توجيه. إصلاح التوجيه لعمود التوجيه UAZ

تتكون المركبات المساعدة UAZ-3741، UAZ-3962، UAZ-3909، UAZ-2206، UAZ-3303 من تشديد البراغي بشكل دوري، مما يثبت علبة المرافق إلى الحامل، والتحقق من تثبيت أصابع قضيب التوجيه، وتثبيت bipod، وتثبيت التوجيه رافعة المفصل، والتحقق من التشغيل الحر لعجلة القيادة، وضبط آلية التوجيه، وتزييت مفاصل قضيب التوجيه في الوقت المناسب، وإذا لزم الأمر، الزيت في مبيت جهاز التوجيه.

أثناء تشغيل السيارة، من الضروري التحقق بشكل دوري من إحكام صواميل الأطراف وصواميل القفل ومنع ظهور فجوات في الوصلات المخروطية للرافعات والمسامير. عندما تظهر فجوة في المفصلة، ​​تحتاج إلى ربط قابسها بالكامل، ثم فكها 1/2 دورة وتشديدها مرة أخرى في هذا الوضع. يجب أن تتم عملية ربط مبيت جهاز التوجيه لأول مرة بعد مسافة 500 كيلومتر من السيارة، ثم بعد إجراء صيانة واحدة.

عند صيانة عمود التوجيه بمفصل كاردان، من الضروري الانتباه إلى حالة تركيب المحامل في شوكات مفصل التوجيه. إذا ظهرت حركة شعاعية في المفصلة، ​​فإن الحركة المحورية للقطعة المتقاطعة في المحامل، قم بإجراء حفر أساسي إضافي للمحامل في آذان الشوكة، بعد إزالة عمود التوجيه أولاً.

يجب حفر اللب بطريقة تمنع سحق كوب التحمل. يحتوي محمل القطعة المتقاطعة على مادة تشحيم Litol-24؛ ولا يشترط إضافتها أثناء التجميع في المصنع أو أثناء التشغيل. يستخدم مبيت تروس التوجيه زيوت TSp-15K، TAP-15V، TAD-17I، وفي موسم البرد - TSp-10، أو هذه الزيوت.

يجب تعديل آلية التوجيه لإزالة الفجوات التي تظهر أثناء تشغيل زوج عمل الأسطوانة الدودية وتآكله أثناء تشغيل السيارة. تعتبر حالة آلية التوجيه طبيعية ولا تحتاج إلى تعديل إذا كان التشغيل الحر لعجلة القيادة في وضع الخط المستقيم لا يتجاوز 10 درجات مع قوة على مقياس القوة مقدارها 7.35 نيوتن (0.75 كجم ق)، وهو ما يتوافق مع 40 ملم عند قياسها على حافة العجلة.

إذا كان التشغيل الحر لعجلة القيادة أكثر من المحدد، فقبل البدء في تعديل آلية التوجيه، تحتاج إلى التأكد من تشديد مسامير تثبيت علبة المرافق بشكل آمن وعدم وجود فجوات في مفاصل القيادة.

يتم ضبط إحكام ربط محامل دودة جهاز التوجيه باستخدام الحشيات المثبتة بين علبة المرافق والغطاء السفلي لمبيت جهاز التوجيه، بالتسلسل التالي:

1. قم بإزالة آلية التوجيه من السيارة. استنزاف الزيت من علبة المرافق. ثبت جهاز التوجيه في الرذيلة.
2. قم بفك صامولة الغطاء وإزالة غسالة القفل من برغي ضبط خلوص الشبكة.
3. قم بفك البراغي التي تثبت غطاء علبة المرافق الجانبية. قم بإزالة عمود bipod مع الغطاء عن طريق الضرب برفق على نهاية العمود باستخدام انجراف من النحاس أو الألومنيوم ثم قم بإزالة الحشية بعناية.
4. قم بفك البراغي التي تثبت غطاء علبة المرافق السفلي وقم بإزالة الغطاء السفلي. انزع الوسادة الورقية الرقيقة بعناية.
5. أعد تركيب الغطاء السفلي، وأحكم ربط البراغي وتحقق من الحركة المحورية للدودة.

6. إذا بقيت الحركة المحورية، فقم بإزالة الغطاء السفلي مرة أخرى، وقم بإزالة الحشية السميكة، وقم بتثبيت الحشية الرقيقة التي تم إزالتها مسبقًا في مكانها. لا تقم بإزالة أكثر من حشية واحدة.
7. من خلال تدوير الدودة، تحقق أخيرًا من إحكام المحامل. عندما يتم تشديد المحامل الدودية بشكل صحيح، يجب أن تكون القوة المطلوبة لتدوير عجلة القيادة 0.22-0.45 كجم، وهو ما يتوافق مع عزم الدوران الدودي البالغ 4.67-9.56 كجم سم مكعب، بدون عمود ثنائي الأرجل.

ضبط تعشيق الأسطوانة مع دودة آلية التوجيه UAZ-3741، UAZ-3962، UAZ-3909، UAZ-2206، UAZ-3303.

يمكن ضبط تعشيق الأسطوانة مع الدودة دون إزالة آلية التوجيه من السيارة بالتسلسل التالي:

1. اضبط عجلة القيادة على الوضع المناسب لتحرك السيارة في خط مستقيم. افصل قضيب التوجيه عن bipod. قم بفك صامولة الغطاء وإزالة القفل
غسالة من الدبوس.

2. قم بتدوير برغي ضبط فجوة التروس في اتجاه عقارب الساعة لإزالة فجوة التروس. قم بتثبيت غسالة القفل. إذا لم يتطابق الثقب الموجود في الغسالة مع الدبوس، فقم بتدوير برغي الضبط بحيث يتطابق الثقب الموجود في الغسالة مع الدبوس. قم بربط صامولة الغطاء على برغي الضبط، ومن خلال هز ذراع التوجيه بيدك، تحقق من وجود أي تلاعب في التعشيق.

3. تحقق من القوة المطلوبة لتدوير عجلة القيادة. يجب أن تدور عجلة القيادة بحرية من الوضع الأوسط، بما يتوافق مع الحركة المستقيمة، مع تطبيق قوة تتراوح من 0.9 إلى 1.6 كجم على عجلة القيادة. للتحقق من القوة، في حالة عدم وجود جهاز خاص، يمكنك استخدام مقياس القوة. قم بتوصيل bipod بالقضيب.

الأعطال المحتملة للتحكم في التوجيه UAZ-3741، UAZ-3962، UAZ-3909، UAZ-2206، UAZ-3303.

زيادة اللعب الحر لعجلة القيادة بأكثر من 10 درجات.

- اللعب في المفاصل المفصلية لقضبان التوجيه.
- ارتخاء ذراع مفصل التوجيه.
— لم يتم تشديد المخاريط دبوس الكرة.
— تآكل أو سوء ضبط الدودة والأسطوانة.
- تآكل أو سوء ضبط المحامل الدودية.
— فك صامولة تثبيت bipod.
- فك البراغي التي تثبت مبيت جهاز التوجيه على الصاري.

الحركة المحورية لعجلة القيادة على العمود أو الحركة المحورية لدودة التوجيه المحسوسة على عجلة القيادة.

- إحكام ربط صامولة عجلة القيادة بشكل ضعيف.
- ضعف ربط مسامير ربط عمود التوجيه.
- التعديل غير الصحيح لشد المحامل الدودية.
- تحمل البالية أو المخاريط الدودية.

التذبذب الزاوي الذاتي الإثارة للعجلات الأمامية.

- ضغط الإطارات غير صحيح (منخفض).
- محاذاة غير صحيحة لزوايا العجلات الأمامية.
- خلوص محامل العجلات الأمامية مكسور.
— تعديل الفجوة في ارتباط الدودة والأسطوانة مكسور.

الحركة الشعاعية لعمود التوجيه محسوسة عند عجلة القيادة.

- تدمير أو تآكل المحمل الموجود في عمود التوجيه.
- الوضع غير الصحيح لجلبة التمدد في المحمل نتيجة لإفراط في تثبيت العمود على الحامل أو حلقات تثبيت المحمل الخارجة من الأخاديد.

التمسك بآلية التوجيه.

- تم ضبط الخلوص الجانبي عند تعشيق الدودة مع الأسطوانة أو شد محامل الدودة بشكل غير صحيح.
— تآكل واسع النطاق على الأسطوانة أو الدودة.
- قلة التشحيم.

يتم تشديده بجهاز بسيط مصنوع من ورقة من الزنبرك القديم. تأخذ ورقة من الزنبرك وتثني إحدى حوافها (5-7 سم) بزاوية 90 درجة. هذا الشيء يجعل من السهل جدًا تشديد أطراف التوجيه، كل ما عليك فعله هو إزالة العجلات حتى لا تعترض طريقك.[Rhinoceros3162]

يمكنك تشديده بإزميل. للقيام بذلك، سيتعين عليك إزالة القضبان (وليس النصائح، ولكن جميع القضبان - في هذه الحالة، لن يتأثر إصبع القدم) وإمساك المفصلات في الرذيلة، وتحريك المقابس (فكها أو تشديدها إذا لزم الأمر ". لقد قمت بتشديدها بشكل أقوى مما كانت عليه في التمهيدي - على طول الطريق وربع الخلف. في الوقت الحالي. كل شيء على ما يرام. بالمناسبة، حتى الأطراف الجديدة تم قلبها بمقدار 2.5 دورة. :-(([الرئيس] ضبط جهاز التوجيه

لضبط علبة التروس، تحتاج إلى فك صامولة الغطاء الموجودة على جانب علبة التروس (مفتاح كبير، 28 أو 30، استخدمت مفتاحًا قابلاً للتعديل)، وإزالة غسالة القفل، وشد برغي الضبط بمربع حتى يتم حذف المسرحية وتجميعها بالترتيب العكسي. من الضروري أيضًا التحقق من حالة أطراف قضيب الربط، ففي كثير من الأحيان يتم تشغيل عجلة القيادة بسببها.

قبل ضبط عجلة القيادة، اضبطها على الموضع المركزي وشدها ليس إلى أقصى الحدود "لا أريد ذلك"، ولكن بحكمة. لقد شهدت بنفسي عندما كانت الدودة الموجودة في علبة التروس المشدودة في أوضاع متطرفة. غير سارة للغاية، خاصة على الطريق. تفكيك آلية التوجيه

لقد حدث أنه في "رغيفتي" عند 91 ألفًا، انتهى عمر جهاز التوجيه تمامًا. وهذا يعني أن برغي الضبط لم يزيل رد الفعل العكسي، علاوة على ذلك، أصبح من الصعب جدًا تدوير عجلة القيادة. باختصار، قررت تغيير هذا الجهاز. قرأت الكتاب التمهيدي، واشتريت علبة تروس جديدة، وفي يوم السبت بدأنا أنا وصديقي في إجراء التعديلات. أول شيء واجهناه هو إزالة عجلة القيادة. أنت بحاجة إلى أداة سحب خاصة، لكنك بدلاً من ذلك تحتاج فقط إلى مجموعة تتكون من مطرقة ومطرقة ثقيلة وقائمة طويلة من التعبيرات الفاحشة. بعد العمل دون جدوى لمدة ساعة مع هذه المجموعة، قرر القائد قطع عمود التوجيه بمطحنة. لم يكد يقال ويفعل، فقط الناس من المرائب المجاورة نظروا إلى هذه العملية بطريقة غريبة إلى حد ما. بعد ذلك، تحتاج إلى إزالة bipod التوجيه. وكان هناك مجتذب لهذه العملية، ولكن أثناء العملية اختفى. اضطررت إلى إزالة الغطاء باستخدام برغي الضبط، وإدخال مفتاح "قاطرة" بين علبة التروس وثنائية التوجيه، واستخدام مطرقة ثقيلة بوزن 10 كيلوغرامات لفصل هذه الأجزاء باستخدام مطرقة ثقيلة بوزن 10 كيلوغرامات على عمود ثنائيات التوجيه. تم التخلص من بقايا علبة التروس القديمة، وتم صب ناقل الحركة الاصطناعي (GL5) في علبة التروس الجديدة وتم وضع كل شيء في مكانه. إيجابيات وسلبيات التوجيه المعزز

لا تنتج UAZ مركبات مجهزة بمحاور عسكرية + نظام توجيه معزز (باستثناء برشلونة). في رأيي، تكمن المشكلة في أن زاوية دوران العجلة أكبر على الجسور العسكرية (أو من المعروف أن التوجيه المعزز غير موثوق به...) على الطريق السريع، مع المحاذاة الصحيحة للعجلة، لا تكون هناك حاجة إلى التوجيه المعزز (على طريق موسكو الدائري، أحمل عجلة القيادة بيدي من أجل "وزنها" - وأنا لست شخصًا قويًا)، عند المطبات، أحاول ألا أدير عجلة القيادة كثيرًا دون داعٍ (أو أفعل ذلك) تواجه بعض المطبات الخاصة؟)

لقد امتلكت نظام التوجيه المعزز منذ عام (على الجسور العسكرية)، ويجب أن أقول إنني سعيد جدًا به.
1. تتمتع السيارة بقدرة ممتازة على المناورة - نظرًا لأن الجيش لديه زاوية دوران أكبر للعجلات، فإن عجلة القيادة الخفيفة تسمح لك بالدوران حرفيًا على الفور عند ركن السيارة. حاول أن تفعل نفس العملية دون توجيه كهربائي ...
2. على الطريق السريع، تتفاعل السيارة بشكل أقل مع المخالفات، فمن الأسهل إبقائها على خط مستقيم، ويوجد صفر، على الرغم من أنه ليس كما هو الحال في السيارات الأجنبية.
3. الطرق الوعرة أسهل بكثير - فوق المطبات والأخاديد! لماذا "تنظف" السيارة الجديدة ذات التوجيه المعزز الطريق كثيرًا؟

في رأيي هذه مسألة عادة... هناك شيء آخر... ماذا كنت تقود من قبل؟ القاعدة قصيرة، لذا فهي تتجول على طول الطريق. هذه ليست حتى ميزة عامة لمركبات أوليانوفسك الصالحة لجميع التضاريس، ولكنها ميزة متأصلة في جميع المركبات ذات قاعدة العجلات القصيرة. لقد ركبت الماعز حتى الآن ولم ألاحظ أي انعراج. كانت يدي بالفعل تقوم بتصحيح حركة السيارة تلقائيًا، دون أن ألاحظ ذلك. ولكن بمجرد أن كنت أقود سيارة ذات قاعدة عجلات طويلة، شعرت بالرعب عندما دخلت في "عنزة" خاصة بي. قبل ذلك كنت أقود سيارتي ولم ألاحظ.

