محرك الديزل لـ GAZelle و UAZ (UAZ). ديزل UAZ Patriot وثلاثة أحرف مشهورة ما هو المحرك الموجود على ديزل UAZ Patriot

في كثير من الأحيان يواجه أصحاب السيارات السؤال: هل يستحق تغيير محرك السيارة من البنزين إلى الديزل؟ الإجابة بـ "نعم" تطرح على الفور العديد من الأسئلة الأخرى: ما هو محرك الديزل الأفضل ومن أين يمكن الحصول على قطع الغيار. دعونا نحاول فهم هذه النقاط.

الديزل: المزايا

ربما تكون الميزة الرئيسية لهذا النوع من المحركات هي التوفير بالطبع. في العالم الحديث، عندما ترتفع الأسعار، بما في ذلك أسعار البنزين، فإن تغيير المحرك يعني الفوز بالوقود. أولاً، يستهلك الديزل دائمًا وقودًا أقل من المحرك الذي يعمل بالبنزين. وفي المتوسط، يبلغ هذا الرقم حوالي ثلاثين بالمائة. والوقود نفسه أرخص بحوالي عشرة بالمائة من البنزين - مرة أخرى، هذا هو المعدل الوطني.

تبلغ كفاءة محرك الديزل حوالي أربعين بالمائة - وذلك إذا لم يكن المحرك جديدًا. والوحدات الأكثر قوة، والتي تحتوي على التبريد الداخلي والشحن التوربيني، توفر عمومًا كفاءة تزيد عن خمسين بالمائة.

إن مورد محرك الديزل أطول بحوالي مرة ونصف من نظيره في البنزين.

هذه هي الجوانب الإيجابية الرئيسية للمحركات من هذا النوع. الآن إلى السلبيات.

الديزل: عيوب

وبطبيعة الحال، محرك الديزل ليس مثاليا. مع كل صفاتها الإيجابية، يمكنك العثور على العديد من العيوب (إن لم يكن أكثر):

1. أولا، وزن محرك من هذا النوع أكبر بكثير من وزن محرك البنزين. في حالة الإصلاح، سيتعين عليك العبث بالتثبيت والحمل وغيرها من الأشياء غير السارة.
2. ثانيًا، ستكون السيارة المزودة بمحرك ديزل مثبتًا بالفعل أكثر تكلفة من السيارة نفسها تمامًا، ولكنها تعمل بالبنزين. حتى لو قررت شراء المحرك بشكل منفصل لتثبيته على سيارة موجودة، فسوف يكلفك ذلك فلساً واحداً.
3. النقطة الثالثة، بالمناسبة، وثيقة الصلة بظروف بلدنا، خاصة بالنسبة لأصحاب السيارات في مساحات سيبيريا: وقود الديزل حساس للغاية لدرجات الحرارة المنخفضة. يوجد أيضًا وقود شتوي خاص لتقليل مخاطر تجميد الوقود.

في الواقع، ربما تكون هذه هي العيوب الرئيسية لهذا الوقود. الآن دعونا نناقش على وجه التحديد محرك الديزل بأنواعه المختلفة في UAZ.

لماذا؟

عند تثبيت محرك ديزل في UAZ، بطبيعة الحال، يسعى صاحب السيارة ليس فقط إلى تحقيق هدف توفير تكاليف الوقود. الديزل هو القوة والصلابة، إذا جاز التعبير. بعد كل شيء، أول ما يتبادر إلى الذهن عند تسمية العلامة التجارية UAZ هو القدرة على اختراق الضاحية. في الواقع، ما هو نوع السيارة التي نتخيلها في أغلب الأحيان عندما يتحول الحديث إلى التحرك عبر الأراضي الوعرة، بين المستنقعات والغابات والأنهار؟ ما هو المحرك الذي يدفع السيارة، مما يسمح لها بالتغلب على أي عقبات؟ ما هي الوحدات المشهورة والتي عفا عليها الزمن بالفعل؟ قبل أن يتساءل مالك السيارة عن كيفية تثبيت محرك ديزل في UAZ، سوف يفكر أولاً في نوع المحرك المطلوب.

الديزل لـ "الرغيف"

دعونا نتعرف على نوع محرك الديزل الذي يتم تثبيته عادةً على UAZ-452 ("الرغيف" - بين الناس). اسم آخر لمثل هذه السيارة هو "الكمبيوتر اللوحي". أدناه سيتم عرض تلك المحركات التي، وفقا للخبراء وعشاق السيارات، هي الأكثر ملاءمة لمثل هذه السيارة.

يحظى محرك Peugeot Indenor بتقدير كبير من قبل السائقين - فقد تم تثبيته على Ford Sierra بالفعل في الثمانينات البعيدة. ولكن على الرغم من عمره، يعتبر هذا المحرك بالذات هو الأكثر ملاءمة وموثوقية لـ "الرغيف". حجم المحرك 2.3 لتر. إذا لم يكن هذا كافيا، فيمكنك تثبيت نفس الشيء، ولكن من سيارات Ford Scorpio و Ford Transit من نفس السنوات - حجمها أكبر بمقدار 0.2 لتر، وإذا حاولت، يمكنك حتى العثور على محركات توربينية. إنهم يزنون أكثر قليلاً من "زملائهم" الذين يعملون بالبنزين ، كما أن تثبيتهم على شخص مطلع ليس بالأمر الصعب على الإطلاق.

محرك آخر مشهور لـ "الرغيف" يسمى "الديزل" من مرسيدس ويبلغ حجمه: 2.2 و 2.4 و 3 لترات. ينصح بالاهتمام بالمحركات التي تم إنتاجها في أواخر السبعينيات. يعد تركيبها أكثر صعوبة - ويرجع ذلك إلى حقيقة أن فلتر الزيت مصمم بشكل سيء للغاية ويقع في الأمام وفي الأسفل. إذا تحركت السيارة على أرض وعرة، فإن جميع المطبات والجذوع سوف "تلتصق" بالفلتر. لذلك، من الضروري تركيب حماية إضافية من أجل الحفاظ على سلامة وسلامة المحرك.

يوصى بشدة باستخدام محرك ديزل لـ UAZ من شركة Isuzu، موديل 4-JJ-2. حجمه 3.1 لتر، وهو مزود بشاحن توربيني أيضًا. المشكلة الرئيسية في مثل هذا المحرك هو أنه يكاد يكون من المستحيل الحصول عليه، خاصة في روسيا.

وآخر سيارة في هذه القائمة ستكون تويوتا هيات سعة 2 لتر. وفقًا للكثيرين، فهو الأكثر موثوقية وعالية الجودة وخالية من المتاعب تمامًا. من السهل جدًا شراءه، ويمكنك تثبيته دون أي مشاكل وصيانته دون إجهاد، لأن هناك أيضًا قطع غيار كافية له. ينصحون فقط بشراء تلك المحركات التي تم إنتاجها قبل نهاية الثمانينات، لأن جميع الأجزاء مصنوعة من الحديد الزهر، وفي المحركات اللاحقة بعض الأجزاء مصنوعة من الألومنيوم.

UAZ "باتريوت" بمحرك ديزل

تحدثنا عن "الجهاز اللوحي"، والآن عن "باتريوت". في البداية كانت السيارات مجهزة بمحرك إيطالي الأصل من شركة إيفيكو. مؤشراتها كالتالي: 2.3 لتر - الحجم، 19-13 لتر لكل مائة كيلومتر - الاستهلاك على الطريق السريع. لكنهم لم يبثوها لفترة طويلة: يبدو أنهم قرروا أنه إذا كانت "باتريوت"، فيجب أن تكون جميع مكوناتها محلية. لقد تحولنا إلى الديزل ZMZ.

