دعونا نلقي نظرة على إيجابيات وسلبيات هيونداي كريتا. ما هو نوع المحرك المثبت؟ مشاكل أثناء التشغيل

أدنى قليلا منه في الحجم. يبلغ طول جسم السيارة 4270 ملم، العرض 1780 ملم، الارتفاع 1630 ملم، قاعدة العجلات 2590 ملم. يستوعب صندوق الطراز ما لا يقل عن 402 لترًا، والحد الأقصى (مع طي ظهور المقاعد الخلفية) - 1396 لترًا. يبلغ خلوص Hyundai Greta 190 ملم، والأجزاء المتدلية قصيرة جدًا - كل منها 840 ملم.

لا توجد مفاجآت في مجموعة محركات الكروس أوفر - محركان يعملان بالبنزين بسحب الهواء الطبيعي من شركة Hyundai Motor Company. وحدة البداية هي 1.6 MPI بقوة 123 حصان. (151 نيوتن متر)، وهي مجهزة بنفس و. تحت غطاء محرك هيونداي غريتا، يعمل المحرك بالتزامن مع ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات. كلا التعديلين لهما دفع أمامي.

ويرافق المحرك سعة 1.6 لتر محرك 2.0 D-CVVT رباعي بقوة 149.6 حصان. (192 نيوتن متر). يتم دمج المحرك فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات، ولكن يمكنك الاختيار بين تكوينات الدفع بالعجلات الأمامية أو الدفع الرباعي. تم تجهيز الإصدار ذو الدفع الرباعي بوصلة خلفية متعددة مستقلة، بينما تحتوي التعديلات الأخرى على شعاع الالتواء شبه المستقل في الخلف.

لا تقدم أي من إصدارات Hyundai Creta 2016-2017 ديناميكيات. الثلاثي الواعد في هذا الصدد - محرك 2.0 + 6 ناقل حركة أوتوماتيكي + دفع أمامي - يسرع السيارة إلى 100 كم / ساعة في 10.7 ثانية. جميع الإصدارات الأخرى أبطأ من 11 ثانية.

يتراوح استهلاك وقود Hyundai Greta في حدود 7-8 لتر. يتم تشكيل التعديل الأكثر اقتصادا من خلال ترادف محرك سعة 1.6 لتر وناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات.

المواصفات الفنية الكاملة لسيارة هيونداي جريتا 2016-2017

معامل	هيونداي جريتا 1.6 123 حصان		هيونداي جريتا 2.0 150 حصان
محرك
سلسلة المحرك	جاما		نو
نوع المحرك	بنزين
نوع الحقن	وزعت
الشحن الفائق	لا
عدد الاسطوانات	4
ترتيب الاسطوانة	في النسق
عدد الصمامات لكل اسطوانة	4
الحجم، مكعب سم.	1591		1999
قطر الاسطوانة/شوط المكبس، مم	77 × 85.4		81.0 × 97.0
القوة، حصان (عند دورة في الدقيقة)	123 (6400)		150 (6200)
عزم الدوران، N*m (عند دورة في الدقيقة)	151 (4850)		192 (4500)
الانتقال
وحدة القيادة	أمام		أمام	ممتلىء
الانتقال	6 ناقل حركة يدوي	6 ناقل حركة أوتوماتيكي	6 ناقل حركة أوتوماتيكي
تعليق
نوع التعليق الأمامي	نوع ماكفرسون المستقل
نوع التعليق الخلفي	شبه معتمد			مستقلة ومتعددة الارتباط
نظام الفرامل
الفرامل الأمامية	قرص مهواة
الفرامل الخلفية	القرص
توجيه
نوع مكبر للصوت	هيدروليكي			كهربائي
الإطارات والعجلات
حجم الإطارات	205/65 ر16
حجم القرص	غير متوفر
وقود
نوع الوقود	AI-92
الطبقة البيئية	اليورو 5
حجم الخزان، لتر	55
استهلاك الوقود
الدورة الحضرية، لتر/100 كم	9.0	9.2	10.2	10.6
دورة خارج المدينة، لتر/100 كم	5.8	5.9	6.0	6.5
الدورة المركبة، لتر/100 كم	7.0	7.1	7.5	8.0
أبعاد
عدد المقاعد	5
عدد الأبواب	5
الطول، مم	4270
العرض، مم	1780
الارتفاع، مم	1630
قاعدة العجلات، مم	2590
مسار العجلات الأمامية (16″/17″)، مم	1557/1545
مسار العجلات الخلفية (16″/17″)، مم	1570/1558			1568/1556
البروز الأمامي، مم	840
البروز الخلفي، مم	840
حجم صندوق السيارة (الحد الأدنى/الحد الأقصى)، لتر	402/1396
الخلوص الأرضي (التخليص)، مم	190
وزن
كبح، كجم	غير متوفر
كامل، كجم	غير متوفر
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى، كم/ساعة	169		183	179
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة، ق	12.3	12.1	10.7	11.3

6,951 مشاهدة

التقنيات الحديثة في محركات هيونداي كريتا

ظهرت سيارة هيونداي كريتا ميني كروس في السوق المحلية في عام 2016. تم تسمية السيارة على اسم جزيرة كريت اليونانية وكان يُنظر إليها في الأصل على أنها نموذج عالمي. تلقت Creta العديد من التعديلات، بما في ذلك العديد من خيارات الدفع الرباعي مع إمكانية اختيار المحركات. محرك كريت مناسب لأي سائق وهو مصمم لأنواع مختلفة من القيادة.