ويمكن حل المشكلة، ولكن بطريقة شاملة فقط. قم بتركيب مخمد التوجيه، وامتصاص الصدمات الجيد، والقضاء على كل اللعب في قضبان التوجيه، وعلبة التروس، وذراع البندول، والمحامل، وما إلى ذلك. وتركيب إطارات جيدة . سوف تتحسن كثيرا لكنها لن تكون مثالية على أية حال، فهذه ليست سيارة فولكس فاجن. تحتاج فقط إلى التعود على ذلك. لا تظن أنه إذا كانت السيارة جديدة، فلن يكون هناك رد فعل عنيف بعد. لهذا السبب (لأن السيارة جديدة) لا يزال أداءها سيئًا للغاية. كل شيء يحتاج إلى فحص وتشديد/تغيير/تعديل. إذا قمت بذلك باليد، كل شيء سيكون على ما يرام.

1. إزالة العيوب والثغرات. 2. التعود على 3. لم يتم التعبير عن المتحدثين السابقين: هناك GURS، إذا جاز التعبير، عيب "بسيط" - تشغيل هذا الجهاز مع تأخير طفيف، مع عدم وجود محتوى معلومات لعجلة القيادة، وهذا يؤدي إلى "الإفراط في التوجيه". [إيولاس] حول بديل لـ "التوجيه المعزز الأصلي"

في الواقع، إنه أكثر موثوقية، وبالمناسبة، أرخص، مستورد من التفكيك، على سبيل المثال من شيفروليه. لدى فاديك واحدة مثل هذه على الحبار الأسود، على سبيل المثال، بعد موت اثنين منا في وقت مبكر.

لقد قمت بتركيب وحدة هيدروليكية لسيارة UAZ بجسم W-123 من شركة Merc. لقد قمت بتثبيت علبة التروس دون أي مشاكل، ولكن اضطررت إلى العبث بالمضخة. لقد قمت بتثبيته مع عمود التوجيه وجميع المفاتيح ومفتاح الإشعال! واستغرق الأمر حوالي يومين مع مراعاة جميع الأعمال التحضيرية! [فاليرا]

يمكنك تدويره، لكن لا ينصح بالقيادة لفترة طويلة. كان هذا الخيار من المصنع - علبة تروس من نظام التوجيه المعزز، ولكن لم تكن هناك مضخة أو أي شيء آخر. سافرت لعدة آلاف - ثم زاد اللعب في علبة التروس. [رئيس] هل من الممكن وضع الحذاء على طرف التوجيه؟

الاختراع ليس مني بل من القدماء والجوقة. نسيت "نصيحة من ذوي الخبرة". في الجودة يستخدم الأنثرات أغطية الدبوس الكروي من ZAZ-968 A، M، مع قطعها قليلاً في الأعلى. التوجيه المعزز - ما هو وأين يمكن الحصول عليه؟

تنتج المعززات الهيدروليكية UAZ:

• RUPE "مصنع بوريسوف "Autohydrousilitel" (جمهورية بيلاروسيا)
• كونسيرن إنماش (جمهورية باشكوتورستان، سترليتاماك)
• OJSC "Avtodetal-Service" (أوليانوفسك)

ما هو مدرج في مجموعة التوجيه المعزز Sterlitamak:
1. آلية التوجيه مع الداعم الهيدروليكي
2. مفصل المروحة لعمود التوجيه
هناك خياران. "الطويل" ، والمعروف أيضًا باسم التوجيه "القديم" ، عبارة عن أنبوب صلب يصل تقريبًا إلى علبة التروس مع وجود عمود بداخله. يتصل بعلبة التروس بمفصل عالمي واحد. "الجديد" ، المعروف أيضًا باسم "القصير" ، يتكون من عمود توجيه قصير (نفس الأنبوب الموجود في الأنبوب الطويل ، ولكنه ينتهي عند الخروج من المقصورة إلى حجرة المحرك). بجانب علبة التروس يوجد عمود CARDAN مع وصلة محزوزة. العمود الأخير أكثر تقدمًا في التصميم وأكثر أمانًا من الإصابات، كما يسمح لك بتغيير موضع عجلة القيادة ضمن نطاق معين.[الشيف]
بالمناسبة، الجديد يسمح لك برفع السيارة. حتى مع رفع 6.5 سم، هناك ما يكفي من شرائح الكاردان.
3. bipod التوجيه يُسمى bipod 3160 - يناسب 31519.
4. حزام محرك المضخة من الأفضل تركيب برجوازي مسنن على الفور بطول 1175 (1150 يناسب الحد الأقصى)
5. مضخة التوجيه المعززة (مع حامل، مثبتات، فاصل قوس وفاصل "زاوية") ولكن مرة أخرى أوصي بشدة بتعزيز دعامة تثبيت المضخة بطريقة ما على الفور. هذه هي المرة الثانية التي ينفجر فيها عند المنعطف، بالقرب من المنصة لربط الهيكل بأكمله برأس الأسطوانة. حتى "المنديل" الملحوم لم يساعد. أعتقد أنه يمكنك لحام كتلة فولاذية في الزاوية من أجل تخفيف الضغط الناتج عن ثني معدن الحامل. ولن تكون فكرة سيئة التوصل إلى شيء من شأنه أن يحد من إزاحة الجزء "المعلق" بالكامل من الحامل نحو المبرد. التركيز القياسي لا يساعد في هذا الأمر.
6. خزان الزيت مع قوس، المشبك الخزان
7. فلتر الزيت
8. الاتصال
9. مجموعات من أجزاء الربط والربط.
10. فاصل للمروحة مع مثبتات (جهاز التحكم هذا عبارة عن أسطوانة من الألومنيوم بها خمس فتحات، يقوم بتحريك المروحة، وإلا فسوف يعلق على الحزام)
11. بكرة إضافية مع مثبتات (كن حذرًا عند التثبيت - يتم تثبيتها في موضع واحد فقط - يجب أن تتطابق النقطة الموجودة عليها وعلامة TDC) [الرئيس]

قائمة كاملة بالمكونات، بالإضافة إلى رسم ووصف لنظام التوجيه المعزز وإجراءات التثبيت وتشغيل وصيانة نظام التوجيه المعزز.

وفقًا للشائعات، فإن جودة Sterlitamak أفضل من جودة بوريسوف، على الرغم من أنها "أكثر إحكامًا" (نسبة التروس أقل). الفرق الخارجي هو أن خرطوم Sterlitamak ينتقل من الأعلى واحدًا تلو الآخر، بينما يحتوي خرطوم بوريسوف على واحد في الأعلى وواحد على الجانب. [رئيس]

وفقا للحرفيين في أوليانوفسك، فإن نظام التوجيه المعزز لبوريسوف أكثر موثوقية من Sterlitamakovsky. كما أن نظام التوجيه المعزز في رأيي يختلف في عدد دورات عجلة القيادة (3 و 5).

يعد نظام التوجيه المعزز من بوريسوف قويًا جدًا حقًا، حتى في 35 ثانية مع -19 قرصًا يتم تشغيله دون ردود فعل. لكن Sterlitamak أكثر إفادة بكثير ...

المصنع لا يصنع سيارات من نوع النقل مع نظام توجيه معزز - يتم حل المشكلة؛ لا يصنع السيارات ذات تصميم النقل وعلى محاور التروس ومع التوجيه المعزز (وبدون التوجيه المعزز) على الإطلاق.

كل شيء سار بشكل جيد بشكل مدهش بالنسبة لي. على الرغم من أنني علمت في البداية أن نظام التوجيه المعزز غير مثبت على رغيف. لكنني لم أمتلك القوة لمحاربة عجلة القيادة (خاصة على الطرق الوعرة) وقررت إرفاق معزز هيدروليكي عادي UAZ باستخدام شريحة صعبة. لقد أحضروا لي مجموعة أدوات المصنع من أوليانوفسك للتثبيت على UAZ-31514. عندما اكتشفت أن هذه المعززات الهيدروليكية مصنوعة هنا في بيلاروسيا في مدينة بوريسوف المجيدة، قررنا الذهاب إلى المصنع مع ميكانيكي للتشاور. وللعجب، اتضح أنه قبل شهر، قام عمال المصنع بصنع 5 معززات هيدروليكية خصيصًا للأرغفة وذهبوا إلى أوليانوفسك لتقديمها إلى UAZ، لكن UAZ رفضت هذا التطوير بحجة أن ختم الجسم يحتاج إلى تغيير لاستيعابه هذا الداعم الهيدروليكي. لذلك عادوا بهذه المكونات الهيدروليكية (لحسن الحظ بالنسبة لنا). باختصار، اشترينا واحدة لأنفسنا مقابل 50 دولارًا. أصبحت مثل العائلة. لقد شعرت بالجنون قليلاً مع عمود التوجيه - لقد قمت بتثبيت MAZ بإمالة قابلة للتعديل. أما بالنسبة للختم، فلم تكن هناك حاجة لتقليم الأرضية لأن... يتم رفع السيارة لتناسب 33 إطارًا. [نيكولاي] أنواع التروس التوجيهية

يوجد صندوق التروس الدودي الأكثر تقليدية، وهو أمر جيد على وجه التحديد لأنه خفيف الوزن - من السهل الدوران في مكانه وعلى الطريق السريع، ويعود إلى الصفر من تلقاء نفسه، ما عليك سوى الإمساك به. إنه أمر سيء أيضًا - عند المطبات "يستجيب" بسرعة البرق وبلا رحمة - لقد كسرت إصبعين بعجلة قيادة قديمة مكونة من ثلاثة أذرع، وقمت بتثبيت عجلة قيادة ذات ثقلين (بشكل عام، في رأيي، إنها الأكثر مريحة واحدة موجودة حاليا).

الخيار الثاني - بوريسوف أو "الفاخرة" - يحتوي على علبة تروس قوية، بسبب أنها أقل حساسية، ولا تؤذي يديك، ولا تتطلب توجيهًا قويًا على الطريق السريع بسرعات عالية. لكنها تدور بقوة أكبر من الأولى وتعود إلى الصفر بشكل أقل كثافة، وهو ما يزعجني على الأقل.

الخيار الثالث هو علبة تروس التوجيه المعزز.

آلية التوجيه مع الداعم الهيدروليكي 31601 - 3400500 المصنعة من قبل JSC Concern "INMASH"، Sterlitamak		13,3
الحد الأقصى لعزم الدوران على عمود الخرج للآلية عند ضغط أقصى يبلغ 10 ميجا باسكال، نيوتن متر	1000
نسبة تروس الآلية	17,3:1
زاوية الدوران الكاملة لقطاع العمود بالدرجات.	80
اللعب الهيدروليكي لا يزيد عن درجة.	6
لحظة دوران عمود الإدخال للآلية من موضع متطرف إلى آخر عند ضغط لا يزيد عن 9.0 ميجا باسكال وتحميل عمود bipod بعزم دوران قدره 850 ± 5 نيوتن متر، لا أكثر، نيوتن متر	15
المتانة، عند اختبارها على مقاعد البدلاء، دورات، لا تقل	150000

خرطوم التوجيه المعزز

لقد قمت بتثبيت خرطوم من نهر الفولغا، وهو أكثر موثوقية. النهاية التي تذهب إلى آلية التوجيه عازمة، وهو أمر مهم للغاية. يتسرب الأقارب عند نقطة العقص، ويتم تجعيد فولجوفسكي بالمطاط في الأعلى.

