السيارات الهجينة المشهورة. السيارات الهجينة: ماركات السيارات التي تباع في روسيا بالروبل والصور الفوتوغرافية

من الصعب بيع السيارات الهجينة عندما تكون أسعار الغاز منخفضة. تزيد المحركات الكهربائية من تكلفة السيارات وسيارات الدفع الرباعي، لذلك يتردد المستهلكون في إنفاق الأموال الإضافية على سيارة أكثر كفاءة. بالنظر إلى السيارات الهجينة، التي تكون تكلفتها أغلى بكثير من نماذج البنزين المماثلة، يمكننا القول أن شرائها هو ببساطة غير منطقي. هذه أخبار سيئة.

ملحوظة:مصدر المقارنات بين الطرازات القياسية والهجينة هو موقع Fueleconomy.gov، الذي يوفر إرشادات للمستهلك من خلال حسابات تعتمد على قيادة 24,140 كيلومترًا سنويًا، منها 55% في المدينة. السعر المستخدم للبنزين هو 0.62 دولار للتر الواحد – متوسط القيمة وقت نشر المقال. عندما تكون أسعار الغاز أعلى، تصبح السيارات الهجينة المذكورة هنا أفضل.

فقط بريوسيبيع أفضل من الهجين تويوتا راف 4في هذا القطاع في عام 2016. يصل معدل استهلاك هذا الكروس أوفر الشهير إلى 7.13 لترًا لكل 100 كيلومتر الهجين المحدودة(33,610 دولار)، وهو ما يتجاوز بكثير 9.41 لتر/100 كيلومتر في الطراز القياسي المحدود مع الدفع الرباعي (32,910 دولار).

لا تتنازل عن قوة الجر مع الإصدار الهجين، لأنه يأتي مزودًا بنظام الدفع الرباعي الإلكتروني القياسي مع الذكاء عند الطلب (AWD-i). يمكن إرجاع القسط (700 دولار) خلال عامين وشهر واحد أو أقل.

لأن بريوسليس لديها نماذج غير هجينة، وقد اختار موقع Fueleconomy.gov النموذج كامري جنيه(23,070 دولاراً)، حيث يصل استهلاكها إلى 8.4 لتر لكل 100 كيلومتر. مقابل تكلفة إضافية زهيدة تبلغ 1,130 دولارًا، يمكن للمستهلكين الذين يبحثون عن توفير كبير الاختيار بريوس 2 2016 (24,400 دولار) ويبلغ استهلاكها حوالي 4.5 لتر لكل 100 كيلومتر.

سوف يتنازل المستهلكون عن سعة الركاب عند الاختيار بريوس، لكن لا كامريلكن سعة الشحن في السيارة الهجينة أكبر بكثير مقارنة بسيارة السيدان متوسطة الحجم.

بعد اصطدامها بسيارة نموذجية أساسية فورد فيوجنفي عام 2016، سوف تصبح الدنت جزءًا من داخلها. لن يواجه المستهلكون مشكلات مماثلة في الإصدار التيتانيوموالتي تأتي مع الجلد في السيارة والتي تبدو جيدة جدًا من الخارج.

لكن لماذا تختار طراز تيتانيوم القياسي (30.780 دولارا) باستهلاك 9 لتر لكل 100 كيلومتر، بينما يمكنك شراء نسخة هجينة التيتانيوم(30.940 دولارًا)، ويبلغ استهلاكها لكل 100 كيلومتر 5.6 لترًا فقط، وتكلف 160 دولارًا إضافيًا فقط؟ مظهر كلا الإصدارين متطابق، ولكن هناك علاوة صغيرة التيتانيوم الهجينسوف يدفع ثمن نفسه في 4 أشهر فقط.

يقول ماثيو ماكونهي في الإعلان: "الأمر لا يتعلق بالأشجار". 2016. " الأمر كله يتعلق بإيجاد التوازنمع". في هذه الحالة، يمكنك العثور على طعام شهي في الاقتصاد في استهلاك الوقود (5.9 لتر لكل 100 كيلومتر). MKZ الهجين 2017 دون دفع علاوة على الطراز القياسي (9.8 لتر لكل 100 كيلومتر).

بالإضافة إلى ذلك، ستوفر 585 دولارًا على الغاز كل عام. إن سيارة MKZ 2017 المعاد تصميمها تجعل هذا القرار أمرًا بديهيًا، حيث أن مظهرها يستحق أكثر من علامة تجارية فاخرة.

بينما هو ما يمكن تسميته بـ "الهجين المعتدل"، فهو يوفر اقتصادًا أفضل بكثير في استهلاك الوقود (8.1 لترًا لكل 100 كيلومتر) مقارنة بالطراز القياسي (10.7 لترًا لكل 100 كيلومتر).

بويكلا يسرد هذا النموذج بشكل منفصل، ولكن بين العروض المختلفة عبر الإنترنت لاكروسيمكن ايجاده مساعدةكملحق للنسخة 2.4 لتر ذات الأربع أسطوانات. لا توجد رسوم إضافية لاختيار الطراز الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود، ويمكن للسائقين توفير 385 دولارًا سنويًا في المضخة من خلال قبول العرض بويك.

لقد قطعت المركبات الهجينة شوطا طويلا. لقد كان هناك وقت كانت فيه هذه السيارات تعتبر عجائب مبتكرة، لكنها أصبحت الآن جزءًا لا يتجزأ من تطور صناعة السيارات.

اليوم، تقدم الشركات المصنعة للعملاء وحدات مع مجموعة رائعة من القدرات. لقد وصل التهجين إلى النقطة التي لا يضطر فيها المشترون إلى التخلي عن الراحة أو السرعة أو التطبيق العملي لتوفير الوقود. ليس هناك فائدة من شراء سيارة هجينة جيدة عندما يمكنك شراء وحدة جيدة جدًا وعالية الجودة.

ولتسهيل عليك اختيار السيارة المناسبة لك، إليك مجموعة مختارة من أفضل السيارات الهجينة. تصنيفنا عبارة عن قائمة من العروض المربحة، والتي تتضمن الممثلين العشرة الأكثر إثارة للاهتمام والجودة العالية للنقل الهجين. كل نموذج مثير للاهتمام بطريقته الخاصة، في نطاق سعري مختلف وخصائص مختلفة. وكانت معايير الاختيار الرئيسية هي التطبيق العملي والود البيئي العالي.

