ناقل الحركة. معلومات عامة

وصف التروس

معلومات عامة عن التروس

التروس هي نوع من ناقل الحركة الميكانيكي الذي يعمل على مبدأ التروس. يتم استخدامها لنقل وتحويل الحركة الدورانية بين الأعمدة.

تتميز محركات التروس بالكفاءة العالية (لمرحلة واحدة - 0.97-0.99 وما فوق) والموثوقية وعمر الخدمة الطويل والاكتناز ونسبة النقل المستقرة بسبب عدم الانزلاق. تُستخدم محركات التروس في نطاق واسع من السرعات (حتى 200 م/ثانية) والقوى (حتى 300 ميجاوات). يمكن أن تتراوح أبعاد التروس من أجزاء من المليمتر إلى عدة أمتار.

تشمل العيوب التعقيد العالي نسبيًا للتصنيع، والحاجة إلى قطع الأسنان بدقة عالية، والضوضاء والاهتزاز بسرعات عالية، والصلابة العالية، التي لا تسمح بالتعويض عن الأحمال الديناميكية.

يمكن أن تصل نسب التروس في علب التروس إلى 8، وفي التروس المفتوحة - ما يصل إلى 20، في علب التروس - حتى 4.

بناءً على موقع الأسنان، يتم تمييز التروس ذات التروس الخارجية والداخلية.

من الناحية الهيكلية، يتم تصنيع ناقل الحركة في الغالب مغلقًا في غلاف صلب مشترك، مما يضمن دقة التجميع العالية. فقط التروس منخفضة السرعة ( الخامس < 3 м/сек) с колесами значительных размеров, нередко встроенных в конструкцию машин (например, в механизмах поворота подъемных кранов, станков), изготавливаются в открытом исполнении.

في أغلب الأحيان، يتم استخدام التروس كمثبط (علب التروس)، أي. لتقليل سرعة الدوران وزيادة عزم الدوران، ولكنها تُستخدم أيضًا بنجاح لزيادة سرعة الدوران (المضاعفات).

لحماية الأسطح العاملة للأسنان من التآكل والتآكل، وكذلك لتقليل فقد الاحتكاك والتسخين المرتبط به، يتم استخدام مادة التشحيم. عادةً ما يتم تشحيم التروس المغلقة بالزيوت المعدنية السائلة، أو عن طريق غمس العجلات، أو عن طريق دفع الزيت إلى الأسنان المتشابكة. يتم تشحيم التروس المفتوحة بالشحوم التي يتم تطبيقها بشكل دوري على الأسنان.

تسمى التروس ذات الأعمدة المتوازية أسطوانية (الشكل 2.1) ، مع أعمدة متقاطعة - مائلة (الشكل 2.2).

بناءً على موقع الأسنان، يتم تمييز التروس ذات التروس الخارجية (الشكل 2.1 أ-الخامس) والتروس الداخلية (الشكل 2.1 ز).

وفقا لملف أسنان العجلة، يتم تقسيم التروس إلى: التروس مع التروس مطوي، حيث يتم تحديد ملامح الأسنان بشكل ملتوي؛ للتحويلات من ملف تعريف دائري; للتحويلات من رابط نوفيكوف. علاوة على ذلك، سيتم وصف عمليات النقل الجانبية الملتفة ذات التروس الخارجية فقط في الدليل.

الترس عبارة عن ترس نقل يحتوي على عدد أقل من الأسنان (غالبًا ما يكون محرك الأقراص). العجلة عبارة عن جهاز نقل يحتوي على عدد كبير من الأسنان. يمكن تطبيق مصطلح "الترس" على كل من الترس وعجلة التروس.

تروس الدفعهناك أسنان مستقيمة وحلزونية وشيفرون.

تحفيز العجلات(الشكل 2.1 أ) تستخدم في المقام الأول عند السرعات الطرفية المنخفضة والمتوسطة، مع صلابة الأسنان العالية (عندما تكون الأحمال الديناميكية الناتجة عن عدم دقة التصنيع صغيرة مقارنة بالأحمال المفيدة)، في التروس الكوكبية، في التروس المفتوحة، وأيضًا عندما تكون الحركة المحورية للعجلات ضرورية (في علب التروس).

عجلات حلزونية(الشكل 2.1 ب) تتمتع بقدرة تحميل أعلى (بسبب طول السن الأطول بنفس عرض الترس الحلقي)، وزيادة السلاسة وتقليل الضوضاء، وبالتالي يتم استخدامها لعمليات النقل الحرجة بسرعات متوسطة وعالية. ويبلغ حجم استخدامها أكثر من 40% من حجم استخدام جميع العجلات الأسطوانية في الآلات.

تتطلب العجلات الحلزونية ذات الأسطح الصلبة حماية متزايدة من التلوث لتجنب التآكل غير المتساوي على طول خطوط الاتصال وخطر التقطيع. في التروس الحلزونية، تنشأ قوة محورية، والتي يجب أن تؤخذ في الاعتبار عند تصميم الدعامات والأعمدة.

عجلات شيفرون(الشكل 2.1 الخامس) تتمتع بجميع مزايا التروس الحلزونية، وفي الوقت نفسه لا توجد قوة محورية ضارة، ولكن تكنولوجيا تصنيعها أكثر تعقيدًا.

لتحفيز التروس، زاوية الأسنان ب= 0° للأسنان الحلزونية - ب= 8...20°، للشيفرون - ب= 25...40°.

في التروس الحلزونية لعلب التروس، يوصى بأخذ اتجاه السن إلى اليسار، أما بالنسبة للعجلات - إلى اليمين.

تحتوي معظم علب التروس التسلسلية على عجلات حلزونية، سواء في المراحل العالية أو المنخفضة السرعة.

ضمن التروس شطبةالتروس ذات الأسنان المستقيمة هي الأكثر شيوعًا في الهندسة الميكانيكية. غالبًا ما يتم استخدام التروس ذات الأسنان الدائرية. في كثير من الأحيان أقل بكثير - مع أسنان عرضية ومنحنية أخرى.


	أ	ب
أرز. 2.2. أنواع التروس المخروطية

أسنان مستقيمةالتروس المخروطية (الشكل 2.2 أ) يتم استخدامها بسرعات طرفية منخفضة (تصل إلى 2...3 م/ثانية، ويمكن أن تصل إلى 8 م/ثانية)، لأنها الأسهل في التثبيت.

التروس المخروطية مع أسنان دائرية(الشكل 2.2 ب) تتمتع بمشاركة أكثر سلاسة وبالتالي سرعة وقدرة تحمل أكبر. هم أكثر تقدما من الناحية التكنولوجية.

2.3 مواد التروس والمعالجة الحرارية أو الكيميائية الحرارية

يتم اختيار مواد التروس والمعالجة الحرارية أو الكيميائية الحرارية اعتمادًا على الغرض من الترس وظروف التشغيل ومتطلبات الأبعاد الإجمالية.

لزيادة قدرة تحمل التروس، من المستحسن زيادة صلابة سطح السن، لأن تتناسب قدرة تحمل التروس من حيث قوة التلامس مع مربع صلابة سطح السن. ومع ذلك، فإن زيادة صلابة المادة له تأثير سلبي على قوة الانثناء. لزيادة قوة الانثناء، من المستحسن الحفاظ على قلب السن المرن. ولذلك، يتم استخدام المعالجة الحرارية السطحية أو المعالجة الحرارية الكيميائية بشكل رئيسي.

طرق التقوية:

· تطبيعيسمح لك بالحصول على صلابة تبلغ 180...220 HB، وبالتالي تكون سعة الحمولة صغيرة نسبيًا، ولكن في نفس الوقت يتم تشغيل أسنان العجلة بشكل جيد وتحافظ على الدقة التي تم الحصول عليها أثناء التشغيل الآلي. عادة ما تستخدم العجلات العادية في الآليات المساعدة، مثل آليات التحكم اليدوية.

الفولاذ المستخدم: 40، 45، 50، إلخ. ولزيادة مقاومة التشويش، يجب أن تكون التروس والعجلات مصنوعة من مواد مختلفة.

· تحسينيسمح لك بالحصول على صلابة سطحية وأساسية تبلغ 200...240 HB (للتروس الصغيرة 280...320 HB)، وتكون سعة الحمولة أعلى قليلاً من التطبيع، لكن أسنان التروس تتآكل بشكل أسوأ. عادة، يتم استخدام العجلات المحسنة في الإنتاج صغير الحجم والقطعة الواحدة في ظل عدم وجود متطلبات صارمة للأبعاد.

الفولاذ المستخدم: 40، 45، 50G، 35KhGS، 40Kh، إلخ.

· تصلب مع التيارات عالية التردد(HFC) يعطي سعة تحميل متوسطة مع تقنية تصلب بسيطة إلى حد ما. يسمح بتحقيق صلابة سطحية تبلغ 45...55 HRC مع عمق الطبقة المتصلبة حتى 3...4 ملم. عادة ما يسبق تصلب مركبات الكربون الهيدروفلورية التحسين، وبالتالي فإن الخواص الميكانيكية للنواة هي نفسها أثناء التحسين. قوة الانحناء أعلى بمقدار 1.5-2 مرة مقارنة بالتصلب الحجمي. بسبب زيادة صلابة الأسنان، لا تنكسر التروس بشكل جيد. أحجام التروس غير محدودة عمليا. يجب أن نتذكر أنه مع الوحدات التي يقل حجمها عن 3...5 مم، يتم تكلس السن بالكامل، مما يؤدي إلى تشوه كبير وانخفاض في قوة التأثير.

الفولاذ المستخدم: 40Х، 40ХН، 35ХМ، 35ХГСА.

· الأسمنت(تشبع السطح بالكربون) متبوعًا بالتصلب عالي التردد والطحن الإلزامي يجعل من الممكن الحصول على صلابة سطح تبلغ 56...63 HRC مع عمق الطبقة المتصلبة 0.5...2 مم. سعة التحميل عالية، لكن تقنية التصلب أكثر تعقيدًا. قوة الانحناء أعلى بمقدار 2-2.5 مرة مقارنة بالتصلب الحجمي.

يستخدم الفولاذ 20Х على نطاق واسع، وللتروس الحرجة، خاصة تلك التي تعمل مع الأحمال الزائدة وأحمال الصدمات، الفولاذ 12ХН3A، 20ХНM، 18ХГТ، 25ХГМ، 15ХФ.

