طرق على نظام التعليق الأمامي عند القيادة على طريق مسطح - نحن نبحث عن مشكلة. الأسباب المحتملة للطرق في نظام التعليق الأمامي عند القيادة فوق مطبات صغيرة هناك شيء ما يطرق الهيكل

دائمًا ما تكون الأصوات الدخيلة التي تصاحب حركة السيارة مصدرًا للتهيج. لكن سماع صرير البلاستيك في المقصورة أو قعقعة الرافعة غير المؤمنة في صندوق السيارة شيء، وسماع صرير وضربات في نظام التعليق عند القيادة على أسطح غير مستوية شيء آخر.
حتى الضربة الهادئة في نظام التعليق الأمامي على المطبات الصغيرة لم تعد تثير أعصابك فحسب - فهي تشير إلى وجود خلل، والذي إذا تم تجاهله، فإنك تخاطر بالوقوع في حادث خطير.
ولكن، ومع ذلك، ليس من الضروري دائمًا الذعر عندما تكتشف سبب الأصوات الدخيلة - فكل هذا يتوقف على الخطأ الذي حدث بالضبط.

يطرق التعليق الأمامي المطبات الصغيرة

الأسباب الأكثر شيوعًا لأصوات الطرق الهادئة الصادرة عن نظام التعليق الأمامي هي:

1. تآكل الدعامات والبطانات المضادة للالتفاف. الضرب ليس خطيرًا، أي إذا وجدت أن عامل التثبيت هو الذي يسببه، فيمكنك القيادة، والتخطيط للإصلاحات غير العاجلة مسبقًا، وشراء قطع الغيار، والترتيب في مركز خدمة السيارات، وما إلى ذلك.
2. العب بمفصلات أطراف التوجيه وقضبان التوجيه. هذه الضربة "أكثر خطورة" - كل هذا يتوقف على درجة التآكل، ولكن من الأفضل إجراء الإصلاحات في أقرب وقت ممكن.
3. تآكل المحمل المنزلق ("المفرقع") لرف التوجيه. في بعض الأحيان يكون من الممكن التخلص منه عن طريق شد صامولة الضبط، لكن ليس من الممكن دائمًا القيام بذلك مباشرة على السيارة - سيتعين عليك إزالة الحامل. ومع ذلك، غالبًا ما يكون من الممكن صنع مفتاح ربط محلي الصنع عن طريق لحام مسمار بمسدس مناسب بسلك تمديد.
4. تآكل المفاصل الكروية - غالبًا ما يتسبب لعبهم في حدوث ضربة باهتة في نظام التعليق الأمامي. إذا كانت السيارة نفسها "تقود" في نفس الوقت - ضعه للإصلاح على الفور!
5. العب في محمل دعم الدعامة الأمامية. يمكنك القيادة من خلال الجمع بين استبداله والإصلاح اللاحق للمكونات المرتبطة به - حتى لا يتم تفكيك نفس الشيء عدة مرات. في بعض السيارات (على سبيل المثال، في ميتسوبيشي لانسر "التاسعة") لا يوجد محمل على هذا النحو - يتم تثبيت جلبة بدلاً من ذلك، ولكن، مع ذلك، عندما تبلى، يكون ضجيج الطرق قويًا جدًا.

بالإضافة إلى هذه العيوب، يمكن أن تحدث أصوات طرق عالية بسبب تآكل أدلة الفرجار وكسر البطانات الأمامية لامتصاص الصدمات - المعدن المطاطي في الأسفل والمطاط في الأعلى. هذا "المرض" نموذجي لتعليقات Zhiguli و Volga.

صرير "مطاطي" في التعليق الأمامي أثناء القيادة

تثبيت دعامة ممتص الصدمات الأمامية

غالبًا ما يحدث صرير التعليق عند تدوير عجلة القيادة أو الكبح بسبب التشغيل "الجاف" للمفاصل الكروية.

في كثير من الأحيان، صرير قوي، على غرار صرير المطاط، لا علاقة له به. أو يحدث الكبح في كثير من الأحيان بسبب التشغيل "الجاف" للمفاصل الكروية - بسبب الأحذية ذات الجودة الرديئة، يتم غسل مادة التشحيم منها. وهذا الضجيج يكون أكثر وضوحاً في الطقس الجاف، واختفائه تحت المطر يؤكد هذا «التشخيص». يمكنك التخلص منه لفترة عن طريق ثقب صندوق السيارة وحقن سائل الفرامل أو WD-40 بحقنة. ولكن لا يزال يتعين عليك تغيير الوصلات الكروية - فحتى العمل قصير المدى بدون تزييت يؤدي إلى تآكل بطانة المحمل بشكل كبير. يمكن لمفصلات دعامات التثبيت أن تصدر نفس الصوت تمامًا، لكن هذا استثناء إلى حد ما.
عند القيادة فوق مطب سرعة، يمكن أن يحدث الصرير أيضًا بسبب دعامات الدعامة الأمامية، ولكنه أكثر هدوءًا بكثير من صرير المفاصل الكروية. يمكنك التحقق من الدعامات عن طريق قلب عجلة القيادة من جانب إلى آخر في مكانها - فالصرير الهادئ في التعليق عند تدوير عجلة القيادة ليس مخيفًا بشكل خاص إذا لم يتم "الضغط" على المخزن المؤقت المطاطي.

صوت طرق قوي في التعليق الأمامي

عادةً ما يكون سبب الضربة القوية في نظام التعليق الأمامي عند الكبح أو الانعطاف بشكل حاد بسرعة هو تمزق الكتل الصامتة التي تحد من الحركة الطولية للأذرع.

تنتج أشد الصدمات في نظام التعليق الأمامي عن تسرب ممتص الصدمات وعدم عمله. في هذه الحالة، لا تقتصر سرعة ضغط وتوسيع الربيع - ممتص الصدمات بدون زيت ليس أكثر من "زخرفة". ونتيجة لذلك، بدلا من القيادة السلسة، تحصل على ضربة حادة - نوابض السيارة لديها قدرة طاقة هائلة.
عادةً ما يكون سبب الضربة القوية في نظام التعليق الأمامي عند الكبح أو الانعطاف بشكل حاد بسرعة هو تمزق الكتل الصامتة التي تحد من الحركة الطولية للأذرع. اعتمادًا على نوع التعليق، يمكن لهذه الكتل الصامتة أن تؤدي دورًا مزدوجًا - العمل على الالتواء والضغط، أو الضغط فقط. في بعض السيارات (على سبيل المثال، سوزوكي جيمني) يتم لعب دور هذه الأقواس بواسطة المثبت - حيث يتم ربط نهاياتها من خلال كتل صامتة بالرافعات، وتقع نقاط التعلق الوسطى على اللوحة الأمامية للجسم ("التلفزيون" ").
ومع ذلك، فإن المثبت نفسه يمكن أن يلعب دور عنصر التعليق المرن، أي الربيع، على سبيل المثال، على VW Transporter.