ترتفع أسعار البنزين بشكل مطرد، لذلك يفكر سائقي السيارات بشكل متزايد في طرق لتوفير المال. أصبحت السيارات ذات مجموعة نقل الحركة الهجينة هي الخيار الأفضل عندما لا يزال بإمكانك القيادة بسرعة، ولكن مع تقليل تكاليف الوقود. ويلعب الجانب البيئي أيضًا دورًا مهمًا، حيث تنتج هذه المركبات انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أقل بكثير من السيارات التقليدية ذات محركات الاحتراق الداخلي. إذا كنت تفكر في أي سيارة هجينة هي الأفضل للشراء، فعليك الانتباه إلى أروع عشرة سيارات هجينة. يذهب!

تويوتا بريوس هايبرد تويوتا بريوس برايم 2017

الوحدة الرائدة لجميع السيارات الهجين ذات الإنتاج الضخم. ظهر معظم المشاركين التاليين في تصنيفنا بفضل هذا النموذج. Toyota Prius Hybrid هي سيارة هجينة مشهورة ذات استهلاك منخفض للوقود (أقل من 4 لترات لكل 100 كيلومتر). إنه نجاح في أوكرانيا وروسيا.

معظم أسطول الشرطة الأوكرانية عبارة عن هجينة من العلامة التجارية اليابانية. تحتوي السيارة على فارقين بسيطين فقط - مكونات باهظة الثمن وتصميم فريد لا يناسب الجميع. ومع ذلك، فإن السائقين يقدرون هذه السيارة لموثوقيتها وعمليتها.

شيفروليه فولت

هجين قوي وسريع من أمريكا. وفقا للخصائص المعلنة، يتم استهلاك 1.2 لتر فقط من البنزين لكل 100 كيلومتر - السيارة الهجينة الأكثر اقتصادا في قائمتنا. ومع ذلك، تكون هذه المؤشرات صحيحة عندما تكون مجموعة البطارية مشحونة بنسبة 100%. في أغلب الأحيان، يكون استهلاك الوقود عند المستوى المعتاد لسيارة الهاتشباك.

سيارة مدمجة ذات احتياطي طاقة متزايد يصل إلى 500 كيلومتر. تدوم شحنة البطارية الكاملة حوالي 60 كم. يتم تحقيق الأداء الديناميكي الهوائي العالي بفضل التصميم المتطور والمتطور.

تحتوي المقصورة على معدات حديثة: شاشة LCD مقاس 7 بوصات ونظام وسائط متعددة مع نظام ملاحة وتحكم أوتوماتيكي في المناخ وخيار تشغيل المحرك عن بُعد. يعد هذا الطراز واحدًا من أكثر السيارات انسيابية في تاريخ علامة شيفروليه التجارية.

تويوتا راف 4 هايبرد

أول كروس في العالم. أحد الممثلين القلائل لفئته، والذي يعتبر كل جيل منه الأفضل. كان على اليابانيين إطلاق تعديل هجين لواحدة من أروع سيارات الدفع الرباعي في العالم.

التصميم الخارجي والداخلي، والأبعاد العامة للسيارة متطابقة مع نظيراتها التي تعمل بالوقود. لكن محطة توليد الكهرباء زادت السرعة وخفضت أيضًا استهلاك الوقود إلى 5 لترات لكل 100 كيلومتر. خلاف ذلك، لا يوجد فرق كبير بين الإصدارات القياسية والهجينة. وبالإضافة إلى ذلك، فإن صيانة المحرك المبتكر ستكون أكثر تكلفة. ومع ذلك، فإن الميزة الأكثر أهمية للنموذج هي انخفاض حجم الانبعاثات الضارة.

هيونداي أيونيك هايبرد

سيارة هجينة "جديدة" في السوق الروسية وأول سيارة بآلية مختلطة في مجموعة طرازات الشركة المصنعة من كوريا الجنوبية. يتميز الطراز بكفاءة استهلاك الوقود - 3.4 لترًا فقط لكل 100 كيلومتر، والأداء البيئي العالي. تعد Hyundai Ioniq Hybrid واحدة من أفضل السيارات الهجينة ذات المظهر المثير للاهتمام والمحتوى الفني الغني. المزايا التي لا شك فيها هي أيضًا المؤشرات الديناميكية والتعامل الممتاز والثبات على الطريق. سيارة رائعة للقيادة اليومية.

كيا نيرو هايبرد

حداثة هجينة أخرى من كوريا، والتي نالت إعجاب السائقين المحليين على الفور. تثير الكروس أوفر إعجابها بعمليتها وأدائها الفني الممتاز وحسن التعامل معها واستهلاكها المنخفض للوقود. تعتبر كيا نيرو المثال المثالي للسيارة الهجينة الحديثة للاستخدام اليومي. الطراز الاقتصادي والمدمج ذو التصميم الداخلي الفسيح هو ما تحتاجه للمدينة ولعائلة كبيرة. بالإضافة إلى ذلك، يستهلك الهجين 3.8 لترًا من البنزين لكل 100 كيلومتر، ويتمتع بتسارع جيد وسرعة لائقة.

تويوتا كامري هايبرد

سيارة عدوانية ورياضية وجذابة ذات تصميم ثوري وبنية أصلية. تم تجهيز المقصورة الداخلية بلوحة غير عادية ووحدة تحكم مركزية مع مجموعة من الأدوات الحديثة للغاية ومجموعة من أنظمة الأمان. إنه يعتمد على هيكل TNGA المعياري من تصميمنا، والذي تم استخدامه لأول مرة لإنشاء سيارة هجينة رائعة أخرى - تويوتا بريوس. يوجد تحت الغطاء محرك بنزين جديد سعة 2.5 لتر من مجموعة مكونات Dynamic Force Engine وناقل حركة أوتوماتيكي Direct Shift-8AT بـ 8 أوضاع. سيارة سيدان رياضية حقيقية ذات طموحات السائق - تمامًا ما يحتاجه عشاق السباقات.

ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV

تقاطع ممتاز آخر مع إعداد هجين إضافي دخل السوق الدولية مؤخرًا. ممثل النقل الهجين الذي يستخدم في الجهات الحكومية. تتميز السيارة بخصائص تقنية ممتازة: استهلاك الوقود - 1.9 لتر لكل 100 كيلومتر، يتم شحن البطارية من 30 دقيقة إلى 5 ساعات، السرعة القصوى 160 كم/ساعة، التسارع إلى 100 كم في 11 ثانية، الدفع الرباعي.