وعلى الرغم من كثرة المنافسين ومن بينهم: رينو كابتور، كيا سول، سكودا يتي، إلا أن السيارة الجديدة اكتسبت شعبية سريعة بين السائقين. حاولت الشركة الكورية الجمع بين التصميم الواثق والوظائف القوية، وكل ذلك بسعر مناسب.

وتجدر الإشارة إلى أنهم تعاملوا مع المهمة بشكل جيد. لم تتلق السيارة مظهرًا أصليًا فحسب، بل حصلت أيضًا على تصميم داخلي لطيف إلى حد ما. ولكن هل كل شيء تحت الغطاء جيد كما هو في الخارج والداخل؟ ما الذي يستخدم في توقيت أو سلسلة كريتا؟ دعونا نفكر في هذه الأسئلة بالتفصيل ونحاول الإجابة عليها.

مجموعة محركات هيونداي كريتا

المحرك هو قلب أي سيارة وهذا ما يعرفه المتخصصون في العلامة التجارية الكورية لا مثيل لها. تتميز سيارات هيونداي دائمًا بمحركات موثوقة مع زيادة عمر الخدمة وسهولة التشغيل. لقد قاموا بتجهيز مجموعة الطرازات بوحدات الطاقة المثالية لمثل هذا الجسم:

• جاما G4FG بحجم 1.6 لتر
• 2 لتر نو G4NA.

عملت الإصدارات القديمة من هذه الوحدات بشكل جيد: غالبًا ما لاحظ المالكون عدم وجود مشاكل خطيرة أثناء التشغيل. قام المهندسون بتحسين تصميم محركات هيونداي كريتا، وبالتالي تحسين الخصائص التقنية. ساعدت هذه التغييرات في جعل المحركات القديمة قليلاً قادرة على المنافسة تمامًا. في نسخة الدفع بالعجلات الأمامية، يوجد في الخلف نظام تعليق من الجيل الجديد (شعاع مزود بممتصات صدمات عمودية ونقاط تثبيت معدلة)، وفي الأمام لا يوجد شيء مميز: ماكفرسون عادي.

تعديل الدفع الرباعي مشابه في التصميم، لكن التعليق الخلفي مستقل مع القابض الكهروهيدروليكي، وقد تم استخدام حلول تقنية مماثلة في توسان وسانتا في. بالإضافة إلى ذلك، تختلف اختلافات السيارة في نظام التوجيه المعزز: في الأنظمة الأساسية يكون هيدروليكيًا، وفي الأنواع الأكثر تكلفة يكون كهربائيًا.

محرك بحجم 1.6

ما المحرك الذي يجب على المشتري اختياره؟ لنبدأ بالمجلد 1.6. تتمتع GAMMA G4FG بقدرة مناسبة لمثل هذا الحجم ومستوى ضوضاء منخفض وأداء بيئي جيد.

تبلغ قوة المحرك المحدث 123 حصانًا، ويكمله قوة دفع تبلغ 155 نيوتن متر. تتميز الوحدة بالمعلمات التالية:

• كتلة اسطوانة الألومنيوم.
• عمودين كامات
• حاقن مع السكك الحديدية الوقود.
• ملفات اشتعال منفصلة تذهب إلى كل أسطوانة؛
• استخدام سلسلة في آلية توزيع الغاز؛
• نظام CVVT عند السحب والعادم.

جعلت هذه الحلول التقنية من الممكن إنشاء محرك متوازن متواضع واقتصادي. بالإضافة إلى أنه يمكن ملؤها بالبنزين 92 دون فقدان الجر، وهو أمر ذو أهمية كبيرة. قام مهندسو Hyundai أيضًا بتحسين مكون البرنامج، وترك نظام التحكم الإلكتروني. يمكن دمج محرك GAMMA G4FG مع ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي بـ 6 سرعات، حسب التكوين المحدد.

محرك سعة لترين

يعد هذا المحرك أكثر ديناميكية، وهو، مثل الإصدار الأول، نسخة معدلة من الوحدة القديمة ويسمى G4KD. يتمتع المحرك المحدث بنفس التصميم مع كتلة أسطوانة من الألومنيوم وسلسلة توقيت وعمودين. بالإضافة إلى ذلك، هناك معوضات الصمامات الهيدروليكية، مما يلغي الحاجة إلى التعديل المستمر.

هنا، كما هو الحال في المحرك سعة 1.6 لتر، يوجد نظام CVVT "مزدوج"، والذي يتم توفيره لكل من أعمدة السحب والعادم. بالنسبة للسوق المحلية، سيتم تزويد المحرك بالحقن الموزع. قوة المحرك سعة 2 لتر 150 حصان. على غرار المحرك السابق، يمكن تعبئة MPI المعدل بـ 92 بنزين.

أحد الابتكارات الرئيسية للمحرك هو ظهور المعوضات الهيدروليكية والرافعات الدوارة في محرك الصمام. بفضل هذا، ليست هناك حاجة للتحقق بانتظام من الخلوص في الصمامات والرافعات نفسها، ونتيجة لذلك تزداد الموثوقية ويتحسن الأداء العام لوحدة الطاقة: يتم تقليل التآكل واستهلاك الوقود، والطاقة، على على العكس من ذلك، يزيد.

بفضل التحديث، يتوفر أقصى عزم دوران للمحرك عند السرعات المنخفضة. مثل الخيار الأول، يتم دمج G4KD مع ناقل حركة يدوي وأوتوماتيكي بـ 6 سرعات. يظهر المحرك ديناميكيات جيدة جدًا بسرعات أعلى من المتوسط، وبشكل عام، فهو لائق تمامًا لمثل هذه السيارة.

