اختبار المصابيح الأمامية LED. اختبار المصابيح الأمامية LED الإضافية من أضواء المباني

أهلاً بكم!
أصبحت مالك المصابيح الأمامية LED
من شركة ستروي سفيت .
وأريد أن أشارك انطباعاتي. لقد زرت منشأة الإنتاج الخاصة بهم وسأخبركم أولاً عن الشركة نفسها. تقع في سانت بطرسبرغ وهي شركة تصنيع روسية كاملة. سأقول على الفور أن الشيء الوحيد الذي لا يصنعونه بأنفسهم هو مجموعة "CREE XPLBWT" والعدسة المتباينة نفسها، والتي يشترونها من شركة فنلندية. على الرغم من أنه بالنسبة للمصابيح الأمامية الجديدة، فإن العدسات ذات الحدود الواضحة للظل الخفيف تبدأ في إلقاء نفسها.

في الوقت الحالي، تم إطلاق إنتاج ثلاثة نماذج رئيسية:

>>
>>
>>

هناك أيضًا عينات تجريبية من مصابيح الضباب ذات حدود ظل خفيفة مقطوعة لا تعمي حركة المرور القادمة. يجري حاليًا تطوير مجموعات للأماكن القياسية لمصدات Sobol 4x4 و UAZ Patriot. ولهذا تم بالفعل شراء أحدث المعدات.
ينقسم الإنتاج إلى عدة ورش وأقسام ومناطق. قسم التصميم، حيث يقوم المهندسون بتصميم تصميمات جديدة ثم إنشاءها واختبارها على طابعة ثلاثية الأبعاد. المسبك، حيث يتم صب الصناديق، ويتم صب الأربطة المطاطية السيليكونية وإغلاق مصادر الطاقة. الطحن، حيث يتم تشكيل مشعات التبريد المصنوعة من الألومنيوم، والألواح الأمامية وأقواس التثبيت، بالإضافة إلى الزجاج الواقي. ورشة طلاء حيث يتم طلاء الأجزاء المعدنية بالبودرة وتخبز في درجات حرارة عالية. غرفة التجميع الكهربائي، حيث تتم لحام مكونات الكريستال والراديو. التجميع، حيث تأخذ المنتجات شكلها النهائي. منطقة ذات حامل يتم فيها اختبار جودة التجميع ومقاومته للرطوبة عن طريق الغمر في الماء حتى عمق مترين. وطبعا القسم التجاري ومكتب المبيعات.

الآن دعونا نتحدث عن المنتج نفسه.
الجسم مصنوع من البلاستيك المصبوب بالحقن المقاوم للصدمات (مركب البولي يوريثين). تم تصميم الشكل بطريقة تقلل الحجم الداخلي لغرفة LED، وبالتالي تقليل التغير في الضغط بسبب تغيرات درجة الحرارة.

يتكون المصباح من العناصر التالية:
- الغطاء الأمامي مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ،
- الختم الدائري،
- زجاج بولي كربونات بصري 3 مم،
- عدسة بزوايا تشتت مختلفة: 5، 40، 120 درجة. بإمكانك طلب المجموعة التي تحتاجها
- لوحة مع الصمام الثنائي،
- تقليل الحرارة،
- مسامير سداسية لتجميع اليورو،
- التثبيت مصنوع من المعدن المقاوم للصدأ، مطلي باللون الأسود،
- أجهزة التثبيت المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ،
- سلك إمداد مزود بمصدر طاقة مملوء بمادة البولي يوريثين المرنة التي تبدد الحرارة مع موصل SuperSeal "أنثى" مقاوم للرطوبة. هذا المشغل قادر على العمل مع انخفاض الجهد الكبير من 9 إلى 30 فولت،
- كابل توصيل مع موصل ذكر SuperSeal.

مراجعة الفيديو:

جميع المفاصل مختومة. مدة الخدمة تصل إلى سبع سنوات. والضمان سنتين .

الآن عني، أو بالأحرى عن السيارة.
لديّ NIVA "قصير" مع صندوق استكشافي. تستخدم السيارة بشكل نشط في السفر والرحلات الرياضية والبعثات وتنظيم المسابقات ونخرج فقط إلى الريف لصيد الأسماك أو الصيد. تم بالفعل تثبيت أضواء صينية مختلفة على صندوق السيارة، لكنني لم أكن راضيًا عن الصنعة أو السطوع. خدم الصينيون لمدة عام ونصف تقريبًا وتقشروا بالكامل تقريبًا وتراكموا التكثيف على الفور تقريبًا.

بالطبع، مقابل هذا المبلغ القليل، لم أكن أتوقع أي شيء خاص، ولكن كما يقولون، أريد شيئًا أكثر. في البداية، قمت بتغيير الخلفيات إلى سبعة عشر لحافًا.
وفي نفس الوقت قررت إجراء مقارنة:

وهذه صورة للصينيين:

ومن ستروي سفيت:

ثم طرحت مجموعة من أربعة صمامات ثنائية بقدرة 35 وات. النتيجة تجاوزت كل التوقعات. أقوم بإجراء مقارنة مع"عادي" ضوء الرأس(بصريات الجحيم) ، منذ أن قمت بتفكيك القديم بنجاح.