تشخيص مفصل الكرة عن طريق التثبيت

يمكن بسهولة تحديد ما يمكن أن يطرق في نظام التعليق الأمامي، ويمكن لعب دور أداة التشخيص بنجاح بواسطة أداة التثبيت أو أداة سحب الأظافر.

ومع ذلك، يمكن تحديد ما قد يطرق في نظام التعليق الأمامي بسهولة تامة، ويمكن لعب دور أداة التشخيص بنجاح بواسطة أداة التثبيت أو أداة سحب الأظافر - ما عليك سوى إدخالها بين المفصلة وأي نقطة مثبتة بشكل صارم بالجسم و حاول الضغط على الكتلة الصامتة (أو الكرة ونهاية التوجيه وما إلى ذلك - عن طريق إدخال أداة التثبيت بين الحامل الثنائي وجسم المفصلة). سوف "تظهر" الوحدة شديدة التآكل اللعب على الفور؛ ومع الخبرة، يمكن اكتشاف حتى التآكل البسيط.
ولكن في بعض الأحيان تتقشر جلبة الكتلة الصامتة بسبب عيوب أو تشديد غير صحيح أثناء التجميع - ومن ثم يصعب تحديد التشغيل يدويًا ولن يظهر الخلل إلا حامل الاهتزاز، أو ستخمن اللحظة بدقة - بالضغط بشكل حاد على دواسة الفرامل أثناء القيادة (بسرعة منخفضة ممكنة) وفحص المكان المتوقع للطرق - في بعض الأحيان يمكنك أن ترى كيف تحركت الرافعة بالنسبة لمحورها.

أسباب الضرب في التعليق الخلفي

من حيث المبدأ، هذه الأسباب هي نفسها كما في التعليق الأمامي:

تنتج أشد الصدمات في نظام التعليق عن تسرب ممتص الصدمات الذي لا يعمل.

• ممتصات الصدمات، البطانات الخاصة بهم؛
• الدعامات والبطانات المثبت؛
• كتل صامتة.

إذا كان التعليق ربيعيًا، فقد تكون المناطق "المؤلمة":

• كتل صامتة أو البطانات من الينابيع، البطانات في الأقراط الربيع؛
• ارتداء غسالات مضادة للصرير.
• الأضرار التي لحقت ورقة الربيع.

غالبًا ما يكون تسرب ممتص الصدمات هو سبب حدوث أصوات طرق شديدة في نظام التعليق.

يمكن أيضًا أن تتسبب البطانات الممتصة للصدمات الخلفية ("الدونات") في حدوث صرير في نظام التعليق الخلفي.

يتم تشخيص هذه الأعطال بنفس الطريقة كما في حالة التعليق الأمامي.
ولكن عند فحص السيارة من الخلف، تحقق أيضًا من تركيب كاتم الصوت - فمن المحتمل جدًا أن يكون هذا هو سبب الضربة.
بالإضافة إلى ذلك، قد لا يكون للصرير "المطاطي" الضعيف في التعليق الخلفي أي علاقة به - في بعض الأحيان عند القيادة على طريق غير مستو، يأتي صرير يشبه الصفارة من تقاطعات عمود الإدارة، التي تعمل محاملها خارج مواد التشحيم. إذا لم يختف الصرير بعد الحقن، فقد حان الوقت لتغيير القطع المتقاطعة.
يمكن أيضًا أن تتسبب البطانات الممتصة للصدمات الخلفية ("الدونات") في حدوث صرير في نظام التعليق الخلفي - وفي بعض الأحيان تتآكل وتتحول إلى فتات مطاطية دقيقة ولا تقوم الغسالات الفولاذية بربطها بشكل صحيح.

إذا اشتريت سيارة بنظام تعليق غير مألوف، فلا تخلط بينك - يمكن تشخيص جميع الأعطال تقريبًا في المنزل - ما عليك سوى توخي الحذر.

ظهور طرق في التعليق الأمامي للسيارة يسبب أفكارًا غير سارة لدى السائق. قد يبدأ بعض أصحاب السيارات بالذعر الشديد. لكن لا يجب أن تفعل هذا. تم تصميم نظام تعليق السيارة لظروف التشغيل القاسية ويتمتع بهامش أمان كبير إلى حد ما. إذا ظهرت أصوات الطرف الثالث للتو، فلا ينبغي عليك الركض على الفور إلى محطة الخدمة. يمكنك إجراء التشخيص الأولي لنظام التعليق الأمامي بنفسك وحتى إزالة بعض العيوب بنفسك.

أسباب الضرب في التعليق الأمامي

تعليق السيارة عبارة عن مجموعة من الآليات التي تربط جسم السيارة بالطريق. ولذلك، فإن ظهور طرق أو صرير يرتبط في المقام الأول بحالة سطح الطريق.العديد من المفاجآت تنتظر أي سائق على الطرق السريعة وطرق المدينة. يمكن أن تكون هذه الحفر أو الحفر المملوءة بالمياه أو المطبات أو مطبات السرعة المثبتة حديثًا أو إضاءة الطريق السيئة في الليل.

يرتبط ظهور الطرق أو الصرير في المقام الأول بحالة سطح الطريق

السبب الثاني لظهور الضوضاء والطرق هو الضرر الميكانيكي لعناصر وأجزاء التعليق الأمامي عند إجراء أي مناورة بشكل غير صحيح. بادئ ذي بدء، هذا هو الفرملة الطارئة أمام عيب الطريق الذي تم ملاحظته بعد فوات الأوان. عادةً ما يكون هذا السلوك نموذجيًا للسائقين المبتدئين. يستمرون في الضغط على دواسة الفرامل بينما يصطدم الإطار بالحفر. تعمل الآليات بالفعل في الوضع المتطرف. يزداد الحمل الذي يواجهه ممتص الصدمات عدة مرات أثناء الكبح. في هذه الحالة، يعاني التعليق أكثر من التأثير.

السبب الثاني هو الأضرار الميكانيكية التي لحقت بعناصر وأجزاء نظام التعليق الأمامي بسبب التنفيذ غير الصحيح لأي مناورة.

السبب الثالث هو الشيخوخة الجسدية أو عيوب تصنيع الأجزاء.ينطبق هذا بشكل خاص على الأحذية المطاطية المختلفة والبطانات والكتل الصامتة. توجد هذه الأجزاء في بيئة خارجية عدوانية وتتعرض باستمرار لضغط بدني كبير عند الحركة.

السبب الرابع ليس شائعا، لكن لا ينبغي أن تنساه. قد يكون ظهور ضوضاء غريبة من التعليق الأمامي بسبب سوء أداء إصلاحات السيارة. يحدث أن فنيًا عديم الضمير ، عند استبدال أو إصلاح التعليق ، نسي ربط شيء ما أو تشديده كما هو متوقع ، أو على العكس من ذلك ، بالغ في تشديد الصواميل.

التشخيص الذاتي للتعليق الأمامي

إذا سمع السائق طرقًا أو صريرًا أثناء القيادة، فإن التعليق نفسه قد "أجرى بالفعل تشخيصًا" ويرسل إشارة إلى مالك السيارة. يجب الاستجابة لهذا التحذير في أسرع وقت ممكن، وإلا فإن الإصلاح غير المناسب لجزء واحد سيؤدي إلى مشاكل أخرى. بعد كل شيء، التعليق هو مجموعة من الآليات والأجزاء المتفاعلة.

