إصلاح المحرك النهائي لـ VAZ 2109.

ينقل صندوق التروس VAZ 2109 عزم الدوران إلى العجلات. لها مدة خدمتها الخاصة، والحاجة إلى الرعاية والإصلاح والترميم. هذه آلية بسيطة ويمكن إصلاحها بشكل مستقل.

مثير للاهتمام! كَبُّوتماكلارين إف1- مغطى بورق الذهب من الداخل. ويتم ذلك للحماية من الطاقة الحرارية التي يولدها المحرك، حيث أن الذهب عاكس جيد. احتفظت هذه السيارة بالسرعة القياسية بين سيارات الإنتاج حتى عام 2005 - 386 كم/ساعة.

مخطط علبة التروس VAZ-2109

يتكون صندوق التروس VAZ-2109 من المكونات التالية:

رمح الابتدائي.
رمح الثانوي
اثنين من المزامنات.
المحور مع العتاد العكسي.
آلية النقل الرئيسية
التفاضلية تغيير محرك التحول.
غطاء من الألومنيوم يغطي علبة المرافق.

أعطال الصندوق المحتملة وأسبابها

المشكلة الرئيسية في علبة التروس التسعة هي التشغيل الصاخب للمحرك. ويرجع ذلك إلى تآكل التروس أو وجود خلل في جهاز التحرير.

عند سماع ضجيج أثناء التباطؤ دون الضغط على دواسة القابض، فقد يكون السبب هو المحامل. يشير التشغيل وإيقاف التروس الصعب أو التلقائي إلى تآكل تروس الأعمدة الأولية والثانوية.

قد يكون سبب تسخين المكونات أثناء التشغيل قصير المدى هو مقبض ناقل الحركة أو الحشيات المعيبة. قد يصدر الصندوق ضوضاء بسبب اختيار الزيت بشكل غير صحيح.

مهم!لتجنب مشاكل ناقل الحركة، يصر المصنعون على استخدام زيت ناقل الحركة للمركبات ذات الدفع الأمامي.

كيفية إزالة علبة التروس "تسعة".

قبل إصلاح علبة التروس VAZ-2109 بنفسك، تحتاج إلى إزالة الصندوق بنفسك. نظرًا لوزن الآلية، يجب أن يتم العمل على المصعد مع مساعد. قم أولاً بإزالة حماية علبة المرافق وواقي الطين، ثم قم بفك العجلة وصواميل القيادة. قم بتصريف الزيت وافصل أطراف التوصيل عن البطارية. التالي بهذا الترتيب:

قم بإزالة كابل القابض.
افصل كابل عداد السرعة.
قم بفك البراغي التي تثبت المفصل بمفصل الكرة
اسحب النقالة اليسرى.

بعد ذلك، سيقوم المساعد بتمديد القنبلة الداخلية، وسوف تقوم بسحب محرك الأقراص. الآن: قم بإزالة البراغي والصواميل، وافصل السلك الأرضي، وأزل الغطاء الواقي وشرائح التروس، ودعامات تثبيت الجسم. ثم يمكنك إزالة الصندوق.

إصلاح علبة التروس VAZ-2109

يتعلق إصلاح ناقل الحركة باستبدال الأجزاء البالية أو المكسورة. قم بتفكيكها وفحص جميع المكونات بحثًا عن العيوب: المحاور وقضبان القيادة والمحامل الدوارة والأختام والقضبان.

إذا تم اكتشاف تآكل واضح، فاستبدلها بأجزاء جديدة. قم بصنفرة الرقائق الصغيرة أو الخدوش، حيثما أمكن، باستخدام ورق الصنفرة. لتنفيذ عملية الإصلاح، تحتاج إلى الأدوات التالية:

المفاتيح والرؤوس من 8 إلى 24،
مجموعة مفك البراغي،
المطرقة والإزميل,
وجع الختم,
المغناطيس ومانع التسرب.

هل كنت تعلم؟في عام 1865، أصدرت إنجلترا قانون الحد الأقصى للسرعة للعربات التي تجرها الخيول والعربات والسيارات المبكرة.

تفكيك علبة التروس

تحتاج أولاً إلى إزالة الغطاء الخلفي. ثم قم بتشغيل الترس الثالث أو الرابع، وأمسك الأعمدة وأزل الشوكة الخامسة. ثم يتم فك عناصر تثبيت الأعمدة والمزامن والقابض. يتم تفكيك جميع أجزاء الترس الخامس: التروس والمحامل والحلقات.

علبة المرافق التالية، التي يتم تفكيكها بالتتابع: السحابات، مفتاح التروس الأولين، قضيب التروس الخامس، العناصر العكسية، مهاوي، الأختام، محرك عداد السرعة. يتم تفكيك الصندوق.

انتباه!قبل تفكيك الصندوق، قم بتنظيفه من الأوساخ والشحوم.

الأجزاء المعيبة والفحص البصري لعلبة المرافق والقابض والغطاء الخلفي

تعد إعادة بناء علبة التروس VAZ-2109 مهمة دقيقة. يتم فحص جميع مكونات الآلية بحثًا عن الرقائق والخدوش والعيوب الأخرى. افحص علب القابض وعلبة التروس بحثًا عن الشقوق. تحقق من الغطاء الخلفي للخدوش والخدوش. لا ينبغي أن يكون هناك أي ضرر للمقاعد تحت المحامل.

تأكد من أن جميع الحشيات المطاطية مناسبة. إذا رأيت قبل الإصلاح، أثناء تشغيل السيارة، أن مادة التشحيم تتسرب عبر الأختام، فإن سطح عملها تالف ويتطلب الاستبدال.

كيفية تجميع نقطة تفتيش

يتم تنفيذ هذه العملية البسيطة بالترتيب العكسي للتفكيك. اضبط القرص المدفوع عن طريق التمركز.قبل تثبيت علبة التروس، قم بتشحيم شرائح العمود وجلبة القابض بالشحم.

يتذكر!عند تجميع علبة التروس، تأكد من تركيب حشوات جديدة ومانع تسرب.

العديد من سائقي السيارات لا يفعلون ذلك، في إشارة إلى حقيقة أن أقاربهم قاموا بإزالتهم بعناية. يوصي المحترفون بشدة بتثبيت مجموعة جديدة لتجنب انهيار الحشية.

تركيب علبة التروس VAZ-2109

عند تركيب علبة التروس، انتبه إلى وصلات السرعة الثابتة الداخلية (مفاصل السيرة الذاتية). وهنا، قبل توصيل سلة التروس بالدفع الأمامي، من الضروري تغيير حلقات التثبيت لتجنب فصل المحركات والسلة أثناء القيادة.

عندما يتم إنزال السيارة بالفعل من المصعد، يمكنك أخيرًا تشديد الجوز وتثبيته على الرافعة. إذا كنت تعتقد أن الشركة المصنعة للسيارة، فيجب إجراء إصلاح علبة التروس VAZ-2109 مرة واحدة كل 50000 كيلومتر. بعد تجميع وتشحيم علبة التروس VAZ-2109، تحتاج إلى تشغيل السيارة لمسافة كيلومتر واحد على الأقل. ثم قم بتصفية زيت الاختبار واملأه بالزيت الدائم.

يمكن أن يكون الإصلاح الذاتي لعلبة التروس VAZ-2109 ناجحًا إذا كان لديك خبرة وفهمًا للجهاز، وإلا فاتصل بالمتخصصين ولا تعقد الموقف.

منذ عام 1987، بدأت AvtoVAZ في إنتاج هاتشباك VAZ 2109 بخمسة أبواب، وحتى يومنا هذا لم تفقد هذه السيارة أهميتها والطلب عليها. وبالنظر إلى علبة التروس المثبتة على هذا الجهاز، يمكننا أن نقول ما يلي:

يمكن أن يكون الجهاز إما أربع أو خمس سرعات، اعتمادا على تكوين "تسعة"؛
تم دمج النظام بأكمله مع الترس الرئيسي والترس التفاضلي، لذلك قد يختلف عدد التروس؛
عمود النوع الأساسي عبارة عن جهاز من تروس القيادة التي يتم ربطها باستمرار مع التروس المدفوعة للأمام؛
يتم نقل عزم دوران النظام إلى عجلات القيادة باستخدام الدفع بالعجلات الأمامية.

هذه هي المؤشرات الرئيسية للجهاز، والتي تميزه بأنه موثوق ومبسط.

مكونات الصندوق

يتضمن صندوق التروس VAZ 2109 العناصر التالية:

غلاف صندوق النقل؛
رمح الابتدائي.
رمح الثانوي
اثنين من المزامنات.
محور مجهز بتروس عكسية متوسطة؛
جهاز النقل الرئيسي
الترس التفاضلي الذي يغير محرك نقل السرعات؛
يتم الضغط على غطاء الألمنيوم الذي يغطي علبة المرافق باستخدام استراحة.

كيف يعمل الجهاز

لكي توفر المحامل الدفع المناسب، من الضروري تحديد سمك الحلقات بشكل صحيح. يتم توصيل الحافة التفاضلية للصندوق بالترس المدفوع لناقل الحركة الرئيسي. تتكون وحدة محرك الصندوق من العناصر التالية:

نقل مفتاح عزم الدوران.
دعم نوع الكرة.
شعبية؛
رافعة لتغيير التروس واختيار كل ترس؛
قضيب ذو نهاية داخلية مع رافعة ثابتة تعمل على آلية التبديل.

يتم دمج كل هذه العناصر في مجموعة منفصلة أو جهاز متصل بسطح مبيت القابض.

نظام المحور

علبة تروس بخمس سرعات

في جهاز الصندوق، أو بالأحرى في الجسم، يتم إرفاق محورين. يتم تثبيت زوج من أقواس القفل والجلبة ورافعة ثلاثية الأذرع على محور واحد، مما يجعل الجهاز أكثر موثوقية. يتم تحديد المحور الثاني، الذي يخترق فتحة أقواس نوع القفل، بواسطة المحور، الذي يكتسب وظيفة منع الدوران. رافعات الكتف المميزة:

تم تصميم الذراع الأول ليشمل عزم الدوران الإرسال للسكتة الأمامية؛
النوع الثاني من الذراع مصمم لتشغيل عنصر ناقل الحركة العكسي؛
النوع الثالث من الكتف يعمل على ذراع النقل لعناصر الإرسال؛
في هذه الحالة، تم تجهيز محور تحول الرافعة بقفل؛
يتم أيضًا تركيب شوكة عكسية على المحور.

الفرق بين علبة التروس ذات الخمس سرعات

والفرق الرئيسي بين هذا النوع من الصناديق هو أنه يتم تثبيت أعمدة ثانوية أكثر استطالة عند الخروج من علبة المرافق، ولكن بخلاف ذلك يكون الجهاز هو نفسه. يتم تركيب ترسين على هذه الأعمدة الممتدة:

مقدم؛
مدفوعة، للعتاد الخامس، جنبا إلى جنب مع المزامن.

يختلف أيضًا عن هذا النظام هو عدم وجود جلبة ناقل الحركة على المفتاح. قد يختلف عدد التروس في عنصر النقل الرئيسي ويعتمد على الشركة المصنعة. يتم وضع علامة على الأرقام على التروس المدفوعة لعناصر الإرسال، ويتم تمييزها بطلاء خاص.

بالإضافة إلى ذلك، توجد محامل الكرات لأعمدة أنظمة العمود الثانوية والأساسية في مآخذ علبة المرافق، وهي مغطاة بلوحة خاصة. يتم توصيل جزء اللوحة بغطاء علبة المرافق بأربعة براغي. يتكون غطاء الجزء الخلفي من نظام نوع ناقل الحركة من شكل أعمق. يتم تثبيت المزامن على تغذية ناقل الحركة الخامس VAZ 2109، وهو مزود بحلقة قفل واحدة، لأنه يحتوي على عنصر نقل واحد فقط. يتم تثبيت ترس خامس خاص على فتحات العمود الأساسي.

استبدال مكون مثل الزيت

لكي تعمل سيارة VAZ 2109 بشكل صحيح، يجب طلاء أنظمتها ومكوناتها بالزيت. في حالة السيارة VAZ 2109، لا تشير الشركة المصنعة إلى الخصائص الدقيقة لعنصر مثل الزيت، حتى تتمكن من استخدام كل من زيت المحرك وناقل الحركة. هنا يمكن تقديم التوصيات التالية: إذا كانت السيارة VAZ 2109 تسافر بشكل أساسي حول مدينة كبيرة، فيجب إعطاء الأفضلية لهذا النوع من زيت المحركات، وإذا كانت السيارة تسير على الطريق السريع، فإن زيت التروس مناسب تمامًا. أيضًا ، عند صب الزيت في صندوق VAZ 2109 ، تحتاج إلى صب كمية أكبر قليلاً من الزيت مما ينبغي ، ولا يجب أن تبخل. سيسمح هذا النهج بتغطية جميع أجزاء النظام، حتى تلك الموجودة عند الخروج من علبة المرافق.

ليس حقيقيًا

من الضروري إزالة علبة التروس في VAZ 2109، أولاً وقبل كل شيء، عند استبدال القابض، وإصلاح علبة التروس، والقضاء على التسرب في ختم زيت المحرك الخلفي أو ختم زيت علبة التروس الأمامية. كما أن الإزالة ليست ضرورية عند استبدال محمل التحرير واستبدال جلبة البداية الأمامية (إذا كان من المستحيل القيام بالعمل مباشرة على السيارة).

على الرغم من أن وزن الصندوق صغير نسبيًا (حوالي 27 كجم - بدون زيت)، إلا أنه لا يزال يوصى باستخدام مساعدة أحد المساعدين. يجب أن تتم عملية الإزالة على "حفرة" أو مصعد.

بادئ ذي بدء، تحتاج إلى إزالة واقي الطين وحماية علبة المرافق للمحرك (إذا كانت مثبتة).

قم بتصريف الزيت من الصندوق وإزالة صواميل وعجلات القيادة. إذا تمت عملية الإزالة في حفرة، فمن الضروري رفع الجزء الأمامي من السيارة وتعليقه على حوامل أو دعامات أخرى يمكن الاعتماد عليها. تأكد من فصل أطراف البطارية. الترتيب التالي هو:

- قم بإزالة كابل القابض

افصل كابل عداد السرعة.

- مع رفع السيارة، قم بفك الوصلات الكروية (يوصى بفك المسمارين اللذين يثبتان الوصلة الكروية بـ "المفصل")؛

- تمزيق وإزالة الدعامة الطولية اليسرى؛

– بمساعدة أحد المساعدين، اسحب محرك الأقراص من الصندوق – يقوم أحدهم بسحب القنبلة الداخلية بقضيب نقب

(لمنع تفكيك محرك الأقراص في مكان آخر)، يقوم الثاني بسحب العجلة بشكل حاد، وسحب محرك الأقراص خارج الصندوق (بعد إزالة محرك واحد، لتجنب دوران الترس التفاضلي وتناثره، من الضروري إدخال سدادة خاصة أو قنبلة يدوية قديمة في الصندوق)؛

- فك الصواميل المركزية لمحركات الأقراص وإزالتها؛

- إزالة المبدئ،

افصل السلك الأرضي

وموصل مستشعر السرعة العكسي

من الصندوق، غطاء حماية دولاب الموازنة من الأسفل

وافصل رابط ذراع نقل السرعات (بعد تحديد الموضع مسبقًا)؛

- ثم قم بفك نقاط التثبيت الأربع لعلبة التروس بالمحرك واحدة تلو الأخرى؛

– لا بد من إصلاح المحرك من خلال دعمه برافعة هيدروليكية من الأسفل، أو من خلال تعليقه ووضعه على أكواب الصاري؛

- الإمساك بالصندوق، وفك وإزالة جميع الدعامات ("الوسائد") التي تثبت صندوق التروس بالجسم؛

– حاول مع أحد المساعدين، وهو يتمايل قليلاً، تحريك الصندوق بعيدًا عن المحرك، ويحتاج عمود الإدخال إلى حوالي 10 سم من قرص القابض والسلة؛

- عند الإزالة، احرص على عدم إتلاف بتلات سلة القابض بعمود الإدخال.

تثبيت

تم تركيب ناقل الحركة اليدوي VAZ 2109 بعد إزالة جميع المشاكل والعيوب.

من الضروري التأكد من أن جميع المكونات والأجزاء في حالة جيدة (قرص القابض، السلة، محمل التحرير، وما إلى ذلك)، والتحقق من محاذاة مجموعة القابض، وتليين الوصلة المحزوزة لعمود الإدخال وشفة محمل التحرير. عند تركيب علبة التروس، يجب الاستعانة بأحد المساعدين وتنفيذ الخطوات التالية:

خفض المحرك المثبت برافعة أو دعامة بمقدار 10-15 درجة ؛
ارفع الصندوق وأدخله إلى أقصى حد (من غير المقبول تشديد الصندوق والمحرك بمسامير ؛ يجب عليك تحقيق ملاءمة محكمة لعلبة التروس بالقرب من المحرك يدويًا) ؛
تشديد نقاط التثبيت الرئيسية الأربع وتثبيت دعم علبة التروس؛
وضع كابل القابض وضبطه (يجب أن تكون دواسة القابض أعلى بمقدار سنتيمتر واحد من دواسة الفرامل) ؛
تثبيت وتوصيل جهاز استشعار السرعة والعكس ؛
تثبيت حماية دولاب الموازنة وكابل عداد السرعة والسلك الأرضي؛
قم بتوصيل وضبط آلية نقل الحركة (ضعها على العلامة أو ضع ذراع اختيار التروس في وضع "محايد" على السرعة الأولى) ؛
تجميع الهيكل (أدخل محرك الأقراص، ثم قم بربط الوصلات الكروية، ثم قم بتثبيت الأقواس)؛
أنزل السيارة على العجلات، ثم أحكم ربطها وصواميل الدفع المركزية (القوة 23 - 25 كجم/م، طول الرافعة 1-1.5 م تقريبًا)؛
املأ الزيت حتى المستوى.

أرز. 18. علبة التروس: 1. مبيت علبة التروس. 2. قابس الحشو والفحص؛ 3. قابس التصريف؛ 4. حلقة التعديل. 5. الدفع بالعجلات الأمامية اليسرى. 6. الترس المقاد بالعتاد الأول للعمود الثانوي؛ 7. قابض المزامن للتروس الأولى والثانية والعكس؛ 8. الترس المدفوع II للعمود الثانوي؛ 9. الاحتفاظ بالحلقة. 10. التوجه نصف الدائري. 11. تروس مدفوعة للترس الثالث للعمود الثانوي. 12. محور القابض المزامن للتروس الثالثة والرابعة؛ 13. تروس مدفوعة للترس الرابع للعمود الثانوي. 14. محمل إبرة تروس العمود الثانوي. 15 غسالة دفع للعتاد الرابع؛ 16. محمل كروي للعمود الثانوي. 17. غطاء علبة التروس الخلفية. 18. محمل كروي لعمود الإدخال. 19. استراحة. 20. العمود الأساسي. 21. حلقة حجب لمزامن التروس الثالث والرابع. 22. القابض المنزلق لمزامن التروس الثالث والرابع. 23. شوكة القابض المنزلق لمزامن التروس الثالث والرابع ؛ 24. كتلة التجنيب. 25. الكرة التجنيب. 26. محمل أسطواني لعمود الإدخال. 27. رافعة شوكة القابض. 28. جلبة عمود شوكة القابض؛ 29. السكن القابض. 30. شوكة تحرير القابض؛ 31. تحمل الافراج عن القابض. 32. المحمل الأسطواني للعمود الثانوي؛ 33. العمود الثانوي. 34. العتاد الرئيسي يحركه العتاد. 35 محمل أسطواني مدبب تفاضلي، 36 صندوق تفاضلي؛ 37. القمر الصناعي. 38. حلقة الاحتفاظ بعتاد المحور؛ 39. العتاد الجانبي؛ 40. محرك عداد السرعة. 41. الدفع بالعجلات الأمامية اليمنى. 42. تجميع محرك عداد السرعة. 43. محور الأقمار الصناعية. 44. الاحتفاظ بحلقة محور القمر الصناعي. 45. الغطاء الواقي لمفصلة محرك ناقل الحركة. 46. لوحة تركيب محمل العمود الثانوي. 47. الترس المدفوع V لناقل الحركة الثانوي. 48. القابض المنزلق لمزامن الترس الخامس؛ 49. محور القابض المزامن للعتاد الخامس. 50. غسالة الدفع. 51. العمود الثانوي لعلبة التروس بخمس سرعات. 52. محرك الترس الخامس لعمود الإدخال. 53. يتم نقل عمود الإدخال لعلبة التروس ذات الخمس سرعات. I. أجزاء المزامن؛ ثانيا. الطرف الخلفي لناقل الحركة بخمس سرعات.

اعتمادًا على تكوين السيارة، يتم تركيب علبة تروس بأربع أو خمس سرعات.

من الناحية الهيكلية، يتم دمج علبة التروس مع الترس الرئيسي والتفاضلي. ينتقل عزم الدوران من علبة التروس إلى عجلات القيادة من خلال المحرك 41 و5 للعجلات الأمامية.

يتكون صندوق التروس رباعي السرعات من مبيت 1 و 20 أساسي و 33 عمودًا ثانويًا ومزامنين ومحورًا مع ترس عكسي متوسط وترس رئيسي وترس تفاضلي ومحرك نقل تروس.

علبة المرافق 1 مصنوعة من سبائك الألومنيوم، مغلقة بغطاء خلفي 17، في المقبس الذي يتم الضغط على متنفس 19. يوجد في الجزء الخلفي من علبة المرافق مقاعد للمحامل وفتحتين مغلقتين بواسطة المقابس 2 و 3. علبة المرافق، على محملين 18 و 26، يوجد عمود أساسي 20، مصنوع على شكل كتلة تروس من التروس الأولى والثانية والثالثة والرابعة والعتاد العكسي. يتكون العمود الثانوي 33 مع الترس الرئيسي. يدور العمود في 32 بكرة و16 محمل كروي. على أحزمة العمود الثانوي، توجد التروس الأولى والثانية والثالثة والرابعة على محامل الإبرة، وعلى حزامين توجد شرائح لربط محاور 12 مزامنًا. يحتوي كل ترس على حلقتين: واحدة حلزونية والأخرى مستقيمة. تكون الحافات الحلزونية في شبكة ثابتة مع التروس التي تحمل الاسم نفسه على عمود الإدخال. ترتبط القوابض المنزلقة للمزامنات بحلقات المهماز عند تعشيق الترس.

يضمن المزامن تغييرًا صامتًا للتروس من خلال معادلة السرعات الزاوية لتروس الأعمدة الأولية والثانوية. وهو يتألف من محور 12 مثبت على شرائح العمود الثانوي، وقارنة انزلاقية 22، وحلقتي قفل 21، وثلاثة 24 قواطع مع كرات 25 ونوابض احتجاز وحواف تروس. تختلف المزامنات لجميع التروس قليلاً عن بعضها البعض. يتم قفل محور المزامن للتروس الأول والثاني على العمود الثانوي بحلقتين احتجاز، ويتم تثبيت محور المزامن الآخر بين طوق العمود وجلبة محمل الإبرة لترس الترس الرابع. يحتوي القابض المنزلق 7 الخاص بمزامن التروس الأول والثاني على تاج خارجي لتعشيق الترس العكسي، على عكس القابض الخاص بمزامن آخر. يحتوي محور كل مزامن على ستة أخاديد طولية، ثلاثة منها تحتوي على فتحات لنوابض التثبيت. يتم تثبيت البقسماط 24 مع الكرات الاحتجازية في هذه الأخاديد. تضغط النوابض الكرات على الأخاديد الحلقية للوصلة. توجد على جانبي المحور حلقات قفل برونزية بستة نتوءات تتناسب مع الأخاديد الموجودة في المحور. في هذه الحالة، تتلاءم ثلاث نتوءات قصيرة مع الأخاديد التي توجد بها المشابك، بينما تتلاءم النتوءات الأطول والأوسع مع الأخاديد الأخرى. يتم تثبيت هذه النتوءات في أخاديد ذات خلوص جانبي يساوي نصف سمك سن أداة التوصيل (المحور)، وتحد من زاوية دوران حلقة الحجب بالنسبة إلى المحور. مع هذا الاتصال، يدور المحور مع حلقات القفل. يقع الجزء المخروطي من حلقات الحجب على الأحزمة المخروطية للتروس وفي لحظة تعشيق الترس، يحدث ملامسة للأسطح المخروطية. لكسر طبقة الزيت عند نقطة التلامس وزيادة قوى الاحتكاك، يتم قطع خيط على السطح المخروطي للحلقة ويتم عمل أخاديد طولية. تحتوي حلقات القفل على حواف مسننة، وأسنانها مشطوفة بزاوية معينة. يتم توصيل القابض المنزلق بأسنان حلقة الحجب في اللحظة الأولى لتعشيق الترس. يحتوي القابض المنزلق على تاج داخلي يقع به على أسنان المحور. لتحريك أداة التوصيل طوليًا على طول المحور، يتم تركيب شوكة ناقل الحركة في أخدودها الحلقي. نهايات أسنان القابض مشطوفة بنفس زاوية أسنان حلقات الحجب وحلقات المزامن.

يتم استخدام الترس الوسيط العكسي لتعشيق الترس العكسي (انظر الشكل 18، البند 29). يتم ضغط جلبة السيرميت في الفتحة المركزية للترس، والتي تقع على محور مثبت في فتحات مبيت القابض وعلبة التروس. عند تعشيق الترس العكسي، يقوم الترس الوسيط بتوصيل ترس عمود الإدخال والترس الدائري لقابض المزامن للتروس الأول والثاني، ونتيجة لذلك يدور العمود الثانوي في الاتجاه المعاكس.

يتكون الترس الرئيسي من زوج من التروس الأسطوانية الحلزونية، أحدهما مصنوع مع العمود الثانوي، ويتم تثبيت الترس 34 على شفة الصندوق التفاضلي 36.

الترس التفاضلي مخروطي الشكل، ثنائي الأقمار الصناعية، يدور على محامل أسطوانية مدببة 35، ويتم ضبط التحميل المسبق عن طريق اختيار سمك حلقة الضبط 4. التجويف الداخلي للصندوق التفاضلي له شكل كرة صلبة. يوجد في هذا التجويف تروسان شبه محوريان 39 وقمران صناعيان يدوران على محور 43. يتم تثبيت المحور في الصندوق التفاضلي عن طريق قفل الحلقات 44. يتم تثبيت التروس شبه المحورية على شرائح سيقان أغلفة مفاصل الدفع بالعجلات الداخلية ويتم قفلها بواسطة حلقات 38.

يتم الضغط على ترس محرك عداد السرعة البلاستيكي 40 على الصندوق التفاضلي، والذي يتم من خلاله تعشيق ترس محرك عداد السرعة. يقع مع عموده في مبيت محرك عداد السرعة 42، المتصل بمبيت علبة التروس. عند الخروج من السكن 42، يتم إغلاق عمود التروس بختم الزيت. لسد الفجوة بين محرك عداد السرعة ومقبس التثبيت، يتم تثبيت حلقة مطاطية على شكل حرف O في أخدود الهيكل. يوجد في الجزء العلوي من مبيت محرك عداد السرعة خيط لجوز الربط لتثبيت الكابل.

يتم تصنيع علبة التروس ذات الخمس سرعات على أساس علبة التروس ذات الأربع سرعات ولها الاختلافات الرئيسية التالية:

يتم تمديد الأجزاء الخلفية من عمود الإدخال 53 والعمود الثانوي 51 لاستيعاب تروس التروس الخامسة 52 و 47 ومزامنها ؛
يتم تثبيت محامل الكرات الخاصة بالأعمدة الأولية والثانوية في مآخذ علبة المرافق بلوحة 46 ، والتي يتم تثبيتها بأربعة براغي على جدار علبة المرافق ؛
الغطاء الخلفي لعلبة التروس أعمق.
يحتوي مزامن الترس الخامس على حلقة حجب واحدة، لأنه يتضمن ترسًا واحدًا فقط؛
يتم تثبيت ترس التروس الخامس على فتحات عمود الإدخال.

لإصلاح علبة التروس VAZ 2109، يجب إزالته من السيارة وتنفيذ الخطوات التالية:

قم بفك الصواميل الستة التي تثبت الغطاء الخلفي

قم بفك مسمار التثبيت وإزالة حامل كابل القابض

قم بإزالة الغطاء الخلفي بعناية بمطرقة مطاطية وقم بإزالته من علبة التروس

قم بإزالة حشية الختم الخاصة بغطاء علبة التروس الخلفية لـ VAZ 2109

قم بتعشيق الترس الثالث أو الرابع وفك مسمار شوكة الترس الخامس وقم بتعشيق الترس الخامس

تأكد من أن الأعمدة لا تدور، قم بفك الصمولة الموجودة على العمود الثانوي

قم بفك الصامولة الموجودة على العمود الثانوي وافتح الصامولة الموجودة على العمود الأساسي

قم بفك الصمولة الموجودة على عمود الإدخال واستخدم مفكات البراغي لربط مزامن الترس الخامس بالمحور

قم بإزالته مع القابس. قم بإزالة الشوكة من القابض وقم بإزالة حلقة منع مزامنة الترس الخامس

باستخدام مفك البراغي، استخدم مفك البراغي لربط ترس الترس الخامس وإزالته من عمود الإخراج.

قم بإزالة حلقة دفع محمل الإبرة وقم بإزالة محمل إبرة الترس الخامس

استخدم مفك البراغي لربط ترس محرك الترس الخامس وإزالته من عمود الإدخال الخاص بـ VAZ 2109

باستخدام مفك الصدمات، قم بإزالة البراغي الأربعة التي تثبت لوحة المحمل وقم بإزالتها

باستخدام مفكات البراغي، ارفع جلبة محمل إبرة الترس الخامس وأزلها من عمود الإخراج، ثم قم بإزالة فلكة الدفع من عمود الإخراج

قم بإزالة حلقة الاحتفاظ بمحمل عمود الإدخال. للقيام بذلك، استخدم مفكًا واحدًا للضغط على حلقة التثبيت مقابل حلقة المحمل، واستخدم مفك البراغي الآخر لإزالة الحلقة من الأخدود. قم بإزالة حلقة الاحتفاظ بمحمل العمود الثانوي بنفس الطريقة.