من الواضح أن محرك الديزل ZMZ في UAZ Patriot تم تركيبه في المكان الخطأ، كما يعتقد العديد من أصحاب السيارات. من الواضح أن محرك مثل هذه السيارة الكبيرة ضعيف، وفي بعض الأماكن "لم يتعامل" بصراحة مع الطرق الوعرة، كما يقول سائقو UAZ. بالطبع، محرك الديزل، على سبيل المثال، ZMZ 51432، أفضل بكثير من "شقيق البنزين"، ولكن لا يزال ليس هو نفسه.

لقد وجدوا حلاً كان من الصعب تنفيذه، ولكنه يمكن الاعتماد عليه: تركيب نفس المحرك من شركة Iveco الذي كان في السابق مصنعًا لهذه السيارة. مرة أخرى، الأكثر إشادة هو F1A، الذي يبلغ حجمه 2.3 لترًا وقوته 116 حصانًا. مع. إذا قمت أيضًا بإقرانها بعلبة التروس الكورية Daimos، فسيصبح الأمر رائعًا. يتم تثبيت نفس المحركات بسهولة على UAZ Hunter. الشيء الوحيد هو أنه عليك العبث وهو يكلف أيضًا الكثير من المال.

ما هي محركات الديزل المثبتة على UAZ Kozlik؟

بالنسبة لـ UAZ ذات الأنف الكبير، يوصون بالعكس - محرك ديزل من سلسلة ZMZ. على سبيل المثال، ZMZ-406، ZMZ-405 أو ZMZ-409. بالطبع، سيتعين عليك الحفر في كل شيء تقريبًا: أنظمة التثبيت والعادم والوقود، ستحتاج إلى إعادة تصنيع مبيت القابض وتغيير مخطط الأسلاك. ولكن هذا هو الخيار الأكثر ميزانية والأكثر عملية.

إذا تم تركيب المحرك من شركة مرسيدس، فإن الأكثر ملاءمة لمثل هذا إعادة الترتيب هي OM616 وOM617. يطلق عليهم اسم موثوق للغاية وتم اختباره عبر الزمن واقتصادي للغاية.

إذا قمت بتثبيت محرك تويوتا، فإن وحدة 1KZ-TE هي الأنسب لهذا الدور. عند تثبيته في السيارة، سيكون عليك بالتأكيد العبث. ولكن ليس من الضروري لمس الجسم. لكن الديزل 2 LT من نفس الشركة يسمى الأسهل في التثبيت. كل ما عليك فعله هو طحن فاصل لعمود الإدارة الأمامي يبلغ حوالي سنتيمترين ودفع الرادياتير للأمام قليلاً.

الخصائص

عند تثبيت محرك ديزل على UAZ، قد تواجه بعض الفروق الدقيقة. أولاً، عند توصيل محرك ديزل، من الضروري دائمًا إعادة نقاط التثبيت أو البليت أو إعادة لحام الأقواس أو إضافة نقاط جديدة بشكل عام. ثانيا، لا يمكن تجاهل أنظمة تزويد الوقود والتبريد لمحرك السيارة. كل هذا يجب أيضًا تحسينه. ستؤثر التغييرات الأخرى على المعدات الكهربائية، والتي سيتعين تعديلها لتتناسب مع المحرك الجديد. يعتمد نطاق المهام على نوع محرك الديزل الذي تقرر وضعه في سيارتك.

مشكلة أخرى تواجه عند إعادة بناء السيارات هي الضوضاء. يعمل الديزل بصوت عالٍ جدًا ، لذا يجب عليك الاهتمام بعزل الصوت ، وإلا فسوف تضطر إلى القيادة بموسيقى ليست ممتعة للغاية. تحتاج السيارة أيضًا إلى عزل الاهتزازات - فمقارنة بمحركات البنزين، تنتج محركات الديزل الكثير من الاهتزازات. وهذا ينطبق حتى على النماذج الجديدة المعدلة بلا شك.

وبشكل أكثر تحديدا حول ZMZ

لقد تمت بالفعل مناقشة المحركات من هذا النوع أعلاه. يقول العديد من أصحاب السيارات أن العيب الرئيسي لمثل هذا المحرك هو انخفاض الطاقة. في الواقع، بالنسبة لسيارات UAZ ذات الوزن الكبير إلى حد ما والمتطلبات العالية للقدرة على اختراق الضاحية، يعتبر المحرك عبئًا. وتبلغ مواردها في المتوسط ​​100.000-150.000 كيلومتر، وهذا ليس كثيرًا. على الرغم من إمكانية العثور على قطع الغيار الخاصة بها بكثرة في أي متجر لقطع الغيار، إلا أنها جميعها ليست ذات نوعية جيدة جدًا. وهو ما لا يشكل أيضًا إعلانًا جيدًا للمحرك.

ولكن هناك أيضًا مزايا: فقد لاحظوا أنه من السهل جدًا التثبيت والإصلاح في حالة حدوث عطل، حرفيًا في الميدان. ليس من الصعب إرضاءه عن الطقس. عامل مجتهد بسيط، بدون زخارف، يناسب أي سيارة UAZ.

الخلاصة: إيجابيات وسلبيات الديزل UAZ

بعد أن حصلت على محركات الديزل، بدأت سيارات UAZ في التجول في مساحات روسيا بقوة أكبر. ولكن على محمل الجد، فإن UAZ المحول عالي الجودة ليس لديه منافسة في جميع أنحاء العالم كسيارة دفع رباعي. الكلمات "أعيد بناؤها نوعيًا" لا تعني بالطبع تجميع المصنع، بل تعني سيارة تم ضخها بالفعل - بمحرك جديد، ومسامير مشدودة بشكل آمن، وإلكترونيات تم اختبارها. ولحسن الحظ، فإن أصحاب السيارات عادة ما يكونون أشخاصاً ماهرين. لذلك، دعونا نعمم: تركيب الديزل في UAZ فكرة جيدة. التعليقات، على الأقل في أي منتدى لسائقي السيارات، إيجابية في الغالب. بالطبع، تنشأ النزاعات حول المحرك الأفضل لتثبيته في السيارة، لكن هذه مسألة ممارسة. سواء كانت UAZ "Hunter" أو "Kozlik" - إذا كانت السيارة في أيدٍ قادرة، فمن الواضح أن الأمر لن يصبح أسوأ من التعديلات.

هناك أيضًا عيوب - مرة أخرى، وفقًا لمراجعات المالكين. لقد زاد وزن السيارة - وإن كان ذلك قليلاً، ولكن لا يزال المحرك الثقيل يشعر بنفسه. وأيضا السعر. ومع ذلك، فإن تغيير المحرك، خاصة في ظل وضعنا الاقتصادي، ليس بالأمر السهل.

غالبًا ما يختار الصيادون والصيادون الخيارات: أي محرك ديزل مناسب لـ UAZ-Bukhanka و 469. أثبت كلا الطرازين أنفسهما في المعركة ضد ظروف الطرق الوعرة الحقيقية، متفوقين في كثير من النواحي على المنافسين الأجانب المعاصرين. ومع ذلك، فمن الواضح أنها لا تملك ما يكفي من عزم الدوران عند السرعات المنخفضة، مما يساعد على تنظيف الأخاديد. وشهية محركات البنزين المحلية مخيبة للآمال للغاية.