هذه أرقام جيدة لتقاطع كبير، ولكن تجدر الإشارة إلى أن الاستهلاك المحدد ممكن مع بطارية مشحونة بالكامل. خلاف ذلك، تنفق السيارة الكمية المعتادة من البنزين.

لكزس RX450h الهجين

سيارة كروس أوفر فاخرة تعتبر أفضل نسخة هجينة من فئتها. يتميز الطراز بالسرعة والديناميكيات التي تتمتع بها سيارة لكزس RX العادية، بالإضافة إلى حصوله على تصميم داخلي متميز وجودة بناء ممتازة. السيارة اقتصادية حيث يصل متوسط الاستهلاك المعلن إلى 3.5 لتر لكل 100 كيلومتر. بالإضافة إلى ذلك، يتم تقليل مستوى الانبعاثات الضارة إلى الحد الأدنى مع هذه المعلمات. التكلفة معقولة، لذا فإن لكزس RX450h Hybrid خيار معقول للشراء.

هوندا أكورد هايبرد

مع استهلاك وقود يبلغ 4.9 لتر لكل 100 كيلومتر في الدورة المركبة، يعد هذا الطراز سيارة السيدان متوسطة الحجم الأكثر اقتصادية المتوفرة اليوم. تكاد تكون السيارة بنفس كفاءة سيارة تويوتا بريوس، على الرغم من أن النموذج لا يحتوي على المؤشرات الديناميكية الهوائية المتأصلة في مجموعة طرازات العلامة التجارية اليابانية.

يوجد تحت غطاء محرك السيارة Honda Accord Hybrid محرك سعة 2 لتر يستخدم الكهرباء في كثير من الأحيان أثناء القيادة. يتم تشغيل العجلات بواسطة محرك كهربائي، ويعمل محرك الاحتراق الداخلي التقليدي كمولد. القوة الإجمالية للتركيب 212 حصان. - مؤشر يحول هذا الموديل إلى واحدة من أفضل السيارات الهجينة. إذا حاولت قيادة نسخة قياسية من أكورد، فلن تواجه أي مشاكل مع النسخة الهجينة.

كيا اوبتيما هايبرد

سيارة سيدان كورية بآلية مختلطة مبنية على منصة طراز الجيل الثالث. يوجد تحت غطاء المحرك محرك كهربائي بقوة 30 كيلووات مع عزم دوران 208 نيوتن متر ومحرك بنزين GDI سعة 2.4 لتر.

القوة الإجمالية للوحدة 209 حصان. و 265 نيوتن متر من عزم الدوران. توجد حزمة بطارية ومولد محرك بقدرة 8.5 كيلو واط. تسمح الخصائص المعلنة للسيارة بقطع أول مائة كيلومتر في 9.2 ثانية.

السرعة القصوى تصل إلى 195 كم/ساعة. تم تجهيز كيا أوبتيما هايبرد بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات ومضخة زيت إضافية لتحسين تشغيل مولد المحرك. تستهلك السيارة ما يزيد عن 6 لترات من الوقود لكل 100 كيلومتر في الدورة المركبة.

قطرة في البحر

أخيرًا، تجدر الإشارة إلى أن هذه ليست سوى مجموعة صغيرة من السيارات الهجينة الممتازة والسيارات الهجينة التي تعمل بالكهرباء والتي تعتبر رائعة للاستخدام اليومي. يتوسع الأسطول العالمي للسيارات البيئية باستمرار، لذلك ستظهر قريبا نماذج جديدة من السيارات الرائعة، والتي سنكتب عنها بالتأكيد. التقييم ليس نهائيا، ولكن سيتم تحديثه مع الاتجاهات. يتوسع التهجين تدريجيًا، لذا سيظل مجال الهندسة الميكانيكية يطرح موضوعات للمناقشة للجمهور.نشرت إذا كانت لديك أية أسئلة حول هذا الموضوع، فاطرحها على الخبراء والقراء في مشروعنا.

تستخدم الغالبية العظمى من السيارات الحديثة محرك الاحتراق الداخلي كوحدة للطاقة. على خلفية الاستنفاد التدريجي لاحتياطيات النفط، فضلاً عن زيادة متطلبات الصداقة البيئية، يقوم مهندسو السيارات بتطوير تقنيات جديدة تسمح لنا بالتخلي عن استخدام الهيدروكربونات كوقود أو على الأقل تقليل الاستهلاك.

هناك طريقتان لحل هذه المشكلة: تركيب محرك كهربائي أو محرك هجين بدلاً من محرك الاحتراق الداخلي. تلجأ العديد من ماركات السيارات إلى هذا الأخير.

كما يوحي الاسم، فإن وحدة الطاقة هذه هي محرك احتراق داخلي كلاسيكي وفي نفس الوقت محرك كهربائي مدمج في محرك واحد. ولأسباب عديدة، يُفضل هذا الحل على الدفع الكهربائي وحده.

اليوم، السيارات الكهربائية لديها عيوب خطيرة. وأهمها عدم وجود شبكة متطورة من محطات الشحن الكهربائي، فضلاً عن عدم كفاية نطاق السفر دون إعادة الشحن (بالنسبة لنماذج مختلفة من السيارات الكهربائية يتراوح من 80 إلى 160 كيلومتراً).

بالإضافة إلى ذلك، سيستغرق شحن البطاريات بالكامل عدة ساعات، مما يعني أن حركة هذه السيارة تقتصر على الرحلات من المنزل إلى العمل والعودة.

ومع ذلك، يجب ألا ننسى مزايا المحرك الكهربائي، بما في ذلك الكفاءة الأعلى (مع محرك الاحتراق الداخلي، يتم تحقيق أقصى قدر من الكفاءة فقط عند سرعات معينة)، وغياب أي انبعاثات، وعزم الدوران العالي.

المحرك الكهربائي، على عكس المحرك الذي يعمل بالمنتجات البترولية، لا يتطلب إمدادًا ثابتًا بالوقود. يمكن أن يبقى في حالة إيقاف التشغيل للمدة المرغوبة حتى يتم تطبيق الجهد عليه. عندما يتم توفير الكهرباء، فإنها تنقل أقصى قدر من الجر إلى العجلات على الفور تقريبًا.

يجمع المحرك الهجين بين مزايا كلا المحركين، مما يؤدي إلى الكفاءة والصداقة للبيئة والخصائص الديناميكية الجيدة.

