كيفية صنع محرك منزلي للدراجة. كيفية تركيب محرك البنزين على دراجة بيديك

أنا لست من محبي القيادة عالية السرعة: 40-50 كم / ساعة بالقرب من المنزل هي سرعة كبيرة بالنسبة لي. ومن أجل تحريك مائة كيلوغرام من "جلالتي"، لا حاجة إلى قوة باهظة ولا إلى كتلة الفيل من "قطعة الحديد" التي تحملها.

سوف ينصحك شخص ما: حسنًا ، خذ دراجة نارية بخمسين كوبيك!

أولا، "البراز" باهظ الثمن بعض الشيء. ثانيًا، في القرية التي يوجد بها كوخ صيفي، هذه "معدات حتى الانهيار الأول" - من غير المرجح أن أجد بسهولة قطعة غيار مستوردة على بعد 300 كيلومتر من المدينة إذا لزم الأمر.

ثالثًا، يزن السكوتر كثيرًا: كيف يمكنك نقله إلى منزلك في سيارة ركاب؟ القيادة تحت قوتك الخاصة؟ غير مضحك! بعد 300 كيلومتر من السفر سأبقى بلا ذراعين، بلا أرجل، بلا نقطة خامسة...

اثنان من "العاطلين" الذين أصبحوا مرتبطين يذهبون إلى دارشا.

عندما كنت أفكر في هذا، صادفت مقالًا بعنوان "نحن نركب واقفين" في العدد 9 من مجلة "موتو" لعام 2005. وأخبر المؤلف كيف قام بتكييف محرك "رخيص" مع دراجة نارية. لقد كنت مدمن مخدرات وهرعت إلى سوق الدراجات.

لكن المشكلة هي أن البائعين زعموا بالإجماع أنهم لا يطلقون منتجًا "رخيصًا" الآن (ربما كانوا يكذبون؟). لا أعرف كيف سينتهي الأمر، لكنني تذكرت "الخلد". الشخص الذي "يعيش" في داشا ويزرع التربة لمدة يومين فقط في السنة: واحد في مايو والثاني في سبتمبر. تبلغ قوة السكتة الدماغية 60 سم مكعب ضعف قوة السكتة الدماغية "الرخيصة" - 2.6 "حصان" مقابل 1.3. تم تجميعها مع خزان الغاز، وكاتم الصوت، وبادئ التشغيل اليدوي، وفلتر الهواء، وعلبة التروس. وقررت تكييفها مع "متعطل" آخر - دراجة قابلة للطي كانت تجمع الغبار في الطابق النصفي لمدة ثلاث سنوات.

رافعة الغاز (يشار إليها بالسهم).

لقد صنعت رفًا من لوح دورالومين مقاس 5 مم وقمت بتثبيته بدلاً من الصندوق الخلفي. يتم تثبيته في مستوى عمودي بواسطة حاملين من دراجة قديمة. في الطولي هناك ثقب يتم وضعه على الأنبوب، يتم تثبيت السرج في الحفرة. ويتم ضمان الاستقرار الجانبي للهيكل من خلال المنحدر على الجانب الأيمن. تم تثبيت المحرك على هذا الهيكل الصلب إلى حد ما بأربعة مسامير.

على يسار عجلة القيادة: 1 - ذراع تحرير القابض؛ 2 - رافعة القفل. 3- زر تشغيل الإشعال .

تم الدفع إلى العجلة الخلفية بواسطة حزام، مع أسطوانة شد من حزام التوقيت VAZ-V8. تم ترك بكرة القيادة بشكل قياسي، وتطابقت البكرة المدفوعة مع نسبة التروس من الجرار الخلفي MB. إنه من الألومنيوم، ذو شقين. على مخرطة قمت بقطع التيار الإضافي - الذي هو أوسع. كيف يمكنك ربط البكرة بالعجلة؟ لقد وجدت بكرة أخرى (ميل الأسطح الجانبية لمعظم البكرات يتوافق مع زاوية ميل المتحدث)، وقمت بعمل قطع فيها باستخدام "مطحنة" تزامنت مع تقاطع المتحدث. لقد قمت بتثبيته بالضبط في وسط العجلة باستخدام جلبة خاصة. لقد قمت بحفر ثقوب فيه وربطته بالمكبر من خلال غسالات كبيرة. وقد قمت بالفعل بربط البكرة المدفوعة بها بثلاثة براغي. تبين أن نسبة التروس كانت ناجحة للغاية. وشيء آخر: بكرة القيادة مزدوجة، وبجوار المحرك على الرف هناك مساحة كافية لمولد صغير. هل قبض على الموضوع؟

آلية القابض: 1 - كابل؛ 2 - لوحة؛ 3 - البراغي - لوحات التوجيه. 4 - الأسطوانة. 5- الينابيع.

لا يحتوي الخلد على آلية القابض. لماذا لا تنقل هذه الوظيفة إلى محرك الحزام؟ للقيام بذلك، لم يتم تثبيت أسطوانة شد الحزام بشكل صارم - فقد تم الضغط عليها باستمرار بواسطة زنبرك. إذا قمت بالضغط عليه وحرك الأسطوانة بعيدًا، ينزلق الحزام. وهنا القابض الخاص بك! ذراع تحرير القابض مصنوع محليًا. يصل حجم اللعب الحر للوحة مع الأسطوانة إلى 7 سم (وهذا بهامش - بعد كل شيء، يمتد الحزام بمرور الوقت)، وبالنسبة لأذرع القابض للدراجات النارية، لا يزيد عن 2 سم، ما حدث يمكن أن يكون ينظر في الصورة. عيب التصميم هو أنه سيتعين عليك "القتال" مباشرة ، بدون ذراع تقوية ، مع نوابض أسطوانة الشد. ولكن يمكن التسامح مع هذا - سيارتي لا تحتوي على علبة تروس، لذلك نادرًا ما أضطر إلى تشغيل ذراع القابض - فقط أثناء البدء والتوقف. تعمل الرافعة الموجودة في الوضع المثبت على تأمين رافعة قفل صغيرة. إنه يساعد عندما تحتاج إلى فك القابض لفترة طويلة، على سبيل المثال، عند القيادة "مثل الدراجة". بدلاً من كابل القابض، قمت بإدخال سلك فولاذي رفيع مدهون بالليثول في الجديلة. لا تحتوي الجديلة على انحناءات حادة، لذلك يتحرك السلك فيها بسهولة. الميزة الرئيسية لمثل هذا الاستبدال هي أن السلك أكثر موثوقية من الكابل الذي يعاني من نقص في القرية.