لذلك يصبح استبدال الديزل بالديزل مغريًا جدًا على عدة جبهات. لكن الكثيرين يوقفهم عدد معين من العقبات. أولاً، معظم محركات الديزل أثقل من محركات البنزين.

وإذا كان الفرق في الوزن كبيرا، فستكون هناك حاجة إلى الكثير من التعديلات الإضافية: تعزيز المحاور والجسم وما إلى ذلك. ثانيًا، لا أرغب في تغيير أي مكونات أخرى في نفس الوقت مع المحرك - والعديد من المحركات لا تريد أن تكون صديقة لفرامل UAZ أو القابض. وثالثًا، أود ألا يكون المحرك المصاحب انتقائيًا للغاية فيما يتعلق بالتغذية: ليس سراً أن العديد من محركات الديزل الأجنبية المغرية لا تتحمل وقود الديزل الخاص بنا جيدًا.

اختار الناس محرك الديزل المناسب لـ UAZ-Bukhanka و 469 بناءً على اعتبارات مماثلة. إن نتيجة العصف الذهني المشترك والتجارب (أحيانًا تكون مؤلمة للجيب) ومقارنات التحديثات المكتملة للمركبة الصالحة لجميع التضاريس هي أمامك.

القائمة الأعلى لـ "رغيف"

من حيث المبدأ، يستطيع المصلح العملي وضع أي شيء تحت الغطاء. والسؤال هو مدى استعداده للمحاولة. والسؤال التالي هو ما إذا كان تحديث UAZ سينتهي بتكلفة أكبر من تكلفة المتبرع بأكمله الذي تم أخذ المحرك منه. بعد مراجعة كومة من جميع أنواع الخيارات، توصل الحرفيون إلى استنتاج مفاده أن محركات الديزل التالية هي الأنسب لـ "الرغيف".

أفضل شيء يمكن تثبيته على سيارتك الصالحة لجميع التضاريس هو المحرك بيجو إندينوروالتي تم تجهيزها بسيارة فورد سييرا في الفترة 1984-1990. حجمه 2.3 لتر، وموثوقيته تفوق الثناء. أولئك الذين يجدون أن المحرك غير كافٍ في الطاقة يمكنهم إلقاء نظرة فاحصة على نفس المحرك، ولكن تم تركيبه في نفس السنوات وما بعده فورد العقربو فورد ترانزيت: يبلغ حجمه 0.2 لترًا، ويمكن العثور عليه أيضًا مع شاحن توربيني.

من حيث الوزن فهي لا تتجاوز قلب البنزين الأصلي كثيراً، وسيتطلب التعديل الحد الأدنى من الجهد والوقت. خاصة إذا قمت بإضافة محرك الجرس من نفس سييرا. طوله هو بالضبط طول Bukhankov، وسوف يحتاج فقط إلى إعادة الحفر لاستيعاب انتشار الأزرار. ينصح الخبراء باستبدالها بمسامير من داخل الجرس باستخدام اللحام.

تحظى محركات الديزل المخصصة للإنتاج بشعبية كبيرة في التركيب على "الرغيف". مرسيدس 2.2/2.4/3 لتروالتي تم إنتاجها بين عامي 1978 و1984. ستتطلب هذه المحركات المزيد من المتاعب، حيث أن فلتر الزيت فيها مصمم بشكل غير مناسب: فهو موجود في الأمام وفي الأسفل وبزاوية. على الطرق الوعرة دون حماية إضافية، سيكون أول من يواجه المطبات.

الوحدة جيدة جدًا بالنسبة لـ UAZ المعنية 4JG2من ايسوزو الشهيرة. يصل حجمها إلى 3.1 لترًا، وهي مجهزة أيضًا بشاحن توربيني. لسوء الحظ، من الصعب جدًا الحصول على محرك ديزل كهذا: لقد تم بيع عدد قليل جدًا من السيارات المجهزة به، وسوف يستغرق الأمر الكثير من الحظ للعثور عليه.

وأخيرا تويوتا هايس 2 لتر. يوصي به العديد من أصحاب "الأرغفة". شراء محرك الديزل هذا أسهل من غيره، وقد تم إثبات الموثوقية على مر السنين والأجيال، واستهلاك وقود الديزل حتى في المدينة لا يزيد عن 10 لترات، وشراء قطع الغيار ليس مشكلة، وجميع المكونات مناسبة للإصلاح. علاوة على ذلك، أثناء التجميع، ليست هناك حاجة لتغيير علبة النقل وعلبة التروس، ما عليك سوى إضافة محول UAZ-Toyota (مبيت القابض).

النصيحة الوحيدة:قم بشراء Hiace 2L، الذي تم إنتاجه قبل عام 1989، لأنه في محركات الديزل هذه كانت جميع المكونات مصنوعة من الحديد الزهر، وفي المحركات اللاحقة كانت الرؤوس مصنوعة بالفعل من الألومنيوم.

عروض UAZ-469

محركات الديزل المناسبة لـ "الرغيف" من حيث المبدأ مثبتة أيضًا على "الماعز". صحيح أنه ستكون هناك حاجة إلى المزيد من التعديلات.

يعتبر الأكثر عملية استبدال وحدة البنزين بشيء منها ZMZ-406، ZMZ-405، ZMZ-409مع حاقن. سيتعين عليك التعامل مع حامل المحرك ونظام العادم ونظام الوقود؛ سوف تحتاج إلى إعادة هيكل القابض والتعامل مع الأسلاك. ولكن هذا هو الخيار الأرخص.

سوف تفعل محركات من مرسيدس OM616 و OM617- تم اختباره عبر الزمن وموثوق به واقتصادي نسبيًا.

من الأفضل تثبيت نموذج مع تويوتا 1KZ-TE. سيكون هناك ما يكفي من التعديلات، ولكن لن تضطر إلى لمس الجسم. وإذا كنت ترغب في تجنب العديد من عمليات إعادة العمل، فاختر محرك الديزل 2LT من الطراز تويوتا سيرف: هناك ما عليك سوى طحن فاصل يبلغ 2 سم أسفل عمود الإدارة الأمامي وتحريك المبرد للأمام قليلاً.

على عكس "الرغيف"، حيث تحتاج إلى قطع نصف الجسم، يمكنك أيضًا تركيب سيارة نيسان ديزل على 469 TD-27. صحيح أنها ثقيلة وصاخبة - كتلة الأسطوانة والرأس مصنوعان من الحديد الزهر. لكن الموثوقية تكاد تكون الأعلى بين جميع الخيارات. في الواقع، هذه ليست القائمة الكاملة لمحرك الديزل المناسب لـ UAZ-Bukhanka و469. لقد أدرجنا فقط الخيارات الأكثر نجاحًا (وفقًا للأغلبية). إذا كنت تريد، يمكنك وضع شيء آخر.

في عام 2001، في معرض MIMS في موسكو، تم تقديم نموذج UAZ-3162، والذي يعتبر بحق سلف الحديث. وبعد ذلك بقليل، أي في عام 2003، تم تقديم UAZ-3163 في معرض مماثل. عندما دخلت هذه السيارة في الإنتاج الضخم في عام 2005، كانت تحمل لوحة باتريوت، وبدأ البائعون في الاستئناف كمعدات لمثل هذا المفهوم، الذي لم يكن متأصلا في صناعة السيارات المحلية. بالمناسبة، في البداية كان هناك اثنان منهم - كلاسيكي ومريح، وبعد ذلك تمت إضافة ثالث، يسمى محدود، اليوم يمكن شراء سيارة الدفع الرباعي هذه ببادئة الترحيب.