أقوم بتشغيل الشعاع المنخفض:

الآن إضافية:

التالي هو البعيد:

يتم تشغيل جميع المصابيح الأمامية الأربعة في نفس الوقت. تم تركيب مصابيح الهالوجين H4 Philips X-tremeVision +130% في كل مكان.

وبالطبع الثنائيات:

كما ترون، الفرق كبير. بالإضافة إلى السطوع، فإن الإضاءة الجيدة ملفتة للنظر، وبالطبع أود بشكل خاص أن أشير إلى التدفق الضوئي، فهو محايد هنا. درجة الحرارة حوالي 4000 كلفن. إنها تشبه إلى حد كبير مصابيح الهالوجين العادية، وهي مريحة جدًا عند التبديل بشكل متكرر، ولا يحتاج نظرك إلى التكيف.
أنصح بشدة بعدم استخدامها على الطرق العامة.

إليكم مقطع فيديو للاختبار الخاص بي:

ببساطة ضوء عمل رائع! الذي يناسبني تماما. حتى الآن فقط المشاعر الإيجابية. أواصل الاختبار وأخطط لاستبدال الجوانب الجانبية أيضًا.
كما أنها تتطلب أيضًا هضمها في الجذع، نظرًا لأنها أصغر حجمًا بكثير وليس هناك حاجة إلى مثل هذا الارتفاع الجانبي.
ولكن المزيد عن ذلك في مقال آخر ...

أريد أن أشكر كل من ساعدني:

الصور: كونستانتينا زيكوفا
فيديو:

من أجل الاهتمام البحثي، اشتريت مصباحًا أماميًا LED، والذي تم وضعه على النحو المخصص لهارلي.
تم شراؤه هنا: www.ebay.com/itm/251980745029?item=251980745029&viewitem=&sspagename=ADME:X:AAQ:MOTORS:1123&vxp=mtr.
أخذت الحجم 5.75 بوصة على وجه التحديد، لأن... اعتقدت أنه إذا أحببته، فيمكنني وضعه على دراجتي النارية.
لقد التقطت عدة لقطات شعاعية في ظلام دامس. سأقول على الفور أنني لم أزعج نفسي بضبط زاوية المصباح الأمامي.
الشعاع المنخفض مضحك للغاية. تنتج إحدى العدستين المستديرة مربعًا ضيقًا ومشرقًا أقل من عرض الممر، بينما تضيء العدستين المستطيلتين المجال بأكمله للأمام بالتساوي. عند تشغيل الضوء العالي، تضيء عدسة أخرى، مما يضيف الضوء، على الرغم من أن هذا ليس مرئيًا جدًا في الصورة.

يمكن رؤية هيكل الشعاع بوضوح على باب المرآب. المسافة إلى البوابة 5 م والعرض 4 م.

ربما لا يتوافق خط القطع وتوزيع الضوء تمامًا مع اللوائح الفنية، لكن المصباح الأمامي أعجبني. أنه يعطي ما يكفي من الضوء. إنه يضيء بعيدًا. جوانب الطرق مضاءة. لا أعمى قدوم الناس. يبدو لي أن الرحلة ستكون مريحة للغاية.
لا أحب مظهر هذه المصابيح الأمامية في السيارة، فهي تبدو سخيفة نوعًا ما. رأيت عدة سيارات مثل رانجلر - وليس هذا. ولكن على دراجة نارية يبدو الأمر طبيعيًا تمامًا. لم أقم بتثبيته مباشرة بعد، ولكنني سعيد بطراز الكمبيوتر.
في Harleys، يتم تثبيت هذه المصابيح الأمامية على السحابات القياسية. على الدراجات النارية الأخرى سيكون عليك اختراع شيء ما.
لدى Rigid مصابيح أمامية مماثلة، ولكن يتم تحديدها بشكل مختلف قليلاً: ليست عدسات، بل عاكسات. سيكون من المثير للاهتمام تجربتها، لكن السعر كبير جدًا، والحجم 7 بوصات فقط.

لقد شاهد الكثير منكم ما يكفي من المراجعات المتنوعة على موقع YouTube، حيث يتحدثون عن مصابيح السيارة المشتراة من الصينيين. عادةً ما يخبرونك عن العبوة والمظهر ويوجهونها إلى الحائط أو الطريق أو الشجيرات. غالبًا ما يكون اختبار تعمية السائقين القادمين بسيطًا جدًا، إذا لم يشعل السائقون القادمون أضواءهم العالية، فكل شيء على ما يرام ويمكنك استخدامه. يعرف هؤلاء المجربون أنفسهم مكان وضع هذه المصابيح حتى تتوهج بالسعادة.

