تصنيف أفضل وأرخص السيارات الهجينة في روسيا. سيارات هجينة

في الوقت الحاضر، تعتبر السيارة الهجينة الخيار الأفضل للسفر الاقتصادي والصديق للبيئة. على خلفية الأزمة العالمية، ومشاكل زيادة تكاليف الوقود، وزيادة متطلبات الأداء البيئي، يصبح استخدام مثل هذه السيارات ضرورة ويبدو وكأنه علاج سحري. بالإضافة إلى ذلك، ظهرت موضة جديدة في العالم، بفضل جهود مسوقي شركات صناعة السيارات، لقيادة سيارات صديقة للبيئة.

أن تكون "أخضر" يعني أن يكون لديك ضمير مرتاح

أصبح تعميم المنتجات الصديقة للبيئة عملاً ضخمًا هذه الأيام. هذه هي الخدمات المبنية على ذنب المستهلك. نحن مدعوون إلى عدم الإضرار ببيئة الكوكب من خلال استخدام السلع الرخيصة، بل شراء سلع "أكثر تكلفة قليلاً" ولكنها صديقة للبيئة. الشيء نفسه مع السيارات. يتم تقديم المستهلك صديقة للبيئة السيارات الهجينة ، تعمل بالوقود الحيوي أو الكهرباء. وعلى الرغم من أن هذه المتعة أكثر تكلفة، إلا أن ضمير المشتري سيكون مرتاحا.

يحدث هذا مع أي منتج وأي خدمة. أعطت موضة المنتجات الصديقة للبيئة زخمًا جديدًا للمبيعات ونشطت السوق. الآن، من خلال شراء السلع التي نحتاجها، فإننا ننضم إلى قضية عظيمة - إنقاذ الكوكب من كارثة بيئية - وهذا شيء عظيم! فقط من هذه الرغبة، يكسب عالم المصنعين مبالغ رائعة. بصراحة، أصبحت البيئة شريكًا تجاريًا في المنافسة على سوق المبيعات، فضلاً عن أنها وسيلة جيدة لملء ميزانية الدولة من خلال فرض غرامات وضرائب إضافية.

تختلف تفضيلات المستهلك

سيارات هجينة تكتسب شعبية بسرعة. هذه حقيقة بالفعل، وتدل على ذلك أيضًا البيانات الإحصائية عن مبيعاتهم. سوق السيارات الأمريكية، الذي كان مشبعًا سابقًا بنماذج سيارات البنزين والديزل القوية وسيارات العضلات وسيارات الدفع الرباعي، يزيد من مبيعات السيارات الهجينة. وفي السنوات الأخيرة زادت بنسبة 38٪. لا تستطيع أسواق السيارات الأوروبية حتى الآن أن تتباهى بمثل هذه الزيادة الكبيرة في الطلب عليها السيارات الهجينة . ولكن الأوروبيين، فضلاً عن بقية سكان العالم، ما زالوا في حيرة شديدة إزاء ارتفاع أسعار الوقود، والقواعد والمعايير البيئية الأكثر صرامة، والمسؤولية القانونية عن عدم الامتثال. يفضل العالم القديم في الغالب السيارات ذات نظام الديزل الاقتصادي، وهو أيضًا صديق للبيئة. ولا يوجد عدد أقل منهم في سوق السيارات العالمية. في بلادنا السيارات الهجينة ليست شعبية بعد كما هو الحال في أمريكا. سوق السيارات الروسية خاص. ولا يعتمد الأمر كثيراً على ارتفاع أسعار الوقود، بل على عدد من الأسباب الأخرى. وهذا هو الأمر.

• ميزات ظروف التشغيل المناخية والطرقية غير المصممة لتشغيل المركبات الهجينة.


• لا يوجد أي دافع لشراء الهجين من الدولة نفسها. ففي الولايات المتحدة الأمريكية، على سبيل المثال، يتمتع مالك السيارة الهجينة بمزايا ضريبية.


• إن أسعار البنزين والمشاكل البيئية لا تهم سائقينا كثيرًا. لكن هناك رغبة كبيرة في قيادة السيارات القوية، رغم استهلاكها العالي للوقود.


• وكما تظهر الحسابات فإن التوفير في استهلاك الوقود الذي وعدت به الشركات المصنعة للسيارات الهجينة لا يعوضه فارق سعر السيارة الهجين نفسها مقارنة بسعر سيارة من نفس الفئة بمحرك بنزين.


• بالإضافة إلى السعر المتضخم للسيارة الهجينة بالنسبة للمشتري الروسي (شبكة أمان للمصنعين في حالة عدم البيع)، سيتم أيضًا إنفاق المزيد من الأموال على صيانتها. قد تكون الحجة وراء ذلك هي حقيقة أن محركات الديزل أقل شعبية نسبيًا في روسيا مقارنة بمحركات البنزين.

مصادر الوقود البديلة

ما هي أسباب تقديم أنظمة الدفع الهجين لنا كبديل لمحركات الاحتراق الداخلي؟ ما هي الخيارات الحالية لاستبدال وقود البنزين؟

ويمكن أيضًا استخدام الغاز الطبيعي والميثان كوقود. لقد تم تطوير السيارات بمحركات الغاز بنجاح لفترة طويلة. قدم المصنعون الفرنسيون سيارة مجهزة بمحرك توربو يعمل بكفاءة متساوية على الغاز الطبيعي والغاز الحيوي. جذبت الانتباه لأنها لا تمتلك تصميمًا معقدًا لمحطة توليد الكهرباء، بل هي عبارة عن محرك بسيط يستخدم خليطًا من الغاز والهواء بدلًا من البنزين ليتم إمداده إلى غرفة الاحتراق. يعد تشغيل مثل هذا المحرك صديقًا للبيئة بنسبة 25٪ أكثر من محرك الاحتراق الداخلي الكلاسيكي، وعندما يتم تزويد هذه السيارة بالوقود الحيوي، يكون محتوى ثاني أكسيد الكربون في العادم صفرًا.

لماذا لا تزود السيارات بالوقود بالغاز، وهو أرخص بكثير من حيث التكلفة ولا يمكن مقارنته بالبنزين، بل إنه أكثر صداقة للبيئة منه عدة مرات؟ لكن رغم كل مميزاتها، إلا أننا لا نرى استخداماً واسع النطاق للسيارات "الغازية". والسبب في ذلك هو المنافسة مع سوق البنزين الأكثر تطوراً، والذي لا يوفر الفرصة لتطوير أعمال جديدة في شكل إنشاء شبكة من محطات الوقود.

تمت دراسة الكهرباء كوقود للسيارات الكهربائية، كبديل لأنظمة البنزين الملوثة، لفترة طويلة (منذ العشرينيات من القرن العشرين). من الممكن أن نجعل الحياة أسهل لسكان المدن الكبرى المليئة بالدخان من خلال إدخال السيارات الكهربائية الصديقة للبيئة في الاستخدام على نطاق واسع. كل صانع سيارات رئيسي لديه مثل هذه النماذج في ترسانته. التطوير لا يتوقف الآن، وقد قامت شركة (Lightning Car) البريطانية بالفعل بصناعة سيارة كهربائية بقوة 700 حصان. ولكن مرة أخرى، كما يشهد الخبراء، فإن الترويج الشامل للسيارات الكهربائية يعوقه عدم كفاية تطوير شبكة محطات الوقود الكهربائية. وبطبيعة الحال، توجد بالفعل محطات مماثلة في أوروبا واليابان وأمريكا، ولكن عددها ليس كافيا حتى الآن لتزويد السائقين بفرصة إعادة شحن محرك سيارتهم الكهربائية عند الضرورة. لكن من الناحية الاقتصادية فإن استخدام المحرك الكهربائي مربح للغاية: فالكهرباء أرخص بكثير من البنزين، وصاحب السيارة لا يعتمد على تكلفة محطات الوقود والبنزين، والمحرك الكهربائي لا يترك انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الضارة.