· نيترة(تشبع السطح بالنيتروجين) يوفر صلابة عالية ومقاومة للتآكل للطبقات السطحية، دون الحاجة إلى تصلب وطحن لاحق. تتيح عملية النيترة الحصول على صلابة سطح تبلغ 58...67 HRC مع عمق الطبقة المتصلبة 0.2...0.5 ملم. لا يسمح السماكة الصغيرة للطبقة الصلبة باستخدام عجلات النتريد تحت أحمال الصدمات وعند العمل مع التآكل الشديد (مادة التشحيم القذرة والاتصال الكاشطة). تصل مدة عملية النيترة إلى 40-60 ساعة. عادة، يتم استخدام النيترة للعجلات المسننة الداخلية وغيرها من العجلات التي يصعب طحنها.

يتم استخدام فولاذ الموليبدينوم 38Kh2MYuA، لكن نيترة الفولاذ 40KhFA، 40KhNA، 40Kh من الممكن تقليل الصلابة ولكن صلابة أعلى.

· النيتروكربنة- يوفر تشبع الطبقات السطحية بالكربون والنيتروجين في بيئة غازية متبوعًا بالتصلب قوة تلامس عالية، ومقاومة تآكل ومقاومة للإمساك، وله سرعة معالجة عالية إلى حد ما - حوالي 0.1 مم/ساعة وأكثر. نظرًا لانخفاض حجم الالتواء، فإنه يسمح في كثير من الحالات بالاستغناء عن الطحن. يسمح محتوى النيتروجين في الطبقة السطحية باستخدام فولاذ مخلوط أقل مما كان عليه أثناء الكربنة: 18KhGT، 25KhGT، 40Kh، إلخ.

2.4 تصميم التروس

يعتمد تصميم التروس على حجمها والمواد وتكنولوجيا التصنيع والمتطلبات التشغيلية.

يتم تصنيع التروس الصغيرة، التي يكون قطر دائرة تجاويف الأسنان فيها قريبًا من قطر العمود، بشكل متكامل مع العمود (عمود التروس) (الشكل 2.3).

عادة ما يتم تركيب العجلات التي يمكن تركيبها على عمود. وهذا يجعل من الممكن اختيار المواد المختلفة والأكثر ملاءمة والمعالجة الحرارية للعمود والعجلة، وتبسيط تكنولوجيا تصنيع هذه الأجزاء، ويسمح لك باستبدالها بعد تآكل أسنان العجلة، مع الحفاظ على العمود.

التروس ذات القطر الصغير ( د 200 جنيه إسترليني) عادة ما تكون مصنوعة من قضبان مستديرة (150 جنيه إسترليني) أو فراغات مزورة أو مختومة على شكل قرص صلب أو مع محور بارز، وما إلى ذلك (الشكل 2.4).

عجلات متوسطة الحجم ( د 600 مم) مصنوعة من المطروقات أو الفراغات المختومة أو المصبوبة ولها في الغالب تصميم قرص (الشكل 2.5).

يمكن جعل التروس الكبيرة صلبة، مع واحد أو اثنين من الأقراص المتوازية المدعومة بأضلاع، أو على شكل متقاطع، على شكل حرف T، على شكل حرف I، أو على شكل بيضاوي أو غيرها من المتحدثين المقطع العرضي (الشكل 2.6).

عند استخدام الفولاذ عالي الجودة لتصنيع التروس الحلقية، من أجل توفير المال، يمكن تصنيع العجلات على شكل نطاقات (مثبتة بتداخل مضمون) أو جاهزة (على براغي مثبتة باستخدام اللحام أو الغراء) (الشكل 2.7).

1 مفاهيم أساسية حول التروس

1.1 معلومات عامة

في ناقل الحركة، تنتقل الحركة عن طريق تعشيق زوج من عجلات التروس (الشكل 1، أ - الخامس).يسمى العتاد الأصغر هيأ، أكثر - عجلةم. يشير مصطلح "الترس" إلى كل من الترس والعجلة. يتم تعيين معلمات التروس للمؤشر 1، ومعلمات العجلة - المؤشر 2. التروس هي النوع الأكثر شيوعًا لناقل الحركة الميكانيكي، حيث يمكنها نقل الطاقة بشكل موثوق من الكسور إلى عشرات الآلاف من الكيلووات بسرعات طرفية تصل إلى 275 م / ث.

أرز. 1. التروس الخارجية

تستخدم محركات التروس على نطاق واسعفي جميع فروع الهندسة الميكانيكية وصناعة الأدوات.

مزايا. 1. موثوقية عالية للتشغيل في نطاق واسع من الأحمال والسرعات. 2. أبعاد صغيرة. 3. متانة أكبر. 4. كفاءة عالية 5. أحمال منخفضة نسبيًا على الأعمدة والمحامل. 6. ثبات نسبة التروس. 7. سهل الصيانة.

عيوب. 1. متطلبات عالية نسبيًا للتصنيع والتركيب الدقيق. 2. الضوضاء بسرعات عالية.

تصنيف.اعتمادا على الموقف النسبيالمحاور الهندسية للأعمدةناقل الحركة هو: أسطواني - بمحاور متوازية (الشكل 1)؛ محدود - مع محاور متقاطعة (الشكل 2، أ،ب)؛ مسامير - مع محاور متقاطعة (الشكل 3). تتميز التروس الحلزونية بزيادة الانزلاق في التعشيق وسعة التحميل المنخفضة، وبالتالي يكون استخدامها محدودًا.

أرز. 2. التروس المخروطية:أ - ذو أسنان مستقيمة.أرز. 3. برغيهيأ

ب- ذات سن دائري.إذاعة

لتحويل الحركة الدورانية إلى حركة انتقالية والعكس، يتم استخدام ترس مسنن وترس (الشكل 4)، وهي حالة خاصة من التروس الأسطوانيةذلك الإرسال.يعتبر الحامل بمثابة عجلة يزيد قطرها إلى ما لا نهاية.

أرز. 4. نقل الرف والجناحأرز. 5. أسطوانيسكايا ذات أسنان مستقيمةداشا داخليي.خلفالتشبث

اعتمادًا على موقع الأسنان على حافة العجلةتتميز التروس (انظر الشكل 1): ذات الأسنان المستقيمة (أ) والأسنان الحلزونية (ب) والمتعرجة (ج) والأسنان الدائرية (انظر الشكل 2 ، ب).

اعتمادا على شكل ملف الأسنانناقلات الحركة هي: ملتوية، مع تروس نوفيكوف، دائرية. يتم استخدام التروس الملتفة على نطاق واسع في الهندسة الميكانيكية الحديثة..

في عام 1954، اقترح M. L. Novikov تروسًا جديدة بشكل أساسي، حيث يتم تحديد شكل السن بواسطة أقواس دائرية. هذه المشاركة ممكنة فقط مع الأسنان المائلة.

يتم الاحتفاظ بالتروس الدائرية حاليًا في الأدوات والساعات.

اعتمادا على الوضع النسبي للعجلاتيمكن أن تكون عمليات نقل التروس خارجية (انظر الشكل 1) وداخلية (الشكل 5). تتم مناقشة عمليات نقل التروس الخارجية أدناه باعتبارها الأكثر شيوعًا.

اعتمادا على التصميمهناك التروس المفتوحة والمغلقة. في فتحالتروس، أسنان العجلة تجف أو يتم تشحيمها بشكل دوري بالشحم ولا تكون محمية من تأثير البيئة الخارجية.التحويلات المغلقة يتم وضعها في العلب (الحالات) المقاومة للغبار والرطوبة والعمل في حمام الزيت (يتم غمر الترس في الزيت حتى عمق ⅓ نصف القطر).

اعتمادا على عدد الخطواتهناك ناقل الحركة odno- وmnogo-الخطوة ه.

اعتمادًا على الطبيعة النسبية لحركة الأعمدةيتم التمييز بين التروس الصفية (الشكل 1) والتروس الكوكبية.

1.2 أساسيات نظرية التروس

يجب أن تكون ملفات تعريف الأسنان الخاصة بزوج من العجلات مترافقة، أي أن ملف تعريف الأسنان المحدد لإحدى العجلات يجب أن يتوافق مع ملف تعريف أسنان محدد جدًا للعجلة الأخرى. لضمان نسبة تروس ثابتة، يجب تحديد ملامح الأسنان بمنحنيات تلبي متطلبات نظرية التروس الأساسية.

أرز. 6. مخطط لإثبات النظرية الرئيسيةارتباط

نظرية الارتباط الأساسية.لإثبات النظرية، فكر في زوج من الأسنان المتزاوجة في الشبكة (الشكل 6). تتلامس جوانب أسنان التروس والعجلة عند النقطة S، والتي تسمى نقطة التشابك. تقع مراكز الدوران O 1 و O 2 على مسافة ثابتة ث من بعضها البعض. تؤثر سن الترس، التي تدور بسرعة زاوية ث 1، على قوة على سن العجلة، مما يمنحها السرعة الزاوية ث 2. دعونا نرسم من خلال النقطة S الظل TT و NN العادي المشترك في كلا الملفين. السرعات المحيطية للنقطة S بالنسبة لمراكز الدوران O 1 و O 2:

v 1 = O 1 S w 1 و v 2 = O 2 S w 2

دعونا نحلل v 1 و v 2 إلى المكونين v" 1 و v" 2 في اتجاه NN العادي والمكونات v"" 1 و v"" 2 في اتجاه المماس TT. لضمان الاتصال المستمر للملفات الشخصية، من الضروري الالتزام بالشرط v" 1 = v" 2، وإلا عند v" 1 v" 2 سيتم قطع الأسنان. دعونا نسقط العمودين O 1 B و O 2 C من المركزين O 1 و O 2 إلى العمود NN العادي.

من تشابه المثلثات aeS و BSO 1 v" 1 / v 2 = O 1 B / O 1 S،

من تشابه المثلثات afS و CS0 2 v" 2 / v 2 = O 2 C / O 2 S، حيث v" 2 = (v 2 /0 2 S) O 2 C = w 2 *O 2 C. Ho v " 1 = v" 2 إذن w 1 * O 1 B = w 2 * O 2 C.

نسبة والعتاد

ش = ث 1 / ث 2 = يا 2 ج / يا 1 ب. (1)

يتقاطع العمود NN العادي مع خط المراكز O 1 O 2 عند النقطة P، والتي تسمى قطب التشابك. من تشابه المثلثات O 2 PS و O 1 PV

O 2 C / O 1 B = O 2 P / O 1 P = r w1 / r w2 (2)

وبمقارنة العلاقتين (1) و (2) نحصل على

وهكذا يتم صياغة نظرية الربط الرئيسية: لضمان نسبة تروس ثابتة للعجلات المسننة، يجب تحديد ملامح أسنانها على طول منحنيات ذات مستوى طبيعي مشتركن، المرسومة من خلال نقطة الاتصال للملفات الشخصية، تقسم المسافة بين المراكزيا 1 يا 2 إلى أجزاء تتناسب عكسيا مع السرعات الزاوية.