• 1. مصابيح LED H7 CL6
• 2. شروط الاختبار
• 3. القياسات في المصباح العاكس
• 4. درجة حرارة اللون
• 5. الحدود بالأبيض والأسود
• 6. توزيع الضوء
• 7. النتائج

أين يمكنني شراء؟

Cool-Led.ru

مصابيح LED H7 CL6

وسيشمل الاختبار مصابيح LED للسيارات بمقبس H7، طراز CL6. يتم توفير العينات من خلال المتجر الإلكتروني http://cool-led.ru، ولا يتم بيعها في أماكن أخرى، لأن هذا المتجر هو الشركة المصنعة.
احصل على خصم 3% عن طريق إدخال قسيمة الخصم "ledobzor"

المعيار هو لمبة الهالوجين الجديدة Osram H7 12V 55W، والتي يتم تركيبها بشكل قياسي في المصنع.

شروط الاختبار

سيكون الضوء الصادر من مصباح الهالوجين بمثابة المعيار، وسوف نقوم بإجراء الاختبار معه. للقياسات نستخدم مصباحًا أماميًا من Renault Duster وعدسة بمقبس H7.

بقعة الضوء من مصادر مختلفة لها أيضًا شكل مختلف، لذا لمقارنة الزينون والهالوجين والثنائيات، يوجد GOST R 41.112-2005 خاص
تُظهر الصور بوضوح موقع نقاط القياس على الطريق ومن مقعد السائق وفقًا لـ GOST.

كما تفهم، بدون معدات لائقة، لا يمكنك قول أي شيء عن المصابيح الكهربائية. ولكن هناك مراجعين أكثر تقدما، على سبيل المثال أندريه فيناشين، الذين يحاولون مقارنة عينات مختلفة باستخدام جهاز لضبط المصابيح الأمامية (Regloskope). لكن مقارنة مصادر LED والهالوجين والزينون على جهاز إعادة الضبط لا معنى لها، لأنها تقيس الإضاءة عند نقطتين فقط. عادة ما يكون أحدهما هو شدة الضوء المحورية، والثاني على المحور البصري للمصباح الأمامي.

القياسات في المصباح العاكس

تم تثبيت العينة في المصباح الأمامي لسيارة Renault Duster. يتم تنظيم النقاط التي سيتم إجراء القياس فيها بالكامل في GOST R 41.112-2005
وبحسب القياسات نرى تحسناً في الإضاءة بنسبة 180-200% مقارنة بالهالوجين. لا يوجد وهج لحركة المرور القادمة، وهذا مؤشر ممتاز، والأفضل من بين جميع مصابيح السيارة LED التي تم اختبارها. تعمل عينة CL6 هذه بشكل رائع في أي مصباح أمامي عاكس، لذا أوصي بشدة بشرائها، فهذه النتائج نادرة جدًا.

اسم	الهالوجين, رفاهية	ما يعادل CL6 H7 رفاهية	الفرق في ٪
ب50 لتر	1,15	2,38	+206%
50 لتر	11,4	26,6	+233%
50 فولت	32,3	57,9	+179%
50 ر	38,7	77,7	+200%
75 ر	30,3	41,8	+138%
القوه المحوريه	33,5	80,8	+270%
توضيح، الفرق يوضح مدى أفضلية CL6 H7 من الهالوجين

تتم الإشارة إلى مكافئ الإضاءة مع الأخذ في الاعتبار درجة حرارة اللون البالغة 5000 كلفن، والتي تراها العين بشكل أفضل من الهالوجين عند 3200 كلفن.

بعد تثبيت مصباح الشعاع المنخفض LED، يجب تعديل زاوية المصباح الأمامي. ويجب أن يتم ذلك أيضًا بالنسبة للهالوجين، وخاصة الصيني.

درجة الحرارة الملونة

..

تعتبر درجة حرارة اللون 5000 كلفن مثالية، وهو أبيض محايد بدون صبغة زرقاء. يكون الظل مرئيًا بشكل خاص عند تركيب مصابيح الهالوجين ومصابيح LED التلقائية في المصابيح الأمامية في وقت واحد.

في الليل تتغير حساسية العين القصوى من 555 نانومتر إلى 507 نانومتر. أي أن الحساسية في النطاق الأبيض المحايد تزداد، وفي النطاق الدافئ تنخفض. لذلك، مع نفس عدد اللومن، فإن اللون الأبيض المحايد عند 5000 كلفن سيعطي رؤية الأشياء بشكل أفضل من الهالوجين 3000 كلفن. وسيكون الفرق حوالي 60-65٪، مما يحسن الرؤية.

الحدود بالأبيض والأسود

دعونا نتحقق بصريًا من خط القطع (CTB). بغض النظر عن مدى جودة ذلك، فإن المؤشر الرئيسي هو تعمية السيارات القادمة. يتميز STG بالسلاسة التامة في جميع الصور، بدون إبرازات.

توزيع الضوء

نتائج

مع سطوع يعادل 2214 لومن، يُظهر مصباح CL6 LED الذي تم اختباره مع مقبس H7 في المصباح الأمامي Renault Duster نتائج ممتازة. في التحكم، تلقى 50R و75R زيادة متوسطة في الإضاءة بنسبة 200% و138% على التوالي. في الوقت نفسه، فإن وهج حركة المرور القادمة هو الحد الأدنى الذي تمت مواجهته في اختبارات 17 مصباح سيارة LED. تحتوي مصابيح السيارة السيئة على وهج أعلى بنسبة 30 إلى 50 مرة، ولا يمكن تحديد ذلك إلا بعد الاختبارات. يمكنك شراء CL6 H7 بأمان، فتقليد خيوط الهالوجين يسمح لها بالعمل بشكل صحيح في العاكس، والمصابيح الكهربائية الأخرى بعيدة كل البعد عن تحقيق مثل هذه المؤشرات.