خاتمة

مما لا شك فيه أن الشبكة في محركات Hyundai Creta هي ذبابة في المرهم. هذا يرجع بشكل رئيسي إلى كتلة الألومنيوم. الوحدات ذات تقنية عالية، ولكن لديها مؤشرات صيانة ضعيفة.

من المستحيل عمليا الحصول على الأكمام المصنوعة من الحديد الزهر المصبوبة في الكتلة، وليس هناك أي احتمال للملل. يزعم بعض أصحاب السيارة أن عمر السيارة يقتصر على مائتي ألف كيلومتر، بينما يقول آخرون إنهم قطعوا أكثر من 300 كيلومتر.

في أي حال، يمكن استبدال الكتلة بأكملها، على الرغم من أنها لن تكون رخيصة. الميزة التي لا يمكن إنكارها في Hyundai Creta هي القدرة على شراء سيارة اقتصادية بمحرك سعة 1.6 لتر وقوة جيدة ونظام دفع رباعي، وهو ما لا يستطيع المنافسون التباهي به بوضوح.

محركات كريتا ليست مثالية، ولكن إذا قارناها مع منافسيها، يمكننا أن نستنتج أنها تتمتع بتصميم بسيط وقوة كافية وسهولة التشغيل، وهو أمر مهم للغاية للسائق المسؤول. بمرور الوقت، سيتمكن المالكون من معرفة العمر الفعلي للمحرك واستخلاص الاستنتاجات المناسبة.

محرك هيونداي كريتا بالفيديو:

وفقًا للإحصاءات، فإن أكثر أنواع السيارات شيوعًا في روسيا هي سيارات الكروس أوفر، كما أن سيارة الكروس أوفر ذات الميزانية المحدودة هي حلم كل سائق ثاني تقريبًا. ولذلك، فإن طراز هيونداي كريتا، الذي ظهر لأول مرة في السوق الروسية في عام 2016، كان ينتظره الكثيرون بفارغ الصبر.

دعونا نناقش ما إذا كانت سيارة الكروس أوفر الكورية ترقى إلى مستوى التوقعات. لماذا هيونداي جريتا جيدة، وماذا أيضا عيوبو نقاط ضعفهل هذا النموذج لديه؟

قائمة المزايا الواضحة

سعر

لقد تفوقت Hyundai Creta بثقة على منافسيها من حيث سعر نسخة الميزانية من النموذج. ربما يكون هذا هو أفضل سعر لسيارة بهذه الجودة في السوق. يمكنك شراء كروس من 789000 روبل، في حين أن المنافس الرئيسي في الفصل رينو كابتور يقدم للمشترين سيارته من 879000 روبل، كيا سبورتاج - من 1179000 روبل، ونيسان وميتسوبيشي وتويوتا تطلب المزيد للإصدارات الأساسية من موديلاتها أكثر. الأسعار معروضة وفقًا للموزعين الرسميين لعام 2017.

معدات

من المفارقة أن معدات السيارة تعتبر ميزة إضافية وناقصة. العيب هو أن معظم الخيارات التي تبدو قياسية موجودة فقط في الإصدار الأخير. لكننا سنتحدث عن هذا أدناه. في غضون ذلك، دعونا نناقش المعدات التقنية للتكوين العلوي.

في الإصدار الأقصى من النموذج، يتم تزويد مالك السيارة بالخيارات التالية:

• بدء تشغيل المحرك بواسطة زر؛
• مقاعد جلدية
• قفل قابض الدفع الرباعي؛
• توجيه الطاقة الكهربائية؛
• نظام المساعدة على الهبوط؛
• نظام المساعدة على صعود المرتفعات.

تتيح لك أحدث التقنيات تسلق الجبال دون عوائق مع منحدر 50 درجة. في هذه الحالة، يمكنك التوقف والوقوف لبضع ثوان ومواصلة التحرك بحرية. هذا الخيار، فضلا عن النظام "عصر جلوناس"، والذي يسمح لك بطلب المساعدة في حالة وقوع حادث، يأتي بشكل قياسي مع السيارة. ستكشف وظيفة قفل القابض بشكل كامل عن قدرات Greta كسيارة كروس أوفر. بمساعدتها، سوف تتغلب بثقة على طريق ترابي مغسول. إن قدرة Greta على اختراق الضاحية تشبه إلى حد كبير قدرة Renault Captur، المنافس الرئيسي في الفئة والنطاق السعري للسيارة الكورية.

صالون

بالمقارنة مع رينو كابتور وداستر، يفوز الكروس أوفر الكوري من حيث الجمال والراحة الداخلية. داخل غريتا تشعر وكأنك تقود سيارة أوروبية. على الرغم من أن البلاستيك غير مكلف، إلا أن التشطيب جذاب، كما أن السطح المرتفع للوحة القيادة يجعلك تعتقد أنها مصنوعة من الجلد.

عجلة القيادة قابلة للتعديل ليس فقط من حيث الارتفاع، ولكن أيضًا في متناول اليد. على الرغم من أن هذا الخيار متوفر فقط في الإصدار الأقصى، إلا أن Captur يتمتع بتكوين متطور لم يتم توفير المعايرةرحيل. يمكن أيضًا تعديل المقاعد من حيث الارتفاع والوصول والزاوية. يتيح هذا الإعداد متعدد الاستخدامات للسائق أن يشعر بالراحة خلف عجلة قيادة السيارة، كما يعمل الدعم الجانبي للمقاعد على إصلاح الجسم بشكل موثوق عند المنعطفات. أود أيضًا أن أشير إلى عزل الصوت الذي هو أفضل بكثير في Hyundai.