يحافظ قطب الارتباط P على موضع ثابت على خط المراكز O 1 O 2، وبالتالي فإن نصفي القطر r w 1 و r w 2 ثابتان أيضًا.

تسمى دوائر نصف القطر r w 1 و r w 2 بالدوائر الأولية. عندما تدور العجلات المسننة، تتدحرج الدوائر الأولية فوق بعضها البعض دون انزلاق، كما يتضح من تساوي سرعاتها الطرفية w 1 r w 1 = w 2 r w 2 المستمدة من الصيغة (3).

من بين المنحنيات العديدة التي تلبي متطلبات نظرية التروس الأساسية، تلقت الدائرة الملتوية تطبيقات عملية في الهندسة الميكانيكية الحديثة، والتي:

أ) يسمح لك بالحصول على ملف تعريف الأسنان بطريقة بسيطة ودقيقة نسبيًا أثناء عملية القطع؛

ب) دون انتهاك التعشيق الصحيح، فإنه يسمح ببعض التغيير في المسافة بين المحاور (قد ينشأ هذا التغيير نتيجة لعدم الدقة في التصنيع والتجميع).

مطوي دائرة (الشكل 8.7).منحنى الدائرة هو المنحنى الموصوف بالنقطة S من الخط المستقيم NN، الذي يتدحرج دون الانزلاق على طول دائرة نصف قطرها r b. تسمى هذه الدائرة دائرة تطورية أو رئيسية، والخط المستقيم الملتف NN هو خط التوليد.

يتم تحديد طبيعة التروس غير الملتوية من خلال خصائص التروس غير الملتوية.

يكون خط التوليد NN مماسًا للدائرة الرئيسية وطبيعيًا لجميع الدوائر التي ينتجها.

اثنان من الخطوط الملتوية من نفس الدائرة الأساسية متساوية البعد *.

مع زيادة نصف قطر الدائرة الرئيسية r b، تصبح الدائرة غير الملتوية مسطحة وتتحول إلى خط مستقيم مثل r b → ∞.

نصف قطر انحناء الشكل غير المطوي عند النقطة S 2 يساوي طول القوس S 0 B للدائرة الرئيسية. يقع مركز انحناء الشكل المطوي عند نقطة معينة على الدائرة الرئيسية.

1.3 تصنيع التروس

يتم إنتاج فراغات التروس عن طريق الصب أو التشكيل بالقالب أو التشكيل الحر اعتمادًا على المادة والشكل والأبعاد. يتم تصنيع أسنان العجلة عن طريق التدحرج أو القطع أو في كثير من الأحيان عن طريق الصب.

تدحرج الأسنان. تستخدم في الإنتاج الضخم. يتم التشكيل الأولي لأسنان العجلات الأسطوانية والمخروطية عن طريق الدرفلة على الساخن، ويتم تسخين تاج قطعة الصلب بتيارات عالية التردد إلى درجة حرارة ~ 1200 درجة مئوية، ثم يتم دحرجتها بين العجلات المخرشة. في هذه الحالة، يتم ضغط الأسنان على التاج. للحصول على عجلات ذات دقة أعلى، يتم إجراء المعالجة اللاحقة للأسنان أو الدرفلة على البارد - المعايرة.

يتم استخدام الدرفلة الباردة للأسنان بمعامل يصل إلى 1 مم. إن دحرجة التروس هي طريقة عالية الأداء لتصنيع العجلات، الحد بشكل حاد من النفايات المعدنية إلى رقائق.

قطع الأسنان. هناك طريقتان لقطع الأسنان: النسخ واللف. طريقة النسخ هي قطع التجاويف الموجودة بين الأسنان قواطع وحدات(الشكل 8): القرص (أ) أو الإصبع (ب). بعد قطع كل منخفض، يتم تدوير قطعة العمل بخطوة تعشيق. ملف تعريف التجويف هو نسخة من ملف تعريف حواف القطع للقاطع، ومن هنا الاسم - طريقة النسخ. تعتبر طريقة النسخ منخفضة الإنتاجية وغير دقيقة، وتستخدم بشكل أساسي في أعمال الإصلاح.

أرز. 7. مخطط القطع

طريقة الاسنان

تشغيل في

يعتمد قطع الأسنان بطريقة التدحرج على إعادة إنتاج تعشيق زوج التروس، أحد عناصره هو أداة القطع - الفرن(الشكل 9، أ)، دولبياك(الشكل 9، ب) أو قاطعة الرف - مشط(انظر الشكل 7). يوجد قاطع الفرن في قسمه المحوري

شكل رف الأدوات. عند قطع الأسنان، تدور قطعة العمل والقاطع حول محاورهما، مما يضمن استمرارية العملية.

قطع الأسنان بالمواقدواسع يتقدملتصنيع

عجلات أسطوانية ذات موقع خارجيأنا آكل الأسنان.لقطع العجلات ذات الأسنان الداخلية، يتم استخدام القواطع. يتم قطع التروس المحفزة والحلزونية ذات وحدة المشاركة الكبيرة باستخدام الأمشاط.

يتم قطع أسنان العجلات المخروطية باستخدام طريقة التدحرج عن طريق التخطيط (الشكل 10، أ)، والطحن (الشكل 10، ب)، باستخدام أداة ذات شكل جانبي مستقيم أو رؤوس قطع.

تشطيب الأسنان.بعد القطع، يتم الانتهاء من أسنان التروس الدقيقة عن طريق الحلاقة أو الطحن أو اللف أو اللف.

يتم استخدام Sh eve n g o v a n i e للمعالجة الدقيقة للنيزاعجلات تصلب.يتم إجراؤها باستخدام أداة - ماكينة حلاقة تشبه عجلة تروس ذات أخاديد ضيقة على سطح الأسنان. بالتناوب مع العجلة التي تتم معالجتها، تقوم ماكينة الحلاقة بإزالة الرقائق الشبيهة بالشعر من أسنان العجلة باستخدام حواف القطع للأخاديد.

يتم استخدام الطحن لمعالجة تصلبأسنانيتم تنفيذها باستخدام عجلات الطحن باستخدام طريقة النسخ أو التدحرج.

P r i t i r k u use لإنهاء أسنان العجلة المتصلبة.يتم ذلك عن طريق اللف - عجلة من الحديد الزهر مصنوعة بدقة باستخدام معاجين كاشطة.

يتم استخدام الأسطوانة لتنعيم الخشونةعلى أسطح العمل أسنان العجلات غير المتصلبة.لمدة 1...2 دقيقة، يتم لف عجلة التروس تحت الحمل باستخدام عجلة مرجعية عالية الصلابة.

1.4 مواد التروس

يعتمد اختيار مادة الترس على الغرض من الترس وظروف تشغيله. يتم استخدام الفولاذ والحديد الزهر والبلاستيك كمواد للعجلات.

يصبح.المواد الرئيسية للتروس هي الفولاذ القابل للمعالجة بالحرارة.اعتمادا على صلابتها، تنقسم التروس الفولاذية إلى مجموعتين.

المجموعة الأولى - عجلات ذات صلابة سطح الأسنان H ≥ 350 HB. تستخدم في التروس الخفيفة والمتوسطة. المواد المستخدمة في تصنيع العجلات من هذه المجموعة هي الفولاذ الكربوني 35، 40، 45، 50، 50 جرام، وسبائك الفولاذ 40Х، 45Х، 40ХН، إلخ. المعالجة الحرارية- التحسن يتم تنفيذها قبل قطع الأسنان.عجلات ذات أسطح ذات أسنان صلبة H ≥ 350 HB جيد التشغيل ولا تتعرض للكسر الهش.

من أجل التآكل الموحد للأسنان وتشغيلها بشكل أفضل، يجب أن تكون صلابة التروس المسننة عند مستوى(25...50) نيفادا المزيد من صلابة العجلات.

للتروس الحلزونيةصلابةنيفادا من المرغوب أن تكون أسطح العمل لأسنان التروس كبيرة قدر الإمكان.

المجموعة الثانية هي العجلات ذات صلابة السطح H> 350 HB. يتم تحقيق الصلابة العالية لأسطح عمل الأسنان عن طريق التصلب الحجمي والسطحي، والكربنة، والنيترة، والسيانيد. تتيح هذه الأنواع من المعالجة الحرارية زيادة سعة حمل ناقل الحركة عدة مرات مقارنة بالفولاذ المحسن.

أسنان العجلة ذات صلابة سطحيةح> 350 غ.ب لا يتم العمل فيها.بالنسبة للتروس غير العاملة، ليس من الضروري التأكد من وجود اختلاف في صلابة أسنان التروس والعجلة.

يُنصح بالتصلب السطحي للأسنان بالتسخين بواسطة تيارات عالية التردد (h.f.) للتروس ذات الوحدة النمطية m ≥ 2 مم ، والتي تعمل بعجلات محسنة ، وذلك بسبب طحن الأسنان الجيد. باستخدام الوحدات الصغيرة، يتم تكلس سن صغير من خلاله، مما يجعله هشًا ويصاحبه تزييف. لتصلب t.v.h. يتم استخدام الفولاذ 45، 40H، 40HH، 35HM.

يستخدم الأسمنت للعجلات التي يجب أن تكون أبعادها ضئيلة (الطيران، النقل، الخ). للكربنة، يتم استخدام الفولاذ 20Х، 12ХН3А، وما إلى ذلك.

يوفر طلاء النيتروجين صلابة عالية بشكل خاص للطبقات السطحية للأسنان. بالنسبة للتروس التي لا يوجد فيها تآكل كاشط للأسنان، يمكن استخدام النيترة. يكون مصحوبًا بتشويه منخفض ويسمح لك بالحصول على أسنان من الدرجة السابعة من الدقة دون الحاجة إلى إنهاء العمليات. لزيادة قوة قلب الأسنان، يتم تحسين عجلة فارغة. بالنسبة للنيترة، يتم استخدام الفولاذ 40ХНMA، 40Х2НMA، 38ХМУА، 38Х2U.

عجلات ذات صلابةح > 350 غ.ب قطع قبل المعالجة الحرارية. يتم الانتهاء من الأسنان بعد علاج الطرما.

اختيار درجات الصلب للتروس.بدون المعالجة الحرارية، تكون الخصائص الميكانيكية لجميع أنواع الفولاذ متشابهة استخدام سبائك الفولاذ بدون معالجة حرارية أمر غير مقبول.

تختلف صلابة الفولاذ: الفولاذ عالي السبائك هو الأعلى، والفولاذ الكربوني هو الأقل. لا يمكن معالجة الفولاذ ذو الصلابة الضعيفة والمقاطع العرضية الكبيرة من قطع العمل حرارياً إلى صلابة عالية. لهذا يتم اختيار درجة الفولاذ للتروس مع الأخذ في الاعتبار أبعاد قطع العمل الخاصة بها.