لإجراء التشخيص بنفسك، من الأفضل قيادة السيارة على جسر علوي أو فتحة تفتيش. يوصى بفحص نظام التعليق الأمامي بارتداء قفازات واقية وقضيب رفع صغير.وبعد التشخيص الذاتي، استنتج: للذهاب إلى الخدمة أم لا. يمكن التخلص من بعض أسباب الضرب أو الصرير الخارجي بنفسك عن طريق ربط الوصلات الملولبة أو استبدال البطانات المطاطية.

لذلك، لنبدأ بالتشخيص. أولاً، يجب عليك فحص جميع الأحذية المطاطية التي تحمي المفاصل الكروية ونهايات التوجيه ومفاصل السيرة الذاتية (القنابل اليدوية). في حالة تلفها، قد يدخل الغبار والأوساخ إلى الداخل. وهذا يؤدي إلى كسر المفصل الكروي. يتم تشخيص المفاصل الكروية باستخدام الحامل وتحميلها. هذه هي الطريقة التي يتحققون بها من اللعب. إذا كان كل شيء على ما يرام، فلا ينبغي أن يكون موجودًا.

تشخيص المفاصل الكروية باستخدام الحامل وتحميلها

يجب فحص دعامات امتصاص الصدمات، والتي تعد أيضًا عناصر تعليق السيارة، بحثًا عن أي تسرب. إذا كان هناك مثل هذا، فيجب تغيير الرفوف. الطريقة القديمة لاختبار ممتصات الصدمات عن طريق هز جسم السيارة لم تنجح لفترة طويلة. الطريقة الوحيدة للتحقق من الدعامة حقًا هي إزالتها.

تتضمن المرحلة التشخيصية التالية فحص الكتل الصامتة في أذرع التحكم الأمامية. كما تعلمون، تتكون هذه الأجزاء من البطانات المعدنية وإدراج المطاط. ربما تكون هناك تمزقات في الجزء المطاطي أو أنه متصدع جدًا. في حالة وجود العيوب المشار إليها، يجب استبدال الكتلة الصامتة.

غالبًا ما يحدث صوت طرق بسبب خلل في الفرامل القرصية.لفحصها بدقة، تحتاج إلى إزالة العجلة. ربما بسبب رداءة نوعية الوسادات، تقشرت بطانة الاحتكاك وتسببت في ضوضاء غريبة. قد يطرق الفرجار. يحدث هذا بسبب ارتداء الأدلة.

غالبًا ما يحدث صوت طرق بسبب خلل في الفرامل القرصية.

يمكن القضاء على العديد من أسباب الضربات الخارجية أو الصرير في نظام التعليق الأمامي بيديك. على سبيل المثال، استبدال البطانات المطاطية للمثبت لن يكون صعبا. يتم تثبيتها على الجسم باستخدام شريحة ومسمار واحد أو اثنين. ولكن إذا كانت لديك شكوك حول قدراتك، فمن الأفضل أن تتصل بالمتخصصين في محطة الخدمة. تذكر أن نظام التعليق الذي يعمل بشكل صحيح هو مفتاح السلامة للسائق والركاب. وقيادة السيارة بدون صوت غريب أكثر راحة.

يعلم كل صاحب سيارة ذو خبرة أن الضوضاء بمختلف أنواعها أثناء القيادة تشير إلى وجود خلل في هيكل السيارة. قد يكون تشغيل مثل هذه الآلة خطيرًا جدًا، أو قد يؤدي التقاعس عن العمل إلى أضرار أكثر خطورة. إذا تمكنت من تحديد مصدر الضربة بنفسك، ففي معظم الحالات يمكن إجراء الإصلاحات دون زيارة مركز خدمة السيارات.

ومع ذلك، يجب أن يكون مفهوما أن أسباب الضوضاء في التعليق الأمامي لا يمكن أن تكون أجزاء التعليق فحسب، بل أيضًا الأجزاء البالية من آلية التوجيه والفرامل وفي بعض الحالات حتى المحرك. ولهذا السبب، إذا تم اكتشاف صوت مشبوه، فمن المستحسن إجراء تشخيص كامل للمركبة.

فحص الكتل الصامتة

في المرحلة الأولى من التشخيص، تحتاج إلى التحقق من حالة أذرع التعليق. للقيام بذلك، تحتاج إلى استخدام شريط نقب لتحريك الرافعة طوليًا وعرضيًا. في حالة اكتشاف أي لعب أو تلف في الغلاف المطاطي، يجب الانتباه إلى ذلك. هذه العوامل هي التي يمكن أن تسبب ضجيجًا عند القيادة.

تحتوي معظم عناصر التعليق على هيكل قابل للطي. في هذه الحالة، من الممكن تمامًا استبدال الكتلة الصامتة بنفسك. للقيام بذلك، قم بإزالة الرافعة والضغط على الجزء التالف. يجب تنظيف فتحة التثبيت وتشحيمها بالزيت لتقليل الاحتكاك عند تركيب وحدة جديدة.

تشخيص مفصل الكرة

المفصل الكروي المعلق، مثل أي جزء آخر، عرضة للتآكل. للتحقق من حالتها، يجب عليك رفع السيارة وهز العجلة في اتجاهات مختلفة، ومراقبة الدعم. إذا تم الكشف عن اللعب، يجب استبدال الجزء.

عادةً ما يتم تثبيت أدوات التثبيت بمسامير وفي هذه الحالة يكون الاستبدال بسيطًا للغاية. ومع ذلك، في بعض طرازات المركبات، يكون التثبيت عبارة عن برشام. في هذه الحالة يجب تفكيك التجميع وحفر المسامير، وبعد استبدال الدعامة، قم بتثبيتها بالمسامير والصواميل. هناك حالات لا تكون فيها الرافعات قابلة للإزالة. في هذه الحالة، من الأفضل استبدال التجميع بالكامل، لأن محاولات إعادة تشكيل الآلية يمكن أن تكون أكثر تكلفة بكثير.

فحص ممتصات الصدمات

قد تكون أنظمة التعليق والتخميد هي المكان الذي يحدث فيه أكبر تركيز للضوضاء الدخيلة. لتشخيص هذه المكونات، لا يستطيع سائق السيارة الاستغناء عن رفع السيارة.

قد يتبين أنه المكان الإشكالي للغاية الذي يثير أصواتًا غريبة. في معظم الحالات، تكون الضربة الخفيفة مؤشرًا على وجود عيوب مختلفة في الحامل.
إذا تم اكتشاف مشاكل في ممتصات الصدمات، فيجب استبدالها في أزواج، بغض النظر عن حالة الآخر.

اطرق آلية التوجيه

في كثير من الأحيان قد يكون سبب الضوضاء عند قيادة السيارة هو مشاكل في آلية التوجيه. مع تآكل المفاصل، فإنها تخلق فجوة، ونتيجة لذلك، عند القيادة على سطح طريق مشكل، يمكن للسائق أن يسمع بوضوح أصوات طرق في الآلية.