من حيث حجم صندوق الأمتعة فإن "الكوري" يتقدم على الكابتور: 431 لترًا مقابل 378 لترًا. علاوة على ذلك، تحتوي جريتا على عجلة كاملة الحجم أسفل صندوق السيارة، بينما تحتوي كابتشر على عجلة تخزين فقط. لكن هيونداي تخسر في هذا المؤشر أمام نسخة الدفع الأمامي من داستر، حيث يبلغ حجم صندوق الأمتعة 475 لتراً، وبالنسبة لنسخة الدفع الرباعي 408 لتراً. لكن الرائدة الواضحة من حيث الرحابة كانت كيا بحجم 491 لترًا.

أحاسيس القيادة

لماذا هيونداي جريتا جيدةلذا فهو مزيج من الديناميكية والنعومة. وهنا لعب دوره ناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ 6 سرعات، والذي يأتي في سيارات الكروس أوفر بمحرك سعة 2 لتر. بفضل نسبة التروس المضبوطة بشكل مثالي، تتسارع السيارة بشكل أسرع وأكثر ثقة.

وتجدر الإشارة إلى أن عجلة القيادة تمت معايرتها. عند السرعات المنخفضة يكون أكثر ليونة، وعندما تضغط على دواسة الوقود يصبح أكثر قسوة. يتيح لك توزيع القوة هذا الشعور بالطريق بشكل أفضل.

على الرغم من أن جريتا تعتمد على سولاريس، إلا أنها لا تعاني من نفس مشاكل التعليق مثل أخيها الأكبر. الهيكل متعدد الوصلات لسيارة هيونداي كريتا يمتص بهدوء كافة مطبات الطريق، مما يسمح للركاب بالشعور بالراحة، كما لو كانوا في مقصورة سيارة ألمانية باهظة الثمن. يحدث شيء مماثل خلف عجلة قيادة سيارة Duster - حيث يمتص هذا الرجل الفرنسي المطبات بثقة ويقطع الطرق الترابية بحرية. لكن مهندسي كابتور لا يمكنهم التباهي بمثل هذه الأشياء. تعليقهم أكثر حساسية. فيما يتعلق بهذا المؤشر، فوجئت بشكل غير سارة بسيارة سبورتاج الجديدة، التي تتغلب على التضاريس بشكل أصعب من خصومها، على الرغم من أنها متقدمة جدًا في التكلفة.

العيوب ونقاط الضعف

العيب الأكثر لفتا للنظر في هذا النموذج هو التكوين. اهتم مسوقو الشركة الكورية بالسوق بسعر منخفض بشكل لا يصدق - 749 ألف روبل (اعتبارًا من عام 2016). هذه هي التكلفة الأولية لإصدار الميزانية من Greta. ولكن ماذا يمكن أن يقدموا لهذا السعر؟ لا تحتوي النسخة الأساسية من الكروس أوفر على تكييف هواء، ناهيك عن المقاعد المدفأة أو نظام مساعدة الرفع. حتى المصابيح الأمامية LED الأصلية، والتي تمنح هيونداي الحداثة والأناقة، متوفرة فقط في مستويات القطع الأعلى. وفقًا لهذا المؤشر، تفوز رينو بثقة، حيث تحتوي على تكييف هواء ونافذة خلفية مُدفأة وزر تشغيل المحرك.

بالمناسبة، الحد الأقصى لتكوين Greta أعلى قليلاً. ستتكلف سيارة كروس أوفر ذات الدفع الرباعي سعة 2 لتر مع حزمة Comfort Plus 1200 ألف روبل ، وستتكلف سيارة رينو بنفس الخصائص 1180 ألفًا.

على عكس Greta، يمكن لمصنعي Captur تقديم أربعة خيارات لناقل الحركة - 5 و 6 سرعات يدوية، 4 سرعات أوتوماتيكية و CVT. في Hyundai، الأمور أسهل مع ناقل الحركة - يدوي بـ 6 سرعات وأوتوماتيكي بـ 6 سرعات. بفضل CVT، تبين أن رينو أكثر اقتصادا قليلا من خصمها. فرق 1 لتر ليس كبيرا، ولكن عند حسابه على آلاف الكيلومترات يصبح أكثر وضوحا. ليس لدى العديد من المشترين في خط Greta معدات كافية بمحرك سعة 2 لتر وناقل حركة يدوي. وفي هذا الصدد، تتمتع رينو داستر وكابتور بميزة كبيرة.

عيب آخر لجريتاأمام "الفرنسي" الخلوص الأرضي - 190 ملم مقابل 204 ملم للكابتور و 210 ملم للمنفضة. بالنظر إلى الحجم الأكبر لعجلات رينو، فمن الواضح أن هيونداي تخسر على الطرق الوعرة من حيث القدرة على التغلب على المطبات والمنحدرات الشديدة. وعند تثبيت حماية علبة المرافق الفولاذية، تنخفض الخلوص الأرضي بمقدار 10-12 ملم أخرى، وهو ما يشبه الخلوص الأرضي لبعض سيارات السيدان.

العيب الواضح الذي لاحظه العديد من مستخدمي Creta هو عدم وجود خيار قياسي مثل التحكم في السرعة. علاوة على ذلك، فإن هذه الوظيفة غير متوفرة حتى في أحدث تكوين للكروس، والذي يكلف حوالي 1.2 مليون دولار. هذه الحقيقة فاجأت العديد من أصحاب السيارات.