المكون الرئيسي تحت قبعة البيسبول.

الفرامل الأمامية والخلفية هي فرامل عادية للدراجات. تعتبر بقية أدوات التحكم الموجودة على عجلة القيادة قياسية من "الخلد": على اليسار يوجد "جهاز التشويش" ، وعلى اليمين أسفل الإبهام يوجد رافعة الغاز.

أجريت الاختبارات في ديسمبر. بدء تشغيل المحرك بسلك. لقد بدأت باستخدام الدواسات. دورتان أو ثلاث دورات - ويمكنك نسيانها.

بالمناسبة، تضمن مروحة التبريد القسرية الخاصة بـ "الخلد" عدم ارتفاع درجة حرارة المحرك عند السرعات المنخفضة. لقد طلبت من سائق سيارة أعرفه أنه يقود السيارة بالتزامن معي أن يسجل السرعة. وتبين أن "السرعة القصوى" تزيد عن 60 كم/ساعة. لكن مثل هذه السرعة بدت خطيرة بالنسبة لي - لقد كانت دراجة على كل حال. وعلى سرعة 40 كم/ساعة، إنها متعة خالصة! بالنسبة لهذا المحرك، "أربعون" هو وضع المشي. أي ارتفاع هو تافه بالنسبة له.

هذه هي الطريقة التي يتم بها ربط البكرة المدفوعة بالعجلة: 1 - بكرة مدفوعة؛ 2 - بكرة تشكيله. 3 - مسامير ذات غسالات كبيرة.

ماذا حصلت؟ ماذا اردت. من السهل وضع مركبة فردية قابلة للطي تزن 32 كجم (دراجة - 20، محرك - 12) في صندوق Zhiguli الخاص بي، قادرة على تحريك "جلالتي" بسرعة 60 كم/ساعة وأسرع قليلاً. يستغرق التجميع والتفكيك من خمس إلى عشر دقائق. لا يزيد استهلاك البنزين عن 2-2.5 لتر لكل 100 كيلومتر. لا يوجد شيء لكسر في تصميمي. يكفي الاحتفاظ بحزام ومتر أو مترين من الأسلاك الفولاذية وبكرة شد من "الثمانية"! وكحل أخير، هناك دواسات.

البيانات المشتركة:

الوزن الجاف - 32 كجم،
الطول - 1830 ملم،
الارتفاع - 1100 ملم،
ارتفاع السرج - 850-950 ملم،
العرض - 600 ملم،
القاعدة - 1230 ملم،
الخلوص الأرضي - 180 ملم،
حجم خزان الغاز - 1.8 لتر،
السرعة القصوى أكثر من 60 كم/ساعة.

محرك- "الخلد"، الإزاحة - 60 سم 3، القوة - 2.6 حصان، المكربن - K60V.

الانتقال:
محرك الحزام محلية الصنع، الحزام - 1400 ملم،
بكرة القيادة - القياسية 60 مم، القطر الخارجي للبكرة المدفوعة - 255 مم
(الأمثل لقطر العجلة 600 مم). الهيكل:
دراجة قابلة للطي "الدافع".

الإطارات:
الأمامي والخلفي - 47-507.

الفرامل:
تلك الدراجات العادية. المعدات الكهربائية: غير متوفرة بعد.

إذا كنت حريصًا على صنع دراجة بمحرك بيديك، فاستعد لحقيقة أنه سيتعين عليك العمل قليلاً. سنخبرك في هذه المقالة بكيفية تركيب محرك عجلة على دراجة وكيفية صنع دراجة بمحرك بالمنشار بنفسك.

دراجة بمحرك بيديك: تركيب عجلة محرك

الطريقة الأسهل والأكثر تكلفة لصنع دراجة بمحرك بيديك هي تركيب عجلة محرك. إن توصيل محرك العجلة ليس بالمهمة البسيطة التي قد يتصورها الشخص الذي لم يسبق له أن واجهها من قبل. أصعب جزء في هذه العملية هو توصيل التوصيلات الكهربائية.

من خلال شراء محرك عجلة، تصبح أيضًا مالكًا لوحدة التحكم ونظام Pas ومقبض الخانق والشاحن ومقبض الفرامل، والتي تم تضمينها في المجموعة.

نظرًا لأن محرك العجلة يعمل بالتيار المتردد، فإن الحاجة إلى وحدة التحكم ترجع إلى الحاجة إلى تحويل التيار المباشر من البطارية إلى تيار متردد.

هناك حاجة إلى نظام PAS لتنشيط المحرك الكهربائي أثناء قيام الدراج بالدواسة.

يوجد على مقابض الفرامل الخاصة مفتاح صغير مصمم لقطع تيار الطاقة عن المحرك أثناء الكبح.

لتثبيت محرك العجلة بنفسك، ستحتاج إلى تنفيذ الخطوات التالية:

بادئ ذي بدء، تحتاج إلى وضع الدراجة مع العجلات وتفكيك العجلة الخلفية القديمة. بدلاً من العجلة القديمة، ستحتاج إلى تركيب عجلة جديدة بمحرك كهربائي. يتم تثبيت محرك العجلة بحيث تكون مجموعة أسلاك الطاقة على اليسار في اتجاه حركة الدراجة. إذا لم يؤخذ هذا الشرط بعين الاعتبار، فإن محرك العجلة سوف يدور ببساطة في اتجاه مختلف.
بعد توصيل محرك العجلة، ستحتاج إلى توصيل البطاريات بإطار الدراجة وتوصيل وحدة التحكم. عند توصيل وحدة التحكم، هناك نقطة مهمة جدًا وهي عزلها الإضافي. يمكنك، على سبيل المثال، حماية الجهاز بكيس من البلاستيك.
بعد ذلك، يتم توصيل المعدات المتبقية. لا تنس أنه يجب توصيل جميع الأجهزة الإلكترونية بالبطارية من خلال منصهر 20 أمبير، فهذا سيمنع النظام من الاحتراق في حالة حدوث ماس كهربائي. ستجد مخططًا تفصيليًا للتركيب والاتصال في حزمة التسليم الخاصة بالمحرك ذو العجلات.