أين يمكنني شراء؟

يمكنك فقط شراء المصابيح من المتجر Cool-Led.ruقد يبيع آخرون منتجات مماثلة، لكنها أسوأ بكثير من حيث الخصائص التقنية

اشتري هنا
وفي حالات أخرى لا يتم بيعها لأن هذا المتجر هو الشركة المصنعة.
احصل على خصم 3% عن طريق إدخال قسيمة الخصم "ledobzor"

في الخريف الماضي، قمنا بوضع سيارات مزودة بتقنية إضاءة الهالوجين والزينون وLED في مبارزة وجهاً لوجه (ZR، 2015، رقم 10) - واكتشفنا أن قدرات المصابيح الأمامية LED، التي يشيد بها المصنعون والمسوقون ، مبالغ فيها قليلاً. ومع ذلك، فإن التكنولوجيا لا تقف مكتوفة الأيدي: مصابيح LED هي مستقبلنا المشرق! لذلك، قمنا بقيادة عشرات السيارات المزودة بمصابيح أمامية LED المتوفرة في السوق الروسية إلى موقع الاختبار وقمنا بجولة "مظلمة". قدمت الشركة المتنوعة - من السيارات الأكثر شعبية وبأسعار معقولة نسبيًا إلى السيارات باهظة الثمن - الكثير من المواد الغذائية للتفكير.

عدم المساواة الطبقية

تبين أن الاختلاف في تعقيد تصميم المصابيح الأمامية وأنظمة التحكم الخاصة بها كبير جدًا لدرجة أننا قسمنا المشاركين في الاختبار إلى عدة مجموعات مشروطة. أصحاب أبسط الأنظمة هم Hyundai Tucson و Nissan X‑Trail و Toyota Land Cruiser 200. لا تفاجأ بأن "المائتين" بسعر يبدأ من 3.8 مليون روبل انتهى بهم الأمر في هذه الشركة - من حيث التطور الفني، تويوتا على مستوى سيارات هيونداي ونيسان . تتمتع نيسان وتويوتا بمصابيح أمامية LED كاملة وتحكم تلقائي في الضوء العالي. لا تمتلك شركة Hyundai ذلك، ويتم تصنيع الشعاع المنخفض فقط باستخدام تقنية LED. لكنه يمكنه أيضًا تسليط الضوء على المنعطفات التي لم يتدرب "اليابانيون" على القيام بها.

وتتكون المجموعة الثانية من سيارات إنفينيتي Q50 وجاكوار XF وكاديلاك إسكاليد ESV، التي تمتلك ترسانة رائعة لمحاربة "قوى الظلام": فهي تحتوي على مصابيح أمامية LED كاملة، ونظام تحكم أوتوماتيكي في الإضاءة ووظيفة إضاءة المنعطفات.

لقد أدرجنا أودي Q7، ومرسيدس بنز الفئة-C، وفولفو XC90، ولكزس LX في أعلى فئة. بالإضافة إلى الوظائف المذكورة أعلاه، فهي تحتوي على ما يسمى بالمصابيح الأمامية المصفوفية، والتي يمكنها تعتيم الضوء بشكل جزئي حتى لا تُعمي سائقي السيارات القادمة والمارة - ومن الناحية النظرية يجب أن تكون الرأس والكتفين أعلى من المشاركين الآخرين في الاختبار في جودة الطريق إضاءة.

لا توجد منهجية مقبولة بشكل عام للاختبار المقارن لتكنولوجيا الإضاءة الحديثة. لذلك، كما في حالة أنظمة الكبح الأوتوماتيكية (ZR، 2015، رقم 6)، قمنا بتطوير برنامج الاختبار الخاص بنا، والذي يتضمن مجموعة من التمارين المتنوعة.

وتم تقسيم الاختبارات إلى ثلاث مراحل. أولا - الاختبارات الثابتة. في نقاط معينة، نقوم بقياس الإضاءة في أوضاع الضوء المنخفض والعالي بمقياس لوكس، كما نقوم أيضًا بتقييم تشغيل المصابيح الأمامية الجانبية والمنعطفات (إذا كانت مجهزة). ثم نتحقق ديناميكيًا من مدى وضوح وسرعة تشغيل وإيقاف تشغيل الأضواء العالية تلقائيًا، وكذلك كيفية عمل تقنية المصفوفة. بالنسبة للحلوى - طريق اختبار منظم على الطرق العامة، حيث، على عكس الظروف المكررة لموقع الاختبار، توجد سيارات أخرى وإشارات طريق وأعمدة إضاءة وميزات أخرى تربك إلكترونيات التحكم.

نظرًا للاختلافات الفنية الكبيرة والنطاق الواسع من الأسعار، لم نقم بتصنيف المشاركين في الاختبار، ولكننا حددنا الأفضل في التخصصات الفردية.