مبدأ تشغيل المحركات الهجينة

تم تصميم المحرك الهجين بحيث يعمل كلا المحركين، نسبيًا، على بعضهما البعض.يقوم محرك الاحتراق الداخلي بتشغيل المولد وتوفير الطاقة للمحرك الكهربائي، مما يسمح "للشريك" بالعمل في الوضع الأمثل دون تقلبات وأحمال مفاجئة. بالإضافة إلى ذلك، عادةً ما يتم تجهيز السيارات الهجينة بنظام KERS لاستعادة الطاقة الحركية (على غرار ذلك المستخدم في سيارات الفورمولا 1).

يتيح لك هذا النظام شحن البطاريات أثناء الفرملة وعندما تتحرك السيارة. مبدأ عملها هو أنه عند الكبح، تقوم العجلات بتنشيط محرك كهربائي، والذي في هذه الحالة يلعب دور المولد ويقوم بشحن البطاريات. يعد KERS مفيدًا بشكل خاص عند القيادة في جميع أنحاء المدينة في وضع "البدء والتوقف".

وفقًا لدرجة التهجين، تنقسم وحدات الطاقة إلى ثلاثة أنواع: "متوسطة" و"كاملة" ومكونة من المكونات الإضافية. في الأوضاع "المعتدلة"، يعمل محرك الاحتراق الداخلي باستمرار، ولا يتم تشغيل المحرك الكهربائي إلا عند الحاجة إلى طاقة إضافية.

السيارة ذات الهجين "الكامل" قادرة على التحرك بالطاقة الكهربائية وحدها دون استهلاك الوقود.

يمكن للمكونات الإضافية، مثل الهجين الكامل، السفر بالكهرباء فقط، ولكن لديها القدرة على الشحن من منفذ، وبالتالي تجمع بين جميع مزايا السيارة الكهربائية والتخلص من عيبها الرئيسي - عدد الكيلومترات المحدود دون إعادة الشحن. عند نفاد البطاريات، يعمل المكون الإضافي مثل الهجين العادي.

مخططات التفاعل بين المحرك الكهربائي ومحرك الاحتراق الداخلي

لدى المهندسين من شركات مختلفة أساليب مختلفة في التعامل مع مسألة الدفع الهجين. تم تجهيز السيارات الحديثة بمحركات هجينة مبنية وفق أحد المخططات الثلاثة للتفاعل بين الوقود والمكونات الكهربائية، والتي سيتم مناقشتها أدناه.

دائرة السلسلة

هذا هو الخيار الأبسط. مبدأ تشغيله هو كما يلي: ينتقل عزم الدوران من محرك الاحتراق الداخلي في هذه الحالة حصريًا إلى المولد الذي يولد الكهرباء ويشحن البطاريات. وفي هذه الحالة تتحرك السيارة بالطاقة الكهربائية فقط.

ويستخدم أيضًا نظام استعادة الطاقة الحركية لشحن البطارية. يدين هذا المخطط باسمه لتحويلات الطاقة المتسلسلة: يتم تحويل طاقة احتراق الوقود بواسطة محرك الاحتراق الداخلي إلى طاقة ميكانيكية، ثم إلى طاقة كهربائية باستخدام مولد، ومرة أخرى إلى طاقة ميكانيكية.

مزايا هذا التصميم هي كما يلي:

يعمل محرك الاحتراق الداخلي دائمًا بسرعة ثابتة وبأقصى قدر من الكفاءة؛
ليست هناك حاجة لتجهيز السيارة بمحرك قوي ومتعطش للطاقة؛
لا حاجة للقابض أو علبة التروس.
السيارة قادرة على التحرك حتى مع إيقاف تشغيل محرك الاحتراق الداخلي باستخدام الطاقة المخزنة في البطارية.

ومع ذلك، فإن الدائرة التسلسلية لها أيضًا عيوبها:

خسائر الطاقة أثناء عملية التحول.
الحجم الكبير والوزن والتكلفة العالية للبطاريات.

يتم تحقيق أكبر قدر من الكفاءة لهذا المخطط عند القيادة مع توقفات متكررة، عندما يعمل KERS بنشاط. ولذلك، فقد وجدت التطبيق في النقل الحضري. كما يتم استخدام المحركات الهجينة ذات الدائرة المتسلسلة في شاحنات التعدين القلابة، والتي تتطلب عزم دوران عاليًا للتشغيل ولا تتطلب سرعة عالية.

التوصيل بالتوازي

يختلف مبدأ تشغيل المحرك الهجين "الموازي" تمامًا عن المبدأ الموصوف أعلاه. السيارات ذات المحرك الهجين المتوازي تعمل بمحرك احتراق داخلي ومحرك كهربائي. في هذه الحالة، يجب أن يكون المحرك الكهربائي قابلاً للعكس، أي. قادرة على العمل كمولد. يتم تحقيق التشغيل المنسق لكلا المحركين من خلال التحكم بالكمبيوتر.

واعتماداً على وضع القيادة، تقوم وحدة التحكم بتوزيع عزم الدوران القادم من كلا عنصري الهجين. يتم تنفيذ العمل الرئيسي بواسطة محرك الاحتراق الداخلي، ولكن يتم توصيل المحرك الكهربائي عند الحاجة إلى طاقة إضافية (عند التشغيل، التسارع)، وعند الكبح والتباطؤ، يعمل كمولد.

مزايا هذا الترتيب هي أنه ليست هناك حاجة لتركيب بطارية ذات سعة كبيرة، وفقدان الطاقة أقل بكثير مما هو الحال مع الدائرة المتسلسلة، حيث أن محرك الاحتراق الداخلي متصل مباشرة بعجلات القيادة، بالإضافة إلى التصميم نفسه بسيط جدًا، وبالتالي فهو رخيص.

تتمثل العيوب الرئيسية للمخطط في انخفاض كفاءة استهلاك الوقود مقارنة بالخيارات الأخرى وانخفاض الكفاءة في الظروف الحضرية. تعتبر السيارات ذات المحرك الهجين الموازي أكثر كفاءة عند القيادة على الطريق السريع.

يتم تصنيع سيارات هوندا الهجينة وفقًا لهذا المخطط. المبدأ الرئيسي لإدارة الشركة: يجب أن يكون تصميم المحرك الهجين بسيطًا ورخيصًا قدر الإمكان، ووظيفة المحرك الكهربائي هي فقط مساعدة محرك الاحتراق الداخلي على توفير أكبر قدر ممكن من الوقود. لدى هذه العلامة التجارية طرازان هجينان – سيفيك (توقف إنتاجها في عام 2010) وإنسايت.