كان هنري فورد أول من استخدم الإيثانول كوقود للمركبات، حيث كان يقود سيارته رباعية الدفع وسيارة فورد تي الشهيرة التي تعمل بالكحول أو البنزين، وليس بخليط أحدهما مع الآخر. في مفهوم فورد، كان الإيثانول نوعا مربحا واقتصاديا من الوقود، لأنه في ذلك الوقت كانت تكلفة الكحول أقل بعدة مرات من سعر البنزين. الحجة الأكثر إقناعًا لصالح الإيثانول هي ملاءمته الكاملة للبيئة وحقيقة أنه يطيل عمر المحرك نفسه بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لأي سيارة ذات محرك تقليدي أن تعمل بالكحول، على سبيل المثال، أصدرت Citroen طراز C4 BioFlex، الذي يستخدم البنزين والإيثانول الحيوي في تشغيله. ومع ذلك، فإن إنتاج الإيثانول الحيوي في أوروبا مقيد من قبل المفوضية الأوروبية، حيث أن الزيادة في إنتاج هذا الوقود ستؤدي إلى نقص في المنتجات الغذائية.

إن استخدام الهيدروجين كوقود للسيارات يعوقه ارتفاع استهلاك الطاقة في إنتاجه، وملاءمته للبيئة بسبب الاستهلاك العالي للفحم وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون. يعد الحصول على الهيدروجين من الماء عن طريق التحليل الكهربائي مشكلة كبيرة أيضًا بسبب تكلفة الكهرباء. على الرغم من أن الهيدروجين هو أفضل بديل للبنزين، إلا أن التكلفة العالية لإنتاجه تزيد بشكل كبير من تكلفة تشغيل السيارات التي تعمل به.

سيارات هجينة

توصل عالم السيارات إلى استنتاج مفاده أن محطة الطاقة المثالية الوحيدة، وفقًا للعديد من أحدث المعايير، يمكن أن تكون محركًا هجينًا. وليس أقلها الاعتبارات الاقتصادية. أدى ارتفاع أسعار النفط العالمية وارتفاع أسعار البنزين وتدهور الظروف البيئية إلى توقف السوق العالمية لبيع السيارات القوية وسيارات الدفع الرباعي والسيارات الرياضية. إن أصحاب السيارات الأجانب لا يريدون حقاً أن يدفعوا ضرائب على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، فهم يحسبون تكاليف الوقود، ويرغبون على نحو متزايد في قيادة السيارات على نحو اقتصادي وبيئي. وفي المقابل، فإن شركات صناعة السيارات العاملة على إنتاج نماذج البنزين، والتي لم يكن لديها الوقت لإعادة توظيف إنتاجها لإنتاج نماذج اقتصادية ومدمجة مقدما، تعاني من خسائر كبيرة. ومن الأمثلة على ذلك شركة جنرال موتورز، التي دفعت ثمناً باهظاً للتغير في طلب المستهلكين.

ما الذي يمكن أن تقدمه لنا صناعة السيارات العالمية اليوم كسيارة ذات سعر مثالي وصديقة للبيئة؟

لكن عليك أولاً أن تتذكر ما هو التثبيت المختلط. ومن الغريب أن جهازه بسيط. بشكل عام يتكون من جزأين - نوعين من المحركات: البنزين والكهرباء. الجميع يعمل في ظل ظروف معينة. إذا كنت بحاجة إلى قيادة هادئة بسرعة منخفضة، فسيتم استخدام قوة المحرك الكهربائي، ولا يعمل محرك البنزين في هذه اللحظة. ولكن بمجرد أن تحتاج إلى زيادة سرعة السيارة، يبدأ "محرك" البنزين في العمل، والذي، بدفع السيارة للأمام، يقوم أيضًا بشحن بطاريات المحرك الكهربائي من خلال المولد.

سوق السيارات الهجينةينمو بسرعة، ويتوسع في جميع القطاعات. تسعى كل شركة مصنعة، حتى فيراري، إلى إخبار العالم بأنها تنوي تطوير إنتاجها من السيارات الاقتصادية والصديقة للبيئة. يعتبر اليابانيون (هوندا) مؤسسي سوق السيارات الهجينة التسلسلية. نموذج الهجين هوندا انسايت. 1999 تمتلك محطة توليد كهرباء تتكون من محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات سعة لتر واحد بقوة 70 حصانًا، يعمل في “فريق” بمحرك كهربائي بقوة 10 كيلووات. لكن حتى استهلاك الوقود: 3.8 لتر. البنزين لكل 100 كيلومتر لم يجعل سيارة هوندا إنسايت مشهورة على الفور في السوق الأمريكية. والسبب في ذلك هو التكلفة العالية لهذه السيارة الهجينة - أكثر من 20 ألف دولار.

في اليابان، في وقت سابق قليلا مما كانت عليه في الولايات المتحدة، في عام 1997، بدأوا في بيع نموذج هجين آخر، والذي لا يزال المنافس الرئيسي لهوندا إنسايت. هذه هي سيارة تويوتا بريوس المعروفة في السوق الأمريكية منذ عام 2001. وحققت سيارة بريوس أكبر نجاح لها بعد عام 2004، عندما تم إصدار تعديل تسلسلي بهيكل هاتشباك. زادت مبيعات هذا الطراز بسرعة، وفي قمة هذا النجاح، بدأت شركة صناعة السيارات في تصنيع نماذجها الأخرى الهجينة. تلقت تويوتا هايلاندر وتويوتا كامري ولكزس لاحقًا، والتي أثبتت بالفعل جدارتها في سوق السيارات الروسية، محركًا هجينًا.

لا تتخلف شركات صناعة السيارات الأوروبية عن المصممين اليابانيين، رغم أنها لا تتقدم عليهم، وتحاول نقل السائق الأوروبي من سيارة تعمل بالديزل إلى السيارات الهجينة. قدمت الشركة المصنعة فولفو نظامها الجديد Plug-In-Hybrid. تكمن خصوصيته في أن محرك البنزين لا يعمل إلا بعد الحاجة إلى إعادة شحن بطاريات المحرك الكهربائي. تخرج شركة جنرال موتورز الأمريكية من الأزمة تدريجياً، حيث تقدم طراز شيفروليه فولت 2009. يتكون الإعداد الهجين للنموذج من محرك كهربائي ومحرك احتراق داخلي يعمل بالغاز أو الإيثانول الحيوي. تتمتع شيفروليه فولت بقوة إجمالية تبلغ 150 حصانًا و375 نيوتن متر من عزم الدوران. يقوم محرك الغاز بإعادة شحن بطاريات المحرك الكهربائي عندما يبدأ مستوى الشحن في الانخفاض. ونتيجة لذلك، في وضع التشغيل للمحرك الكهربائي فقط سيارة هجينة ستسافر شيفروليه فولت لمسافة تصل إلى 64 كم وبسرعة 160 كم/ساعة.

أوروبا محافظة

وكما ذكرنا سابقاً، فإن أوروبا أقل حماساً من الولايات المتحدة للتحول إلى الموديلات الهجينة، مفضلة محرك الديزل الاقتصادي وغير المكلف. لكن المشاكل المتزايدة المرتبطة بالقيادة الصديقة للبيئة بدأت تثير قلق العالم القديم أيضًا. الآن هنا، بالإضافة إلى جميع المعايير الأخرى لاختيار السيارة، يتم أيضًا أخذ ثاني أكسيد الكربون الموجود في العادم في الاعتبار (لا يتجاوز 140 جم / كم، وإلا فإن الغرامات والضرائب لا مفر منها). ما هو نوع السيارات التي تختارها أوروبا في سعيها للقيادة "النظيفة" ورخيصة الثمن؟

وعلى وجه الخصوص، فولكس فاجن بولو بلو موشن، التي يحتوي عادمها على 99 جم/كم فقط من ثاني أكسيد الكربون مع استهلاك وقود يبلغ 3.8 لتر لكل 100 كم. أصبح أداء السيارة هذا ممكنًا بفضل 80 حصانًا. محرك ديزل. ومن المهم أن تتمتع مجموعة طرازات فولكس واجن بلو موشن بأكملها، بما في ذلك جولف وباسات، بخصائص تقنية مواتية للغاية من حيث الاقتصاد في استهلاك الوقود.