هذا هو المكان الذي يتم فيه تغيير خرطوم الضغط إلى فولجوفسكي. ولكن عند شراء Volgovskiy، كن حذرًا - يجب أن يتكون من الخرطوم نفسه وطرف لولبي (Uazovskiy عبارة عن قطعة واحدة). بعد تركيب الخرطوم، لا تلمس أي شيء، وإلا فسوف ينكسر. [الشيف]

لقد قمت بتركيب خرطوم توجيه عالي الضغط من فولغا - كان من الصعب التعرف على السيارة ببساطة. التأخير (اللعب الحر)، ونتيجة لذلك، اختفى انحراف السيارة، وظل اللعب الحر، لكنه لم يكن مفرطا ومسيطر عليه، وأصبح التوجيه لطيفا ببساطة. سبب انحراف السيارة بالخرطوم الأصلي بسيط للغاية - فالخرطوم لا يتحمل الضغط بدرجة كافية. عندما تم تدوير عجلة القيادة، بدأ خرطوم UAZ بالانتفاخ (ازداد قطره على طوله بالكامل بحوالي 1:2 ملم)، ليعمل كمخمد. بعد تضخيم الخرطوم، بدأت العجلات في الدوران، حدث ذلك بشكل حاد للغاية، ولم تكن هذه اللحظة محسوسة على عجلة القيادة، تحركت السيارة بشكل حاد إلى الجانب. لم تكن كمية الزيت المستهلكة في نفخ الخرطوم ثابتة - بل كانت تعتمد على القوة المطلوبة لتدوير العجلات الأمامية، وبالتالي كان اللعب الحر على عجلة القيادة يعتمد على السرعة وما يوجد تحت العجلات. لتثبيت خرطوم جديد يجب عليك:
- خرطوم الضغط العالي لتوجيه الطاقة من 3110 (جوز الجوز) مكتمل بزاوية (نهاية لولبية للمسمار) ؛
- زاوية المحول 3110 (المسمار اللولبي) ؛
- غسالات نحاسية.
تتوفر الخراطيم 3110 في جميع متاجر Volga تقريبًا - عليك أن تأخذها كاملة بزاوية! من الأفضل التثبيت هكذا:
- على علبة التروس - ضع الزاوية باتجاه واقي الطين الأيسر، والاتجاه - للأمام، وقم بتمرير الخرطوم بجوار الحماية الجانبية للرادياتير، ثم فوق خراطيم خزان التوجيه المعزز؛
- يجب أيضًا وضع زاوية المضخة باتجاه واقي الطين الأيسر؛
- يجب أن تكون الفجوة بين الخرطوم والزوايا والجسم والإطار والأجزاء الأخرى 10 مم على الأقل، ويجب ألا يلمس الخرطوم أي شيء أثناء التشغيل! [فيتالي خرونين]

خرطوم التوجيه المعزز UAZ (فولجا) - يحمل 80 ATM. تتدفق سيارات UAZ بلا خجل ، وسيارات Volga أفضل قليلاً ، ولكنها جحيم G ... (وتبلغ تكلفتها أيضًا من 500 روبل (2001))
أرخص (50-70 روبل) بديل لخرطوم التوجيه المعزز من ZIL-130، إذا لم يكن مناسبًا على جانب المضخة، فقم بقطع الأنبوب من UAZ القديم ولحامه به.
الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه هو نفسه تقريبا من كاماز، لكنه يكلف 500 روبل. :-)))
هذه هي الطريقة التي قمت بتوصيلها بمضخة ميرينو. حتى الآن، لم يتم تقديم 5 قطع من الأقارب عند التفكيك.

لقد قمت بتركيب نظام التوجيه المعزز بنفسي (بوريسوف)، وقمت بتركيب خرطوم الضغط العالي من سيارة BMW 520 e 32 (خطأ! E32 هو مؤشر الجسم لسلسلة BMW السابعة. لذلك، لا يمكن أن يكون 520 E32. على الأرجح يجب أن يكون E34 (السلسلة الخامسة في نفس الوقت) - [ميخائيل بوريسوف])يناسب 1 إلى 1 يكلف 20 وحدة مريحة للتفكيك. عمر الخدمة 2 سنة، سائل ATF DEXTRON. يوري سيتنيكوف مضختي تتسرب. هناك صراع يائس يجري.

بشكل عام، هناك نوعان من المضخات: مستديرة ومضلعة (يفترض أنها بودولسكي). إنه مستدير ومجمع بمسمارين ويتم إحكام إحكامه بواسطة الأختام المطاطية والأسطح المسطحة. إنهم ليسوا متماثلين، ولا يحملون أي شيء (الطائرات بسبب سوء المعالجة، والمطاط بسبب ضعف البراغي). تبدأ المشاكل في الشتاء عندما يتجمد الزيت ومع الضغط العالي يبدأ في الضغط من خلال الشقوق القريبة من المكره. إذا كنت تستخدم الزيت السائل، يبدو أفضل. هذا ما فعلته: قمت بإزالة المضخة وغسلتها وأعدت تجميعها باستخدام مادة مانعة للتسرب من السيليكون. لقد ساعد. ولكن ربما حتى الشتاء فقط ؛-(. أحلم بتجربة مضخة بودولسك، فهي ذات تصميم أكثر صلابة، لكنني لم أتمكن من شرائها بعد. بشكل عام، من تجربتي مع سوبولز، المضخات كاملة ز... 50% من العيوب تكون مستديرة بشكل خاص، لكن في بعض الأحيان تكون محظوظًا. ...

ونصيحة أخرى: لا تشد الحزام كثيرًا، لذلك عند مستوى الانزلاق، تكون هناك فرصة أقل لتسربه أيضًا عبر ختم الزيت.

مضخة التوجيه المعزز ShNKF 453471.094 من إنتاج مصنع بوريسوف Avtogidrousilitel
مضخة ريشة مزدوجة الفعل. مصمم للعمل في نظام توجيه السيارات الفاخرة. * يتم توصيل خرطوم الحقن بخيط M 16. مثبت على مركبات UAZ.

مضخة التوجيه المعزز ShNKF 453471.105-40 من إنتاج مصنع بوريسوف Avtogidrousilitel
مضخة ريشة مزدوجة الفعل. مصمم للعمل في نظام التوجيه لسيارات الركاب مع زيادة الراحة والقدرة على اختراق الضاحية. * يتم توصيل خرطوم الحقن بخيط M 16. مثبت على سيارات UAZ و GAZ.

حزام التوجيه المعزز

يأتي الطقم مع حزام بطول 1150 ملم - صغير. تحتاج 1175 ملم. لماذا يعمل التوجيه المعزز "من جانب واحد"؟

لقد فتحت نظام التوجيه المعزز الخاص بي. اسمحوا لي أن أذكرك أنه في حياته ساعد فقط على اليمين (مثل الغالبية العظمى من التوجيه المعزز بعد 30-40 ألف كيلومتر). إن بساطة التصميم لم تمنحه فرصة للبقاء دون أن يتم اكتشافه.

تتكون البكرة من أنبوبين. واحدة أصغر تناسب واحدة أكبر. لديهم ثقوب من خلال وغير من خلال، والتي، متداخلة، توجه الضغط إلى المنطقة المطلوبة وفي نفس الوقت تفتح الصرف من الجانب الآخر (بالنسبة للمكبس). هذه البكرة لا يمكن أن تسد أو تنكسر. حتى أكثر من جانب واحد. الحد الأدنى للفتحة هو 3 مم. لا يمكن لقضيب الالتواء أيضًا أن يؤثر بأي شكل من الأشكال على قوة التوجيه المعزز. عندما اكتشفت ذلك، أصبح من الواضح بالنسبة لي سبب مثل هذا kerdyk من جانب واحد لجميع Gurs. دعني أشرح. هناك بعض مظاهر الأصفاد الدائرية، فقط البولي فينيل. إنهم لا يمسكون بالعمود، لكنهم يسعون فقط لتقليل الفجوة قدر الإمكان. إنهم، بالطبع، يفتقدون، ولكن السؤال كله هو كم. في نظام التوجيه المعزز العادي يوجد توازن ديناميكي. أي أن هذه الحلقات تسمح بالمرور، ولكن لا يزال ضغط المضخة ومعدل تدفقها كافيين لضخ المنطقة المطلوبة. عندما تبلى الحلقات، تزداد التسريبات، ويصبح التوجيه المعزز أضعف، ولكن إلى اليسار فقط، وهذا هو السبب.

عند تركيب حامل المضخة، لا تقم بربطه بفاصل، وإلا فإنه قد يتشقق. [رئيس]

من الأفضل أن يتم لحام "المنديل" على الحامل على الفور حتى لا تتذكره أثناء التشغيل.

قوس التوجيه المعزز لمحرك 4178:

زيت التوجيه المعزز.

إذا صببت ما يوصي به المصنع: الزيت P أو دبلجته (التي صنعتها Nizhny Novgorod Aviatechmash) بالزيت A، فإن نقطة الصب تكون -40، واللزوجة الحركية عند 40 درجة مئوية هي 17-22، عند -20 درجة مئوية 1600. يمكنك أن تفهم الأرقام بنفسك أثناء (في الشتاء) باستخدام موقد اللحام. إذا لم تقم بتسخين الحزام، فمن الأفضل عدم وضعه على المضخة. أسكب ديكسترون 2 (أحمر) [الرئيس]

لقد وصلت للتو من بوريسوف، حيث ذهبت بمناسبة وفاة غور. لقد تحدثت مع مصممي هذا المنتج الرائع وتعلمت بعض المعلومات المثيرة للاهتمام. من غير المقبول استخدام المغزل في هذا النظام (فقط في حالة الطوارئ لفترة قصيرة)، لأنه، على عكس زيت النوع P وDextron، فإنه (المغزل) لا يحتوي على إضافات مضادة للرغوة والضغط الشديد. يؤدي تكوين الرغوة (فقاعات الهواء) إلى الاحتكاك الجاف، ولا يوجد ما يقال عن الجرجر. وهذا يؤدي إلى انخفاض عمر المضخة وفشلها (وهذا ما حدث معي). ومع ذلك، فإن آلية التوجيه أقل عرضة لهذه العمليات. نصحوا بصب الزيت R أو Dextron 3. في اليوم الآخر لاحظت أنه إذا قمت بإدارة عجلة القيادة على الأسفلت الجاف (بدون ثلج) (خاصة إلى اليسار)، فإن عجلة القيادة تدور بشكل طبيعي (بسهولة) لمدة دورة تقريبًا، وآخر 0.5 دورة - بقوة أكبر عدة مرات. في بعض الأحيان يختفي هذا التأثير، وأحيانا تتغير النسبة. يبدو أن حزام المضخة مشدود بشكل طبيعي، والزيت هو ديكسترون. ماذا يمكن أن يكون؟ هل أصبح نظام التوجيه المعزز سيئًا حقًا؟

هذه هي خاصية التوجيه المعزز. تقول التعليمات الخاصة بـ UAZ-3160 أن الظروف غير الطبيعية تحدث في المواقف المتطرفة. لذلك، لا ينصح بإبقاء عجلة القيادة في الأوضاع المتطرفة لفترة طويلة. في هذه الحالة، تواجه سيارتي ضجيجًا معينًا وتصبح عجلة القيادة أكثر إحكامًا قليلاً. [جد] "ضبط" عجلة القيادة

فعلت ما يلي: أزلت الجديلة المطاطية من السيارة القديمة، ووضعتها على عجلة القيادة، ولفتها بشريط كهربائي. اشتريت جديلة مطاطية سوداء بثلاث مناطق لتدليك اليد وسحبتها إلى عجلة القيادة، ورتبت مناطق التدليك بحيث كانت هناك منطقة تدليك أسفل اليد اليسرى في حوالي الساعة 10 صباحًا. سمك المقود أصبح قطره 6-7 سم، يمكنك التوجيه دون الضغط على المقود بأصابعك، أي أن أصابعك لا تخرج من داخل المقود، بينما زادت قبضة (القبضة) منطقة التدليك مكونة من بثور مطاطية بارتفاع 5-6 مم)، يديك لا تتعب بعد رحلة طويلة على طريق مرصوف بالحصى (في السابق كان من الصعب فتح أصابعك بعد الركوب). ميزة أخرى هي أن موقع مناطق التدليك يسمح لك بتحديد موضع العجلات الأمامية في الوحل. "نظرية انحناء القضيب وأكل المطاط"

يعرف العلم 4 معلمات لتركيب العجلات: 1) الحدبة؛
2) اصبع القدم في؛
3) الزاوية الطولية لمحور الدوران (العجلة)؛
4) الزاوية العرضية لمحور الدوران.
انتهاك هذه الزوايا يسبب كل أنواع المصائب.

الزاوية المستعرضة غير قابلة للتعديل في أي مكان (باستثناء ZIM على ما يبدو) ولا يتم التحقق منها أبدًا.

لا يتم أيضًا فحص الخروع أبدًا، ولكن يمكن تعديله في السيارات. يجبرك بعض الأشخاص على إجراء هذه العملية أثناء الإصلاحات في مركز الخدمة ويقولون إن هناك تأثيرًا. صحيح، يجب على الجندي أن يشرح الفرق بين زيت الخروع وزيت الخروع :)

يعد الحدبة والإصبع من المعلمات ذات الأهمية العملية. يؤدي عدم المحاذاة إلى "النظر في اتجاهات مختلفة" للعجلات. من المهم أن نلاحظ أن إصبع القدم هو خاصية لكلا العجلتين، أي أن إصبع القدم واحد على عجلتين هو معلمة تميز موضعهما النسبي. لذلك، مع تساوي الأشياء الأخرى، يؤدي انتهاك إصبع القدم إلى تآكل متزامن لكلتا العجلتين على طول الحافة (داخلية أو خارجية، اعتمادًا على ما إذا كانت إصبع القدم غير كافية أو زائدة)، لأنه من أجل تحقيق حركة خط مستقيم، نلتف قليلاً عجلة القيادة بحيث يتم وضع العجلات بشكل غير صحيح، ولكن كلاهما متماثل. لنفس الأسباب، بسبب سوء المحاذاة، لا تسحب السيارة إلى الجانب، عجلة القيادة ملتوية قليلاً عند التحرك في خط مستقيم. انها ملتوية بالفعل بالنسبة لنا جميعا. إذا تعطلت مقدمة القدم بشكل كبير، فسيتم فقدان الاستقرار العام (تتجول السيارة على طول الطريق).