ليلة شاملة: تمارين برنامج الاختبار

1. "أنا أنظر بعيدًا"

تم تحديد منطقة الأسفلت بمخاريط على شكل مربعات يبلغ طول ضلعها 10 أمتار، وذلك باستخدام مقياس لوكسميتر Ecolight SFAT. 412125.002 نقيس الإضاءة عند كل مخروط على ارتفاع 0.1 متر من الأسفلت. بناءً على البيانات التي تم الحصول عليها، نقوم ببناء نماذج للعوارض العالية والمنخفضة. أنها تظهر توزيع الضوء ومداه.

2. "العيون جامحة"

في التمرين الساكن الثاني، نقوم بقياس عرض العارضة وتقييم فعالية وضع إضاءة الزاوية (إن وجد). يتم تركيب المخروط على مسافة 20 متر أمام مصد السيارة. يقترب منه المشاة من اليمين بزاوية قائمة على السيارة الواقفة ويتوقف بأمر السائق عند حدود منطقة الرؤية. والنتيجة هي المسافة بالأمتار من الشخص إلى المخروط. إذا كانت السيارة بها انعطاف أو ضوء جانبي، فسيتم الحصول على نتيجتين - بدونه ومعه.

3. "في الممر القادم"

الاختبار الأكثر وضوحًا في حركة المرور هو حركة المرور القادمة. نسجل عدد الأمتار التي تبعدها الأتمتة، بعد أن لاحظت سيارة تقترب، ستحول الضوء العالي إلى ضوء منخفض أو، في حالة المصابيح الأمامية المصفوفية، تبدأ في تعتيم الأجزاء الفردية.

4. "دعونا نلحق بالركب"

دعونا نعقد الاختبار السابق قليلاً ونعرض الكاميرا ليس للمصابيح الأمامية الساطعة، بل لأضواء الإشارة الخلفية. دعونا نرى متى سيتوقف العقل الإلكتروني عن تعمية السيارة المتجاوزة.

5. "الانتباه - التجاوز"

يجب على سيارة الاختبار تقليل سطوع الضوء بسرعة، والتعرف على السيارة التي أمامها. نظرًا لأن كلا المشاركين في الاختبار يتحركان، فإن النتيجة لا تظهر بالأمتار، بل بالثواني.

6. "سرعة رد الفعل"

في الأساس، نحن نحاكي موقفًا تقفز فيه سيارة قادمة عند المنعطف أو بعد الصعود. تسير سيارة في ظلام دامس، وتقوم سيارة تقف على الجانب الآخر من الطريق في لحظة معينة (المسافة بين السيارتين حوالي 200 متر) بتشغيل مصابيحها الأمامية. لا تزال مهمة الإلكترونيات كما هي - التحول إلى الضوء المنخفض في أسرع وقت ممكن. نسجل زمن رد الفعل بالثواني.

الوقفة الاحتجاجية الليلية

في الظلام الدامس، نبدأ في قياس الإضاءة بمقياس لوكس محايد. تتوقف العين عن رؤية الجسم عندما تنخفض الإضاءة إلى ما دون خمسة لوكس. ولكن عند حدود شعاع الضوء، والتي يبدأ بعدها الظلام الدامس بصريًا، لا يزال الجهاز يسجل لوكسًا واحدًا - هذه هي القيمة التي سنأخذها كقيمة حدودية. قد يستغرق الأمر وقتًا طويلاً جدًا حتى تنخفض الإضاءة إلى الصفر - عشرات الأمتار! - ولكن هذه بالفعل قيمة خلفية يمكن إهمالها.

مع الضوء المنخفض، يبدو كل شيء منطقيًا في البداية. لم تصل سيارة نيسان إكس تريل البسيطة حتى إلى مسافة 40 متراً بمصابيح أمامية LED، لكن سيارة أودي Q7 المتطورة ومرسيدس بنز الفئة C وصلت إلى مسافة 130 متراً، أي بفارق أكثر من ثلاثة أضعاف! أظهرت لكزس LX وجاكوار XF قدرات متواضعة للغاية، ومن الواضح أنها لا تتفق مع تقنية الإضاءة المتطورة الخاصة بهما: 40 و65 مترًا على التوالي. بالإضافة إلى ذلك، تتميز نيسان ولكزس بانتقال حاد للغاية من الضوء إلى الظلام - هناك شعور بسقوط الستار. القيادة بمثل هذه المصابيح الأمامية غير مريحة.

يعد قياس حدود الضوء العالي عملاً مرهقًا. وبطبيعة الحال، يضطر بعض الأشخاص الخاضعين للاختبار إلى التحرك لمسافة 300 متر تقريبًا بمقياس لوكس، وكنا نتوقع أن نرى الضوء الأكثر سطوعًا على السيارات ذات المصابيح الأمامية المصفوفة المتقدمة، لكن لاند كروزر 200 احتلت الصدارة بشكل غير متوقع مع مصابيح LED بالكامل، ولكنها بسيطة نسبيًا تكنولوجيا الإضاءة. والنتيجة هي 290 مترًا، لكن "اليابانيين" "يضربون" بلا رحمة المسار القادم، بينما يحتفظ المنافسون ذوو المدى الأسوأ قليلاً (فولفو، جاكوار، مرسيدس بنز، أودي) بتوزيع ذكي للضوء. ومع ذلك، إذا كانت هناك وظيفة التحكم التلقائي في الإضاءة، فلا ينبغي اعتبار ميزة تويوتا هذه عيبًا خطيرًا. كما هو متوقع، تبين أن سيارة هيونداي ذات المصابيح الأمامية ذات الشعاع العالي الهالوجين هي الأسوأ.