ومن الجدير بالذكر أن سيارة ستروين C1 ذات الثلاثة أبواب، مزودة بمحرك ديزل ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر، يستهلك 4.6 لتر لكل 100 كيلومتر، وينبعث منها 109 جرام/كم من ثاني أكسيد الكربون. (نفس أداء هوندا سيفيك هايبرد)

حقيقة ان السيارات الهجينة وهي تكتسب زخماً بقوة كبيرة في سوق السيارات التي تعاني من ارتفاع أسعار البنزين ووقود الديزل، والأنظمة البيئية الصارمة، وهو دليل مباشر على أن رهان شركات صناعة السيارات قد تحقق. يضطر أصحاب السيارات إلى الشراء بشكل أكثر نشاطًا السيارات الهجينة . كما تساهم طريقة تشجيع معدلات الضرائب المنخفضة على السيارات الصديقة للبيئة في بعض البلدان في تطوير هذا الفرع من صناعة السيارات. لكن الطلب المتزايد وزيادة تكاليف الإنتاج وتحسين المعايير الفنية للسيارات الهجينة لن يساعد في تقليل تكلفتها.

السيارات الهجينة في السوق الروسية هي مقامرة مشكوك فيها

لا يزال مصنعو السيارات الهجينة، على سبيل المثال تويوتا موتورز، يفكرون فقط في روسيا كسوق مبيعات: ما إذا كانوا سيستوردون سياراتهم من طراز بريوس للبيع بكميات كبيرة أم لا. إنهم يدركون أن تفضيلات المستهلكين لسوق السيارات الروسية، التي تحتل مكانة رائدة في أوروبا، موجهة في اتجاه مختلف قليلاً. يُظهر تحليل مبيعات السيارات ريادة موديلات مثل Ford Focus وChevrolet Lacetti وRenault Logan.

للمقارنة، سنختار أسعار السيارات الشعبية في روسيا وأسعار النماذج الهجينة. لا تزال المقارنات ممكنة فقط مع العلامة التجارية المباعة رسميًا - لكزس. تبلغ تكلفة سيارة لكزس RX400h الهجينة في السوق الروسية حوالي 2.1 مليون روبل ، وتبلغ تكلفة سيارة فورد فوكس ذات الثلاثة أبواب (1.4 لتر ، 80 حصان) 352000 روبل. (في معارض التجار). وفي نفس الوقت يبلغ استهلاك فوكس في الدورة المركبة 6.6 لتر (حسب البائع).

وتبلغ تكلفة نفس سيارة لكزس RX400h في السوق الأمريكية حوالي 43.000 دولار أمريكي، أما سعر سيارة بريوس في أمريكا فيبدأ من 21.500 دولار أمريكي. سيكلف الترميز على Lexus RX400h في روسيا فيما يتعلق بالسعر المحتمل لسيارة Toyota Prius ما لا يقل عن 40 ألف دولار. ناهيك عن تكلفة الصيانة والإصلاحات.

السفر والادخار - هذا ممكن

حسنًا، إذا ركزت على مسألة توفير البنزين، فأنت بحاجة أولاً إلى تذكر بعض قواعد القيادة الأساسية التي تساعدك على إنفاق هذا الوقود الثمين بشكل معتدل. وعلى الرغم من أن كل مالك سيارة يعرف هذه الطرق، إلا أننا نذكرها مرة أخرى:

• لا تفرط في تحميل السيارة ولا تزينها بأجهزة ديناميكية هوائية زائفة تخلق مقاومة غير ضرورية للهواء وتخلق عوائق غير ضرورية أمام الحركة. قم بإزالة حامل السقف ولا تقم بالقيادة على إطارات غير منفوخة.


• استخدم مكيف الهواء والمروحة باعتدال (الأول يمكن أن يستهلك ما يصل إلى 2 لترًا من البنزين).


• لا تقم بالقيادة بسرعات عالية في جميع أنحاء المدينة؛ ابدأ بسلاسة، ولكن ليس بشكل متشنج. على الطريق السريع، على العكس من ذلك، يجب عليك القيادة في الهزات: التسارع - "محايد" حتى تنخفض السرعة، والتسارع مرة أخرى.

أصبحت السيارات الهجينة ذات شعبية خاصة مؤخرًا، فهي تنطبق على جميع فئات السيارات، حيث يقوم العديد من الشركات المصنعة بإحضار هذه السيارات إلى المستوى الشامل. تقدم السيارات الهجينة الآن أداءً مثيرًا للإعجاب. قمنا بتجميع تصنيف للسيارات الهجينة، والذي سيسمح لعشاق السيارات العالمية المناسبة للقيادة في المدينة والطرق الوعرة باختيار سيارة.

السيارة الهجينة هي سيارة لا تستخدم محرك الاحتراق الداخلي التقليدي الذي يعمل بالبنزين أو الديزل فحسب، بل تستخدم أيضًا مصدرًا بديلاً على شكل محرك كهربائي.

يبدأ المحرك الثاني العمل بسرعات منخفضة، مما يسمح لك بتوفير الوقود بشكل كبير، على سبيل المثال، أثناء حركة المرور المزدحمة على الطريق. كما تعد السيارات الهجينة أكثر صداقة للبيئة، مما يجعلها أكثر شعبية.

مزايا وعيوب الهجينة

مميزات السيارات الهجينة:

• انخفاض ملحوظ في استهلاك الوقود. استهلاك الوقود لممثلي الهجين أقل بنسبة تصل إلى 30٪ مقارنة بالسيارات التقليدية. يؤدي حرق كميات أقل من الوقود في نفس الوقت إلى تقليل مستوى سمية السيارات الهجينة. اتضح أن السيارات الهجينة أكثر اقتصادا وصديقة للبيئة مقارنة بنظيراتها المجهزة بمحركات الاحتراق الداخلي فقط؛
• تقليل الضوضاء أثناء التشغيل؛
• عمر خدمة طويل لأجزاء نظام الفرامل.
• تتمتع السيارات الهجينة، مقارنة بالسيارات الكهربائية، بمدى أطول ومتعددة الاستخدامات للاستخدام اليومي. لا يحتاج الهجين بالضرورة إلى الشحن من التيار الكهربائي، بل يمكن ملؤه بالبنزين. بعد احتراق الوقود، يتم جمع جزء من الطاقة في البطارية، وبفضل ذلك يبدأ المحرك الكهربائي في العمل. مصدر طاقة إضافي لشحن البطارية هو تحويل الطاقة الحركية للسيارة المتحركة إلى كهرباء؛
• تتمتع السيارات الهجينة أيضًا بعدد من حلول التصميم والأنظمة المساعدة لتحقيق توفير كبير وتقليل الانبعاثات الضارة: نظام التشغيل والإيقاف وما إلى ذلك.

تشمل عيوب السيارات الهجينة التكلفة الأولية المرتفعة، بالإضافة إلى بعض الصعوبات في إصلاح وصيانة هذه الطرازات. عيب آخر هو التفريغ الحرج المحتمل للبطارية وفشلها السريع بسبب التغيرات الكبيرة في درجات الحرارة.

تصنيف السيارات الهجينة 2018-2019

يقدم سوق السيارات الحديثة مجموعة كبيرة من الممثلين الهجين. اختيار السيارة المناسبة من بين جميع الأنواع ليس بالأمر السهل. نقدم انتباهكم إلى أفضل السيارات الهجينة، والتي ستجد من بينها ممثلين لمعظم العلامات التجارية العالمية.

أفضل سيارة هاتشباك هجينة – شيفروليه فولت هجينة

شيفروليه فولت هايبرد. هذه السيارة هي سيارة هاتشباك ذات دفع أمامي وأربعة مقاعد. الميزة الرئيسية لهذا النموذج هي أن المحركات الكهربائية بقوة 149 حصان. تكفي لمسافة 60 كيلومتراً عند القيادة حول المدينة، دون استهلاك الوقود والحفاظ على الأداء. ومع ذلك، فإن العيب الكبير في شيفروليه فولت هو تكلفتها العالية.