دائرة سلسلة متوازية

الدائرة المتوازية هي مزيج من الأولين. تمت إضافة مولد إضافي ومقسم طاقة إلى الدائرة المتوازية. بفضل هذا، عند الانطلاق وبسرعات منخفضة، تتحرك السيارة فقط عن طريق الجر الكهربائي، ويضمن محرك الاحتراق الداخلي فقط تشغيل المولد (كما هو الحال في الدائرة المتسلسلة).

عند السرعات العالية، ينتقل عزم الدوران أيضًا إلى عجلات القيادة من محرك الاحتراق الداخلي. عند زيادة الأحمال (على سبيل المثال، عند تسلق الجبل)، عندما يكون المولد غير قادر على توفير التيار المطلوب، يتلقى المحرك الكهربائي طاقة إضافية من البطارية (الدائرة الموازية).

ونظرًا لأن النظام يحتوي على مولد منفصل يقوم بشحن البطارية، يُستخدم المحرك الكهربائي فقط لقيادة عجلات القيادة وأثناء الكبح المتجدد. من خلال آلية كوكبية (تُعرف أيضًا باسم مقسم الطاقة)، يتم نقل جزء من عزم الدوران من محرك الاحتراق الداخلي جزئيًا إلى العجلات واختياره جزئيًا لتشغيل المولد، الذي يقوم بتشغيل المحرك الكهربائي أو البطارية. تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتنظيم إمداد الطاقة من كلا المصدرين بشكل مستمر.

تتمثل مزايا المحرك الهجين المتوازي المتسلسل لهذا التصميم في تحقيق أقصى قدر من الكفاءة في استهلاك الوقود والود البيئي العالي. تتمثل عيوب النظام في تعقيد التصميم والتكلفة العالية، حيث يلزم وجود مولد إضافي وبطارية كبيرة بما فيه الكفاية ووحدة تحكم إلكترونية معقدة.

يتم استخدام الدائرة الموازية المتسلسلة في سيارات تويوتا (بريوس، كامري، هايلاندر هايبرد، هارير هايبرد)، وكذلك في بعض موديلات لكزس. تم تجهيز Ford Escape Hybrid و Nissan Altima Hybrid بمحركات هجينة مماثلة.

كلمة الهجين معروفة منذ زمن طويل للناس. يعني خلط أشياء غير متوافقة. هناك نباتات وحيوانات هجينة والعديد من الكائنات الحية والأشياء الأخرى على هذا الكوكب. في الآونة الأخيرة، بدأ استخدام هذا المصطلح في إنتاج السيارات ذات تصميم غير عادي لوحدة الطاقة.

بدأت السيارات الهجينة في الظهور في سوق السيارات. وكان سبب حدوثها هو الوضع غير المستقر في سوق الوقود، وربما الأهم من ذلك، زيادة المتطلبات البيئية لوحدات طاقة السيارات في جميع أنحاء العالم.

بعض الحقائق من تاريخ الهجينة

في نهاية القرن التاسع عشر، ظهرت أولى المركبات المزودة بمحطة طاقة هجينة على الطرق الأوروبية. أدى الطلب المتزايد على المنتجات الجديدة إلى إجبار مؤلفي هذه السيارات على البدء في إنتاج إبداعاتهم بكميات صغيرة.

انتباه! المبتكرون في إنتاج السيارات الهجينة الأولى كانوا مصممين من فرنسا.

في ورشة إصلاح السيارات التابعة لشركة Parisienne des Voitures Electrigues الفرنسية، تم تصنيع وإنتاج أول سيارة بمحرك هجين في عام 1897. ثم تم إنتاجه بكميات كبيرة.

بعد الفرنسيين، في القارة الأمريكية، بعد ثلاث سنوات، خرجت السيارة من خط تجميع جنرال إلكتريك، وهي مجهزة أيضًا بمحطة طاقة هجينة، كان أساسها محرك بنزين رباعي الأسطوانات. وكانت شركة Walker Vechicle في شيكاغو تعمل في إنتاج الشاحنات المجهزة بمحركات هجينة حتى عام 1940.

مع مرور الوقت، بدأت البشرية تنسى السيارات الهجينة. لكن أزمات الوقود التي تحدث في جميع أنحاء الكوكب تدفع شركات صناعة السيارات إلى إنتاج سيارات مجهزة بوحدات طاقة هجينة.

السيارة الهجينة: ما هذا؟

إذا ترجمنا كلمة هجين من اللاتينية، فهي تعني حرفيًا تقاطعًا بين أشكال مختلفة. اعتمد صانعو السيارات هذا المصطلح عند إنتاج السيارات التي تستخدم نوعين من المحركات كمحطات للطاقة - محركات الاحتراق الداخلي التسلسلية والمحركات الكهربائية (هناك أيضًا نماذج بمحركات هوائية تعمل بالهواء المضغوط). في السيارات الهجينة الحديثة، يقوم الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة بمراقبة تشغيل الوحدات. يتيح هذا العامل للسائق التركيز بشكل كامل على الطريق. تحتوي السيارات الهجينة على نوعين من وحدات الطاقة:

مخططات محطات الطاقة الهجينة

صممت الشركات المصنعة للسيارات الهجينة عدة مخططات لتشغيل وحدات الطاقة.

التشغيل المتسلسل للمحركات.لديها تصميم بسيط نسبيا لمحطات الطاقة. تقوم محركات المكربن أو الديزل بتدوير مولد كهربائي من خلال محرك. يتم توفير الجهد الكهربائي الناتج عن المولد إلى البطاريات، ومنها إلى محركات الدفع الموجودة في آليات العجلات.

مخطط التثبيت الموازييوفر تشغيل محرك الاحتراق الداخلي باعتباره المحرك الرئيسي أثناء تحرك السيارة. يلعب المحرك الكهربائي، الذي يتمتع باحتياطي طاقة كبير إلى حد ما، دورًا ثانويًا. يتم تشغيله عند الكبح أو تسريع السيارة. وفي الوقت نفسه، يؤدي وظيفة تجديدية، أي أنه يولد الكهرباء، والتي يتم بعد ذلك نقلها إلى البطاريات. يتحكم الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة في التشغيل المستقر لكلا محطتي الطاقة.

