واط. وبناءً على ذلك، يتمتع المحرك 1.8 بعزم دوران أكبر - 170 نيوتن متر مقابل 148 نيوتن متر للمحرك 1.6. نعم، بالمناسبة، حجم غرفة الاحتراق يختلف بمقدار 178 سم مكعب.

يختلف الأداء الديناميكي لمحركات Lada Vesta SV Cross أيضًا. التسارع إلى 100 كم / ساعة لـ 1.8 مع ناقل حركة يدوي هو 11.2 ثانية، لـ 1.6 مع نفس الميكانيكا هو 12.6 ثانية، ولـ 1.8 مع روبوت هو 13.3. وفي الحالة الأخيرة، لا يظهر الروبوت أي نتائج جيدة. لكن ليس عليك سحب مقبض ناقل الحركة باستمرار. ولكن هذا ليس ما نتحدث عنه الآن، فقد كتبنا عنه بالفعل في أحد مقالاتنا.

أما 21129 فتتسارع إلى 172 كم/ساعة، و21179 مع ناقل الحركة اليدوي - حتى 180، ومع AMT - حتى 181 كم/ساعة. في هذه الحالة، يكون الفرق في السرعة القصوى ضئيلًا جدًا.

يظهر كلا المحركين أيضًا نتائج مختلفة. 1.6 في المدينة يستهلك 9.7 لتر/100 كلم و 7.5 لتر في الدورة المركبة. ويستهلك المحرك 1.8 10.3 لترًا في المدينة (10.1 في AMT) و7.9 في الدورة المركبة (7.7 مع الروبوت). وبالتالي، فإن الأكثر اقتصادا هو المحرك مع مؤشر 21129.

مع محرك 1.6 و 1.8 لتر، لا يختلفان كثيرًا. ستكلف الحزمة الفاخرة بمحرك سعة 1.6 لتر المشتري حوالي 770 ألف روبل، ومع محرك سعة 1.8 لتر - 795000 روبل. الفرق، كما كنت قد لاحظت، سيكون فقط 25 ألف روبل. ولكن هناك عيب واحد كبير. إذا كنت لا تزال تقرر أن تأخذ محرك 1.6 لتر، فسيتعين عليك أن تكون راضيا عن حزمة LUXE. إذا كنت بحاجة إلى معدات أكثر ثراء، فلن يكون لديك خيار - فقط 1.8 لتر.

لفهم المحرك الأفضل في Lada Vesta SV Cross، فمن الأصح الرجوع إلى المراجعة المقارنة لهذين المحركين. دعونا نرى كل التفاصيل في الفيديو:

لم يعد هناك أي اختلافات عالمية بين هذين المحركين. تصميمهم هو نفسه تقريبا. من الناحية الهيكلية، هذه هي نفس المحرك. يمكننا القول أن هذين المحركين يشبهان شقيقين توأمين. مع اختلاف واحد مهم - 21179 يحتوي على CPG مُعاد تصميمه. وهي تغيير شكل العمود المرفقي وقضبان التوصيل والمكابس. وبالتالي، بسبب ضربة المكبس، كان من الممكن زيادة حجم غرفة الاحتراق. كما تم إعادة تصميم برنامج التحكم في المحرك. ونتيجة لذلك، حصلنا على المزيد من القوة مع كل "العواقب" التي تلت ذلك.

هناك أيضًا العديد من المراجعات على الإنترنت تفيد بأن المحرك 1.8 يأكل الزيت. وهذا صحيح على معظم الأجهزة. للأسف، هذه هي الميزة المميزة لهذا المحرك. ولكن لا توجد أفضل التقييمات للمحرك 21129 أيضًا. يشتكي الكثيرون من ضعف الامتثال وعدم كفاية قوة وحدة الطاقة هذه. في هذه الحالة، هذا مجرد تقييم شخصي ولا يمكن دحضه أو الاتفاق عليه. وبشكل عام، كلا المحركين واسعي الحيلة وخاليين من المشاكل. ماذا يجب أن تختار؟ قرر بنفسك، لكن آمل أن تكون هذه المقالة مفيدة لك وتساعدك في اختيارك. شكرا لاهتمامكم ونراكم مرة أخرى.