يمكنك تحديد مدى التآكل دون زيارة مركز خدمة السيارات، لكن لا يمكنك القيام بذلك دون مساعدة أحد الشركاء. وتتمثل مهمتها في إدارة عجلة القيادة بشكل حاد في اتجاهات مختلفة. وفي الوقت نفسه، عندما تلمس الطرف، يمكنك أن تشعر بصوت طرق يظهر بسبب وجود اللعب. من خلال سحب الطرف، يمكنك تحديد الحد الأدنى من التآكل.

يتم تحديد تآكل قضيب التوجيه بطريقة مماثلة. مع الضغط اليدوي الكافي على الجزء، من السهل جدًا تحديد تآكل المفصلات.

إذا كان من الضروري تفكيك قضبان التوجيه ونهاياتها، فلا يمكنك الاستغناء عن مجتذب ومفاتيح الربط. قبل البدء في التفكيك، يجدر تنظيف سطح الجزء من جميع أنواع الملوثات، ورش البراغي أو شيء من هذا القبيل.

طرق في الفرامل

غالبًا ما يكون سبب صوت الطرق أثناء القيادة هو الفرامل. ويمكن اكتشاف ذلك مباشرة أثناء القيادة، فعندما تبطئ السرعة تختفي الضوضاء، وعندما تترك الدواسة تعود للظهور. يشير هذا إلى وجود مشكلة في تيل الفرامل.

لتحديد السبب نفسه، تحتاج إلى إزالة العجلة وتحويل عجلة القيادة حتى يخرج الفرجار والوسادة. في هذه الحالة، على الأرجح، يمكنك رؤية البطانة منفصلة عن وسادة الفرامل. يحدث هذا غالبًا عند استخدام منصات ذات جودة مشكوك فيها، ويمكن أن يحدث الانفصال مباشرة بعد الاستبدال. يجب استبدال الوسادة البالية، وهذا لا يرتبط فقط براحة القيادة، ولكن أيضًا بالسلامة المرورية.

في الختام، تجدر الإشارة إلى أن تحديد الضوضاء في التعليق الأمامي للسيارة والقضاء عليها هي مهمة قابلة للتنفيذ تمامًا للجميع. ومع ذلك، في غياب المعرفة الأساسية حول هيكل المكونات والآليات المذكورة أعلاه، فمن الأفضل طلب المساعدة من مركز خدمة السيارات.

إذا كان هناك طرق في التعليق على المطبات الصغيرة، فهذا لا يعني أن هذا يرجع إلى خلل في السيارة، على الرغم من أنه من الجدير الاعتراف بأن هذا هو الحال بالفعل في معظم الحالات.

كانت هناك حالة من الممارسة عندما علق حجر بين حماية المحرك وعلبة المرافق وبدأ بالطرق بالضبط عندما اصطدمت السيارة بمطبات صغيرة، وفي حالات أخرى كان هناك صمت.

بالطبع تم العثور على الحجر، لكن هذا الموقف أثر على أعصابي.

سنتحدث أدناه عن الأعطال في نظام التعليق وعناصر السيارة الأخرى، والتي يمكن أن تؤدي إلى حدوث أصوات طرق، سواء على المطبات الصغيرة أو الكبيرة.

فحص السيارة، ما تحتاج إلى الاهتمام به أولاً

قد يحدث أنه بعد بحث طويل عن مصادر الخبط، لن يكون من الجيد معرفة أن المشكلة ليست في نظام التعليق، بل في داخل السيارة.

لذلك، أول شيء عليك القيام به هو التحقق مما إذا كان هناك أي شيء يطرق داخل السيارة، والتحقق من حجرة القفازات، وحاملات الأكواب، وعناصر لوحة العدادات. بعد ذلك، راجع عناصر التعليق.

يفحص:

1. حماية المحرك
2. كتل صامتة
3. محامل الدعم الأمامية
4. ممتصات الصدمات - الدعامات والينابيع. ننصحك بالقراءة؛
5. المفاصل الكروية
6. قضيب المقود؛
7. نصائح التوجيه؛
8. وأعمدة المحور.
9. دواسات الفرامل؛
10. الفرجار.
11. محامل العجلات
12. وسائد دعم المحرك؛
13. دعامة القضيب المانعة للانقلاب والبطانات (إذا كانت السيارة مجهزة بذلك)؛
14. كاتم الصوت والمحفز (يمكن أن يطرقوا الجسم بشكل خاص عند المنعطفات) ؛
15. الأسباب الأخرى هي انفجار الأجزاء الجانبية، والعوارض، والعجلات السائبة، واللوحات الطينية، وما إلى ذلك.

الآن دعونا ننظر إلى كل شيء بمزيد من التفصيل.

كتل صامتة

في سيارات VAZ الكلاسيكية، يتضمن تصميم التعليق كتلًا صامتة علوية وسفلية.

بغض النظر عن السيارة التي تقودها، فإن النهج الأساسي لتشخيص الكتل الصامتة كمصادر للطرق هو نفسه.

من حين لآخر قد يطرقون (يمكن سماع نقرة) عند بدء تشغيل السيارة أو فرملة السيارة فجأة.

يمكن حل المشكلة جزئيًا عن طريق تشديد البراغي والصواميل، ولكن في كثير من الأحيان لا يؤدي ذلك إلى نتائج، لذلك سيتعين تغيير الكتل الصامتة.

إذا سمعت طرقًا أو نقرًا لمرة واحدة عند الاصطدام بمطب، فقد يكون السبب أيضًا في الكتل الصامتة. تشخيص الخلل ليس بالأمر السهل، ولكنه ممكن.

ماذا ممكن ان تكون المشكلة؟ الحقيقة هي أن الكتلة الصامتة نفسها توضع في الرافعة ويتم ضغطها بإحكام باستخدام جلبة خارجية.

ولكن نتيجة للتآكل الشديد لمقعد الرافعة، أو الكتل الصامتة الجديدة ذات الجودة الرديئة (لم يتم الحفاظ على الأبعاد) أو تآكل الجلبة نفسها، يبدأ الأخير في الدوران في المقعد عندما تصطدم السيارة بمطب وتحدث نقرة مميزة .

للتعرف على مصدر الخبط في حالتنا، عليك أن تطلب من أحد المساعدين أن يقوم بهز الجزء الأمامي من السيارة بقوة، إلى الحد الذي تحتاج فيه إلى فتح باب السائق والوقوف على العتبة وهز السيارة بكل ما أوتيت من قوة. الوزن، أي. ترك التعليق كله يعمل.

في هذا الوقت، يجب أن تكون في فتحة التفتيش وتستمع إلى الضربات.

لماذا تفشل الكتلة الصامتة وما الذي يمكن أن يؤدي إليه ذلك؟

تتكون المفصلات المعدنية المطاطية للتعليق الأمامي (الكتل الصامتة) من جلبتين معدنيتين - واحدة داخلية وخارجية، يوجد بينهما جلبة مطاطية.

السبب الرئيسي لفشل الكتل الصامتة هو إزاحة الجلبة الداخلية مقارنة بالجلبة الخارجية.