قم بفك قابس القفل وقم بإزالة كرة القفل بعناية باستخدام الزنبرك. قم بإزالة مزلاجين آخرين بنفس الطريقة.

قم بفك مسامير التثبيت وإزالة الدعم الخلفي لوحدة الطاقة

قم بفك قابس القفل العكسي. قم بإمالة الصندوق وإزالة الكرة المحتجزة بالزنبرك. قم بفك البراغي والصواميل الـ 12 التي تثبت علبة التروس بمبيت القابض

باستخدام مفك براغي كبير، قم بفصل علب القابض وناقل الحركة بعناية. هناك ثلاثة أماكن بين علب المرافق حيث يمكنك إدخال مفك البراغي لتجنب إتلاف حشية الختم. أدخل مفكًا في هذه الفتحات واحدًا تلو الآخر ثم قم بهزه برفق حتى تنفصل علب المرافق.

قم بإزالة غلاف علبة التروس وفك المسمار الذي يثبت شوكة ناقل الحركة الأول والثاني

ارفع القضيب وقم بإزالته مع شوكة نقل الحركة الأولى والثانية ثم قم بفك المسمار الذي يثبت شوكة نقل الحركة الثالثة والرابعة

قم بفك رأس القضيب من الرافعة وقم بإزالته مع الشوكة

قم بتدوير قضيب شوكة التروس الخامس، مع تحريك رأسه خارج الرافعة. اسحب القضيب وأزل حلقة التثبيت

قم بإزالة الشوكة العكسية والعتاد العكسي بالمحور

باستخدام حركة تأرجح طفيفة، قم بإزالة أعمدة الإدخال والإخراج في نفس الوقت. عند إزالة كلا عمودي النقل، تظل الحلقات الداخلية للمحامل الأمامية على الأعمدة

قم بإزالة الترس المدفوع للترس الرئيسي مع الترس التفاضلي وقم بفك البراغي الثلاثة التي تثبت آلية نقل التروس في VAZ 2109

قم بإزالة آلية نقل الحركة وقم بإزالة حشية الختم بعناية

اضغط على عمود الإخراج الأمامي المحمل خارج مبيت القابض. يمكنك استخدام قدم مجتذب أو أداة مشابهة للقيام بذلك. لاستبدال محمل عمود الإدخال الأمامي، اضغط على ختم الزيت.

اضغط على المحمل في علبة المرافق عن طريق تطبيق القوة على الحلقة الخارجية للمحمل وقم بإزالة المغناطيس من مبيت القابض

قم بفك الصمولة التي تثبت مبيت محرك عداد السرعة وقم بإزالة المبيت باستخدام الترس المدفوع لمحرك عداد السرعة

قم بإزالة الترس المدفوع باستخدام عمود تشغيل عداد السرعة من الهيكل وادفع الحلقة الدائرية خارج مبيت محرك عداد السرعة

قم بفك مفتاح الضوء العكسي من مبيت علبة التروس وقم بتحريك الغطاء الواقي لمفصل قضيب نقل الحركة من الحافة الموجودة في علبة التروس

قم بإزالة الحافة المقابلة للغطاء الواقي من شفة المفصلة وقم بفك المسمار الذي يثبت المفصلة بالقضيب

قم بإزالة المفصلة من القضيب والغطاء الواقي

قم بفك المسمار الذي يثبت الذراع بقضيب نقل الحركة داخل مبيت القابض ثم قم بإزالة الذراع والقضيب من مبيت القابض

إذا لاحظت أثناء التشغيل وجود آثار لتسرب الزيت من خلال الفتحة الموجودة في مبيت القابض أسفل قضيب ناقل الحركة، فاستبدل ختم القضيب. هذا يكمل التفكيك الكامل لعلبة التروس. يتم تنفيذ تجميع وإصلاح علبة التروس VAZ 2109 بالترتيب العكسي للتفكيك، مع مراعاة استبدال أجزاء علبة التروس البالية بأجزاء جديدة.