هكذا بدأت سيارة الدفع الرباعي المحلية رحلتها على طول الطرق الروسية، ودمرت الصور النمطية حول صناعة السيارات لدينا وأثبتت أنه لا يزال هناك أشخاص في روسيا قادرون على إنشاء سيارة حقيقية تستحق الاحترام.
في معداتها القياسية، يتم تشغيل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) بواسطة محرك بنزين ZMZ-409، لكن محرك الديزل ZMZ مطلوب بشدة بين سائقي السيارات الذين يحبون التغلب على الطرق الوعرة والذهاب إلى حيث لم يتم رؤية أي مداس لإطارات السيارات من قبل، و حيث لم يطأ أحد قدمه من قبل .51432، متوفر في مستويات القطع المريحة والمحدودة.

بغض النظر عن مدى عدم وطنيتها، فإن محركات الديزل المجهزة بسنة الطراز ليست ميزة للمصممين المحليين. لذلك، عمل المصممون الإيطاليون والألمان على إصدار TDI، من شركة فيات وبوش، على التوالي. كان الأول مسؤولاً عن المحرك، والثاني مسؤولاً عن معدات الوقود. وكانت نتيجة النشاط ناجحة للغاية. حسنًا، حسنًا، هذا ليس وطنيًا، لكن ربما يكون الأمر أفضل بهذه الطريقة. بعد كل شيء، الديزل هو اكتشاف حقيقي. إذا كانت سيارة UAZ التي تعمل بالبنزين تدهش ببساطة بشهيتها، لا، شهية، فتخيل فقط أن عملاقًا يبلغ وزنه طنين بسعة 116 حصانًا، مدعوم بمحرك ديزل، سيكون راضيًا بـ 12 لترًا في وضع المدينة، وإذا كان السائق يكبح حماسته، فإنه سيكون من الممكن تلبية العشرة الأوائل. بالإضافة إلى ذلك، يتوافق الديزل ZMZ-51432 مع معايير Euro-4، مما يسمح لنا باستنتاج أنه صديق للبيئة وموثوق به. بالمناسبة، يتحدث الكثير من أصحابها عن موثوقية الديزل باتريوت. للتأكيد، نقدم مراجعة من ياروسلاف، أحد المالكين السعداء لهذه السيارة: لفترة طويلة لم أجرؤ على شراء سيارة دفع رباعي محلية، وقد أقنعني صديق كان يمتلك سيارة باتريوت سابقًا. ثم وافقت على اختبار القيادة، حيث شعرت بنفسي بكل المزايا والعيوب. في ذلك الوقت، لسوء الحظ، عرضت وكلاء السيارات البنزين فقط باتريك، أخذته في رحلة، وظلت الأحاسيس مختلطة. قررت أن آخذ وقتي وأنتظر خيار الديزل. وماذا يمكنني أن أقول، لم أندم على قراري. إن سيارة الديزل باتريوت هي ببساطة شيء بالمقارنة مع سيارة البنزين - فهي مرحة وهادئة ووسيم في كلمة واحدة. اشتريتها، وأنا أقودها منذ ستة أشهر تقريبًا، فماذا يمكنني أن أقول – يمكنك ركوبها عبر النار أو الماء. أوصي!

لكن UAZ Patriot مشهور ليس فقط بمحركه. خصائص القيادة الخاصة بها تستحق الاهتمام أيضًا. إن نظام الدفع الرباعي المختص، الذي يتكيف مع ظروف الطريق لدينا، سيعطي المالك فرصة لعدم التفكير في أنه قد تكون هناك عقبات خطيرة أمامه. حتى أخطر ظروف الطرق الوعرة يمكن التغلب عليها بواسطة هذا العملاق الحديدي. لا تصدقنا؟ بعد ذلك، ربما ستصدق ميخائيل، الذي قاد بالفعل سيارة مماثلة لمسافة 10000 كيلومتر ويمكنه تقديم تقييم سليم لخصائص سيارات الدفع الرباعي: مما لا شك فيه أن UAZ Patriot يستحق الثقة والاحترام. خلال فترة ملكيته، كانت هناك العديد من المواقف التي تطلبت قدرة عالية على اختراق الضاحية، ويمكنني أن أقول بكل فخر أن السيارة لم تفشل أبدًا. في رأيي، فإن أهم ميزة في باتريوت هي موثوقيتها أثناء التشغيل حتى في أقسى الظروف.

على الرغم من حقيقة أن الكثير من الناس يثنيونني قبل الشراء، إلا أنني لا أندم على اختياري على الإطلاق، حيث تظهر الممارسة أن الاختيار تبين أنه صحيح.
إذا، بعد كل ما قيل، لا تزال متشككًا وتعتقد أن شركات صناعة السيارات المحلية لا يمكنها إنشاء شيء يستحق، فلن نحاول ثنيك، لأن الجميع أحرار في أفكارهم. لذلك، في النهاية، سنقدم انتباهكم إلى العديد من مقاطع الفيديو المثيرة للاهتمام، والتي يبدو لنا أنها ستقول أكثر بكثير مما يمكن التعبير عنه بالكلمات.

ومع ذلك، إذا كنت تبحث حاليًا عن سيارة دفع رباعي موثوقة، فننصحك بإلقاء نظرة فاحصة عليها، لأنها حقًا خيار يستحق الاهتمام. نعم، ونسينا تمامًا أن نخبرك أن جميع المزايا المذكورة أعلاه متوفرة أيضًا في شاحنة البيك أب. لذلك، من يدري، ربما ستغير رأيك فيما يتعلق بصناعة السيارات المحلية وتقرر دعمها!

كان على كل من يفضل قيادة سيارة UAZ تقريبًا أن يفكر في كيفية تثبيت محرك ديزل أسفل غطاء محرك السيارة الخاص بسيارات الدفع الرباعي. بادئ ذي بدء، فإن تركيب محرك ديزل على UAZ سيوفر فرصة لتوفير الوقود.

سيتطلب محرك UAZ الذي يعمل بالديزل استهلاكًا أقل للوقود بسبب كفاءته المتزايدة. بالإضافة إلى ذلك، سيكون محرك الديزل في UAZ أكثر استجابة من محرك البنزين. هذه هي الوحدات التي ستنتج المزيد من الطاقة عند عدد دورات أقل في الدقيقة.

أصبح الآن اختيار محرك UAZ أمرًا سهلاً للغاية. وفقا للنظرية، يمكن للخبراء وضع جميع أنواع الوحدات القوية تحت غطاء هذه السيارة. أي صعوبة في هذه العملية تكمن بالضرورة في تكلفة ومدى توفر تركيب محرك جديد.

من الضروري اختيار محرك يعمل بوقود الديزل في UAZ وفقًا لمعايير معينة. على سبيل المثال، من الضروري أن تأخذ في الاعتبار حجم عزم الدوران. قد تكون المحركات ذات السرعات المنخفضة، مثل ZMZ-402 وZMZ-406 وما شابه ذلك، مناسبة لـ UAZ. في الحالة المعاكسة، سيكون من الضروري إعادة علبة التروس والمحاور.