إذا كنت مهتمًا بمستقبل هذه السيارة والمركبات الأخرى من هذه العلامة التجارية، فنوصيك بالاطلاع على آخر أخبار شيفروليه.

واحدة من أفضل السيارات الهجينة - فورد فيوجن هايبرد

فورد فيوجن هايبرد. تتميز هذه السيارة بشكل رياضي جيد التصميم ومساحة داخلية واسعة. تحتوي سيارة فورد فيوجن هايبرد على محرك هجين رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر. يعد هذا خيارًا جيدًا لسيارة كهربائية بمحرك هجين إذا كنت ترغب في شراء سيارة بأسعار معقولة وتوفير الوقود في المستقبل. يمكن أن يطلق عليها سيارة سيدان متوسطة الحجم لجميع أفراد الأسرة.

تم تجهيز Ford Fusion Hybrid بنظام توجيه كهربائي ونظام تعليق متعدد الوصلات مع قضيب مانع للانزلاق - وتتعامل السيارة مع الانزلاق بشكل جيد. التعامل مع الهجين مستقر. وبفضل نظام التعليق يتم تخفيف الصدمات، ويتحكم السائق في حركة السيارة.

واحدة من أفضل سيارات السيدان الهجينة هي تويوتا كامري هايبرد

تويوتا كامري هايبرد. لا يوفر هذا الطراز اقتصادًا جيدًا في استهلاك الوقود فحسب، بل يتمتع أيضًا بمستوى عالٍ من الأمان. تتميز السيارة بتصميم جذاب ومحرك سعة 2.5 لتر وتكنولوجيا عالية. تستخدم المقصورة مواد عالية الجودة توفر الراحة الداخلية. تتسارع تويوتا كامري من صفر إلى مائة كيلومتر في 7.4 ثانية، وهي نتيجة ممتازة لسيارة هجينة. ويبلغ استهلاك السيارة الرسمي للوقود 4.4 لتر لكل 100 كيلومتر على الطريق السريع و4.6 لتر في الدورة المركبة.

أفضل سيارة هجينة – فولفو V60 الهجينة

فولفو V60 الهجينة. يشتمل الإعداد الهجين على محرك ديزل سعة 2.4 لتر ينتج 215 حصانًا. ومحرك كهربائي قوي يكفي لحوالي 50 كيلومترًا من الحركة. من المهم أن تتمتع السيارة بوظيفة الدفع الرباعي: عندما تضغط على أحد المفاتيح الموجودة على لوحة التحكم في المقصورة، تقوم الأجهزة الإلكترونية بمزامنة عمل المحرك والمحرك الكهربائي لتدوير العجلات في نفس الوقت.

الهجين الياباني الأسطوري – تويوتا بريوس

تويوتا بريوس. يُعرف هذا الطراز بأنه سيارة هجينة اقتصادية وبأسعار معقولة، لذلك فهو مطلوب بشدة. تم تجهيز الهجين بمحرك بنزين سعة 1.8 لتر بقوة 98 حصان. جنبا إلى جنب مع زوج من المحركات الكهربائية تصل القوة إلى 134 حصان. داخل المدينة تستهلك السيارة حوالي 8 لترات من الوقود، وخارج المدينة - 5.5 لتر.

يحدد مبدأ تشغيل السيارة مستوى عالٍ من أتمتة التحكم. ينظم الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة بشكل مستقل معلمات تشغيل المحرك، مما يضمن الشحن الأمثل للبطارية.

من أفضل السيارات الهجينة 2018-2019 – هوندا إنسايت III

هوندا انسايت الثالث. هذه سيارة سيدان هجينة ذات دفع أمامي تجمع بين التصميم القوي والحلول التقنية الحديثة والمعدات الغنية. تعمل هذه السيارة بمحرك بنزين سعة 1.5 لتر ومحركين كهربائيين. القوة الإجمالية 153 حصان. وتجدر الإشارة إلى أن أحد المحركات يتفاعل بشكل وثيق مع محرك الاحتراق الداخلي ويلعب دور المولد، بينما يقوم الآخر بتدوير عجلات المحور بسرعات منخفضة. عند السرعات العالية، يتم تشغيل محرك البنزين. وبالتالي، يتم قيادة السيارة في جزء كبير من الوقت بواسطة محرك كهربائي.

للحصول على أحدث المعلومات حول هذه السيارة وغيرها من السيارات لهذه العلامة التجارية، ننصحك بقراءة أخبار السيارات من هوندا.

السيارة الهجينة الأكثر اقتصادا من حيث استهلاك الوقود – Hyundai Ionid Hybrid

هيونداي أيونيك هايبرد. أساس السيارة هو منصة جديدة. ومن المخطط إنتاج العديد من السيارات الهجينة والكهربائية على أساسها في المستقبل. وتتمتع هيونداي الجديدة بمحرك سعة 1.6 لتر وقوة إجمالية تبلغ 141 حصان. لمساعدة السائق، يتم توفير وضعين للتشغيل – Sport وECO. وتتسارع السيارة إلى 100 كيلومتر في 10.8 ثانية. هذه هي السيارة الهجينة الأكثر اقتصادا. وتبلغ السرعة القصوى للموديل 185 كيلومترا في الساعة، ويبلغ الاستهلاك حوالي 3.4 لتر. تتمتع السيارة بنظام تعليق أكثر توازناً وتوجيه مضبوط وتصميم داخلي صامت تقريبًا.

هجين أمريكي مريح - شيفروليه ماليبو هايبرد

شيفروليه ماليبو هايبرد. إنها سيارة سيدان كبيرة ومريحة وواسعة ذات تصميم معبر وتصميم داخلي جيد التصميم مع التكنولوجيا الحديثة والمعدات الغنية. وفقا للخبراء، فإن السيارة مناسبة تماما لأولئك العملاء الذين يحبون المساحة الحرة. يشتمل التركيب الهجين على محرك سعة 1.8 لتر وزوج من المحركات الكهربائية. ويبلغ متوسط ​​استهلاك هذا الطراز للوقود 5.2 لتر لكل 100 كيلومتر. السيارة مزودة بعشر وسائد هوائية وكاميرا للرؤية الخلفية مما يجعلها أكثر أمانا.

أفضل سيارات الدفع الرباعي الهجينة

أفضل سيارة دفع رباعي هجينة – لكزس RX 450h

لكزس آر إكس 450 إتش. هذا تقاطع موثوق به وذو بنية عالية الجودة ومتينة. خارجيا، هذا النموذج لا يختلف كثيرا عن سابقاته. لكن لديه عناصر الفردية. تم تجهيز التقاطع ببصريات رأسية مع حشوة LED. بالإضافة إلى ذلك، يتوفر طقم الجسم الرياضي لهذه السيارة. وبفضل ذلك، يصبح مظهر الهجين أكثر عدوانية. الجزء الداخلي للسيارة مصنوع من الجلد الطبيعي بألوان فاتحة وداكنة. يحتوي هذا الطراز على محرك 2.5 لتر 4 سلندر. ويبلغ إجمالي قوة محطة الطاقة الهجينة 299 حصانًا. يمكن لكزس التسارع إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 6-7 ثواني. استهلاك الوقود 9-10 لتر لكل 100 كيلومتر. هذه السيارة تطالب بحق بمكان فيها.

كروس هجين كوري – كيا نيرو

تستخدم الغالبية العظمى من السيارات الحديثة محرك الاحتراق الداخلي كوحدة للطاقة. على خلفية الاستنفاد التدريجي لاحتياطيات النفط، فضلاً عن زيادة متطلبات الصداقة البيئية، يقوم مهندسو السيارات بتطوير تقنيات جديدة تسمح لنا بالتخلي عن استخدام الهيدروكربونات كوقود أو على الأقل تقليل الاستهلاك.

هناك طريقتان لحل هذه المشكلة: تركيب محرك كهربائي أو محرك هجين بدلاً من محرك الاحتراق الداخلي. تلجأ العديد من ماركات السيارات إلى هذا الأخير.

كما يوحي الاسم، فإن وحدة الطاقة هذه هي محرك احتراق داخلي كلاسيكي وفي نفس الوقت محرك كهربائي مدمج في محرك واحد. ولأسباب عديدة، يُفضل هذا الحل على الدفع الكهربائي وحده.