نقاط الضعف في السيارة هي نظام منع الحركة وناقل الحركة الأوتوماتيكي. واجه العديد من أصحاب السيارات مشاكل في تشغيل المحرك. لقد بدأوا ذلك من حين لآخر، وعندما وصلنا إلى الوكيل الرسمي، بدأ كل شيء يعمل. تكمن المشكلة في ضرورة فحص نظام منع التشغيل ومضخة الوقود لمدة ثانيتين إلى ثلاث ثوانٍ بعد إدخال المفتاح، ثم تشغيله. قام بعض أصحاب السيارات بإصلاح المشكلة عن طريق تنظيف نقاط الاتصال الموجودة على نظام منع الحركة.

هناك حلقة ضعيفة أخرى في النموذج وهي الأوتوماتيكية الدقيقة، والتي يبدو أنها تتحمل الانزلاق أكثر من غيرها. إذا لم يتم تغيير الزيت في الوقت المحدد، فإن تآكل القابض والاحتكاك يحدث بشكل أسرع بكثير. لذلك، من المهم مراقبة حالة السائل واستبداله في الوقت المناسب. مشكلة أخرى في ناقل الحركة الأوتوماتيكي هي الألواح الهيدروليكية، والتي تفشل بسرعة عند ارتفاع درجة حرارتها أو عندما يكون الزيت ذو نوعية رديئة. علاوة على ذلك، بالنسبة للصناديق من الأنواع "L" و"M" و"G" فإن هذا العنصر ليس عالميًا، وسيتعين على السائق اختيار اللوحة الهيدروليكية المناسبة لنقل معين.

لخص

بالنظر إلى كل ما سبق، يمكننا أن نقول بثقة أن هيونداي غريتا هي سيارة كروس جيدة، والتي تبين أنها منافس جدير لرينو كابتور، وفي بعض النواحي تجاوزتها. إنها مستعدة تمامًا للطرق الروسية ومجهزة تجهيزًا جيدًا من الناحية الفنية (باستثناء عدم وجود نظام تثبيت السرعة). بالمقارنة مع Duster، فهي أقل مقبولية قليلاً، ولكنها أكثر راحة ومجهزة تقنيًا. والعيوب الطفيفة مقارنة بالسبورتاج تتضاءل مقارنة بالفرق الهائل في السعر.

Greta هي سيارة مريحة وحديثة تؤدي أداءً جيدًا على الطرق السريعة والطرق الوعرة. لا يوجد جدال حول الأذواق، ولكن هناك شيء واحد مؤكد - الوافد الكوري الجديد قد احتل بالفعل مكانًا مناسبًا في هذا القطاع وسيستمر في مفاجأة المستهلكين.

يعد محرك Hyundai Creta 1.6 ممثلًا مشرقًا لفكر التصميم الكوري، الذي يشتهر بعمر الخدمة الطويل، وهو ليس متقلبًا وسهل الصيانة وموثوقًا تمامًا. ولكن هنا، لسوء الحظ، كان هناك ذبابة صغيرة في المرهم. ولكن المزيد عن هذا أبعد قليلاً في مقالتنا.

تم طرح Hyundai Creta للبيع منذ بضع سنوات فقط - في عام 2016. يتضمن خط المحرك وحدتين فقط - 1.6 و 2.0 لتر. يعمل كلا المحركين بالبنزين وهما متشابهان من الناحية الهيكلية. لقد تحدثنا بالفعل عن ذلك في أحد مقالاتنا. ولكن لسبب ما تم تجاوز 1.6 في تلك اللحظة. لذلك سوف نلحق بك اليوم.

تحت غطاء محرك السيارة Hyundai Creta سعة 1.6 لتر، تم تثبيت وحدة كورية تحمل المؤشر (أو العلامة التجارية، كما تناسبك) G4FG. ينتمي هذا المحرك إلى عائلة GAMMA وقد تعرفون عليه من سيارات مثل هيونداي سولاريس 2، كيا ريو (الجيل الرابع)، كيا سيد الجيل الثاني، i30 (الجيل الثاني) وغيرها.

على الرغم من أن هيونداي هي علامة تجارية كورية، إلا أن محرك G4FG لم يتم تجميعه في كوريا. في بداية إنتاج هذا المحرك، تم نقل إنتاجه إلى المصنع الصيني في بكين. لا يمكن القول أن جودة المكونات قد تأثرت بهذا، لكن الإنتاج الصيني لا يزال يثير القليل من عدم الثقة. ومع ذلك، لا ينبغي أن تخاف من الجمعية الصينية، حيث يتم تنفيذ جميع الأعمال تحت سيطرة الشركة الكورية Hyundai & KIA وليس هناك شك في جودة الجمعية.

يتم تسليم محرك Hyundai Creta 1.6 نفسه في شكله النهائي إلى خط ناقل في روسيا، حيث يتم تثبيته في مجموعة مركبة جاهزة.

خصائص محرك هيونداي كريتا 1.6

قررنا أن نعرض أهم الخصائص التقنية لمحرك هيونداي كريتا 1.6 في جدول منفصل حتى لا تأخذ الكثير من وقتك في دراستها. أسفل الجدول سنتحدث بإيجاز قليلاً عن كل معلمة.

يحتوي المحرك 1.6 في Hyundai Creta على ترتيب أسطوانات مضمن. عدد الأسطوانات – 4. عدد الصمامات – 16 (4 لكل أسطوانة). تتراوح قوة المحرك من 121 إلى 132 حصان. في جزيرة كريت ينتج هذا المحرك 123 حصانًا. معدل استهلاك الوقود هو 8/4.8/6 (المدينة/الطريق السريع/الدورة المركبة) لتر لكل 100 كيلومتر. البيانات مأخوذة من قياسات السيارة مع ناقل الحركة اليدوي. سوف تستهلك Creta تلقائيًا المزيد.