الحدبة مختلفة لكل عجلة. لذلك، إذا تم انتهاكها، تبدأ السيارة في السحب إلى الجانب، للتغلب عليها عليك أن تدير عجلة القيادة، ونتيجة لذلك يتم تثبيت العجلات بشكل غير متماثل. ويبدأ في أكل العجلتين، ولكن بطرق مختلفة. نظرًا لأن كلاهما يجب أن يسير بشكل مستقيم، فإن أحدهما مائل (أحدب) ويتجه إلى الجانب، بينما يتم تدوير الآخر ببساطة. الحدبة على السيارات الحديدية غير قابلة للتعديل (انظر تعديل المحور الرئيسي - (U)). يتم كسره بسبب ثني الجورب. يمكن أن يتم سحبه أيضًا بسبب انتهاك هندسة التعليق بسبب إزاحة قاعدة الزنبرك بالنسبة للجسر. نظرًا لأننا نتعامل مرة أخرى مع الانحراف باستخدام عجلة القيادة وبالقوة، فإن العجلات ستأكل كثيرًا مرة أخرى، ولكن بطرق مختلفة. عجلة القيادة لا تدور في إتجاه واحد...

تنظيف الأوساخ. أولاً، تأكد من عدم خروج مسمار الحد (على الرغم من أن هذا غير مرجح). لم تثني القضبان؟ هل السيرة الذاتية المشتركة سليمة أيضاً؟ هل هناك أي ضجيج غريب عند تشغيل الجسر؟ ثم أنصحك بفك قضيب التوصيل من علبة التروس - سوف يدور بشكل طبيعي - انظر إلى محاور التوجيه (هنا سيتعين عليك فك قضيب التوصيل وبعد تعليق المحور، تحقق من كل جانب على حدة)، لا - علبة التروس هي المسؤولة. ما الذي يمكن انا يحدث؟ حسنًا، على سبيل المثال، تراكم الطين في مكان ما وهو الآن ملتصق. أو الماء متجمد. [رئيس]

لدي عيب مماثل في FROST - اتضح أنه مرتبط بوجود الماء في آلية التوجيه. قم بالقيادة في مكان دافئ وقم بالإحماء، ثم تأكد من تغيير الزيت في آلية التوجيه. تغيير زيت التوجيه المعزز

قرأت كتابًا عن UAZ، حيث تشير عملية تغيير الزيت في نظام التوجيه المعزز لسبب ما إلى أن الزيت القديم لم يعد موجودًا فيه - كيف يبدو الأمر؟ انا فعلت هذا:
أزلت الخرطوم الوارد إلى الخزان وأخرجته في زجاجة كبيرة. قمت بتشغيل المحرك، وبمجرد نفاد الزيت القديم، بدأت بإضافة ديكسترون. في هذا الوقت، كان أحد الرفاق يدير عجلة القيادة. بمجرد أن بدأ ديكسترون النقي في العمل، تم إيقاف تشغيل السيارة. استغرق الاستبدال 1.3 لترًا من الزيت. ثم نفخ الهواء.

لقد فعلت هذا - استنزفت القديم، وأدرت عجلة القيادة (خرج المزيد)، وغسلت الفلتر بالبنزين وملأته بالدكسترون [الرئيس] مقود كهربائي إيطالي مع مضخة ZF

اشتريت مضخة هيدروليكية إيطالية بمضخة ZF الألمانية. تم التثبيت، التثبيت يتطلب:

1. لحام الأنبوب في الإطار ولحام أذن إضافية لتوصيل جهاز التوجيه؛
2. عبور زاوية فولجوف لخرطوم الضغط العالي وتركيب UAZ hydrach. لدينا الفرصة لاستخدام خراطيم التوجيه المعزز من فولجوف.
3. شراء كاردان توجيه لتوجيه الطاقة الأصلي واستبدال الشوكة؛
4. تصنيع حامل المضخة على أساس الدعامة القياسية.

لم يسبق لي القيادة باستخدام نظام التوجيه المعزز من قبل، لكني الآن أحبه حقًا. القواعد الكبرى. خبرة في تشغيل و"القتال" في التوجيه المعزز

خلفية. لدينا UAZ 315192، عمرها أقل من 3 سنوات، تم شراؤها من "جد غني" بمسافة 20 كيلومترًا. لقد حصلت على الخدمة من خلال خدمة UAZ "ذات العلامة التجارية". وبعد أسبوع من ترتيب الأمور، تمكنا من التغلب على كل شيء باستثناء قدر لا بأس به من اللعب في عجلة القيادة، حوالي 20 درجة. "عاشت" المسرحية مباشرة في علبة تروس التوجيه Sterlitomak، التي استبدلها جدي في إحدى عمليات الخدمة منذ عام تحت الضمان.

الجزء 1.نحن نحاول حل المشكلة. نظرًا لأنه بعد شراء سيارة، فإن جميع الخيارات التي تتطلب الكثير من المال مثل "التخلص من علبة التروس مع المضخة وتثبيت واحدة جديدة" غير واقعية تمامًا، والقيادة "كما هي" أمر خطير بكل بساطة، وأنا أحاول حل المشكلة دون نفقات مالية كبيرة. التكاليف. أولاً، قمت بتغيير الخرطوم (كان منتفخًا وكان بمثابة مخمد)، وثانيًا، بدلاً من السائل الرمادي القذر، ملأته بديكسترون (ZIC، باعتباره الأرخص). ثالثًا، قمت بتعديل علبة التروس نفسها، كما هو موضح في الوثائق (في الأساس، كل شيء هو نفسه بالنسبة لكل من علب التروس "Borisov" و"Sterlitomak"، وهي مهمة كثيفة العمالة للغاية)، وطريقة ضبط الأخير متاحة على UAZ عبر الإنترنت. والنتيجة غير مرضية. لقد تمكنا من تقليل درجة اللعب إلى حوالي 12 درجة، وأصبحت الرحلة بالطبع أكثر متعة، ولكن ليس أكثر...

الجزء 2.هناك طريقة. وفي عملية دراسة مقدار اللعب حسب موضع عجلة القيادة، تم اكتشاف أنه إذا قمت بإدارة عجلة القيادة إلى اليمين (من الموضع الأوسط) بنحو 120 درجة، فإن اللعب يصبح أقل بشكل ملحوظ ويبدأ في اللعب زيادة مع زيادة دوران العجلة (لدينا الحد الأدنى من اللعب قليلاً إلى جانب المنتصف). لا يتم ملاحظة هذا التأثير عند الانعطاف إلى اليسار. لقد تسلل الشك إلى أن هذه هي "النقطة الوسطى" الرسمية أو أن هذه المنطقة بالذات لم تتضرر أثناء عملية التآكل. بسرعة، أسقطت الرابط بسرعة (الذي يتمسك بالحامل الثنائي من أحد طرفيه) من جانب العجلة اليمنى وقمت بربط مفاصل التوجيه في الرابط "بقدر ما أستطيع" (كان هناك احتياطي على كل جانب)، وبالتالي تقصير الوصلة بمقدار 12-15 ملم. وكانت نتيجة هذه العملية البسيطة هي الاختفاء السحري لرد الفعل العكسي على وجه التحديد عندما تم وضع العجلات في الحركة الخطية المقابلة. نتحقق من أقصى زاوية للدوران، كل شيء على ما يرام، والعجلات تستقر بإحكام على مسامير التوقف، ويبدو أنه لا يزال هناك بعض الاحتياطي. للاحتفال، تم إعادة ترتيب عجلة القيادة (في الواقع كاردان، وهذا أسرع من تمزيق عجلة القيادة باستخدام مجتذب) وتم إعلان الوضع الجديد صحيحًا.

خاتمة.لقد مر أكثر من شهر و 3 كيلومترات. الرحلة عادية، اللعب تقريبًا. 6 درجات. لقد توصلت إلى استنتاج آخر بنفسي، وهو ليس واضحًا - يسقط السائل الرمادي القذر!
فيكتور كوزمين
تركيب مخمد التوجيه

لقد قمت بتركيب ممتص صدمات التوجيه من سيارة مرسيدس Gelin W 463. بعد التثبيت، عند القيادة بشكل خاص بسرعة تزيد عن 80 كم/ساعة، اختفت "النعومة الرائعة لعجلة القيادة". عند القيادة، لا تحتاج إلى التوجيه باستمرار سواء لليمين أو لليسار.
أوصي يوري سيتنيكوف.

5 دقائق للقراءة.

جهاز التوجيه - هذه الآلية هي التي ساعدت السائقين على إدارة عجلة القيادة لعقود من الزمن، ويمكن القول إنها والد نظام التوجيه المعزز.

هناك آلية في السيارة تم اختراعها في بداية صناعة السيارات - هذه هي. الغرض الرئيسي من هذه الآلية هو نفس الغرض من نظام التوجيه المعزز المعروف، وهو مساعدة السائق على إدارة عجلة القيادة، وتعويض مقاومة العجلات. بمعنى آخر، إذا لم يكن لدى السيارة هذا الجهاز المهم، في كل مرة يتم فيها تشغيل عجلة القيادة، سيتعين على السائق بذل الكثير من الجهد.

تم تصميم هذه الآلية كوحدة منفصلة لنظام التوجيه. يتكون إما من التروس أو يتم تقديمه على شكل عمود دودي.

آلية التشغيل وتصميم علبة التروس

سيتم تخصيص هذا النص للمبدأ العام لتشغيل علبة التروس، وتحليل هذه الآلية باستخدام مثال محدد، وهي السيارة الشهيرة “UAZ 469” أو كما يطلق عليها أيضًا “الرغيف”.

لنبدأ بحقيقة أن الغالبية العظمى من علب التروس، إن لم يكن كلها، مصنوعة من الحديد الزهر الصلب وملحومة بالفولاذ. ويعطي استخدام هذه المواد المحددة معايير الصلابة والقوة اللازمة لهذه الآلية، وذلك بفضل تفاصيل تصميمها. يوجد أسفل الحديد الزهر المختوم عناصر نقل بسيطة إلى حد ما: التروس، والأعمدة، والمحامل، والأحزمة، والتروس، وما إلى ذلك. من الممكن أيضًا الحصول على تكوينات توفر موقع عنصر التشحيم داخل الآلية. يتيح لك ذلك تشحيم التروس والمحامل داخل علبة التروس UAZ Bukhanka.

يوجد اليوم العديد من التكوينات المختلفة التي يتم من خلالها تصنيع ترس التوجيه، لكن آلية الترس الدودي تظل الأكثر شيوعًا.

يتم تضمينه في مجموعة كاملة من جميع السيارات الحديثة مع نظام علبة التروس على عجلة القيادة، بما في ذلك UAZ 469 (رغيف). تتضمن هذه الأنظمة نقل عزم الدوران باستخدام ترس دودي، يتكون بشكل أساسي من لولب دودي خاص وعجلة دودية مسننة.

إن ما يسمى بـ "الدودة" المثبتة في علبة التروس UAZ 469 مصنوعة كجزء مصبوب من أقوى السبائك. ظاهريًا، يبدو وكأنه جوهر مفرمة لحم معروفة، ولكن من حيث المصطلح، فإن الخيط الموجود على الدودة مصنوع في شكل شبه منحرف. أما بالنسبة للعجلة الدودية، فهي لا تختلف كثيرًا عن العجلة المسننة التقليدية، لكن النقش على هذا العنصر مصنوع بعناية خاصة ويتم ضبطه بدقة على شكل الخيط الدودي.

إن العجلات المسننة لعلب التروس ذات القوة مثل رغيف UAZ 469 مصنوعة من مواد متينة، وعادة ما تكون إما من الحديد الزهر، الذي لا ينكسر تحت قوة كبيرة، أو من سبيكة فولاذية متينة، والتي يتكون منها القلب. الأسنان مصنوعة من مواد خاصة مضادة للاحتكاك ذات قوة متزايدة. تعتبر التروس الدودية أكثر فعالية في الآلات التي نتوقع فيها عزم دوران مرتفعًا مع سرعة زاوية منخفضة.

مزايا وعيوب جهاز التوجيه

تشمل مزايا علبة التروس UAZ 469 أربعة عوامل:

1. الكبح الذاتي
2. معامل نسبة ثانوية عالية، على الرغم من أنه يتم استخدام جزأين فقط؛
3. مستوى ضوضاء صغير جدًا تم إنشاؤه أثناء تشغيل الآلية؛
4. قيادة سلسة.

أيضًا، من المزايا المهمة لعلبة التروس من النوع الدودي، عند مقارنتها بمخفض التروس، أن الاتصال بين الروابط يتم على طول الخط بالكامل، وليس عند نقطة واحدة، كما هو الحال مع الترس. من المزايا الإضافية أيضًا صغر حجم آلية الدودة، على الرغم من حقيقة أن نسبة التروس متطابقة لكلا النظامين.

أما بالنسبة للعيوب فهي كبيرة جدًا:

1. يتمتع صندوق التروس هذا بمستوى عالٍ من التآكل.
2. تولد كمية كبيرة من الحرارة بسبب قوة الاحتكاك العالية للأجزاء؛
3. تتعطل الآلية في كثير من الأحيان؛
4. كما أنها تنتج كفاءة منخفضة نسبيا.

لكي تكون الآلية أقل انحشارًا وتآكلًا أقل، يجب تعديلها باستمرار والعناية بها ومراعاة جميع الفروق الدقيقة أثناء التجميع. ومع ذلك، حتى في هذه الحالة، لن يكون من الممكن التخلص تماما من أوجه القصور، حتى لو أخذنا في الاعتبار سيارة UAZ Patriot الأحدث.

الفروق الدقيقة في إصلاح علبة التروس وارتداءها

في حياتنا، لا شيء يدوم إلى الأبد، مهما بدا حزينًا. أي شيء، حتى الآلية الأكثر موثوقية تفشل، وتكسر، ومن الجيد أن يتم إصلاحها بعد ذلك. إن علبة التروس الدودية المثبتة على UAZ Bukhanka أو Patriot ليست استثناءً.

