تسلا موديل D - أي نوع من السيارات؟ مواصفات تسلا موديل S P85D.

تجربة السيارة.

إلى الإشارات المرجعية

القيادة عبر حديقة أولمبيا الوطنية في ولاية واشنطن

في عام 2016 ، قبل الانتقال إلى الولايات المتحدة ، طلبت Tesla Model X 60D. تم تسليمه في ديسمبر. كنت أقودها يوميًا لمدة ستة أشهر بين رحلات العمل.

بلغ مجموع الأميال 7.5 ألف كيلومتر في سياتل وحولها. ذهبت بشكل أساسي إلى الاجتماعات في المدينة ، إلى الطبيعة والتزلج على الجليد. من المهم أن نفهم أن الاختناقات المرورية في سياتل هي نفسها تقريبًا كما في موسكو.

معدات

تلقى الطراز 60D بطارية بقدرة 75 كيلوواط / ساعة (ما يعادل طراز 75D) ، لكن الشركة حددت الأرقام بـ 60 كيلوواط / ساعة من خلال البرنامج. الشحن يكفي لمسافة 320 كم. مقابل 4.5 ألف دولار ، يمكنك إطلاق العنان للإمكانيات الكاملة للبطارية.

السيارة مجهزة بخمسة مقاعد. يمكنك أن تأخذ نموذجًا بمقعدين إضافيين في صندوق السيارة أو واحدًا إضافيًا بين المقاعد في الخلف.

يبدو لي أن الخيار بستة مقاعد هو الأكثر راحة لعائلة لديها ثلاثة أطفال.

الطيار الآلي 2.0

هذه هي الطريقة التي يرى بها الجيل الأول من الحديد الطريق - كاميرا وأجهزة استشعار واحدة

كان لدى الجيل الأول من الطيار الآلي من Tesla نظام تابع لجهة خارجية من Mobileye اشترته Intel. في وقت لاحق ، قررت شركة Elon Musk تطوير نظام خاص بها ، فيه ثماني كاميرات و "إمكانية الحكم الذاتي الكامل".

لا يزال أداء الجهاز الجديد أسوأ من الإصدار الأول ، إذا تحدثنا عن القيادة العادية. على سبيل المثال ، الحل لا يرى الدراجات النارية.

لكن الطيار الآلي بالبرنامج الحالي أثبت نفسه في طقس سيء. عندما يرفض الجهاز الأول العمل ويتعقب مسافة السيارات التي أمامه (على سبيل المثال ، في حالة تساقط الثلوج) ، فإن أجهزة الجيل الثاني تتكيف مع هذه المهمة.

يحتوي الجيل الثاني من الطيار الآلي على العديد من أجهزة الاستشعار وثماني كاميرات

التحديثات

في البداية ، كانت السيارة غبية تمامًا - لا يوجد طيار آلي أو مثبت سرعة آلي.

بدأت تسلا في إنتاج جيل جديد من الحديد وبيع السيارات معه وجمع البيانات. لقد كانت لعبة ممتعة للغاية لمتابعة Twitter's Musk أثناء حديثه عن طرح برنامج جديد. كان جميع مالكي السيارات الجديدة في انتظار التحديثات واختبار الميزات الجديدة.

أولاً ، أطلقت الشركة نظام تثبيت السرعة التلقائي. ثم منحت Tesla السيارة القدرة على القيادة على طرق معينة وحققت في النهاية "الاقتران" في الميزات مع الجيل الأول من الأجهزة ، الأمر أشبه بتحديث الهواتف.

في الآونة الأخيرة ، كان هناك تحديث حول السيارة إلى لبنة (كبيرة ولا تتحرك). اضطررت إلى إجراء إعادة ضبط المصنع وإعادة تثبيت البرنامج الثابت.

القيادة

الطراز X عبارة عن شاحنة صحية يبلغ عرضها مترين بدون مرايا. يناسب لوح التزلج الخاص بي دون الحاجة إلى طي المقاعد الخلفية للسيارة. في الوقت نفسه ، من المدهش أن تقوم السيارة (النموذج الأساسي) بعمل أي سيارة بورش منذ البداية.

تتفاجأ أكثر عندما تدخل الدور. مركز الثقل منخفض بسبب البطارية المسطحة في الجزء السفلي من الماكينة. وهي "تلتصق" بالطريق ولا تنقل الوزن إلى الجانب ، كما هو الحال عادةً مع سيارات الدفع الرباعي الكبيرة والطويلة.

تسارعتُ إلى 145 كيلومترًا في الساعة. من المريح القيادة بسرعة 65-70 كيلومترًا في الساعة. عندما تسير بسرعة ، تشعر برياح قوية وضوضاء من الطريق.

يقول الملاك الألمان إنه لا يستحق الإسراع في الطرق السريعة التي تزيد عن 150 كيلومترًا في الساعة - فالبطارية ترتفع درجة حرارتها وتصبح غير فعالة.

في أوروبا ، أحتاج بشكل دوري للسفر عبر ألمانيا وهناك من الملائم جدًا أن أكون قادرًا على الإسراع إلى 220 كيلومترًا في الساعة. الأوتوبان ليست فعالة بعد لقيادة تسلا.