باستثناء نيسان وتويوتا، يمكن لجميع السيارات إضاءة المنعطفات باستخدام آليات دوارة في المصباح الأمامي أو عن طريق تشغيل الضوء الجانبي - ضوء الضباب أو قسم منفصل في المصباح الأمامي الرئيسي.

تتلقى إلكترونيات التحكم الأوامر من إشارة الانعطاف أو مستشعر زاوية التوجيه وتصدر الأوامر إلى المحركات. نقيس عرض شعاع الضوء على بعد 20 مترًا من السيارة - عند هذه المسافة، عبر "منظر" المصابيح الأمامية، يسير الشخص من محور تناظر السيارة إلى جانب الطريق. ونقيس النقطة التي يصبح عندها غير مرئي. أظهرت فولفو أفضل نتيجة: رأى السائق أحد المشاة يقف على بعد 27.6 مترًا على يمين السيارة. علاوة على ذلك، فقد أنتجت هذه النتيجة دون استخدام أي وظائف إضافية: أجرينا قياسات في ظروف ثابتة، عندما تكون آلية تحويل المصابيح الأمامية في XC90 غير نشطة (يمكن أن يتم ذلك، على سبيل المثال، بواسطة إنفينيتي)، والإضاءة الجانبية لمصباح الضباب لا فائدة منه لأنه ينير فقط مساحة صغيرة تحت المصد. المصابيح الأمامية الرئيسية من فولفو تتألق على نطاق واسع!

لكن هيونداي، على العكس من ذلك، أثبتت مدى فعالية القسم الإضافي للإضاءة الجانبية. بمساعدتها، كرر نتيجة القائد - ولكن للقيام بذلك، تحتاج بالفعل إلى تحويل عجلة القيادة لتشغيل الإضاءة الجانبية. وكان الآخرون متخلفين بشكل خطير في هذا التمرين. أفضل المطاردين هم إنفينيتي Q50 (19.8 مترًا مع مصابيح المنعطفات) وجاكوار XF (19.2 مترًا مع مصابيح المنعطفات). لكن تبين أن كلاهما في نفس الوقت هو الأسوأ عندما تكون العجلات في وضع مستقيم: 10.2 و 9.9 م على التوالي.

بالمناسبة، عدد مصادر LED في المصباح الأمامي لا يؤثر بشكل مباشر على كفاءة الإضاءة. على سبيل المثال، كان أداء مرسيدس-بنز وأودي متساويًا تقريبًا في التخصصات الثابتة، في حين أن الفئة C بها ثمانية مصابيح LED فقط لكل مصباح أمامي، وفي Q7 هناك ثلاث عشرة مصابيح مسؤولة عن الضوء العالي وحده.

يذهب!

في الاختبارات الديناميكية، قمنا بتقييم عملية التبديل التلقائي من الضوء العالي إلى الضوء المنخفض والعكس. كان أداء جميع السيارات تقريبًا جيدًا على قدم المساواة عند اجتياز حركة المرور القادمة عندما ضرب ضوء أمامي ساطع عدسة الكاميرا: لم يواجهوا أي صعوبات وقاموا بتغيير الوضع على الفور (باستثناء هيونداي بالطبع المحرومة من هذه الوظيفة). ولكن عندما كان من الضروري التركيز على الأبعاد الخلفية الخافتة، حدث خلل في بعضها. نيسان إكس تريل، حتى في ظروف الاختبار المثالية، حيث لا توجد مصادر إضاءة إضافية على الطرق الخاصة من شأنها أن تتداخل مع التشغيل الصحيح للأتمتة، تتعرف عليها بين الحين والآخر.

تتأخر إنفينيتي Q50 وكاديلاك إسكاليد باستمرار عند التبديل من الضوء العالي إلى الضوء المنخفض عندما تمر مركبة أخرى بهما - قمنا بقياس أربع وثلاث ثوان من التأخير، على التوالي! طوال هذا الوقت يعاني السائق الذي تجاوزهم من الضوء الساطع للمصابيح الأمامية المنعكس في المرايا. ليس لدينا أي تعليقات أخرى.

سأتطرق إلى الموضوع المهم وهو اختيار مصابيح LED للمصابيح الأمامية للسيارة. لقد كان الأمر بسيطًا جدًا: قم بشرائه، ثم قم بتثبيته، ثم انطلق. والآن تحولت إلى لعبة الروليت.