نوع مختلط من تشغيل المحرك.يجمع هذا التصميم للسيارة الهجينة بين أنظمة التشغيل الموصوفة أعلاه لوحدات الطاقة. ويتم بدء حركة السيارة بواسطة محرك كهربائي يعمل بالبطاريات، وفي هذا الوقت يعمل محرك الاحتراق الداخلي على مولد كهربائي. عند زيادة السرعة، يتحول محرك الاحتراق الداخلي إلى قيادة العجلات الدافعة. يتم مساعدة كل هذه العمليات على التأقلم من خلال آلية كوكبية مثبتة على السيارة.

مبدأ تشغيل الوحدات الهجينة

كما سبق وصفه، يتم ضمان بداية حركة السيارة بواسطة محرك كهربائي يستقبل الكهرباء من البطاريات. وبفضل هذا، تبدأ السيارة في التحرك بسلاسة وصمت. عند زيادة السرعة، بعد الوصول إلى نقطة معينة، يقوم الكمبيوتر الموجود على اللوحة بتشغيل محرك الاحتراق الداخلي. يقوم محرك الاحتراق الداخلي بتدوير المولد، الذي يجدد الكهرباء في البطاريات المستهلكة أثناء تحرك السيارة. عندما تتحرك السيارة في الوضع العام، يتم تشغيل الدفع بالعجلات الأمامية فقط، وفي ظل الأحمال المتزايدة، يتم تشغيل الدفع الرباعي.

عند تسريع السيارة، ينقل محرك الاحتراق الداخلي عزم دورانه إلى الدفع بالعجلات، بينما تكمله المحركات الكهربائية، وإذا لزم الأمر، تزيد من قوة وحدة الطاقة.

تتمتع السيارات الهجينة بنظام فرملة مثير للاهتمام للغاية. يتم التحكم في جميع العمليات فيه بواسطة الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة، ويقرر بشكل مستقل كيف ومتى يتم استخدام نظام الكبح الثابت، أو استخدام الكبح المتجدد، وفي معظم الحالات، يعطي الأفضلية للأخير. عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل، تتحول المحركات الكهربائية إلى وضع المولد. وفي الوقت نفسه، يزداد الحمل على عجلة القيادة بشكل حاد وتتباطأ السيارة بسلاسة. الطاقة المتولدة من المحركات الكهربائية تذهب إلى البطاريات. من المستحيل ببساطة تحقيق مثل هذه المؤشرات على السيارات التقليدية.

انتباه! يعتبر الكبح المتجدد فعالاً عند قيادة السيارة في البيئات الحضرية.

مميزات وعيوب السيارات الهجينة

يختبر السائق الذي يجلس خلف عجلة قيادة سيارة هجينة لأول مرة تجربة لا تُنسى من سيارة تجمع بين دوائر السيارة الكهربائية وسيارة بمحرك احتراق داخلي. يمنح المحرك الكهربائي الماكينة تشغيلًا هادئًا وتشغيلًا سلسًا، بينما يسمح في الوقت نفسه بتوفير كبير في الوقود التقليدي.

تشمل مزايا الهجينة المعلمات التالية:

العيوب الرئيسية للسيارات الهجينة هي:

وبسبب استخدام البطاريات والمحركات الكهربائية ذات السعة العالية، زاد وزن السيارة بشكل ملحوظ؛
وقد أدت وحدات الطاقة الهجينة المستخدمة ومكوناتها وأجزائها المساعدة إلى زيادة تكلفة هذه السيارات بشكل كبير؛
ارتفاع تكلفة صيانة وإصلاح المركبات الهجينة، وعندما تتعطل البطاريات تظهر مشاكل في استعادتها؛

السيارات الهجينة الأكثر شعبية في روسيا

TOYOTA Prius - لديها السعر الأكثر معقولة للمشترين في روسيا. ومن بين مبيعات السيارات في فئتها، يعد الطراز الأكثر مبيعًا في العالم. تكلفة هذا الهجين تبدأ من 1189000 روبل. لديه الخصائص التالية:

LEXUS CT 200 h - طراز السيارة هذا يشبه إلى حد كبير طراز Prius، ولكن تم تصحيح الأخطاء والعيوب من العلامة التجارية السابقة بالكامل تقريبًا. إنه النموذج الأقل تكلفة من المجموعة التي تنتجها لكزس، حتى مع محرك الاحتراق الداخلي الكلاسيكي. تكلفتها تتراوح من 1236000 روبل. لديه الخصائص التالية:

LEXUS GS 50 h - تنتمي إلى فئة سيارات السيدان التجارية للسيارات الهجينة. تكلفة هذه السيارة 2693000 روبل. الخصائص الرئيسية:

تعد AUDI Q5 Hibrid واحدة من أولى التطورات في السيارة الهجينة من أودي. يتمتع طراز محرك البنزين المثبت في طراز السيارة هذا بأداء عالٍ للغاية، لكن المحرك الكهربائي زاد من تكلفة هذا الهجين بما يقرب من مليون روبل. الإجمالي - التكلفة الإجمالية لـ Q5 Hibrid هي 2565000 روبل. لديه الخصائص التالية:

في كل عام تزداد شعبية السيارات الهجينة، لأن المؤشرات الاقتصادية، فضلا عن الصفات الديناميكية للطاقة لهذه السيارات ترضي جميع المستهلكين تقريبا.

يمكنك معرفة المزيد حول كيفية عمل السيارة الهجينة في الفيديو التالي:

الهجينة الشعبية:

لن يكون من المستغرب اليوم رؤية سيارة هجينة على الطريق أو مركونة في موقف للسيارات، ولكن قبل 10 سنوات كان ذلك شيئًا من الخيال العلمي. يمكن لكل مصنع تقريبًا اليوم العثور على نموذج هجين في قائمة المنتجات الجديدة. معظم الطرازات الهجينة المعروضة جيدة مثل نظيراتها من محركات الاحتراق التقليدية، وفي بعض الحالات أفضل من حيث الحجم. لن يضطر المشترون إلى التضحية بالراحة أو السرعة أو الاقتصاد العملي في استهلاك الوقود، حيث أن السيارات الهجينة غالبًا ما تؤدي أداءً جيدًا في هذه المجالات. العناصر المميزة المميزة هي النقش الهجين أو العناصر الزرقاء الزاهية على الشعار وعلى طول محيط الجسم، وكذلك في الداخل.

ليس سرا أن أسعار البنزين ترتفع بشكل مطرد، لذلك يفكر الكثير من أصحاب السيارات في شراء سيارة أكثر اقتصادا. تصبح المشكلة الرئيسية: أي سيارة اقتصادية من الأفضل اختيارها أو أي سيارة هجينة أكثر شعبية. دعونا نفكر في تصنيف أفضل 10 سيارات هجينة شعبية لعام 2018، وخصائص السيارات الهجينة المقدمة والتكلفة.