لا تعتمد خصائص الفولاذ على التركيب الكيميائي ونوع المعالجة الحرارية فحسب، بل تعتمد أيضًا على الأبعاد القصوى لقطع العمل: قطر الترس أو قطعة العمل الدودية D npe d وأكبر سمك مقطع لقطعة عمل العجلة S prem.

صب الصلب.يستخدم في صناعة التروس الكبيرة (د أ ≥ 500 مم). يستخدمون الفولاذ 35 لترًا ... 55 لترًا. تخضع العجلات المصبوبة للتطبيع.

الحديد الزهر.يستخدم في صناعة التروس للتروس المفتوحة ذات السرعة المنخفضة. يوصى باستخدام مكاوي الزهر SCh18...SCh35. تتآكل أسنان العجلات المصنوعة من الحديد الزهر بشكل جيد، ولكنها تقلل من قوة الانحناء.

البلاستيك.يستخدم في التروس عالية السرعة والمحملة بخفة للتروس التي تعمل جنبًا إلى جنب مع العجلات المعدنية. عجلات التروس المصنوعة من البلاستيك هادئة وسلسة. وأكثرها شيوعا هي textolite، lignofol، caprolon، وpolyformaldehyde.

1.5. أنواع تدمير الأسنان ومعايير أداء التروس

أثناء التشغيل، تخضع الأسنان لقوى الحمل المنقولة وقوى الاحتكاك. بالنسبة لكل سن، تتغير الضغوط بمرور الوقت في دورة صفر متقطعة. الضغوط المتناوبة بشكل متكرر هي سبب تعب الأسنان:كسرها وتقطيع أسطح العمل. احتكاكفي الخطوبة يسبب تآكل الأسنان وتشنجها.

أسنان مكسورة.وهذا هو أخطر أنواع الدمار. كسر الأسنان هو نتيجة للتناوب المتكرر لضغط الانحناء والحمل الزائد الذي يحدث في الأسنان. تتشكل شقوق التعب عند قاعدة السن على الجانب الذي يحدث فيه أكبر ضغط من الانحناء.

إجهاد الشد. تنكسر الأسنان القصيرة المستقيمة تمامًا، والأسنان الطويلة، وخاصة المائلة، تنكسر على طول القسم المائل (الشكل 12، أ). يتم منع فشل التعب عن طريق حساب القوة على أساس ضغوط الانحناءσ Fوتطبيق التصحيح وكذلك زيادة دقة تصنيع وتركيب ناقل الحركة.

التقطيع التعب من الأسطح العاملة للأسنان.النوع الرئيسي لفشل الأسنان بالنسبة لمعظم التروس المغلقة.يحدث بسبب عمل ضغوط الاتصال المتناوبة بشكل متكرر σ n. يبدأ التدمير على جذع السن في المنطقة القطبية، حيث تتطور أكبر قوة احتكاك، مما يعزز التدفق البلاستيكي للمعدن وتكوين شقوق صغيرة على سطح الأسنان. يتم تسهيل تطور الشقوق من خلال تأثير إسفين مادة التشحيم التي يتم ضغطها، والشقوق في الأسنان أثناء الاشتباك. يؤدي تطور الشقوق إلى تقطيع جزيئات السطح، وتشكيل حفر صغيرة في البداية (الشكل 12، ب)، والتي تتحول بعد ذلك إلى تجاويف. عند حدوث التقطيع، تنتهك شروط تكوين طبقة زيتية مستمرة (يتم ضغط الزيت في الحفر)، مما يؤدي إلى التآكل السريع وتسجيل الأسنان. الأحمال الديناميكية والضوضاء وزيادة درجة الحرارة.

عندما تكون أسطح الأسنان صلبة H، تتم ملاحظة تشققات محدودة، تحدث فقط في المناطق ذات تركيز الإجهاد. بمجرد تآكل الأسنان، سيتوقف هذا التقطيع.

يحدث التقطيع التدريجي عندما تكون صلابة سطح السن H> 350 HB، ويؤثر تدريجيًا على كامل سطح العمل لأرجل السن.

يتم منع تعب الأسنان من خلال حساب القوة بناءً على ضغوط التلامس، وزيادة صلابة سطح الأسنان، وتطبيق التصحيح، وزيادة درجة الدقة، واختيار نوع الزيت المناسب.

لم يلاحظ أي التقطيع في التروس المفتوحة،لأن تآكل سطح السن يفوق تطور تشققات التعب.

تآكل الأسنان.النوع الرئيسي لتدمير أسنان التروس المفتوحة.مع تآكل السن، يصبح أرق (الشكل 12، الخامس)،فتضعف ساقه، وتزداد الفجوات في الخطوبة، مما يؤدي في النهاية إلى كسر الأسنان. يسبق تدمير الأسنان زيادة في الضوضاء أثناء تشغيل الترس. يمكن تقليل التآكل عن طريق الحماية من دخول الجزيئات الكاشطة، وزيادة الصلابة وتقليل خشونة الأسطح العاملة للأسنان، وتقليل انزلاق الأسنان من خلال التصحيح.

تشويش الأسنان. يتكون من جزيئات لحام من سن إلى أخرى بسبب الزيادة المحلية في درجة الحرارة في منطقة الربط. يؤدي النمو الناتج على الأسنان إلى رفع الأسطح العاملة للأسنان الأخرى، مما يؤدي إلى ثنيها في الاتجاه المنزلق (الشكل 12، ز).يتم منع تشنج الأسنان عن طريق زيادة صلابة وتقليل خشونة الأسطح العاملة للأسنان، وتطبيق التصحيح، والاختيار الصحيح لزيوت الضغط الشديد.

2 التروس الحلزونية الأسطوانية

1.1 معلومات عامة

تسمى العجلات الأسطوانية، التي تقع أسنانها على طول خطوط حلزونية على أسطوانة الفهرس، بالتروس الحلزونية (انظر الشكل 1، ب). على عكس الترس المهماز، في الترس الحلزوني، لا تندمج الأسنان مباشرة على طولها بالكامل، ولكن بشكل تدريجي. يزداد وقت الاتصال بزوج واحد من الأسنان، حيث تدخل أزواج جديدة من الأسنان، وينتقل الحمل على طول عدد كبير من خطوط الاتصال، مما يقلل بشكل كبير من الضوضاء والأحمال الديناميكية.

كلما زادت زاوية ميل خط السن β، زادت نعومة التعشيق. بالنسبة لزوج من التروس الحلزونية المتزاوجة مع تروس خارجية، تكون الزوايا β متساوية، ولكنها متعاكسة في الاتجاه.

إذا لم تكن هناك متطلبات خاصة للإرسال، إذن يتم قطع العجلات اليمنى، والتروس- غادر.

بالنسبة للتروس الحلزونية (شكل 13) يمكن قياس المسافة بين الأسنان في الوجه أو المحيطي (ر – ر) ، وعادي (ف -ن) الاتجاهات. في الحالة الأولى نحصل على خطوة دائرية ص ر , في الثانية - خطوة عادية ر.ستكون وحدات المشاركة مختلفة أيضًا في هذه الاتجاهات:

أرز. 13. الأبعاد الهندسية

العتاد حلزونية

حيث م ر و m هي الوحدات المحيطية والعادية للأسنان.

وفقا للشكل. 13

لذلك،

حيث β هي زاوية ميل السن على أسطوانة الفهرس.

الوحدة العاديةم يجب أن يتوافق مع المعيار و تكون القيمة الأولية للحسابات الهندسية.

الملعب والأقطار الأولية

يتم قطع العجلة الحلزونية بنفس أداة العجلة المحفزة. يتم الحصول على ميل السن عن طريق تدوير الأداة بزاوية β. الملف الشخصي للأسنان المائلة الخامس القسم العادييطابق الكفاف الأصلي لرف الأدوات وبالتالي يتزامن مع ملف تعريف السن المستقيم للوحدة أي.

ارتفاعات رأس السن المائلة ح أ والأرجل ح F متساوية على التوالي:

القطر العلوي

مركز المسافة

في الترس الحلزوني، من خلال تغيير قيمة الزاوية β، يمكنك التغيير قليلاً أ ث .

يمكن اعتبار الترس المحفز حالة خاصة من الترس الحلزوني، حيث β = 0

1.2 العجلة المكافئة

كما ذكر أعلاه، فإن شكل السن المائل في القسم الطبيعي أ - أ(الشكل 14) يتوافق مع المحيط الأصلي لرف الأدوات، وبالتالي، يتزامن مع ملف تعريف الترس المهماز. يتم حساب التروس الحلزونية باستخدام معلمات تروس تحفيزية مكافئة.

دائرة الملعب للعتاد الحلزوني في القسم العادي أ- أ(انظر الشكل 14) يشكل شكلًا ناقصًا، يبلغ نصف قطر انحناءه عند قطب الارتباط

يتطابق ملف تعريف الأسنان في هذا القسم تقريبًا مع ملف تعريف ترس مهماز تقليدي يسمى مقابل،قطر الملعب الذي

د الخامس = 2 ص الخامس = د / كوس 2 β = م ر ض / كوس 2 β = MZ / كوس 3 β = MZ الخامس ,

أين هو العدد المكافئ لـ slo b e v

حيث z هو العدد الفعلي لأسنان الترس الحلزوني.

ويترتب على هذه الصيغة أنه كلما زادت β، كلما زادت ض الخامس .

1.3. قوى التشابك

في الترس الحلزوني، القوة العمودية هي F ن يصنع زاوية β مع نهاية العجلة (الشكل 15). بعد أن انتشرت F ن إلى المكونات فنحصل على:

قوة شعاعية

أين F ر = 2ت 2 / د 2 - القوة المحيطية

القوه المحوريه

عند تحديد اتجاهات القوى يؤخذ في الاعتبار اتجاه دوران العجلات واتجاه ميل الأسنان (يمينًا أو يسارًا).

القوه المحوريهF أ بالإضافة إلى تحميل المحامل، وزيادة مع الزيادةب. لهذا السبب للعجلات الحلزونية تقبلβ = 8...18°. يعد وجود القوى المحورية في الشبكة من عيوب التروس الحلزونية.

1.4. حساب قوة الاتصال

نظرًا للترتيب المائل للأسنان، توجد عدة أزواج من الأسنان في نفس الوقت في التروس الحلزونية، مما يقلل الحمل على سن واحدة، مما يزيد من قوتها. الترتيب المائل للأسنان يقلل من الأحمال الديناميكية. من الصعب أخذ كل هذه الميزات في الاعتبار عند استخلاص صيغ الحساب، لذلك يتم حساب قوة التروس الحلزونية باستخدام صيغ التروس المحفزة المكافئة مع إدخال عوامل التصحيح فيها. من حيث القوة، فإن أبعاد التروس الحلزونية أصغر من التروس المحفزة.