يحدث هذا بسبب تلف وهبوط وتمزق الجلبة المطاطية. يقوم الأخير بتوسيط الغلاف المعدني بالنسبة للغطاء الخارجي والتشوهات هنا غير مقبولة.

يمكن أن يؤدي ذلك إلى تعطل حدبة العجلة وتآكل الجزء الداخلي أو الخارجي من المطاط بسرعة.

محامل الدعم الأمامية

غالبًا ما يكون سبب الخبط عند القيادة فوق المطبات الصغيرة هو خلل في محمل الدعم الأمامي.

لاختبار افتراضاتك، افتح غطاء السيارة، وضع يدك فوق محمل الدعم، ثم قم بهز السيارة بيدك الحرة.

ستشعر على الفور بصدمات في يدك وستسمع طرقًا مملة مميزة.

إذا كانت لديك أي شكوك، فاتصل بالمساعد ودعه يدير عجلة القيادة في اتجاهات مختلفة، وفي هذا الوقت تضع يدك على الدعم مرة أخرى. إذا سمعت أصوات الطحن والطحن والنقر تحت يدك، فيجب أن يكون المحمل على قيد الحياة.

يمكنك القيام بخلاف ذلك - قم بتشغيل السيارة وابدأ القيادة، إذا كانت محامل الدعم مهترئة، فعند تشغيل عجلة القيادة في أي اتجاه، سيتم سماع طرقات باهتة وضوضاء طحن. يجب ألا تتردد في استبدال الجزء المعيب، لأن ذلك سيؤثر سلبًا على تشغيل الرفوف في المستقبل.

المفاصل الكروية

دعونا نفكر في تشخيص طرق المفاصل الكروية العلوية والسفلية في سيارات VAZ الكلاسيكية.

يتميز طرق المفاصل الكروية عند القيادة فوق المطبات بصوت معدني باهت، مما يبسط تشخيص المشكلة.

لتأكيد افتراضاتك، تحتاج إلى قيادة السيارة إلى فتحة التفتيش، وعدم إزالة المفاصل الكروية، لأن هذه مهمة كثيفة العمالة، استخدم طرق التشخيص الموضحة أدناه.

أول شيء يتعين علينا القيام به هو تفريغ التعليق الأمامي للسيارة.

ارفع السيارة وضع دعامات خشبية أو معدنية موثوقة أسفل ذراع التحكم السفلي.

قم بإزالة العجلة وخفض الرافعة. سوف يذهب كل الحمل إلى الأذرع والدعامات السفلية، وبالتالي تفريغ التعليق.

اتضح أنها تقع على الزنبرك من خلال الرافعة، وليس على العجلة، من خلال المفاصل الكروية، والتي أصبحت الآن في حالة حرة.

خذ prybar أو المخل الطويل وأدخله بين مرتكز الدوران وجسم الدعم العلوي كما هو موضح أدناه وقم بهزه لأعلى ولأسفل.

بهذه الطريقة سوف نتحقق مما إذا كان دبوس الكرة للدعم العلوي مفككًا في جسمه.

يمكنك أيضًا التحقق من الدعم العلوي للعب دون إزالة العجلة. يجب رفع الجهاز كما هو موضح أعلاه.

للقيام بذلك، تحتاج إلى مساعد يجب أن يجلس خلف عجلة القيادة ويضغط على دواسة الفرامل عند الأمر. في هذا الوقت، يجب عليك هز العجلة بشكل حاد على طول وضد الحركة، بعيدا عنك ونحوك.

بهذه الطريقة، نقوم بإزالة محمل المحور وإذا كان هناك أي لعب، فسيكون فقط مفصل الكرة العلوي.

يتم فحص الدعم السفلي بنفس الطريقة. يجب إدخال شريط النقب بين الجزء السفلي من الذراع والمحور.

وأيضًا باستخدام حركات التأرجح، نتحقق من تشغيل الإصبع في الدعم السفلي.

يمكن التحقق من اللعب في الدعم السفلي بطريقة أخرى. للقيام بذلك، ابحث عن المكونات التشخيصية وقم بفكها.

خذ الفرجار واستخدم مقياس التجويف لقياس عمق الثقب في المفصل الكروي. إذا لم يكن لديك فرجار، يمكنك استخدام سلك مستقيم أو عصا رفيعة مع مسطرة.

يجب ألا يزيد عمق الثقب عن 11.8 ملم. إذا كان رقم القياس أعلى، فإن الدعم الأقل يتطلب الاستبدال.

أما بالنسبة لفحص المفاصل الكروية في VAZ 2108/09/10 والمركبات الأعلى، فهناك بعض الخصائص المميزة هنا.

أفضل خيار يسمح لك بمعرفة حالة الجزء بدقة هو:

ممتصات الصدمات (الدعامات)

إذا كنت تأخذ سيارة VAZ 2101 - 2107 كلاسيكية، فقد يطرق ممتص الصدمات نفسه (الدعامة) أو موقع التركيب الخاص به، بشرط تحرير الدعامة.

قد تدق أيضًا الكتلة الصامتة السفلية لامتصاص الصدمات.

إذا تم فك الدعامة من الأعلى أو كانت البطانات العلوية مهترئة، فقد يؤدي ذلك أيضًا إلى حدوث ضجيج عند المطبات.

انتبه إلى الزنبرك؛ إذا تم كسره، ستسمع أصوات طرق بسبب تلاعب الملفات ببعضها البعض؛ وهذا أيضًا نموذجي لموديلات السيارات الأخرى.

أما بالنسبة لامتصاص الصدمات VAZ 2108/09/10 وما فوق، تظهر هنا صورة مختلفة قليلاً.

إذا كانت الدعامات والمحامل الكروية سليمة، وكان الصوت يأتي من منطقة الدعامة، فمن الممكن أن يطرق صمولة ممتص الصدمات، خاصة عند المطبات.

أولئك. قد تتشكل فجوة صغيرة بين الصامولة والدعامة وممتص الصدمات، الأمر الذي سيؤدي إلى حدوث طرق.

لحل هذه المشكلة تحتاج إلى تشديد الجوز. للقيام بذلك، ارفع السيارة وأدخل حاجزًا خشبيًا بين القرص والعضو الجانبي لمنع العجلة من الدوران.

ارفع التمويج وقم بتشحيم خيوط الحامل بالزيت (يمكن العمل عليه).

خذ مفتاح الغاز رقم 3 واستخدمه لربط الصامولة. استخدام الأنابيب للرافعة المالية.

حسنًا، افحص الحامل بحثًا عن التسريبات؛ إذا كان مكسورًا، فمن الممكن أن يدق أيضًا.

إذا تم كسر دعامتين أماميتين، فعند الفرملة الحادة، ستطفئ السيارة، وعند التسارع، سترتفع الواجهة الأمامية.

رف التوجيه (العمود)

في سيارات VAZ الكلاسيكية 2101 - 2107، يتم تثبيت عمود التوجيه. إذا سمعت ضجيج طرق على المطبات في الجزء الأمامي الأيسر أو الأيمن من السيارة، فأنت بالتأكيد بحاجة إلى التحقق من هذه الوحدة بالذات.