المشكلة الأكثر شيوعًا التي يواجهها أصحاب السيارة المزودة بآلية التوجيه هذه هي تسرب علبة التروس. يمكن أن يتسرب لسببين:

• تآكل رمح الإدخال.
• تسرب الختم.

في كلتا الحالتين، فإن العرض الرئيسي لـ "المرض" هو تسرب الزيت، والذي يمكن العثور عليه مباشرة أسفل رغيف UAZ 469 الخاص بك. لكن تعقيد الإصلاح سوف يختلف. في الحالة الأولى، سيتعين عليك طحن العمود وإجراء عملية الرش الحراري. المشكلة الثانية أسهل في الحل، كل ما عليك فعله هو تغيير الحشيات والأصفاد الموجودة على ختم الزيت، ويمكن التخلص من القديمة.

مشكلة أخرى في علب التروس في UAZ Bukhanka و Patriot هي الشعور بأن عجلة القيادة أصبحت صعبة الدوران. في هذه الحالة، سيتعين عليك زيارة أقرب محطة خدمة، حيث سيقومون بقياس مستوى الجهد المبذول عند تدوير عجلة القيادة وإصدار الحكم عليك. من الأفضل عدم إجراء الإصلاحات بيديك، لأنك تحتاج إلى معدات خاصة، وبالطبع، المعرفة.

الاستنتاجات

في ضوء كل ما سبق، يمكننا أن نستنتج أن علبة التروس في UAZ 469 ونموذج باتريوت الأحدث هي شيء موثوق به إلى حد ما وأهمية هذه الآلية تمليها سنوات من التشغيل. ولكن على الرغم من أنه يستحق الاحترام، إلا أن النظام له أيضًا عيوب يجب معرفتها وأخذها بعين الاعتبار.

أرز. 5.1. آلية توجيه سيارات عائلة UAZ-31512:
1 - علبة المرافق. 2.39 - البطانات. 3 - الكفة. 4 - ثنائي الأرجل. 5 - الغسالة. 6.33 - المكسرات. 7 - ختم الزيت. 8.14 - محامل. 9 - المكونات. 10 - عمود تروس التوجيه. 11 - دودة. 12 - الغطاء السفلي. 13 - ضبط الحشوات. 15 – محور الأسطوانة. 16 – الأسطوانة رمح bipod. 17 - رمح bipod. 18 - مسامير تثبيت علبة المرافق. 19 - المفصلة. 20 - حلقة الاحتفاظ. 21 - غسالة واقية. 22 - الربيع. 23 - حلقة التوسع. 24 - محامل. 25 - سلك الإشارة الصوتية؛ 26 - كم الاتصال. 27 - المسمار. 28,29 - البطانات البلاستيكية؛ 30 - عجلة القيادة. 31 - عمود التوجيه. 32 – ضبط المسمار. 34 - غسالة القفل. 35 - دبوس؛ 36 - تحمل. 37 - غطاء علبة المرافق الجانبية؛ 38 - طوقا

أرز. 5.3. معدات التوجيه للمركبات العائلية UAZ-31512:
1 - أذرع ربط التوجيه؛ 2 - قضيب التوجيه المستعرض. 3 – bipod لآلية التوجيه. 4 - التوجه ثنائي الأرجل. 5- ذراع مفصل التوجيه

أرز. 5.4. معدات التوجيه للمركبات العائلية UAZ-3741:
1 – قضيب التوجيه الطولي. 2 - رافعة قضيب التوجيه الطولية؛ 3، 6 - أذرع ربط التوجيه؛ 4، 7 - نهايات قضيب التعادل؛ 5 - قضيب التوجيه المستعرض

يتكون توجيه السيارة من آلية توجيه ذات أسطوانة دودية مع عجلة قيادة (الشكل 5.1، 5.2) وجهاز توجيه (الشكل 5.3، 5.4).

أرز. 5.5. آلية التوجيه من نوع قطاع الجوز ذو الكرة اللولبية:
1 - مبيت التوجيه؛ 2 - قطاع رمح. 3 - رف الجوز. 4 - الكرات. 5،21،24 - حلقات الاحتفاظ؛ 6،9،20،25 - الأغطية الواقية؛ 7 - مشترك عالمي. 8 - جلبة. 10 - الكفة. 11 – محامل المروحة. 12 - مسامير تثبت آلية التوجيه بالإطار؛ 13 - ضبط الحشوات. 14 - المسمار. 15 - ثنائي الأرجل. 16 - غطاء علبة المرافق السفلي؛ 17، 23، 26 - حلقات الختم؛ 18 - الجوز. 19 - غسالة. 22 – بكرات 27 - حلقة الحماية. 28 - حلقة دعم عمود القطاع؛ 29 - قابس الحشو؛ 30 - أخدود توجيه الكرة. 31 - بطانة توجيه الكرة؛ 32 - قابس التصريف؛ 33 - المكونات

أرز. 5.6. التوجيه المعزز:
1 - الجوز. 2، 5، 6، 19، 21، 22، 35، 39 - حلقات الختم؛ 3 - الزجاج. 4، 10 – محامل الدفع. 7 - رف المكبس. 8 - المسمار. 9 - علبة المرافق. 11 - تركيب خرطوم التفريغ؛ 12 - تركيب خرطوم الصرف؛ 13 - كم. 14 - الكفة. 15 - شريط الالتواء. 16، 38 - دبابيس؛ 17 - دليل الكرة. 18 - الكرات. 20 – قناة في علبة المرافق. 23 - ثنائي الأرجل. 24 - الجوز ثنائي الأرجل؛ 25 - الغطاء السفلي الواقي؛ 26 - حلقات الاحتفاظ. 27 – تعديل الغسالات. 28 - دعامات عمود bipod؛ 29 – بكرات 30 - رمح bipod. 31 - الغطاء الواقي العلوي؛ 32 - الدوار. 33 - غطاء واقي؛ 34 – سكن الموزع . 36 – قناة في السكن الموزع . 37 - مسامير تثبت غلاف الموزع في علبة المرافق

تم تجهيز بعض المركبات من عائلة UAZ-31512 بآلية توجيه من نوع قطاع الجوز اللولبي بدون معزز هيدروليكي (الشكل 5.5) أو مع معزز هيدروليكي (الشكل 5.6).

صيانةتختلف أدوات التحكم في التوجيه فقط في ضبط آليات التوجيه.
قم على الفور بربط البراغي التي تثبت مبيت جهاز التوجيه بالعضو الجانبي للإطار، وتحقق من تثبيت مسامير قضيب التوجيه، والحامل الثنائي ورافعة مفصل التوجيه. تحقق من التشغيل الحر لعجلة القيادة، واضبط جهاز التوجيه، وقم بتشحيم مفاصل قضيب الربط وأضف الزيت إلى مبيت جهاز التوجيه أو خزان الزيت (في حالة جهاز التوجيه المعزز)، وفقًا لمخطط التشحيم.

أرز. 5.7. وصلة قضيب التعادل:
1 - المكونات. 2 - الربيع. 3 - كعب. 4 – غسالة كروية سفلية. 5 – الغسالة الكروية العلوية. 6 - حلقة واقية. 7 - غطاء الربيع. 8 - دبوس كوتر. 9، 13 - المكسرات؛ 10 - دبوس الكرة. 11 - المفرقع. 12 - نصيحة؛ 14 – الجر

إذا ظهرت فجوة في مفاصل قضيب التوجيه، فقم بربط القابس 1 حتى يتوقف (الشكل 5.7)، ثم قم بفكه 1/2 دورة وأغلقه في هذا الوضع.
تحقق دوريًا من إحكام صواميل نهاية قضيب الربط.
لا تسمح بظهور فجوات في المفاصل المخروطية للرافعات والدبابيس.
لإزالتها، قم بفك الصمولة وشدها حتى تتوقف.
سيؤدي الفشل في ربط هذه الوصلات على الفور إلى تآكل الفتحات المخروطية الموجودة في الأذرع، الأمر الذي سيتطلب استبدال الأجزاء.

عند صيانة مركبات عائلة UAZ-31512، انتبه إلى حالة تركيب المحامل في شوكات مفصل التوجيه.
إذا ظهر تلاعب شعاعي في المفصلة (الحركة المحورية للتقاطع في المحامل)، فقم بإجراء حفر أساسي إضافي للمحامل في آذان الشوكة. قم بإجراء القلب بطريقة تمنع سحق كوب المحمل.

تحتوي المحامل المتقاطعة على مادة تشحيم Litol-24 عند تجميعها في المصنع ولا تحتاج إلى إضافتها أثناء التشغيل.

تتكون صيانة نظام التوجيه المعزز من فحص شد حزام تشغيل المضخة، والتحقق من إحكام الخراطيم ووصلاتها، والتحقق من وجود تسربات في أختام المضخة وآلية التوجيه، والتحقق من المستوى وتغيير الزيت في الزيت خزان.

التحقق من اللعب الحر لعجلة القيادة

تعتبر حالة آلية التوجيه طبيعية ولا تحتاج إلى تعديل إذا كان التحرك الحر لعجلة القيادة في وضع الخط المستقيم لا يتجاوز 10 درجات، وهو ما يعادل 40 ملم عند قياسها على حافة عجلة القيادة.

إذا كان لديك نظام توجيه معزز، فتحقق من الحركة الحرة لعجلة القيادة عندما يكون المحرك في وضع الخمول، وقم بتحريك عجلة القيادة في اتجاه أو آخر حتى تبدأ العجلات الأمامية في الدوران.

في حالة وجود آلية توجيه بدون معزز هيدروليكي، تحقق من اللعب الحر عن طريق تطبيق قوة مقدارها 7.5 نيوتن (0.75 كجم قوة) على حافة عجلة القيادة في كلا الاتجاهين. إذا كان اللعب الحر أكثر من المحدد، فقبل البدء في ضبط آلية التوجيه، تحقق من تثبيت آلية التوجيه، وحالة مفاصل قضيب التوجيه، وحالة مفصل عمود التوجيه، وضيق البراغي التي تثبت المفصلة الشوكات وغياب اللعب في الوصلة المحزوزة لعمود المروحة، وتشديد صواميل تثبيت bipod والرافعة، وحامل عجلة القيادة.

شد حزام محرك مضخة التوجيه

مع شد الحزام الطبيعي، يجب أن يكون انحرافه في المنتصف بين العمود المرفقي وبكرات المضخة، عند الضغط على الحزام بقوة 39 نيوتن (4 كجم)، 12-17 ملم. إذا لزم الأمر، قم بشد الحزام عن طريق تحريك المضخة على طول الحامل الذي يربطها بالمحرك. للقيام بذلك، قم بفك البراغي التي تثبت المضخة على الحامل، وحرك المضخة باستخدام برغي الشد حتى يصبح الحزام في حالة توتر طبيعي، ثم قم بإحكام ربط البراغي التي تثبت المضخة. استبدل الحزام في حالة تلفه أو تمديده أكثر من اللازم.

فحص المستوى وتغيير زيت التوجيه

عند فحص مستوى الزيت في خزان الزيت، يجب ضبط العجلات الأمامية بشكل مستقيم.
أضف الزيت إلى مستوى شبكة مرشح ملء خزان الزيت أو فوقه بما لا يزيد عن 5 مم. يجب تصفية الزيت مسبقًا من خلال مرشح بدقة ترشيح لا تزيد عن 40 ميكرون.
يتم استخدام الزيت المناسب لجميع المواسم من الدرجة "P" كسوائل العمل.
حجم الزيت المراد ملؤه 1.1 لتر.
كل 100.000 كم أو كل سنتين من التشغيل، استبدل الزيت والفلتر الموجود في خزان الزيت.
قم أيضًا بتغيير الزيت عند إصلاح أو ضبط آلية التوجيه.

شحن النظام
1. قم بإزالة غطاء خزان الزيت، ثم املأ الزيت حتى يظهر فوق شبكة الفلتر (لا يزيد عن 5 مم).
2. دون تشغيل المحرك، أدر عجلة القيادة أو عمود الإدخال للآلية من قفل إلى قفل حتى تتوقف فقاعات الهواء عن ترك الزيت في الخزان. أضف الزيت إلى الخزان. عند النزيف، يجب عليك فصل قضيب Bipod من Bipod أو تعليق العجلات الأمامية.
3. قم بتشغيل المحرك أثناء إضافة الزيت إلى الخزان.
ملحوظةإذا كان الزيت يتصاعد بكثافة في الخزان، مما يشير إلى دخول الهواء إلى النظام، فأوقف تشغيل المحرك واترك الزيت لمدة 20 دقيقة على الأقل (حتى تخرج فقاعات الهواء من الزيت). افحص نقاط توصيل الخراطيم بوحدات نظام التوجيه المعزز، وإذا لزم الأمر، قم بإزالة التسربات.
4. دع المحرك يعمل لمدة 15-20 ثانية وقم بتفريغ نظام التوجيه المعزز لإزالة الهواء المتبقي من آلية التوجيه عن طريق تحويل عجلة القيادة من قفل إلى قفل، دون تثبيتها في أوضاعها القصوى، ثلاث مرات في كل اتجاه.
5. إذا لزم الأمر، أضف الزيت إلى الخزان.
6. ضع الغطاء على الخزان وأحكم ربط صامولة الغطاء باليد.
7. قم بتوصيل قضيب bipod، ثم قم بشد وربط صامولة الدبوس الكروي.