حساب التصميم.على غرار حساب تروس المهماز، المسافة المركزية لزوج حلزوني فولاذي

أين ت 2 - في ن * مم؛ [ σ ] ن - في ن / مم 2.

حساب التحقق.على غرار حساب تروس المهماز، فإن ضغوط التلامس في الطبقة السطحية للأسنان الحلزونية

حيث بالإضافة إلى ذلك وفقًا للمعيار:

ز ح ≈ 1.76 cos β - معامل يأخذ في الاعتبار شكل أسطح التزاوج للأسنان. متوسط القيمة ز ح ≈ 1,71;

المعامل الذي يأخذ في الاعتبار تداخل الأسنان. متوسط القيمة Z ε ≈ 0.8؛

Z M = 275 N 1/2 / مم - للعجلات الفولاذية.

لذلك،

أين F ر - ُخمارة؛ د 2 , ب 2 - مم؛ ك ح α - معامل مع مراعاة توزيع الحمل بين الأسنان. للعجلات الحلزونية بدرجة 7...8 من الدقة:

ل ن α = 1.04...1.09 عند υ ≥5 م/ث،

ل ن α = 1.07...1.13 عند υ = 5...10 م/ث؛

ل ن β - معامل تفاوت الحمل عبر عرض التاج؛

ل ن υ - معامل الحمل الديناميكي. بالنسبة للتروس الحلزونية يوصى بما يلي:

ل ن υ = 1.02...1.06 لأي صلابة أسنان و υ ≥ 10 م/ث،

ل ن υ = 1.1 مع صلابة الأسنان H ≥ 350 HB و υ = 10...20 م/ث،

ل ن υ = 1.05 مع صلابة الأسنان H > 350 HB و υ = 10...20 م/ث.

1.5. حساب الانحناء

على غرار حساب الترس المهماز، فإن شروط قوة الانحناء لأسنان الترس وعجلة التروس الحلزونية

أين ي F - معامل شكل الأسنان، يتم اختياره حسب العدد المعادل للأسنان ض الخامس ;

يβ = 1 - β /140° - معامل مع مراعاة ميل السن؛

ل فا- معامل مع مراعاة توزيع الحمل بين الأسنان. للعجلات الحلزونية ذات υ ≥ 10 م/ث و7...8 درجات من الدقة ل فا = 0,81...0,91;

ل Fβ - معامل مع مراعاة توزيع الحمل عبر عرض الحافة؛

ل F υ - معامل مع مراعاة الحمل الديناميكي في التروس. للتروس الحلزونية عند υ ≥ 10 م/ث:

ل Fυ = 1.2 مع صلابة سن العجلة H ≥ 350 HB،

ل Fυ = 1.l لصلابة أسنان العجلة H > 350 HB.

1.7 تروس شيفرون الأسطوانية

عجلة شيفرون عبارة عن عجلة حلزونية مزدوجة مصنوعة كقطعة واحدة(انظر الشكل 1، ج). نظرًا لاتجاهات الأسنان المختلفة على نصف الشفرات، فإن القوى المحورية F a /2 تكون متوازنة بشكل متبادل على العجلة ولا تنتقل إلى المحامل (الشكل 16). هذا الظرف يجعل من الممكن أخذ عجلات شيفرون زاوية الأسنانβ = 25...40°،مما يزيد من قوة الأسنان وسلاسة انتقالها.

يتم تصنيع تروس شيفرون بمسار في منتصف العجلة لخروج أداة القطع (قاطع الموقد في الشكل 16) أو بدون مسار (مقطع بقاطع أو مشط بشحذ خاص، انظر الشكل 1، ج) ).

يتم قطع عجلات شيفرون بدون مسار على آلات خاصة منخفضة الإنتاجية وباهظة الثمن، لذلك يتم استخدامها بشكل أقل من العجلات ذات المسار. عرض المسار أ= (10...15) م.

تتطلب سن شيفرون موضعًا محوريًا محددًا بدقة للترس بالنسبة للعجلة، لذلك يتم تثبيت الأزواج في محامل تسمح "باللعب" المحوري للعمود.

عيبعجلات شيفرون هي التكلفة العالية لتصنيعها. يتقدمفي التروس المغلقة القوية عالية السرعة.

تشبه الحسابات الهندسية وحسابات القوة الخاصة بترس شيفرون تلك الخاصة بالترس الحلزوني. بالنسبة لناقل الحركة شيفرون، يكون معامل عرض حافة العجلة ψ a = 0.4…0.8.

مع التوازي الصارم للأسنان والمحاور عن 2 عن 2 و يا 1 يا 1 تتشابك الأسنان المستقيمة بطولها بالكامل في(الشكل 17، أ)

إذا كان عرض العجلة فيلها أسنان مستقيمة، مقطعة إلى عدد من العجلات الرفيعة 1, 2, 3, 4, 5 (الشكل 17، ب) وقم بتدوير كل واحد منهم على المحور بالنسبة للمحور السابق بزاوية معينة بحيث يتحرك السن بمقدار قوس، ثم تحصل على عجلة ذات سن متدرج. عندما تدور العجلات، تتفاعل الأقسام بشكل تسلسلي 1 - 1, 2-2, 3 - 3 إلخ. وفي نفس التسلسل سوف ينفصلون.

بأخذ عدد لا نهائي من العجلات الرفيعة للغاية، نحصل على سن مائل (حلزوني) يميل إلى محور الدوران بزاوية β (الشكل 17، ج). تعمل الأسنان الحلزونية بسلاسة أكبر من الأسنان المستقيمة نظرًا لوجود عدد أكبر من الأسنان في الشبكة في نفس الوقت لنفس عرض العجلة في. العيب الكبير للعجلات الحلزونية هو وجود القوة المحورية ر نظام التشغيل , تطمح

حرك العجلات على طول محور العمود. من الشكل. 17, الخامسومن الواضح أنه كلما كانت الزاوية β أكبر، كلما كانت الزاوية β أكبر القوه المحوريه ر نظام التشغيل بنفس القوة المحيطية ر 0كر. في التين. 17, الخامسيظهر اتجاه ضغط سن الترس على سن العجلة.

للتخلص من الحمل المحوري على الدعامات، يتم تثبيت تروسين حلزونيين بأسنان مائلة في اتجاهين متعاكسين على العمود. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه إذا كانت المحاذاة الطولية للعجلات على العمود غير دقيقة، فقد يتبين أن زوجًا واحدًا فقط من الأسنان من زوجين متزاوجين من العجلات سيكون على اتصال، على سبيل المثال، الزوج الأيسر، كما هو موضح في تين. 18 (كقاعدة عامة، يتم جعل أحد الأعمدة محاذاة ذاتيًا بالنسبة للآخر).

القوه المحوريه ر نظام التشغيل يميل إلى تحريك العمود إلى اليسار مع العجلة المرتبطة به. لتوزيع القوة المحيطية ر حسنًا يجب توفيرها بالتساوي على كلتا العجلتين

الطولية ما يسمى فجوة التثبيت هبين الدعم وجانب العمود.

بعد أن يتم نقل الترس (والعمود) إلى اليسار تحت تأثير القوة ر نظام التشغيل يتم توزيع الضغط على نصفي العجلة والعتاد بالتساوي.

1.8 ناقل الحركة مع الربط M. L. Novikova

التروس مطوي، شائع في الهندسة الميكانيكية الحديثة، هو خطي، لأن ملامسة الأسنان تحدث على طول خط (تقريبًا على طول منطقة ضيقة) يقع على طول السن (الشكل 19). نظرًا لصغر نصف قطر الانحناء، فإن قوة التلامس للتروس غير الملتفة منخفضة نسبيًا، لذلك بالنسبة للتروس القوية الحديثة، فإن مسألة زيادة قدرة تحمل التروس مهمة.

م. اقترح نوفيكوف ربط نقطة جديدة، حيث يتم تحديد ملامح أسنان العجلة في القسم النهائي على طول أقواس دائرية(الشكل 20). أصبحت أسنان التروس محدبة، وأسنان العجلة مقعرة، مما يزيد من نصف قطر انحناءها المنخفض، مما يزيد بشكل كبير من قوة التلامس الخاصة بالعتاد.

في ترس نوفيكوف، يحدث تلامس الأسنان عند هذه النقطةولا تتلامس الأسنان إلا عندما تمر الملامح عبر هذه النقطة (الشكل 20)، ويتم ضمان استمرارية نقل الحركة من خلال الشكل الحلزوني للأسنان. لهذا يمكن أن تكون تروس نوفيكوف حلزونية فقط بزاوية السن ß=15...20°. يتميز موضع نقطة تماس السن بإزاحته عن العمود،وخط الارتباط موازي لمحور العجلة. نتيجة للتشوه المرن والتشغيل تحت الحمل، تتحول نقطة الاتصال إلى جهة اتصال على طول منطقة صغيرة (الشكل 20). عندما تتدحرج الأسنان بشكل متبادل، تتحرك وسادة التلامس على طول السن بسرعة عالية، أعلى بثلاث مرات تقريبًا من السرعة المحيطية للعجلات، مما يخلق ظروفًا مواتية لتشكيل طبقة زيتية مستقرة بين الأسنان. لهذا السبب تكون خسائر الاحتكاك في ناقل الحركة Novikov أقل بكثير.

يتم استخدام عمليات نقل Novikov مع خط اشتباك واحد - ما بعد القطبية (في كثير من الأحيان - ما قبل القطبية) ومع خطين من الاشتباك - ما قبل القطبية. في التروس ذات خط تعشيق واحد، يكون شكل أسنان إحدى العجلات (عادةً تروسًا) محدبًا (انظر الشكل 20)، والآخر مقعر. إذا كان رابط القيادة عبارة عن ترس ذو شكل أسنان محدب، فإن نقطة الاتصال تقع خلف العمود ويسمى الترس ما بعد القطبي. إذا كان محرك الأقراص عبارة عن عجلة ذات ملف تعريف مقعر، يصبح الترس

إلى القطب.

يمكن تمثيل الإرسال تحت القطبي (الشكل 21) على أنه مزيج من الإرسال القطبي والقطبي. تتميز رؤوس أسنان وعجلات التروس بمظهر محدب، والأرجل لها شكل مقعر. يتمتع هذا النقل بقدر أكبر من قوة الاتصال والانحناء.

يتطلب قطع الأسنان المحدبة والمقعرة للترس القطبي أدوات مختلفة. يتم قطع أسنان ناقل الحركة القطبي بأداة واحدة.