ومن الجدير بالذكر أيضًا أن محرك كريت ذو الدفع الرباعي يحتوي أيضًا على تعديل للمحرك سعة 1.6 لتر. وهذا هو نفس G4FG GAMMA، ولكن بإعدادات مختلفة. هناك قوة حصانية أقل هنا وهي 121 وعزم الدوران 148 نيوتن متر. استهلاك الوقود في هذا الإصدار أعلى بمقدار 0.5-0.7 لتر/100 كم.

للأسف، نادرا ما يفكر مصنعو السيارات الحديثة في عمر المحرك. الآن أصبح من الملائم والمربح صنع محركات بموارد أقل، بحيث يأتي العميل للإصلاحات في كثير من الأحيان أو يستبدل السيارة بسرعة بأخرى جديدة. في حالة الإصلاحات، لا تسير Creta بسلاسة، حيث لا يمكن إصلاح المحرك 1.6. السبب هو كتلة الألومنيوم وبطانات الحديد الزهر ذات الجدران الرقيقة، والتي لا يمكن مللها أو استبدالها بأخرى جديدة. والحقيقة هي أن سمك جدار البطانة لا يسمح له بالملل لإصلاح الحجم، ولن يكون من الممكن أيضًا سحب البطانة، لأنه يتم إنتاجه مع رأس الأسطوانة في وقت الصب. أولئك. يتم دمج الغلاف نفسه بإحكام في الكتلة.

أما بالنسبة للمورد نفسه، فمن السابق لأوانه الحديث عن أي أرقام - فالنموذج موجود في السوق منذ بضع سنوات فقط ولم يتح له الوقت لإظهار نفسه بكامل إمكاناته. هناك تقارير على الشبكة تفيد بأن هذا المحرك يعمل لحوالي 180-200 ألف كيلومتر، ولكن هناك أشخاص قد قطعوا بالفعل أكثر من 300 ألف كيلومتر دون إصلاحات كبيرة. انطلاقا من كيا ريو وهيونداي سولاريس، هناك مقطع فيديو يظهر أن السيارة بهذا المحرك قد تجاوزت علامة 650 ألف كيلومتر. وكان المحرك لا يزال مصنعًا. على الرغم من أن هذه ليست القاعدة، بل الاستثناء.

محرك Hyundai Creta 1.6 معروف جيدًا لنا وقد تمت دراسته جيدًا من قبل الأساتذة. يحتوي تصميم المحرك على كتلة من الألومنيوم. يحتوي رأس الأسطوانة أيضًا على تركيبة مماثلة وهو مصنوع من الألومنيوم. على الرغم من كل أوجه القصور الواضحة في الألومنيوم، فإن الكتل المصنوعة من هذا المعدن خفيفة للغاية، وتسخن بسرعة وتطلق الحرارة، ومع الصيانة المناسبة، فإنها لا تسبب أي مشكلة للمالكين.

يستخدم نظام التوقيت سلسلة للقيادة. يبلغ مورد السلسلة حوالي 150-180 ألف كم. وبعد ذلك يجب استبدال السلسلة وجميع التروس. لا يحتوي حزام التوقيت على معوضات هيدروليكية في تصميمه، لذلك يتم ضبط الصمامات يدويًا باستخدام المعوضات الهيدروليكية.

يحتوي محرك Hyundai Creta 1.6 على نظام CVVT مزدوج ونظام توقيت الصمام المتغير المزدوج. حقن الوقود – MPI الموزع. ملفات الإشعال فردية. في الواقع، هذا كل ما تحتاج لمعرفته حول هذا المحرك.

تقييمات محرك هيونداي كريتا 1.6

هناك الكثير من الأشياء المختلفة على الإنترنت. هناك كلا الإيجابية والسلبية. دعونا ننتزع عددًا قليلًا منها على الأقل من الشبكة.

ألكساندر، خانتي مانسي أوكروج ذاتية الحكم.

اشتريت سيارة هيونداي كريتا بمحرك سعة 1.6 لتر العام الماضي. أنا سعيد بالسيارة. لقد أخذتها بالدفع على العجلات الأمامية لأنني أردت توفير المال، ولست بحاجة إلى الدفع الرباعي في المدينة. هناك قوة جر كافية للسيارة (بالنسبة لي شخصيًا). أقوم بتغيير الزيت كل 15 ألف حسب ما يحدده المصنع. لا يوجد استهلاك للنفط. المسافة المقطوعة 34 ألف كم.

جوليا، كراسنودار

اخترت سيارة هيونداي كريتا كروس كسيارتي الأولى. المحرك 1.6 لتر. لقد أخذته بسعر مخفض لأنني كنت مؤهلاً للحصول على قرض تفضيلي. أنا سعيد بالسيارة. عند 13 ألف كيلومتر ظهرت مشكلة - بدأ المحفز في الانسداد. تم استبدال المحفز على حساب وكالة السيارات. تم تشخيص المحرك. كل شيء على ما يرام في الداخل. الآن لدي مذاق غير سار في روحي - إنها مثل سيارة جديدة، لكنها سببت لي المتاعب بسرعة كبيرة.

قسطنطين، كيميروفو

أخذت كريتا 1.6 لتر مع ناقل حركة يدوي. الديناميكيات على قدم المساواة، وهي تقود بشكل لائق. لكن من الواضح أنها ليست سيارة Audi A6 Quattro 4.2l)) ولكن بالنسبة للقيادة اليومية العادية، فهي خيار لائق تمامًا. تسمح لك الميكانيكا بتدوير هذا المحرك بمرونة تامة، وهو أمر مستحيل القيام به باستخدام آلة أوتوماتيكية. يبلغ استهلاك الوقود لـ 1.6 كريت حوالي 9 لترات في المدينة. على الرغم من وجود المزيد بعد الشراء مباشرة - حوالي 10 لترات. ولكن بعد الدخول، انخفض الاستهلاك بشكل ملحوظ. من السابق لأوانه الحديث عن المشاكل، لأن المسافة المقطوعة صغيرة جدًا. وفي هذه الأثناء، الرحلة عادية.