صيانة تدفق المضخة وصمامات الأمان

إذا أصبحت صمامات التدفق والأمان متسخة، فاغسلها.
لهذا:
1. قم بفك القابس الموجود فوق مخرج المضخة.
2. قم بإزالة زنبرك وبكرة صمام التدفق، ثم قم بتثبيت القابس في مكانه، مما سيمنع تسرب الزيت.
3. اغسل البكرة وصمام الأمان المثبت داخل البكرة.
4. أعد التجميع بترتيب عكسي.

ضبط آلية توجيه الأسطوانة الدودية

يجب تعديل آلية التوجيه لإزالة الفجوات التي تظهر بين الدودة والأسطوانة.

أرز. 5.8. التحقق من الخلوص المحوري في محامل الدودة

ابدأ الضبط عن طريق التحقق من الخلوص المحوري في المحامل الدودية.
للقيام بذلك، قم بربط العمود براحة يدك بحيث يلمس إبهامك نهاية محور عجلة القيادة وأدر عجلة القيادة في كلا الاتجاهين بزاوية معينة (الشكل 5.8). عندما تبلى المحامل الدودية، سيشعر إصبعك بالحركة المحورية لمحور عجلة القيادة بالنسبة إلى أنبوب العمود. إذا لم تكن هناك حركة محورية للدودة، فقم فقط بضبط مشاركة الأسطوانة مع الدودة.

ضبط تشديد المحامل الدودية ) باستخدام الحشيات 13 (انظر الشكل 5.1) المثبتة بين علبة المرافق والغطاء السفلي لمبيت جهاز التوجيه، بالترتيب التالي:
1. قم بإزالة جهاز التوجيه من السيارة.
2. قم بتصريف الزيت من علبة المرافق.
3. قم بتأمين جهاز التوجيه في الرذيلة.
4. قم بفك الصامولة 33 وقم بإزالة حلقة القفل 34 من برغي الضبط 32.
5. قم بفك البراغي التي تثبت الغطاء الجانبي 37 لعلبة المرافق.
6. اضرب برفق نهاية عمود bipod 17 بانجراف من النحاس أو الألومنيوم، ثم قم بإزالة عمود bipod مع الأسطوانة والغطاء وقم بإزالة الحشية 38 بعناية.
7. قم بفك البراغي التي تثبت غطاء علبة المرافق السفلي 12 وقم بإزالة الغطاء.
8. قم بفصل وإزالة حشية الورق الرقيقة بعناية 13.
9. أعد تركيب الغطاء السفلي، وأحكم ربط البراغي وتحقق من الحركة المحورية للدودة.
10. إذا بقيت الحركة المحورية، قم بإزالة الغطاء السفلي مرة أخرى، وقم بإزالة الحشية السميكة، وقم بتثبيت الحشية الرقيقة التي تم إزالتها مسبقًا في مكانها. لا تقم بإزالة أكثر من حشية واحدة
11. عن طريق تدوير الدودة 11، تحقق أخيرًا من إحكام المحامل 8 و14. إذا تم تشديد محامل الدودة بشكل صحيح، فيجب أن تكون القوة المطلوبة لتدوير عجلة القيادة 2.2-4.5 نيوتن (0.22-0.45 كجم) (بدون تثبيت bipod الفتحة).
تحقق من ضيق المحامل باستخدام مقياس القوة (الشكل 5.9).

أرز. 5.9. التحقق من ضيق المحامل الدودية باستخدام مقياس القوة

ضبط ارتباط الأسطوانة بالدودةمركبات عائلة UAZ-31512 ( يتم إجراء التعديل على مركبات عائلة UAZ-3741 بالمثل) تنفيذ بالترتيب التالي:
1. اضبط عجلة القيادة على الوضع المناسب لتحرك السيارة في خط مستقيم.
2. افصل قضيب التوجيه عن الحامل الثنائي.
3. قم بفك الصامولة 33 (انظر الشكل 5.1) وقم بإزالة غسالة القفل 34 من برغي الضبط 32.
4. عن طريق تدوير برغي الضبط 32 في اتجاه عقارب الساعة، قم بإزالة الفجوة في التعشيق.
5. قم بتثبيت غسالة القفل. إذا لم يكن الثقب الموجود في الغسالة محاذيًا للمسمار، فأدر برغي الضبط بحيث يتساوى الثقب الموجود في الغسالة مع الدبوس.
6. قم بربط الصامولة 33 على برغي الضبط، ثم قم بهز ذراع التوجيه بيدك، وتأكد من عدم وجود خلوص في التعشيق.
7. تحقق من القوة المطلوبة لتدوير عجلة القيادة. يجب أن تدور عجلة القيادة بحرية من الوضع الأوسط، بما يتوافق مع الحركة المستقيمة، مع تطبيق قوة مقدارها 9–16 نيوتن (0.9–1.6 كجم) على عجلة القيادة. إذا لم يكن هناك جهاز خاص للتحقق من القوة المطلوبة لتدوير عجلة القيادة، فاستخدم مقياس القوة.
8. قم بتوصيل القضيب بالحامل الثنائي

ضبط آلية التوجيه من نوع قطاع الجوز ذو الكرة اللولبية

لضبط آلية التوجيه، قم بإزالتها مع الحامل الثنائي من السيارة.
قم بتأمين آلية التوجيه مع وضع نهاية المسمار 14 المحزوزة (انظر الشكل 5.5) لأعلى، ويجب أن يكون محور المسمار 14 في وضع رأسي.
1. باستخدام مقياس القوة، قم بقياس عزم دوران المسمار 14 في المواضع الوسطى والمتطرفة لعمود القطاع
2. يتم العثور على الموضع الأوسط لعمود القطاع عن طريق تدوير المسمار 2.5 دورة من أي طرف. لقياس عزم دوران المسمار في الموضع الأقصى لعمود القطاع، من الضروري تحريك عمود القطاع بعيدًا عن التوقف في الموضع الأقصى عن طريق تدوير المسمار 1/2 دورة وقياس قيمة عزم الدوران عن طريق تدوير المسمار المسمار دورة واحدة. إذا تم ربط المحامل بشكل صحيح ولم تكن هناك فجوة في تعشيق صامولة الحامل وعمود القطاع، فيجب أن يكون عزم دوران العمود في الموضع الأوسط لعمود القطاع 1.6-2.5 نيوتن متر (0.16-0.25 كجم ق م) ، في الموضع الأقصى لعمود القطاع، يجب أن تنخفض اللحظة إلى 0.8-1.2 نيوتن متر (0.08-0.12 كجم ق م).
3. إذا كان عزم دوران المسمار في المواضع القصوى أقل من المحدد، فمن الضروري ضبط إحكام ربط المحامل 11 للبرغي.

ضبط تشديد المحامل اللولبية
1. قم بتثبيت آلية التوجيه مع رفع الغطاء السفلي 16 (انظر الشكل 5.5) وتثبيته في هذا الوضع.
2. قم بفك براغي تثبيت الغطاء وأزل الغطاء 16.
3. قم بإزالة إحدى الحشيات الرفيعة 13 (بسمك 0.05 مم).
4. ضع الغطاء في مكانه، وأحكم ربط البراغي، وأدر آلية التوجيه مع الطرف المحزوزة للمسمار 14 لأعلى وقم مرة أخرى بقياس عزم الدوران للمسمار في المواضع القصوى.
5. إذا لم يتم تحقيق قيمة عزم الدوران المطلوبة، قم بإزالة الحشية بسمك 0.1 مم أو 0.15 مم بنفس التسلسل، واستبدل الحشية التي تمت إزالتها مسبقًا. تم تجهيز آلية التوجيه بما لا يقل عن ثلاث حشوات بسمك 0.05 مم، ويمكن أيضًا تركيب حشوات بسمك 0.1 مم و0.15 مم و0.5 مم، ويتم تحديد عددها حسب احتياجات التجميع. لا ينصح بإزالة أكثر من حشية واحدة بسمك 0.05 مم في حالة وجود حشيات ذات سمك أكبر.
6. أخيرًا تحقق من عزم دوران المسمار في المواضع القصوى لعمود القطاع.
إذا تبين، عند التحقق من عزم دوران المسمار، أن اللحظة في المواضع القصوى لعمود القطاع تتوافق مع القيمة الموصى بها، وأن اللحظة في الموضع الأوسط لعمود القطاع أقل من القيمة الموصى بها، فإن يجب ضبط تعشيق صامولة الحامل 3 وعمود القطاع 2.
يمكن أن تكون هناك علامة إضافية على الحاجة إلى ضبط التعشيق وهي وجود فجوة ملحوظة عندما يتم هز عمود القطاع بواسطة bipod في الموضع الأوسط لعمود القطاع.

تعديل العتادتنفيذ في التسلسل التالي:
1. إذا تم قفل دعامات عمود القطاع في آلية الحلقة 28 (انظر الشكل 5.5) عن طريق ثقب الطوق في فتحة علبة المرافق، فقم بإزالة المقابس 33 ثقبًا وقم بتصويب الطوق باستخدام لكمة ومطرقة، دون استخدام ضربات قوية بشكل مفرط . إذا كانت الحلقات المشار إليها مثبتة بمسامير، قم بفكها.
2. قم بإزالة الأغطية الواقية 20 و 25. عند قفل الحلقات بالنواة، يجب عليك أيضًا إزالة bipod.
3. قم بإزالة الفجوة في التعشيق عن طريق تدوير الحلقات 28 من دعامات عمود القطاع عكس اتجاه عقارب الساعة عند النظر إليها من جانب فتحات عمود القطاع. في هذه الحالة، يجب أن تدور حلقات الدعم لعمود القطاع بنفس الزاوية.
4. تحقق من عزم دوران المسمار في الموضع الأوسط لعمود القطاع.
5. عندما يصل عزم دوران المسمار في الوضع الأوسط إلى القيمة الموصى بها، قم بقفل حلقات دعم عمود القطاع عن طريق ثقب الطوق في فتحات علبة المرافق أو شد براغي القفل وصواميل القفل.
6. قم بتركيب الأغطية الواقية 20 و 25، والمقابس 33، وbipod. قم بربط صامولة تثبيت bipod مسبقًا. قم بإجراء التشديد النهائي لجوز bipod بعد تثبيت آلية التوجيه على السيارة وتوصيل قضيب bipod إلى bipod.

ضبط آلية التوجيه المعزز

لضبط جهاز التوجيه، يجب إزالته من السيارة.
لهذا:
1. افصل خراطيم الضغط والصرف عن آلية التوجيه وقم بتثبيت الخراطيم بطريقة تمنع تسرب الزيت بالكامل من النظام الهيدروليكي.
2. قم بفك الجوز وإزالة المسمار الإسفيني من شوكة المفصلة، ​​ثم قم بإزالة شوكة المفصلة من الآلية.
3. افصل رابط bipod من bipod.
4. قم بفك مسامير التثبيت وإزالة آلية التوجيه.

ضبط آلية التوجيهتنفيذ في التسلسل التالي:
1. قم بتثبيت جهاز التوجيه في الرذيلة بحيث تكون فتحات التفريغ والصرف في الأسفل. أثناء تدوير عمود إدخال التوجيه يدويًا، قم بتصريف الزيت من الآلية.
2. اضغط برفق على عمود الإدخال بيدك على طول محوره، ثم قم بهز الحامل الثنائي. إذا شعرت بحركة محورية لعمود الإدخال، فاضبط شد محامل المروحة.
لهذا:
- باستخدام لكمة ومطرقة، بعناية، دون استخدام ضربات قوية للغاية، قم بتصويب طوق الزجاج 3 (انظر الشكل 5.6)، المثبت في أخاديد جدار علبة المرافق 9؛
- تدوير الزجاج 3 في اتجاه عقارب الساعة، والقضاء على اللعب؛
– تحقق من عزم دوران عمود الإدخال، والذي يجب ألا يزيد عن 3 نيوتن متر (0.3 كجم ثقلي · متر). قم بقياس عزم الدوران خلال ما لا يزيد عن دورة واحدة لعمود الإدخال من أي موضع متطرف؛
- أدخل حافة الزجاج في أخاديد جدار علبة المرافق
3. إذا لم يتم الشعور بالحركة المحورية للدوار أو تم التخلص منها، وشعرت بوجود فجوة في الموضع الأوسط لعمود bipod عند هز bipod، فاضبط التروس.
لهذا:
- فك الجوز 24 وإزالة bipod 23؛
– إزالة الأغطية الواقية العلوية الـ 31 والسفلية الـ 25؛
- إزالة حلقات القفل 26 وحلقات الضبط 27؛
– تصويب فلكات الضبط؛
- في نفس الوقت، قم بتدوير الدعامات 28 لعمود bipod عكس اتجاه عقارب الساعة (كما يُرى من الطرف المحزوز لعمود bipod)، وقم بإزالة الفجوة في التعشيق. قم بإجراء التعديل في موضع عمود bipod المتوافق مع الموضع الأوسط لقطاع التروس؛
- تحقق من عزم دوران عمود ثنائي الأرجل، والذي يجب أن يكون في حدود 35-45 نيوتن متر (3.5-4.5 كجم ثقلي·م) عندما يمر عمود ثنائي الأرجل عبر الموضع الأوسط. إذا لم يكن من الممكن إزالة رد الفعل العكسي بعد ضبط شد المحمل وخلوص التروس، فإن رد الفعل العكسي يحدث بسبب تآكل المسمار الكروي. وفي هذه الحالة يجب إصلاح آلية التوجيه؛
- قم بتركيب فلكات الضبط، وقم بثني أحد الألسنة الموجودة في كلتا فلقتي الضبط في أخدود دعامة عمود ثنائي الأرجل وقم بتثبيت حلقات القفل.
4. قم بتثبيت جهاز التوجيه على السيارة، ثم قم بتثبيت bipod وشد صامولة bipod يدويًا.
5. قم بتوصيل شوكة عمود المروحة وخراطيم التفريغ والصرف، وتجنب الالتواء أو الانحناءات الحادة، واملأ النظام الهيدروليكي بالزيت (انظر أعلاه).
6. قم بتوصيل قضيب bipod، وشد وربط صامولة الدبوس الكروي، وشد صامولة bipod.