ضروريليس كافي تعمل تروس نوفيكوف على زيادة الحساسية للتغيرات في المسافة المركزية وتقلبات الحمل.

يتم حساب التروس باستخدام تروس Novikov بشكل مشابه لحساب التروس ذات التروس غير الملتوية، ولكن مع مراعاة ميزاتها.

3. المراجع:

إن جي كوكلين، جي إس كوكلينا، "أجزاء الآلة". موسكو، المدرسة العليا، 1987.

واي إم بافلوف، "أجزاء الآلة". لينينغراد، دار النشر "بناء الآلة"، 1969.

1. التروس

1.1 الهياكل

2. تآكل وإصلاح التروس

2.1 استبدال وإصلاح التروس

2.2 طرق إصلاح سرعة التروس

قائمة الأدب المستخدم

1. التروس

1.1 اعمال البناء

تُستخدم محركات التروس في جميع الآليات تقريبًا المجهزة بمحلات المعادن (الرافعات والرافعات، والطاولات الدوارة، ورافعات أجهزة التغيير، ومحركات الآلات، وما إلى ذلك)

الأجزاء الرئيسية من التروس هي التروس (التروس). إنها تعمل على نقل الدوران من عمود إلى آخر عندما لا تكون الأعمدة على نفس المحور.

اعتمادًا على الموضع النسبي للأعمدة، يتم استخدام التروس: أسطوانية ومخروطية وحلزونية.

يعمل قطار التروس الأسطواني على نقل الدوران من عمود متوازي إلى آخر (الشكل 1، أ).

يتم استخدام الترس المخروطي لنقل الدوران من العمود إلى العمود الموجود عند تقاطع المحاور (الشكل 1.6).

يتم استخدام ترس حلزوني لنقل الدوران من العمود إلى العمود الموجود بمحاور متقاطعة ولكن غير متقاطعة (الشكل 1، ج).

أرز. 1. محركات التروس: أ - أسطواني: ب - مشطوف: ج - حلزوني: د - تروس شيفرون.

يتم استخدام الترس والرف لتحويل الحركة الدورانية إلى حركة ترددية

يمكن أن تكون أسنان العجلات الأسطوانية مستقيمة (الشكل 1، أ و ب)، مائلة وشيفرون (متعرجة) - الشكل 1. 1، ز.

يتكون ترس الشيفرون من ترسين بأسنان حلزونية متصلة ببعضها البعض.

عند تشغيل التروس ذات الأسنان المستقيمة، تكون هناك سن أو سنتان في الشبكة في نفس الوقت، ونتيجة لذلك يصاحب تشغيل ناقل الحركة بعض الصدمات.

يتم تحقيق التشغيل الأكثر سلاسة لناقل الحركة باستخدام أسنان حلزونية أو شيفرون، لأنه في هذه الحالة يزداد عدد الأسنان المشاركة في الربط.

تصنع التروس من المطروقات الفولاذية، أو الفولاذ المصبوب والمدلفن، أو سبائك الحديد. بالنسبة لعمليات النقل الحرجة (على سبيل المثال، آلات الرفع)، لا يُسمح باستخدام التروس المصنوعة من الحديد الزهر.

تصنيف التروس. اعتمادًا على الغرض من الترس ونوع السن وسرعة الدوران، يتم تقسيم التروس إلى أربع فئات من دقة التروس وفقًا لتفاوتات التصنيع والتجميع (الجدول 119).

الجدول 1: تصنيف التروس

فصل	مقبول
بالضبط-	نوع العتاد	يكتب	السرعة المحيطية	ملحوظة
sti	سن	الارتفاع، م / ثانية
4	إسطواني	مستقيم	ما يصل الى 2	ينطبق حيث الدقة
منحرف - مائل	» 3	وليس لديهم نعومة
القيم، وكذلك
مخروطي	مستقيم	" 1	دليل وتفريغها
البرامج النهائية
3	إسطواني	مستقيم	» 6
منحرف - مائل	" 8
مخروطي	مستقيم	» 2
منحرف - مائل	"5
2	إسطواني"	مستقيم	"10
منحرف - مائل	" 18
مخروطي	مستقيم	"5
منحرف - مائل	"10
1	إسطواني	مستقيم	فوق 8	1 إذا كان الألم مطلوبا
منحرف - مائل	" 15	1سلاسة الإرسال
مخروطي	مستقيم	"5	سواء، وكذلك في العد التنازلي
منحرف - مائل	"10	الآليات النهائية

التروس مصنوعة مفتوحة وشبه مفتوحة ومغلقة.

التروس المفتوحة هي تلك التي لا تحتوي على غلاف (خزان) لحمام الزيت؛ يتم تشحيم هذه التروس بشكل دوري بالشحم. عادةً ما تكون عمليات النقل هذه منخفضة السرعة وتستخدم بشكل أساسي في الآلات والآليات البسيطة.

تختلف التروس شبه المفتوحة عن التروس المفتوحة بوجود خزان لحمام الزيت السائل.

التروس المغلقة هي التروس التي يتم تركيبها مع المحامل في أغلفة خاصة.

يتم تشحيم تروس علبة التروس بطرق مختلفة:

1) عند السرعات الطرفية للتروس التي تزيد عن 12-14 م/ثانية - باستخدام طريقة النفث مع تغذية النفاث إلى المنطقة التي تبدأ فيها التروس في التعشيق؛

2) عند سرعات تروس محيطية أقل من 12 م/ث - بطريقة الغمس.

عند استخدام طريقة التشحيم بالغمس، يجب مراعاة ما يلي:

أ) ينبغي غمر الترس الأكبر للزوج في الزيت حتى ارتفاع السن بمقدار ضعفين إلى ثلاثة أضعاف؛

ب) إذا كان لصندوق التروس عدة مراحل، فسيتم تحديد مستوى الزيت مع مراعاة سرعة التروس.

في الحالة الأخيرة، يُسمح بالمستوى b (الشكل 2) عندما تدور عجلة التروس 1 في مرحلة السرعة المنخفضة بسرعة منخفضة. في علب التروس ذات الحجم المتوسط والكبير

أرز. 2. التشحيم النفاث للتروس.

أرز. 3. مخطط تزييت الغمس للتروس.

عند سرعة العجلات المنخفضة، يتم غمر الأخيرة بمقدار ضعفين إلى ثلاثة أضعاف ارتفاع سن العجلة الأكبر، ويسكب الزيت حتى المستوى أ. تم تجهيز المرحلة الأولى من التشحيم بترس مساعد 3 ذو أسنان ضيقة يوفر مادة التشحيم للمكره.

يتم تحديد لزوجة الزيت المسكوب في علبة التروس اعتمادًا على السرعة والحمل - عادةً من 4 إلى 12 درجة شرقًا عند درجة حرارة تحديد اللزوجة تبلغ 50 درجة مئوية. كما يتم أخذ ظروف درجة الحرارة التي تعمل فيها الوحدة في الاعتبار؛ عندما ترتفع درجة الحرارة يستخدم الزيت ذو اللزوجة العالية، وعندما تنخفض درجة الحرارة يستخدم الزيت ذو اللزوجة الأقل.

عادة ما يتم تشحيم التروس المفتوحة بالشحوم (سوليدول، كونستالين، إلخ).

يجب أن تتم تعبئة الأختام المتوفرة (في الرسومات) في المحامل وعلى طول الخط المشترك لمبيت علبة التروس بعناية شديدة لتجنب تسرب الزيت ودخول الغبار إلى علبة التروس.

2. ارتداء وإصلاح التروس

تفشل التروس لسببين رئيسيين: تآكل الأسنان وكسر الأسنان.

ينتج التآكل عادةً عن: 1) الجر غير الكامل و2) زيادة الاحتكاك (التآكل التدريجي).

يكون التآكل في الحالة الأولى نتيجة سوء التثبيت وعادةً ما يكون غائبًا إذا تم تجميعه بشكل صحيح (مع مراعاة الخلوص الشعاعي بدقة). ومع ذلك، فإن التغيير في الخلوص الشعاعي يمكن أن يكون أيضًا نتيجة لتآكل أغلفة المحامل، ونتيجة لتآكل المحامل قد يكون هناك إما زيادة في الخلوص الشعاعي أو انخفاض فيه (العمل على التوسع).

إذا تم نقل الحمل على البطانات إلى الجوانب المقابلة للقابض أثناء التشغيل، مع تآكل البطانات، فقد يزيد الخلوص الشعاعي.

إذا تم نقل الحمل الموجود على البطانات إلى جانب أداة التوصيل (على سبيل المثال، على عجلات تروس مجاري الرافعة)، أثناء التشغيل، حيث تتآكل البطانة (في هذا المثال، بطانة المجرى)، فقد ينخفض الخلوص الشعاعي .

في كلتا الحالتين، بعد تغيير البطانات، تتم استعادة الخلوص الشعاعي.

يعتمد التآكل التدريجي الناتج عن زيادة الاحتكاك على عدد من الظروف، بما في ذلك صلابة المادة التي تصنع منها التروس، والمعالجة الحرارية، والاختيار الصحيح لمواد التشحيم، وعدم كفاية نقاء الزيت وعدم تغييره في الوقت المناسب، والحمل الزائد للتروس، وما إلى ذلك. .

يعد التثبيت الصحيح والإشراف الجيد أثناء التشغيل من الشروط الأساسية للتشغيل طويل الأمد وغير المنقطع للمعدات.

تحدث أعطال أسنان التروس للأسباب التالية: الحمل الزائد للتروس، والحمل من جانب واحد (من أحد طرفي السن)، وتقويض الأسنان، والشقوق غير المرئية في مادة قطعة العمل والشقوق الصغيرة نتيجة للمعالجة الحرارية السيئة، وضعف مقاومة تعرض المعدن للصدمات (على وجه الخصوص، نتيجة الفشل في تصلب المسبوكات والمطروقات)، وزيادة الصدمات، ودخول الأجسام الصلبة بين الأسنان، وما إلى ذلك.

أرز. 4. إصلاح الأسنان باستخدام المفكات ثم اللحام

كقاعدة عامة، لا يجب إصلاح التروس ذات الأسنان البالية والمكسورة، بل يجب استبدالها، ويوصى باستبدال العجلتين المشتركتين في تعشيق معين في نفس الوقت. ومع ذلك، عندما تكون العجلة الكبيرة في الشبكة أكبر بعدة مرات من حجم العجلة الصغيرة، فمن الضروري استبدال العجلة الصغيرة على الفور، والتي تتآكل بشكل أسرع من العجلة الكبيرة بنسبة تروس تقريبًا. سيؤدي استبدال العجلة الصغيرة في الوقت المناسب إلى حماية العجلة الكبيرة من التآكل.