لحظات مزعجة

أثناء كتابة هذا الجزء من المقال ، حاولت أن أتوصل إلى المزيد من الأشياء السلبية حول القيادة:

• لقد طلبت بداية مبكرة للتحكم التلقائي في التطواف. كان في أول ألف تجربة هذه الميزة. على الطريق السريع ، أحصى جسرين كشاحنات. في أماكن محددة ، بدأ يتباطأ بشكل حاد ، كان مخيفًا للغاية.
• سُئل عن إطلاق مبكر للطيار الآلي. ظهر أيضًا في أول ألف للاختبار. في التكرار الأول ، أعطوا سرعات تصل إلى 55 كيلومترًا في الساعة وفقط على طرق معينة. لم تتمكن السيارة من التعامل مع التقاطعات ، حيث يكون من الضروري "التقاط" خطوط التأشير خلف التقاطع. وهذا يعني أن الخط الذي يتمسك به اختفى وكان من الضروري البحث عنه والبحث عنه. نتيجة لذلك ، اتجهت السيارة إلى الحارة القادمة. تعمل الوظيفة الآن بشكل جيد وتحاول استخدام السيارة في المقدمة كمرجع.
• القيادة الشتوية على هذا النموذج تمثل تحديًا. هذا يرجع أساسًا إلى سعة البطارية المنخفضة. لفصل الشتاء ، يجب أن يكون لديك ما لا يقل عن 90 كيلوواط / ساعة ، لأن استهلاك البطارية أثناء تسخينها قوي. وبدون باقة الشتاء (تدفئة عجلة القيادة ، تدفئة إضافية للنافذة ومقاعد أمامية ساخنة بشكل افتراضي) ، كان علي أن أقضي 20 دقيقة في تنظيف السيارة من الجليد. نظرًا لعدم وجود محرك يسخن الجزء الأمامي من الجسم ، يجب عليك كشط كل شيء يدويًا.
• أبواب أوتوماتيكية. عليك أن تعتاد عليهم. يتم فتحها تلقائيًا بضغطة زر على الباب. ذات مرة ، انفتحوا تقريبًا في السيارة حتى مرت بسرعة.

أبواب فالكون تفتح

متنوع

الركوب بدواسة واحدة. نادرًا ما تستخدم المكابح في الآلات الكهربائية. أنت تطلق الغاز وتبدأ السيارة في تجديد الطاقة عن طريق الكبح - لتدوير المحرك مرة أخرى من خلال الطاقة الحركية.

بعبارات بسيطة - اترك الغاز ، فتبطئ السيارة دون استخدام أقراص المكابح. تعتاد بسرعة على الركوب بدواسة واحدة. عندما يكون هناك سيطرة كاملة على الجر ، فإنه يخرج بشكل حدسي. يتم استخدام الفرامل للتوقف الكامل. في الوقت نفسه ، عند تشغيل الطيار الآلي ، تقوم السيارة بالفرملة تلقائيًا.

منظر ضخم داخل الكابينة

التحكم الصوتي. " Tesla ، العب Beastie Boys "- وتقوم الآلة بإنشاء قائمة تشغيل مثل Spotify. على عكس جميع الأجهزة التي لا يعمل فيها هذا بشكل صحيح ، بالنسبة لي ، تتمتع Tesla بنسبة نجاح تصل إلى 90٪. كل من التنقل والموسيقى ، كل شيء يعمل من خلال الصوت.

ذاكرة التعليق.تسلا لديها خمسة خيارات لارتفاع التعليق. تتذكر السيارة الخيار الذي كان قيد التشغيل وتقوم بضبطه تلقائيًا: "أتذكر أنك تريد منخفضًا جدًا على هذا الطريق السريع ، من فضلك."

مفيد للوقوف في المرآب حيث تحتاج إلى ضبط أعلى ، أو على الطرق المتعرجة حيث تحتاج إلى ضبط مستوى منخفض.

أنا أستخدم الطيار الآلي في كل وقت.في الرحلات الطويلة ، أجلس وأشاهد قوائم تشغيل YouTube. يعمل الطيار الآلي حقًا ، ولا داعي للقلق بشأن الاختناقات المرورية أو أنك تصطدم بطريق الخطأ بشخص ما عند الفرملة بقوة.

في أمريكا ، أسلوب الحياة هو أن تكون عالقًا في حركة المرور على الطريق السريع. سأكون منزعجا جدا لولا الطيار الآلي. إذا رأيت على الشاشة أن السيارة ترى سطرًا واحدًا على الأقل ، فقم بتنشيط مثبت السرعة وانطلق.

الرحلات الطويلة حقيقية.تظهر أجهزة الشحن الفائق بالفعل في دول البلطيق وروسيا ، وفي الولايات المتحدة يتم تثبيتها في كل مكان. فقط بدلاً من ملء الوقود لمدة خمس دقائق ، تحتاج إلى تخصيص 20-30 دقيقة لشحن البطارية بالكامل.