اركب دراجة بمحرك منشار كهربائي بيديك

بمرور الوقت، سئم العديد من عشاق ركوب الدراجات من مجرد استخدام الدواسات، وتدفعهم موهبتهم الهندسية وخيالهم إلى اتخاذ خطوة مثل تركيب محرك على دراجة. المنشار مثالي باعتباره "المانح" للمحرك. ولكن كيف تقوم بتجميع دراجة بمحرك بالمنشار بيديك؟ دعونا نحاول معرفة ذلك.

لنأخذ محركًا بالمنشار بقوة 1.5 حصان. سوف يشك الكثيرون في أن محركًا بهذه القوة سيحرك دراجة مع راكب دراجة يزن 100 كيلوغرام، لكن صدقوني، لا داعي للقلق: سوف تتسارع الدراجة بسهولة وترتفع سرعتها إلى 30-35 كم / ساعة.

ومن أجل الإنصاف لا بد من القول أنه لا يمكن تسمية التسارع بالسريع، لكن هذا لا يتعارض مع القيادة. والأمر الجيد هو أنه مع مثل هذا المحرك لن تكاد تشم رائحة البنزين، مما يجعل من الممكن تخزينه في المنزل.

بطبيعة الحال، أثناء القيادة هناك صوت طقطقة، مثل المنشار العادي، مما يعني أنك سوف تتحرك بصوت عالٍ جدًا.

يتم تثبيت المحرك فوق الإطار أسفل السرج باستخدام مشبك معدني. يمكنك شراء حامل من إحدى الشركات المصنعة لمحركات الدراجات، وستكون مجهزة بثقوب لضبط الارتفاع الذي سيتم تركيب المحرك عليه، لكن هذا مبالغة.

يتم تثبيت الجلبة التي يتم شد الحزام عليها من المحرك بغسالات ومسامير خاصة. توجد بطانات بأقطار مختلفة للعجلات المختلفة: من الأصغر إلى العجلات الضخمة مقاس 28 بوصة.

الجزء الداخلي من هذه البطانات له سطح مطاطي. بناء على ما قيل سابقا، ليس من الصعب تخمين أنه يجب اختيار حزام القيادة مع الأخذ بعين الاعتبار قطر الجلبة وقطر العجلة. النقطة المهمة هي أنه يجب تثبيت الغلاف بشكل متساوٍ، مما يزيل أي تشوهات.

رافعة "الغاز". يتم التحكم فيه باستخدام كابل ينظم الزاوية التي ينحرف بها المخمد الموجود في مكربن المحرك. تشبه هذه الرافعة رافعة الفرامل الموجودة على الدراجة، مما يعني أنك ستزيد من سرعتك دون تدوير المقبض، كما هو الحال في الدراجة البخارية، ولكن عن طريق الضغط على الرافعة، كما هو الحال في المنشار.

يقدم بائعو محركات الدراجات خيارًا مثبتًا على المقاود، لكن من الأفضل توصيل كابل الخانق بمقبض الفرامل الأمامية وإزالة الفرامل نفسها، نظرًا للوزن المنخفض للمركبة، ستفعل بالتأكيد شقلبة أمامية إذا ضغطت على المكابح الأمامية بسرعة 20 كم/ساعة

دعونا نلخص النتيجة التي يجب أن تحصل عليها: دراجة رائعة بسعر منخفض. ذكيا جدا والكثير من المرح. على الرغم من أن هذا الخيار له أيضًا عيوبه: نظرًا للضوضاء، فإن كل كلب في قرية العطلات يعتبرك عدوًا شخصيًا، ويحاول اللحاق بك وعضك!

الدراجة البخارية، مثل الدراجة، هي وسيلة مريحة للغاية. علاوة على ذلك، فهي تقود بشكل أسرع من أخيها الأكبر، وذلك بفضل محركها المدمج. القدرة على التحرك بسرعة دون بذل الكثير من الجهد – أليس هذا حلم كل راكب دراجة؟ من الممكن تمامًا إحياءها - تجهيز دراجتك بمحرك بنزين أو محرك كهربائي.

تعد الدراجة البخارية المجمعة من دراجة أمرًا شائعًا إلى حد ما في المناطق الريفية أو المدن الإقليمية. هناك يحبون وضع الأفكار المبتكرة موضع التنفيذ، على وجه الخصوص، لجعل النقل ذكيًا واقتصاديًا من دراجة قديمة عادية. هل لاحظت اهتمامًا مماثلاً بنفسك؟ ثم حان الوقت للبدء في العمل!

الخيار 1: كيفية تجميع الدراجة بسرعة بمحرك البنزين

قبل البدء في إنشاء دراجة نارية جديدة من دراجة، تحتاج إلى:

دراجة هوائية؛
محرك البنزين وخزان الغاز.
بطارية؛
البكرات أو التروس.
حزام نقل أو سلسلة.
كابل القيادة؛
المشابك الربط.

الطاقة الموصى بها – 2 لتر. ق، ويجب ألا يتجاوز حجم المحرك 50 مترًا مكعبًا. انظر، لن يسمح لك المحرك الأضعف بتحريك الدراجة، وسيتعين عليك استخدام الدواسة لفترة من الوقت. يمكن أخذ محرك ذو طاقة كافية من دراجة قديمة. الخيارات الأخرى هي بالمنشار أو جزازة العشب.

يتم تثبيت وحدة عمل المحرك وخزان الغاز والبطارية بشكل آمن على الإطار باستخدام مشابك التثبيت. موقع ملائم:

على الأنبوب العلوي توجد بطارية.
تقاطع الجزء السفلي من الأمام وأنابيب المقعد هو المحرك.
بجانب المحرك يوجد خزان بنزين.

في المرحلة التالية، تحتاج إلى صنع البكرات - وحدات نقل خاصة سيتم من خلالها نقل قوة المحرك إلى العجلة الخلفية. يمكن أن تكون المادة المصدرية للبكرات عبارة عن عجلات صغيرة ذات حواجز خارجية، بحجم القرص المضغوط. الشروط الإلزامية هي قوة المادة والتثبيت الموثوق.