يجب ألا يتجاوز تآكل أسنان التروس 10-20% من سماكة السن، مع احتسابها على طول قوس الدائرة الأولية. في التروس المنخفضة الحرجة، يُسمح بتآكل الأسنان بنسبة تصل إلى 30٪ من سمك السن، وفي تروس الآليات الحرجة يكون أقل بكثير (على سبيل المثال، بالنسبة لآليات رفع الأحمال، يجب ألا يتجاوز التآكل 15٪ من سمك السن، - وللعجلات المسننة لآليات رفع الرافعات التي تنقل المعدن السائل والساخن - حتى 10٪").

يجب استبدال التروس ذات الأسنان الأسمنتية عندما تتآكل الطبقة الأسمنتية بما يتجاوز 80%1 من سمكها، وكذلك عندما تتشقق الطبقة الأسمنتية أو تتشقق أو تتقشر.

إذا تم كسر الأسنان، ولكن ليس أكثر من اثنين على التوالي في التروس التي ليست ذات أهمية خاصة (على سبيل المثال، آليات حركة الرافعة)، فيمكن استعادتها، ويتم ذلك بالطريقة التالية: يتم قطع الأسنان المكسورة إلى أسفل يتم حفر فتحتين أو ثلاثة فتحات على طول عرض السن وتقطيع الخيوط فيها، وصنع مسامير وربطها بإحكام في الفتحات المعدة، ولحام المسامير في الترس واستخدام اللحام الكهربائي لترسيب المعدن، مما يمنحه شكل السن، على آلة قطع التروس أو الطحن أو السحج، أو عن طريق البرد يدويًا، يعطي المعدن المترسب شكل سن، وبعد ذلك يتم فحص المظهر الجانبي المستعاد عن طريق الالتصاق بجزء التزاوج ووفقًا للقالب.

مصمم لنقل الحركة الدورانية التي تحدث بين الأعمدة، وكذلك لتحويل سرعة الدوران، والتي تعتمد على استخدام وصلة التروس.

يتم تركيب التروس في الأجهزة أو الآلات أو يتم إنشاؤها كجهاز مستقل يسمى علبة التروس.

تعتبر التروس نوعًا واسع الانتشار من ناقل الحركة الميكانيكي، وهو ما يبرره عقلانيته.

تُستخدم محركات التروس لنقل طاقة تتراوح من الأصغر إلى عشرات الآلاف من كيلووات، لنقل القوى المحيطية التي تتراوح من أجزاء من الجرام إلى 10 ميجانيوتن.

تعتبر الجودة الإيجابية الرئيسية للتروس هي الأبعاد الصغيرة للآلية، مقارنة بأنواع التروس الأخرى، فضلاً عن الكفاءة العالية، في حين تصل الخسائر نتيجة للتروس الدقيقة والمشحمة جيدًا إلى 1-2٪؛ وفي ظروف مواتية للغاية لا تتجاوز الخسائر 0.5٪.

تتميز محركات التروس بالمتانة والموثوقية العالية، وقد تم تصميم الجهاز بحيث لا يوجد انزلاق ويتم وضع أحمال منخفضة على الأعمدة. الجانب السلبي لهذا الجهاز هو الضجيج الناتج عن تشغيله، ويتم نقل التروس بالدقة اللازمة. تشتمل الآلية على تروس يتم إنشاؤها عن طريق قطع الأسنان في فراغات القرص.

يتم إعطاء الأسنان شكلًا خاصًا يسمى الملتف، والذي يسمح بتنفيذ العمل بسلاسة، مما يخلق نقلًا فعالًا للطاقة الدورانية نتيجة للتروس. يتم استخدام شكل الترس الملتف في جميع التروس الحديثة تقريبًا. يتم تقسيم التروس وفقًا لشكل الأسنان إلى تروس ملتوية، دائرية، دائرية، وتسمى أيضًا تروس نوفيكوف. فيما يتعلق بنوع أسنان التروس، فهناك أسنان مستقيمة وحلزونية ومنحنية وشيفرون.

يقسم الموضع النسبي لمحاور العمود التروس إلى تروس ذات محاور متوازية وتروس ذات محاور متقاطعة. تحدد السرعة المحيطية للعجلات أسماء التروس منخفضة السرعة أو متوسطة السرعة أو عالية السرعة. تشير درجة الحماية إلى ما إذا كانت التروس مفتوحة أم مغلقة. يشير الدوران النسبي للعجلات وترتيب الأسنان إلى التروس الداخلية، حيث يتم إنتاج التروس عن طريق تدوير العجلات في نفس الاتجاه، ويتم إنشاء التروس الخارجية، عن طريق تدوير العجلات في الاتجاهات القطبية.

تقوم التروس بإنشاء ارتباطات من النوع التالي: أسطواني (نتيجة لهذا النوع من الارتباط، يتم تعريف محاور التروس المتداخلة مع بعضها البعض على أنها متوازية)؛ Hypod ، دودة ، برغي - تتقاطع محاور عجلات التروس ؛ مخروطي، في حالات نادرة أسطواني مخروطي ومخروطي مسطح - تتقاطع محاور التروس. بالنسبة للترس الأسطواني، فإن عمود الربط هو نقطة التلامس بين الدوائر الأولية للتروس، وهي دوائر تتحرك تجاه بعضها البعض دون انزلاق.

في ناقل الحركة المخروطي، يتم تمثيل الأسطوانات الأولية بمخاريط أولية، ويتم دراسة ملامح الأسنان كخطوط تقاطع الأسطح الجانبية للأسنان مع المخاريط المساعدة، وتتطابق محاور المخاريط الأولية والإضافية، وتكون المولدات متعامدة إلى أجيال المخاريط الأولية. هناك نوع معين من ناقل الحركة هو ناقل الحركة المسنن والترس، والذي تم إنشاؤه لتغيير الحركة الدورانية إلى حركة انتقالية وعند تحويل الحركة في الاتجاه المعاكس.

التروس Hypoid هي تروس مخروطية لا تتقاطع فيها محاور العجلات، وتستخدم على نطاق واسع في صناعة السيارات لتركيبها على المحاور الخلفية للسيارات، مما يقلل من مركز الثقل. يتم إنشاء ناقل الحركة الصامت على مبدأ ربط كل أسنان.

الخصائص الإيجابية لهذا النوع من ناقل الحركة: غياب الضوضاء، تقليل حجم المرحلة الواحدة بنحو مرة ونصف، تصميم بسيط، يمكن إنتاجه على آلة خراطة وطحن عالمية، كفاءة عالية، تستخدم دون تعويض المسافة المركزية في علب التروس متعددة المراحل. الخصائص غير المواتية: احتمالات صغيرة لنسب التروس، يؤدي انخفاض الحجم إلى زيادة الأحمال على الدعامات.

تم تصميم محركات التروس كتروس بسيطة أحادية المرحلة أو كعدد من التروس المثبتة في الآلات أو المصممة كوحدة منفصلة. يتم استخدام قطار تروس متعدد المراحل لنقل الحركة الدورانية بين عمودين مثبتين على مسافة كافية. لإنشاء الدوران، يتم استخدام أكثر من ترسين. يتم تقديم عجلات وسيطة إضافية تؤدي وظيفة تغيير اتجاه الحركة الدورانية في حالة وجود رقم زوجي؛ إذا كان عددهم فرديا، فإن اتجاه الحركة الدورانية يبقى دون تغيير.

دقة التروس هي 12 درجة، والتي يتم ضبطها نسبة إلى تطبيق الجهاز وظروف التشغيل. تُستخدم محركات التروس على نطاق واسع، وهي موجهة نحو التروس الخارجية، ويتم تنفيذها باستخدام عجلات ذات أسنان على السطح الخارجي.

المستوى التالي من الاستخدام يشغله التروس ذات التروس الداخلية، والتي تتميز بوجود أسنان مقطوعة على السطح الداخلي على عجلة واحدة. الآلات والأجهزة الميكانيكية مجهزة بشكل أساسي بتروس تتميز بنسبة تروس ثابتة. يتم إنشاء محركات التروس، التي يتم تعريفها على أنها تروس ذات أرقام متغيرة، بواسطة عجلات أسطوانية غير دائرية قادرة على إعطاء العنصر المدفوع مجموعة من السرعة المتغيرة باستمرار، في حين أن سرعة عنصر القيادة ثابتة. استخدام هذا النوع من التروس نادر جدًا.

نسبة التروس لزوج من العجلات في علب التروس تتوافق مع 7، في علب التروس تصل إلى 4، في محركات طاولة الماكينة من 20 وما فوق. تم تحديد السرعات المحيطية للتروس المحفزة عالية الدقة بما يصل إلى 15 م/ث؛ وبالنسبة للتروس الحلزونية فإنها تتوافق مع حوالي 30 م/ث؛ ويمكن أن تصل سرعات التروس عالية السرعة إلى 100 م/ث وأكثر.

زوج من: بيسون (بيسون بوناسوس)
التالي: جير

التصنيف: صناعة صناعية

تعتمد الغالبية العظمى من ناقل الحركة الميكانيكي على التروس. بمعنى آخر، في مجموعة التروس، تنتقل القوة من خلال شبكة زوج من التروس (زوج التروس). يتم استخدام التروس بشكل نشط، مما يسمح لك بتغيير سرعة الدوران والاتجاه واللحظات.

وتتمثل المهمة الرئيسية في تحويل الحركة الدورانية، وكذلك تغيير ترتيب العناصر وعدد من الوظائف الأخرى الضرورية لتشغيل المكونات والتجمعات والآليات. بعد ذلك، سننظر إلى أنواع التروس وميزاتها بالإضافة إلى مزايا التروس وعيوبها.

اقرأ في هذا المقال

كما ذكرنا من قبل، فإن التروس (ناقلات الحركة) تجعل من الممكن نقل الحركة الدورانية التي تأتي من المحرك بشكل فعال.

في الوقت نفسه، تتحول الحركة، وتتغير سرعة الدوران وحجم واتجاه محاور الدوران وما إلى ذلك. لأداء مثل هذه المهام، هناك أنواع مختلفة من التروس. بادئ ذي بدء، يتم تصنيفها عادة وفقا لخصائص موقع محاور الدوران.