نحن نتحدث عن Tesla Superchargers. يحدد التنقل في السيارة أين ومتى تحتاج إلى التوقف للشحن ، فلا داعي للقلق. الشيء الرئيسي هو عدم المجادلة معها ، لأن النظام يأخذ في الاعتبار ارتفاع الطريق ، وهو غير مرئي على الخريطة.

أجهزة استشعار وقوف السيارات ليست فقط لوقوف السيارات.تقوم المستشعرات بتحليل جميع المناطق حول الماكينة باستمرار. على سبيل المثال ، ستقاوم عجلة القيادة إذا حاولت تحويلها بحدة إلى عقبة.

عندما تقود ببطء ، يعرض النظام تلقائيًا العوائق الموجودة حولك. مفيد بجنون لسيارة كبيرة. لا داعي للتفكير في تشغيل المستشعرات. من الواضح أن الخلفيتين يتم تشغيلهما تلقائيًا وتوجد كاميرا لركن السيارة. ولكن أثناء القيادة عبر ساحات الانتظار ، تساعد جميع المستشعرات الموجودة حولك.

ابواب فالكون.يبدو رائعًا ، لكنه مفيد أيضًا من الناحية العملية. تفتح الأبواب الخلفية ، وفي كثير من الأحيان كنت أرغب في إيقافها يدويًا مع فكرة "الآن ستصطدم السيارة أو السقف." لكن لم يكن لدي مشكلة.

باب السائق مقفل بفرامل.تافه ، لكنك تعتاد على ذلك. جلس ، ضغط على الفرامل وأغلق الباب.

وقوف السيارات التلقائي.إذا كان هناك مكان لوقوف السيارات في مكان قريب ، تكتشفه السيارة تلقائيًا وتعرض عليه الاستيقاظ. شعور سحري عند القيادة ببطء ، والبحث عن مكان ، والتفكير فيما إذا كانت السيارة مناسبة أم لا. ويقول: "نعم ، سأدخل! هل تريد الوقوف؟ "

يعمل على المواقف المتوازية والمنتظمة. صحيح ، لقد ضغطت مرة واحدة يدويًا على الفرامل عند الدخول للخلف - لم أكن أعتقد أنه لن يضر.

وظيفة الاستدعاء.إذا كانت مساحة ركن السيارة ضيقة ، يمكنك الخروج من السيارة وإخراج هاتفك وإخبار السيارة بالمضي قدمًا. يعمل مع المستشعرات.

بشكل منفصل ، يجب أن يقال أن السيارة واسعة جدًا بحيث لا تنتقل تلقائيًا إلى المرآب الخاص بي. لا يزال هناك سنتان من كل مرآة ، ولا تريد أن تمر حتى من خلال استدعاء.

في هولندا ، تعلمت كيفية إيقاف السيارات الكبيرة في أماكن صغيرة ، لذا فهي ليست مشكلة. لكن تسلا كبيرة جدًا حقًا حتى بالنسبة للكراجات الأمريكية.

القيادة على الجليد.مريحة جدا. هناك وظيفة لتعطيل التحكم في الجر إذا توقف. صعدت التل بعد تساقط الثلوج دون أي مشاكل. لكني لا أوصي بالقيادة عبر الحقول.

لأول مرة ، بدأ تجميع النماذج الكهربائية في نهاية القرن التاسع عشر ، لكن هذه الآلات لم تكتسب شعبية لفترة طويلة. عيبهم الرئيسي ، كما تعلمون ، هو احتياطي طاقة صغير.

ولم يكن من الممكن زيادته بشكل كبير إلا مؤخرًا نسبيًا ، وبالتالي زاد عدد محبي هذه المركبات بشكل ملحوظ خلال السنوات القليلة الماضية. في هذا الصدد ، تميزت الشركة بثورة حقيقية. تسلا. بعد كل شيء ، ليس من أجل لا شيء أنه يحمل اسم العالم والمخترع الصربي البارز نيكولا تيسلا ، ونقطة قوته هي أحدث التقنيات.

في عام 2008 ، ولدت سيارة Tesla Roadster المفتوحة ، والتي يمكن أن تغطي أكثر من 320 كيلومترًا بشحنة كاملة واحدة. بعد خمس سنوات (في عام 2013) ، انضم إليه الموديل S liftback ، والذي زاد نطاقه المبحر دون إعادة الشحن إلى 425 كيلومترًا ، والآن خضع هذا الارتداد لعملية إعادة تصفيف خفيفة وحصل على نسخة رئيسية مع مؤشر P85D.

إذا تحدثنا عن مظهر Tesla Model S ، فلن يتأثر عمليًا. لا تزال السيارة تجذب الانتباه بمظهرها الخارجي الأنيق ، ويمكن حتى الخلط بينها وبينه من بعيد.

يتميز نظام الارتداد الخلفي بشكل مستطيل على شكل إسفين مع سقف مقوس يشبه الكوبيه. تهيمن على مظهر السيارة خطوط ناعمة رشيقة.

