جهاز التحكم في سرعة المحرك من الطابعة. جهاز التحكم التلقائي في السرعة للمحركات من نوع DPM

يمكن استخدام دائرة DIY هذه كوحدة تحكم في السرعة لمحرك DC 12V مع معدل تيار يصل إلى 5A، أو كخافت إضاءة لمصابيح الهالوجين 12V ومصابيح LED حتى 50W. يتم التحكم باستخدام تعديل عرض النبضة (PWM) بمعدل تكرار النبضة حوالي 200 هرتز. وبطبيعة الحال، يمكن تغيير التردد إذا لزم الأمر، واختيار أقصى قدر من الاستقرار والكفاءة.

يتم تجميع معظم هذه الهياكل بتكلفة أعلى بكثير. نقدم هنا إصدارًا أكثر تقدمًا يستخدم مؤقت 7555 ومحرك ترانزستور ثنائي القطب وMOSFET قوي. يوفر هذا التصميم تحكمًا محسنًا في السرعة ويعمل على نطاق تحميل واسع. يعد هذا بالفعل مخططًا فعالاً للغاية وتكلفة أجزائه عند شرائها للتجميع الذاتي منخفضة جدًا.

تستخدم الدائرة مؤقت 7555 لإنشاء عرض نبضي متغير يبلغ حوالي 200 هرتز. يتحكم في الترانزستور Q3 (عن طريق الترانزستورات Q1 – Q2) الذي يتحكم في سرعة المحرك الكهربائي أو المصابيح الكهربائية.

هناك العديد من التطبيقات لهذه الدائرة التي سيتم تشغيلها بجهد 12 فولت: المحركات الكهربائية أو المراوح أو المصابيح. يمكن استخدامه في السيارات والقوارب والمركبات الكهربائية وفي نماذج السكك الحديدية وما إلى ذلك.

يمكن أيضًا توصيل مصابيح LED 12 فولت، على سبيل المثال شرائط LED، بأمان هنا. يعلم الجميع أن مصابيح LED أكثر كفاءة من مصابيح الهالوجين أو المصابيح المتوهجة وسوف تستمر لفترة أطول. وإذا لزم الأمر، قم بتشغيل وحدة تحكم PWM من 24 فولت أو أكثر، لأن الدائرة الدقيقة نفسها مع مرحلة المخزن المؤقت لديها مثبت الطاقة.

إجابة

لوريم إيبسوم هو ببساطة نص وهمي من صناعة الطباعة والتنضيد. لقد كان لوريم إيبسوم هو النص الوهمي القياسي في هذه الصناعة منذ القرن السادس عشر، عندما أخذت طابعة غير معروفة لوح الكتابة وخلطته لصنع كتاب نموذجي. ولم يبق على قيد الحياة سوى خمسة قرون http://jquery2dotnet.com/ لقد انتشر هذا النص في ستينيات القرن الماضي مع إصدار أوراق Letraset التي تحتوي على مقاطع نص لوريم إيبسوم، ومؤخرًا مع برامج النشر المكتبي مثل Aldus PageMaker والتي تضمنت إصدارات من نص لوريم إيبسوم.

يعمل جهاز التحكم التلقائي في السرعة على النحو التالي - في سرعة الخمول، يدور المثقاب بسرعة 15-20 دورة في الدقيقة، بمجرد أن يلمس المثقاب قطعة العمل للحفر، تزيد سرعة المحرك إلى الحد الأقصى. عندما يتم حفر الثقب وتخفيف الحمل على المحرك، تنخفض السرعة مرة أخرى إلى 15-20 دورة في الدقيقة.

رسم تخطيطي للتحكم التلقائي في سرعة المحرك والإضاءة الخلفية LED:

يمكن استبدال الترانزستور KT805 بـ KT815، KT817، KT819.

يمكن استبدال KT837 بـ KT814، KT816، KT818.

من خلال تحديد المقاوم R3، يتم ضبط الحد الأدنى لسرعة المحرك في وضع الخمول.

من خلال اختيار المكثف C1، يتم ضبط التأخير في تشغيل السرعة القصوى للمحرك عند ظهور الحمل في المحرك.

يجب وضع الترانزستور T1 على الرادياتير، حيث يصبح ساخنًا جدًا.

يتم تحديد المقاوم R4 اعتمادًا على الجهد المستخدم لتشغيل الجهاز وفقًا للحد الأقصى لإضاءة مصابيح LED.

لقد قمت بتجميع دائرة بالتصنيفات المشار إليها وكنت راضيًا تمامًا عن تشغيل الأتمتة، واستبدلت المكثف الوحيد C1 بمكثفين سعة 470 ميكروفاراد متصلين على التوازي (كانا أصغر حجمًا).

بالمناسبة، الدائرة ليست مهمة لنوع المحرك، لقد اختبرتها على 4 أنواع مختلفة، وهي تعمل بشكل جيد عليها جميعًا.

يتم توصيل مصابيح LED بالمحرك لإضاءة موقع الحفر.

تبدو لوحة الدوائر المطبوعة لتصميم المنظم الخاص بي هكذا.

منظمات الحفر اليدوي للوحات الدوائر.

تحياتي لهواة الراديو. ولا تدع مكواة اللحام الخاصة بك تبرد. من حيث المبدأ، الإنترنت مليء بدوائر تنظيمية مختلفة، اختر حسب ذوقك، ولكن حتى لا تعاني لفترة طويلة في البحث، قررنا أن نلفت انتباهك إلى عدة خيارات للدوائر في مقال واحد. دعونا نحجز على الفور أننا لن نصف مبدأ التشغيل لكل دائرة، وسيتم تزويدك بمخطط الدائرة للمنظم، بالإضافة إلى لوحة الدوائر المطبوعة الخاصة به بتنسيق LAY6. لذلك، دعونا نبدأ.

تم بناء الإصدار الأول من المنظم على الدائرة الدقيقة LM393AN، ويتم توفير الطاقة له من المثبت المتكامل 78L08، ويتحكم المضخم التشغيلي في ترانزستور ذو تأثير ميداني، والذي يكون حمله عبارة عن محرك مثقاب صغير محمول باليد. رسم تخطيطى:

يتم ضبط السرعة باستخدام مقياس الجهد R6.
جهد الإمداد 18 فولت.

تبدو لوحة التنسيق LAY6 للدائرة LM393 كما يلي:

عرض الصور للوحة تنسيق LAY6:

مقاس اللوح 43 × 43 ملم.

يظهر الشكل التالي للترانزستور ذو التأثير الميداني IRF3205:

الخيار الثاني واسع الانتشار. لأنه يقوم على مبدأ تنظيم عرض النبض. تعتمد الدائرة على شريحة المؤقت NE555. يتم إرسال نبضات التحكم من المولد إلى البوابة الميدانية. يمكن تركيب الترانزستورات IRF510...640 في الدائرة. جهد الإمداد 12 فولت. رسم تخطيطى:

يتم ضبط سرعة المحرك بواسطة المقاوم المتغير R2.
دبوس IRF510...640 هو نفسه الموجود في IRF3205، الصورة أعلاه.

تبدو لوحة الدوائر المطبوعة بتنسيق LAY6 للدائرة NE555 كما يلي:

عرض الصور للوحة تنسيق LAY6:

حجم اللوحة 20 × 50 ملم.

الإصدار الثالث من دائرة التحكم في السرعة لا يقل شعبية بين هواة الراديو عن PWM، وميزته المميزة هي أن التحكم في السرعة يحدث تلقائيًا ويعتمد على الحمل على عمود المحرك. أي أنه إذا كان المحرك يدور في وضع الخمول، فإن سرعة دورانه تكون ضئيلة. عندما يزيد الحمل على العمود (في وقت حفر الثقب)، تزيد السرعة تلقائيًا. يمكن العثور على هذا المخطط على الإنترنت من خلال البحث عن "Savov Regulator". رسم تخطيطي لوحدة التحكم في السرعة الأوتوماتيكية:

بعد التجميع، من الضروري إجراء تعديل صغير للمنظم، للقيام بذلك، عند سرعة الخمول للمحرك، يتم ضبط المقاوم P1 بحيث تكون السرعة في حدها الأدنى، ولكن بحيث يدور العمود دون اهتزاز. يعمل P2 على ضبط حساسية المنظم لزيادة الحمل على العمود. مع مصدر طاقة 12 فولت، قم بتثبيت إلكتروليتات عند 16 فولت، ويمكن استبدال 1N4007 بأخرى مماثلة من 1 أمبير، ويمكن وضع أي LED، على سبيل المثال AL307B، LM317 على مشتت حراري صغير، وقد تم تصميم لوحة الدوائر المطبوعة لتثبيت المشعاع. المقاوم R6 - 2 وات. إذا كان المحرك يدور بشكل متقطع، قم بزيادة قيمة المكثف C5 قليلاً.

تظهر أدناه لوحة الدائرة الخاصة بوحدة التحكم في السرعة الأوتوماتيكية:

عرض الصورة للوحة التحكم في السرعة الأوتوماتيكية بتنسيق LAY6:

حجم اللوحة 28 × 78 ملم.

جميع الألواح المذكورة أعلاه مصنوعة من ألياف زجاجية من رقائق معدنية من جانب واحد.

يمكنك تنزيل المخططات التخطيطية لوحدات التحكم في السرعة للمثقاب اليدوي الصغير، بالإضافة إلى لوحات الدوائر المطبوعة بتنسيق LAY6 باستخدام رابط مباشر من موقعنا، والذي سيظهر بعد النقر على أي سطر من كتلة الإعلان أدناه باستثناء السطر " إعلان مدفوع الأجر”. حجم الملف – 0.47 ميجابايت.

جهاز التحكم التلقائي في السرعة للمحركات من نوع DPM.

قررت بطريقة ما أن أصنع وحدة تحكم أوتوماتيكية للسرعة لمحركي، والتي أستخدمها لعمل ثقوب في لوحات الدوائر؛ لقد سئمت من الضغط المستمر على الزر. حسنًا، أعتقد أنه من الواضح التنظيم حسب الحاجة: عدم التحميل - سرعة منخفضة، زيادة الحمل - زيادة السرعة.
لقد بدأت البحث عن رسم تخطيطي عبر الإنترنت ووجدت العديد منه. أرى أن الناس غالبًا ما يشكون من أن PDM لا يعمل مع المحركات، حسنًا، أعتقد أنه لم يقم أحد بإلغاء قانون الخسة - دعني أرى ما لدي. بالضبط: DPM-25. حسنًا، بما أن هناك مشاكل، فلا فائدة من تكرار أخطاء الآخرين. سأصنع أشياء "جديدة"، لكن بنفسي.
قررت أن أبدأ بالحصول على البيانات الأولية، أي بالقياسات الحالية في ظل أوضاع التشغيل المختلفة. اتضح أن محركي في وضع الخمول (الخمول) يستغرق 60 مللي أمبير، وفي متوسط ​​\u200b\u200bالحمل - 200 مللي أمبير، وأكثر من ذلك، ولكن هذا عندما تبدأ في إبطائه على وجه التحديد. أولئك. وضع التشغيل 60-250 مللي أمبير. كما لاحظت هذه الميزة: سرعة هذه المحركات تعتمد بقوة على الجهد، ولكن التيار يعتمد على الحمل.
وهذا يعني أننا بحاجة إلى مراقبة الاستهلاك الحالي وتغيير الجهد حسب قيمته. جلست وفكرت، وولد شيء مثل هذا المشروع:

وفقًا للحسابات ، كان من المفترض أن تعمل الدائرة على زيادة جهد المحرك من 5-6 فولت في وضع الخمول إلى 24-27 فولت مع زيادة التيار إلى 260 مللي أمبير. وبناء على ذلك خفضه عندما ينقص.
بالطبع، لم ينجح الأمر على الفور، كان علي أن أغير اختيار قيم سلسلة التكامل R6، C1. قم بإدخال الثنائيات الإضافية VD1 و VD2 (كما اتضح فيما بعد، فإن LM358 لا يؤدي وظائفه بشكل جيد عندما تقترب الفولتية المدخلة من الحد الأعلى لجهد الإمداد الخاص بها). لكن لحسن الحظ، تمت مكافأة عذابي. أنا حقا أحب النتيجة. تم تشغيل المحرك بهدوء في وضع الخمول وقاوم بشكل فعال محاولات إبطائه.
لقد حاولت ذلك في الممارسة العملية. اتضح أنه في مثل هذه السرعات كان من الممكن التصويب جيدًا حتى بدون اللكم وحتى بصيد صغير. علاوة على ذلك، كان هامش التعديل كبيرًا جدًا لدرجة أن عدد الثورات يعتمد على صلابة المادة. جربته على أنواع مختلفة من الخشب، إذا كان ناعمًا لم أصل إلى السرعة القصوى، إذا كان قاسيًا قمت بتحويله إلى أقصى حد. ونتيجة لذلك، اتضح أنه بغض النظر عن المواد، كانت سرعة الحفر هي نفسها تقريبا. باختصار، أصبح الحفر مريحًا جدًا.
يتم تسخين الترانزستور VT2 والمقاوم R3 حتى 70 درجة، علاوة على ذلك، يتم تسخين الأول عند XX، والثاني تحت الحمل. قام المبرد الرمزي على شكل علبة (ويعرف أيضًا باسم العلبة) بخفض درجة حرارة الترانزستور إلى 42 درجة. لقد تركت المقاوم في هذا الوضع في الوقت الحالي، إذا احترق، سأستبدله بقطعتين من 5.1 أوم على التوالي.
وهذه صورة للجهاز المستلم:


إذا لم يخمن أحد من الصورة، فالجسم عبارة عن علبة من التاج المستعمل.
نعم، وأيضًا لا تقم بتزويد الدائرة بأكثر من 30 فولت - وهذا هو الحد الأقصى للجهد لـ LM358. أقل ما يمكن - لقد قمت بالحفر بشكل طبيعي عند 24 فولت.
هذا كل شئ. إذا كان لدى شخص ما محرك أكثر قوة، فأنت بحاجة إلى تقليل المقاومة R3 بنفس المقدار تقريبًا - كم مرة يزيد تيار عدم التحميل لديك. إذا كان الحد الأقصى للجهد أقل من 27 فولت، فمن الضروري تقليل جهد الإمداد وقيمة المقاوم R2. ولم يتم اختبار ذلك عمليا، ولكن وفقا للحسابات، ينبغي أن يكون كذلك. يتم إعطاء الصيغة بجانب الرسم التخطيطي. المعامل 100 صحيح لقيم R1 و R2 و R3 الموضحة في الرسم التخطيطي. مع الفئات الأخرى سيكون الأمر على النحو التالي: R2*R3/R1.
وبناءً على ذلك، إذا كانت معلمات المحرك الخاص بك تختلف بشكل كبير عن محركي، فقد يتعين عليك تحديد R6 وC1. العلامات هي كما يلي: إذا كان المحرك يعمل بشكل متقطع (ترتفع السرعة ثم تنخفض)، فيجب زيادة التقييمات، إذا كانت الدائرة مدروسة للغاية (تستغرق وقتًا طويلاً للتسريع، وتستغرق وقتًا طويلاً لتقليل السرعة عندما يتغير الحمل)، يجب تخفيض التقييمات.
الخاتم

أشكركم على اهتمامكم، وأتمنى لكم التوفيق في تكرار التصميم.
ملاحظة. لقد قمت بتحميل الختم هنا.

لقد ناقشنا هذا سابقًا في هذه المقالة.

اليوم سننظر في تعديل على آلة الحفر المكتبية للوحات الدوائر المطبوعة.

وهي: تركيب إضاءة LED لمنطقة الحفر وإضافة جهاز التحكم الآلي بالسرعة لمحرك الآلة.

إضاءة LED للآلة

من السهل استخدام مصابيح LED للإضاءة من مصباح LED مع بطاريات AAA بحجم AA المصنوعة في الصين.

آلة الحفر مع ضوء LED

تحكم تلقائي في السرعة للآلة

تعمل وحدة التحكم التلقائية في السرعة على النحو التالي - في حالة الخمول، يدور المثقاب بسرعة حوالي 15-20 دورة / دقيقة. (حسب النوع، قوة المحرك)، بمجرد أن يلمس المثقاب قطعة العمل المراد حفرها، تزيد سرعة المحرك إلى الحد الأقصى. عندما يتم حفر الثقب وتخفيف الحمل على المحرك، تنخفض السرعة مرة أخرى.

رسم تخطيطي لجهاز التحكم الآلي في سرعة المحرك

نصيحة:

• يمكن استبدال الترانزستور KT805 بـ KT815، KT817، KT819. يمكن استبدال KT837 بـ KT814، KT816، KT818.
• بدلا من R1، نضع العبور مؤقتا. باستخدام المقاوم R3 نقوم بضبط سرعة التباطؤ، فكلما انخفضت المقاومة، انخفضت سرعة التباطؤ. نقوم بلحام R1 وتقليله حتى يقلل المحرك من السرعة.
• من خلال تحديد المقاوم R3، يتم ضبط الحد الأدنى لسرعة المحرك في وضع الخمول.
• من خلال اختيار المكثف C1، يتم ضبط التأخير في تشغيل السرعة القصوى للمحرك عند ظهور الحمل في المحرك.
• يجب وضع الترانزستور T1 على الرادياتير، حيث يصبح ساخنًا جدًا.
• يتم تحديد المقاوم R4 اعتمادًا على الجهد المستخدم لتشغيل الجهاز وفقًا للحد الأقصى لإضاءة مصابيح LED.
• لكل نوع من المحركات، تحتاج إلى تحديد R1، R3: للمحرك من الطابعة R1 - 7.7 أوم؛ R3 - 520 أوم؛ مصدر الطاقة 12.6 فولت. للمحرك DPR-42-F1-03 R1 - 15 أوم.
• إذا أصبح الترانزستور T1 ساخنًا، فأنت بحاجة إلى وضعه على المبرد.
• R1 - من 1 إلى 5 واط (حسب قوة المحرك)

الدائرة متوافقة مع العديد من أنواع المحركات. لقد قمت باختباره على 4 أنواع مختلفة وكان يعمل بشكل رائع عليهم جميعًا!

لقد قمت بتجميع دائرة بالتصنيفات المشار إليها وكنت راضيًا تمامًا عن تشغيل الأتمتة، واستبدلت المكثف الوحيد C1 بمكثفين 470 ميكروفاراد متصلين على التوازي (كانا أصغر حجمًا).

رسم لوحة دائرة التحكم في السرعة

تبدو لوحة الدائرة المطبوعة لدائرة التحكم التلقائي في سرعة المحرك بهذا الشكل.