والعتاد أسطواني. يتكون هذا الترس من زوج، والذي عادة ما يكون له عدد مختلف من الأسنان، وتكون محاور تروس التروس المتوازية متوازية. كما أن نسبة عدد الأسنان تسمى عادة نسبة التروس. يُطلق على الترس الأصغر اسم ترس صغير، بينما يُسمى الترس الأكبر ترسًا.
في حالة تشغيل الترس، ونسبة التروس أكبر من واحد، فإن هذا الترس هو ترس تخفيض، حيث أن الترس سوف يدور بتردد أقل من الترس. وفي الوقت نفسه، إذا انخفضت السرعة الزاوية، يزداد عزم الدوران على العمود. في الحالة التي تكون فيها نسبة التروس أقل من واحد، فإن مثل هذا الترس سيكون بمثابة سرعة زائدة.
التروس المخروطية. تكمن الخصوصية في أن محاور العجلات المسننة سوف تتقاطع، وينتقل الدوران بين الأعمدة الموجودة في زاوية أو أخرى. سيتم نقل الترس إلى ترس أدنى أو ترس أعلى، اعتمادًا على العجلة التي هي الرائدة في نوع معين من الترس.
دودة العتاد. ويتميز هذا الإرسال بأن له محاور دوران متقاطعة. يتم الحصول على نسبة تروس كبيرة نتيجة لنسبة عدد أسنان العجلة وكذلك عدد الأشواط الدودية. الديدان نفسها مفردة أو مزدوجة أو رباعية. ميزة أخرى مهمة للعتاد الدودي هي أنه في هذه الحالة يتم نقل الدوران حصريًا من الدودة إلى العجلة الدودية. في هذه الحالة، تكون العملية العكسية مستحيلة بسبب الاحتكاك القوي. يتمتع هذا النظام بالقدرة على الكبح الذاتي بفضل استخدام علب التروس الدودية (على سبيل المثال، في آليات رفع الأحمال).
تروس الجريدة المسننة والترس، والتي يمكن تحقيقها باستخدام الترس والرف. يتيح لك هذا الحل تحويل الحركة الدورانية بشكل فعال إلى حركة انتقالية والعكس صحيح. على سبيل المثال، في السيارة، عادة ما يتم استخدام المحلول في جهاز التوجيه (رف التوجيه).
التروس الحلزونية. يتم استخدام هذه التروس عند عبور الأعمدة. في هذه الحالة، يكون ملامسة أسنان التروس نقطية، والأسنان نفسها تتآكل بشدة تحت الأحمال. غالبًا ما يتم استخدام التروس من هذا النوع في الأجهزة المختلفة.
الكواكب و العتاد (). يختلف هذا النوع من التروس عن الأنواع الأخرى من حيث أنه يستخدم تروسًا ذات محاور متحركة. كقاعدة عامة، هناك عجلة خارجية ثابتة بشكل صارم، والتي لها خيط داخلي.
هناك أيضًا عجلة مركزية، بالإضافة إلى حامل مع الأقمار الصناعية. تتحرك هذه العناصر حول محيط العجلة الثابتة، مما يؤدي إلى تدوير العجلة المركزية. وفي هذه الحالة يتم نقل الدوران من الحامل إلى العجلة المركزية أو العكس.

يمكن أن تكون التروس موجهة خارجيًا أو داخليًا. إذا كان كل شيء واضحًا مع الترس الخارجي (في هذه الحالة، يفترض مخطط التروس أن الأسنان موجودة في الأعلى)، ثم مع التروس الداخلية، توجد أسنان العجلة الأكبر على السطح الداخلي. كما أن الدوران ممكن في اتجاه واحد فقط.

بعد النظر في الأنواع الرئيسية من التروس (التروس) أعلاه، يجب إضافة أن هذه الأنواع يمكن استخدامها في مجموعات مختلفة، مع مراعاة خصائص بعض المخططات الحركية.

قد تختلف محركات التروس أيضًا في شكل الأسنان وشكلها ونوعها. مع الأخذ في الاعتبار الاختلافات، من المعتاد التمييز بين التروس التالية: الملتفة والدائرية والدائرية. في هذه الحالة، يتم استخدام التروس الملتوية في أغلب الأحيان، لأن هذا الحل من الناحية التكنولوجية متفوق على نظائره الأخرى.

بادئ ذي بدء، يتم قطع هذه الأسنان باستخدام أداة رف وترس بسيطة. يحتوي هذا التروس على نسبة تروس ثابتة، والتي لا تعتمد بأي شكل من الأشكال على درجة إزاحة المسافة من المركز إلى المركز. العيب الوحيد للتروس هو أنه أثناء نقل الطاقة العالية توجد رقعة تلامس صغيرة في السطحين المحدبين للأسنان. والنتيجة هي تدمير السطح وعيوب مادية أخرى.

دعونا نضيف أيضًا أن التروس الدائرية تختلف من حيث أن الأسنان المحدبة للترس متصلة بعجلات مقعرة. يتيح لك ذلك زيادة رقعة الاتصال بشكل كبير، ولكن قوة الاحتكاك في هذه الأزواج تزداد أيضًا بشكل كبير.

يمكنك أيضًا التمييز بشكل منفصل بين أنواع التروس نفسها: المهماز، والحلزوني، والشيفرون، والمنحنى. الأسنان المستقيمة هي أكثر أنواع الأزواج شيوعًا، فهي سهلة التصميم ورخيصة التصنيع وموثوقة في التشغيل. خط الاتصال في هذه الحالة موازي لمحور العمود. إنتاج هذه العجلات غير مكلف، ولكنها قادرة على نقل عزم دوران أقصى صغير نسبيًا مقارنة بالتروس الحلزونية والمتعرجة.

من الأفضل استخدام التروس الحلزونية عندما تكون سرعة الدوران عالية جدًا. يتيح هذا الحل السلاسة وتقليل الضوضاء. يعتبر العيب حمولة كبيرة على المحامل، حيث تنشأ القوى المحورية.

تتمتع عجلات شيفرون بعدد من المزايا المتأصلة في الأزواج الحلزونية. بادئ ذي بدء، فهي لا تخلق حملاً إضافيًا على المحامل بسبب القوى المحورية (القوى متعددة الاتجاهات).

تُستخدم العجلات المنحنية عادةً عند الحاجة إلى الحد الأقصى لنسب التروس. تُحدث هذه العجلات ضوضاء أقل أثناء التشغيل وتنحني أيضًا بشكل أكثر كفاءة.

ما هي التروس والتروس المصنوعة من؟

عادةً ما يكون قلب الترس من الفولاذ. في هذه الحالة، يجب أن يكون للعتاد قوة أكبر، لأن العجلات نفسها قد يكون لها خصائص قوة مختلفة.

لهذا السبب، يتم تصنيع التروس من مواد مختلفة، وتخضع هذه المنتجات أيضًا إلى معالجة حرارية إضافية و/أو معالجة كيميائية ودرجة حرارة معقدة.

على سبيل المثال، تخضع التروس المصنوعة من سبائك الفولاذ أيضًا لعملية تصلب السطح، والتي قد تستخدم طريقة لتحقيق الخصائص المطلوبة (النيترة، أو الكربنة، أو السيانيد). إذا تم استخدام الفولاذ الكربوني لصنع الترس، فإن هذه المادة تكون صلبة.

أما بالنسبة للأسنان، فإن قوة السطح مهمة للغاية بالنسبة لها، ويجب أن يكون اللب ناعمًا ولزجًا. تتيح لك هذه الخصائص تجنب الكسر والتآكل السريع لسطح العمل المحمل. دعونا نضيف أيضًا أن أزواج الآليات ذات العجلات التي لا توجد بها أحمال ثقيلة وسرعات دوران عالية مصنوعة من الحديد الزهر. يمكنك أيضًا العثور على البرونز والنحاس وحتى جميع أنواع البلاستيك كمواد لصنع مجموعات العجلات.

التروس نفسها مصنوعة من فراغ تم الحصول عليه عن طريق الصب أو الختم. ثم يتم تطبيق طريقة قطع الأسنان. يتم القطع باستخدام طرق النسخ والدحرجة. تتيح طريقة التدحرج إمكانية إنتاج أسنان ذات تكوينات مختلفة باستخدام أداة واحدة (القاطع، والمواقد، والرف).

لتنفيذ القطع باستخدام طريقة النسخ، يلزم وجود قواطع للأصابع. بعد القطع، يتم إجراء المعالجة الحرارية. إذا كانت هناك حاجة إلى تروس عالية الدقة، بعد هذه المعالجة الحرارية، يتم إجراء طحن ودرفلة إضافيين.

بادئ ذي بدء، من بين مزايا ناقل الحركة ما يلي:

هناك أيضًا عيوب في ناقل الحركة:

زيادة متطلبات جودة التصنيع ودقة التثبيت؛
عند سرعات الدوران العالية، تحدث الضوضاء بسبب عدم الدقة المحتملة في تصنيع خطوة وملف الأسنان؛
لا تسمح الصلابة المتزايدة بالتعويض الفعال للأحمال الديناميكية، مما يؤدي إلى التدمير والانزلاق وظهور العيوب؛

أخيرًا، نلاحظ أنه أثناء الصيانة يجب فحص الآلية والتحقق من حالة التروس والتروس والأسنان بحثًا عن أي تلف أو شقوق أو رقائق وما إلى ذلك.

يتم أيضًا فحص الارتباط نفسه وجودته (غالبًا ما يتم استخدام الطلاء الذي يتم تطبيقه على الأسنان). يتيح لك تطبيق الطلاء دراسة حجم رقعة التلامس وموقعها بالنسبة لارتفاع السن. لضبط التعشيق، يتم استخدام الفواصل التي يتم وضعها في وحدات المحامل.

دعونا نلخص ذلك

كما ترون، يعد ناقل الحركة حلاً شائعًا إلى حد ما، حيث يتم استخدامه في مختلف المكونات والتجمعات والآليات. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن هناك عدة أنواع من عمليات النقل هذه، قبل استخدام هذا النوع أو ذاك كجزء من التصميم، يأخذ المصممون في الاعتبار الخصائص الحركية والقوة لتشغيل الآليات والوحدات المختلفة.

مع الأخذ في الاعتبار عدد من الميزات والأحمال، يتم اختيار نوع ناقل الحركة وأبعاده وتحديد درجة الحمل. بعد ذلك يتم اختيار المواد اللازمة لتصنيع أزواج التروس وكذلك طرق المعالجة وقطع الأسنان اللازمة. عند الحساب، يتم أخذ وحدة التعشيق وقيم الإزاحة وعدد أسنان التروس والعجلات والمسافة بين المحاور وعرض الحافات وما إلى ذلك في الاعتبار بشكل منفصل.

في هذه الحالة، تعتبر الشروط الرئيسية التي تحدد عمر الخدمة للعتاد وموارده هي مقاومة التآكل العامة لأسطح الأسنان، وكذلك قوة الانحناء للأسنان. للحصول على الخصائص المطلوبة، يتم إيلاء اهتمام خاص لهذه الميزات عند تصميم إنتاج آليات التروس.