ما يجب وضعه على UAZ

وينصح بعدم إجراء تجارب عن طريق تركيب محرك لم يتم اختباره عملياً، بل يوصى بالاستعانة بخبرة المتخصصين. طوال الفترة الزمنية التي كانت فيها UAZ موجودة، حاولوا تثبيت محركات مختلفة عليها، بما في ذلك الديزل. من بينها، هناك تلك التي تناسب هذه السيارة تمامًا دون تعديل كبير. لذلك، على سبيل المثال، بالنسبة لنوع UAZ "Loaf"، قد يكون المحرك من Ford مثاليًا، أو بشكل أكثر دقة، من Sierra. القيمة الذهبية لهذه الوحدة هي 2.4 لتر، وتم إنتاجها في الفترة ما بين 1984-1990. الميزة التي لا جدال فيها لهذه المحركات هي موثوقيتها وتشغيلها على المدى الطويل. يمكن للمحركات الأمريكية الصنع أن تدوم ثلاث إلى أربع مرات أطول من تلك المنتجة محليًا. تعد محركات الديزل من مرسيدس أكثر شيوعًا عند تركيبها على سيارات UAZ. بطبيعة الحال، من ليس لديه الرغبة في صنع سيارة مرسيدس من سيارة UAZ المتواضعة؟

من أجل إجراء بديل، تعطى الأفضلية في الغالب للمحركات التي تعمل بمحركات الديزل من 2 إلى 2.4 لتر. في الوقت نفسه، من حيث التصميم، فإن محركات مرسيدس، التي تم إنتاجها خلال 1980-1984، مناسبة للاستبدال. ولكن في كثير من الأحيان، تتمتع محركات مرسيدس من هذا النوع بنقاط ضعف خطيرة للغاية، وبالتأكيد تحتوي على فلتر زيت. إنه موجود في المحرك من الأسفل ويمكن أن يتلف ببساطة عند المرور عبر الأقسام الصعبة. ولكن يمكن حل هذه المشكلة بسهولة عن طريق تثبيت حماية إضافية.

كيفية تثبيت محرك ديزل على UAZ: الميزات يمكنك تثبيت محرك ديزل على سيارة، إما في ورش تصليح السيارات المتخصصة، أو يمكنك تثبيته على UAZ بنفسك. أهم شيء عند تركيب محرك جديد هو توصيله بعلبة التروس. لهذه الأغراض، هناك حاجة إلى محولات خاصة.

عندما لا تنشأ أي صعوبات في ذلك، فمن الضروري بعد ذلك تحديد كيفية تثبيت المحرك على إطار السيارة. هنا تحتاج إلى طلب المساعدة من عمال اللحام، لأنك تحتاج إلى لحام الأقواس أو إضافة أقواس جديدة. في المستقبل، تحتاج فقط إلى توصيل جميع عناصر التحكم في المحرك، وبالطبع، ضبط إعداداته. عندما يكون للمحرك حاقن، فمن الصعب أن يكون ذلك ممكنا دون نصيحة من خبراء الإلكترونيات. عند تركيب المحرك على UAZ، يجب إعادة تسجيل السيارة لدى الشرطة، حيث يجب التأكد من تغيير المحرك. وفي الحالة المعاكسة، قد تتم ببساطة مصادرة السيارة أثناء توقف حركة المرور. من الضروري أيضًا تسليط الضوء على حقيقة أن توريد محرك ديزل إلى UAZ بدون مواردنا الخاصة يمكن أن يؤدي إلى مبلغ إضافي كبير. بشكل عام، مع المزيد من الخيارات، سيكون الأمر يستحق ذلك.

بعد تغيير محرك UAZ بأيديهم، قد لا يتذكر مالكو UAZ الفشل أو العطس أو عدم الجر بسرعات منخفضة. علاوة على ذلك، ستجلب السيارة البهجة مع استهلاك وقود غير كبير للغاية بسبب الكفاءة العالية لمحرك الديزل الأجنبي الصنع.
كانت الفروق الدقيقة في سيارات UAZ الديزل UAZ دائمًا وستظل سيارات مخصصة للاستخدام من قبل رجال حقيقيين. لقد تمكنوا من الحصول على توصيات بشأن سيارات الدفع الرباعي الممتازة التي تنتمي إلى فئة الميزانية وليست أقل شأنا في القدرة عبر البلاد من المركبات المماثلة المنتجة في الخارج. قطع الغيار الخاصة بها ليست باهظة الثمن ويمكنك شراؤها ببساطة، ولكن ليس كل شيء بسيطًا كما قد يبدو في البداية.

كما زعم ريتشارد ديزل أنه من أجل تصنيع أجزاء للمحركات، من الضروري العمل بدقة، وفي روسيا لم يصل عمل الميكانيكا إلى مستوى عالٍ، وتحولت أفكاره إلى نوع من الكارما.
على الرغم من التقدم الهائل الذي حققه المصممون الروس، إلا أن الحالة النهائية لجودة المنتج تظل هي الأفضل. ينطبق هذا أيضًا على UAZ. وبدون أدنى شك، يمكنك الآن رؤية النماذج القديمة من "الأجهزة اللوحية" و"البوبي" التي قطعت أكثر من مائة كيلومتر. لكن التكنولوجيا تتطور مع التقدم، ويتم تحسين محركات الديزل بانتظام ويزداد أدائها. الآن في سوق قطع غيار السيارات، يمكنك رؤية منتجات من شركات مصنعة مختلفة وحتى شراء محرك ديزل ثنائي الأسطوانات، والذي كان منتجًا نادرًا منذ وقت ليس ببعيد.
ليس سراً أنه بالنسبة لأجهزة UAZ المستخدمة للأغراض التجارية ولأغراض الميزانية وغيرها من الأعمال التي يتم تنفيذها في ظروف قاسية، فإن الحد الأقصى سيكون لمحرك الديزل. سوف يتحول إلى أكثر موثوقية واقتصادية وبسيطة ومتينة من تلك التي تعمل بالبنزين.
ولذلك فإن موضوع تغيير محرك البنزين إلى محرك الديزل لن يثير الشكوك لدى معظم محبي سيارات هذه الماركة روسية الصنع. كل ما تبقى هو اختيار وشراء محرك ديزل لـ UAZ، ولكن هذا هو المكان الذي يمكن أن تبدأ فيه الصعوبات، لأنك لا تعرف أبدًا ما الذي تفضله.
تكلفة محركات الديزل UAZ الجديدة أعلى قليلاً من المحركات المماثلة المستخدمة من صناعة السيارات من آسيا.

سيفضل المزيد من محبي السيارات اختيار الشركات المصنعة اليابانية وهذا أمر مفهوم.
تعتبر المحركات المنتجة في هذا البلد أكثر موثوقية من تلك المنتجة في روسيا. أيضًا، نظرًا لحجمها غير الكبير جدًا وتصميمها المماثل، يمكن ببساطة "شحذها" لتصميم UAZ. ويقدم السوق عدد كبير من الموديلات الأجنبية، التي تناسب كل الأذواق والألوان.
ستختلف السيارة التي تحتوي على مثل هذا المحرك بشكل كبير عن السيارة التي تعمل بمحرك البنزين. سيكون لديه بعض قوة قاطرة ومزاج يصعب احتواؤه. ما هو المطلوب أيضًا للعمال المجتهدين من أوليانوفسك؟ من الواضح أنه عندما تكون السيارة مطلوبة بسرعة عالية، فأنت بحاجة إلى استخدام محرك البنزين، وعندما تحتاج إلى سيارة دفع رباعي لا تخاف من الأوساخ والتضاريس الوعرة، فإن محرك الديزل سيكون عملية شراء ممتازة.