اليوم، السيارات الكهربائية لديها عيوب خطيرة. وأهمها عدم وجود شبكة متطورة من محطات الشحن الكهربائي، فضلاً عن عدم كفاية نطاق السفر دون إعادة الشحن (بالنسبة لنماذج مختلفة من السيارات الكهربائية يتراوح من 80 إلى 160 كيلومتراً).

بالإضافة إلى ذلك، سيستغرق شحن البطاريات بالكامل عدة ساعات، مما يعني أن حركة هذه السيارة تقتصر على الرحلات من المنزل إلى العمل والعودة.

ومع ذلك، يجب ألا ننسى مزايا المحرك الكهربائي، بما في ذلك الكفاءة الأعلى (مع محرك الاحتراق الداخلي، يتم تحقيق أقصى قدر من الكفاءة فقط عند سرعات معينة)، وغياب أي انبعاثات، وعزم الدوران العالي.

المحرك الكهربائي، على عكس المحرك الذي يعمل بالمنتجات البترولية، لا يتطلب إمدادًا ثابتًا بالوقود. يمكن أن يبقى في حالة إيقاف التشغيل للمدة المرغوبة حتى يتم تطبيق الجهد عليه. عندما يتم توفير الكهرباء، فإنها تنقل أقصى قدر من الجر إلى العجلات على الفور تقريبًا.


يجمع المحرك الهجين بين مزايا كلا المحركين، مما يؤدي إلى الكفاءة والصداقة للبيئة والخصائص الديناميكية الجيدة.

مبدأ تشغيل المحركات الهجينة

تم تصميم المحرك الهجين بحيث يعمل كلا المحركين، نسبيًا، على بعضهما البعض.يقوم محرك الاحتراق الداخلي بتشغيل المولد وتوفير الطاقة للمحرك الكهربائي، مما يسمح "للشريك" بالعمل في الوضع الأمثل دون تقلبات وأحمال مفاجئة. بالإضافة إلى ذلك، عادةً ما يتم تجهيز السيارات الهجينة بنظام KERS لاستعادة الطاقة الحركية (على غرار ذلك المستخدم في سيارات الفورمولا 1).

يتيح لك هذا النظام شحن البطاريات أثناء الفرملة وعندما تتحرك السيارة. مبدأ عملها هو أنه عند الكبح، تقوم العجلات بتنشيط محرك كهربائي، والذي في هذه الحالة يلعب دور المولد ويقوم بشحن البطاريات. يعد KERS مفيدًا بشكل خاص عند القيادة في جميع أنحاء المدينة في وضع "البدء والتوقف".

وفقًا لدرجة التهجين، تنقسم وحدات الطاقة إلى ثلاثة أنواع: "متوسطة" و"كاملة" ومكونة من المكونات الإضافية. في الأوضاع "المعتدلة"، يعمل محرك الاحتراق الداخلي باستمرار، ولا يتم تشغيل المحرك الكهربائي إلا عند الحاجة إلى طاقة إضافية.

السيارة ذات الهجين "الكامل" قادرة على التحرك بالطاقة الكهربائية وحدها دون استهلاك الوقود.

يمكن للمكونات الإضافية، مثل الهجين الكامل، السفر بالكهرباء فقط، ولكن لديها القدرة على الشحن من منفذ، وبالتالي تجمع بين جميع مزايا السيارة الكهربائية والتخلص من عيبها الرئيسي - عدد الكيلومترات المحدود دون إعادة الشحن. عند نفاد البطاريات، يعمل المكون الإضافي مثل الهجين العادي.

مخططات التفاعل بين المحرك الكهربائي ومحرك الاحتراق الداخلي

لدى المهندسين من شركات مختلفة أساليب مختلفة في التعامل مع مسألة الدفع الهجين. تم تجهيز السيارات الحديثة بمحركات هجينة مبنية وفق أحد المخططات الثلاثة للتفاعل بين الوقود والمكونات الكهربائية، والتي سيتم مناقشتها أدناه.

دائرة السلسلة

هذا هو الخيار الأبسط. مبدأ تشغيله هو كما يلي: ينتقل عزم الدوران من محرك الاحتراق الداخلي في هذه الحالة حصريًا إلى المولد الذي يولد الكهرباء ويشحن البطاريات. وفي هذه الحالة تتحرك السيارة بالطاقة الكهربائية فقط.

ويستخدم أيضًا نظام استعادة الطاقة الحركية لشحن البطارية. يدين هذا المخطط باسمه لتحويلات الطاقة المتسلسلة: يتم تحويل طاقة احتراق الوقود بواسطة محرك الاحتراق الداخلي إلى طاقة ميكانيكية، ثم إلى طاقة كهربائية باستخدام مولد، ومرة ​​أخرى إلى طاقة ميكانيكية.


مزايا هذا التصميم هي كما يلي:

• يعمل محرك الاحتراق الداخلي دائمًا بسرعة ثابتة وبأقصى قدر من الكفاءة؛
• ليست هناك حاجة لتجهيز السيارة بمحرك قوي ومتعطش للطاقة؛
• لا حاجة للقابض أو علبة التروس.
• السيارة قادرة على التحرك حتى مع إيقاف تشغيل محرك الاحتراق الداخلي باستخدام الطاقة المخزنة في البطارية.

ومع ذلك، فإن الدائرة التسلسلية لها أيضًا عيوبها:

1. خسائر الطاقة أثناء عملية التحول.
2. الحجم الكبير والوزن والتكلفة العالية للبطاريات.

يتم تحقيق أكبر قدر من الكفاءة لهذا المخطط عند القيادة مع توقفات متكررة، عندما يعمل KERS بنشاط. ولذلك، فقد وجدت التطبيق في النقل الحضري. كما يتم استخدام المحركات الهجينة ذات الدائرة المتسلسلة في شاحنات التعدين القلابة، والتي تتطلب عزم دوران عاليًا للتشغيل ولا تتطلب سرعة عالية.

التوصيل بالتوازي

يختلف مبدأ تشغيل المحرك الهجين "الموازي" تمامًا عن المبدأ الموصوف أعلاه. السيارات ذات المحرك الهجين المتوازي تعمل بمحرك احتراق داخلي ومحرك كهربائي. في هذه الحالة، يجب أن يكون المحرك الكهربائي قابلاً للعكس، أي. قادرة على العمل كمولد. يتم تحقيق التشغيل المنسق لكلا المحركين من خلال التحكم بالكمبيوتر.

واعتماداً على وضع القيادة، تقوم وحدة التحكم بتوزيع عزم الدوران القادم من كلا عنصري الهجين. يتم تنفيذ العمل الرئيسي بواسطة محرك الاحتراق الداخلي، ولكن يتم توصيل المحرك الكهربائي عند الحاجة إلى طاقة إضافية (عند التشغيل، التسارع)، وعند الكبح والتباطؤ، يعمل كمولد.


مزايا هذا الترتيب هي أنه ليست هناك حاجة لتركيب بطارية ذات سعة كبيرة، وفقدان الطاقة أقل بكثير مما هو الحال مع الدائرة المتسلسلة، حيث أن محرك الاحتراق الداخلي متصل مباشرة بعجلات القيادة، بالإضافة إلى التصميم نفسه بسيط جدًا، وبالتالي فهو رخيص.

تتمثل العيوب الرئيسية للمخطط في انخفاض كفاءة استهلاك الوقود مقارنة بالخيارات الأخرى وانخفاض الكفاءة في الظروف الحضرية. تعتبر السيارات ذات المحرك الهجين الموازي أكثر كفاءة عند القيادة على الطريق السريع.

يتم تصنيع سيارات هوندا الهجينة وفقًا لهذا المخطط. المبدأ الرئيسي لإدارة الشركة: يجب أن يكون تصميم المحرك الهجين بسيطًا ورخيصًا قدر الإمكان، ووظيفة المحرك الكهربائي هي فقط مساعدة محرك الاحتراق الداخلي على توفير أكبر قدر ممكن من الوقود. لدى هذه العلامة التجارية طرازان هجينان – سيفيك (توقف إنتاجها في عام 2010) وإنسايت.