افعل ذلك بنفسك تركيب البكرات على دراجة:

عجلة التروس الأمامية متصلة بعمود المحرك.
يتم توصيل بكرة ثانية بمحور العجلة الخلفية للدراجة.
يتم وضع الحزام على البكرات. قوة التوتر تساوي تقريبًا قوة التوتر في السلسلة. يجب أن يلتصق الحزام بقوة بالعجلات، وهذا يحدد مدى دقة المحرك في نقل القوة إلى العجلة.

إذا تم استخدام سلسلة بدلاً من ذلك، فسيتم تثبيت التروس على المحرك والعجلة بدلاً من البكرات.

إذن، ناقل الحركة جاهز، والآن دعنا ننتقل إلى توصيل المحرك:

يتم توصيل غلاف المحرك العامل بالبطارية.
تجميع آلية "الإشعال": يتم ربط ذراع الفرامل العادي بعجلة القيادة، ثم يتم توصيله بجسم المحرك عبر كابل.
اضبط الشد بحيث يبدأ المحرك بحرية من خلال المقبض.

الخيار 2: تجميع الدراجة بمحرك الغاز

هذه طريقة متقدمة، والنتيجة تذكرنا بالدراجة الحقيقية. لجعله، نحن بحاجة إلى:

محرك البنزين
أجزاء الدراجة: العجلات، وامتصاص الصدمات، وأنبوب العادم، والفرامل؛
إطار الدراجة المثبت؛
أدوات.

نظرًا لأننا سنحصل هنا على دراجة بخارية حقيقية، فيجب أن يتمتع الإطار بقوة ووزن متزايدين. أيضًا، تتميز الدراجات البخارية بتصميم إطار مختلف قليلاً، مما قد يتطلب بعض التعديلات.

يتم وضع عجلات الدراجة على الإطار. سيكون من الضروري تغيير تصميم الشوكة، لأن عرض العجلات سيكون أوسع من المسافة بين المتسربين. إذا أمكن، قم بتركيب ممتصات الصدمات على الشوكة.

قم بإصلاح وحدة طاقة الدراجة بعناية واستبدل جميع الأجزاء المعيبة. سيتطلب نظام الدفع مساحة منفصلة، ولهذا سيكون خيارا جيدا منصة معدنية ملحومة في الجزء السفلي من الإطار. يتم تثبيت المحرك وخزان الوقود بالموقع باستخدام مثبتات معدنية. من الأفضل وضع البطارية بالقرب من عجلة القيادة. يتم توصيل أنبوب العادم بأسفل المحرك. يجب تثبيت الأنبوب بإحكام على الإطار حتى لا يتدلى أثناء القيادة.

قم بإزالة الدواسات والسلسلة من إطار الدراجة.
قم بتركيب أسنان مسننة على العجلة الخلفية للدراجة وعمود المحرك. نجمة على عجلة بقطر أكبر.
ضع العجلة الخلفية على الإطار.
قم بتوصيل النجوم باستخدام سلسلة.

اتصال المحرك. يتم توصيل القابض وصمام الخانق برافعة الإشعال عبر كابلات القيادة. يتم تحديد الشد بحيث يمكن للمحرك أن يبدأ على الفور ويبدأ في تدوير العجلة.

الفرامل. إذا كانت فرامل واحدة فقط (على سبيل المثال، الفرامل الأمامية) قد تكون كافية للدراجة، فمن الأفضل تشغيلها بأمان وتثبيتها على كلتا العجلتين. يمكن استخدام الجزء الخلفي باعتباره الجهاز الرئيسي والأمامي كجهاز مساعد لضبط السرعة.

بشكل عام، ستبدو الدراجة محلية الصنع المعتمدة على الدراجة كما يلي:

دراجة محولة

نظرًا لأن السيارة المجهزة بمحرك تتحرك بشكل أسرع من الدراجة العادية (وهذا هو سبب التعديل)، فمن الضروري، لأسباب تتعلق بالسلامة، تركيب أجهزة إضاءة عليها. معدات الحماية الشخصية – الخوذة، وسادات الركبة والأحذية الخاصة.

كيفية صنع دراجة كهربائية

إذا كنت لا ترغب في إزعاج محرك البنزين، فهناك خيار آخر - تثبيت محرك كهربائي. ويمكن شراؤها أو تثبيتها من جهاز آخر. يُفضل الخيار الأول لإنشاء الدراجات الكهربائية، حيث توفر المحركات بالفعل الطاقة اللازمة.

خيارات التثبيت - محرك عجلة ومحرك مستقل على سلسلة أو محرك الحزام.

يختلف محرك العجلة عن المحرك المعتاد بوجود آلية القيادة في الجزء المركزي. يتم توصيله بوحدة التحكم باستخدام الأسلاك. الميزة المهمة هي القدرة على جعل الدراجة ذات دفع أمامي دون إجراء تغييرات على ناقل الحركة الكلاسيكي. وإذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك حتى تثبيت عجلتين للمحرك. التثبيت بسيط للغاية، بشرط أن تسمح الدراجة نفسها بذلك. ومع ذلك، فمن المبالغة تصنيف دراجة بعجلات مثل الدراجة البخارية.

طقم عجلات المحرك

الدراجة الكهربائية، أي التناظرية لتلك التي تمت مناقشتها أعلاه، هي مسألة مختلفة تماما. بالطبع، لن تكون هناك حاجة لأنبوب العادم هنا - فهذه ميزة إضافية من حيث الموثوقية والوزن الإجمالي.

سيكون تجميع المحرك من الصفر في المنزل أمرًا صعبًا، لذلك دعونا نلقي نظرة على كيفية تركيب محرك عمود جاهز.

تقدم:

قم بتركيب عجلة مسننة وبكرة حزام جديدة على محور العربة.
يتم توصيل عمود مزود ببكرة محرك بأنبوب المقعد.
ترتبط البكرات بحزام.
يتم توصيل العمود بمصدر الطاقة عبر الأسلاك.
قم بتوجيه الأسلاك من البطارية إلى المفتاح الموجود على عجلة القيادة.