تعمل شركة AvtoVAZ على تطوير محركاتها ذات 16 صمامًا بشكل تدريجي، أي خطوة بخطوة. عندما ظهرت عائلة كالينا المحدثة في عام 2013، كان المشترون في حيرة من أمرهم بشأن سبب تقديمهم لمحرك بقوة 106 حصانًا في الإصدارات اليدوية، والذي يختلف قليلاً في التصميم عن محرك بريورا المعتاد.

تم تجهيز المحرك الجديد بشحن فائق الرنين، ويبدو أن وجوده لن يكون له سوى عيوب: تم تقليل الموثوقية، ولم يكن هناك إمكانية توصيل محرك الكابل. لكن اتضح أن المحرك الجديد لم يكن أسوأ من سابقه: فغالبًا ما يتعطل مستشعر تدفق الهواء الشامل، ولا تكاد تكون مستشعرات DBP وDTV أبدًا. لا يوجد مستشعر MAF في تصميم المحرك السابع والعشرين، وهذا هو سر الموثوقية المتزايدة.

لماذا تم استبدال المحرك السابع والعشرين بالمحرك التاسع والعشرين؟

كان محرك VAZ-21127 جيدًا للجميع، باستثناء شيء واحد - وهو يتوافق مع معايير Euro-4.بالنسبة لسيارات السيدان Vesta التي تم إنتاجها منذ نوفمبر 2015، لن يكون هذا الخيار مناسبًا. كان من الضروري حل مشكلة صعبة: تحسين الطبقة البيئية دون زيادة الحجم ودون فقدان الطاقة. ونتيجة لذلك، ظهرت عائلة جديدة من المحركات ذات 16 صماما في ترسانة VAZ. نحن نتحدث عن المحركات 21129 - فهي تلبي بالفعل أحدث المعايير البيئية.

أول محرك فيستا من إنتاج شركة VAZ

للانتقال إلى معيار Euro-5، كان لا بد من تعديل المحرك 21127:

تم إعادة تصميم نظام سحب الرنين ونظام العادم بالكامل؛
تلقت وحدة التحكم ECU (ECM) برامج ثابتة جديدة - حتى أنه تم تغيير الخوارزمية التي تنظم حجم غرف الرنين؛
تتمتع المحركات 21127 و 21129 بنسب ضغط مختلفة قليلاً - 11.0 مقابل 10.45;
تم أيضًا تحسين نظام تعليق المحرك: أصبح من الممكن تركيبه على إطار فرعي.

من الواضح ما هو نوع المحرك الذي كان من الممكن أن تمتلكه سيارة Lada Vesta في عام 2015 وما بعده لولا الانتقال إلى Euro-5. سيكون محرك الاحتراق الداخلي VAZ-21127، ولكن مع تعليق معدل. والآن نرى أنه تم تحسين كل شيء تقريبًا. كما يقولون، التغييرات واضحة.

ماذا حدث للمورد؟

تبلغ قيمة الموارد لمحرك VAZ-21127 200 ألف كيلومتر. في الواقع هو أكثر. يجب أن يعمل المحرك بكل هذه "الآلاف" دون استبدال الأجزاء: يتم فحص شد الحزام فقط وتغيير الزيت وليس هناك حاجة لاستبدال حزام التوقيت.

توقيت الحزام، VAZ-21127

ليست هناك حاجة إلى "ضبط الصمامات" لأن المحرك ذو 16 صمامًا مزود بمعوضات هيدروليكية. كل ما يقال هنا ينطبق أيضًا على أحدث تطوير لـ VAZ - المحرك 21129.

لاحظ أن المحركين السابع والعشرين والتاسع والعشرين لا يختلفان كثيرًا، بينما يعمل الثاني منهما بطريقة أكثر لطفًا. وهذا يعني أن مورده لن يكون على الأقل أقل من ذلك النموذجي لـ ICE "21127" - 200 ألف وما فوق!