كل هذه المشاكل تنشأ بسبب عدم وجود شهادة. يحاول الصينيون والكوريون صنع مصدر جيد لإضاءة LED للمصابيح الأمامية، لكن من حيث الأداء ومتطلبات السلامة لم يصلوا إلى مستوى الهالوجين. على الرغم من أنه من المنطقي أن تكون التكنولوجيا الجديدة متفوقة على التكنولوجيا القديمة. اقتربت بعض النماذج من المعلمات المطلوبة، ولكن لا يمكن التغلب عليها، لأن تصميم المصابيح الأمامية للسيارة غير مخصص لمصباح الصمام الثنائي. مساحة LED أكبر بعدة مرات من المساحة الحلزونية، لذلك فهي تتطلب عاكسًا مختلفًا.

• 1. العيوب الرئيسية
• 2. دعونا ننظر إلى أوجه القصور، الجزء رقم 1
• 3. تكملة، الجزء رقم 2
• 4. النتائج

العيوب الرئيسية

لقد قمت بتجميع قائمة بالعيوب التي قد تواجهها بعد الشراء. أسوأ شيء هو أن يجتمعوا جميعًا مرة واحدة تقريبًا. تحدث معظم المشاكل بسبب تصميم أكثر تعقيدًا. لا يمكن التعرف على نصفهم إلا بعد الشراء.

1. ينخفض ​​التدفق الضوئي، وتقل المسافة المضيئة بمقدار مرتين؛
2. تجميع ضعيف، مما يؤدي إلى سوء تبديد الحرارة وارتفاع درجة حرارة مؤشر LED ووميضه؛
3. اتجاه مختلف للضوء، كانت هناك عينات لم يتم فيها تثبيت الثنائيات بالتساوي، وفي اختبارات خط القطع، أضاءت المصابيح بشكل مختلف؛
4. ارتفاع درجة حرارة المصباح بسبب التبريد غير المدروس أو عدم وجود مروحة؛
5. السطوع المتضخم، يكتب التسويق الصيني أرقامًا ضخمة حتى يتمكنوا من شراء مصابيح LED مسجلة، وليس زينون؛
6. عدم التركيز بسبب وضع الثنائيات بشكل غير صحيح؛
7. الإشارة إلى القوة المبالغ فيها مع استهلاك السائق؛
8. تصميم غير صحيح للمصباح، على سبيل المثال، فقط 3 الثنائيات في الأعلى، وهو ما ينتهك مبدأ تشغيل المصباح بأكمله، وخاصة بالنسبة لمقبس H4.

من بين جميع الأصناف الصينية والكورية، أعرف فقط 3 مصابيح جيدة لا تعاني من معظم العيوب المذكورة أعلاه. ولكن لا توجد حتى الآن نماذج مثالية.

إذا كان السعر منخفضًا، فإن 95٪ به عيوب تصميمية كبيرة وجودة منخفضة ومعلمات متضخمة. تم قياسها عدة مرات من قبلي وزملائي وآلاف المشترين الآخرين. لذلك لا تنخدع بالأسعار المنخفضة والخصومات من المتاجر الصينية مثل Aliexpress. البائع ببساطة يبيع الخردة لأنه لا أحد يشتري.

أي المصابيح تختار؟

يتساءل عدد كبير من القراء عن المصابيح التي يجب اختيارها وأين هو أفضل مكان للشراء. إذا كنت مهتمًا بمصابيح LED عالية الجودة والمثبتة للشعاع المنخفض والشعاع العالي وPTF وDRL، فإنني أوصي بالمتجر الموثوق به عبر الإنترنت www. netuning.ru لقد قمت بفحص 63 متجرًا بحثًا عن مصابيح LED وواحد فقط يستخدم متخصصين لديهم معدات باهظة الثمن لاختبار مصابيح LED للسيارات. سيقوم المتجر باختيار المصابيح المناسبة لك، أو يمكنك الاتصال بي.

دعونا ننظر إلى أوجه القصور، الجزء رقم 1

سأصف بالتفصيل جميع أوجه القصور في القائمة، والتي كانت واضحة لكل من سيواجه هذا لأول مرة. البساطة خادعة. في كثير من الأحيان في الخصائص يكتبون:

• سطوع رائع؛
• سطوع رائع؛
• الولايات المتحدة الأمريكية المصابيح المثبتة؛
• جيل جديد؛
• الأفضل والأقوى؛

وغيرها من الكلمات المشابهة التي لا تحمل أي معنى. وفي الوقت نفسه، فإنها لا تشير إلى أي معلمات واضحة. ليست هناك حاجة للشراء من المتاجر عبر الإنترنت حيث توجد صورة واحدة ضبابية و3-4 أسطر من النص لا علاقة لها بهذا المنتج.

النقطة رقم 1، المصابيح الأمامية تضيء للأسفل.
نظرًا للتصميمات المختلفة للمصابيح الأمامية للسيارة، غالبًا ما يكون النطاق أقل مرتين من نطاق الهالوجين القياسي. على الرغم من أن الضوء يصبح أكثر قوة، فهو خطير للغاية. تخيل أنك تتناول الطعام مع جارك في الليل، لكنك ترى الطريق أقل مرتين مما كان عليه من قبل. وقت الرد عند حدوث عائق أقل مرتين. من الأفضل أن تنزعج عندما تشتري منتجًا سيئًا بدلاً من أن تسافر معه وتعرض حياتك للخطر.