تعتبر شبكة المبرد الزائفة الكبيرة جزءًا مزخرفًا تمامًا من الجسم ، نظرًا لأن المحرك الكهربائي لا يحتاج إلى هواء بكميات كبيرة. كل من المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية LED. في المؤخرة يوجد جناح صغير وصب الكروم.

بصريًا ، يختلف الإصدار الرئيسي من طراز Tesla Model S P85D 2015 عن الارتداد المعتاد مع عجلات معدنية يبلغ قطرها 21 بوصة.

السيارة كبيرة - يبلغ طول جسمها 497.6 سم ، ويبلغ طول قاعدة العجلات 295.9 سم. بالإضافة إلى ذلك ، السيارة واسعة جدًا - 196.3 سم ، لكن ارتفاعها لا يتجاوز 143.5 سم.

يبدو الارتداد سريعًا جدًا ، وله ديناميكيات هوائية ممتازة - يبلغ معامل السحب حوالي 0.24 Cx فقط. ومن الجدير بالذكر أن وزن المكابح للمركبة الكهربائية ارتفع إلى 2239 كجم.

لكن من ناحية أخرى ، يتمتع ببنية جسم قوية للغاية ، فقد اجتاز سلسلة من اختبارات التصادم دون أي مشاكل بسرعة 80 كيلومترًا في الساعة ، وليس 64 ، وفقًا لمعايير السلامة EuroNCAP.

يتم الوصول إلى الجزء الداخلي من Tesla Model S P85D 2015 بطريقة مثيرة للاهتمام إلى حد ما. مقابض الأبواب غائرة ، ولكن عندما يقترب السائق من السيارة ، يتعرف على المفتاح في جيبه و "يغادر" تلقائيًا.

يظهر الجزء الداخلي للسيارة انتصار أحدث التقنيات في كل مجدها. السقف شفاف تمامًا ، وهذا هو سبب وجود الكثير من الضوء دائمًا. في التصميم الداخلي ، استخدم المهندسون جلدًا أصليًا صديقًا للبيئة ، ولم يتم معالجته بمواد كيميائية سامة ، بالإضافة إلى البلاستيك المعاد تدويره.

تتميز عجلة القيادة ثلاثية الأضلاع بإحساس رياضي ، مع حافة مسطحة في الأسفل ومقابض مريحة. يتم استبدال لوحة العدادات التقليدية بشاشة ملونة تعرض البيانات من عداد السرعة ومقياس شحن البطارية وقراءات الكمبيوتر على متن الطائرة.

توجد شاشة ضخمة أخرى بقطر 17 بوصة على الكونسول الوسطي ، والذي ، بالمناسبة ، يتجه قليلاً نحو جانب السائق.

في الواقع ، هذا هو جهاز لوحي متكامل مع شاشة ملونة تعمل باللمس لتحل محل وحدات التحكم في تكييف الهواء ونظام الموسيقى. كما يعرض البيانات من نظام الملاحة. تتوفر أيضًا إمكانية الوصول إلى الإنترنت.

مقاعد الصف الأمامي في Tesla Model S P85D 2015 كبيرة ومريحة. مثل عمود التوجيه ، فهي مجهزة بتعديلات كهربائية مع وظيفة ذاكرة موجودة بالفعل في إصدار المعدات الأولي. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أيضًا وظيفة تسخين المقعد.

الهبوط منخفض جدًا ، والمؤخرة مرفوعة ، لذا فإن كاميرا الرؤية الخلفية التي اقترحها صانع السيارات ستكون مفيدة للغاية.

أما بالنسبة للصف الخلفي من المقاعد ، فهناك مساحة كافية للأرجل ، وكذلك مساحة للرأس. الجزء الداخلي للسيارة الكهربائية واسع جدًا ، وبالتالي سيتم استيعاب ثلاثة ركاب بالغين على الأريكة الخلفية دون أي إزعاج.

علاوة على ذلك ، مقابل رسوم إضافية ، يتم تقديم مقعدين إضافيين ، يمكن تثبيتهما في حجرة الأمتعة في المصعد عن طريق قلبهما 180 درجة. ومع ذلك ، فإن هذه المقاعد مخصصة للأطفال أو الركاب ذوي القامة الصغيرة.

لاحظ أنه حتى في تعديل المقاعد السبعة ، يمكن ضغط حوالي 150 لترًا من الأمتعة في حجرة الأمتعة في Tesla Model S P85D 2015. في التصميم القياسي للمقصورة المكونة من خمسة مقاعد ، تبلغ سعة صندوق الأمتعة 745 لترًا ، ومع طي مقاعد الصف الثاني لأسفل ، تزداد إلى 1645 لترًا.

بالمناسبة ، قرروا التخلي عن صندوق السيارة أمام السيارة الكهربائية. وبالنسبة للباب الخلفي ، يتوفر محرك كهربائي كخيار.

يحتوي نظام Liftback على معدات أساسية غنية إلى حد ما ، وهناك نظام تكييف هواء ثنائي المنطقة ، وملحقات طاقة ، ونظام دخول بدون مفتاح ، ومستشعر المطر ، ونظام تثبيت السرعة ، ونظام موسيقى 200 واط مع راديو CD ، ودعم Bluetooth ، وضغط الإطارات جهاز استشعار ونظام تثبيت وثماني وسائد هوائية ، اثنان منها أمام الركبتين.