ما الذي تغير بالضبط في التصميم؟

في المظهر، يبدو المحرك 21129 حديثًا جدًا. في تصميمه، على سبيل المثال، يوجد مستشعر ضغط (DBP) مدمج مع مستشعر درجة حرارة الهواء (ATS). يتم التحكم في مخمد غرف الرنان بواسطة محرك هوائي.

كل هذه العناصر موجودة أيضًا في تصميم محرك آخر - VAZ 21127. وكان من الممكن تحسين الأداء دون زيادة الإزاحة باستخدام الطرق التالية:

تم إعادة تصميم "الأنابيب" - العادم، ومدخل الرنين، وبرنامج التحكم؛
يستخدم التصميم مكابس خفيفة الوزن: يتم استخدام سبيكة من الألومنيوم في التصنيع، ويتم تقصير حواف المكبس، ويتم عمل تجاويف في الجزء السفلي من ألواح الصمامات؛
أصبحت حلقات الضغط والتحكم في الزيت أرق من جميع موديلات المحركات السابقة. انخفضت خسائر الاحتكاك.

انتبه إلى "النقطة 2". ولا يترتب على ذلك ذلك. لا تستخلص استنتاجات خاطئة!

تحديد

جميع المعلمات المتعلقة بالمحرك 21129 مدرجة في شكل قائمة:

حجم العمل 1.596 لتر.
نسبة الضغط – 10.45;
الطاقة (قيمة اللوحة) – 106 حصان. عند 5800 دورة في الدقيقة؛
الحد الأقصى لعزم الدوران – 148 نيوتن متر عند 4200 دورة في الدقيقة؛
الحد الأقصى لسرعة العمود - 6200 دورة في الدقيقة؛
فترات تغيير الزيت – 15000 كم؛
حجم علبة المرافق – 3.2 (2.9) أو 4.4 (4.1) لتر، الخيار الأول لعلبة التروس “AMT”؛
لزوجة الزيت – من 0W30 (0W40) إلى 20W40 حسب درجة الحرارة؛
عمر المحرك 200.000 كم.

لكل لتر واحد من الوقود المستهلك هناك ما يصل إلى 3 مل من الزيت. هذه الأرقام موضحة في وثائق VAZ. وهذا يعني أنه ستكون هناك حاجة إلى 240-250 مل لكل ألف كيلومتر. المحركاتنيسان (HR16DE) تستهلك ضعف ذلك.

القوة وعزم الدوران يعتمدان على التردد، دورة في الدقيقة

الآن دعونا نحلل ما يظهر في الرسم البياني. يطور المحرك قوة تتجاوز 130 نيوتن متر في نطاق واسع: من 2300-2400 إلى 5900 دورة في الدقيقة! وهذا يعني أن الجر سيكون "مرنا" للغاية، وهو بالضبط ما هو مطلوب للتكوينات مع "AMT".

عند السرعات المنخفضة، التي لا تتجاوز 1800 دورة في الدقيقة، تميل قيمة جهد الجر إلى الصفر، وهو أمر نموذجي بالنسبة لمعظم المحركات ذات 16 صمامًا. لكننا نتحدث عن نوع المحرك الموجود في Lada Vesta - فهذه ليست سيارة دفع رباعي، حيث يكون "الجر المنخفض" مهمًا جدًا. قم بتغطية جزء الرسم البياني الموجود في الربع الأول بيدك - ستحصل على منحنى حمل "المحرك المثالي".

ما البنزين لملء؟

بضع كلمات عن الوقود المستخدم. بالنسبة لمحركات عائلة 21126-21127، كان هناك حظر صارم: يمكنك صب 95 بنزين، ولكن ليس 92 بنزين.لكن معرفة نوع المحرك المثبت على Lada Vesta الآن، يمكن تجاهل الحظر: لقد انخفضت نسبة الضغط، وهذا يعني أنه من الممكن أيضًا تقليل رقم الأوكتان.

تحدد وثائق المحرك المعني البنزين برقم أوكتان 95. ولا يتم أخذ الخيارات الأخرى في الاعتبار.