دائرة سلسلة متوازية

الدائرة المتوازية هي مزيج من الأولين. تمت إضافة مولد إضافي ومقسم طاقة إلى الدائرة المتوازية. بفضل هذا، عند الانطلاق وبسرعات منخفضة، تتحرك السيارة فقط عن طريق الجر الكهربائي، ويضمن محرك الاحتراق الداخلي فقط تشغيل المولد (كما هو الحال في الدائرة المتسلسلة).

عند السرعات العالية، ينتقل عزم الدوران أيضًا إلى عجلات القيادة من محرك الاحتراق الداخلي. عند زيادة الأحمال (على سبيل المثال، عند تسلق الجبل)، عندما يكون المولد غير قادر على توفير التيار المطلوب، يتلقى المحرك الكهربائي طاقة إضافية من البطارية (الدائرة الموازية).


ونظرًا لأن النظام يحتوي على مولد منفصل يقوم بشحن البطارية، يُستخدم المحرك الكهربائي فقط لقيادة عجلات القيادة وأثناء الكبح المتجدد. من خلال آلية كوكبية (تُعرف أيضًا باسم مقسم الطاقة)، ​​يتم نقل جزء من عزم الدوران من محرك الاحتراق الداخلي جزئيًا إلى العجلات واختياره جزئيًا لتشغيل المولد، الذي يقوم بتشغيل المحرك الكهربائي أو البطارية. تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتنظيم إمداد الطاقة من كلا المصدرين بشكل مستمر.

تتمثل مزايا المحرك الهجين المتوازي المتسلسل لهذا التصميم في تحقيق أقصى قدر من الكفاءة في استهلاك الوقود والود البيئي العالي. تتمثل عيوب النظام في تعقيد التصميم والتكلفة العالية، حيث يلزم وجود مولد إضافي وبطارية كبيرة بما فيه الكفاية ووحدة تحكم إلكترونية معقدة.

يتم استخدام الدائرة الموازية المتسلسلة في سيارات تويوتا (بريوس، كامري، هايلاندر هايبرد، هارير هايبرد)، وكذلك في بعض موديلات لكزس. تم تجهيز Ford Escape Hybrid و Nissan Altima Hybrid بمحركات هجينة مماثلة.

السيارة الهجينة هي سيارة مزودة بمحرك احتراق داخلي ونظام قيادة كهربائي يتكون من محرك واحد أو أكثر. يجمع بين مزايا السيارة الكهربائية وسيارة الركاب بمحرك احتراق داخلي يعمل بالبنزين أو وقود الديزل.

أوضاع تشغيل محركات الاحتراق الداخلي والمحركات الكهربائية

اعتمادا على ميزات التصميم والتقنيات المستخدمة، يتم تمييز المبادئ التالية للتشغيل المشترك لمحرك الاحتراق الداخلي والمحرك الكهربائي:

1. ثابت. يعتمد مبدأ التشغيل على نقل عزم الدوران من محرك الاحتراق الداخلي إلى المولد المسؤول عن حل مشكلتين - وتوليد الطاقة الكهربائية. تتم حركة السيارة بفضل الجر الكهربائي.
2. موازي. يتم توصيل المحرك الذي يعمل بالديزل (الأقل شيوعًا) والمحرك الكهربائي بالعجلات عبر الترس التفاضلي. الأول هو الرئيسي، والثاني هو وحدة الطاقة المساعدة، والتي يتم تفعيلها أثناء التسارع والكبح من أجل تخزين الطاقة المتجددة. تحتوي السيارات الهجينة ذات نظام الدفع المتوازي على إلكترونيات معقدة مسؤولة عن التحكم.
3. سلسلة موازية. سلسلة متوازية أو مختلطة. نظام معقد هيكليا. يرتبط المحرك الكهربائي ومحرك البنزين أو الديزل والمولد ببعضهما البعض وبالعجلات، مما يسمح للسائق بتغيير وضع التشغيل. يحدث التفاعل بين محطة الطاقة الكهربائية ومحرك الاحتراق الداخلي باستخدام تروس كوكبية.

حول المزايا

1. الاقتصاد في استهلاك الوقود (البنزين أو الديزل)، مما يقلل من تكاليف التشغيل.
2. السيارات الهجينة الجديدة، على الرغم من احتوائها على بطاريات، إلا أنها أثقل قليلاً من منافسيها الذين يعملون بالبنزين والديزل.
3. تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الضارة.
4. المحركات الهجينة تصدر ضوضاء أقل.
5. لا تحتاج السيارات الهجينة إلى إعادة الشحن ولها نطاق أكبر مقارنة بالسيارات الكهربائية.

السيارات الهجينة في روسيا

إن الافتقار إلى نماذج وتكوينات هجينة بأسعار معقولة إلى حد ما في السوق الروسية (نحن نتحدث عن سيارة بريوس) يقلل من دورها في "الألعاب باهظة الثمن". تشير علامات الأسعار الدنيا، التي تعكس الأرقام الواردة، إلى أفكار كافية تمامًا حول شراء سيارة أقل تكلفة، ولكنها مجهزة جيدًا ومريحة بمحرك احتراق داخلي تقليدي.

إذا لاحظنا أفضل السيارات الهجينة في روسيا، فإن الشركة الرائدة من حيث التكنولوجيا والتصميم والجودة الداخلية هي BMW i8. بعد ذلك، تأتي السيارات الهجينة اليابانية إنفينيتي ولكزس، وهي أبسط، ولكنها أقرب إلى واقع المستهلك. أكثر ملاءمة لدور السيارات اليومية، وكذلك مرسيدس الفئة E. يبدو الاختيار لصالح بريوس غريبا للغاية، لأن المشتري لا يحصل على أجمل سيارة فسيحة لمثل هذا المبلغ الخطير.

السيارات اليابانية بمحرك هجين

تُباع سيارات بريوس الهجينة بسعر 2154 ألف روبل بتكوين "لوكس" الوحيد. مزودة بمحرك بنزين غير بديل سعة 1.8 لتر بقوة 98 حصان. ومحرك كهربائي متزامن على مغناطيس دائم بقوة 72 حصان.

تعد سيارة بريوس بقوة 170 حصانًا من السيارات الرخيصة في الفئة الهجينة في روسيا، ويرجع ذلك إلى توقف مبيعات مستويات القطع الأكثر بأسعار معقولة والتأخير في ظهور الجيل الثاني من نيسان ليف.

على الرغم من التكلفة العالية، يحصل المالك على سيارة مدينة مدمجة ذات مظهر غير جذاب. تبدو واجهة تويوتا ذات البصريات "المتعرجة" طنانة ولا طعم لها.

الآلة التي تم تطويرها وفقًا لمفهوم التصميم "YU-BI-SHIN" مثيرة للجدل للغاية. لكنها مجهزة تجهيزا جيدا. تتميز سيارة Prius in the Luxury بالتحكم في المناخ بمنطقتين، وتنجيد جلدي، ولوحة عدادات رقمية، ونظام تثبيت السرعة، ونظام صوت JBL فاخر مع 10 مكبرات صوت. خاصة بالنسبة للمشترين الروس، تأتي السيارة مع مجموعة من خيارات "الراحة الشتوية" (تدفئة، سخان إضافي للمقصورة، وما إلى ذلك). لا تحتاج إلى دفع المزيد مقابل ذلك.

معدات جيدة.

الحد الأدنى من الاستهلاك.

العديد من الخيارات وأنظمة الأمان.

- تصميم مثير للجدل.

- عدم توفر المعدات الأساسية.

آر إكس 450 ساعة – . مزودة بمحرك بنزين سعة 3.5 لتر و2 محرك كهربائي. عندما تتباطأ السيارة، يتم تخزين الطاقة الحركية في البطاريات.

تتمتع سيارة RX Hybrid بمظهر سريع وديناميكي، يتعرف عليه عشاق ماركة لكزس اليابانية، ويعزز هذه الصورة محرك بنزين بقوة 263 حصانًا ومحركين كهربائيين للجر. تبلغ القوة الإجمالية لمحرك لكزس RX 450h الهجين 313 حصان.