مسافة الإضاءة أقل مرتين من مسافة الهالوجين

النقطة رقم 2، ارتفاع درجة الحرارة.
مثل أي منتج رخيص، يتم تحقيق السعر المنخفض من خلال استخدام التجميع اليدوي في الطابق السفلي الصيني بواسطة موظفين غير ماهرين. هنا وضعته بشكل غير متساو، وهنا لم أطبق ما يكفي من المعجون الحراري، وهنا تمت معالجته بشكل غير متساو. هناك فجوة صغيرة في تبديد الحرارة ويسخن مؤشر LED بشكل زائد، ويومض ثم يفشل. لا يتم بيعها بشكل فردي، فقط في مجموعات.

النقطة رقم 3، يلمعون بشكل مختلف.
عواقب التجميع السيئ والمكونات منخفضة الجودة والتركيب المائل للثنائيات. يضيء أحد مصابيح الصمام الثنائي للأعلى، والآخر للأسفل، ولم يتمكنوا من ضبطه. لإصلاحه، تحتاج إلى تفكيك المصباح بالكامل وإعادة طحن موقع التثبيت.

النقطة رقم 4، عدم وجود مروحة.
هناك نماذج ذات تبريد ضعيف أو ببساطة لا تحتوي على مروحة، والتي يحاولون التعويض عنها بمبرد أكبر. لكن في النهاية، بدلًا من 3000 لومن المعلن عنها، نحصل على 1500 لومن، وبعد التسخين إلى درجة حرارة التشغيل، ينخفض ​​السطوع إلى 1100 لومن. وهو ما يعادل سطوع ضوء الهالوجين العادي.

تكملة الجزء رقم 2

نماذج قديمة وضعيفة وسيئة للغاية

النقطة رقم 5، زيادة التدفق الضوئي.
ولإظهار تفوق التقنيات الجديدة على الزينون، يكتب البائعون مواصفات مضخمة، عادة بمقدار 2-3 مرات. إنهم ببساطة يجمعون التدفق الضوئي لكليهما ويكتبون مثل هذا هو الوحيد الذي يلمع بهذه الطريقة. معظم المصابيح الكهربائية، حوالي 90٪، أكثر سطوعًا بنسبة 20٪ من الضوء العادي. أعرف نموذجًا واحدًا جيدًا فقط، وهو يساوي سطوع الزينون ويضيء عند 2000-2300 لومن. لكنه يحتوي على مصباح LED كبير جدًا وباهظ الثمن، مما يؤدي إلى تفاقم خط القطع (المختصر بـ STG).

النقطة رقم 6 موضع غير صحيح.
لا توجد مصابيح LED دائمًا بشكل صحيح على الجسم، فقد تكون متوازية ومتقاطعة، وأحيانًا على شكل مثلث. تتجاوز مساحتها مساحة الشعيرة ولا تتوافق مع شكلها، وبالتالي فإن انتشار التركيز وخط القطع سيكون سيئًا للغاية.

النقطة رقم 7، تغلبت.
يشير البائع إلى قوة ليس فقط LED نفسه، ولكن المنتج بأكمله ككل. في الوقت نفسه، يتم استهلاك جزء كبير من المروحة والسائق، ومصدر الطاقة (أو وحدة الإشعال، قياسا على زينون). إنه لا يشير إلى القوة فحسب، بل يبالغ في تقديرها أيضًا. لمعرفة عدد الواط الذي يذهب إلى الصمام الثنائي نفسه، تحتاج إلى مضاعفة الاستهلاك الإجمالي بمقدار 0.7. إذا كان مكتوبًا 15 واط، فاضربه في 0.7، نحصل على حوالي 10 واط. يشير هذا المعامل إلى كفاءة السائق.

النقطة رقم 8، تصميم غير صحيح.
لقد ألقيت نظرة على تصنيف مشتريات المصابيح الأمامية LED للسيارات على Aliexpress. إنهم يشترون بنشاط مصابيح LED بثلاثة ثنائيات موجودة على جانب واحد فقط. سعرها هو 2000 روبل فقط، لكنهم يعدون بـ 3500 م. قررت أن أعرف لماذا كانت رخيصة جدًا. اتضح أن هناك عيوبًا كبيرة:

• يوجد حد أقصى يبلغ 1200 Lm بدلاً من 3500، نظرًا لوجود 3 مصابيح CREE XM-L2 LED سعة كل منها 400 Lm؛
• توجد الثنائيات على الجانب العلوي فقط، وتتألق فقط في الجزء العلوي من العاكس، مثل الشعاع المنخفض. لكن يتم بيعها مع قاعدة السيارة H4، حيث يتم إنتاج الشعاع العالي عن طريق الانعكاس من أسفل عاكس الضوء الأمامي. لكن في حالتنا لا يتألقون. نعم، في أي مصابيح أمامية أخرى للسيارة لن تعمل بشكل صحيح وتقلل بشكل كبير من المسافة المضيئة.

نتائج