تويوتا بريوس هايبرد

المركز الأول في تصنيف السيارات الهجينة الأكثر شعبية هو تويوتا بريوس هايبرد 2017. وفقا للكثيرين، فإن التصميم يترك الكثير مما هو مرغوب فيه، ولكن الاقتصاد والموثوقية ممتازة. يمكننا أن نقول بحزم أن هذا هو الهجين الرائد، لأنه كان معه أن الإنتاج الضخم من الهجينة الأخرى بدأ. الميزة الرئيسية هي استهلاك الوقود، وبحسب مصادر مختلفة فإن متوسط استهلاك الوقود أقل من 4 لترات لكل 100 كيلومتر.

في كل من روسيا وأوكرانيا، هناك طلب جيد على الهجين. على سبيل المثال، معظم أسطول الشرطة الأوكرانية هجين من هذا النموذج. تقدم الشركة المصنعة تكوينًا واحدًا فقط للمشتري للاختيار من بينها، وهو تحديد التكلفة من 2230000 روبل. تحت غطاء محرك السيارة الهجين تويوتا بريوس هايبرد يوجد محرك بنزين سعة 1.8 لتر بقوة 98 حصان. وتبلغ قوة السيارة الهجينة، المقترنة بمحرك كهربائي، 148 حصانًا.

شيفروليه فولت هايبرد

تم منح المركز الثاني في تصنيف أفضل 10 سيارات هجينة شعبية للسيارة الأمريكية. وبحسب الخصائص المعلنة للشركة المصنعة فإن المنتج الجديد يستهلك 1.2 لتر من الوقود لكل 100 كيلومتر. يمكن اعتبار هذا النموذج بحق هو الأكثر اقتصادا في هذا التصنيف للسيارات الهجينة، على الرغم من أنه وفقًا للمالكين، في ظروف التشغيل الحقيقية، تستهلك شيفروليه فولت الهجينة أكثر قليلاً.

احتياطي الطاقة في خزان ممتلئ وبطارية مشحونة بالكامل يكفي لمسافة 500 كيلومتر، ويمكن للسيارة الهجين السفر مسافة 60 كيلومترًا ببطارية واحدة. تشمل بعض الميزات الرائعة في مقصورة شيفروليه فولت نظام الوسائط المتعددة الحديث بشاشة مقاس 7 بوصات ونظام الملاحة والتحكم في المناخ ونظام تشغيل المحرك عن بعد. يبدأ السعر المبدئي لسيارة شيفروليه فولت الهجينة الجديدة من 33520 دولارًا.

أصبح الهجين الهجين الجديد أول كروس في العالم في هذه الفئة، ووفقا للخبراء، يصبح كل جيل من هذا النموذج أفضل بكثير من الجيل السابق. لذلك، لم يكن بوسع الشركة المصنعة اليابانية إلا أن تنتج هجينة من هذه السيارة، والفشل سيؤدي إلى فقدان السمعة. احتل هذا النموذج المركز الثالث في تصنيف أفضل 10 سيارات هجينة شعبية لعام 2018.

لا تختلف سيارة Toyota RAV4 Hybrid الهجينة عمليا عن سيارة التقاطع التقليدية بمحرك احتراق داخلي. فقط الحواف الزرقاء للأجزاء من الخارج والداخل هي التي تعطي الحداثة. متوسط استهلاك الوقود لسيارة RAV4 Hybrid هو 5 لتر لكل 100 كيلومتر. السعر المبدئي لمثل هذا الهجين يبدأ من $22585 . وتحت غطاء السيارة الهجينة الجديدة تم تركيب محرك بنزين سعة 2.0 لتر، وستبلغ القوة الإجمالية المقترنة بالمحرك الكهربائي 146 حصان.

هيونداي أيونيك هايبرد

تم منح المركز الرابع في الترتيب لكوريا الجنوبية. اليوم هذا هو أحدث هجين لهذه الشركة المصنعة للسوق الروسية، وكذلك أحد الهجينة الرئيسية للشركة. وبحسب الشركة المصنعة يبلغ متوسط استهلاك الوقود حوالي 3.4 لتر لكل 100 كيلومتر. على الرغم من أن الميزة الرئيسية لهذا الهجين هي مظهره الجذاب ومحتواه الوظيفي الغني. يبدأ سعر سيارة هيونداي أيونيك هايبرد من 21700 دولار.

تشمل المزايا الإضافية الديناميكيات والتعامل الجيد والثبات على الطريق. تتمتع سيارة هيونداي أيونيك هايبرد الجديدة بمحرك بنزين سعة 1.6 لتر بقوة إجمالية 149 حصان مع محرك كهربائي على غرار سيارة تويوتا راف 4 هايبرد الكروس أوفر السابقة.

كيا نيرو هايبرد

وتحتل المراكز الخمسة الأولى والخامسة في الترتيب العام. تركت السيارة الكروس أوفر الجديدة انطباعًا جيدًا واحتلت أحد مواقع العلامة التجارية. يجذب المنتج الجديد من خلال التطبيق العملي والخصائص التقنية الجيدة واستهلاك الوقود المنخفض والتعامل الممتاز. وفقا لبيانات جواز السفر، يبلغ استهلاك الوقود الهجين 3.8 لتر لكل 100 كيلومتر، في حين أن التسارع ليس أسوأ مما هو عليه في الكروس أوفر العادي للعلامة التجارية.

يُعرض على المشتري 5 مستويات مختلفة من سيارة كيا نيرو هايبرد بسعر يبدأ من 23490 دولارًا. يوجد تحت غطاء المحرك الهجين وحدة بنزين بحجم 1.6 لتر وقوة 139 حصان. القوة الإجمالية.

تويوتا كامري هايبرد

تم منح المركز السادس في تصنيف أفضل 10 سيارات هجينة شعبية لسيارة السيدان الفاخرة Toyota Camry Hybrid. تبين أن الهجين يتمتع بشخصية جذابة ورياضية وذات طابع عدواني. تظهر الاختلافات بين الطرازين العادي والهجين بشكل أكبر في المقصورة. قامت الشركة المصنعة بتركيب لوحة عدادات وكونسول مركزي مختلفين، مع العديد من الأجراس والصفارات الحديثة، مما يشير إلى أنها تنتمي إلى عائلة الهجين. كان أساس سيارة السيدان الجديدة هو منصة TNGA المعيارية، وقد تم استخدام هذه المنصة سابقًا لسيارة بريوس الهجينة.

