ينفخ الموقد الهواء البارد: ما هي المشكلة وكيفية حلها. لماذا ينفخ الموقد الهواء البارد؟ لماذا يهب الهواء البارد من ملف مروحة الماء؟

إذا كان الموقد ينفخ الهواء البارد، فهناك 4 أسباب، أدرجها من البسيط إلى المعقد.

1. لا يوجد ما يكفي من مانع التجمد/مضاد التجمد في الرادياتير. هذا هو أبسط "سبب غبي". يمكن حل هذه المشكلة عن طريق إضافة مضاد التجمد/التجمد.

2. لا يعمل صنبور المدفأة الموجود أسفل غطاء المحرك، والذي يغلق/يفتح تدفق مانع التجمد عبر المدفأة باستخدام كابل من مقصورة الركاب. إما أن هذا الكابل نفسه لا يصدر ضوضاء. لم أر ذلك عمليًا، لذا لن أقدم حلاً. التشخيص بسيط - أدر مقبض منظم درجة الحرارة في المقصورة وشاهد ما يحدث للمنظم نفسه. من الأسهل القيام به مع شريك.

3. مشعاع الموقد مسدود. علاوة على ذلك، يمكن أن يكون مسدودًا من الخارج (أي جميع أنواع الذباب/زغب الحور/الفضلات الأخرى التي تمر عبر فتحة السحب الموجودة أسفل بين الزجاج الأمامي وغطاء المحرك) أو من الداخل (الصدأ/جميع أنواع الفضلات التي يتداولها التجار و" "السائقون الموهوبون يصبون في المبرد). إذا كانت سيارتك تحتوي على فلتر المقصورة، فسيكون الجزء الخارجي من رادياتير المدفأة نظيفًا، لكن الفلتر هو الذي ينسد وسيحتاج إلى التغيير/التنظيف. لن أصف ذلك - ابحث في المنتدى، هناك دليل حول كيفية القيام بذلك. إذا كان مسدودًا من الداخل، فقد فعلت هذا (تم استخدامه بنجاح في علامتين تجاريتين من أصل 90 جثة من رفاقي): خذ حوضًا / دلوًا. صب الماء الدافئ / الساخن. قم بإذابة حامض الستريك هناك بقدر ما تريد (يمكن أن يساعد أيضًا بدون حمض). تحتاج أيضًا إلى مضخة (على سبيل المثال، مضخة غاطسة من داشا). قم بإزالة أنابيب الدخول والخروج من الموقد. باستخدام الخراطيم والمشابك ذات القطر المناسب، تحتاج إلى تجميع نظام بحيث تضخ المضخة الماء من الحوض إلى الموقد، ويعود الماء من الموقد إلى الحوض. نقوم بتشغيله وقيادته طالما أننا لا نمانع. وقد لوحظ التأثير في كلتا الحالتين. علاوة على ذلك، في إحدى الحالات، لم تكن المضخة قادرة على دفع الماء عبر المبرد في الاتجاه المباشر على الإطلاق - فقد طارت الخراطيم. اضطررت إلى تأرجحه في الاتجاه المعاكس - تطايرت كومة صغيرة من الجلد وبدأ كل شيء في التدفق. لذلك، من المنطقي التأرجح أولاً في الاتجاه الأمامي ثم في الاتجاه المعاكس. إذا لم تنمو الأيدي بعيدًا عن الرأس، فلا يوجد شيء معقد. ليست هناك حاجة لتصريف مانع التجمد من النظام. بالطبع، عند إزالة الخراطيم من الموقد، سوف ينسكب زوج من النظارات - لذلك عليك التحقق من المستوى في المبرد.

4. الرافعة (أي المرفقة بالقضيب) مكسورة، مما يؤدي إلى تحويل المخمد داخل الموقد وتوجيه الهواء عبر/عبر مشعاع الموقد. فامر هنا. تمت مصادفة هذا السبب في العلامتين التجاريتين الأخريين المكونتين من 90 جثة من الأصدقاء وعلى شخصي. توضيح صغير. شكل هذه الرافعة (انظر المرفق) على شكل حرف L وتم تثبيتها على القضيب بمسمار واهٍ. علاوة على ذلك، كان لا بد من تشديده من جانب المحرك - وهي مهمة غير واقعية عمليا. في إحدى الحالات، انكسر البرغي تمامًا، وفي الحالة الثانية، أصبح مفككًا وبدأت الرافعة في الترهل ولم تتمكن من أداء وظيفتها. تم حل المشكلة عن طريق حفر البرغي القديم باستخدام مثقاب رفيع وطويل. وفي الوقت نفسه، أصبح النحت الأصلي سيئًا بشكل طبيعي. بعد ذلك، أدخل مسمارًا بطول وقطر مناسبين في الفتحة الناتجة، ثم قم بربط صامولة عليه من جانب المحرك. بشكل عام، أنت بحاجة إلى أصابع ماهرة، أو الأفضل من ذلك، ملاقط طويلة.