على اليسار، كقاعدة عامة، يقرع عمود التوجيه، وعلى اليمين - البندول (تحتاج إلى الوقوف في مواجهة السيارة).

إذا كان البندول يطرق، فيمكنك استبداله بمحمل كروي مماثل، أو استبدال البطانات، والآن أصبح من المألوف تركيب مادة البولي يوريثين.

كما أنه مع مرور الوقت، يتآكل زوج الدودة والأسطوانة الموجود في جهاز التوجيه، مما يؤدي إلى زيادة الفجوة بينهما، وهذا بدوره يؤدي إلى زيادة اللعب في عجلة القيادة ويمكن أن يسبب طرق.

بالتوازي مع الزيادة في الفجوة، يظهر اللعب في عمود Bipod. للتحقق من ذلك، تحتاج إلى الاستيلاء على bipod بكلتا يديك وسحبه لأعلى ولأسفل بقوة.

إذا كان هناك لعب، فسوف تسمع صوت طرق، والذي قد يحدث عند المطبات.

للتخلص من اللعب في عمود التوجيه، قم بفك صامولة القفل كما هو موضح في الصورة.

ارفع الغسالة التي تأتي بعد ذلك. ضع أحد المساعدين في مقعد السائق واطلب منه تدوير عجلة القيادة إلى اليمين واليسار بمقدار 10 درجات. في نفس الوقت تشديد المسمار.

هنا تحتاج إلى إيجاد حل وسط، بحيث لا يكون هناك أي لعب، بحيث تدور عجلة القيادة دون عناء.

من المهم عدم تشديد المسمار، حيث سيتم تثبيت زوج الدودة الدوارة بإحكام وسوف تبلى الأجزاء بسرعة.

إذا تبين أن برغي الضبط غائر جدًا ولا يمكن ربطه بجوز القفل، ففي هذه الحالة يجب إصلاح علبة التروس نفسها أو استبدالها.

أما بالنسبة لنماذج VAZ 2115،2114،2113، 2112، 2110، 2199،2109،2108، للتحقق مما إذا كان رف التوجيه يطرق أم لا، فأنت بحاجة إلى الصعود أسفل السيارة، والاستيلاء على يدك مباشرة على الوحدة نفسها أو عليها الطرف الداخلي لعلامة التوجيه وسحبها بقوة. إذا سمعت طرقات مملة، فأنت بحاجة إلى اتخاذ تدابير للقضاء عليها.

أول شيء عليك فعله هو أخذ مفتاح ربط خاص لرف التوجيه وإحكام ربطه. تحتاج إلى الضغط عليه بعناية، والتحقق بشكل دوري من الوحدة للطرق.

إذا لم يساعد ذلك، فيجب إزالة رف التوجيه وإعادة تنشيطه، وإذا لم يساعد، فسيتعين عليك تغيير الوحدة.

نصائح التوجيه

يجب استبدال أطراف قضيب الربط عندما تتآكل، وأول علامة على التآكل هي ظهور طرقة عندما تتحرك السيارة فوق المطبات والثقوب.

سنقوم أيضًا بإجراء التشخيص باستخدام مثال سيارات VAZ الكلاسيكية، ولكن الطرق الموضحة أدناه قد تكون مناسبة لماركات السيارات الأخرى.

في سيارات VAZ الكلاسيكية، يتم توفير نهايات قضبان الربط الداخلية والخارجية بشكل هيكلي ويجب فحصها جميعًا.

ومن المهم أيضًا أن تفهم كيفية تصميم عناصر التوجيه هذه وكيفية عملها، لذلك سيكون من الأسهل فهم ما تفعله.

ليست هناك حاجة لرفع السيارة أو استخدام قضيب رفع، استخدم يديك فقط للتشخيص.

أول شيء عليك فعله هو الوصول إلى قضبان التوجيه، للقيام بذلك، يمكنك قيادة السيارة على جسر علوي، أو حفرة، أو استخدام المصعد، إذا كان هناك واحد.

انتبه إلى حالة المتك فإن كانت ممزقة فهذا يشير إلى الأطراف كأحد أسباب مصدر الطرق.

أمسك قضيب ربط أطراف التوجيه وبقوة يمكنك هزه وتحريكه لأعلى ولأسفل، لكن لا ينبغي أن يتأرجح أو يصدر أصواتًا.

إذا كان يتدلى علانية، فمن المرجح أن يكون سبب الخبط في التعليق الأمامي.

لا تخلط بين الطرق وحركة الزنبرك، والتي يتم الحصول عليها عن طريق إدخال الزنبركات في طرف التوجيه (انظر الجهاز أعلاه).

في سيارات VAZ الكلاسيكية، على سبيل المثال، موديل 2106، يتم توصيل الطرف الداخلي ببندول التوجيه، والذي يمكن أن يلعب أيضًا، أي يمكن تعليق bipod الخاص به على البطانات.

لذلك، تحتاج إلى الاستيلاء على bipod بكلتا يديك واستخدام نفس الحركات لأعلى ولأسفل لتشخيص البندول.

أيضًا، على جانب علبة تروس التوجيه، قد يكون هناك لعب في زوج الوحدة نفسها، وسوف تخطئ على طرف التوجيه، الذي يجلس على bipod من علبة التروس.

أما بالنسبة لسيارات VAZ الأخرى، على سبيل المثال، 2110 - 2115، فإن تصميم التوجيه هناك أبسط بكثير، مما يعني أن تشخيص حالة نهايات قضيب الربط سيكون أسهل أيضًا.

على سبيل المثال، قم بإزالة العجلة الأمامية اليسرى وأدر عجلة القيادة إلى اليمين حتى تتوقف.

أمسك الفرجار بيدك اليسرى وأقراص الفرامل بيدك اليسرى. عند القيام بحركات مفاجئة بعيدًا عنك أو تجاهك، يمكنك معرفة ما إذا كان هناك تلاعب في طرف التوجيه أم لا.

مفاصل السيرة الذاتية وأعمدة المحور

كقاعدة عامة، تدق مفاصل السيرة الذاتية عندما يتم تشغيل عجلة القيادة إلى أقصى اليسار أو اليمين، ولا يعتمد ذلك على ما إذا كانت السيارة قد اصطدمت بمطب أم لا.

محامل العجلات الأمامية

قد يطرق محمل العجلة الأمامية إذا كان مهترئًا أو مفككًا أو غير قابل للتعديل.

للتأكد مما إذا كان يطرق أم لا، ارفع العجلة الأمامية وابدأ في تدويرها أثناء التنقل.

انتبه إلى وجود أصوات الطقطقة والطقطقة، وإذا كان كل شيء طبيعيًا، فتحقق من المحمل للعب.

نأخذ العجلة بكلتا يديه من الجانبين المتقابلين، أولاً من اليمين واليسار، وبالتالي من الأعلى والأسفل، ونبدأ في التأرجح.