تشمل الخيارات الإضافية كاميرات بزاوية 360 درجة ونظامًا موسيقيًا أكثر قوة بقدرة 580 واط.

يتمثل الاختلاف الرئيسي بين الارتداد الخلفي من طراز Tesla Model S 2015 في وجود محركين كهربائيين في وقت واحد. تم وضع محرك كهربائي إضافي أمام السيارة (تم تثبيته بدلاً من الجذع الأمامي المختفي).

تصل قوتها في تعديل P85D إلى 221 حصانًا ، وينتج المحرك في الخلف 470 حصانًا. أي أن ناتج محركين كهربائيين يبلغ 691 حصانًا ، وهذا مؤشر جيد جدًا.

يصل عزم الدوران الأقصى أيضًا إلى علامة صلبة تبلغ 930 نيوتن لكل متر ويتوفر بالفعل من الدورات المنخفضة. وبالتالي ، من غير المرجح أن تنشأ ادعاءات لقلة الجاذبية. لا تتطلب السيارة الكهربائية علبة تروس كلاسيكية متعددة السرعات - يكفي ناقل الحركة أحادي السرعة.

المحركات الكهربائية صامتة تقريبًا ، فقط القراءات الموجودة على لوحة العدادات "تعطي" عملها. الخصائص الديناميكية لطراز Tesla Model S P85D 2015 الارتداد ليست أدنى من تلك الموجودة في السيارات الرياضية ذات محركات الاحتراق الداخلي. تتسارع السيارة الكهربائية من صفر إلى 100 كم / ساعة في 3.2 ثانية فقط.

في الوقت نفسه ، يستمر التسارع السلس الواثق في مكان ما يصل إلى 160 كم / ساعة. تقطع سيارة مسافة 400 متر من حالة توقف تام في 11.8 ثانية. بالإضافة إلى ذلك ، زادت شركة صناعة السيارات من السرعة القصوى للرفع إلى 250 كيلومترًا في الساعة.

لاحظ أن المحرك الكهربائي الثاني متوفر أيضًا كخيار إضافي في الإصدارات الأخرى من السيارة ، إلا أنه ينتج طاقة أقل قليلاً - 188 حصانًا.

نضيف أن كل من هذه المحركات الكهربائية مصمم لمحاور مختلفة. وهذا يعني أن النموذج مجهز بنوع من نظام الدفع الرباعي. ونتيجة لذلك ، فإن هذا الارتداد ليس أسرع فحسب ، بل يتمتع أيضًا بقبضة أفضل على سطح الطريق.

كما ذكر أعلاه ، لم يتجاهل المهندسون مدى السيارة. في هذا الصدد ، يمكن أن يتباهى النموذج بأداء قياسي من قبل ، والآن تحسنت النتائج أكثر.

لذلك ، يمكن لطراز Tesla Model S P85D 2015 مع بطارية ليثيوم أيون بسعة 85 كيلو واط / ساعة السفر لمسافة 440 كيلومترًا بشحنة كاملة واحدة ، ويمكن أن يغطي خيار أكثر بأسعار معقولة مع بطاريات 60 كيلو واط / ساعة ما يصل إلى 360 كيلومترًا.

لشحن البطاريات ، تكون الشبكة من 110 و 220 و 480 فولت مناسبة ، بينما في الحالة الثالثة سيستغرق شحنها حوالي 45 دقيقة فقط. مع الأخذ في الاعتبار أسعار الكهرباء في الولايات المتحدة وأوروبا ، يمكن القول أن تكلفة إعادة شحن البطاريات ستكون متماشية مع تكلفة الوقود التقليدي باستهلاك حوالي 2.5 لتر لكل 100 كيلومتر.

لمحبي الرحلات الطويلة ، تقوم الشركة بإنشاء شبكتها الخاصة من محطات الشحن حول العالم. يوجد الآن ما يقرب من ثلاثمائة منهم في مناطق مختلفة من العالم. وتجدر الإشارة إلى أن نظام الملاحة يشير إلى موقع محطات الشحن هذه على خرائطه.

بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت البطاريات في Tesla Model S P85D 2015 بحيث ، إذا لزم الأمر ، يمكن استبدالها في حوالي ثلاث دقائق. يشير هذا إلى أنه في المستقبل القريب سيكون من الممكن ببساطة تغيير البطاريات "الفارغة" للبطاريات المشحونة وعدم مقاطعة الرحلة لفترة طويلة.

توجد البطاريات في الأسفل أسفل مقصورة الركاب وتخفض مركز الثقل ، وهذا بدوره يحسن من التعامل مع السيارة الكهربائية. تتمتع Tesla Model S P85D 2015 الثقيلة والكبيرة بقدرة مناورة جيدة بشكل مدهش. في الزوايا ، يكون مطيعًا وعمليًا لا يتدحرج.