خلاصة القول: لقد فعلت كل ما سبق شخصيا على أربع سيارات مختلفة. في حالتين - المبرد مسدود من الداخل، في حالتين أخريين - حامل الرافعة مكسور. التأثير مضمون. جميع السيارات مارك 2 jzx90.

يقول الممارسون في جميع الخدمات في مثل هذه الحالات أن الموقد "مهوّى". يمكن اعتبار هذا اختلافًا للسبب رقم 3. لكن IMHO هذا هراء بشكل عام، لأن... لقد قمت بنفسي بتفكيك الموقد إلى المبرد 8 مرات، ومع الأخذ في الاعتبار موقع أنابيب الدخول والخروج للرادياتير، فإن الموقد ببساطة لا يستطيع تهويته - كل الهواء الذي يعمل تحت الضغط سوف يطير إلى المبرد على أي حال !! !
(ج) سكوكوف

في فصل الشتاء، يكون الأمر مزعجًا للغاية عندما يتدفق الهواء البارد من انحرافات التهوية في وضع الخمول، على الرغم من ضبط منظم السخان على وضع التسخين الأقصى. وأسباب هذه الظاهرة مختلفة، سنسردها أولاً ثم نتناولها واحداً تلو الآخر.

الأسباب الرئيسية للمشكلة

من أجل فهم سبب قيام المدفأة بنفخ الهواء البارد في وضع الخمول، عليك أن تفهم بوضوح مبدأ تشغيل نظام التدفئة في السيارة. وإلا، فقد يتأخر استكشاف الأخطاء وإصلاحها بشكل خطير.

مبدأ تشغيل الموقد في السيارة

يشمل نظام تدفئة السيارة ما يلي:

• مشعاع سخان
• أنابيب؛
• كتلة التحكم
• مضخة سائل التبريد (مضخة) ؛
• صنبور سخان.

تتم عملية التدفئة داخل السيارة على النحو التالي:

1. يدور سائل التبريد في النظام بسبب تشغيل المضخة.
2. أثناء عملية تسخين المحرك، تتم إزالة الحرارة منه.
3. يدخل المبرد الساخن إلى المبرد ويسخنه.
4. تأخذ مروحة الموقد الهواء من حجرة المحرك ثم تقوم بتزويده إلى المقصورة من خلال مشعاع المدفأة الذي يقوم بتسخينه.
5. يؤدي ذلك إلى تبريد السائل نتيجة للتبادل الحراري (يتلقى المحرك مضادًا باردًا للتجمد، ويتلقى الجزء الداخلي تدفقًا من الهواء الدافئ).

هذه هي الطريقة التي يعمل بها نظام التدفئة في معظم السيارات. وعليه فإن درجة حرارة الهواء الذي يدخل داخل السيارة تعتمد على أداء مكونات النظام المختلفة.

الأسباب الرئيسية لعدم تسخين الموقد جيدًا في وضع الخمول:

• عطل في مضخة المياه (المضخة) ؛
• قفل الهواء في النظام
• نقص المبرد
• نضوب حشية رأس الاسطوانة.
• عطل في صنبور الموقد
• الأنابيب المسدودة ومبرد السخان.
• عطل في منظم الحرارة
• الأضرار الداخلية لرادياتير السخان.

الآن دعونا نلقي نظرة على كيفية تحديد وجود كل من هذه المشاكل.

خلل المضخة

في كثير من الأحيان، يفسر السائقون ضعف أداء المدفأة في وضع الخمول بسبب عطل مضخة المياه. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنه عند XX تدور دافعة المضخة بسرعة منخفضة، والتي لا يمكنها ضمان تداول عالي الجودة لمضاد التجمد (مضاد التجمد). ونتيجة لذلك، يتدهور التبادل الحراري ولا يدخل الهواء الساخن بدرجة كافية إلى المقصورة. عند الضغط على دواسة الغاز، تزداد سرعة دوران المكره، الأمر الذي يستلزم على الفور زيادة في درجة حرارة الهواء في المقصورة.

للحصول على تشخيص أكثر دقة للمضخة، يجب إزالتها من المحرك. في كثير من الأحيان، يكون عطل المضخة مصحوبًا بارتفاع درجة حرارة المحرك. سيشير الفحص البصري للعنصر إلى حالته. في حالة انحشار المكره أو دورانه على العمود أو تناثر شفراته، يجب استبدال المضخة.

قفل الهواء ونقص سائل التبريد في النظام

هذه مشكلة يمكن حلها بسهولة. قد يكون السبب هو غطاء خزان التمدد الخاطئ الذي لا يستطيع الحفاظ على الضغط المطلوب في النظام. سبب آخر لتشكيل الاختناقات المرورية هو نقص سائل التبريد. يؤدي ضعف الدورة الدموية إلى نفخ الموقد للهواء البارد في وضع الخمول. عندما تبدأ السيارة بالتحرك ترتفع درجة حرارة الهواء، وبعد توقفها تنخفض مرة أخرى.

للقضاء على المشكلة، تحتاج إلى التحقق من مستوى التجمد، وإذا لزم الأمر، إضافة المبرد. تحقق أيضًا من النظام بحثًا عن أي تسربات وقم بإصلاح أي تسرب إذا وجد. في كثير من الأحيان تتسرب الأنابيب عند المفاصل، ولكن المبرد نفسه قد يكون السبب. إذا لم يعمل غطاء الخزان، فاستبدله بعنصر جيد معروف.

بعد ذلك، تحتاج إلى التخلص من الهواء في النظام عن طريق تثبيت الجهاز على تلة أو جسر علوي بحيث يكون الجزء الأمامي منه أعلى من الجزء الخلفي. قم بتشغيل المحرك وافتح غطاء خزان التمدد. يجب إطلاق الهواء الزائد من النظام. إذا ظهر القابس مرة أخرى بعد مرور بعض الوقت، فقد تكون هذه علامة على فشل حشية رأس الأسطوانة.

فشل حشية رأس الاسطوانة

عليك أن تفهم أن تلف حشية رأس الأسطوانة يؤدي إلى اختلاط الزيت مع مانع التجمد أو غازات العادم التي تدخل نظام التبريد. عادة ما يتم تشخيص المشكلة بسرعة من خلال علامات واضحة. لكن بعض السائقين يلاحظون أن الحد الأدنى من احتراق الحشية قد يكون مصحوبًا بظهور هواء زائد في نظام التبريد.

قد يكون الحل الوحيد هو استبدال حشية رأس الأسطوانة، ولكن ننصحك بأخذ وقتك والتحقق من جميع العوامل الأخرى أولاً. هذا إجراء مكلف ومشكلة نادرة، لذا احتفظ به للأخير.

عطل في صمام الموقد

تستخدم جميع السيارات صمامًا يمنع تدفق سائل التبريد عبر مشعاع المدفأة. هو الذي يتم التحكم فيه عن طريق مفتاح "الحرارة - البرودة" الموجود على الكونسول الوسطي في المقصورة. لأسباب مختلفة، قد لا يفتح الصنبور بالكامل. في هذه الحالة، لا يتم تسخين الموقد في الخمول، لأنه لا يوجد ما يكفي من التجمد الساخن في المبرد.

الحل بسيط - يجب استبدال الصنبور. ننصحك باختيار قطع غيار عالية الجودة، حيث أن الصنابير الرخيصة تفشل بسرعة وتتكدس في الوضع المغلق أو المفتوح.

انسداد الأنابيب ومبرد السخان

أثناء تشغيل السيارة تتراكم الأوساخ في الأنابيب والرادياتير نفسه. قد يحدث هذا بسبب استخدام سائل تبريد منخفض الجودة أو استبداله في الوقت المناسب. نتيجة لذلك، يتدهور الدورة الدموية في النظام، ولهذا السبب لن تكون هناك حرارة في الخمول.

المخرج من هذا الوضع هو مسح نظام التبريد بالكامل. من الضروري تصريف مانع التجمد وإضافة الماء المقطر وإضافة كمية صغيرة من حامض الستريك. هناك أيضًا منتجات تنظيف خاصة. نوصي بالغسيل على عدة مراحل. في الحالات الصعبة جدًا، من الأفضل استبدال مشعاع الموقد.

عطل في الترموستات

في بعض الأحيان يمكن أن يصبح منظم الحرارة عالقًا مفتوحًا. نتيجة لذلك، سيتم تعميم التجمد باستمرار في دائرة كبيرة. وفقا لذلك، لن يكون قادرا على الاحماء بشكل طبيعي. في بعض الحالات، لا يقوم منظم الحرارة ببساطة بإغلاق الدائرة الكبيرة بالكامل. وهذا ليس له أي تأثير تقريبًا على تشغيل المحرك، لذا فإن تشخيص المشكلة أمر صعب.

الحل هو فحص منظم الحرارة واستبداله في حالة اكتشاف خلل.

تلف داخلي في رادياتير السخان

بالإضافة إلى المبرد المسدود، اكتشف بعض مالكي سيارات VAZ عاملاً آخر يجعل المدفأة تهب الهواء البارد في وضع الخمول. يوجد في مشعاع المدفأة حاجز بين أنابيب إمداد المبرد ومخرجه. قد يتشقق أو ينهار، مما يمنع دوران السوائل بشكل صحيح داخل الرادياتير.

لا يمكن اكتشاف المشكلة إلا بعد تفكيك الرادياتير، لذا من الأفضل أن يكون لديك جزء عمل في متناول اليد لفحصه. إذا أدى تركيب مشعاع يعمل إلى حل المشكلة، فيمكنك ببساطة التخلص من المبرد القديم. ومن غير المرجح أن يتم إصلاحه.

أخيرًا، أود أن أنصحك بمراقبة التشغيل الصحيح لنظام تبريد المحرك في سيارتك، واستخدام سائل تبريد عالي الجودة فقط (اقرأ مقالتنا حول ما إذا كان من الممكن مزج مضاد التجمد بألوان مختلفة -) والالتزام بإرشادات الشركة المصنعة توصيات!

سيارة ذات هواء دافئ، مهما كانت درجة الحرارة خارج النافذة تحت الصفر. وتتمثل مهمتها في توفير الراحة لجميع الركاب في السيارة. ومع ذلك، فإن الموقد، مثل أي مكون آخر للسيارات، يمكن أن يفشل. ماذا تفعل في حالة عدم تسخين المدفأة الموجودة على جانب الراكب؟ لا تصاب بخيبة أمل مقدمًا، فتحدث مشكلة مماثلة في السيارات من مختلف العلامات التجارية. لاحظ أن هذا العطل يمكن أن يحدث إما بعد عامين من شراء سيارة جديدة أو بعد أسبوعين من شرائها. لا ينبغي أن تشعر بالإثارة على الفور (في معظم الحالات، لا علاقة لهم بذلك). لذلك، دعونا معرفة ما هو سبب المشكلة.

حل مشكلة الهواء البارد الخارج من المدفأة من جهة الراكب.

لماذا يحدث هذا؟

مما لا شك فيه أن السبب الأكثر شيوعًا لذلك هو مشاكل المخمدات. ومع ذلك، فإنها تحدث. كقاعدة عامة، يتم تأمينه بعدة أقواس ومسامير ومثبتات أخرى في حجرة مجانية. مع الحركة المتكررة على أسطح الطرق السيئة، تتدهور جودة الأربطة، وبالتالي تبدأ مكونات نظام التدفئة في التحرك في الحفر في اتجاهات مختلفة.

كما تظهر الممارسة، فإن هذه الحركات الصغيرة كافية لبدء تدفق الهواء البارد بدلاً من الهواء الدافئ الذي يتم توفيره من مقعد الراكب (من قناة الهواء اليمنى). يحدث هذا بسبب تكوين فجوة بين جدار الغلاف ونهاية المبرد. ونتيجة لذلك، يدخل الهواء إلى المقصورة، متجاوزًا هذا المكون.

كيفية حل مشكلة

في كثير من الحالات، يتم حل هذه المشكلة (تم انسدادها بالرواسب بسبب تخفيف التجمد بالماء العادي - في بعض الأحيان يقوم الوكلاء بذلك). إذا كانت المشكلة تكمن في المبرد، فأنت بحاجة إلى سحبه، ثم قم بتغطية المنطقة التي يوجد بها بالمطاط الرغوي حتى لا يتحرك في اتجاهات مختلفة في المستقبل.

مهم!إذا قمت بإجراء هذه العملية (الإصلاح) بنفسك، فاحرص على التعامل مع أنابيب هذا المكون (لا تثنيها كثيرًا، وإلا فسيتعين عليك استبدال المبرد بالكامل).

الأسباب المحتملة الأخرى

من الممكن أن يقوم النظام بامتصاص الهواء، مما يتسبب في تكوين قفل هوائي في رادياتير التدفئة بعد فترة زمنية معينة. وقد يؤدي ذلك أيضًا إلى دخول الهواء البارد من جانب الراكب. الترسيب (بعد خلط أنواع مختلفة من المبردات). لاحظ أن الرواسب تبقى حتى بعد تطهير النظام. في هذه الحالة هناك طريقتان للخروج من هذا الموقف: إزالته واستبداله جيدًا أو بالكامل.

حسنًا، الآن أنت تعرف لماذا يمكن أن يبرد المدفأة الموجودة على جانب الراكب. وأنت وحدك من تستطيع أن تقرر ما إذا كنت تريد إصلاح هذه المشكلة بنفسك (بعد قضاء الوقت في البحث عن حدوثها)، أو وضع سيارتك في أيدي المتخصصين. على أية حال، نتمنى لك حظا سعيدا!

غالبًا ما تتحول قيادة VAZ-2110 في درجة حرارة عشرين درجة إلى تعذيب. وهذه سمة مميزة للأسرة العاشرة - تصميم غير مدروس لسخان المقصورة . قد لا يقوم الموقد بتسخين الهواء إلى درجة الحرارة العادية، أو قد لا يعمل على الإطلاق. وغالبًا ما يحتاج إلى تعديلات جدية، مما يتطلب استثمارًا كبيرًا للوقت والجهد. سنكتشف معًا ما يجب فعله في هذه الحالات.

باختصار حول ميزات تصميم الموقد على VAZ-2110

حتى يواجه مالك VAZ-2110 تصميمًا داخليًا باردًا في الشتاء، فقد لا يدرك أن موقد العائلة العاشرة بأكملها يتمتع بميزة تصميمية مهمة - فهو مصممة كنظامين منفصلين، قد يحدث في كل منها عطل أو قد يظهر عيب في التصميم أو المصنع.

مخطط تصميم سخان.

1. أولا، يتكون سخان العشرات من مباشرة وحدة تسخين الهواء . الجميع على دراية بهذه الوحدة: مشعاع السخان، قنوات الهواء مع وحدة التنظيم، مرشح المقصورة.
2. ثانيا السيارة مجهزة بالإلكترونية نظام التحكم في درجة الحرارة . يمكن أن يشكل كل عنصر من هذه العناصر تهديدًا محتملاً للمناخ المحلي في المقصورة. عنصر آخر في النظام هو وحدة التحكم في وحدة التحكم في السخان. سوف نقوم بفحص كل عنصر من العناصر، وتعديلها إذا لزم الأمر، وإعادة درجة الحرارة في المقصورة إلى وضعها الطبيعي.

لماذا لا يمكن تغيير درجة حرارة التدفئة؟

في المقصورة 2110، يمكنك في كثير من الأحيان ملاحظة الوضع عندما لا يتفاعل الموقد بأي شكل من الأشكال مع موضع منظم درجة الحرارة، في حين أن درجة حرارة الهواء يمكن أن تكون منخفضة باستمرار أو مرتفعة باستمرار. هذه علامة أكيدة على موت أحد المكونات الإلكترونية. دعونا نتحقق من كل شيء مثل هذا:

1. مستشعر درجة الحرارة الداخلية . تتلقى وحدة التحكم في الموقد المعلومات من مستشعر درجة الحرارة. يقع على السقف بالقرب من المصباح الداخلي. يتم ضمان عدم عمل المستشعر إذا استجاب الموقد لمقبض التحكم في درجة الحرارة المضبوط على الموضع الأيمن الأقصى. وإلا فإننا نبحث عن خطأ في وحدة التحكم نفسها.

   موقع جهاز استشعار درجة الحرارة.

2. موقد المثبط . قد لا تتغير درجة الحرارة عندما لا يغير المخمد موضعه. إنها مصنوعة من البلاستيك، لكن مثبتاتها معدنية، لذلك يمكن أن تتأكسد، مما يتسبب في انحشار المخمد. يوصي المالكون ذوو الخبرة باستبدال المخمد البلاستيكي بمخمد من الألومنيوم - فهو سيزيد من كمية الهواء ويحتفظ بالحرارة جيدًا. لا يمكنك الوصول إلى المخمد للفحص أو الاستبدال إلا من أسفل الغطاء.

   في كثير من الأحيان تتعطل مخمدات السخان.

3. المثبط المحرك . محرك المثبط عبارة عن علبة تروس صغيرة ومحرك كهربائي. غالبًا ما يتعطل هذا الهيكل بأكمله ويحترق المحرك. للتحقق من وظائف محرك المثبط، سيتعين عليك إزالة الرتوش والمساحات والعزل. لا يمكن إصلاح الوحدة ويتم استبدالها في حالة فشلها.

   قد يكون سبب فشل السخان هو محرك المثبط.

ضعف إمدادات الهواء الدافئ، وتحديث الموقد

واحدة من المشاكل الرئيسية لسخان VAZ-2110 هي التسرب والتجميع الرديء الجودة وانخفاض جودة عناصر مجاري الهواء.

يمكن للموقد أن يسخن الهواء الذي يدخل إليه بشدة، لكن التنفس الدافئ بالكاد يمكن إدراكه من المدفأة يمكن أن يصل إلى المقصورة. الأمر كله يتعلق بوصلات مجاري الهواء المتسربة، ولسوء الحظ، هناك الكثير منها. أولاً، يوصى بإغلاق مجاري الهواء الأوليةبينهما وبين الموقد نفسه غالبا ما يكون هناك تسرب للهواء الساخن، فهو ببساطة يسخن درع المحرك.

تحديث المدفأة لأقدام السائق وسنكتب عنها مقالاً منفصلاً. تظهر الصورة سيارتنا التحريرية.

للقضاء على هذا العيب، لسوء الحظ، سيتعين عليك قضاء أكثر من ساعة واحدة، لأنه من المستحيل الوصول إلى مجاري الهواء دون تفكيك اللوحة الأمامية.

من الضروري فحص وإغلاق كل تقاطع لمجاري الهواء البلاستيكية ومفاصلها مع عاكسات الهواء الداخلية والزجاجية. الأفراد الذين يشعرون بخيبة أمل بشكل خاص في موقد المصنع يتخلصون تمامًا من مجاري الهواء الموجودة في المخزون ويستبدلونها بخراطيم مموجة متوفرة بكثرة في متاجر الأجهزة. يتم إغلاق المفاصل برغوة البولي يوريثان أو النموذجين.

بالطبع، هناك الكثير من العمل، لكن الوقت الذي يقضيه يستحق كل هذا العناء - بعد التحديث، سوف يتدفق كل الهواء الدافئ تمامًا للغرض المقصود منه فقط.

فيديو عن تعديل مخمد السخان VAZ-2110

نفخ الهواء البارد - فحص رادياتير المدفأة ونظام التبريد

لا يحتوي المبرد الخاص بموقد VAZ-2110 أيضًا على نقل حراري عالي، بالإضافة إلى أنه من الصعب جدًا الوصول إليه. ومع ذلك، قد يرتبط ذلك بضعف درجة حرارة التدفئة الداخلية:

1. رادياتير السخان مسدود . إذا لم يدخل التجمد فيه عندما يكون نظام التبريد في حالة عمل كاملة، فلن يسخن. من الصعب تشخيص الموقد المسدود، ولكنه ممكن. مع تسخين المحرك بالكامل وتشغيل المدفأة، نشعر بدرجة حرارة أنابيب مدخل ومخرج الرادياتير عن طريق اللمس. إذا كان الإدخال ساخنًا والإخراج باردًا، فهذا يعني أن رادياتير السخان مسدود. قليل من الناس يقومون بتنظيفه، ويفضل الجمهور شراء واحدة جديدة. سيسمح لك السوق باختيار عدة نماذج من مشعات الألمنيوم وواحد أو اثنين من النحاس حسب تقديرنا.

   يتم حل مشكلة انسداد الرادياتير إما عن طريق التنظيف باستخدام سوائل خاصة، أو عن طريق استبدال العنصر.

2. مرشح المقصورة . إذا كان مرشح المقصورة مسدودا، فلا داعي للحديث عن إمداد الهواء بالمقصورة. نقوم بإخراج الفلتر والتحقق من حالته وتغييره إذا لزم الأمر. في الشتاء يمكنك الاستغناء عنه. التشخيص بسيط - إذا عادت درجة الحرارة في المقصورة إلى وضعها الطبيعي عند إزالة الفلتر، فهذه هي المشكلة.

   لن يضر فحص فلتر المقصورة أيضًا.

3. منظم الحراره. غالبًا ما تكون هناك مشكلة في منظم الحرارة. يرفض صمامه السماح بتدفق مانع التجمد إلى دائرة المدفأة، لذلك يُترك المبرد بدون سائل. العلاج الوحيد هو استبدال منظم الحرارة.

   فحص منظم الحرارة.

4. تسرب سخان الرادياتير . من الأعراض الواضحة للخلل هو التجمد في المقصورة وانخفاض المستوى في خزان التمدد. فقط استبدال مشعاع السخان سيساعد.
5. غرفة معادلة الضغط . أحد المشاكل الأكثر شيوعًا في نظام التبريد والسخان هو قفل الهواء. ونتيجة لذلك، ينتهك تداول مضاد التجمد ولا يسخن الموقد بالكامل أو لا يسخن على الإطلاق. تتم إزالة سدادة الهواء عن طريق إطلاق بعض السائل مع الهواء من أعلى المحرك - من تركيب كتلة الخانق أثناء تشغيل المحرك. بعد إزالة القابس، يجب أن يستعيد الموقد وظيفته.

فيديو حول استبدال مشعاع السخان VAZ-2110

خاتمة

ربما، من خلال التحقق من الخيارات المقترحة، سنكون قادرين على استعادة درجة الحرارة الطبيعية في المقصورة VAZ-2110.

لم نأخذ في الاعتبار الأسباب الواضحة لفشل الموقد (منفاخ الهواء لا يعمل) والميزات التشخيصية لوحدة التحكم، نظرًا لأن هذه المكونات غير قابلة للإصلاح عمليًا ويمكن استبدالها كمجموعة. مساحات داخلية دافئة وطرق جيدة للجميع!

فيديو عن أسباب عدم تسخين الموقد

ينفخ الموقد الهواء البارد. مشاكل مع الموقد.

المشاكل التي يخلقها الناس لأنفسهم.

قبل أن نبدأ في سرد ​​المشاكل الرئيسية وكيفية حلها، دعونا أولا نحدد ما نعنيه بـ "الهواء البارد الذي يهب من المدفأة" و"مشاكل السيارة". كما تظهر الممارسة، فإن الذعر بشأن "الموقد ينفخ باردًا" غالبًا ما ينشأ فجأة عندما لا تكون هناك مشاكل على الإطلاق. ولذلك، فإننا نعتبر من واجبنا سرد العوامل التي تعمل فيها الآلة بشكل صحيح بالفعل، ومشكلة "الموقد البارد" هي من صنع المستخدم نفسه. دعونا نأخذ الأمر بالترتيب.

1. إذا كانت درجة الحرارة -30...-40 في سيبيريا بالخارج، فإن توقع خروج الهواء الدافئ من السيارة مباشرة بعد تشغيل المحرك هو أكثر من مجرد سذاجة. دعنا نقول المزيد - من السذاجة توقع الهواء الدافئ حتى عند درجة حرارة -15 إذا كان المحرك يعمل لمدة تقل عن 10-15 دقيقة. يوضح "التدريب" اليومي باستخدام الماسح الضوئي أن السيارة الصالحة للخدمة، المبردة إلى +20 درجة في مركز خدمة السيارات، بسعة محرك تصل إلى 2 لتر، عند بدء التشغيل، ترفع درجة الحرارة إلى +70 مقبولة للتشخيص في ما لا يقل عن من 3-4 دقائق، إذا لم يتم مساعدته على دواسة البنزين. وهذا، انتبه، في مكان ضيق حيث لا توجد رياح تدفع الحرارة بعيدًا عن المحرك. في الشارع كان سيستمر لفترة أطول. والأهم من ذلك، حتى عندما يظهر الماسح الضوئي درجة حرارة +70، فإن الموقد المضمن لا ينفخ الهواء الأكثر سخونة!