بصلح

عند إصلاح التوجيه، استخدم البيانات الموجودة في الجدول. 5.1.

إزالة وتفكيك قضيب التعادلافعل ذلك بالترتيب التالي:
1. قم بفك الصواميل التي تثبت مسامير وصلة التوجيه.
2. قم بفك الصواميل واستخدم أداة للضغط على المسامير خارج الرافعات.
3. قم بإزالة أغطية الزنبرك 7 والحلقات الواقية المطاطية 6 والحلقات الكروية 4 و5 من الأصابع 10 (انظر الشكل 5.7).
4. قم بتثبيت القضيب في الرذيلة، وقم بفك صواميل القفل 1 (الشكل 5.10) و3 وفك الأطراف 4 وتركيب الضبط 2.
5. قم بفك القابس الملولب (الشكل 5.7) للطرف وقم بإزالة الزنبرك 2 والكعب 3 والدبوس 10 والمفرقع 11.

أرز. 5.10. نهاية قضيب التعادل:
1 - الجوز مع الخيط الأيسر. 2 - تعديل المناسب. 3 - الجوز مع الخيط الأيمن. 4- نصيحة

تجميع القضيبتفعل في ترتيب عكسي.
استبدل الإصبع الكامل بالبسكويت. لا يُنصح باستبدال الدبوس فقط، نظرًا لأن كرة البسكويت تتآكل بشكل غير متساوٍ، وعند استبدال دبوس واحد، لا يمكن تحقيق تزاوج جيد بين كرات الدبوس وقطعة التكسير.
قبل التجميع، قم بتشحيم أجزاء المفصلة وفقًا لمخطط التشحيم. عند تركيب سدادة لولبية، قم بربطها حتى تتوقف، ثم قم بفكها 1/2 دورة وأغلقها في هذا الوضع.

إزالة وتفكيك وتجميع قضيب bipodأنتجت بنفس الطريقة.

تشديد عزم الدوران لوصلات التوجيه الرئيسية، ن م (كجم ق م):
صامولة عجلة القيادة .....64-78 (6.5-8.0)
صواميل دعامة (سلالم تركيب العمود)......18-25 (1.8-2.5)
صامولة تثبت شوكات مفصل عمود التوجيه .....20-25 (2.0-2.5)
البراغي التي تثبت علبة المرافق في إطار سيارات العائلة:
UAZ–31512 .....55–78 (5.6–8.0)
UAZ–3741 .....55–61 (5.6–6.2)
الجوز ثنائي الأرجل .....196–275 (20–28)
صواميل قفل قضيب التوجيه .....103-128 (10.5-13.0)
صامولة تثبيت بدبوس كروي ..... 49–69 (5–7)

آلية التوجيه بدون توجيه كهربائي

إزالة وتفكيك عمود التوجيهيجب تنفيذ سيارات عائلة UAZ-31512 بالترتيب التالي:


4. قم بفك صامولة تثبيت عجلة القيادة 2-3 لفات، وباستخدام ساحبة (الشكل 5.11)، قم بفك تثبيت عجلة القيادة على مخروط عمود التوجيه. قم بفك صامولة عجلة القيادة وإزالة عجلة القيادة.
5. قم بفك الصواميل وإزالة خطوة تثبيت عمود التوجيه والجلبة المطاطية.
6. قم بفك الصمولة وإزالة مسمار تثبيت مفصل عمود التوجيه العلوي.
7. قم بإزالة عمود التوجيه.
8. قم بفك المسمار 27 (انظر الشكل 5.1) وقم بإزالة البطانات 26 و28.
9. قم بإزالة حلقة التثبيت السفلية 20، والحلقة الواقية 21، والزنبرك 22، وحلقة التحرير 23.
10. قم بإزالة عمود التوجيه 31، واضغط على المحامل.
قم بتفكيك عمود التوجيه فقط لاستبدال المحامل البالية.
أعد تجميع عمود التوجيه وتثبيته بالترتيب العكسي

أرز. 5.11. إزالة عجلة القيادة

إزالة آلية التوجيه من مركبات عائلة UAZ-31512دون إزالة عمود التوجيه، قم بذلك بالترتيب التالي:
1. قم بفك مسمار تثبيت مفصل عمود التوجيه.
2. قم بفك الصمولة التي تثبت bipod لعتاد التوجيه وقم بإزالة bipod (الشكل 5.12) باستخدام ساحبة.
3. قم بإزالة البراغي التي تثبت مبيت جهاز التوجيه بالعضو الجانبي للإطار.
4. قم بإزالة جهاز التوجيه واستنزاف الزيت

إزالة آلية التوجيه من مركبات عائلة UAZ-3741افعل ذلك بالترتيب التالي:
1. قم بإزالة مفتاح إشارة الانعطاف.
2. افصل سلك الإشارة.
3. قم بإزالة زر الإشارة وأجزاء الاتصال.
4. قم بفك صامولة تثبيت عجلة القيادة 2-3 لفات، وباستخدام ساحبة (انظر الشكل 5.11)، قم بفك تثبيت عجلة القيادة على مخروط عمود التوجيه. قم بفك صامولة عجلة القيادة وإزالة عجلة القيادة.
5. قم بفك الصواميل وإزالة خطوة تثبيت عمود التوجيه والجلبة المطاطية.
6. افصل رابط bipod من bipod.
7. قم بإزالة مسامير تثبيت مبيت جهاز التوجيه.
8. قم بإزالة آلية التوجيه مع عمود التوجيه.

في السيارات ذات عمود التوجيه مع مفصل كاردان (انظر الشكل 5.2، أ) يمكن إزالة آلية التوجيه دون إزالة عمود التوجيه (على غرار إزالة آلية التوجيه لسيارات عائلة UAZ-31512).

أرز. 5.2. آلية توجيه سيارات عائلة UAZ-3741:
أ – تصميم متغير – عمود توجيه مع وصلة كاردان؛ 1 - ثنائي الأرجل. 2 - علبة المرافق. 3 - الغطاء السفلي. 4 - تعديل الحشوات للمحامل الدودية؛ 5 - الأسطوانة. 6 - دودة. 7، 8، 29 - محامل؛ 9 - ختم الفلين. 10 - قابس الحشو؛ 11 - طوقا. 12 - غطاء علبة المرافق الجانبية؛ 13 - دبوس. 14 – غسالة القفل. 15، 35 - البطانات. 16 - رمح bipod. 17 - الكفة. 18 - غسالة. 19 - الجوز. 20 - عجلة القيادة. 21 - العمود. 22 - عمود التوجيه. 23 - محمل عمود bipod. 24 - ضبط المسمار من الفجوة في المشاركة؛ 25 - غطاء الجوز. 26 – محور الأسطوانة. 27 - ختم الزيت. 28 - سلك الإشارة الصوتية؛ 30، 39 - البطانات البلاستيكية؛ 31 - المسمار. 32 - كم فاصل. 33 - غسالة واقية. 34 - المفصلة. 36 - حلقة الاحتفاظ. 37 - الربيع. 38 - كم الاتصال

تفكيك آلية توجيه الأسطوانة الدوديةافعل ذلك بالترتيب التالي:
1. افصل المفصل العالمي عن العمود الدودي (في مركبات عائلة UAZ-31512).
2. قم بفك الجوز وإزالة غسالة القفل من برغي الضبط.
3. قم بإزالة البراغي التي تثبت غطاء علبة المرافق الجانبية.
4. باستخدام ضربة خفيفة مع انجراف من النحاس أو الألومنيوم على نهاية عمود ثنائي الأرجل، قم بإزالة عمود ثنائي الأرجل مع الأسطوانة والغطاء وأزل الحشية بعناية.
5. عن طريق ربط برغي الضبط في الغطاء الجانبي لعلبة المرافق، قم بإزالة الغطاء الجانبي ومسمار الضبط من عمود bipod.
6. قم بفك البراغي التي تثبت غطاء علبة المرافق السفلي وقم بإزالة الغطاء مع الحشيات والسباق الخارجي للمحمل السفلي والقفص بالبكرات.
7. قم بإزالة العمود مع مجموعة الدودة والفاصل مع بكرات المحمل العلوي من علبة المرافق. اضغط على الحلقة الخارجية للمحمل العلوي، وطوق عمود ترس التوجيه، وطوق عمود ثنائي الأرجل، وجلبة عمود ثنائي الأرجل من مبيت ترس التوجيه فقط في حالة استبدالها.

تفكيك آلية التوجيه من نوع قطاع الجوز ذو الكرة اللولبيةافعل ذلك بالترتيب التالي:
1. قم بإزالة الأغطية الواقية وحلقات التثبيت الخاصة بحلقات دعم عمود القطاع على كلا الجانبين.
2. قم بإزالة المقابس الموجودة في الفتحات F 7 مم من علبة المرافق أعلى دعامات عمود القطاع وقم بتقويم أكتاف الدعامات أو فك براغي القفل، كما هو موضح في القسم الفرعي "ضبط التروس".
3. باستخدام ضربة خفيفة مع انجراف من النحاس أو الألومنيوم على نهاية عمود القطاع، أولاً من جانب الدعم العلوي، ثم من جانب طرف الدبوس، قم بإزالة حلقات الدعم وعمود القطاع.
4. قم بفك البراغي التي تثبت غطاء علبة المرافق السفلي وقم بإزالته مع حشوات الضبط والسباق الخارجي لمحمل المروحة السفلية وقفص الكرة.
5. قم بإزالة المجموعة اللولبية من علبة المرافق باستخدام صامولة الحامل والحلقات الداخلية للمحامل والفاصل مع كرات المحمل العلوي. قم بإزالة الحلقة الخارجية للمحمل العلوي للمروحة، وكفة عمود المروحة، وحلقات الختم في الجسم والغطاء، وحلقات الختم والحماية في عمود القطاع فقط إذا كان من الضروري استبدالها. اضغط على الحلقات الداخلية للمحامل وقم بإزالة حامل الصمولة بالمسامير أيضًا إذا كان من الضروري استبدال المحامل وأجزاء زوج اللولب الكروي لآلية التوجيه. لا تقم بتفكيك الأسطوانات الموجودة في حلقات دعم عمود القطاع دون داعٍ.

تقييم الحالة الفنية للأجزاء.

بعد التفكيك، اشطف كل جزء جيدًا وافحصه.
إذا ظهرت قشور الطبقة الصلبة على شكل قذائف على سطح الدودة أو المسمار أو صامولة الحامل أو عمود القطاع لآلية التوجيه، وكذلك إذا كانت متآكلة بشكل كبير، فاستبدل الأجزاء.
استبدل المحامل الدودية (المسمار) بأخرى جديدة إذا كان من الضروري إزالة جميع حشوات الضبط للتخلص من اللعب المحوري أو في حالة تلف أسطح العمل للحلقات والبكرات (الكرات).
إذا كانت هناك ثقوب، أو شقوق، أو خدوش على أسطح العمل لأسطوانة عمود ثنائي الأرجل، أو إذا كان هناك تلاعب في المحامل الكروية أو في التركيب على المحور، فقم بثقب رأس المحور، وإخراج المحور، وإزالة أسطوانة. أدخل الأسطوانة الجديدة والمحور في أخدود العمود.
يُسمح بربط المحور القديم بعمود bipod بواسطة اللحام الكهربائي - على جانب الرأس المحفور، والمحور الجديد - على كلا الجانبين. في الوقت نفسه، لا تسمح للأسطوانة بالسخونة الزائدة.
استبدل حلقات دعم عمود القطاع في حالة وجود حفر أو خدوش أو تآكل كبير على الأسطح الموجودة أسفل البكرات.
استبدل جلبة علبة المرافق البرونزية إذا كان هناك تآكل كبير في أحد الجانبين. بعد الضغط على الجلبة الجديدة في علبة المرافق، قم بكيها باستخدام بروش بقطر 35 +0.027 مم.

تجميع آلية توجيه الأسطوانة الدوديةيتم التصرف بترتيب عكسي، مع مراعاة ما يلي:
1. عند استبدال الدودة، عند الضغط عليها على العمود، من الضروري أن يتزامن الشريحة العالية للدودة مع مفتاح العمود. يجب ألا يتجاوز التناقض بين نهاية العمود ونهاية الأخدود على الدودة 0.25 مم.
2. يجب أن تدور أسطوانة عمود bipod بحرية باليد. عند التثبيت في علبة المرافق، قم بتشحيم الجزء الأسطواني من عمود bipod والأسطوانة باستخدام مادة التشحيم السائلة. قم بتشحيم المحامل الأسطوانية والمدببة والأسطح الخارجية للدودة وأختام الزيت باستخدام شحم Litol-24.
3. أحكم ربط المحامل الدودية واضبط تعشيق الأسطوانة مع الدودة كما هو موضح في قسم "ضبط آلية توجيه الأسطوانة الدودية".
4. يجب ألا يزيد الجريان لمجلة العمود الموجودة أسفل المحمل الكروي لعمود التوجيه على نظام التوجيه المُجمَّع عن 3 مم. عند الفحص، يجب أن تدور مجموعة العمود مع الدودة بسهولة في محامل الدودة (للمركبات من عائلة UAZ-3741).
5. عند تثبيت آلية التوجيه على مركبات عائلة UAZ-3741، قم أولاً بربط البراغي التي تثبت علبة المرافق بالعضو الجانبي للإطار، ثم قم بتأمين العمود. في هذه الحالة، حدد أولاً العدد المطلوب من حشوات الضبط المثبتة بين الجلبة المطاطية وقوس تثبيت العمود لمنع ثني العمود.