إذا كان محمل المحور مهترئًا، فسيظهر تشغيل وسيتم سماع صوت طرق. يرجى ملاحظة أنه في هذه اللحظة، قد تكون العناصر الأخرى لتعليق السيارة، على سبيل المثال الوصلة الكروية، بمثابة مصادر للأصوات.

لمعرفة ما يطرق بالضبط، قم بدعوة مساعد لقيادة السيارة وعندما تسحب العجلة، في تلك اللحظة يجب عليه الضغط على دواسة الفرامل.

إذا اختفت ضجيج الطرق، فيجب أن يكون الخطأ في محمل العجلة الأمامية، ولكن إذا ظلت ضجيج الطرق موجودة، فيجب إجراء المزيد من التشخيصات.

وسائد دعم المحرك

إذا سمعت أثناء القيادة أصوات طرق في منطقة المحرك، بغض النظر عما إذا كانت السيارة تسير على طريق مستو أو على مطبات، وفي نفس الوقت بدأت السيارة في الاهتزاز أو الاهتزاز أو اصطدام عجلة القيادة، فأنت يجب الانتباه إلى حوامل المحرك، خاصة في كثير من الأحيان في VAZ 2110/2115 وبالنسبة للآخرين، يفشل الدعم السفلي لمحرك الاحتراق الداخلي (في علبة التروس).

تحتاج أيضًا إلى التحقق من حالة الوسائد الهوائية اليمنى واليسرى. للقيام بذلك، فقط أمسك المحرك وهزه. إذا كانت الوحدة تتأرجح بحرية، فهذا يعني أن هناك خطأ ما في دعاماتها. ويمكن أيضًا ملاحظة اهتزاز قوي لمحرك الاحتراق الداخلي أثناء تشغيله.

لا يوجد سوى مخرج واحد - استبدال وسائد الدعم الفاشلة.

دعامة وبطانات شريطية مضادة للدحرجة

قد يطرق المثبت البطانات المكسورة في المكان الذي يتم فيه توصيله بالجزء السفلي من الذراع أو بـ (VAZ classic).

أول ما يجب فعله هو إجراء فحص خارجي للبطانات، فإذا انفجرت في مكان واحد أو أكثر، كما هو موضح أدناه، فهي بحاجة إلى التغيير وعلى الأرجح أنها مصدر صوت الطرق أو الصرير.

للتحقق من افتراضاتك، أمسك قضيب التثبيت الموجود في منطقة الجلبة بيدك، ثم اسحبه بقوة لأسفل ثم حرره بحركات حادة.

إذا سمعت صوت صرير أو طرق، فهذا يعني أن البطانة مهترئة جزئيًا أو كليًا.

للتأكد أخيرًا من تآكل الأخير، أمسكه بكلتا يديك في نفس المكان كما كان من قبل، وبقوة اسحب القضيب بحدة في اتجاهات مختلفة. إن ظهور طرق في الجلبة سيؤكد افتراضاتك.

يتم فحص الجانب الآخر من القضيب بنفس الطريقة.

في VAZ 2110/2112 والنماذج الأخرى، بالإضافة إلى المثبتات نفسها، يتم توفير الأقواس بشكل هيكلي، في لغة مشتركة "البيض".

يتم أيضًا فحص البطانات الخاصة بها للتأكد من سلامتها عن طريق الفحص الخارجي وتحت الحمل، واستبدالها إذا لزم الأمر.

كاتم الصوت والمحفز

من الصعب أن ننسب ضجيج الضرب في منطقة كاتم الصوت والمحفز إلى التعليق الأمامي، كقاعدة عامة، يأتي من تحت ذراع علبة التروس.

ولكن إذا لم يتم القضاء على هذه المشكلة، فسيكون من الصعب في المستقبل تشخيص أسباب الأصوات الدخيلة في عناصر التعليق الأمامي.

أول شيء يجب الانتباه إليه هو تقاطع (مفصل) ما يسمى بـ "السراويل" والجزء الأوسط من الأنبوب الذي يذهب إلى المحفز.

في هذا المكان، قد تحترق الحشية، وقد ينفك الجوز، وعندما تهتز الأجزاء المعدنية من الأنابيب سوف تصطدم ببعضها البعض. العلامة الأولى لهذه المشكلة هي رائحة أبخرة العادم في المقصورة.

من المفيد أيضًا التحقق من الاتصالات الأخرى، وعادةً ما يكون هناك ثلاثة اتصالات في المجموع.

تحقق مما إذا كان المحفز والمرنان وكاتم الصوت على اتصال بجسم السيارة أو عناصر أخرى. غالبًا ما تتم ملاحظة المواقف عندما تبدأ أجزاء من نظام العادم في التحول والطرق على الجسم عندما تنعطف السيارة بشكل حاد.

إذا كنت تأخذ سيارات VAZ الكلاسيكية، فسيتم تأمين أنابيب نظام العادم باستخدام المشابك الخاصة. إذا تم إضعافها، فعند البدء في التحرك أو الاصطدام بمطب، يبدأ أنبوب العادم في الاهتزاز، مما يؤدي إلى حدوث طرق معدني.

أيضًا في VAZ Classic، انتبه إلى محمل التعليق، فقد يطرق أيضًا عند البدء في التحرك وعند القيادة فوق المطبات.

تعتبر الأصوات غير السارة الصادرة عن هيكل السيارة دائمًا لحظة غير سارة لكل سائق. هناك العديد من أنواع الأعطال التي يمكن أن تسبب طرقًا في نظام التعليق. غالبًا ما نتحدث بشكل مباشر عن عناصر هذا التعليق بالذات، لكن في بعض الأحيان تكون الضربات خبيثة ويمكن أن تنشأ لأسباب أخرى. تتمتع كل سيارة بميزات تصميمية خاصة بها، ويمكن أن يحدث طرق في نظام التعليق الأمامي لعدة أسباب.

حتى أنه يحدث أنه ليس التعليق هو الذي يطرق، ولكن الباب الأمامي يتوقف. هذا صوت شائع في السيارات المنتجة في التسعينيات. تم تصميم المفصلات بحيث تتآكل الأصابع، وعند إغلاقها، تبدأ في النقر بنشاط على الفجوة الناتجة. من الداخل، يبدو أن التعليق كان يطرق. لذلك لا تتعجل في تفكيك السيارة وتحديد طبيعة الضربات.

الأسباب الأكثر شيوعًا للطرق في نظام التعليق هي مشاكل الهيكل

كل جزء من الهيكل له خصائصه الخاصة بالأصوات عند تعطله. لذلك، يمكن للأخصائي ذو الخبرة أن يحدد بالفعل طبيعة الضربة بتفاصيل محددة تتطلب الاهتمام. على سبيل المثال، إذا حدث ضجيج طرق فقط عند إدارة عجلة القيادة بالكامل، واختفى الصوت على مسافة مستقيمة، فإننا نتحدث عن ما يسمى بمفاصل السيرة الذاتية أو مفاصل التوجيه.

ولكن إذا كان بإمكان السائق عديم الخبرة أن يسمع صوت طحن مفصل السيرة الذاتية، فإن التمييز بين فشل المحمل ومشاكل ممتص الصدمات أو الدعامة ليس بالأمر السهل دائمًا. المعايير الرئيسية لمثل هذه الأعطال هي كما يلي:

• غالبًا ما تصدر الدعامة أصواتًا غير سارة عند القيادة على أسطح غير مستوية، ويمكنك أيضًا رؤية تسرب السوائل عليها إذا انكسرت؛
• يُصدر ممتص الصدمات أصوات صرير معينة عندما تهتز السيارة؛
• إذا كنت تشك في أن المحمل يطرق، فهذا يكفي لتسريع سرعة 80-90 كيلومترا في الساعة - إذا كان هناك طنين في هذه السرعة في المقصورة، فإن المشكلة بالتأكيد في المحامل؛
• تنبعث المفاصل الكروية ومفاصل التوجيه والعناصر الأخرى من أزمة غريبة، مصحوبة بإحساس غير سارة بالوخز في المقصورة؛
• يمكن أيضًا أن تطرق عجلة سيئة التثبيت.

في كثير من الأحيان يأتي سائقي السيارات إلى محطة الخدمة لطلب تشخيص الهيكل، لكن الأمر ينتهي بالفحص البصري للعجلات. اتضح أن مسمار تثبيت عجلة واحدة مفقود، وفي بعض الأحيان لا يتم ربط البراغي جيدًا، مما يؤدي إلى تشغيل العجلة وإحداث طرق عند القيادة. يمكن أن يحدث اللعب أيضًا لأسباب أخرى تتعلق بالمحامل وانكماش العجلة على المحور.

على أي حال، إذا كنت أنت نفسك غير قادر على تشخيص العطل، فيجب عليك الاتصال على الفور بأحد المتخصصين. يمكن أن يؤدي الضغط على نظام التعليق إلى حدوث ظروف غير متوقعة على الطريق.

آلية التوجيه هي سبب الخبط في التعليق

يبدو أن السائق دائمًا قد حدد المكان الذي يأتي منه صوت معين إلى المقصورة. تحفزه الضربات في نظام التعليق على البحث عن مشاكل محددة في منطقة الهيكل. في كثير من الأحيان يتم تفكيك العجلة بأكملها، ويتم تشحيم بعض الأجزاء أو حتى استبدالها، ويتم استبدال الأحذية وتنفيذ خطوات الصيانة الأخرى، ولكن ضجيج الضرب في نظام التعليق الأمامي لا يختفي أبدًا.

في هذه الحالة، يمكنك الانتباه إلى آلية التوجيه. يحدث أن طرق هياكل التوجيه يشبه طرق عناصر الهيكل، مما يؤدي إلى تشخيص غير صحيح. التحقق من مكونات نظام التوجيه التالية:

• قد يتطلب رف التوجيه الصيانة أو الاستبدال - ويمكن التحقق من ذلك بسهولة من خلال الاهتمام المباشر بهذه الآلية؛
• إذا تم تشديدها بشكل فضفاض للغاية، يمكن أن ترتخي أذرع التوجيه وتضرب، مما يذكر السائق بالمشاكل؛
• من الأسباب الشائعة أيضًا للطرق هي قضبان التوجيه، التي يشبه انهيارها إلى حد كبير مشاكل التعليق؛
• يمكن أيضًا أن يحدث طرق في عمود التوجيه عند ثنيه أو عند حدوث عطل في جزء معين من الآلية.

هناك أيضًا العديد من الخيارات لأعطال آليات التوجيه، وقد يشبه الكثير منها مشاكل في الهيكل. لهذا السبب، عندما يشتكي العملاء من طرق التعليق الأمامي، غالبًا ما يقوم متخصصو محطات الخدمة بإجراء تشخيص شامل للسيارة وغالبًا ما يحددون مشاكل ومشاكل مختلفة تمامًا.

تتطلب أعطال آليات التوجيه أيضًا التدخل السريع واستبدال جميع قطع الغيار اللازمة. وإلا فسيتعين عليك أن تدفع ثمن عدم انتباهك بسبب قلة الراحة والأمان أثناء السفر بسيارتك.

أسباب أخرى غير متوقعة للطرق في التعليق

لقد وصفنا بالفعل المشاكل الأكثر شيوعًا التي تسبب الطرق في منطقة الهيكل السفلي. ولكن في بعض الأحيان تحدث أعطال لا يمكن التنبؤ بها على الإطلاق، والتي لا يستطيع حتى المتخصصون التفكير فيها دائمًا. كلما كان الوضع أكثر فضولا، كلما زاد الوقت اللازم لتشخيصه وتصحيحه.

بالطبع، لا تحدث مثل هذه المشكلات بانتظام، فهي استثناءات ويمكن أن تكون بمثابة تذكير فقط أنك بحاجة إلى مراقبة جودة سيارتك بشكل شامل. المواقف الأكثر إثارة للاهتمام التي تسبب الطرق في منطقة الهيكل هي ما يلي:

• فشل واحد أو أكثر من حوامل المحرك - تبدأ وحدة الطاقة ببساطة في التأرجح والطرق على المكونات المجاورة أو على الجسم؛
• لحام رديء الجودة لعناصر الجسم وفصل بعض طبقات اللحام أسفل غطاء السيارة (يحدث غالبًا بعد ترميم السيارة بسعر رخيص) ؛
• أعمدة المحور المنحنية التي تنقل عزم الدوران إلى عجلات سيارتك؛
• الأجسام الغريبة التي دخلت حجرة المحرك وتتداخل مع التشغيل العادي للسيارة؛
• عطل المولد الذي يصاحبه طرق منتظم.

صحيح، إذا نشأت مشاكل مع المولد أو عناصر أخرى من النظام الكهربائي للسيارة، فيمكن سماع أصوات طرق وغيرها من الأصوات غير السارة في موقف السيارات أثناء تشغيل المحرك. لذلك، من السهل التمييز بينها وبين مشاكل التعليق. ولكن إذا فشل المولد أثناء القيادة، فقد يلوم السائق نظام التعليق ويتصل بمحطة الخدمة بخصوص هذه المشكلة.

على الرغم من طبيعة جميع الأصوات، فمن الأفضل دائمًا الاتصال بالمتخصصين للحصول على تشخيصات عالية الجودة، وعندها فقط انتقل إلى المتجر لشراء قطع الغيار.

هذه هي المشاكل التي تنشأ غالبًا مع سيارة رينو لوجان الأكثر مبيعًا:

دعونا نلخص ذلك

إذا أشارت سيارتك إلى أن بها مشاكل في نظام التعليق، فلا تتعجل في إصلاح الهيكل وتغيير جزء تلو الآخر. ربما يكون سبب هذه المشكلات هو وضع مختلف تمامًا يرتبط بآلية التوجيه أو حتى حوامل المحرك. قم بإجراء تشخيص كامل للجهاز لتحديد المشاكل من أجل التخلص بدقة من أي أصوات طرق غير سارة. سيساعدك هذا في الحصول على نتيجة إصلاح جيدة بسهولة.

إذا كانت لديك مواقف مضحكة مع طرق التعليق، فتأكد من إخبارنا عنها في التعليقات.