لذلك، إذا كنت تتوقع أن ترتفع درجة حرارة السيارة بعد خمس دقائق من التشغيل، عندما تكون درجة الحرارة -15 بالخارج، فلا تقلق يا سويشيرا، فالسيارة نفسها لم يتم تسخينها بعد إلى درجة الحرارة المطلوبة! خذ وقتك، ولا تطلب منه التسخين قبل 10 دقائق من بدء تشغيل المحرك. لذلك نعتبر هذا العامل بمثابة سوء فهم ولن نفكر فيه أكثر.

2. تخلص من عادة ترك المدفأة قيد التشغيل لعدد كبير من الثورات عند ركن السيارة لفترة طويلة. "واحد" على الموقد يكفي لرفع درجة الحرارة في المقصورة إلى مستوى مقبول حتى في الصقيع الشديد - لن يكون ساخنًا، لكنه لن يكون -30 أيضًا. ضع المزيد وستأخذ كل الحرارة من المحرك، لكنك لن تقوم بتدفئة الجزء الداخلي حقًا. ونتيجة لذلك، عندما تدخل السيارة بعد 15 دقيقة من هذا "الإحماء"، ستحصل على محرك بارد وتدفق دافئ بالكاد من مجاري الهواء. وبناء على ذلك، نحن أيضا لا نعتبر موقفك غير الصحيح تجاه تشغيل الموقد مشكلة في الجهاز، ونستبعده من القائمة.

3. في السيارات ذات المحرك الصغير، تكون المقصورة دائمًا أكثر برودة من المحرك الكبير. ويحدث ذلك بسبب عدة عوامل، مثل، على سبيل المثال، زيادة السعة الحرارية للمحرك والسائل الموجود في نظام التبريد (بسبب زيادة حجمه). لذلك، إذا كان الجو باردًا في سيارتك Honda Fit في الشتاء عند -20، فلا تسب السيارة، فهي تحاول بالفعل بأقصى ما تستطيع، ومن الأفضل مساعدتها. على سبيل المثال، يمكنك وضع بطانية خاصة على المحرك لتقليل فقدان الحرارة من خلال غطاء المحرك. ولكن احرص على عدم ملامسة البطانية للأجزاء الدوارة، وتذكر إزالتها عندما ترتفع درجة الحرارة فوق -10 ( ناقص عشرة) ، حيث يمكنك ببساطة زيادة سخونة المحرك. وبالتالي فإن الشكاوى حول تشغيل الموقد في سيارة سعة 1.3 لتر عند درجة حرارة -20 بالخارج لا أساس لها من الصحة. الموقد يعمل، فقط يحتاج إلى مزيد من الوقت لتدفئة الداخل.

4. نقطة أخرى مهمة جدًا يأخذها القليل من الناس في الاعتبار عند الشكوى من الهواء البارد المنبعث من الموقد وهي أن الهواء، قبل دخوله إلى المقصورة، يجبر على المرور عبر البلاستيك البارد للوحة، ويتم إخراج كمية كبيرة جدًا من الحرارة قضى على وجه التحديد لتسخين هذا البلاستيك . وفقا لذلك، حتى يسخن البلاستيك، سوف تتدفق الحرارة إلى الداخل بشكل سيء. الوضع هو نفسه كما هو الحال مع النقطة السابقة - الموقد يعمل، تحتاج فقط إلى منحه الوقت لتسخين اللوحة.

لنكن صادقين، المشاكل المذكورة أعلاه التي يخلقها أصحاب السيارات لأنفسهم هي السبب الأكثر شيوعًا لطلب الخدمات، خاصة في البرد القارس. يتعامل معظم المستخدمين مع السيارات على أنها آليات لا تحتاج إلى صيانة أساسية ويفهمونها، وفي أغلب الأحيان تقوم السيارة بدفع ثمنها بنفس العملة. أي أنه ينكسر عند أول فرصة. الكارما شيء مخيف. 🙂

في الأجزاء التالية، سنتحدث بشكل أكثر موضوعية عن المشاكل الحقيقية للسيارات التي يجب القضاء عليها عن طريق التدخل، وليس عن طريق تغيير سلوكك أو موقفك تجاه ما يحدث.

هوندا Vodam.ru

مقالات أكثر إثارة للاهتمام

في تواصل مع