إن توجيه الارتداد خفيف للغاية وغير مفيد للغاية ، وهذا هو عيب الطاقة الكهربائية المثبتة. ومع ذلك ، فإن استقرار اتجاه السيارة الكهربائية عند مستوى جيد. تلقى النموذج تعليقًا هوائيًا ، وبالتالي فإن الركوب ، حتى مع الأقراص التي يبلغ قطرها 21 بوصة ، مريحة جدًا وليست صعبة للغاية.

يبلغ ارتفاع الركوب القياسي للسيارة 12.1 سم ، ولكن عند السرعات العالية ، يتم تقليل الخلوص بمقدار 1.8 سم (حتى 10.3 سم) ، وإذا لزم الأمر ، يمكن أن ترتفع بمقدار 3.1 سم (حتى 15.2 سم). .

تلقت Tesla Model S P85D 2015 liftback فرامل قرصية مهواة من Brembo على جميع العجلات. يبلغ قطر الأقراص الأمامية 40.5 سم والخلف - 38 سم بالإضافة إلى أن السيارة مزودة بنظام استعادة طاقة الفرامل. للتوقف تمامًا عن سرعة 100 كم / ساعة ، تحتاج السيارة إلى امتداد 34.5 مترًا للطريق.

وفي نهاية مراجعتنا ، دعنا نتحدث عن الأسعار. تبلغ تكلفة ارتداد Tesla Model S لعام 2015 ما لا يقل عن 60.000 دولار في سوق أمريكا الشمالية ، وتبلغ قيمة النسخة الأغلى من طراز P85D 105.000 دولار على الأقل.

وعلى الرغم من أنه لا يمكن تسمية السيارة بأنها رخيصة ، إلا أن هناك بالفعل الكثير من التطبيقات لها. هذه واحدة من أنجح السيارات الكهربائية في العالم ، وقد باعت الشركة بالفعل حوالي 50000 نسخة.

لذلك ، دون أن يلاحظها أحد من قبل الكثيرين ، وجدنا أنفسنا فجأة في الجولة التالية من دوامة التفكك لتطور العالم - مع وسائل نقل مختلفة ، وترتيب مختلف تمامًا للأشياء في المدن وعلى الطرق.

في بعض الأحيان ، يأتي التطور التطوري ، ببطء ، وأحيانًا المبتكرون اللامعون برؤية مشرقة لما سيكون عليه العالم ونية قوية لتحقيق هذه الرؤية. والمثير للدهشة أنهم بدأوا في إحداث تغيير على مستوى أنظمة العالم الراسخة.

يوم الجمعة الماضي ، شاهدت بثًا غير رسمي من برنامج Tesla "D" في كاليفورنيا وشهدت سلسلة من المشاعر من الفرح إلى الإعجاب. ولا يتعلق الأمر بالمنتج الجديد لرائد صناعة مبتكر ، بل يتعلق بكل الجمال المفاهيمي والهندسي لما يحدث وعرض النتائج بعيدة المدى.

دفع Elon Musk الحدود مرة أخرى إلى ما هو أبعد من المتوقع.

ماذا حدث؟ تفاصيل قليلة.

حصلت أفضل سيارة في العالم Tesla Model S على أول ترقية لمنصة الأجهزة ولاحقة "D" في الاسم. D لتقف على Dual Motor. نعم ، هذه هي الطريقة التي تحل بها تسلا الأسئلة: هل تريد دفع رباعي؟ دعونا نضيف محركًا ثانيًا!

المحرك الكهربائي مضغوط وبسيط وصامت تقريبًا ولا يتطلب مجموعة من الوحدات الإضافية ، مثل محرك البنزين - مما يجعل من الممكن تثبيت محرك منفصل لكل محور. يوفر الرفض الجذري لإرث الماضي فرصًا لحلول غير متوقعة.

مؤخراً:

في النقطة الأخيرة ، يتساءل الكثيرون - كيف انخفض الاستهلاك؟

تبدأ أي "سيارة عادية" ، مع إضافة نظام الدفع الرباعي ، في استهلاك المزيد من الوقود وغالبًا ما تتباطأ في حالة الانعطاف المنخفض. في Tesla ، جميع عناصر الواجهة المعقدة وغير الضرورية غائبة (علبة التروس ، علبة النقل ، الأعمدة ..) ، يتم التحكم في المحركات بواسطة الأسلاك ، ويتم تنظيم قوة كل منها بدقة ميلي ثانية. الخسائر الميكانيكية والتأخير لا يكاد يذكر. نتيجة لذلك ، يوزع الكمبيوتر الحمل على المحركات بحيث تعمل دائمًا في الوضع الأمثل ، وتوفر الطاقة ، وتحسن القدرة على التحكم.

من الصعب شرح كل الجمال الهندسي لما يحدث بإيجاز وبشكل شعبي. لا يتعلق الأمر بسرعة التسارع ، إنه يتعلق بالفرص المذهلة التي تظهر بسبب التطرف وعدم المساومة في إنشاء نوع جديد من النقل.