تُباع لكزس في روسيا في نسختين – بريميوم وحصري. ويتضمن التكوين الأساسي للسيارة الهجينة 10 وسائد هوائية، وعجلات معدنية مقاس 20 بوصة، ومركزًا للوسائط المتعددة مع نظام ملاحي مدمج، ونظام VDIM عالي التقنية مسؤول عن التحكم في ديناميكيات السيارة.

فيديو: تجربة قيادة لكزس RX 2017 ومراجعتها

قوة عظيمة.

مظهر عدواني وديناميكي.

العديد من الأنظمة الأمنية.

تقليم داخلي عالي الجودة.

- تم تصميم نظام التعليق المهتز والناعم للغاية للقيادة فقط على الطرق الإسفلتية عالية الجودة.

QX60 هي سيارة ذات 7 مقاعد تُباع في السوق الروسية بمحرك بنزين قياسي (3.5 لتر، 262 حصان) ونسخة هجينة أكثر قوة. وبغض النظر عن نظام الطاقة، فإن السيارة مزودة بناقل حركة CVT مع وظيفة النقل اليدوي، كما أنها مزودة بالدفع الرباعي.

تبلغ القوة الإجمالية وعزم الدوران الأقصى لمحرك الاحتراق الداخلي والمحرك الكهربائي 250 حصان. و 368 نيوتن متر على التوالي.

تبدو جميلة ومجهزة جيدًا ولهذا السبب تم تضمينها في تصنيف السيارات الهجينة. تحتوي على قاعدة عجلات صلبة (2900 ملم)، مما يوفر مساحة كبيرة للركاب في المقصورة والأمتعة. لكن الهجين لا يتمتع بكفاءة استهلاك الوقود. وفي الدورة المركبة، تستهلك سيارة الكروس أوفر المتميزة 8.5 لترًا لكل 100 كيلومتر.

فيديو: اختبار قيادة إنفينيتي QX60

صالون واسع 7 مقاعد.

محرك قوي.

تصميم جميل.

البصريات LED الحديثة.

- هجينة ذات كفاءة منخفضة في استهلاك الوقود.

الهجينة الألمانية

يتم تقدير ممثلي الفئة E في المقام الأول لجودتهم العالية وراحتهم وتصميمهم المتميز. إلا أن الشركة الألمانية تقدم أيضًا سيارات هجينة بمؤشر E 350 e، مما يساعد على توفير الوقود وتقليل الانبعاثات الضارة في الغلاف الجوي. متوسط ​​استهلاك السيارة ذات الأربعة أبواب هو 2.1-2.5 لتر من البنزين لكل 100 كيلومتر.

وفي الوقت نفسه، يوفر النظام الهجين بقوة 299 حصانًا، والذي يعمل جنبًا إلى جنب مع علبة تروس ذات 9 سرعات، تسارعًا إلى المائة الأولى في 6.2 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 250 كم/ساعة.

قوة عظيمة.

مستوى عال من الأمن.

الكثير من الوسائط المتعددة والترفيه والخيارات الأخرى.

صالون واسع.

- غالي السعر.

i8 عبارة عن سيارة هجينة ألمانية عالية التقنية ومكلفة في سوق السيارات الروسية. ينتمي إلى فئة السيارات الرياضية. تثير سيارة i8 كوبيه الإعجاب بمظهرها الخارجي المستقبلي وصورتها التي لا تُنسى وأدائها الديناميكي. وتستغرق السيارة البافارية 4.4 ثانية لتتسارع إلى 100 كلم/ساعة.

يتم توفير تجربة قيادة حية من خلال المحركات الكهربائية المساعدة، والمحرك الرئيسي ثلاثي الأسطوانات بقوة 231 حصانًا وسعة 1.5 لتر ونظام الدفع الرباعي "الذكي" (يعمل فقط عندما تكون البطاريات مشحونة بالكامل). في الوقت نفسه، لا يبدو الهجين ثقيلا. كتلة السيارة الرياضية (بدون الحمولة) 1535 كجم.

على الرغم من إمكانات التسارع الهائلة، بمساعدة الإعدادات، يمكن تحويل سيارة BMW إلى سيارة "بطيئة الحركة" وتلبية 2.1 لتر من الوقود المعلن لكل 100 كيلومتر. بالنسبة للجزء الأكبر، فإن i8 هي سيارة عطلة نهاية الأسبوع مصممة لتكون ممتعة في القيادة، ولكنها في الواقع تفتقر إلى صندوق الأمتعة ولا تحتوي على مساحة داخلية كبيرة.

فيديو: اختبار قيادة سيارة BMV i8

النظام الهجين الحديث.

قوة عالية وديناميكيات ممتازة.

صورة حية.

تصميم داخلي جميل وغير عادي بمواد باهظة الثمن باستثناء البلاستيك الفضي.

بالدفع على العجلات الأربع.

المدى الإجمالي هو 440 كم.

- سعر باهظ الثمن.

- غير مناسب لدور السيارة اليومية.

الجدول 1. الخصائص التقنية للسيارات الهجينة في سوق السيارات الروسية.

صفات			QX60	ه 350 ه	أنا8
الأبعاد الكلية، مم	4540 بحلول 1760 بحلول عام 1490	4890 بحلول عام 1895 بحلول عام 1685	من 5093 إلى 1960 إلى 1742	من 4923 إلى 1852 إلى 1468	من 4689 إلى 1942 إلى 1293
قاعدة العجلات، مم
حجم الجذع، في لتر
نوع محرك الأقراص	أمام
السرعة القصوى، كم/ساعة
متوسط ​​استهلاك الوقود في الدورة المركبة، باللتر
التكلفة الأولية، في فرك.

لكل سائق رأيه الخاص حول موديلات السيارات الهجينة. يعتقد البعض أن مثل هذه الآلات يجب أن تكون منتشرة على نطاق واسع بسبب ملاءمتها للبيئة. ويتحدث البعض الآخر عن بعض خصائص الأداء الأسطورية لمثل هذه النماذج، دون معرفة كل التفاصيل والحقيقة. ولكي نكون واثقين من كلامنا بخصوص السيارات الهجينة، سننظر إلى أنواع مختلفة من هذه السيارات ونتحدث عن مميزاتها المميزة.

توفير الطاقة

لقد اهتمت البشرية دائمًا بالمشاكل البيئية، وبالتحديد التلوث البيئي. لتقليل تلوث الهواء الناتج عن السيارات إلى الحد الأدنى، من الضروري تقليل انبعاثات غازات العادم. الآن أصبحت هذه الأساليب للحفاظ على نظافة الكوكب مربحة اقتصاديًا أيضًا. من خلال شراء منتجات صديقة للبيئة غير مكلفة، لا يوفر المشتري المال فحسب، بل يساعد البيئة أيضًا بكل الطرق الممكنة.

إن العالم، ممثلاً بالدول الكبرى، يعاني من الاستهلاك الوفير لموارد الطاقة بكل الوسائل. وفي الوقت نفسه، ينمو الوقود والنفط والبنزين باستمرار. ويترتب على ذلك أنه من المربح لك فقط شراء تقنيات موفرة للطاقة.

التطوير المستمر للنماذج الهجينة

منذ ظهور السيارات الهجينة في السوق، بدأت جميع شركات السيارات الكبرى تقريبًا في تطوير وإنتاج نماذجها الفريدة من هذا النوع. كل هذا يبرره المستقبل المشرق للنماذج الهجينة في سوق السيارات. وكان رواد هذه التطورات هما المنظمتان الآسيويتان تويوتا وهوندا.

اليوم ستندهش من المجموعة الضخمة من السيارات الهجينة. ونظرًا للطلب المتزايد على هذه السيارات، يتحدث خبراء سوق السيارات بثقة عن زيادة حجم الإنتاج، وبالتالي زيادة عدد المشترين لهذه الطرازات. بالمناسبة، يشتري بعض السائقين مثل هذه السيارات بسبب انخفاض ضريبة الدولة عليهم: بالنسبة لسيارة ذات سعة محرك مثيرة للإعجاب، سيتعين عليك إنفاق المزيد من المال بسبب الرسوم المرتفعة.