يوجد تحت غطاء سيارة السيدان الهجين محرك بنزين حديث سعة 2.5 لتر مقترن بمحرك كهربائي. في المجموع، يمكن لهذه المجموعة إنتاج 208 خيول. يبدأ السعر المبدئي للهجين من 28,150 دولارًا، وسوف تكلف المعدات المتطورة من 32725 دولارًا، في المجمل هناك ثلاثة تكوينات مختلفة متاحة.

ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV

كان الهجين الشائع الآخر في الترتيب هو التقاطع. تتميز السيارة بخصائص تقنية جيدة واستهلاك منخفض للوقود. استهلاك الوقود 1.9 لتر لكل 100 كيلومتر (حسب بيانات جواز السفر). أما بالنسبة للبطارية فيمكن أن يستمر شحنها من 30 دقيقة إلى 5 ساعات حسب نوع الشحن. لا تشير الشركة المصنعة إلى التقاطع الجديد على أنه هجين، ولكنها تضيف فقط الاختصار PHEV، والذي يعني في نظام العلامة التجارية العلاقة بالهجينة.

لا تزيد السرعة القصوى لسيارة Mitsubishi Outlander PHEV الهجينة عن 160 كم/ساعة، وسيستغرق التسارع حتى المائة الأولى 11 ثانية مع نظام الدفع الرباعي. الجانب السلبي هو أن هذه الخصائص لن تكون متاحة إلا عندما تكون البطارية مشحونة بالكامل، وإلا فإن الهجين سيكون له نفس استهلاك الوقود مثل النموذج العادي. السعر المبدئي لسيارة ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV الهجينة من 34595 دولارًا، وتم عرض مستويين من القطع على المشتري للاختيار من بينها: SEL S-AWC و GT S-AWC. يوجد تحت غطاء محرك السيارة الكروس أوفر الهجين الجديد وحدة بنزين سعة 2.0 لتر بقوة إجمالية تبلغ 177 حصانًا.

لكزس RX450h الهجين

قرروا تخفيف مجموعة متنوعة من السيارات الهجينة في تصنيف TOP 10 بمساعدة سيارة الكروس أوفر الفاخرة Lexus RX450h Hybrid. على عكس الإصدارات السابقة، يتمتع المنتج الجديد بخصائص سرعة وديناميكيات وبيانات فنية ممتازة. كفاءة السيارة الهايبرد متوسطة، وبحسب الشركة المصنعة فإن الاستهلاك في الدورة المركبة لا يزيد عن 3.5 لتر لكل 100 كيلومتر.

سعر لكزس RX450h Hybrid الجديد معقول ومبرر بالكامل. يبدأ سعر الهجين من 45,995 دولارًا. على الرغم من بداية المبيعات الأخيرة، فقد أثبت الهجين نفسه فقط من الجانب الأفضل. فيما يتعلق بالوظائف وأنظمة السلامة، فإن الهجين الجديد ليس أسوأ من النموذج الأصلي، ويمكن للمرء أن يقول حتى ترتيبًا أفضل.

تم منح المركز التاسع قبل الأخير في تصنيف أفضل 10 سيارات هجينة شعبية لسيارة هوندا أكورد هايبرد سيدان. اليوم، تعتبر هذه السيارة الهجينة سيارة السيدان متوسطة الحجم الأكثر اقتصادا في فئتها، وفقا لبيانات جواز السفر، يبلغ استهلاك الدورة المركبة 4.9 لتر لكل 100 كيلومتر. مع الأخذ في الاعتبار المراجعات المختلفة، فإن سيارة Honda Accord Hybrid الجديدة ليست بأي حال من الأحوال أدنى من سيارة Toyota Prius Hybrid المعروفة سابقًا، على الرغم من أن السيارة أسوأ من حيث الديناميكا الهوائية والبيانات الأخرى.

تحت غطاء محرك السيارة الجديدة هوندا أكورد هايبرد، قام المهندسون بإخفاء محرك بنزين سعة 2.0 لتر مقترن بمحرك كهربائي. وتبلغ القوة الإجمالية للمحركين 212 حصاناً، مما يمنح المنتج الجديد أداءً ممتازاً. يبدأ السعر المبدئي للهجين من 25100 دولاروبالإضافة إلى ذلك، تقدم الشركة المصنعة العديد من الملحقات.

احتلت سيارة كيا أوبتيما الهجينة المركز العاشر في الترتيب. خصائص سيارة السيدان ليست أقل شأنا من السيارات الهجينة الأخرى، واستهلاك الوقود في الدورة المركبة اقتصادي للغاية. تبلغ قوة المحرك الكهربائي الهجين 30 كيلووات، مع عزم دوران أقصى يبلغ 208 نيوتن متر. محرك البنزين من عائلة GDI بسعة 2.4 لتر.

تتضمن مجموعة كيا أوبتيما الهجينة محركًا بقوة 8.5 كيلووات وحزمة بطارية. القوة الإجمالية للوحدات 209 حصان. و 265 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى. تدعي الشركة المصنعة أن الهجين الكوري سيكون قادرًا على التسارع إلى المائة الأولى على عداد السرعة في 9.2 ثانية. وستكون السرعة القصوى 195 كم / ساعة. جنبا إلى جنب مع المحرك الهجين، قامت الشركة المصنعة بتثبيت ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات. هناك ناقص من حيث استهلاك الوقود، في الدورة المركبة، سوف تستهلك كيا أوبتيما الهجين 6 لترات لكل 100 كيلومتر.

إن تصنيف أفضل 10 سيارات هجينة شعبية لعام 2018 يصف بشكل سطحي فقط المنتجات الجديدة. تم أخذ أرقام المبيعات لنموذج معين من بداية العام كأساس. بالإضافة إلى الهجينة المستحثة، كل من الشركات المصنعة المعروفة لديها بالفعل نموذج مماثل في ترسانتها. أصبحت النماذج الهجينة شائعة بشكل تدريجي، على الرغم من التكلفة الكبيرة مقارنة بخيارات النماذج التقليدية نفسها. وفقا لمصادر مختلفة، يمكن للسيارات الكهربائية فقط أن تصبح المنافسين الرئيسيين للسيارات الهجينة.

مراجعة بالفيديو لأفضل 5 سيارات هجينة لعام 2018: