FIAT Bravo (2008) - المواصفات الفنية والصور ومراجعات المالك لشركة FIAT Bravo (2008). الخصائص التقنية لـ FIAT Bravo مجموعة واسعة من المحركات

إن سيارة فيات برافو، التي تم نشر صورتها في هذا المقال، هي سيارة هاتشباك إيطالية مدمجة ذات تاريخ معقد. وكان سلف "برافو" هو الطراز الشهير "فيات تيبو"، الحائز على لقب "أفضل سيارة في أوروبا 1998". ومع ذلك، على الرغم من اللقب المرموق، تم إيقاف تيبو في عام 2001. وتم استبدالهما بطرازين جديدين: "فيات برافو" و"فيات برافا". تم إنتاج الأول بهيكل هاتشباك بثلاثة أبواب، والثاني بخمسة أبواب. خلاف ذلك لم تكن هناك اختلافات. تم تصدير سيارة فيات برافا إلى الولايات المتحدة وبيعت هناك تحت اسم فيات 131.

كانت النسخة المزدوجة من النموذج مشروطة بحتة، وعادة ما يحدد عدد الأبواب تعديل السيارة، ولكن ليس نموذجا مستقلا باسمه الخاص. إلا أن السيارة تم إنتاجها بنسختين مما سبب بعض الإرباك عند البيع.

نموذج المحرك "برافو"/"برافا"

بالنسبة للنسخة المزدوجة، تم تطوير عدة محركات ذات قوة مختلفة:

المحرك الأساسي سعة 1.4 لتر، 12 صمامًا، قوة دفع 80 حصان. مع.؛ محرك بنزين 1.6 لتر، 16 صمام، القوة 103 حصان. مع.؛ 1.8 لتر، 16 صمام، القوة 113 حصان. مع.؛ سعة 2 لتر، 20 صمامًا، بقوة دفع 147 لترًا. ق، حيث وصلت سرعة السيارة إلى 213 كم/ساعة.

في وقت لاحق ظهر محرك بقوة 155 حصانًا بحجم 2.7 لترًا - تم تركيبه حسب الطلب.

بالإضافة إلى محركات البنزين، تم تقديم محركين توربينيين بحجم 1.9 لتر وقوة 76 و 102 حصان. مع.

انتهاء إنتاج طراز "برافو"/"برافا".

في عام 1996، فازت السيارة الهاتشباك المزدوجة "برافو"/"برافا" بجائزة "أفضل سيارة أوروبية لعام 1996". تبين أن السيارة هي خليفة جدير لسيارة فيات تيبو التي تحمل نفس الاسم، مع الفارق الذي تم تحسينه بشكل كبير في الخصائص التقنية لسيارة برافو/برافا. على سبيل المثال، كانت سيارات فيات الجديدة أسرع بكثير من سابقاتها - 213 مقابل 150 كيلومترا في الساعة.

بالتزامن مع الإنتاج الحالي لـ "Bravo"/"Brava"، تم تطوير سيارة سيدان تحت اسم "Fiat Mareya" وإطلاقها في سلسلة في عام 1997، وفي عام 1998 - شاحنة عائلية صغيرة ذات ستة مقاعد "Fiat Multipla".

في عام 1999، تم إعادة تصميم طراز برافو/برافا باستبدال محرك آخر. في الوقت نفسه، تم إجراء تغييرات جذرية على الداخل، وتم تحديث لوحة العدادات، وتغير لون تنجيد المقاعد، وظهرت مضاعفات نافذة كهربائية جديدة في المقصورة.

وبعد التحديث تم إنتاج السيارات لمدة عامين آخرين ثم توقف إنتاجها. تم استبدال Bravo/Brava بسيارة Fiat Stilo الجديدة.

نموذج متوسط

تم أيضًا إنتاج خليفة طراز Bravo/Brava في نسختين - هاتشباك بثلاثة أبواب وخمسة أبواب. تنتمي السيارة إلى الفئة C وتمثل فئة فئة الجولف. تم إنشاء السيارة على منصة Fiat ذات الدفع الأمامي C-D-H. لديها العديد من التعديلات، بما في ذلك عربة المحطة.

"فيات برافو" 2007

تم إنتاج ستيلو هاتشباك حتى عام 2006 ضمناً. ثم تم إطلاق الجيل الجديد من طراز برافو في الإنتاج الضخم، والذي كانت جميع إدارة شركة فيات تأمل في نجاحه. ومع ذلك، خلافا للتوقعات، لم يظهر الجزء الأكبر من المشترين رغبة كبيرة في العودة إلى النموذج السابق، على الرغم من أنه كان ناجحا للغاية في الماضي. لقد نسي الكثيرون اللقب الممنوح للسيارة عام 1996، ولم يكن لبرافو أي إنجازات جديدة.

ومع ذلك، فإن سيارة فيات برافو الجديدة، التي نُشرت صورها في جميع المنشورات التي تغطي الأحداث في عالم السيارات، كانت تكتسب شعبية تدريجياً. طور المصممون شعارًا جديدًا أصبح رمزًا للنموذج المحدث. تم إنتاج السيارة فقط في نسخة بخمسة أبواب، ولم تكن هناك تعديلات أخرى.

تبين أن المظهر الخارجي لـ "برافو" الجديدة مقيد بشكل عام، ولكنه متطور وحديث. كانت الخطوط معبرة وخلقت انطباعًا بالسرعة.

"فيات برافو" الخصائص التقنية

معلمات الأبعاد والوزن:

• طول السيارة - 4336 ملم؛
• الارتفاع - 1498 ملم؛
• العرض - 1792 ملم؛
• الخلوص الأرضي - 150 ملم؛
• قاعدة العجلات - 2600 ملم؛
• العجلات الأمامية، المسار - 1538 ملم؛
• العجلات الخلفية، المسار - 1532 ملم؛
• الوزن الإجمالي - 1360 كجم؛
• سعة خزان الغاز - 58 لترا؛

تم تجهيز طراز فيات برافو 2007 بمحرك بنزين توربيني بسعة أسطوانة 1.4 لتر وقوة 90 حصان. مع. واثنين من محركات الديزل التوربينية بقوة 120 و 150 حصان. مع. الحجم 1.9 سم مكعب.

الهيكل

يتم ضمان خصائص السرعة العالية لسيارة Fiat Bravo من خلال التشغيل المنسق جيدًا لتعليقات السيارة. واجهة أمامية مستقلة متعددة الوصلات من نوع ماكفرسون، وبندول مفصلي مع شعاع ثبات عرضي في الخلف - تم تصميم كلا النظامين لأسلوب قيادة ديناميكي، مع المنعطفات الحادة بسرعة عالية. نظام خاص لثبات سعر الصرف يمنع السيارة من الانزلاق. وبفضل آليات الهيكل المتوازنة، تتحرك السيارة في خط مستقيم بسرعة تزيد عن مائتي كيلومتر في الساعة.

الداخلية

تم تصميم المساحة الداخلية لطراز فيات برافو بشكل عقلاني وحسن الذوق. يتفاعل المستوى العالي من المعدات التقنية في المقصورة بسلاسة مع الأجهزة الإلكترونية الموجودة على متن الطائرة. يتم استخدام مواد عالية الجودة، والجلود الأصلية والقطيفة، لتنجيد المقاعد وألواح الأبواب. تم إعداد جميع التفاصيل بعناية، وكل جهاز تقني في مكانه. الآلة مجهزة بتكييف الهواء والتدفئة الفعالة، ويتم التحكم في كلا النظامين بواسطة أجهزة استشعار خاصة تنظم وضع التشغيل وفقًا لبيانات درجة الحرارة الحالية.

بالنسبة لنموذج فئة الجولف، تتمتع Fiat Bravo بمستوى عالٍ من الراحة، حيث يجلس كل من الركاب الخمسة بأقصى قدر من الراحة.

رأي المشترين

تنتمي سيارة فيات برافو إلى فئة الطرازات المدمجة ولكن عالية الجودة. تتحدث سرعة مائتي كيلومتر في الساعة، والتي تصل إليها السيارة دون عناء، عن محرك قوي وهيكل متوازن تمامًا وديناميكيات هوائية جيدة. كل هذه الصفات يلاحظها أصحابها عند الحديث عن انطباعاتهم. هناك العديد من المراجعات الإيجابية فيما يتعلق براحة النموذج.

تعد سيارة فيات برافو، التي كانت مراجعاتها إيجابية دائمًا، واحدة من أكثر السيارات شعبية في السوق الأوروبية. بالإضافة إلى ذلك، لديها إمكانية التطوير من خلال تنفيذ إمكانات تقنية كبيرة. وتجري حالياً الاستعدادات للمشروع القادم، المسمى "فيات 2017"، وسيتم استخدام تجربة العقد الماضي في إنشائه.

ينتمي إلى فئة الحجم الأوروبي C. ظهر النموذج في عام 2007. في عام 2008، لم يتم إجراء أي تغييرات على التصميم.

ميزات تقنية

متوفر بنوع هيكل واحد - هاتشباك بثلاثة وخمسة أبواب مع تصميم داخلي بخمسة مقاعد. القيادة - العجلات الأمامية، علبة التروس - ميكانيكية. تعليق جميع العجلات مستقل، والفرامل الأمامية والخلفية قرصية.

هاتشباك

قاعدة العجلات 2600 ملم؛ الطول × العرض × الارتفاع 4,336x1,792x1,498 ملم؛ حجم صندوق الأمتعة 400-1175 لترًا؛ معامل السحب الديناميكي الهوائي 0.32. المحركات: 1.4 Fire 16v (90 حصان)، 1.4 T-Jet (120 حصان)، 1.4 T-Jet (150 حصان)، 1.6 Multijet 16v (105 حصان)، 1.6 Multijet 16v (120 حصان)، 1.9 Multijet 8v (120 حصان) ) 1.9 ملتجت 16 فولت (150 حصان).

محرك

بنزين 4 أسطوانات مع حقن الوقود في أنابيب السحب، أربعة صمامات لكل أسطوانة، عمودان كامات علويان مع محرك الحزام، الإزاحة 1,368 سم 3، نسبة الضغط 11.1، التجويف/الشوط 72.0/84.0 مم، القوة 66 كيلووات (90 حصان) ) عند 5500 دورة في الدقيقة، وعزم الدوران الأقصى 128 نيوتن متر عند 4500 دورة في الدقيقة، والقوة المحددة 48 كيلو واط / لتر (66 حصان / لتر).

الانتقال

دفع أمامي، ناقل حركة يدوي 6 سرعات. نسب التروس: I.3.909، II. 2.158، ثالثا. 1.480، الرابع. 1.121، الخامس.0.897، السادس. 0.766، آر 3.818، القيادة النهائية 4.071

مميزات وخصائص اخرى

مسار العجلات الأمامية/الخلفية 1,530/1,524 ملم؛ الوزن الفارغ 1280 كجم ؛ الوزن الإجمالي 1715 كجم؛ السرعة القصوى 179 كم/ساعة؛ التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة 12.5 ثانية؛ استهلاك الوقود داخل المدينة/الطريق السريع 8.7/5.6 لتر/100 كم؛ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 158 جرام/كم؛ حجم خزان الوقود 58 لتر.

1.4 تي جيت (120 حصان)

محرك

بنزين 4 أسطوانات في خط مستقيم مع حقن الوقود في أنابيب السحب والشحن التوربيني، أربعة صمامات لكل أسطوانة، عمودين كامات علويين مع محرك الحزام، الإزاحة 1,368 سم 3، نسبة الضغط 9.8، التجويف / الشوط 72.0/84، 0 مم، القوة 88 كيلووات (120 حصان) عند 5000 دورة في الدقيقة، أقصى عزم دوران 200 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة، قوة محددة 64 كيلووات/لتر (88 حصان/لتر).

الانتقال

دفع أمامي، ناقل حركة يدوي 6 سرعات. نسب التروس: I.3.818، II. 2.158، ثالثا. 1.475، الرابع. 1.067، الخامس.0.875، السادس. 0.744، آر 3.545، الدفع النهائي 3.941.

مميزات وخصائص اخرى

مسار العجلات الأمامية/الخلفية 1,530/1,524 مم؛ الوزن الفارغ 1335 كجم ؛ الوزن الإجمالي 1770 كجم؛ السرعة القصوى 197 كم/ساعة؛ التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة 9.6 ثانية؛ استهلاك الوقود داخل المدينة/الطريق السريع 8.6/5.5 لتر/100 كم؛ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 156 جرام/كم؛ حجم خزان الوقود 58 لتر.

1.4 تي جيت (150 حصان)

محرك

بنزين 4 أسطوانات متحاذى مع حقن الوقود في أنابيب السحب، شاحن توربيني، أربعة صمامات لكل أسطوانة، عمودين كامات علويين مع محرك الحزام، الإزاحة 1,368 سم 3، نسبة الضغط 9.8، التجويف / الشوط 72.0/84.0 ملم، القوة 110 كيلووات (150 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة، أقصى عزم دوران 230 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة، قوة محددة 80 كيلووات/لتر (110 حصان/لتر).

الانتقال

دفع أمامي، ناقل حركة يدوي 6 سرعات. نسب التروس: I.3.818، II. 2.158، ثالثا. 1.475، الرابع. 1.067، الخامس.0.875، السادس. 0.744، آر 3.545، القيادة النهائية 4.176.

مميزات وخصائص اخرى

مسار العجلات الأمامية/الخلفية 1,530/1,524 ملم؛ الوزن الفارغ 1350 كجم ؛ الوزن الإجمالي 1785 كجم؛ السرعة القصوى 197 كم/ساعة؛ التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة 8.5 ثانية (مع وظيفة التعزيز الزائد: 8.2 ثانية)، استهلاك الوقود داخل المدينة/الطريق السريع 9.2/5.7 لتر/100 كم؛ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 1,665 جرام/كم؛ حجم خزان الوقود 58 لتر.

1.6 ملتجت 16 فولت (105 حصان)

محرك

ديزل 4 أسطوانات في الخط، مع نظام طاقة السكك الحديدية المشتركة والشحن التوربيني، أربعة صمامات لكل أسطوانة، عمودين كامات علويين مع محرك الحزام، الإزاحة 1,598 سم 3، نسبة الضغط 16.5، التجويف / الشوط 79.5/80، 5 مم، الطاقة 77 كيلووات (105 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة، أقصى عزم دوران 290 نيوتن متر عند 1500 دورة في الدقيقة، قوة محددة 48 كيلووات/لتر (66 حصان/لتر).

الانتقال

مميزات وخصائص اخرى

مسار العجلات الأمامية/الخلفية 1,530/1,524 مم؛ الوزن الفارغ 1435 كجم ؛ الوزن الإجمالي 1870 كجم؛ السرعة القصوى 187 كم/ساعة؛ التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة 11.3 ثانية؛ استهلاك الوقود داخل المدينة/الطريق السريع 6.3/4.1 لتر/100 كم؛ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 129 جرام/كم؛ حجم خزان الوقود 58 لتر.

1.6 ملتجت 16 فولت (120 حصان)

محرك

محرك ديزل 4 أسطوانات مستقيم مع نظام طاقة السكك الحديدية المشتركة والشحن التوربيني، أربعة صمامات لكل أسطوانة، عمودين كامات علويين مع محرك حزام، الإزاحة 1,598 سم 3، نسبة الضغط 16.5، التجويف / الشوط 79.5 / 80.5 مم، الطاقة 88 كيلو واط ( 120 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة، أقصى عزم دوران 300 نيوتن متر عند 1500 دورة في الدقيقة، 55 كيلووات/لتر (75 حصان/لتر).

الانتقال

دفع أمامي، ناقل حركة يدوي 6 سرعات. نسب التروس: I.3800، II. 2.235، ثالثا. 1.360، الرابع. 0.914، الخامس.0.707، السادس. 0.614، آر 3.545، القيادة النهائية 3.353

مميزات وخصائص اخرى

مسار العجلات الأمامية/الخلفية 1,530/1,524 مم؛ الوزن الفارغ 1435 كجم ؛ الوزن الإجمالي 1870 كجم؛ السرعة القصوى 195 كم/ساعة؛ التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة 10.5 ثانية؛ استهلاك الوقود في المدينة/الطريق السريع 5.8/3.8 لتر/100 كم؛ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 119 جرام/كم؛ حجم خزان الوقود 58 لتر.

1.9 ملتيجيت 8 فولت

محرك

ديزل 4 أسطوانات في خط مستقيم مع نظام طاقة السكك الحديدية المشتركة والشحن التوربيني، صمامان لكل أسطوانة، عمود كامات علوي واحد مع محرك الحزام، الإزاحة 1910 سم 3، نسبة الضغط 18.0، التجويف / الشوط 82.0 / 90.4، الطاقة 88 كيلو واط (120 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة، أقصى عزم دوران 255 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة، 46 كيلو واط/لتر (63 حصان/لتر).

الانتقال

دفع أمامي، ناقل حركة يدوي 5 سرعات. نسب التروس: I.3800، II. 2.235، ثالثا. 1.360، الرابع. 0.971، V.0.763، R 3.545، القيادة النهائية 3.353

مميزات وخصائص اخرى

مسار العجلات الأمامية/الخلفية 1,530/1,524 ملم؛ الوزن الفارغ 1395 كجم ؛ الوزن الإجمالي 1830 كجم؛ السرعة القصوى 194 كم/ساعة؛ التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة 10.5 ثانية؛ استهلاك الوقود في المدينة/الطريق السريع 6.9/4.3 لتر/100 كم؛ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 139 جرام/كم؛ حجم خزان الوقود 58 لتر.

1.9 ملتجت 16 فولت

محرك

ديزل 4 أسطوانات في الخط مع نظام طاقة السكك الحديدية المشتركة والشحن التوربيني، أربعة صمامات لكل أسطوانة، عمودين كامات علويين مع محرك الحزام، الإزاحة 1910 سم 3، نسبة الضغط 17.5، التجويف / الشوط 82.0 / 90.4 مم، الطاقة 110 كيلو واط ( 150 حصانًا) عند 4000 دورة في الدقيقة، أقصى عزم دوران 305 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة، قوة محددة 58 كيلووات/لتر (79 حصانًا/لتر).

الانتقال

دفع أمامي، ناقل حركة يدوي 6 سرعات. نسب التروس: I.3800، II. 2.235، ثالثا. 1.360، الرابع. 0.971، خامسا. 0.763، السادس. 0.614، آر 3.545، القيادة النهائية 3.363

مميزات وخصائص اخرى

مسار العجلات الأمامية/الخلفية 1,530/1,524 ملم؛ الوزن الفارغ 1395 كجم ؛ الوزن الإجمالي 1830 كجم؛ السرعة القصوى 209 كم/ساعة؛ التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة 9.0 ثانية؛ استهلاك الوقود داخل المدينة/الطريق السريع 7.6/4.5 لتر/100 كم؛ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 149 جرام/كم؛ حجم خزان الوقود 58 لتر.

ظهرت سيارة برافو 2 هاتشباك لأول مرة في أوائل عام 2007. لقد حل محل طراز Stilo وتعلق إدارة شركة Fiat آمالًا كبيرة عليه. المنتج الجديد له سلف بعيد - الجيل الأول من برافو، الذي صدر قبل عشر سنوات. وحققت السيارة نجاحاً كبيراً حتى أنها أصبحت "سيارة العام 96" في أوروبا، لكن حجم المبيعات المتوقع لم يتحقق. بدأت مشاكل القلق نفسها تتفاقم. وسارع قادة القلق آنذاك إلى الإعلان عن أن العمل الذي يتم بالسيارات الصغيرة هو عمل تجاري صغير وأن شركة فيات بحاجة إلى "تحويل مركز ثقلها". تم استدعاء ستيلو ليحل محله. ومع ذلك، في الواقع، فشل Stilo تمامًا في السوق. لم يكن المشترون على استعداد لدفع مثل هذا السعر المرتفع لشركة فيات. لكن لم يقم أحد بإلغاء استراتيجية دخول قطاعات أعلى من السوق، والآن سيتعين على السيارة الجديدة من فئة الجولف "تحويل مركز الثقل": جيل فيات برافو الثاني. إن العودة إلى اسم برافو لا تشير إلى نقص في الخيال، بل إلى الرغبة في استعادة اهتمام المستهلك المفقود.

هذه السيارة هي بداية حقبة جديدة في تاريخ العلامة التجارية. حتى أن الشركة طورت شعارًا جديدًا سيظهر لأول مرة على سيارة برافو الجديدة. على عكس الجيل الأول من ستيلو وبرافو، لن تكون هناك خيارات مختلفة للجسم. سيتم تقديم Bravo II فقط في نسخة بخمسة أبواب.

ومن الناحية الأسلوبية، يجسد المنتج الجديد اتجاهاً جديداً بشكل أساسي في تصميم فيات. الآن يستمد مصممو الشركة الإلهام من موديلات فيات الكلاسيكية في الستينيات (بأشكالها الرشيقة وجوانبها المستديرة)، فضلاً عن مظهر موديلات مازيراتي الحديثة. ومن هذا الأخير، استعارت برافو الجديدة التصميم المميز للواجهة الأمامية، والخطوط الظلية الجريئة والأختام التي تخترق الجدران الجانبية للجسم. من خلال التجارب التي أجريناها على Stilo، قررنا ترك المنصة وتكييفها مع احتياجات الإنتاج والأبعاد الإجمالية. الجسم ذو شكل إسفيني واضح، وجميع الخطوط سريعة ومستديرة. وتبين أن السيارة سرية ولكنها جميلة وحديثة. وفي الوقت نفسه، فإن مظهر برافو هو من أصل إيطالي بشكل لا لبس فيه، مما يضفي على هذا النموذج الرقي والتعبير.

تم بناء نظام التعليق وفقًا لمخطط موثوق وتقليدي لهذه الفئة: دعامة ماكفرسون الزائفة في الأمام وتصميم شبه مستقل في الخلف.

أولى المطورون اهتمامًا كبيرًا بالتصميم الداخلي ووظائف اللوحة الأمامية، فضلاً عن مستوى المعدات والإلكترونيات الموجودة على متن الطائرة، والمصممة لمراقبة سلامة وراحة الركاب. تتميز برافو بتصميم داخلي جميل: الجزء الداخلي مصنوع من مواد عالية الجودة، حتى أصغر التفاصيل تم تصميمها بعناية.

كانت هناك أيضًا تغييرات كبيرة في نطاق المحرك. وإذا كان المحرك الأساسي للمنتج الجديد، من حيث المبدأ، معروفًا بالفعل من النماذج السابقة (هذه وحدة بنزين سعة 1.4 لترًا بقوة 90 حصانًا)، فإن الأربعة الآخرين سيظهرون لأول مرة في Bravo II. محركان توربينيان يعملان بالبنزين سعة 1.4 لتر يتطوران، حسب الضغط المعزز، بقوة 120 أو 150 حصان. وزوج من محركات الديزل التوربينية من سلسلة Multijet سعة 1.9 لتر (بنفس القوة).

ومن المتوقع ظهور محركات توربينية جديدة سعة 1.6 لتر في نهاية عام 2007 بقوة 105 و 120 حصان.

يجب أن يكون نموذج فئة الجولف عمليًا في المقام الأول. بأبعاد خارجية كلاسيكية تمامًا للفئة C (الطول 4340 ملم والعرض 1790 ملم والارتفاع 1490 ملم)، تتمتع السيارة بقاعدة عجلات كبيرة جدًا - 2600 ملم. ووفقا لممثلي الشركة، فإن هذا سمح لمصممي النموذج بتوفير مستوى لائق من الراحة لكل من الركاب الخمسة، فضلا عن زيادة حجم صندوق الأمتعة إلى 400 لتر، وهو أحد أفضل المؤشرات في الفصل.

سيتم بيع برافو في أكثر من 60 دولة، بما في ذلك أسواق أمريكا الجنوبية وآسيا. وتخطط الشركة لبيع 120 ألف وحدة خلال العام الأول.

وتشمل المعدات الأساسية لسيارة برافو مصابيح أمامية هالوجين ومصابيح ضباب أمامية، وعجلات معدنية، ومرايا قابلة للتعديل كهربائياً، وعمود توجيه قابل للتعديل في الاتجاهين، وتكييف هواء، ونوافذ كهربائية، ومشغل أقراص مضغوطة مع 6 مكبرات صوت. عجلة القيادة ومقبض ناقل الحركة مغطى بالجلد، والداخلية مزينة بإدخالات زخرفية، والمقاعد مزودة بمفروشات قماشية عالية الجودة. في مستويات القطع الأكثر تكلفة من Emotion و Sport، فإن Bravo Hatchback ليست بأي حال من الأحوال أدنى من قادة الفصل. ستوفر السيارة مصابيح أمامية ثنائية الزينون، والتحكم في المناخ، ونظام منع الحركة، وعجلة قيادة متعددة الوظائف، ومرايا قابلة للطي، وتأطير أكثر فخامة للعناصر الداخلية وغير ذلك الكثير.

في السوق الروسية، تم تقديم برافو بمحركات توربو بنزين سعة 1.4 لتر. ينتج المحرك الأساسي قوة قصوى تبلغ 120 حصانًا. عند 5000 دورة في الدقيقة، يبلغ الحد الأقصى لعزم الدوران 206 نيوتن متر (عند 1750 دورة في الدقيقة). تم تجهيز وحدة الطاقة بعلبة تروس ذات 6 سرعات - ميكانيكية تقليدية أو آلية. التسارع إلى 100 كم/ساعة في هذا التعديل سيستغرق 9.6 ثانية، ويبلغ متوسط ​​استهلاك الوقود 6.7 لتر/100 كم. وفي النسخة الأكثر قوة، يتم رفع قوة المحرك إلى 150 حصان، ويتم توفير علبة تروس يدوية بـ 6 سرعات فقط جنبًا إلى جنب. التسارع إلى 100 كم/ساعة أسرع بشكل ملحوظ - في 8.5 ثانية. متوسط ​​استهلاك البنزين 7.1 لتر/100 كم. تبلغ سعة خزان الوقود الهاتشباك 58 لترًا.

يشتمل هيكل سيارة فيات برافو على نظام تعليق ماكفرسون الأمامي المستقل ونظام تعليق خلفي شبه مستقل بحزمة الالتواء. السيارة مزودة بعجلات بإطارات مقاس 205/55 R16 على عجلات معدنية. يلبي إعداد التعليق الصارم إلى حد ما النهج الحديث للسلامة أثناء القيادة النشطة. تشتمل المعدات القياسية على نظام توجيه كهربائي مع وضعي تشغيل DualDrive. تحتوي السيارة على فرامل قرصية أمامية مهواة وفرامل قرصية خلفية غير مهواة. الحد الأدنى لنصف قطر دوران السيارة هو 5.2 م، وتتميز الهاتشباك بالأبعاد التالية: طول الجسم 4336 ملم، العرض 1792 ملم، الارتفاع 1498 ملم. الخلوص الأرضي المعلن هو 150 ملم.

تتضمن معدات Fiat Bravo، اعتمادًا على التكوين، من اثنين (كمعيار) إلى سبع وسائد هوائية، بالإضافة إلى السلامة السلبية العالية التي يتم استكمالها بمساند الرأس النشطة، ومثبتات مقاعد الأطفال، وأحزمة الأمان مع شدادات مسبقة ومحددات القوة. تشتمل المعدات أيضًا على مجموعة كاملة من الأنظمة النشطة الحديثة. لقد كان هذا منذ فترة طويلة نظام الفرامل المانعة للانغلاق القياسي ونظام توزيع قوة الفرامل EBD في التكوين الأساسي، وفي الإصدارات الأكثر تكلفة - نظام تثبيت ESP مع وظيفة المساعدة عند البدء على منحدر، ونظام التحكم في الجر ASR. أظهرت الهاتشباك نتائج جيدة في اختبارات التصادم EuroNCAP.

تعتبر Fiat Bravos المستعملة مثيرة للاهتمام بسبب المستوى العالي من المعدات ومجموعة ممتازة من الخصائص. المزايا المطلقة للسيارة هي مستوى عال من الراحة، وحجرة أمتعة لائقة لهاتشباك (الحد الأدنى لحجم 400 لتر، والتي يمكن زيادتها إلى 1175 لترا)، وديناميكيات ممتازة لفئتها. ومن بين أوجه القصور، يلاحظ أصحاب عدم كفاية الخلوص الأرضي وصلابة التعليق. لا تنس متطلبات الصيانة المتزايدة للمحركات ذات الشاحن التوربيني. يمكنك أيضا ملاحظة انخفاض معدل انتشار النموذج في السوق، ولكن هذا له ميزة خاصة به - من غير المرجح أن تكون السيارة ذات قيمة لصوص السيارات.

لا يزال من الممكن العثور على سيارة فيات برافو أو برافا في السوق بين يدي رجل مسن أنيق اعتنى بها مثل أحد أفراد عائلته. بادئ ذي بدء، ينطبق هذا على إصدارات البنزين. تعديلات الديزل غريبة حقًا.

أرخص النسخ تكلف حوالي 50000 روبل، والأغلى تكلف أكثر من 150000 روبل.

قدمت فيات سيارة برافا هاتشباك ذات 5 أبواب وبرافو هاتشباك ذات 3 أبواب في عام 1995. وبعد مرور عام، ظهرت سيارة فيات ماريفا لأول مرة - وهي نسخة سيدان وعربة ستيشن. في عام 1999، قامت شركة فيات بتحديث طراز Bravo/Brava: حيث أضافت محركات جديدة إلى المجموعة، ووسعت قائمة المعدات، واستخدمت مواد عالية الجودة، وحدثت لوحة القيادة. التغييرات الخارجية غير ملحوظة عمليا. في عام 2001، انتهى إنتاج برافو وبرافا، وفي عام 2002، فيات ماريا. ومع ذلك، استمر تجميع الهاتشباك في البرازيل حتى عام 2003.

اللوحة الأمامية بعد إعادة التصميم. تحسنت جودة البلاستيك، وأصبحت مؤشرات السرعة وعدد دورات المحرك في الدقيقة مستديرة.

المقاعد لا تحب السائقين الثقيلين - فهي تتشوه بسهولة.

مجموعة كبيرة من المحركات

الأكثر شيوعًا هما محركان يعملان بالبنزين: محرك ذو 12 صمامًا سعة 1.4 لترًا (يستخدم في طراز الجيل الأول) ومحرك ذو 16 صمامًا سعة 1.6 لترًا (خضع لتحديث طفيف في نهاية الإنتاج). يتم انتقاد الأول على نطاق واسع بسبب ضعف الديناميكيات وارتفاع استهلاك الوقود. وبالإضافة إلى ذلك، فإنه غالبا ما ينهار. ربما يكون محرك 1.6 لتر هو الأكثر شيوعًا، وللأسف، شره أيضًا. ملاحظة لمحبي معدات الغاز: الإصدارات القديمة من المحرك بها مشعب سحب مصنوع من الألومنيوم، بينما الإصدارات الأحدث مصنوعة من البلاستيك.