ما هي السيارة الهجينة

السيارة الهجينة هي مركبة لا تحتوي وحدة الطاقة فيها على تقنية واحدة، بل على تقنيتين لمعالجة الطاقة. تجمع جميع أنواع السيارات الهجينة تقريبًا بين محرك بنزين (احتراق داخلي) ومحرك كهربائي. يمكن لبعض نماذج هذه الآلات تشغيل كلا المحركين في وقت واحد، في حين أن البعض الآخر لديه محرك واحد فقط يتفاعل مع العجلات، بينما يوفر الثاني الطاقة فقط.

من الخصائص الأخرى لهذه السيارات القدرة على تشغيل أي من المحركات حسب تقدير السائق. يلاحظ مصنعو السيارات الهجينة أن هذه التكنولوجيا لها العديد من المزايا. يحق للسائق تشغيل المحرك الكهربائي إذا كان عالقاً في ازدحام مروري أو كان يقود بسرعة منخفضة. في مثل هذه الحالات، يتم استهلاك الوقود بسرعة كبيرة، وباستخدام التوفير، يمكنك تقليل تكاليف البنزين.

إيجابيات السيارة الهجينة

سعر مبرر

تزداد تكلفة السيارات من حجم السيارة ومن جودة الطراز. بعد كل شيء، من الأسهل والأرخص بكثير إنشاء سيارة مصغرة، والآليات الكبيرة تتطلب الكثير من الوقود للتحرك.

فكر في سيارة تويوتا كامري. في الرحلات المنتظمة حول المدينة سوف تنفق 9.5 لترًا من البنزين وخارج المدينة - 6.7. التناظرية الهجينة لمثل هذه السيارة تحتاج فقط إلى 5.5 - 6 لترات لكل مائة كيلومتر. ثم يطرح السؤال التالي: كم من الوقت سيستغرق مثل هذا النموذج ليدفع تكاليفه بنفسه؟ كل هذا يتوقف على تكلفة السيارة الهجينة التي تكلف 3 - 4 آلاف دولار أعلى من السيارة المعتادة. وفقًا للخبراء، فإن سيارة تويوتا كامري الهجينة التي ندرسها ستدفع ثمنها بالكامل في غضون خمس سنوات تقريبًا.

إذا كنت تستخدم سيارة للرحلات إلى المتجر أو للعمل، فلا ينبغي عليك شراء مثل هذا الإصدار المتخصص من السيارة. في هذه الحالة، لن يكون مثل هذا الشراء مربحا اقتصاديا، وبعد بضع سنوات قد ترغب في تغيير السيارة. ولكن بالنسبة للسائقين الذين يستخدمون سياراتهم لكسب المال، فإن هذا النموذج سيكون مفيدا. في غضون سنوات قليلة، من خلال عملية الشراء هذه، ستحقق ربحًا، وستوفر أيضًا الوقود بنسبة تصل إلى 50٪ من التكلفة الأصلية.

السرعة المنخفضة توفر الطاقة

الآن دعنا ننتقل إلى طراز Toyota Prius C. يشكو العديد من السائقين من بطء هذه السيارة. نحن لا نخفي ذلك، هذا صحيح، ولكن للقيادة في جميع أنحاء المدينة لا تحتاج إلى محرك سيارة قوي. تتمتع العديد من السيارات الحديثة التي تعمل بحرق الوقود بوضع اقتصادي لتوفير الطاقة أثناء الاختناقات المرورية. وفي المقابل تتميز سيارة تويوتا بريوس سي بالاقتصادية الممتازة، فعند تشغيلها تعمل السيارة بشكل أفضل وتستجيب بسرعة أكبر لمتطلبات السائق.

لكن الإصدارات القوية من السيارات الهجينة ليست بأي حال من الأحوال أقل شأنا من نظيراتها التي تعمل بالبنزين. على سبيل المثال، تتمتع سيارة لكزس GS450h بصفات عالية السرعة بمحرك بقوة 338 حصانًا. هذه السيارة الصديقة للبيئة سوف ترضي عشاق القيادة السريعة بشكل كبير. للقيام بذلك، تحتاج فقط إلى استخدام وضع الرياضة S.

منذ وقت ليس ببعيد، قدمت بورش سيارة السيدان الرياضية الصديقة للبيئة Panamera S، القادرة على التسارع في 5.7 ثانية إلى 100 كم / ساعة. وتبلغ السرعة القصوى للسيارة 270 كم/ساعة، ويبلغ استهلاك الوقود عند القيادة حول المدينة 10 لترات فقط. لا يمكن لمركبات الوقود إلا أن تحسد هذه الخصائص.

وسيمالتصميم

لقد ولت تلك الأوقات البعيدة التي كانت فيها السيارات الهجينة تبدو وكأنها هياكل غريبة. الآن هذه النماذج ليست أقل شأنا في التصميم من سيارات البنزين العادية. اتضح أن الهجين يشبه تمامًا إصدار الوقود (على سبيل المثال، تويوتا كامري). تسلط بعض الشركات المصنعة الضوء على وجه التحديد على السيارات الهجينة ذات التصميم الفريد. على سبيل المثال، فإن سيارة فورد فيوجن الصديقة للبيئة تشبه إلى حد كبير سيارة رياضية باهظة الثمن.

مناسبة للرحلات الطويلة

في البداية، كانت النماذج البيئية المنتجة مناسبة للسفر داخل المدينة فقط. وبسبب هذا الخلل، لا يزال السائقون لا يعتقدون أن السيارة الهجينة تظل سيارة للمدينة. نؤكد لك أن هذا غير صحيح، فقد قامت الشركات المصنعة بتحسين تكنولوجيا المحركات الكهربائية بشكل كبير بمرور الوقت. اليوم، أصبحت السيارة الهجينة قادرة على تحمل تكلفة الرحلات الطويلة بين المدن. وفي الوقت نفسه، لن تتغير سرعة وسعة البطارية بأي شكل من الأشكال. ومن الأمثلة الجيدة على ذلك سيارة فورد فيوجن، التي يمكنها السفر لمسافة تزيد عن مائة كيلومتر بمحرك كهربائي واحد. وإذا نفد، يمكنك بسهولة توصيل محرك البنزين للعمل.

النماذج الأكثر شعبية:

• تويوتا بريوس، أول سيارة ذات محرك هجين بين الموديلات الحالية اليوم. توفر السيارة الوقود بشكل فعال وتجذب أيضًا بسعر مناسب. تبلغ سعة المحرك 1.8 لتر، وقوته 36 حصانًا، أضف إلى ذلك محركين كهربائيين ومحرك بنزين قوي. يعمل المحركان المتوفران بشكل مثالي مع بعضهما البعض، ونتيجة لذلك من السهل الوصول إلى سرعات عالية على مثل هذا الهجين.
• تويوتا كامري هايبرد. يتيح الطراز الآمن والاقتصادي بمحرك بقوة 200 حصان إمكانية التسارع إلى 100 كم/ساعة في زمن لا يقل عن 7.4 ثانية. التصميم لا يختلف عن نظيره الوقود.
• تعتبر سيارة فورد فيوجن هايبرد سيارة عائلية تتمتع بمستوى عالٍ من الراحة بفضل مقصورتها الداخلية الواسعة. المحرك سعة 2.5 لتر لن يجعل رجل العائلة سعيدًا إلا عند شراء مثل هذا الهجين.

لقد قمنا بمراجعة جميع موديلات السيارات الصديقة للبيئة التي لاقت رواجاً بين عشاق السيارات في السنوات الأخيرة. والخلاصة هي أن السيارات الهجينة حققت قفزة كبيرة في تحسين المحركات ووقت تشغيل السيارة نفسها. يمكنك الآن قيادة هذه السيارات لمسافات طويلة وإلى المتجر أو إلى السينما. من خلال شراء مثل هذا النموذج، يمكنك توفير المال وعدم الإضرار بالبيئة بغازات العادم.