محرك هيونداي كريتا 1.6 – سلسلة أم حزام؟

يقوم الكثير من الأشخاص، قبل شراء سيارة جديدة، بدراسة جميع المعلومات المتعلقة بها على الإنترنت. تبين أن السؤال مهم بشكل خاص: "هل هي سلسلة أم حزام لمحرك Hyundai Creta 1.6؟"

لماذا يهتم الكثير من الناس بهذا السؤال؟ الحقيقة هي أن بعض الناس يفضلون المحركات المتسلسلة، بينما يفضل البعض الآخر المحركات ذات الحزام. كلا النوعين من محرك التوقيت لهما مزايا وعيوب.

عيب الحزام هو هشاشته والحاجة إلى الاستبدال الدوري. عندما ينكسر الحزام، غالبًا ما "تلتقي" المكابس بالصمامات وينتهي الأمر بالمالك على الغطاء. بصلح.

السلسلة خالية عمليا من هذه العيوب. إنه متين وأكثر موثوقية. ولكن، مثل أي آلية، فهي عرضة للتآكل مع مرور الوقت. في معظم الحالات، يجب استبدال السلسلة وجميع التروس. وهذه المتعة ليست رخيصة. لذلك، يفضل بعض السائقين محرك السلسلة، بينما يفضل البعض الآخر محرك الحزام.

لكنني لن أتأخر لفترة طويلة وأقول على الفور: محرك Hyundai Creta 1.6 هو محرك متسلسل.

يبلغ حجم الزيت في محرك Hyundai Creta 1.6 3.6 لترًا، وهو ما يزيد بمقدار 400 مل عن محرك Hyundai Creta 12.0. يرجى ملاحظة أن هذا المجلد يعتمد على محرك فارغ تمامًا. بعد تصريف النفايات، قد لا يزال هناك القليل من الزيت القديم المتبقي في المحرك وقد لا يدخل كل الـ 3.6 لتر. في أي حال، يتم ضبط مستوى الزيت باستخدام مقياس العمق.

محرك 1.6 هيونداي كريتا فيديو

تم إنتاج Hyundai Creta منذ عام 2014، ولكنها أصبحت بالفعل منافسًا جديرًا لرينو داستر. يجذب الكروس أوفر المدمج تصميمه المثير للاهتمام وسعره المعقول والأهم من ذلك موثوقيته. بالنسبة للسوق الروسية، يتم توفير إصدارات البنزين فقط بمحركات G4FG وG4NA. حجمها 1.6 لتر و 2.0 لتر. وتم تعديلها خصيصًا لهذا الطراز، على الرغم من أن الشركة الكورية استخدمتها من قبل. إصدارات الديزل 1.4 و1.6 CRDi غير متوفرة في الاتحاد الروسي. على الرغم من أنه قد يكون هناك قريباً سيارات ديزل مستعملة مستوردة من دول أخرى. حاليًا، يتم تقديم هيونداي غريتا بمحركات احتراق داخلي تعمل بالبنزين، وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات وناقل حركة يدوي، بالإضافة إلى نظام الدفع بالعجلات الأمامية أو الدفع الرباعي.

مزيد من المعلومات حول محركات هيونداي كريتا

هذا هو G4FG، وهو نظير لمحرك G4FC لشركة Hyundai Solaris. بالنسبة لوحدة الطاقة، استخدم المهندسون كتلة أسطوانة من الألومنيوم، ونظام CVVT، وملفات إشعال منفصلة لكل أسطوانة، ومحرك سلسلة، وحقن موزع. لا توجد معوضات هيدروليكية، ويتم ضبط الفجوات ميكانيكيا. قوة وحدة الطاقة 123 حصان. مع. ويتراوح استهلاك سيارة هيونداي جريتا في الدورة المركبة من 8 لتر لكل 100 كيلومتر.

يعتمد محرك خط Nu G4NA على G4KD. ولجعلها أخف وزنًا، فإن كتلة الأسطوانة مصنوعة من مادة سبيكة خفيفة. تم تجهيز أعمدة السحب والعادم بنظام CVVT. تم تجهيز المحرك بمعوضات هيدروليكية، وهندسة قناة السحب متغيرة. يولد المحرك ذو السحب الطبيعي سعة 2 لتر قوة 150 حصان. مع. قوة. إن وجود الرافعات الدوارة والمعوضات الهيدروليكية يزيد من تعقيد التصميم. ولذلك، يتم طرح عدد من المتطلبات العالية لنظافة محرك الاحتراق الداخلي وجودة مواد التشحيم. يُنصح بتغيير الزيت على فترات 7.5 ألف كيلومتر.