تجميع آلية التوجيه من نوع قطاع الجوز ذو الكرة اللولبيةيتم تنفيذها بالترتيب العكسي للتفكيك، مع مراعاة ما يلي:
1. قم بتجميع المسمار وحامل الجوز المتزاوج بالكرات 7.144–40 GOST 8722–81 من مجموعة واحدة فقط ومن دفعة واحدة.
2. يجب ربط مسامير تثبيت غطاء الميزاب بعزم دوران قدره 8-10 نيوتن متر (0.8-1.0 كجم ثقلي·م). يجب ثني إحدى ألسنة البطانة، التي تتزامن مع حافة كل مسمار، على حافة المسمار بعد ربطها.
3. يجب أن يكون دوران المسمار في صامولة الحامل سلسًا دون تشويش أو اهتزاز. يجب أن يكون عزم الدوران المطلوب لتدوير المسمار 0.3–0.5 نيوتن متر (0.03–0.05 كجم ثقلي·م). تحقق من عزم الدوران بعد تدوير صامولة الحامل مرتين على طول المسمار بالكامل.
4. قم بضبط التحميل المسبق لمحامل المروحة باستخدام حشوات الضبط قبل تثبيت عمود القطاع، ويجب أن يكون عدد الحشوات بسماكة 0.05 ملم ثلاثة على الأقل. لا يُسمح بالحركات المحورية والشعاعية للمسمار. سيطر على غيابه بقوة تبلغ 49–78 نيوتن متر (5–8 كجم ثقلي·م).
5. عند تركيب عمود القطاع، يجب أن تتناسب السن الوسطى للقطاع مع التجويف الأوسط لصامولة الحامل.
6. يتم تثبيت دعامات العمود القطاعي بسلاسة ودون تشوهات والضغط عليها في فتحات علبة المرافق، بينما يجب أن تكون بكرات الدعم من نفس المجموعة، ولمنع سقوطها يجب تركيب ملحق بلاستيكي واحد بينها. عند تثبيت دعامات عمود القطاع، يجب أن تكون الأخاديد الموجودة على الأطراف الخارجية لحلقات الدعم مقابل الفتحات الموجودة في مبيت Zh 7 (للقوابس)، بينما يجب أن تكون العلامة الموجودة على الحلقة بعيدة عن التروس قدر الإمكان.
7. بعد تثبيت حلقات التثبيت، تحقق من الحركة المحورية لعمود القطاع، والتي يجب أن تكون في حدود 0.02-0.1 مم بقوة 15-20 نيوتن (1.5-2.0 كجم).
8. اضبط تعشيق صامولة الحامل وعمود القطاع عن طريق تدوير حلقات دعم عمود القطاع في فتحات علبة المرافق في اتجاه عقارب الساعة في نفس الوقت، كما يُرى من الطرف المخدد لعمود القطاع. في هذه الحالة، يجب أن تكون الأخاديد الموجودة على الأطراف الخارجية للحلقات المخصصة لتدويرها موجودة في نفس المستوى.
9. بعد الانتهاء من ضبط التعشيق، قم بتثبيت موضع كل دعامة عمود القطاع، كما هو موضح في القسم الفرعي "ضبط التعشيق".
10. قبل تركيب الأغطية البلاستيكية الواقية، قم بتشحيم أسطح الأجزاء التي تغطيها بمادة التشحيم Litol-24.

إزالة جهاز التوجيهافعل ذلك بالترتيب التالي:
1. افصل الخراطيم عن آلية التوجيه عن طريق فك مسامير التثبيت وتأمين الخراطيم لمنع التسرب الكامل للزيت من النظام الهيدروليكي أو تصريف الزيت في حاوية نظيفة.
2. قم بفك صامولة المسمار الذي يثبت شوكة المفصل العامة، ثم قم بإزالة المسمار، ثم قم بإزالة الشوكة من عمود الإخراج الخاص بالآلية.
3. قم بفك وفك الصامولة التي تثبت دبوس مفصل قضيب bipod في bipod، ثم قم بإزالة الدبوس من فتحة bipod.
4. قم بفك براغي تثبيت جهاز التوجيه وقم بإزالة جهاز التوجيه.

تفكيك آلية التوجيه المعزز
1. قم بتصريف الزيت من الآلية عن طريق تحويل عمود الإدخال من التوقف إلى التوقف.
2. باستخدام ساحبة، قم بإزالة الحامل الثنائي من عمود الثنائي.
3. قم بإزالة الأغطية الواقية العلوية والسفلية من دعامات عمود bipod.
4. قم بإزالة حلقات التثبيت الخاصة بدعائم عمود bipod وغسالات القفل.
5. باستخدام ضغطة خفيفة، اضغط على عمود bipod مع الدعامة العلوية، دون إزالة عمود bipod بالكامل من الدعامة السفلية.
6. قم بإزالة الدعامة العلوية بالبكرات من عمود bipod، دون تشتيت البكرات.
7. من خلال الضغط بسلاسة على الطرف العلوي من عمود ثنائي الأرجل، اضغط للخارج على الدعم السفلي لعمود ثنائي الأرجل.
8. قم بإزالة الدعامة السفلية باستخدام بكرات من عمود bipod، ثم قم بإزالة عمود bipod.
9. قم بإزالة حلقات الختم الخاصة بدعائم عمود bipod من الأخاديد الموجودة في علبة المرافق.
10. قم بإزالة البراغي التي تثبت مبيت الموزع.
11. قم بإزالة مبيت الموزع بعناية ودون تشويه.
12. قم بإزالة المسمار باستخدام الموزع الهيدروليكي ورف المكبس من علبة المرافق.
13. قم بإزالة كوب المحمل بالمحمل والجوز من علبة المرافق.

تفكيك الكرة اللولبية
1. قم بثني بتلات دليل الكرة من حواف البراغي.
2. قم بفك البراغي التي تثبت بطانة توجيه الكرة.
3. قم بإزالة موجه الكرة من حامل المكبس.
4. اقلب حامل المكبس بحيث تكون فتحات دليل الكرة لأسفل، ثم قم بتدوير المسمار يدويًا، واسكب الكرات.
5. قم بإزالة المسمار من حامل المكبس.

تفكيك الموزع الهيدروليكي
1. اضغط بعناية على دبوس الكم ودبوس شريط الالتواء.
2. باستخدام أداة خاصة، قم بإزالة الدوار مع الأكمام وقضيب الالتواء من المسمار.
3. قم بإزالة الغلاف بعناية من الدوار.
4. قم بإزالة شريط الالتواء من الدوار. قم بإزالة حلقات الختم والأختام المثبتة في جسم الموزع وفي حامل المكبس فقط عند استبدالها.

تقييم الحالة الفنية للأجزاء
بعد التفكيك، اشطفه جيدًا وجففه بالهواء المضغوط وافحص الأجزاء.
في حالة ظهور تقشير للطبقة الصلبة على شكل قذائف على سطح العمل للمسمار أو حامل المكبس أو عمود ثنائي الأرجل أو دعامات عمود ثنائي الأرجل أو أجسام المحامل المتدحرجة، وكذلك عند اهتراءها بشكل كبير، استبدل الأجزاء.
استبدل عمود bipod إذا كانت خطوطه ملتوية.
استبدل الحلقات المطاطية في حالة وجود تلف أو تغيير في شكل المقطع العرضي (يجب أن تكون الحلقات مستديرة) مرئية للعين المجردة.
عند استبدال حامل المسمار أو المكبس، يجب استبدال الأجزاء بأجزاء من نفس المجموعة فقط. يتم وضع علامة على رقم المجموعة على نهاية المسمار ورف المكبس.
يتم تحديد أجزاء التعزيز الهيدروليكي (الدوار، والجلبة، وقضيب الالتواء) بشكل فردي لدى الشركة المصنعة، وبالتالي لا يمكن استبدالها إلا كمجموعة. في هذه الحالة، من الضروري ضبط المركز الهيدروليكي على حامل خاص. يجب استبدال دعامات العمود مع البكرات.

يتم تجميع آلية التوجيه المعزز بالترتيب العكسي للتفكيك مع مراعاة ما يلي:
تجميع الكرة اللولبية.
لتجميع اللولب الكروي، يتم استخدام كرات يبلغ قطرها 7.144 ± 0.014 مم، ويتم فرزها إلى سبع مجموعات حسب القطر كل 0.004 مم. للتجميع، يجب أن تكون جميع الكرات في نفس المجموعة. لتسهيل التجميع، استخدم أنبوب موزع (أنبوب 10 × 1 مم، طول 275 مم).
1. أدخل المسمار في الفتحة الموجودة في حامل المكبس وقم بمحاذاة المنعطف الأول لأخدود المسمار مع الفتحة الموجودة في حامل المكبس لموجه الكرة الأقرب إلى شفة المسمار.
2. أدخل أنبوب الجرعات المملوء بالكرات في فتحة دليل الكرة بحيث تبدأ الكرات في ملء القناة اللولبية.
3. لملء قناة المسمار، قم بتدوير المسمار بسلاسة عكس اتجاه عقارب الساعة حتى تظهر الكرة الأولى في الفتحة الثانية لدليل الكرة.
4. املأ أخدود توجيه الكرة بالكرات المتبقية. لمنع تناثر الكرات، قم بتشحيم الأخدود بشكل كثيف باستخدام مادة التشحيم Litol-24.
5. أدخل الأخدود المملوء بالكرات مع الأخدود الثاني في الفتحة الموجودة أسفل دليل الكرة في حامل المكبس.
6. أثناء منع موجه الكرة من السقوط، تحقق من عزم الدوران للمسمار، والذي يجب أن يكون 0.5–0.8 نيوتن متر (0.05–0.08 كجم ثقلي·م). يجب أن يكون الدوران سلسًا، دون اهتزاز أو تشويش. إذا كان عزم الدوران أكبر أو أقل من المطلوب، فاستبدل مجموعة الكرات بأكملها بمجموعة ذات قطر أصغر أو أكبر، على التوالي. لا يُسمح بخلط الكرات ذات الأحجام المختلفة.
7. قم بتثبيت بطانة توجيه الكرة، وأحكم ربط البراغي التي تثبتها وأغلقها عن طريق ثني لسان البطانة على حافة كل مسمار.

تركيب حلقات الختم الفلوروبلاستيكية
تُستخدم حلقات الختم البلاستيكية الفلورية لإغلاق الوصلات المتحركة: مبيت موزع الأكمام، وعلبة المرافق المكبسية، ومكبس الحامل اللولبي. في دعامات عمود bipod، يتم استخدام حلقة واقية من البلاستيك الفلوري مع حلقة مطاطية. لا يُسمح بإعادة تركيب الحلقات البلاستيكية الفلورية. يتم تثبيت الحلقات الداخلية مع انحراف أولي إلى الداخل، ويتم تثبيت الحلقة الخارجية مع تمديد أولي على شياق مخروطي الشكل إلى حجم كافٍ للتثبيت. بعد التثبيت، يجب معايرة الحلقات (ترسيبها) باستخدام شياق خاصة وتثبيتها على الشياق لمدة 30 دقيقة (الجدول 5.2).

تجميع آلية التوجيه من الوحدات المجمعة
1. في الكوب 3 (انظر الشكل 5.6) قم بتركيب القرص المحمل 4، وفاصل مزود بكرات وحلقة.
2. قم بتركيب الحلقة المطاطية 2 والجوز 1 في علبة المرافق بحيث يتزامن نتوء الصمولة مع الأخدود الموجود في الجزء السفلي من علبة المرافق.
3. قم بربط الزجاج في الصامولة 2-3 لفات.
4. قم بتثبيت مجموعة رف المكبس باستخدام المسمار والدوار والبطانة في علبة المرافق بحيث يتناسب نتوء المسمار مع الفتحة الموجودة في حلقة المحمل، وتكون أسنان حامل المكبس موازية لمحور عمود ثنائي الأرجل.
5. قم بتركيب المحمل الأسطواني 10 على المسمار.
6. قم بتثبيت مبيت الموزع 34، وقم بتثبيته بالمسامير 37.
7. اضبط التوتر في محامل المروحة (انظر القسم الفرعي "ضبط آلية التوجيه المعزز").
8. قم بتدوير عمود الإدخال ومنع حامل المكبس من الدوران، وقم بتثبيت حامل المكبس بحيث يكون الانخفاض الأوسط للحامل مقابل مركز الفتحة الخاصة بعمود bipod. تركيب حلقات مطاطية 21.
9. على عمود bipod 30، قم بتثبيت الدعامة 28 باستخدام بكرات 29 وحلقات الختم 22 بحيث تكون العلامة الموجودة على الدعامة مقابل السن الأوسط لقطاع عمود bipod.
10. أدخل عمود bipod مع الدعم في علبة المرافق بحيث تتناسب السن الوسطى للقطاع مع التجويف الأوسط للحامل واضغط على الدعامة.
11. بحذر، لمنع تناثر الأسطوانات، اضغط على دعامة عمود ثنائي الأرجل الثاني.
12. اضبط تعشيق قطاع أسنان عمود bipod والحامل (انظر الفقرة 3 من القسم الفرعي "ضبط آلية التوجيه المعزز").