لكن هذا ليس كل شيء. أتذكر جيدًا كيف بدا الأمر غير واقعي قبل عام ونصف ، عندما قال ماسك "بحلول عام 2015 سنصنع طيارًا آليًا" ... وقد فعلوا ذلك!

تسلا لديها رادار وسونار وكاميرات فيديو مستأجرة. والآن يتم استخدام كل هذا كنظام طيار آلي وسلامة نشطة مثالية.

تسلا الآن:

تقوم الآلة بتحليل الأشياء التي تقترب بشكل خطير وتحاول تجنب الاصطدام. إذا رغبت في ذلك ، يمكن للسائق إجبارها على السير في أي اتجاه ، ولكن بشكل افتراضي ، ستختار السيارة مسارًا آمنًا.

كل هذا يضاف إلى حقيقة أن الموديل S هو بالفعل ، وفقًا لجميع اختبارات التصادم ، أكثر سيارات الركاب أمانًا في العالم.

وبعد كل شيء ، فإن سحر الطيار الآلي قد بدأ للتو:

ما يستغرق عقدًا من الزمن لمخاوف السيارات ذات الخبرة ولكن المتحفظة (جلب حداثة من وعد ونموذج أولي إلى سلسلة) ، Tesla ، "شركة وافدة جديدة" ، تستغرق عامًا. علاوة على ذلك ، بالتوازي مع إدخال العشرات من الابتكارات الأخرى.

يقول بعض الناس: "يتم الآن وضع مساعد وقوف السيارات على سيارات فورد." من المهم أن نفهم أننا هنا نتحدث عن أشياء ذات ترتيب مختلف. تسلا ليست مجموعة من الميزات الوظيفية. هذه منصة شاملة ومبتكرة جذريًا وقوة في تكامل جميع عناصرها. عندما تمت إضافة ميزة التقويم ، أصبحت جميع وسائل المساعدة الموجودة على صف السيارة قديمة على الفور. وهذا يحدث في كل اتجاه تطوره تسلا.

* منذ أسبوع ، شاهدت ذات مرة كيف تم تنزيل آخر تحديث للبرنامج (الإصدار 6.0) إلى Tesla مع وظيفة مزامنة التقويم مع الهاتف. فكرت حينها "حسنًا ، ميزة صغيرة ولكنها مريحة". وفجأة ، * يلوح بمخلب روبوت صناعي * ، يضاف طيار آلي إلى التقويم ويظهر شيء من فيلم خيال علمي ... كل ما تفعله تسلا ليس بالأمر السهل

Tesla Model S ليست سيارة ، إنها منصة لوسيلة نقل جديدة تمامًا.

مع كل تحديث ، تصبح المنصة أقوى وأكثر صعوبة من وجهة نظر تقنيات القرن الماضي. الفجوة آخذة في الاتساع.

وعندما تنظر إلى الخطوة التالية في تطوير المنصة ، يندلع الفضول: ما هي الحيل المستقبلية التي وفرها إيلون للعام المقبل.

ينتظرنا مستقبل مشرق.

اختبار القيادة في العرض التقديمي D ، عرضًا عمليًا لرفع تردد التشغيل وتشغيل الطيار الآلي

عرض Tesla D في كاليفورنيا (باللغة الإنجليزية)

س: هل أنت جاهز لشحن سيارتك من المقبس؟

• وفقًا لدورة قياس وكالة حماية البيئة (الولايات المتحدة الأمريكية) - من 335 كم إلى 460 كم
• وفقًا لدورات قياس NEDC (الاتحاد الأوروبي) - من 370 إلى 500 كم

تعد مجموعة سيارات Tesla Model S الكهربائية واحدة من أكبر السيارات الكهربائية المتوفرة في السوق. تعد البطارية التي تبلغ 70 كيلو وات في الساعة أصغر بطارية تم تجهيز الموديل S بها حاليًا ، حيث تتيح لك هذه البطارية القيادة لمسافة 370 كم دون إعادة الشحن ، بينما تتمتع بطارية 90D بأكبر احتياطي للطاقة - حوالي 460 كم. ومن المثير للاهتمام ، أن المركبات الكهربائية ذات الدفع الرباعي تسمح لك بالحصول على مدى أطول بسبب التوزيع الأكثر كفاءة للطاقة من خلال كل محرك.

احتياطي الطاقة في الشتاء

من المتوقع أن ينخفض ​​احتياطي الطاقة في الموسم البارد مقارنة بظروف التشغيل المثلى (الربيع ، الخريف ، الصيف البارد). يعتمد الكثير على درجة الحرارة وكيف يتم تسخين الداخل بعد ليلة فاترة (لأن السخان الكهربائي لنظام التدفئة يستهلك أحيانًا قدرًا من الطاقة مثل المحرك الكهربائي). سننظر في عدة خيارات:

• 0 درجة تدفئة المقصورة من مصدر الطاقة (الشحن) ، أثناء القيادة ، الاستخدام الدوري للموقد لتدفئة المقصورة وتدفئة المقعد: -10%
• -10 درجة تدفئة المقصورة من مصدر الطاقة (الشحن) ، أثناء القيادة ، الاستخدام المتكرر للموقد لتدفئة المقصورة وتدفئة المقعد: -20-30%
• -20 درجات ، تدفئة المقصورة من البطارية ، أثناء القيادة ، الاستخدام المتكرر للموقد لتدفئة المقصورة وتدفئة المقاعد: -30-50%