تشمل ميزات محركات Hyundai Greta ما يلي:

• كتلة أسطوانة من الألومنيوم، خفيفة الوزن ومقاومة للتآكل. تستخدم الشركة المصنعة الرش على شكل طبقة صلبة لتصلب سطح الأسطوانات. تستخدم الكتلة أكمامًا من الحديد الزهر ذات جدران رقيقة مملوءة بالألمنيوم السائل. بسبب ليونة الألومنيوم، لا يمكن حفر الأسطوانات وتركيب مكابس الإصلاح. لذلك، يعتقد أن محركات Hyundai Creta ليست قابلة للإصلاح بشكل خاص. ومع ذلك فإن مواردها المقدرة تتجاوز 200 ألف كيلومتر.
• كل شيء هو نفسه الموجود في المحركات الأخرى من سلسلة Gamma وNu. هذا يعني أنك يجب أن تتوقع تقلب السرعة عند التزود بالوقود بالبنزين منخفض الجودة والصيانة غير المناسبة، الأمر الذي سيؤدي إلى فشل إعدادات وحدة التحكم الإلكترونية وتلوث صمام الخانق. لتنظيف محرك Hyundai Creta من رواسب الكربون ورواسب الزيت، نوصي بالتنظيف الوقائي باستخدام مادة مضافة. هذا صحيح بشكل خاص عند التبديل إلى نوع جديد من الزيت أو ارتكاب انتهاكات في لوائح الصيانة. وكل ذلك لأن MF5 ينظف نظام الزيت بلطف، ثم يعيد ترميم جدران الأسطوانة البالية، ويستخدم أكاسيد معدنية، ويعيد مرونة الأختام المطاطية.
• يتسرب زيت المحرك من تحت غطاء التوقيت عند تقاطع كتلة الأسطوانة والرأس (عند قطع مسافة طويلة). ومن المحتمل أيضًا حدوث طرق في آلية توزيع الغاز بسبب سلسلة ممتدة.
• تم تصميم محرك Hyundai Creta للزيت ذو اللزوجة SAE 20، مما يشير إلى التجميع عالي الدقة والصيانة الصارمة للخلوصات على أعمدة الكامات والمحامل.

تحتوي كتل محركات Hyundai Greta على بطانات من الحديد الزهر، لذا فإن المادة المضافة RVS Master مثالية للترميم والحماية الشاملة. سوف ينظف أسطح الألمنيوم ويشكل طبقة كثيفة من السيراميك المعدني على الأجزاء المصنوعة من المعادن الحديدية.

للإصلاح الموضعي لمحرك Gamma G4FG سعة 1.6 لتر ومحرك G4NA سعة 2 لتر، يتم استخدام مادة مضافة للزيت. بعد كل شيء، نظام التشحيم الأول يمكن أن يستوعب 3.6 لتر من الزيت، والثاني – 4 لترات من الزيت. باستخدام المادة المضافة قبل استبدال المواد الاستهلاكية، يمكن تحقيق النتائج التالية:

1. تقوية وحدات الاحتكاك.
2. تطبيع الضغط المنخفض، الذي انخفض بسبب التآكل الطبيعي لمحرك الاحتراق الداخلي.
3. تقليل استهلاك الزيت بنسبة تصل إلى 30%، واستهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 15%.
4. التقليل من كمية الضوضاء والاهتزازات.
5. تبسيط البداية الباردة، يبدأ المحرك بشكل أسهل، ويتوقف عن العمل حتى يسخن.
6. زيادة عمر المحرك.

لمحة موجزة عن ناقل الحركة هيونداي غريتا

دليل السرعات الستة في Hyundai Creta هو M6CF1، والذي تم تثبيته أيضًا. لا توجد أي شكاوى تقريبًا حول ناقل الحركة اليدوي، ويلاحظ الفنيون أنه في بعض الأحيان يجب إصلاح محرك الكابل. إن مشاركة التروس واضحة، ولكن تم زيادة حركة الرافعة قليلاً.

يتوفر إصدار Greta أيضًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات A6MF1. وهي مملوءة بالزيت طوال عمرها التشغيلي، لكن يُنصح باستبدالها بعد مسافة 60-70 ألف كيلومتر. سيؤدي ذلك إلى إطالة عمر ناقل الحركة، وتجنب الصدمات والهزات والركلات والطحن والطرق والضوضاء الأخرى عند تغيير التروس.

يتوفر الكروس أوفر في إصدارات الدفع الأمامي والدفع الرباعي. يعتمد إصدار الدفع الرباعي على تقنيات AWD Dynamax. يعمل في وضعين: AUTO وLOCK. في الحالة الأولى، يتصرف التقاطع بشكل مشابه لسيارة الدفع الأمامي حتى تقرر وحدة التحكم الإلكترونية، بناءً على قراءات مستشعر CAN، الحاجة إلى توصيل الدفع الرباعي مع توزيع الجر على محورين. تفعيل الوضع الثاني، الحجب، ممكن فقط عند السرعات التي تصل إلى 40 كم/ساعة. سيضمن ذلك أقصى قدر من الجر وسهولة التغلب على النزول والصعود.

إن القابض متعدد الألواح الموجود في سيارة Hyundai Creta ذات الدفع الرباعي هو نفسه الموجود في Tucson. إنه عرضة لارتفاع درجة الحرارة تحت الأحمال العالية. لإطالة عمر خدمة ناقل الحركة اليدوي ونظام الدفع الرباعي، نوصي بإجراء معالجة وقائية باستخدام مادة مضافة خاصة للمحور وعلبة النقل وعلبة التروس. سيؤدي ذلك إلى حماية الأجزاء الملامسة والتروس والتروس من التآكل، وتعزيز النقل السهل والدقيق، وإطالة عمر علبة النقل والمحور، والحماية من العواء والأزيز غير السارين.

يعتبر A6MF1 مناسبًا لترميم البندقية الهجومية والحفاظ عليها. سوف تحمي المادة المضافة من الأعطال الناجمة عن ارتفاع درجة الحرارة. إلى جانب التغيير الوقائي لسائل ناقل الحركة، سيؤدي استخدام مادة مضافة إلى إطالة عمر المحامل والملفات اللولبية بإعدادات دقيقة تعمل في مجموعة: بعض سرعات التبديل، والبعض الآخر يراقب جودة هذا التبديل.