مزايا محركات الديزل سيكون لمحرك الديزل، مقارنة بمحرك البنزين، العديد من المزايا، والتي ترجع إلى شعبيته المتزايدة باستمرار. الآن، نظرًا لحقيقة أن أدوات التشخيص الإلكترونية والمعدات المصممة خصيصًا موجودة في كل مكان، فقد اكتسبت صيانة الديزل عالية الجودة وصولاً جماعيًا، مما يجعل من الممكن الحفاظ على محركات الديزل في حالة تشغيل ممتازة لفترة طويلة دون إصلاحات باهظة الثمن. ولذلك، فإن عدد متزايد من محبي السيارات يفضلون محرك الديزل.

واحدة من المزايا الرئيسية للديزل هي كفاءته. يتمتع محرك الديزل بمعامل كفاءة يبلغ ضعف كفاءة محرك البنزين تقريبًا، ومن الطبيعي أن يستهلك كمية أقل من الوقود. ميزة أخرى لمحركات الديزل هي عزم الدوران العالي حتى عند الدورات المنخفضة. وهذا سيمنح السيارة مرونة أثناء القيادة، مما يجعل من الممكن التحرك بسهولة والتغلب على أي عقبة.

نظرًا لوجود عزم الدوران الأمثل في نطاق سرعة كبير، يتم استخدام قوة محرك الديزل بتأثير أكبر بكثير من قوة محرك البنزين. النماذج الأكثر شيوعًا في سيارات UAZ، حتى الآن، لا يوجد محرك مقبول وغير ديزل يمكنه الكشف بشكل أكبر عن الإمكانات الممتازة لمركبة أوليانوفسك الصالحة لجميع التضاريس.

في المركز الأول تأتي وحدة الديزل من فورد، وتحديداً موديل سييرا بسعة 2.4 لتر، أنتجت في الفترة من 1984 إلى 1990. ونموذج آخر هو فورد سكوربيو الذي يبلغ حجمه لترين ونصف، وتم إنتاجه في الفترة من 1984 إلى 1990. وللعلم فإن المحركات من موديلات السيارات المصنوعة في أمريكا يمكن أن تستمر لفترة طويلة. يعد محركا الديزل المقترحان مناسبين بشكل مثالي للاستبدال بمحرك قياسي يعمل بالبنزين ويحتوي على رغيف UAZ. لن يكون إجراء التعديلات على هذه المحركات أمرًا صعبًا، سواء بالنسبة للمتخصصين ذوي الخبرة الواسعة أو للأشخاص من الناس.

علامة تجارية أخرى للسيارات يمكن أن تجد توزيعًا واسعًا في UAZ Bukhanka وهي الديزل من مرسيدس. وحدات قوية بحجم 2 و 2.4 لتر تم إنتاجها من عام 1980 إلى عام 1984. ذكرت الخدمة الصحفية لـ RIA أن المصنع الذي ينتج المحركات وهو جزء من شركة Sollers، بدأ في توريد أول محرك ديزل ZMZ-51432 Euro-4 إلى مصنع أوليانوفسك للسيارات من أجل اختبار تكنولوجيا تجميع السيارة عبر الإنترنت. . UAZ بمحرك ديزل ZMZ-51432 (2.2 لتر).

تمكن محرك صغير الحجم ينتمي إلى الجيل الجديد ZMZ-51432 (2.2 لتر) مزود بنظام إمداد الوقود بالسكك الحديدية المشتركة من الخضوع لتجارب التأهيل من أجل تأكيد الخصائص المعلنة.

ما هي السيارات التي سيتم تركيبها عليها؟ سيتم إنتاج هذا المحرك في إصدارات مختلفة لإكمال خط مركبات UAZ OJSC بالكامل لنقل الركاب والبضائع. يتم توفير محركات الديزل ZMZ-514 Euro-3 التي يتم إنتاجها الآن في المصنع لتكوينات UAZ-Hunter وما يسمى بـ "loaf".

آخر التطورات في محركات الديزل Euro-4؛ تم استخدام أكثر من مائة قطعة وتجميعة أصلية.

ما هي سمة محرك الديزل؟

تمت زيادة المقدار الأمثل لقوة المحرك من سبعة وتسعين حصانًا عند أربعة آلاف دورة في الدقيقة إلى مائة وأربعة عشر حصانًا. عند ثلاثة آلاف ونصف دورة، يتراوح مقدار عزم الدوران من ثلاثة وعشرين كيلوجرامًا من القوة عند 1.8 ألف دورة في الدقيقة إلى سبعة وعشرين كيلوجرامًا من القوة لكل متر. ينتج المصنع أكثر من ثمانين محركًا بتعديلات مختلفة بحجم تشغيل من 2.2 لتر إلى 4.67 لتر، والتي تلبي المعايير البيئية للعصر الحديث، للسيارات ذات حافلات ثلاث شركات روسية - OJSC UAZ، وOJSC Pavlovsky Bus وOJSC "GAS" ".

سيارة UAZ تعمل بالبنزين مقارنة بكيفية تحولها إلى سيارة خارقة عند تشغيلها بمحرك ديزل. يمكن لسيارة Trans-Volga المزودة بستة عشر صمامًا أن تسحب بسرعة أكبر، وتكون فترة التشغيل الخاصة بها أوسع. ولذلك، فإن "الخطوات" بين التروس لا تشعر بها كثيرًا. لكن كل تبديل يجبر المرء مرة أخرى على تذكر متخصصي أرزاماس، وقد يضيع تطور الزخم أثناء التسارع دون أمل، مما يؤدي إلى القيام بمحاولات محمومة لوضع المرحلة اللازمة في أعماق صندوق ضار.
بالإضافة إلى ذلك، يعد UAZ خيارًا نادرًا عندما يكون الافتقار إلى الخصائص الديناميكية مفيدًا فقط. بعد ثمانين كيلومترًا في الساعة، سيكون هانتر في "حالة عائمة" على سطح الطريق، ويحتاج إلى محاذاة ثابتة، وحتى على المطبات غير الكبيرة جدًا سيبدأ في القفز في اتجاهات مختلفة. لا تتعرف السيارة على الإطلاق على الانحرافات الطفيفة في التوجيه، وردا على المنعطفات من عجلة القيادة، والتي لديها لفة عميقة، سوف تخجل إلى الجانب. لن يتبين أن هذا ليس ممتعًا تمامًا فحسب، بل سيشكل أيضًا خطرًا. لذا فهو قريب من الانزلاق، وسوف يحدث الانقلاب.

تمكنت عينة الديزل UAZ Patriot من إثارة الكثير من الاهتمام. بشكل عام، تعتبر الميزة الرئيسية لمحرك الديزل تقليديا هي الجر القاطرة بسرعات منخفضة واستهلاك منخفض للوقود.
بالنسبة للسائقين الذين اعتادوا على القيادة على محرك مملوء بالبنزين، فإن الأحاسيس ليست طبيعية تمامًا. إنها تعطي انطباعًا بوجود سيارة تتمتع بديناميكيات أفضل. ومع ذلك، هل يمكن أن يؤثر ذلك على جودة القيادة؟ في الواقع لا.

بشكل عام، يحتاج سائقي السيارات إلى مقدار عزم الدوران على العجلات من سيارتهم، ولا يهم عدد الدورات التي يقوم بها المحرك (بصرف النظر عن الحالة العاطفية للسائق).
لا يوجد سوى شرط: الاختيار الصحيح لأرقام ناقل الحركة. بالإضافة إلى ذلك، تتمتع محركات الديزل بمعامل تكيف أسوأ من محركات البنزين.

لا فائدة من وصف هذا المفهوم بالتفصيل، ولا يسعنا إلا أن نضيف أنه بالنسبة للسائقين، فإن هذا يعني تبديل التروس في كثير من الأحيان (عندما يكون لصندوق التروس آلية يدوية). وبالمثل، فإن محركات الديزل، كالعادة، لها أبعاد جماعية أسوأ. على سبيل المثال، قوة محرك الديزل Iveco أقل من ZMZ-409، ولكنها أثقل أيضًا. هناك نقطة سلبية مهمة إلى حد ما: أي محرك ديزل مزود بنظام طاقة "السكك الحديدية المشتركة" سوف يصدر ضوضاء أكثر من محركات البنزين. سيبدأ أي محرك بنزين في إصدار صوت قعقعة. حقيقة أن محركات الديزل سوف تستهلك كمية أقل من الوقود لا يمكن إنكارها. ومع ذلك، هل سينفقون أموالاً أقل؟ ليس في كل مرة. يمكنك حساب الفرق في سعر كيلومتر واحد من الطريق لسيارة UAZ Patriot بمحرك ديزل Iveco ومحرك بنزين.

سوف تستهلك سيارة باتريوت التي تعمل بالديزل عشرة لترات من الوقود داخل حدود المدينة بسعر تسعة عشر روبلًا وخمسين كوبيلًا للتر الواحد. أي 1.95 روبل لكل كيلومتر. واحد بالبنزين - ثلاثة عشر لترًا مقابل اثنين وعشرين روبل. والنتيجة هي 2.86 روبل لكل كيلومتر. وهذا يعني أن توفير الوقود لمحرك الديزل سيكون واحدًا وتسعين كوبيل لكل كيلومتر. وفورات ملحوظة جدا.

الخلاصة - هناك العديد من المزايا للديزل UAZ، وهناك أيضًا عيوب، يمكن لكل سائق سيارة الاختيار حسب تقديره الخاص!

منذ عام 2005. في ذلك الوقت، كان النموذج خامًا جدًا، وبالتالي تم تحسينه باستمرار كل عام. اليوم ظهرت العديد من التعديلات على سيارة الدفع الرباعي هذه، بما في ذلك "باتريوت" (ديزل، ZMZ-51432). واللافت أنه تم تركيب أول محركات الديزل من شركة إيفيكو. ولكن بسبب العديد من العيوب التقنية، تم إيقافها. في الوقت الحالي، وحدة الديزل الرئيسية لباتريوت هي ZMZ-51432. المراجعات والخصائص ومراجعة UAZ موجودة أيضًا في مقالتنا.

ومن الجدير بالذكر أن سلف سيارة "باتريوت" المعروفة هي سيارة UAZ "Simbir" التي كانت تحمل لوحة ترخيص رقم 3162. وتم إنتاج السيارة من عام 2000 إلى عام 2005. ومن المثير للاهتمام أن باتريوت أصبحت أول سيارة UAZ مزودة بتكييف الهواء والوسائد الهوائية ونظام الوسائط المتعددة ونظام ABS وغيرها من "مزايا الحضارة". بالمناسبة، تم استخدام نظام خزان وقود واحد لأول مرة في باتريوت (في السابق كان هناك خزانان منفصلان - وليس التصميم الأكثر تفكيرًا).

تصميم

يتميز مظهر سيارة Ulyanovsk SUV بصورة ظلية ديناميكية وعدوانية. يمكن التعرف على السيارة من بعيد من خلال أشكالها المقطعة المميزة وبصرياتها الكريستالية ذات "العين الكبيرة".

تضيف أقواس العجلات الضخمة وحشية إلى سيارات الدفع الرباعي. لا، هذه ليست كروس أوفر، ولكنها سيارة جيب ذكورية حقيقية قائمة على الإطار مع نظام الدفع الرباعي والأقفال (وليست إلكترونية، مثل المنافسين "الخارجيين"). لعام 2017 تبدو السيارة لائقة جدًا.

أما الأبعاد الكلية فهي لا تختلف عمليا عن سابقتها "Simbir". وبالتالي، يبلغ طول ZMZ-51432 "باتريوت" 4.78 مترًا، والعرض 1.9 مترًا باستثناء المرايا (معها - 21 سم أكثر)، والارتفاع 2 متر. يبلغ الخلوص الأرضي لمصنع باتريوت 21 سم لكن هذا أبعد ما يكون عن الحد الأقصى. يتم الآن بيع مجموعات رفع التعليق الجاهزة. لذلك، يمكن أن تتناسب العجلات مقاس 33 بوصة بسهولة مع الأقواس، ولكن حتى مع الخلوص الأرضي القياسي والعجلات الاحتياطية، فإن السيارة تتصرف بشكل جيد على الطرق الوعرة. إنها ليست أقل شأنا من "الماعز" الشهير من حيث القدرة على اختراق الضاحية.

صالون

دعونا نلقي نظرة داخل أوليانوفسك "باتريوت". التصميم الداخلي يستحق الاهتمام. يوجد في الداخل لوحة عدادات حديثة ووحدة تحكم مركزية وعجلة قيادة متعددة الوسائط. لم يتم استخدام هذا بعد في مركبات UAZ. يوجد في الوسط شاشة كبيرة للوسائط المتعددة. ومع ذلك، فهو متوفر فقط في التكوين الأقصى. ظهرت إدخالات من الكروم والألمنيوم في الداخل (بتعبير أدق، البلاستيك المصنوع ليبدو مثل الألومنيوم). تحتوي السيارة على مرايا كبيرة إلى حد ما.

نظرًا لوضعية الجلوس المرتفعة، تشير المراجعات إلى رؤية جيدة. المرايا ولوحة القيادة مفيدة للغاية. يوجد الآن مسند للذراعين بين المقاعد الأمامية. بالمناسبة، الكراسي نفسها منجدة بالجلد الطبيعي. ولكن مرة أخرى، في التكوين الأساسي يتم استبداله بالنسيج. ظهر نظام التحكم بالمناخ أحادي المنطقة في المقصورة. يوجد على بطاقات الباب أزرار ملائمة للتحكم في النوافذ الكهربائية (وهنا يتم تشغيلها كهربائيًا). حسنًا، لقد قام فريق أوليانوفسك بعمل رائع في التصميم. ومع ذلك، فإن آراء المالكين تشير إلى نفس البلاستيك الصلب. ومع ذلك، فإن عزل الصوت يتطلب التحسين.

الخصائص التقنية - ماذا حدث من قبل؟

كما أشرنا سابقًا، تم تجهيز تعديلات الديزل الأولى لـ UAZ بمحرك توربوديزل IVECO F1A. طورت قوة 116 حصانًا وأنتجت 270 نيوتن متر من عزم الدوران. واللافت أنه تم تركيب نفس المحرك على شاحنات فيات دوكاتو الخفيفة. لكن هذا المحرك لم يتجذر في UAZ - إما بسبب الخصائص القديمة أو بسبب التجميع الرديء الجودة. تحدث الملاك بشكل سيء جدًا عن هذا المحرك.