كيفية زيادة النطاق في الشتاء

التوصية الرئيسية هي تدفئة المقصورة قدر الإمكان قبل بدء الرحلة ، بينما السيارة الكهربائية تشحن وتستهلك الطاقة من الشبكة المنزلية ، وليس من بطاريتها الخاصة. لهذا ، تحتوي كل سيارة كهربائية تقريبًا على ما يسمى ب. "الموقت المناخي": يسمح لك بضبط وقت المغادرة ودرجة الحرارة المطلوبة - ثم تشغيل وتدفئة المقصورة الداخلية. بقية التوصيات قياسية:

• استخدم التدفئة الداخلية إلى الحد الأدنى (تدفئة المقاعد أكثر اقتصادا من حيث استهلاك الطاقة)
• تغيير أسلوب القيادة إلى "اقتصادا"
• حاول تخزين أكبر قدر ممكن من الطاقة عند النزول والفرملة
• التحرك في الوضع الاقتصادي

شاحن

تحتوي السيارة الكهربائية Tesla Model S ، حتى في أكثر إصدارات الستينيات تواضعًا ، على بطارية كبيرة إلى حد ما (60 كيلو واط في الساعة) ، والتي سيتم شحنها من منفذ عادي لفترة طويلة جدًا. على سبيل المثال ، إذا كنت تأخذ مقبس 220 فولت بتيار 16 أمبير (3.5 كيلو واط) ، فسوف يستغرق شحن البطارية بالكامل 20-30 ساعة - أي. ولا حتى يوم واحد بل يوم! تأكد من وضع ذلك في الاعتبار إذا كنت ستخرج من المدينة أو إلى الريف ، حيث لا يوجد سوى مآخذ عادية: بعد فترة طويلة ، يجب شحن Tesla Model S على الفور ؛ بين عشية وضحاها ، لن يكون لدى السيارة الكهربائية الوقت لشحنها بالكامل. احصل على 100-150 كم من السفر في الليلة.

في الوقت نفسه ، تم تجهيز Tesla Model S بشاحن قوي مدمج (11 كيلو واط أو 22 كيلو واط ، اعتمادًا على التكوين) ، والذي يسمح لك بشحن سيارة كهربائية بسرعة من محطات الشحن السريع من 10 إلى 20 كيلو واط ، والتي موجودة بالفعل في أوكرانيا بكميات كافية (في بعض محطات الوقود ، في المطاعم والمراكز التجارية ، إلخ). على سبيل المثال ، يمكن شحن سيارة Tesla Model S 70 المزودة بشاحن أساسي بقوة 11 كيلو وات في حوالي 6 ساعات ؛ وإذا كان مزودًا بشاحن اختياري بقدرة 22 كيلو وات وعثر على محطة شحن قوية ، فسيتم خفض هذه المرة إلى النصف - حوالي 3 ساعات. ستتيح لك أقوى إصدارات Tesla Model S المزودة بشاحن بقوة 22 كيلو وات شحن البطارية بالكامل خلال 4-5 ساعات.

إصلاح وصيانة

تم تصميم السيارة الكهربائية Tesla Model S باستخدام أجزاء واسعة من مرسيدس-بنز: بعض المكونات في التعليق ، وأجزاء في المقصورة ، وما إلى ذلك. لذلك ، يمكن إجراء الإصلاحات والتشخيصات الطفيفة لدى متخصصين متخصصين في السيارات الكهربائية أو في محطة خدمة مرسيدس (إذا كنت بحاجة إلى استبدال جزء من هذه الشركة). للحصول على صيانة كاملة ، والحفاظ على الضمان ، وإصلاحات احترافية صعبة ، من الأفضل الاتصال بخدمة Tesla الأوروبية الرسمية (ألمانيا ، النمسا ، بلجيكا ، هولندا). من الممكن الجمع بين عطلة وجولة أوروبية وصيانة سيارة كهربائية - بالنسبة لمشتري Tesla Model S ، ربما لن تكون هذه مشكلة.

الاختلافات بين النسختين الأوروبية والأمريكية

للحصول على أقصى قيمة من Tesla ، نوصي بشراء الإصدار الأوروبي ، حيث سيتوفر فقط:

• اتصال 3G
• ملاحة
• شحن مع دفعة وشحن سريع
• القرب من مراكز خدمة الضمان

عند شراء Tesla Model S من الولايات ، سيكون مالك السيارة الكهربائية محدودًا في سرعة الشحن ، ولن يكون قادرًا على استخدام الشحن السريع لمدة 3 مراحل ، بالإضافة إلى الشحن السريع لشبكة Supercharger. ظاهريًا ، يمكن تمييزها عن طريق البصريات الأمامية والخلفية ؛ تم تجهيز Teslas الأمريكية تقليديًا بمنعطفات حمراء.