دراجة سريعة بمحرك كهربائي

يقع موقع البطارية على الأنبوب الأمامي السفلي للإطار أو صندوق السيارة. مخطط تشغيل المحرك الكهربائي:

عند تشغيل المحرك الكهربائي، تعمل الأسطوانة الدوارة على تعشيق إطار الإطار الخلفي، مما يؤدي إلى دفعه.
تنقل البكرات والعجلة المسننة عزم الدوران إلى ناقل الحركة.
يؤدي تغيير الترس إلى تغيير في عزم الدوران الناتج. وفي الوقت نفسه، تظل سرعة دوران الأسطوانة ثابتة.

دراجة كهربائية DIY:

بالإضافة إلى ذلك، يمكنك توصيل عمود ثانٍ بالعجلة الأمامية عن طريق توصيله بالبكرة المدفوعة للمحرك الرئيسي.

يتيح لك المحرك الوصول إلى السرعة المثالية بشكل أسرع والحفاظ عليها لفترة أطول. تعد الدراجة البخارية خيارًا اقتصاديًا لتصبح مالكًا لسيارة أسرع وأكثر قوة. إن تحويل الدراجة إلى دراجة نارية في معظم الحالات لا يؤدي إلى تغييرات لا رجعة فيها في التصميم، لذلك من الممكن إعادة كل شيء إلى مكانه.

استخدام الدراجة للنقل له عدد من المزايا الواضحة. إنها غير مكلفة وصديقة للبيئة وتسمح لك بالحفاظ على لياقة بدنية جيدة. معه تتحول أي رحلة إلى نزهة ممتعة. الطريق اليومي من المنزل إلى العمل والعودة يجلب المتعة فقط، لأن الدراجة تسمح لك بتجنب الاختناقات المرورية خلال ساعات الذروة وتزيل الحاجة إلى اقتحام سيارات المترو أو الحافلات المزدحمة.

ولكن إذا كان مكتبك يقع في الطرف الآخر من المدينة، حيث تتكون تضاريسها من صعود وهبوط مستمر، فإن المشي السهل يتحول إلى عمل شاق، وكل متر تمشيه يذكرك بعذاب المسيحيين الأوائل. عندما تصل أخيرًا إلى العمل، تشعر بالتعب والإرهاق. يحتاج جسمك إلى الراحة، ولكن لا يزال أمامك يوم كامل من العمل. كما أن احتمال الاضطرار إلى السفر في الاتجاه المعاكس في المساء لا يساعد على رفع معنوياتك. إذا لم تتاح لك أيضًا الفرصة للاستحمام، فسترافقك رائحة العرق المستمرة طوال اليوم.

ماذا تفعل إذا كنت لا ترغب في التخلي عن دراجتك، ولكن البحث عن وظيفة أقرب إلى المنزل هو أيضًا خارج نطاق سيطرتك إلى حدٍ ما؟ في هذه الحالة، يمكنك شراء دراجة بمحرك أو تثبيت محرك على محرك موجود. النسخة المصنعة صناعيا لا تتطلب تعديلات، ولكنها مكلفة للغاية وغالبا ما يكون لها تصميم غير جذاب للغاية. ولتقليل التكاليف، يستخدم المصنعون مكونات رخيصة وإطارات Hi-Ten في هذه الدراجات. نتيجة لذلك، تزن هذه الدراجة أكثر من 20 كجم، وإذا فشل المحرك لأي سبب من الأسباب، فسيكون من الصعب للغاية التحرك عليها باستخدام الدواسات.

دراجات أبولو الإلكترونية

الدراجة محلية الصنع بمحرك لا تحتوي على هذه العيوب. في الماضي، كانت هذه الأجهزة قديمة جدًا وكان يستخدمها المراهقون بشكل رئيسي، ولكن الآن يقدم السوق مجموعة واسعة من الحلول التي يمكنك من خلالها تحويل دراجة عادية إلى مركبة عالية التقنية بيديك. لن يتطلب مثل هذا التعديل أي معرفة تقنية جدية، لذلك يجب عليك اختيار هذا الخيار.

محركات الدراجات

قبل البدء في العمل، عليك أن تقرر نوع وحدة الطاقة التي ستستخدمها. عند الاختيار، يجب أن تسترشد بمعايير مثل الوزن ونوع الوقود المفضل المستخدم. هناك نوعان رئيسيان فقط، لذا لا داعي لإرهاق عقلك كثيرًا:

محرك الاحتراق الداخلي (ICE).لفترة طويلة، ظل محرك البنزين هو الحل الوحيد الممكن للتركيب على دراجة هوائية. في أغلب الأحيان كانت هذه المناشير وجزازات العشب المحولة. في الوقت الحاضر، العثور على محرك صغير الحجم مناسب ليس بالأمر الصعب.
محرك كهربائي.وفي الآونة الأخيرة، كان يبدو غريبًا بشكل واضح، لكن ظهور البطاريات المدمجة عالية السعة سمح له بدفع محرك البنزين إلى الخلفية.

محرك الغاز

إن استخدام محرك الاحتراق الداخلي يجعل من السهل تطوير سرعات كبيرة، وغالبا ما يصبح هذا الظرف عاملا حاسما عند اختيار محطة توليد الكهرباء. ومع ذلك، لا تنس أن الدراجة تظل هي نفس الدراجة، وأن مكوناتها ليست مصممة لمثل هذه الأحمال العالية. من الضروري مراقبة حالتها الفنية باستمرار، وإلا فإنها قد تنهار ببساطة في أكثر اللحظات غير المناسبة.

عادةً ما يتم تركيب محرك البنزين على صندوق السيارة أو تثبيته على الإطار. وفي كلتا الحالتين، فإن نقل عزم الدوران من المحرك إلى العجلة سيتطلب نوعاً من النقل، مما يزيد من تعقيد الهيكل ووزنه. لا تنس وزن المحرك نفسه، بالإضافة إلى كمية الوقود التي سيتعين عليك حملها معك. إذا تعطل المحرك، فإن ركوب مثل هذه الدراجة باستخدام الدواسات فقط سيكون مهمة صعبة للغاية.

دراجة بمحرك بالمنشار

إن استخدام البنزين كوقود يقتل فكرة وجود وسيلة نقل غير مكلفة وصديقة للبيئة. أثناء المشي، بدلاً من أصوات العصافير، سوف تسمع فقط صوت المحرك، وإذا قررت ذلك، فستظل رائحة شقتك دائمًا مثل رائحة محطة الوقود.