ماذا الان؟

في الوقت الحالي، لم يتم تثبيت محرك IVECO F1A على UAZ Patriot. وبدلاً من ذلك، قام بترتيب إمدادات وحدة الطاقة 51432 ZMZ. المحرك بسعة أسطوانة 2.3 لتر يولد قوة 114 حصانًا. ومع ذلك، على عكس Ivekovsky، يتم استخدام نظام حقن أكثر حداثة هنا. في 51432 ZMZ، تم تنفيذ إمداد الوقود بالسكك الحديدية المشتركة. هذا جعل من الممكن تقليل استهلاك الوقود وزيادة الجر والخصائص التشغيلية.

محرك الديزل ZMZ-51432 لديه كتلة ورأس من الألومنيوم، ويتميز أيضًا بترتيب عمود الحدبات العلوي. تتوافق الوحدة مع معايير الانبعاثات Euro-4. يستخدم المحرك محرك سلسلة لآلية توزيع الغاز. تحتوي الصمامات على معوضات هيدروليكية للرموش. الضغط عند الحاقنات هائل للغاية - 1450 بار. أيضًا، يستخدم المحرك 51432 ZMZ توربينًا، مما يسمح بكفاءة أكبر بكثير.

كيف اقتصادية؟

يعلم جميع سائقي السيارات أن الديزل، بغض النظر عن ماهيته، سيكون أكثر اقتصادا من حيث الحجم من محرك البنزين. لم يكن محرك الديزل ZMZ-51432 استثناءً. تقول المراجعات أن استهلاك الوقود في المدينة يصل إلى 12 لترًا (على الرغم من أن السيارة وفقًا لبيانات جواز السفر تقع في المراكز العشرة الأولى). لكنها لا تزال أقل بكثير من البنزين. مع محركات UMZ، كان باتريوت شرهًا بشكل لا يصدق. في جميع أنحاء المدينة "أكلت" ما يصل إلى عشرين لترًا من البنزين. أما بالنسبة لوحدة 51432 ZMZ، فإن الحد الأدنى لاستهلاكها في الظروف الحقيقية هو 8.5 لتر (على الطريق السريع بسرعة الانطلاق - 80 كم/ساعة). تشير آراء المالكين إلى أنه إذا كانت الكفاءة هي أولويتك، فيجب عليك بالتأكيد الانتباه إلى نسخة الديزل من باتريوت.

كيف تجري الامور؟

حتى قبل دخول نسخة الديزل إلى السوق، أشارت مراجعات سائقي السيارات إلى الأداء الضعيف لمحركات البنزين. وجميعهم، حتى ثلاثة لتر. من الواضح أن السيارة لم يكن لديها ما يكفي من القوة، وكان علينا زيادة سرعتها إلى أربعة أو خمسة آلاف. كيف تتصرف السيارة المزودة بوحدة ZMZ-51432 على الطريق؟ يتميز "باتريوت" بديناميكيات تسارع أسرع. يتوفر عزم الدوران تقريبًا من الأسفل، ومن الأعلى يتم التقاطه بواسطة التوربين. الحد الأقصى لعزم الدوران متاح في حدود ألفي دورة. إذا ضغطت على دواسة الوقود في هذه اللحظة، يمكنك أن تشعر بتسارع حاد. ومع ذلك، بعد 80 عاما تختفي الرغبة. تتسارع السيارة ببطء شديد في حدود 80-100. وبالمناسبة، السرعة القصوى للسيارة هي 135 كيلومترا في الساعة.

صحيح أن هذه ليست سرعة مريحة على الإطلاق لباتريوت. أولاً، من الصعب جداً على الآلة أن تلتقطه. ثانيًا، البلاستيك الصلب الموجود في المقصورة يجعل نفسه محسوسًا. بالإضافة إلى ذلك، هناك الدمدمة المميزة لمحرك الديزل، والتي يصعب إزالتها حتى مع وجود عدة طبقات من عزل الصوت. تشير آراء المالكين إلى أن السيارة تفتقر بوضوح إلى الترس السادس. بسرعة 90 كيلومترًا في الساعة، يصل المحرك بالفعل إلى 3 آلاف دورة (ولمحرك الديزل هذا هو الخط الأحمر). بالمناسبة، يتم استخدام علبة التروس هنا من محرك البنزين (وليس الحل الأكثر تقدما من الناحية التكنولوجية). لذلك، من الممكن أن يتم تطوير UAZ بشكل أكبر.

الديزل على الطرق الوعرة

ربما هذه هي ميزتها الرئيسية. على عكس محركات البنزين، يعمل محرك 51432 ZMZ بشكل أفضل في الظروف التي لا توجد فيها طرق. عندما كانت هناك حاجة إلى عزم دوران كبير، قامت هذه الوحدة، على الرغم من التوتر، بسحب السيارة بثقة من الفخ. في محركات البنزين، كان من الضروري في كثير من الأحيان "اللعب" بالقابض، واختفى الجر بسرعة كبيرة. الديزل للاستخدام على الطرق الوعرة هو ما تحتاجه تمامًا، كما لاحظت مراجعات المالكين.

عيوب تصميم باتريوت

يعتبر السائقون الموقع المنخفض للجسور جانبًا سلبيًا لتصميم باتريوت.

وإذا تم حل المشكلة في عام 469 عن طريق تركيب الجسور العسكرية، فلن ينجح هذا المخطط هنا. أيضًا، لا تزال باتريوت تواجه مشكلة في الأبواب - زاوية الفتح صغيرة جدًا. ربما كانت هذه المشكلة تطارد UAZ منذ العصر السوفييتي، عندما ظهرت تلك "الماعز" ذاتها. كما لم تتحسن جودة عزل الصوت. من لحظة الشراء، عليك أن تقوم بربط الجزء الداخلي بنفسك.

الأسعار والخيارات

سيكون UAZ "Partiot" الجديد متاحًا في عدة مستويات من القطع:

• "معيار".
• "راحة".
• "امتياز".
• "أسلوب".

بالنسبة للسعر الأساسي، سيتعين عليك دفع 809 ألف روبل. ويشمل ذلك وسادة هوائية وعجلات مختومة مقاس 16 بوصة ومقود كهربائي ونوافذ كهربائية ونظام ABS. التكوين العلوي متاح مقابل مليون و 30 ألف روبل.

يشمل هذا السعر عجلات ألمنيوم مقاس 18 بوصة ونظام صوتي كامل مع شاشة وسائط متعددة مقاس 7 بوصة وستة مكبرات صوت وكاميرا للرؤية الخلفية ونظام ESP ومقاعد مدفأة وتحكم في المناخ وحتى عجلة قيادة مُدفأة. ماذا يمكنني أن أقول، باتريوت لديه مستوى جيد جدًا من المعدات. السؤال الوحيد هو السعر. بعد كل شيء، هناك الكثير من النسخ الجيدة في السوق الثانوية بتكلفة أقل.

خاتمة

لذلك، اكتشفنا ما هي المراجعات والخصائص التقنية التي يمتلكها الديزل UAZ "باتريوت". كما ترون، أظهرت وحدة الطاقة نفسها بشكل جيد للغاية. المحرك اقتصادي ويسحب بشكل جيد ويسهل صيانته. ربما تكون هذه هي أفضل وحدة لسيارة من هذا النوع.