عمود الحدبات للوحدة سعة 1.4 لتر مخفي في رأس الأسطوانة "الصغير" ويتآكل بعد 70-100 ألف كيلومتر (من 5000 روبل).

بعد عام 1998، قدمت فيات محركًا جديدًا سعة 1.2 لترًا بـ 16 صمامًا. لقد اكتسبت سمعة طيبة: موثوقة وديناميكية واقتصادية تمامًا. كان الطرف العلوي عبارة عن وحدة ذات 5 أسطوانات و 20 صمامًا بحجم 2.0 لتر. لا يوجد شيء يدعو للقلق بشأن المحرك، لكن الأسطوانات الخمس والتصميم الضيق إلى حد ما يزيدان من تكلفة الصيانة والإصلاحات.

ويمثل خط الديزل محركات بسعة 1.9 لتر. تتميز القاعدة 1.9 D بتصميم قديم وحقن غير مباشر للوقود. لن يسبب المثال الذي تم صيانته جيدًا العديد من المشكلات، على عكس الإصدار الأكثر حداثة المزود بشاحن توربيني (منذ عام 1997).

في أوروبا، محرك الديزل التوربيني الأكثر شعبية هو 1.9 JTD (105-110 حصان). لقد تلقت الحقن المباشر للوقود بالسكك الحديدية المشتركة الذي طورته شركة Bosch. تتميز وحدة الطاقة بالتشغيل الهادئ واستهلاك الوقود المنخفض للغاية والأداء الجيد. صحيح أن عزم الدوران العالي "ينهي" القابض والحدافة مزدوجة الكتلة بالفعل بمقدار 150 ألف كيلومتر (من 30 ألف روبل للمجموعة الكاملة).

المشاكل والأعطال النموذجية

تعتمد حالة سيارة فيات برافو بشكل مباشر على رعاية المالك. تركت النسخ التي تم إطلاقها انطباعًا رهيبًا حيث بلغ عدد الكيلومترات 100000 كيلومتر فقط.

إن جسم الميثاق الإيطالي محمي بشكل موثوق من التآكل، لذلك بعد سنوات يمكن أن يبدو وكأنه جديد. صحيح أنه في بعض الأحيان يبدأ الطلاء الموجود على مقابض الأبواب والمرايا الجانبية في التقشر. الوضع في الداخل أسوأ إلى حد ما. البلاستيك حساس للغاية لظروف التشغيل.

لاستبدال مقابض التقشير، سيتعين عليك تفكيك تقليم الباب.

يشتكي معظم مالكي سيارات برافا/برافو من انخفاض قوة التعليق، خاصة أولئك الذين يقودون سياراتهم على الطرق الوعرة. ولحسن الحظ، فإن تشغيل شركة فيات رخيص جدًا. أسعار قطع الغيار منخفضة حقا. ولعل الأغلى هو استعادة محامل ذراع التحكم الخلفية - حوالي 3000 روبل لكل جانب.

هناك أيضا مشاكل كهربائية. كقاعدة عامة، هذه أخطاء بسيطة ناجمة عن التآكل التلامسي. في بعض الحالات، يمكن لنظام منع الحركة في المصنع (رمز فيات) أن يشل حركة السيارة. ومع التقدم في السن، يتشقق غلاف المولد بسبب الشيخوخة (من 9000 روبل).

شيء مثير للقلق: بعد بضع سنوات، تنشأ مشاكل مع جهات الاتصال الموجودة في الجزء السفلي من فتحة باب صندوق السيارة (تحترق). يحتاج إلى تنظيف أو استبدال. جهات الاتصال مسؤولة عن توفير الطاقة للإضاءة ومساحات الزجاج الأمامي والنافذة الخلفية المدفأة.

فيات برافو للعزاب. فيات برافا مخصصة لآباء العائلة. الأول به صندوق بسعة 280 لترًا والثاني بسعة 100 لترًا أخرى.

خاتمة

إذا كنت تريد سيارة، لكن ميزانيتك محدودة، فمن الأفضل أن تبحث عن سيارة Bravo أو Brava جيدة الصيانة بدلاً من سيارة جولف قديمة بنفس المال. لن تصدأ سيارة فيات الخالية من المشاكل، وهناك مجموعة كافية من قطع الغيار الرخيصة في السوق.

الخصائص التقنية لشركة فيات برافو / برافا (1995-2001)

إصدار
محرك							توربودي
حجم العمل
ترتيب الاسطوانة / الصمام
الطاقة القصوى
الأعلى. عزم الدوران
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى
متوسط ​​استهلاك الوقود، لتر/100 كم