الجانب الآخر الذي يتطلب اهتمامًا وثيقًا لا يتعلق بالجانب الفني، بل بالجانب القانوني للمسألة. في العديد من البلدان، يتطلب استخدام الدراجات المجهزة بمحركات الاحتراق الداخلي التسجيل والترخيص من الفئة المناسبة.

إن الجمع بين كل هذه الظروف يسمح لنا باستبعاد محرك البنزين بأمان من الاعتبار. في الواقع، لماذا "نعيد اختراع العجلة" (أو الدراجة النارية) مرة أخرى إذا كان السوق مليئًا بالفعل بالدراجات البخارية والدراجات البخارية ذات الأسعار المعقولة. لذلك يجدر ترك محرك الاحتراق الداخلي جانباً والانتقال إلى النظر في الخيار الثاني الذي أصبح الآن أولوية.

دراجة كهربائية

على الرغم من أن فكرة صنع دراجة بمحرك كهربائي ظهرت في نهاية القرن التاسع عشر، إلا أن مستوى تطور الهندسة الكهربائية لم يسمح باستخدامها بشكل كامل في الممارسة العملية. في بداية التسعينيات من القرن الماضي، كان هناك زيادة في الاهتمام بمثل هذه الأجهزة. منذ ذلك الحين، اتخذت الدراجة مكانة قوية بين وسائل النقل الحضرية، وتتزايد شعبيتها كل عام.

دراجة كهربائية في إستونيا

لتحويل دراجة، ستحتاج إلى محرك كهربائي، وبطارية، وجهاز تحكم، وأجهزة تحكم. كل هذا يمكن شراؤه بسهولة من المتجر أو عبر الإنترنت. ومع ذلك، قبل التثبيت، يجب عليك تحديد نوع محرك الأقراص الأفضل تثبيته على الدراجة.

الخطوة الأولى هي استبعاد المحرك الذي يحتوي على ناقل حركة احتكاكي من الاعتبار، حيث أن موثوقيته المنخفضة وكفاءته غير الكافية لا تسمحان بتحقيق أي نتائج مقبولة عند استخدامه. وهذا يترك خيارين: محرك خارجي ومحرك محوري، وكلاهما لهما إيجابيات وسلبيات.

محرك خارجي

تتمتع محركات الدراجات الخارجية بعدد من المزايا. يتم توفيرها كمجموعة جاهزة، ولا يسبب تركيبها أي صعوبات؛ يتم تركيب المحركات بسهولة على الإطار أو مباشرة على الحامل، وهي صغيرة الحجم والوزن. هناك أيضًا خيارات لمحرك كهربائي مدمج في مجموعة النقل. يسمح لك الكثير منها بتغيير التروس باستخدام نظام الدفع بالدراجة الموجود لديك. يتضمن تصميم بعض المحركات خيار استعادة الطاقة، مما يوفر طاقة البطارية بشكل كبير. تتراوح قوة هذه المحركات الكهربائية من 250 إلى 2 ألف واط، مما يجعل من الممكن تطوير سرعة لائقة إلى حد ما.

محرك خارجي تسلسلي

لكن هذا الحل، بالإضافة إلى المزايا العديدة، له عيب واحد كبير - وهو سعر مرتفع، يمكن مقارنته بتكلفة دراجة كهربائية المصنع. إذا أضفنا هنا تكاليف شراء البطارية ووحدة التحكم وقطع الغيار الأخرى، فإن فوائد هذا الخيار تصبح غير واضحة تمامًا.

يتحول النقل الرخيص إلى مكلف للغاية، ولن يوافق الجميع على تحمل هذه التكاليف.

محرك دراجة من BOFEILI

البديل لمجموعة المصنع هو تجميع وحدة الطاقة من قطع الغيار المتوفرة. في كثير من الأحيان، يتم استخدام المحركات من مختلف الأجهزة المنزلية أو الأدوات الكهربائية لهذه الأغراض. يمكن أن يكون تثبيت مثل هذا المحرك بيديك مهمة غير تافهة، خاصة بالنسبة للأشخاص الذين ليس لديهم مهارات ميكانيكية. لقد تم بالفعل ذكر بعض المشاكل عند النظر في محرك البنزين. أولاً، هذه هي زيادة الأحمال على مكونات الدراجة بسبب زيادة السرعة. ثانيا، الحاجة إلى استخدام الحزام أو محرك السلسلة، مما يعقد التصميم ويزيد من الوزن.

انتقال محلية الصنع

من الصعب تقديم المشورة لأي شيء محدد لأولئك الذين يقررون القيام بمثل هذا المشروع بمفردهم، لأن كل حالة فردية وتعتمد على العديد من العوامل. ويمكن إعطاء بعض الاعتبارات العامة فقط.

عليك أولاً اختيار المحرك المناسب من حيث القوة والأبعاد. إذا كان من المفترض أن يساعد فقط في استخدام الدواسة وتقليل النشاط البدني، فإن محركًا صغيرًا بقوة 200-250 واط سيفي بالغرض. إذا كنت تسعى جاهدة للحصول على سرعات عالية، فسيتعين عليك البحث عن نموذج بقوة 350 واط أو أعلى.
ثم عليك أن تفكر بعناية في تركيب المحرك واختيار المكان المناسب له وحساب معلمات ناقل الحركة أو طول السلسلة أو الحزام بشكل صحيح. استخدم الحلول المعروفة والمثبتة جيدًا. سيوفر لك هذا من الأخطاء الجسيمة ويوفر الوقت والمال.
لا تنجرف كثيرًا وتحاول إحداث ثورة في التكنولوجيا. بالنسبة لبعض الناس، تعتبر عملية الإبداع الفني نفسها مهمة. إنهم يقضون الكثير من الوقت في إعادة الأشياء وتحسينها باستمرار. يمكننا أن نقول بثقة مائة بالمائة تقريبًا أن وحدتهم، التي تم تجميعها من أكثر المكونات روعة، لن تكتمل أبدًا. مثل هؤلاء "الفرانكنشتاين" محكوم عليهم بقضاء حياتهم بأكملها في المرآب، وإذا تركوه للاختبار، فإنهم لا يذهبون بعيدًا ولفترة قصيرة فقط، ويتعطلون على الفور ويعودون إلى ورشة العمل للتعديل والتحسين.
إيلاء اهتمام خاص لقوة الهيكل. صحتك تعتمد على ذلك، خاصة إذا كنت ستقوم بتثبيت محرك قوي.

محرك عجلة الدراجة

النوع الأكثر شيوعًا وبأسعار معقولة من المحركات الكهربائية للدراجة هو محرك العجلات. لا يحتوي هذا الجهاز على العديد من العيوب المتأصلة في المحركات الخارجية. إنه محرك كهربائي يعمل بالتيار المستمر يتم تركيبه مباشرة في المحور. تختلف قوتها بشكل كبير، مما يجعل من السهل اختيار الإصدار الذي يناسب احتياجاتك. إنه أرخص بكثير ولا يغير مظهر الدراجة عمليًا. تركيب عجلة المحرك لا يستغرق الكثير من الوقت، وأي شخص يعرف كيفية قراءة التعليمات يمكنه التعامل معها بسهولة، وبالنسبة للباقي، هناك عدد كبير من الرسومات والفيديوهات التي توضح العملية بالتفصيل.

طقم مع عجلة محرك غير مطلية

كقاعدة عامة، تقدم الشركة المصنعة نوعين من التسليم: محرك عاري وعجلة جاهزة بمكبر صوت وحافة مزدوجة. يتيح لك الخيار الأول إدخال المحرك في عجلة موجودة، والثاني جاهز تمامًا للاستخدام، وكل ما ينقصك هو إطار به أنبوب. عادةً ما تشتمل المجموعة أيضًا على وحدة تحكم ومقابض للغاز والفرامل وأسلاك توصيل ومثبتات وشاحن. في أغلب الأحيان يجب شراء البطارية بشكل منفصل.

دراجة مع عجلة محرك مثبتة في الأمام

عند اختيار عجلة المحرك، يجب عليك الانتباه إلى تطابق أبعاد محورها مع المسافة بين أرجل الشوكة أو دعامات الإطار. إذا كان طوله أكبر، فسيتعين عليهم نقلهم، وهو أمر غير مرغوب فيه للغاية.

عادةً ما يستغرق تحويل دراجة بسيطة إلى دراجة كهربائية نصف ساعة فقط. محرك العجلة سهل التركيب في الأمام والخلف. يمكنك استخدام محركين في وقت واحد وينتهي بك الأمر بدراجة ذات دفع رباعي. بعد ذلك، يتم توصيل وحدة التحكم، ويتم توصيل البطارية بالإطار أو أنبوب المقعد، ويتم وضع مقابض الغاز والفرامل على عجلة القيادة. ثم يتم توصيل كل هذه المكونات باستخدام الأسلاك. كل واحد منهم لديه موصل فردي، لذلك من المستحيل ارتكاب أي خطأ. هذا كل شيء، يمكنك ركوب دراجتك والانطلاق على الطريق.

من الصعب في مقال واحد الإجابة على جميع الأسئلة التي قد تطرأ أثناء عملية تركيب المحرك على دراجتك المفضلة. كل خيار من خيارات التعديل المدرجة له مزاياه وعيوبه. لا يسعنا إلا أن نلاحظ أنه من حيث المعلمات مثل السعر وسهولة التثبيت، فإن الزعيم الذي لا جدال فيه هو محرك العجلة. قم بتطبيق القليل من الاجتهاد والبراعة، وسوف تنجح بالتأكيد. في النهاية، أنت لا تبني آلة الزمن، بل مجرد دراجة بمحرك.

سأكتب ببطء، وليس دفعة واحدة.
دراجات نارية مع الانتهازي
أصبحت مهتمًا بالمحركات بعد أن ركبت دراجة MTB
حزام محرك الدراجة المذنب. بعد داشكا، التي كنت أملكها حينها،
لقد كانت صدمة ثقافية، على أقل تقدير. تم بيع اندفاعة، وفي المقابل
اشتريت دراجة جبلية Stealth 850 ومحرك دراجة Comet 1.5 (1.5 حصان، 33 سم مكعب).
ثم كانت هناك قصة تعاون تجاري قصير مع شركة Comet،
ركوب الخيل وخيبة الأمل في نظام الحزام. قررت بناء غير قابل للتدمير
دراجة نارية في جميع الأحوال الجوية مع محرك سلسلة. حسنا، أنا بنيت عليه.
تصميم
كان مثل هذا: حامل منحني مصنوع من الألومنيوم 20x5، والعتاد
تروس التخفيض 5:1، أسنان مسننة من دراجة صغيرة صينية، مدفوعة بضرس
تم تشكيله وربطه بمحور العجلة والمحرك وأسنان العجلة
بتقسيم شاشة الألمنيوم، تمت إزالة بعض النجوم من الكاسيت.

وفي رحلتي الأولى ذهبت إلى "سباق القرن" الشهير:

كان أداء الدراجة النارية جيدًا في السباق، على الرغم من أنها لم تكن كذلك من قبل
لم يذهب. ولكن، مثل معظم التصاميم غير المثبتة،
في طريق العودة انهارت. وانهارت عدة مرات أثناء تجربتها
لم يتم القضاء على العيوب الأساسية في التصميم.
مزيد من التفاصيل حول عضادات:

المشكلة رقم واحد - سلسلة الدراجة الصغيرة الصينية امتدت بسرعة كبيرة
أصبح طول الأخاديد لشد السلسلة غير كافٍ. موتوراما الذي
تم إرفاق المحرك بعلبة التروس، وتم تحويله إلى توتر ثابت
الأسطوانة مع غريب الأطوار:

لكن هذا لم يساعد على الإطلاق - استمرت السلسلة في التمدد بقوة شديدة، وحتى
وتم تهالك الأسطوانة. تم تثبيت الموتر المحمل بنابض، أكثر من ذلك
امتداد السلسلة لم يزعجني. أولئك. السلسلة تمتد بنفس الطريقة، ولكن
قام الموتر بتشديده في الوقت المناسب:

المشكلة الثانية - انفجر حامل الألمنيوم بسبب الاهتزاز، وكسر 3 منها، ثم تعبت منه وصنعت حاملًا فولاذيًا (6 × 20).
يمكن رؤيته في الصورة جنبًا إلى جنب مع الموتر المحسن على المحامل:

وبالتوازي مع ذلك، كانت هناك ظاهرة غريبة: عند التحرك
عند القيادة بسرعة مناسبة، حدثت صدمات قوية في ناقل الحركة،
لم أتمكن من فهم طبيعتهم حتى لحظة معينة. كما اتضح، متى
الوضع الرأسي للسلسلة عند التحليق في لحظة القيادة و
تقوم الفروع المدفوعة للسلسلة بتبديل الأدوار، ويتم الضغط على الموتر للخارج طوال الشوط بأكمله
عند سحب الفرع، تراجعت السلسلة تحت النجم المدفوع.
كان سبب الترهل هو حقيقة أن محرك الأقراص المسنن عند الهبوط
أبطأ المحرك الفرع المدفوع للسلسلة. نتيجة تراجع العجلة المسننة
لحظة واحدة رائعة غطت النجم ليس مع كل رابط، ولكن مع
وباستثناء بعض الروابط، تبين أن السلسلة أصبحت أقصر فجأة،
من المسافة بين النجوم - في تلك اللحظة تبع ذلك غبي
يضرب. عندما انتهت الضربات أخيرًا وأصبحت الرف الفولاذي
التوصل إلى حل مختلف جذريا.

أفكار طويلة و
ساعدت الملاحظات أثناء القيادة في التوصل إلى حل - القابض الزائد بين
المحرك والعجلات! مع هذا المخطط، الفروع الرائدة والمدفوعة للدائرة
في الأساس لا يمكن تغيير الأدوار، وبالتالي لن يكون هناك
سلسلة الركود سيئة السمعة. لشيء واحد قررت التخلص من كربي
النجوم والسلاسل الصينية التي يمكنك شراؤها بحق الجحيم (وهذا بسعر منخفض للغاية
الموارد). لا قال في وقت أقرب مما فعله:

عجلة حرة للدراجة على عمود علبة التروس:

ضرس متحرك HVZ مزود بـ 51 سنًا (للتجربة تم تثبيته على العجلة القديمة):

الشكل العام:

وتبين أن القرار كان ناجحا، حيث توقفت جميع الهجمات. أصبحت القيادة للغاية
لقد كان رائعًا، وزاد عمر المكونات، وكان كل شيء رائعًا. لذلك قمت بالتجول
1000 كيلومتر.
لقد ألهمني التصميم كثيرًا لدرجة أنني قررت البدء في الإنتاج التسلسلي.

هناك عدة جوانب مهمة بالنسبة لمحرك الإنتاج: التوفر
المكونات والموثوقية وأبسط تركيب ممكن والتوحيد. في
في هذا الصدد، تم إجراء العديد من التحديثات:
قطع
نجمة مدفوعة إلى المتحدث من خلال لوحة واجهة ذات شكل خاص.
يتضمن التثبيت على أي عجلة بها 32 أو 36 شعاعًا. لكل
تم وضع مشبك خاص على إبرة الحياكة، والتي تم جذبها بواسطة المسمار
لوحة الواجهة. تم ربط النجمة المدفوعة بلوحة الواجهة بمسامير.

لقد صنعت شاشة محدودة على النجم المدفوع. قام بفصل الدواسة و
سلسلة المحرك. وبعد ذلك تم تثبيته على جانبي العبد
النجوم. هذا يلغي تمامًا إمكانية قفز السلسلة من العجلة المسننة.

تم صنع الحامل مركب. هذا جعل من الممكن
ضبط موضع محرك الأقراص بالنسبة للعجلة، أصبحت المجموعة
يمكن تركيبها على أي دراجة تقريبًا.

تم تصنيع محول العجلة الحرة لعلبة التروس من الفولاذ بدلاً من الألومنيوم. تآكل الألمنيوم بسرعة في الخطوط.

تم تصنيع بكرات الموتر Caprolon:

في هذا النموذج، تبين أن المجموعة متعددة الاستخدامات وموثوقة تمامًا. في
في وقت بدء المبيعات، تم تسمية المجموعة "هير". كان الطقم
الخصائص التالية:
- محركات تكساس (2T، 1.5 حصان - 33 سم مكعب و2 حصان - 42 سم مكعب) أو هوندا GX35 (4T، 1.6 حصان - 35 سم مكعب)
- وزن الطقم 7 كجم.
- استهلاك الوقود 1.5-2.5 لتر حسب المحرك.
- السرعة القصوى 52-58 كم/ساعة حسب المحرك
- سهولة تحريك الدراجة مع الحفاظ على التروس
- المواد الاستهلاكية المشتركة ويمكن الوصول إليها بسهولة.
- في جميع الأحوال الجوية والموثوقية

كان للمجموعة أيضًا بعض العيوب:

- اختلفت جودة علب التروس للدراجة الصغيرة من دفعة إلى أخرى.
البعض سار آلاف الكيلومترات، والبعض الآخر تعطل، وأحدث ضجيجًا، وتسرب،
جاء عبر أكواب القابض الملتوية
- تحتاج السلسلة إلى التشحيم، وتتسخ السلسلة المشحمة.
- يجب إزالة العجلة المسننة الثلاثة الموجودة في أقصى اليسار من علبة الدراجة.
- كان التثبيت معقدًا للغاية، حيث تطلب محاذاة دقيقة للنجوم وتعديل بعض العناصر في مكانها.

تم صنع ما مجموعه 20 "حارس" تجاري بدرجات متفاوتة
التحديث والتكوين + 1 تجريبي + 1 كان
تم جمعها من مخبأ قطع الغيار لصديق. مجموع 22 قطعة. هنا صورة
النسخ التجارية المجمعة بالدراجات:

لأسباب معينة، كان لا بد من تقليص الإنتاج. ولكن كل
لا يزال لدي الوثائق والرسومات وما إلى ذلك، ربما
القصة سوف تستمر...

تم إجراء جميع أنواع الرحلات المجنونة على دراجات نارية "هير". على سبيل المثال، ذهبنا أنا وبليونيد في سيارتين "حارس" إلى ياروسلافل: