هل هناك أي تأثير من إزالة الكربون؟ كيفية إزالة الكربون من المحرك، وما هي أفضل طريقة للقيام بذلك؟ ما هي نتيجة إزالة الكربون من المحرك التي يمكن أن تتوقعها؟

6 أكتوبر 2017

المعلومات حول تنظيف المحرك من رواسب الكربون (المعروفة أيضًا باسم إزالة الترسبات) ستكون مفيدة لعشاق السيارات الذين يشغلون سيارة واحدة باستمرار لفترة طويلة ويحاولون صيانتها بأنفسهم. هذا الإجراء وقائي بطبيعته، على الرغم من أنه يسمح لك في بعض الحالات بإحياء وحدة الطاقة وتوسيع المسافة المقطوعة قبل الإصلاحات الرئيسية بمقدار 5-20 ألف كيلومتر. كيفية إزالة الكربون من المحرك بيديك وما هي الوسائل المستخدمة لذلك، اقرأ في هذا المنشور.

من أين تأتي رواسب الكربون وأين تتراكم؟

إن إجراء التنظيف ليس حلا سحريا ولا يساعد دائما، وأحيانا يعطي التأثير المعاكس تماما. لاستخدام هذه التقنية بشكل صحيح وفي الوقت المناسب، عليك أن تفهم سبب تكوين الودائع وعواقب هذه الظاهرة.

يعمل مكبس الأسطوانة (CPG) ومجموعة الصمامات لمحرك الاحتراق الداخلي في ظل ظروف صعبة - عند الضغط العالي ودرجة الحرارة. بمرور الوقت، تتآكل أسطح الاحتكاك للأجزاء، وتفقد الأختام إحكامها، ولهذا السبب يبدأ زيت المحرك في اختراق غرف الاحتراق. تزداد ظروف احتراق خليط الهواء والوقود سوءًا حيث يحترق زيت التشحيم ويشكل رواسب صلبة على جميع الأسطح التي يمكن الوصول إليها:

• تنانير المكبس وجدران الغرفة - أولاً وقبل كل شيء؛
• الأسطح الجانبية للمكابس الملامسة لجدران الأسطوانة؛
• الأسطح الأمامية للصمامات وأسطحها الداخلية المجاورة للمقاعد؛
• أخاديد لحلقات المكبس وفتحات لتصريف مادة التشحيم السائلة (تقع في عمق أخدود حلقة مكشطة الزيت).

وفي الوقت نفسه، تصبح أقطاب شمعات الإشعال مغطاة بالسخام، مما يقلل من جودة تكوين الشرارة.

عندما تصبح كمية مادة التشحيم المخترقة داخل الأسطوانة حرجة، يقوم فحم الكوك الأسود بسد جميع الشقوق والثقوب المحتملة. ولهذا السبب، تتعثر الحلقات في الأخاديد (في المصطلحات تكمن)، مما يؤدي إلى انخفاض الضغط الفعلي في الأسطوانات بنسبة 50-90٪. لن يغلق الصمام المحترق على جانب المقعد بإحكام، ومن ثم سينخفض ​​ضغط الضغط تمامًا إلى الصفر - ستفشل الأسطوانة تمامًا. يمكن منع العواقب إذا تمت إزالة الكربون من المحرك في الوقت المناسب.

متى يتم إزالة الكربون من المحرك؟

يعطي الإجراء نتيجة إيجابية إذا تم إجراؤه في الوقت المناسب. لا يمكنك تأخير ذلك كثيرًا، فسوف تهدر أموالك فقط، لأن المواد الكيميائية ليست رخيصة. عندما تصبح إزالة الكربون عديمة الفائدة:

1. عند القيادة لفترة طويلة مع استهلاك مرتفع للزيت. إذا كان المحرك "يستهلك" لترًا واحدًا من مادة التشحيم لكل 1000 كيلومتر أو أكثر، ولم تتخذ أي إجراء لمدة 2-4 أشهر، فاستعد لإجراء إصلاحات كبيرة. سوف تسد رواسب الكربون الحلقات وفتحات تصريف الزيت لدرجة أن المواد الكيميائية لن تساعد، بل التنظيف الميكانيكي فقط.
2. إذا انخفض الضغط في أسطوانة واحدة أو اسطوانة إلى الصفر. يشير هذا إلى الصمامات المحترقة التي لن يلتقطها المنظف.
3. في حالة حدوث ضجيج أو طرق في المحرك، يتطلب الأمر استبدال الأجزاء على الفور.

يمكنك إجراء عملية إزالة الديكوب على مسؤوليتك الخاصة، ولكن مع الأعراض المذكورة، تكون فرص النجاح منخفضة للغاية. في بعض الأحيان يتم ملاحظة التأثير المعاكس - بعد التنظيف، ينخفض ​​\u200b\u200bضغط المحرك ويصبح من المستحيل مواصلة القيادة، ويفقد المحرك الكثير من القوة.

سبب هذه الظاهرة هو نفس رواسب الكربون. من خلال تغطية جميع الأسطح التي يمكن الوصول إليها، يبدأ فحم الكوك في العمل كختم بدلاً من حلقات المكبس، ويخلق، جنبًا إلى جنب مع مادة التشحيم، ضغطًا متزايدًا في الحجرة، يكفي لإشعال خليط الوقود (ما يسمى بضغط الزيت). بعد التنظيف، يختفي رواسب الختم، وينخفض ​​الضغط في الأسطوانات بسبب تآكل عناصر CPG. المحرك يرفض العمل.

تبين الممارسة أنه يجب استخدام سائل خاص لإزالة الكربون من المحرك عند استهلاك زيوت تشحيم المحرك بمقدار 0.3-0.5 لتر لكل ألف كيلومتر. في هذه اللحظة، تبدأ رواسب الكربون المكثفة، لكن العواقب التي لا رجعة فيها لم تحدث بعد. إذا كان السبب في حرق الزيت هو أختام الصمامات، فيمكن تغييرها بعد الإجراء وقيادتها لمسافة تزيد عن 20 ألف كيلومتر، بشرط أن يكون CPG في حالة مرضية.

اختيار منتج التنظيف

يمكنك العثور في متاجر وأسواق السيارات على مجموعة واسعة من المواد الكيميائية التي تعلن الشركات المصنعة أنها منظفات فعالة لفحم الكوك من أجزاء وحدة الطاقة. أي منها يستخدم في أغلب الأحيان واكتسب سمعة إيجابية:

• ميتسوبيشي شوما؛
• جيزوكس.
• بج-211؛
• لافر.

أول عقارين سائلان في عبوة بخاخة بسعة 220 و 300 مل على التوالي، ويتم ضخهما في اسطوانات من خلال أنبوب. يتم سكب المنتجين المتبقيين باستخدام حقنة. كقاعدة عامة، حزمة واحدة - علبة أو زجاجة - تكفي لخدمة محرك واحد رباعي الأسطوانات بحجم عمل يصل إلى 1.6 لتر. بالنسبة للمحركات ذات الطاقة العالية التي تحتوي على 6-12 أسطوانة، ستكون هناك حاجة إلى 2-3 خزانات.

بضع كلمات حول أفضل طريقة لتنظيف المحرك. يعتبر القائد بلا منازع هو ميتسوبيشي شوما، الذي تم اختباره عمليًا من قبل العديد من الميكانيكيين الرئيسيين. هناك عيب واحد فقط - سعر الدواء مرتفع للغاية (حوالي 30 دولارًا أمريكيًا لكل علبة). والبديل هو GZox Aerosol، الذي يُظهر نتائج مماثلة بنصف التكلفة. تغلق السوائل BJ-211 و Lavr قائمة أفضل المنظفات الموجودة في سوق المواد الكيميائية للسيارات.

نصيحة. لا يجب عليك استخدام الأساليب "القديمة" القديمة لإزالة الكربون من محرك السيارة الحديثة عن طريق صب خليط من الأسيتون مع المذيب (الكيروسين) والسوائل الأخرى غير الفعالة في الأسطوانات. إنها تعمل ببطء شديد ولا تذيب رواسب الكربون جيدًا.

التحضير لإزالة رواسب الكربون

قبل إزالة الكربون من مجموعة أسطوانات المحرك، من الضروري الاستعداد جيدًا. أولاً، خصص وقتًا – يستغرق الإجراء بأكمله من 8 إلى 15 ساعة. يُشار إلى وقت الاحتفاظ الدقيق على عبوة سائل التنظيف. يُنصح بتحديد وقت التشغيل في وقت تغيير الزيت، نظرًا لأن بعض فحم الكوك المذاب سوف يتسرب إلى علبة المرافق وسيتعين تغيير مادة التشحيم في أي حال.

لإزالة الكربون من المحرك التالف بنفسك، يجب عليك تحضير المواد وقطع الغيار التالية:

• عامل التنظيف
• زيت المحرك والفلتر.
• شمعات الإشعال الجديدة؛
• البراغي - المقابس التي تناسب الخيط بدلاً من مجسات لامدا.

ليست هناك حاجة لخلق ظروف خاصة للقيام بالعمل، يكفي أن يكون لديك مساحة مسطحة بالقرب من المنزل أو المرآب. من المستحسن أن يكون لديك ضاغط كمعدات، ولكن يمكنك الاستغناء عنه.

تتضمن المرحلة التحضيرية العمليات التالية:

1. قم بتسخين وحدة الطاقة إلى درجة حرارة 60-70 درجة مئوية، وهو أمر ضروري لتنشيط معظم المنظفات.
2. قم بفك مستشعرات الأكسجين من قناة العادم وقم بتركيب المقابس من البراغي. الهدف هو حماية المكونات الإلكترونية باهظة الثمن من الانسداد والسخام.
3. ادعم السيارة بمساند العجلات وارفع أي عجلة قيادة.

تعليمات إزالة الكربون

عند تسخين وحدة الطاقة قبل التنظيف، فإن الأمر يستحق صب مركب التنظيف في علبة المرافق - "خمس دقائق" لإزالة الأوساخ من قنوات الزيت قدر الإمكان. يجب عليك أيضًا قياس الضغط على المحرك الساخن مسبقًا، فهذا سيساعدك على رؤية النتيجة قبل إزالة الكربون وبعدها.

قم بتنفيذ المزيد من الإجراءات بهذا الترتيب:

1. اقرأ التعليمات الموجودة على عبوة منتج التنظيف بعناية واكتشف مقدار السائل الذي يجب سكبه في كل أسطوانة من محركك.
2. قم بإزالة شمعات الإشعال وتنظيفها جيدًا باستخدام فرشاة معدنية، ثم اشطفها بالبنزين ثم انفخها.
3. أثناء تدوير عجلة القيادة يدويًا مع تشغيل الترس الخامس، اضبط جميع المكابس على الموضع الأوسط، وقم بقياس العمق باستخدام مفك براغي طويل.
4. قم بخفض الأنبوب واحدًا تلو الآخر في فتحات شمعة الإشعال، ثم املأ الأسطوانات بالهباء الجوي من علبة الرش. تتم إزالة الكربون من محرك "Lavr" باستخدام حقنة (مضمنة مع الدواء).
5. قم بربط شمعات الإشعال مرة أخرى دون ربطها بالكامل.
6. اتركيه لمدة 8-15 ساعة، مع تحريك العمود المرفقي بشكل دوري عن طريق تدوير العجلة. الهدف هو مساعدة السائل على الاختراق بين حلقات المكبس.

بعد مرور الوقت المحدد في التعليمات، قم بفك شمعات الإشعال مرة أخرى وحاول ضخ الأوساخ المذابة من الأسطوانات باستخدام حقنة، ثم قم بنفخها جيدًا باستخدام الضاغط. كلما تمكنت من تنظيف فحم الكوك المتبقي بشكل أفضل، كلما بدأ المحرك بشكل أسرع.

قم بتركيب شمعات الإشعال القديمة وابدأ تشغيل المحرك دون زيادة السرعة عن 1500 دورة في الدقيقة. دعها تسخن و"يبصق" قطعًا من رواسب الكربون عبر قناة العادم. بعد 10-15 دقيقة من تشغيل المحرك، عندما ينخفض ​​الدخان الناتج عن العادم، أعد مجسات لامدا إلى مكانها وابدأ في استبدال زيت تشحيم المحرك.

أخيرًا، قم بتركيب شمعات الإشعال الجديدة، بعد تنظيف وحدة الطاقة وتغيير الزيت. قبل تركيب شمعات الإشعال، قم بإعادة قياس الضغط وتأكد من أن الإجراء له تأثير إيجابي. إذا كانت النتيجة سلبية، ابدأ الاستعدادات لتفكيك وإصلاح المحرك.

تختلف عملية إزالة الكربون من محرك الديزل في طريقة ملء الأسطوانات بمادة كيميائية. نظرًا لعدم وجود شمعات إشعال، يتم سكب السائل من خلال فتحات الحاقن. سيتعين تفكيك الأخير بعد إطلاق ضغط الوقود في النظام أولاً وإيقاف تشغيل المضخة.

تمر كمية كبيرة من الوقود عبر المحرك أثناء تشغيله. يشكل الوقود غير المحترق والزيت من جدران الأسطوانة والشوائب الأخرى رواسب هيدروكربونية على حلقات المكبس. لمنع تآكل مجموعة المكبس الأسطواني وتطبيع تشغيل المحرك، يتطلب المحرك تنظيفًا دوريًا لرواسب الكربون والرواسب.

بمرور الوقت، بسبب ارتفاع درجات الحرارة، تتصلب الرواسب وفحم الكوك، وينخفض ​​الضغط، ويزداد استهلاك الوقود والزيت، وتتآكل مجموعة المكبس. السؤال الذي يطرح نفسه دائما حول طرق فك المحرك، ما هي أفضل طريقة للقيام بهذا الإجراء، وكيفية منع مثل هذه المشكلة في المستقبل؟ في هذا المقال سنجيب على كل هذه الأسئلة.

كيف يمكنك معرفة ما إذا كان محرك سيارتك يحتاج إلى التنظيف؟

لا ينبغي أن تتوقع معجزة من عملية إزالة الكربون. هذا صحيح بشكل خاص في الحالات التي يكون فيها المحرك متهالكًا بالفعل (المسافة المقطوعة للسيارة تزيد عن 200000 كيلومتر). بادئ ذي بدء، تجدر الإشارة إلى أن إزالة الكربون من المحرك هو الوقاية، وليس إنعاش السيارة. ولكن كجزء من الصيانة الدورية، فإن تنظيف المحرك من رواسب الكربون يمكن أن يساعد في تخليص المحرك من "الأمراض" التالية:

• المحرك يعدل ويهتز.
• ارتفاع استهلاك النفط و (أو) الوقود؛
• صعوبة في بدء تشغيل المحرك.
• تقليل الضغط في أسطوانة واحدة أو أكثر؛
• السيارة تدخن كثيرا: الدخان أزرق، أسود؛
• غالبًا ما يسخن المحرك ويغلي.
• انخفاض قوة المحرك.

مع توفر الوسائل الحديثة، فإن إزالة الكربون من المحرك ليست إجراءً معقدًا ويمكن الوصول إليها تمامًا للقيام بذلك بنفسك. عندما تكون السيارة حية أكثر من كونها ميتة، فإن إزالة الكربون من حلقات المكبس ستفيدها بالتأكيد.

طرق إزالة الكربون من الحلقات في المحرك

يعرف عشاق السيارات والميكانيكيون ذوو الخبرة عدة طرق لتنظيف المحرك من رواسب الكربون. سنتحدث أكثر عن كل واحد منهم أدناه.

طريقة التنظيف الصعبةوحدة الطاقة

تتضمن طريقة التنظيف هذه صب منتجات خاصة مباشرة في الاسطوانة. هذه هي العملية الأكثر تعقيدا، دعونا ننظر إليها بمزيد من التفصيل:

1. امنح السيارة اتجاهًا أفقيًا تمامًا.
2. قم بتشغيل المحرك وقم بتسخينه إلى حالة التشغيل العادية.
3. قم بإزالة شمعات الإشعال أو الحاقنات.
4. قم بتوسيط المكبس عن طريق تدوير العمود المرفقي.
5. املأ الكمية المحددة في تعليمات الأسطوانة وقم بتوصيل فتحات شمعة الإشعال.
6. تعطيل نظام الإشعال بأي شكل من الأشكال.
7. على مدار ساعة، قم بتدوير العمود المرفقي بشكل دوري في نطاق 10 درجات لتحريك المكابس. على الرغم من أن الخيار يمارس دون تحريك العمود المرفقي. وفي هذه الحالة يتم التعرض لمدة 12 ساعة (حسب المنتج المستخدم). كما أن حجم المواد الكيميائية التي يتم حقنها في السيارات يتزايد أيضًا.
8. قم بإزالة المقابس من آبار شمعة الإشعال. اضغط على دواسة الوقود بالكامل. باستخدام المبدئ، حاول تدوير العمود عدة مرات لمدة 10 ثوانٍ.
9. أعد تثبيت الأجزاء بالترتيب الصحيح.
10. شغل المحرك. قم بقيادة السيارة لمدة عشر دقائق تقريبًا على سرعة التباطؤ، مع إضافة القليل من الوقود من وقت لآخر. لا تتجاوز سرعة المحرك أكثر من 60% من الحد الأقصى.
11. تغيير الزيت والفلتر.

قبل البدء في العمل، يجب أن تتذكر أن جميع المواد الكيميائية سامة تمامًا، لذلك يجب أن تتم عملية إزالة الكربون في الهواء النقي فقط.

طريقة التنظيف اللطيفةحلقات المكبس

في الأساس، هو مادة كيميائية مضافة لزيت المحرك أو وقود السيارات. بعد التعبئة، ستحتاج السيارة إلى قطع مسافة معينة، وبعد ذلك سيتم إزالة بعض رواسب الكربون من حلقات المكبس.

هذه هي أفضل طريقة للسائقين المبتدئين وأولئك الذين ليس لديهم الخبرة اللازمة أو الوقت اللازم لإزالة الكربون من وحدة الطاقة تمامًا. دعونا نلقي نظرة على هاتين الطريقتين بمزيد من التفصيل.

صب في الزيت

قبل البدء في تغيير زيت المحرك، يجب عليك صب مادة كيميائية خاصة فيه. يمكن شراء هذا المنتج من أي متجر متخصص في بيع قطع غيار السيارات. لإزالة رواسب الكربون من الحلقات بمثل هذا الخليط، تحتاج إلى القيادة حوالي 200 كيلومتر. ويتبع ذلك تغيير إلزامي للزيت وفلتر الزيت. عند هذه النقطة، يمكن اعتبار إجراء التنظيف مكتملاً.

عند استخدام هذه الطريقة يجب أن تتذكر أنه بعد إضافة إضافات التنظيف سيصبح الزيت أكثر سيولة، لذا لا يجوز رفع سرعات المحرك عند القيادة في هذه الحالة. كما أن هذه الطريقة غير مناسبة لتنظيف نظام المكبس بالكامل.

مادة مضافة للوقود

في هذه الحالة، يتم سكب عامل تنظيف خاص في الخزان. يقوم المنتج، الممزوج بالوقود، بإذابة الرواسب تدريجيًا إلى جزيئات صغيرة، والتي تحترق بعد ذلك وتخرج مع الغازات من خلال أنبوب العادم. مزايا طريقة التنظيف هذه واضحة:

• ليست هناك حاجة لترك السيارة خاملة لفترة طويلة؛
• ليست هناك حاجة لتفكيك وحدة الطاقة؛
• لن تؤدي سرعات المحرك العالية بهذه الطريقة إلا إلى تسريع عملية إزالة الكربون؛
• ليست هناك حاجة أيضًا لتغيير الزيت بعد الانتهاء من هذا الإجراء، لأن عامل التنظيف لا يدخل إلى الزيت.

ومع ذلك، فإن طريقة فك التشفير هذه هي الأبسط والأطول. يوصى باستخدامه فقط للأغراض الوقائية.

كيفية منع الحلقات من الالتصاق في المحرك؟

تعتمد الوقاية المنهجية للمحرك على استخدام سوائل خاصة يتم سكبها في خزان الوقود أو زيت المحرك. وهي من أبسط الطرق لتنظيف المحرك من رواسب الكربون، والتي “تعالج” المحرك أثناء تشغيله. بالتأكيد يمكن لأي سائق تنفيذ هذا الإجراء بشكل مستقل.

ولكن، كما تظهر الممارسة، بعد التخلص من المشكلة، بعد فترة زمنية معينة، ستظهر رواسب الكربون مرة أخرى، وبالتالي تعطيل تشغيل أنظمة المحرك. قد تكمن المشكلة في أعطال المحرك نفسه، أو في حدوث مخالفات أثناء تشغيله وصيانته. وفي كل الأحوال حاول الالتزام بالتوصيات التالية، والتي ستساعدك على تجنب العديد من مشاكل المحرك في المستقبل:

• تغيير زيت المحرك على الفور؛
• تجنب التوقف لفترة طويلة من الجهاز؛
• قم بإحماء المحرك في درجات حرارة منخفضة لأطول فترة ممكنة؛
• لا تبقي محرك السيارة في وضع الخمول لفترة طويلة؛
• حاول أن تضع أقل قدر ممكن من الحمل على المحرك عند سرعات المحرك المنخفضة؛
• استخدام المضافات المضادة للكربون بشكل دوري.
• املأ الوقود عالي الجودة فقط في محطات الوقود التي أثبتت جدواها.

إزالة الكربون من المحرك، ما هي أفضل طريقة للقيام بذلك؟

تتنافس التطورات العلمية الحديثة مع بعضها البعض، مما يوفر فرصا كبيرة للمستهلك. ولكل مادة كيميائية خصائصها ومميزاتها الخاصة، سواء من حيث التركيب أو السعر وطريقة الاستخدام.

يحتوي كل منتج على تعليمات مفصلة للاستخدام، لذلك سنلقي نظرة ببساطة على الخصائص الموجزة لأكثرها شيوعًا:

• يعطي "Xado Anti-Coke" أفضل النتائج في جميع المعايير المذكورة، ولكن بتكلفة عالية.
• "SURM" منتج روسي الصنع. يظهر كفاءة ممتازة ولا يحتاج إلى تغيير زيت المحرك.
• "فينس" - ينظف مشعب السحب والأخاديد الحلقية وينظم الضغط وحركة الصمام ويزيل الاهتزاز. يتطلب استخدام أدوات خاصة. يظهر نتائج جيدة إذا اتبعت التعليمات بدقة.
• يعتبر "Liqui Moly OiI-Schlamm-Spulung" في الواقع مادة مضافة فعالة لنظام التشحيم. ومع ذلك، لم يتم تأكيد فعاليته كمنظف في الاختبار.
• "Lavr ML-202" هو منتج محلي، وهو أحد منتجات التنظيف الشعبية. خيار جيد يعطي نتائج جيدة بتكلفة منخفضة. ويستخدم مثل الهادو أيضا للوقاية. تطبيع الضغط، وينظف الأخاديد والحلقات. ينظف جدران غرف الاحتراق. يتغلغل المنتج في الأسطوانة ويتحول إلى بخار ويدمر الرواسب في 60 دقيقة.

تنظيف المحرك بالطريقة التقليدية

التركيبة الأكثر شهرة تشمل الكيروسين وزيت المحرك والأسيتون. يتم خلط هذا الخليط بالنسب التالية:

إزالة الكربون من المحرك- إزالة رواسب الكربون من حلقات المكبس وأخاديد المكبس بحيث تكتسب الحلقات "الحركة" ويتوقف المحرك عن "أكل" الزيت. ويتضمن أيضًا تنظيف صمامات وجدران غرفة الاحتراق في المحرك من رواسب الكربون لمنع الانفجار والاختلال. يمكن إجراء عملية إزالة الكربون من خلال فتحات الزيت والوقود وشمعات الإشعال باستخدام مستحضرات مختلفة. تختلف كل هذه الطرق في فعالية التنظيف من السخام وكثافة اليد العاملة.
توضح هذه المقالة طرقًا مختلفة لمكافحة رواسب الكربون في المحرك بشكل فعال، وإيجابيات وسلبيات خيارات إزالة الكربون من المحرك، بالإضافة إلى أسباب تكوين الكربون ومناطقه.

في تجربتنا، في 95٪ من الحالات، يساعد إزالة الكربون على تجنب "الإصلاح"، ولكن في بعض الأحيان، على العكس من ذلك، يؤدي إلى إصلاح المحرك (يزيد "استهلاك الزيت" بشكل حاد). قد يكون هذا بسبب التآكل المفرط لأجزاء CPG (لا يمكن تغيير أي شيء هنا)، أو تم إجراء عملية إزالة الكربون نفسها بشكل غير صحيح (كل شيء بين يديك هنا). لذلك يجب الحذر عند اختيار وسيلة وطريقة إزالة الكربون من المحرك !!!

عند فحم الكوك، يمكن أن تكون الحلقات في حالات مختلفة: غائرة في أخاديد المكبس (مثبتة برواسب الكربون) أو يتم ضغطها خارج أخاديد المكبس بواسطة رواسب الكربون المحاصرة بين المكبس والحلقة. الإصدار الأول من فحم الكوك هو أبسط طريقة لإزالة رواسب الكربون، مما يسمح للحلقات بالتنقل وتبدأ في إزالة الزيت من جدران البطانة. في الحالة الثانية، تؤدي رواسب الكربون التي تضغط على الحلقات من أخاديد المكبس إلى زيادة احتكاكها بجدران البطانة وتتآكل الحلقات بسرعة وتزيل الكربون، مما يؤدي إلى تنظيف أخاديد المكبس من رواسب الكربون، وتجويف الحلقات في أعماق الأخاديد ويزيد من الفجوة بين الحلقة وجدار البطانة، ونتيجة لذلك يمكن أن ينمو "موقد الزيت".

يمكن تقسيم جميع طرق فك حلقات مكبس المحرك إلى 3 أنواع: إزالة الكربون "الناعمة" و"الصلبة" والمتحركة.

إزالة الكربون من المحرك "الناعم".

إزالة ناعمة لحلقات المكبس - تنظيف مجموعة المكبس من رواسب الكربون من خلال نظام زيت المحرك. يتم سكب عامل التنظيف (عادة “غسل نظام الزيت مع تأثير فك الحلقات”) في زيت المحرك 100-200 كم قبل تغييره، وحتى يتغير الزيت نفسه، يجب تشغيل المحرك في وضع لطيف، تجنب التشغيل بأقصى سرعة. يجب أن تزيل تركيبة مزيل الكربون "الناعم" رواسب الكربون من حلقات مكشطة الزيت السفلية (والتي غالبًا ما تكون عرضة "للتكديس" أو فحم الكوك) وأخاديد المكبس. عادة، يتم استخدام زيت التنظيف لهذا الغرض، وكذلك 5 أو 7 دقائق.

العيب الرئيسي لأجهزة إزالة الكربون "الناعمة" التقليدية:وبمساعدتهم لا يمكن إزالة رواسب الكربون من غرفة الاحتراق أو صمامات المحرك. في الأساس، هذه هي سوائل تنظيف نظام زيت المحرك التقليدي، مع إضافة مكونات التنظيف لإزالة رواسب الكربون. لا يمكن استخدام هذه الطريقة في الحالات السريرية لتلوث المحرك، بل كإجراء وقائي عند كل تغيير للزيت.

في الآونة الأخيرة، اكتسبت عملية إزالة الكربون من المحرك باستخدام ديميكسيد شعبية كبيرة. ويرجع ذلك أساسًا إلى التكلفة المنخفضة للدواء (في الصيدلية يتكلف 50-70 روبل لكل زجاجة) وجودة ذوبان رواسب الكربون في نظام زيت المحرك. يُسكب ديميكسيد في عنق الزيت بمعدل 100 مل لكل 1 لتر من زيت المحرك. هذه الطريقة لإزالة الكربون لها عيبان: من الضروري تنظيف وعاء الطلاء بحيث لا تسد شاشة سحب الزيت (نظرًا لأن الطلاء يتقشر ويمكن أن يسد شبكة سحب الزيت، مما يؤدي إلى قطع إمداد الزيت عن المضخة) و من الضروري شطف نظام الزيت جيدًا (عادة مرتين بزيت التنظيف) بعد تصريف الدايمسيد بالزيت القديم. ترتفع التكاليف الإجمالية إلى 1000 روبل، وسيتعين تخصيص الكثير من الوقت لإزالة الكربون.

يتضمن التنظيف "الناعم" للمحرك من رواسب الكربون أيضًا المادة المضافة للزيت ACTIVE PROTECTION EDIAL. إضافته إلى زيت المحرك يسمح قم بتنظيف حلقات المكبس والأخاديد جيدًا من رواسب الكربون والورنيش (ليس أسوأ من DIMEXIDE) ،عادةً ما تصبح التغييرات الناتجة عن استخدام المادة المضافة ملحوظة بعد 10-15 دقيقة في وضع الخمول والقيادة لمسافة تصل إلى 50 كم. الفرق الرئيسي بينه وبين المنافسين "الناعمين" الآخرين: لا حاجة لتغيير الزيتبعد الاستخدام (يتم تغيير زيت المحرك كما هو مخطط له). يتم سكب المادة المضافة لدينا في كل من الزيت "الطازج" و"القديم" ويتم استخدامها حتى نهاية عمر خدمة الزيت. يُنصح بقيادة السيارة لمسافة 300 كيلومتر على الأقل باستخدام هذا الزيت حتى تعمل المادة المضافة بكامل قوتها. ميزتها الإضافية هي الحماية اللاحقة لأزواج الاحتكاك من التآكل وزيادة مقاومة الزيت للنفايات.

إزالة الكربون من المحرك "الصعب".

إزالة الكربونات الصلبة من الحلقات أو القديمة "طريقة الجد"اكثر شيوعا. جوهر هذه الطريقة بسيط للغاية: يتم سكب سائل قوي في غرفة الاحتراق من خلال الفوهة أو فتحات شمعة الإشعال، مما يؤدي إلى تآكل رواسب الكربون الموجودة على الحلقات وأسفل المكبس وتليينها.

طريقة التطبيق: يتم وضع السيارة أفقيا، ويتم تسخين المحرك إلى درجة حرارة التشغيل، وبعد ذلك يتم إيقاف تشغيل الإشعال وفك شمعات الإشعال أو إزالة الحاقنات. من خلال تدوير العمود المرفقي، استخدم سلكًا أو مفكًا لضبط المكابس على موضع قريب من المنتصف. يُسكب مضاد فحم الكوك (LAUREL أو MITSUBISHI SHUMA أو GREENOL أو DIMEXIDE أو XADO أو FENOM) في كل أسطوانة ويترك هناك لفترة معينة - من 20 دقيقة إلى 12 ساعة لتليين الكربون (اعتمادًا على الشركة المصنعة لهذه المستحضرات). من الضروري تسخين المحرك لتكثيف الإجراء، ويتم إنشاء تأثير "حمام البخار"، وبالتالي فإن رواسب الكربون "تحمض" وتليين بشكل أفضل.

أثناء عملية فك التشفير هذه، يتم إغلاق آبار شمعات الإشعال، وملء شمعات الإشعال برفق حتى لا يبرد المحرك بسرعة، ويتم إيقاف تشغيل الإشعال. بعد مرور وقت معين، يتم فك شمعات الإشعال الحية، ومن خلال تحريك العمود المرفقي مع بداية، تتم إزالة جميع سائل التنظيف من غرفة الاحتراق، وغالبا ما يتم استخدام حقنة مع قش لهذا الغرض. هذا هو الذي لم يتسرب من خلال حلقات المكبس إلى علبة المرافق. قم بتغطية فتحات شمعات الإشعال بقطعة قماش لمنع الأوساخ من التطاير من الفتحات والوصول إلى حجرة المحرك. ثم أحكم ربط شمعات الإشعال، وقم بتشغيل المحرك واتركه يعمل بسرعات مختلفة أو قم بالقيادة لمسافة 50 كيلومترًا تقريبًا. ثم الأهم: أنه مطلوب بالضرورة تغيير الزيت وشمعات الإشعال.

يتم الآن استخدام هذه التقنية بنشاط كبير سواء في محطات الخدمة أو من قبل أصحاب السيارات بمفردهم.

مساوئ إزالة الكربون "الصعبة"

تعتمد فعالية هذه الطريقة على جودة مضاد الكوك المستخدم (في العهد السوفييتي، كان الأسيتون أو خليط من الكيروسين والأسيتون بنسب متساوية يستخدم عادةً)، وكذلك على نوع المحرك الذي تتم صيانته. في كثير من الأحيان يكون من الممكن إزالة رواسب الكربون فقط التي سقط عليها سائل مذيب التنظيف (أي الجزء العلوي من المكبس والحلقات)، ولا يتم تنظيف جدران غرفة الاحتراق والصمام تقريبًا. في الآونة الأخيرة، اكتسبت MITSUBISHI SHUMA شعبية كبيرة، لأن... لا يسقط عند حقنه في غرفة الاحتراق، لكن الرغوة تملأ حجمها بالكامل وتنظف غرفة الاحتراق بأكملها، بما في ذلك الجزء العلوي والصمامات.

هذه المادة الكيميائية سامة للغاية، وإذا استخدمتها في المرآب، فقد تصاب بالتسمم بسبب الأبخرة السامة. في فصل الشتاء، تتأثر جودة ذوبان السخام بشكل كبير بالتبريد السريع للمحرك، وحتى في البرد، فإن فك شمعات الإشعال أو إزالة الحاقنات ليس بالمهمة الممتعة.

ليس من الواضح مقدار المذيب الذي يجب سكبه في كل أسطوانة لتحقيق أفضل نتيجة، لأن... المحركات مختلفة ولها أحجام مختلفة لغرفة الاحتراق وأقطار المكبس، لكن تعليمات الاستخدام هي نفسها لجميع المحركات (محرك سعة 2.5 لتر ومحرك سعة 1.3 لتر لهما نفس عدد المكابس). إذا سكبت كمية كبيرة جدًا، فمن المحتمل أن تتسرب كمية كبيرة من الدواء إلى الزيت وتدمر الأختام المطاطية، وإذا سكبت كمية قليلة جدًا، فقد لا تتمكن من تنظيف أي شيء حقًا.

عامل إزالة الكربون GREENOL له تأثير مدمر بشكل خاص. وفي غضون ساعة من سكبه في غرفة الاحتراق، فإنه يتسرب عبر الحلقات إلى علبة المرافق ويبدأ في إزالة الطلاء من المقلاة. لذلك، من الأفضل استخدام عملية إزالة الكربون هذه لتنظيف الأجزاء من رواسب الكربون للمحرك المفكك بالفعل، وغمس الأجزاء في الحمام باستخدام GREENOL، ولا توجد منافسة هنا. بالمناسبة، يعرض مطورو عملية إزالة الكربون أنفسهم مقاطع فيديو خاصة بتنظيف المكابس وإزالتها من المحرك.

في كثير من الأحيان، بعد سكبه في غرفة الاحتراق، يتسرب عامل إزالة التزيين بسرعة إلى علبة المرافق للمحرك (من خلال الأقفال الحلقية) ولا يؤدي وظائفه في تنظيف أخاديد المكبس وفتحات التصريف، ناهيك عن جدران غرفة الاحتراق.

من الصعب جدًا ضبط المكابس على الوضع الأوسط بمفردك، وستكون هناك حاجة إلى مساعد واحد على الأقل لهذه العملية. إذا كانت السيارة تحتوي على ناقل حركة أوتوماتيكي (لا يمكنك دفعه ذهابًا وإيابًا)، فستحتاج إلى مصعد أو رافعة لرفع عجلات القيادة لإزالة الكربون.

إزالة الكربون من محرك الملاكم

يؤثر تصميم المحرك أيضًا بشكل كبير على تنظيف رواسب الكربون. لنفترض أنك بحاجة إلى تزيين سيارة SUBARU بمحرك بوكسر: عند رفع غطاء المحرك، ليس من الواضح مكان وجود شمعات الإشعال، ولكن لا يزال يتعين عليك الوصول إليها وفكها ومحاولة صب الديكو في غرفة الاحتراق . تكون المحركات الملاكمة أفقية وسيتدفق المنظف من غرفة الاحتراق أثناء تثبيت شمعات الإشعال في مكانها. يعد ضبط المكابس على الموضع الأوسط في محرك الملاكم مشكلة تمامًا، بالإضافة إلى أن إزالة الكربون لن تؤدي إلا إلى تنظيف النصف السفلي من غرفة الاحتراق، وبالتالي الجزء السفلي من الحلقات. على الرغم من إنشاء تأثير "حمام البخار"، إلا أنه لا يزال أفضل عندما يمتلئ السخام بالكامل بالكاشف مقارنة بالتحلل تحت البخار.

إزالة الكربون من محرك V

ويمكن قول الشيء نفسه عن المحركات متعددة الأسطوانات على شكل حرف V، حيث يصعب أيضًا الوصول إلى شمعات الإشعال أو الحاقنات بسبب الوحدات المرفقة. بالإضافة إلى أن المكابس مائلة، فإن إزالة الكربون سيكون لها تأثير غير متساوٍ على رواسب الكربون، مما يعني أن هناك حاجة إلى المزيد من الأدوية لإذابة رواسب الكربون. يعد تنظيف حلقات محركات الديزل باستخدام هذه الطريقة مشكلة بشكل عام. تحتاج أولاً إلى الوصول إلى الحاقنات (نفس الوحدات المثبتة)، ثم إزالتها، وهذا غالبًا ما يتطلب أدوات سحب خاصة أو مفاتيح ربط حاقن. بعد إزالة الحاقنات، يجب عليك تغيير غسالات الختم النحاسية (لم تعد مناسبة لإعادة الاستخدام)، والتي يجب شراؤها أولاً، مما يعني رحلة إلى متجر متخصص، حيث لا تكون متوفرة دائمًا.

مشكلة أخرى: تشكيل يجرجر على البطانة. عند حدوث تنظيف "صعب" للمحرك من رواسب الكربون، يتم غسل الزيت من جدار الأسطوانة باستخدام عامل التنظيف ويتم بدء تشغيل المحرك لأول مرة "جافًا"، أي. تحتك الحلقات بالبطانة بدون زيت، مما يؤدي إلى جرجر إضافي للبطانة وتآكل مفاجئ لحلقات المكبس.

بالتأكيد سوف تحتاج إلى تغيير زيت المحرك، لأن... يخترق جزء من الدواء علبة المرافق من خلال الحلقات ويختلط بالزيت مما يغير خصائصه ويؤثر سلبًا على الأختام المطاطية وأختام الزيت. عادةً ما تحتاج شمعات الإشعال أيضًا إلى الاستبدال.

إزالة الكربون من الحلقات أثناء التحرك عبر الوقود

إزالة الكربون من المحرك من خلال الوقود - حرق رواسب الكربون أثناء القيادة. هذاالطريقة الأسهل ولكنها ليست أقل فعالية لمكافحة السخام. جوهر الطريقة هو استخدام إضافات خاصة في الوقود لمكافحة رواسب الكربون في غرفة الاحتراق. بلدنا لا يزال هنا ديكر إيديالليس له نظائرها في سوق المواد الكيميائية للسيارات. يعد تنظيف المحرك باستخدام المواد المضافة لدينا الطريقة الأبسط والأقل كثافة في العمالة والتكلفة. لتنفيذه، لا تحتاج إلى مهارات أو أدوات خاصة أو الكثير من الوقت لإزالة وتركيب شمعات الإشعال أو الحاقنات. لن يأخذك تناول الدواء أكثر من دقيقة.

يتم سكب EDIAL المزيل للكربون في خزان السيارة ويدخل مع الوقود إلى غرفة الاحتراق. عندما يعمل المحرك، تخترق الجزيئات المضافة (التي تدخل غرفة الاحتراق بالوقود) سماكة رواسب السخام والورنيش وتحرقها بالكامل، وتتم إزالة البقايا من خلال نظام العادم. هناك فرق كبير بين طريقة تنظيف المحرك لدينا وغيرها هو أن الكربون يحترق بشكل أسرع عند زيادة الأحمال والسرعات. أولئك. يتم تشغيل السيارة دون قيود على الحمولة، وبطريقة القيادة المعتادة، كما أن القيادة على الطريق السريع تساعد بشكل كبير على إزالة رواسب الكربون.

إزالة الكربون من حلقات مكشطة الزيت

المنطقة الأكثر إشكالية في حلقات المكبس هي حلقات الزيت. الطريقة الفعالة الوحيدة لتنظيفها هي زيادة وقت التعرض لرواسب الكربون. من الأكثر فعالية استخدام مادتين مضافتين في وقت واحد: الحماية النشطةفي زيت المحرك و ديكوكينج إديالفي وقود السيارة. ستقوم منتجاتنا بتنظيف أخاديد المكبس من رواسب الكربون بلطف، مما يؤدي إلى تحرير الحلقات. إذا لم "تعود الحياة" إلى الحلقات على الفور، فعند مسافة تصل إلى 300 كيلومتر، سينخفض ​​استهلاك الزيت بشكل حاد أو يتوقف تمامًا.

إذا كان استهلاك الزيت للنفايات حوالي 1 لتر لكل 1000 كيلومتر، فإن تحقيق النتيجة بنسبة 100% قد لا يكون ممكناً، لأن (إحصائيًا) يمكن ببساطة أن تتآكل حلقات مكشطة الزيت. أيضًا ، يصعب إزالة الكربون من محركات VAG المزودة بشاحن توربيني (يتم تنظيف فتحات التصريف لتصريف الزيت من أخدود المكبس إلى علبة المرافق بشكل سيء. وخاصة سيارات فولكس فاجن المزودة بشاحن توربيني (1.8 لتر) تعاني من هذا. هنا يمكننا أن ننصح باستخدام المجمع عدة مرات أو بعد ذلك استخدام مجمعنا في إزالة الزيت والوقود "الصلب" (الضوضاء) وتغيير زيت المحرك. وهذا من شأنه أن يساعد.

إزالة الكربون من الصمام

إذا تم تشغيل السيارة بشكل أساسي في الظروف الحضرية (السرعات المنخفضة والتباطؤ المتكرر)، فإن الصمامات سرعان ما تتضخم مع رواسب الكربون. يؤدي تحويل الوقود إلى وقود EDIAL إلى تنظيف رواسب الكربون الموجودة على صمامات السحب بشكل فعال، مما يضمن إحكام زوج مقعد الصمام. وهذا يزيل الأخطاء ويحسن ديناميكيات المحرك وكفاءته.

أفضل تزيين للحلقات

إذا قررت إجراء عملية إزالة الكربون بنفسك ولا ترغب في فك شمعات الإشعال أو إزالة الحاقنات، فإليك توصياتنا. عندما يكون استهلاك زيت المحرك أكثر من 0.5 لتر لكل 1000 كيلومتر، فمن الفعال جدًا استخدامه معًا (في نفس الوقت). ديكوكينج إديال(صبها في خزان السيارة) و إصدار حماية المحرك النشط(صبه في زيت المحرك). هذه هي أفضل طريقة لإزالة رواسب الكربون من حلقات المحرك وتنظيف غرفة الاحتراق والصمامات. في المحرك على شكل حرف V، من المفيد صب زجاجتين من الحماية النشطة في نظام زيت المحرك.

يتم سكبه في الزيت لمدة 15-20 دقيقة من تشغيل المحرك، وسوف يقوم بتنظيف و"إحياء" حلقات المحرك، وسيقوم مزيل الكربون المسكوب في خزان السيارة بحرق جميع رواسب الكربون في غرفة الاحتراق بعناية. نوصي بشكل خاص بهذا النهج الشامل لسائقي السيارات الذين يسافرون فقط في جميع أنحاء المدينة.

وفي نفس الوقت طريقتنا في تنظيف المحرك تتمتع EDIAL بعدد من المزايا المهمة مقارنة بالمنافسين الآخرين في السوق:

تطبيق سريع للدواء (املأ خزان السيارة بزيت المحرك وانتهيت !!!).

بعد تنظيف المحرك من رواسب الكربون، ليس هناك حاجة لتغيير زيت المحرك، حيث يتم إزالة منتجات التحلل والاحتراق من رواسب الكربون ورواسب الورنيش من خلال نظام عادم السيارة، وبالتالي لا تتسرب إلى علبة المرافق ولا تتسرب تؤثر على الأختام. يمكن استخدام المواد الكيميائية الخاصة بالسيارات لدينا في أي وقت يناسب مالك السيارة.

يتم تنظيف حلقات مكبس المحرك جيدًا.

فهو ينظف رواسب الكربون بشكل مثالي من أجزاء غرفة الاحتراق، بما في ذلك صمامات السحب والعادم ومقاعدها وشمعات الإشعال، مما يزيد من عمر الخدمة.

بفضل استعادة الضغط الفعالة، فإنه يقلل من استهلاك الوقود والزيت بسبب النفايات، ويزيد من قوة المحرك واستجابة الخانق.

يتم إنشاء أفلام واقية على أسطح أجزاء غرفة الاحتراق وأزواج الاحتكاك في المحرك لمنع ظهور رواسب الكربون. تقلل هذه الأفلام من فحم الكوك الحلقي اللاحق عن طريق تقليل درجات حرارة التلامس في غرفة الاحتراق، وبالتالي تقليل تدمير جزيئات الزيت.

• تجمع إضافات EDIAL (الاستخدام المعقد في الزيت والوقود) بين القدرة على العمل بلطف على حلقات المكبس المكدسة كطريقة "ناعمة" لإزالة الكربون والتطهير الكامل لأجزاء غرفة الاحتراق من رواسب الكربون، وهو ما لا يمكن تحقيقه دائمًا بالطريقة "الصلبة" من إزالة المحرك.

والشيء الأكثر أهمية:

أي إزالة للكربون جيدة كالوقاية!!!
إنها مثل نظافة الفم البشرية. تقوم بتنظيف أسنانك باستمرار، مما يؤدي إلى إزالة "البلاك" على الأسنان. وبالمثل، يجب استخدام إزالة الكربون على المحرك بشكل دوري كإجراء وقائي. بمجرد ظهور "مستهلك الزيت"، قم بإزالة الكربون منه حتى لا تبلى الحلقات (خاصة حلقات مكشطة الزيت). لا تضع فحم الكوك في المحرك إلى حالة حرجة، فاستبدال الحلقات فقط هو الذي يمكنه "إعادة تنشيط" المحرك. ولهذا السبب تم تطوير الإضافات لدينا، وهي بسيطة جدًا وفعالة في الاستخدام.

أسباب وجود رواسب الكربون في المحرك

يؤدي تشغيل المحرك بوقود أو زيت منخفض الجودة إلى زيادة تكوين رواسب الكربون في غرفة الاحتراق. يصبح الجزء السفلي وجدران المكبس، وكذلك جدران غرفة الاحتراق، متضخمة بالسخام ورواسب الكربون من الوقود غير المحترق. تمتلئ الصمامات برواسب الكربون، وفي بعض الحالات تحترق ببساطة. تفحم حلقات المكبس وتفقد قدرتها على الحركة، وتمتلئ جدران غرفة الاحتراق برواسب الكربون، مما يعوق تبديد الحرارة. يتم تسهيل تكوين السخام أيضًا من خلال وجود مواد مضافة في الوقود وتحلل وأكسدة الزيت الذي يدخل غرفة الاحتراق. القيادة المتكررة على محرك بارد مع حمولة خفيفة، والقيادة بسرعات منخفضة، والوقوف في الاختناقات المرورية، والقيادة في فصل الشتاء - كل هذا يساهم في تكوين رواسب الكربون بشكل مكثف على أسطح أجزاء غرفة الاحتراق.

تؤدي كمية كبيرة من رواسب الكربون (تقليل حجم غرفة الاحتراق) إلى الانفجار. يؤدي التفجير إلى تقليل قوة المحرك وزيادة خسائر الاحتكاك وتآكل أجزاء المحرك. بالإضافة إلى ذلك، يتم تقليل مناطق تدفق صمامات السحب والعادم (تدهور تكوين الخليط وزيادة استهلاك الوقود). تتسبب رواسب الكربون المحتبسة تحت الصمام في عدم تركيبه بإحكام في المقعد، مما يتسبب في احتراق الصمام بمرور الوقت. يؤدي الإغلاق غير المحكم للصمامات أيضًا إلى انخفاض كبير في الضغط، مما يؤدي إلى فقدان قوة المحرك.

في الآونة الأخيرة، كن حذرا للغاية عند شراء زيت المحرك. في كثير من الأحيان، يتم ملء محركات EURO5 و4 الحديثة بالزيوت المصممة للمحركات من فئة السمية EURO3. يؤدي عدم كفاية الزيوت المستخدمة إلى احتراق الزيت في غرفة الاحتراق وتفحم الحلقات، وذلك بسبب يمكن لزيوت المحركات لمحركات EURO5 أن تتحمل درجات حرارة تصل إلى +110-115 درجة، وزيوت المحركات من فئة EURO3 يمكن أن تتحمل درجات حرارة تصل إلى 90 درجة فقط. لذلك، إذا صببت هذا الزيت في محرك حديث، فسوف يحترق.

مناطق تكوين الكربون

طبقة سميكة من رواسب الكربون على الصمامات تضعف أداء المحرك بشكل كبير. تعتبر الرواسب الموجودة على الجزء الخلفي من لوحة صمام السحب خطيرة بشكل خاص: فهي تعمل مثل الإسفنجة وتمتص الوقود. يضطر المحرك إلى العمل على خليط قليل الدهن. والنتيجة هي احتمال احتراق خليط الوقود وتلف المحرك.

رواسب الكربون على حلقات المحرك

تتشكل رواسب درجات الحرارة المتوسطة - الورنيش - في أخاديد حلقات المكبس وعلى السطح الجانبي للمكبس وعلى جدران الأسطوانة. تعمل رواسب الكربون والورنيش الموجود على الحافة العلوية للمكبس على تسريع تآكل الأسطوانة. إن الورنيش الموجود في أخاديد المكبس ورواسب الكربون المتفتتة التي تصل إلى هناك تجعل حلقات المكبس غير متحركة، مما يقلل الضغط. يبدأ استهلاك النفط في الزيادة "من أجل النفايات". عندما تملأ الرواسب الفجوة بين أخدود المكبس والحلقة تمامًا، تنفجر الحلقة وتضغط عليها. يزداد الضغط على جدران الأسطوانة بشكل حاد، ويتسارع تآكل البطانة والحلقات، وقد يحدث جرجر لجدران البطانة. من خلال الحلقات "الراكدة" يزداد اختراق الغازات إلى علبة المرافق والزيت إلى غرفة الاحتراق. وهذا يزيد من تكوين رواسب الورنيش والكربون.

كل هذا يؤدي إلى انخفاض الضغط في الأسطوانات، وانخفاض قوة المحرك، وسوء التشغيل، والإفراط في استهلاك الوقود والزيت، وزيادة سمية غاز العادم. إذا كانت هناك رواسب كربونية ثقيلة، فقد "يبدأ المحرك تلقائيًا" بعد التوقف. لأن يتناقص حجم غرفة الاحتراق بشكل ملحوظ وتستمر جزيئات الكربون في الاشتعال وتشعل الوقود ويستمر المحرك في العمل.

أسباب دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق

يدخل الزيت إلى غرفة الاحتراق بطريقتين:
1. من جدران البطانة، لأن حلقات مكشطة الزيت لا يمكن إزالتها نظيفة تمامًا.
2. يتم غسل الزيت من ساق صمام السحب عن طريق تدفق خليط الوقود الممتص إلى داخل الأسطوانات.
هذه هي فقط الطرق الرئيسية التي يدخل بها الزيت إلى الأسطوانات في المحركات "الصحية" والجديدة. وعندما تتجاوز مسافة السيارة 100.000 كم ولاحظت أن إضافة الزيت إلى المستوى المطلوب أصبح أكثر تكرارا، وبدأ ظهور دخان برائحة معينة من كاتم الصوت، فهذا يعني أن عناصر أخرى أصبحت تدخل في إضافة الزيت إلى الاحتراق الغرف.

سيحدد ميكانيكي المحرك ذو الخبرة بالضبط سبب ظهور الدخان واستهلاك الزيت بناءً على حالة شمعات الإشعال. هناك نوعان من الجناة الرئيسيين:
أنا — قبعات عاكسة للنفطالصمامات فقط استبدالها سيساعد هنا، لا توجد خيارات أخرى. ( علامات تسرب الزيت في الأغطية العاكسة:
1. دخان من أنبوب العادم أثناء نقل الغاز.
2. وجود زيت على الجزء الملولب من شمعات الإشعال (الخيط "الرطب" في شمعات الإشعال).

II - مجموعة اسطوانة المكبس(الحلقات والمكابس والاسطوانات). هناك بالفعل حلول ممكنة لهذه المشكلة. وإذا عُرض عليك إصلاح المحرك واستبدال الحلقات، فلا داعي للاندفاع. في معظم الحالات، تساعد إزالة الكربون من المحرك وتزيد مدة الخدمة بمقدار 50-100 ألف كيلومتر، أو أكثر.

يمكن شراء جميع المواد المضافة لإزالة الكربون من شركائنا (يتم إدراج جهات الاتصال الخاصة بهم في صفحة "مكان الشراء". إذا لم يكن شريكنا في مكان إقامتك، فيمكننا إرسال المواد الكيميائية الخاصة بالسيارات من موسكو عن طريق البريد (الدفع المسبق فقط) أو SDEK (الدفع عند الاستلام عند نقطة الإصدار) يرسل شركاؤنا الدفع نقدًا عند التسليم عن طريق البريد، ويتم إدراج جهات الاتصال الخاصة بهم على موقعنا الإلكتروني.

أثناء تشغيل المحرك، قد تتشكل رواسب كربون ثقيلة على حلقات الأسطوانة. يحدث هذا لسببين رئيسيين: استخدام وقود أو زيت منخفض الجودة يدخل إلى غرفة الاحتراق. بكميات صغيرة، والرواسب ليس لها أي تأثير تقريبا على أداء المحرك. وبالتالي، قد يواجه السائقون المشاكل التالية:

• انخفاض في قوة المحرك.
• تقليل الضغط
• ظهور التفجير
• مشاكل في البداية
• أصبحت دواسة الوقود أقل حساسية.
• زيادة استهلاك زيت المحرك.
• ظهور دخان مزرق من ماسورة العادم.
• رواسب الزيت على شمعات الإشعال.

كل هذه العلامات تشير إلى ضرورة تنظيف الخواتم. في أسوأ الحالات، يمكن أن تتشوه الحلقات وحتى المكابس بسبب الانفجار. إن إزالة الكربون من حلقات المكبس بيديك ليس بالأمر الصعب للغاية. يمكنك العثور في السوق على العشرات من المنتجات الخاصة لإزالة الرواسب.

أسباب فحم الكوك

وفي حالات نادرة، يصبح الوقود منخفض الجودة مصدرًا لفحم الكوك المفرط. يؤدي محتوى نسبة عالية من الشوائب إلى احتراق الخليط بشكل غير كامل، مما يؤدي تدريجياً إلى تكوين طبقة من السخام. إذا كنت تستخدم وقودًا عالي الجودة، فهناك سبب واحد فقط - وهو دخول الزيت إلى الأسطوانات. وهو (على عكس خليط الوقود والهواء) لا يحترق بالكامل، مما يؤدي إلى التكويك.

يعد سبب دخول الزيت إلى الأسطوانات مشكلة منفصلة يحتاج أصحاب السيارات إلى حلها بشكل عاجل. إزالة الكربون هي نفس الإجراء الوقائي مثل تنظيف أسنانك. إذا كنت لا ترغب في القيام بذلك بانتظام، فأنت بحاجة إلى القضاء على سبب السخام. يمكن أن يحدث تسرب الزيت للأسباب التالية:

• التآكل الطبيعي أو التلف. لن تتمكن حلقة مكشطة الزيت السفلية من إزالة الزيت الزائد من مرآة الأسطوانة، ولهذا السبب سوف يتراكم المزيد والمزيد من التركيبة تدريجيًا في الأخاديد. سوف يحترق ويترك بقايا سوداء.
• أختام ساق الصمام البالية أو التالفة، وهي ضرورية لإزالة الفائض.
• خدوش أو تشوهات صغيرة في تجويف الأسطوانة، يمكن أن يتراكم فيها الزيت.
• استخدام زيت منخفض الجودة أو قديم. مع مرور الوقت، يفقد التركيب خصائصه السائلة، مما يجعل من الصعب إزالة البقايا من المرآة.

بعد العملية، يمكنك أن ترى بنفسك ما إذا كانت إزالة الكربون من حلقات المكبس مفيدة أم لا. يجب استعادة الضغط، ويجب أن يختفي التفجير، وستكون السيارة أكثر "حيوية ويقظة للانفجار". بعد ذلك، من الضروري النظر في طرق إزالة الكربون الحالية وكيفية تنفيذها.

طرق فك حلقات المكبس

يمكن للسائق إجراء إزالة الكربون بإحدى طريقتين: مع أو بدون تفكيك المحرك. يتضمن الخيار الأخير استخدام وسائل مختلفة. وبعد ذلك سنتحدث عن مزايا وعيوب كل من هذه الطرق.

تفكيك الوحدة والتنظيف الكامل

هذه الطريقة هي الطريقة الأكثر فعالية وتستغرق وقتًا طويلاً. كقاعدة عامة، يتم استخدامه فقط في الحالات القصوى عندما لا يساعد أي علاج آخر. المزايا واضحة: من الممكن إزالة جميع الرواسب باحتمالية مائة بالمائة، وتنظيف كل سنتيمتر مربع من السطح جيدًا. أيضًا ، أثناء التفكيك ، يمكنك تقييم حالة حلقات المكبس واستبدالها بشكل طبيعي إذا لزم الأمر.

المشكلة هي تعقيد العملية. ليس كل السائقين قادرين على تفكيك المحرك ثم إعادة تجميعه بشكل صحيح. سيتعين عليك الاتصال بالمراكز الفنية المتخصصة والدفع مقابل هذه الخدمات. لتجنب ذلك، لا تسمح لفحم الكوك بالوصول إلى مستوى حرج. عند ظهور العلامات الأولى، استخدم وسائل خاصة مختلفة.

إزالة الكربون بالماء

طريقة ميسورة التكلفة دون أي استثمار. للقيام بذلك، سوف تحتاج إلى إعداد الماء المقطر في زجاجة وقطارة وخرطوم. يوصي بعض سائقي السيارات أيضًا بتخفيف 100 ملليلتر من بيروكسيد الهيدروجين مع 5 لترات من الماء لتحسين التأثير. ومن الأفضل إجراء التنظيف بهذه الطريقة قبل تغيير الزيت، لأن بعض رواسب الكربون ستنتهي في الزيت القديم.

1. اصنع ثقبًا في غطاء الزجاجة ثم أدخل أحد طرفي القطارة (مع الأسطوانة).
2. نقوم بتوصيل الطرف الآخر بالفتحة الموجودة في مشعب السحب، ومن الضروري ضبط التدفق من خلال منظم خاص على القطارة. تحقيق 2-3 قطرات في الثانية الواحدة.
3. شغل المحرك. رفعه إلى 2000 دورة في الدقيقة.
4. "ضخ" بهذه الطريقة من 1.5 إلى 3 لترات من المحلول.

قد يخرج دخان أبيض كثيف من أنبوب العادم. وهذا يعني أن رواسب الكربون بدأت تتقشر تدريجياً وتتم إزالتها. تتطلب الطريقة بعض المهارة. من خلال توفير كمية كبيرة من الماء، فإنك تخاطر بالتسبب في تعرض المحرك لمطرقة مائية، مما يؤدي إلى تعطيله تمامًا. عيب هذه الطريقة أيضًا هو مدتها، لأن إزالة الكربون بالماء يمكن أن تستغرق عدة ساعات.

إزالة الكربون باستخدام الكيروسين

عندما تكون طبقة فحم الكوك كبيرة بما فيه الكفاية، يمكنك تجربة استخدام الكيروسين. يجب على السائقين خلط الكيروسين والأسيتون بنسب متساوية. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك إضافة الزيت بحيث يستمر الخليط لفترة أطول في الاسطوانة. يجب تنفيذ هذا الإجراء قبل تغيير زيت المحرك (على غرار الطريقة السابقة).

اتبع هذه التعليمات:

1. قم بإزالة جميع شمعات الإشعال.
2. ضع الاسطوانات في سطر واحد. صب 100 ملليلتر من الخليط في كل منهم.
3. أعد الشموع إلى مكانها. اترك السيارة لمدة تزيد عن 8 ساعات.
4. قم بفك شمعات الإشعال ووضع قطعة قماش على الآبار.
5. قم بتشغيل المبدئ حتى يخرج الحل المتبقي.
6. تثبيت الشموع. خذ جولة بالسيارة. كقاعدة عامة، في أول 15 كيلومترًا، تتم إزالة الكربون وإزالة الكربون من خلال العادم.

فقط بعد ذلك يمكنك تغيير الزيت بالكامل. الأساليب المقدمة لا تتطلب أي استثمار تقريبا. إنها تسمح لك بإزالة الكربون من حلقات المكبس دون تفكيك المحرك.

الطرق الموضحة أعلاه لها قاعدة عامة واحدة - يجب تغيير الزيت مباشرة بعد تنفيذها. إذا كنت لا ترغب في القيام بذلك، يمكنك استخدام عدد من المواد المضافة للبنزين أو الديزل. وتتمثل المهمة الرئيسية لهذه المواد المضافة في إزالة منتجات الاحتراق ذات التركيب الكيميائي الخاص. يدخل إلى الأسطوانة مع الوقود، مما يقلل من رواسب الكربون ويزيل ما هو موجود بالفعل.

تشمل مزايا المواد المضافة ما يلي:

• سهولة الاستخدام (فقط صب المادة المضافة) ؛
• لا حاجة لتفكيك شمعات الإشعال أو تغيير الزيت؛
• يظهر فيلم وقائي على الاسطوانات.

هذه التقنية مناسبة فقط لإزالة كميات صغيرة من رواسب الكربون (في الحالات الأكثر خطورة، ستكون المواد المضافة عاجزة). العيب هو انخفاض الأداء. لن تشعر بالتأثير إلا بعد عدة مئات أو آلاف الكيلومترات.

أفضل 5 مزيلات للكربون

إذا لم يكن المال مشكلة، فمن الأفضل شراء منتج متخصص لإزالة الكربون من حلقات المكبس. يمكنك العثور في السوق على منتجات تتراوح تكلفتها من عدة مئات إلى آلاف الروبل. من المستحيل تحديد أفضل منتج لإزالة الكربون من حلقات المكبس بشكل نهائي، لذلك سيتعين عليك استخدام التجارب الشخصية للعثور على المنتج الأنسب لحالتك. بعد ذلك، سيتم عرض 5 منتجات شعبية والمطلوبة.

مكيف محرك ميتسوبيشي شوما

منتج من الدرجة الأولى مصنوع في اليابان. يفضله العديد من الحرفيين والميكانيكيين. وهو مذيب يعتمد على البترول. يحتوي على جلايكول الإيثيلين وإيثر أحادي الإيثيل. الشما عبارة عن تركيبة من فئة مزيلات الكربون الصلبة. تم تطويره للمحركات ذات الحقن المباشر، ولكن يمكن استخدامه أيضًا في أنواع أخرى من محركات الاحتراق الداخلي. يتم الإدخال في الاسطوانات من خلال أنبوب. بعد ذلك، تحتاج إلى الحفاظ على التركيبة لمدة 3 إلى 5 ساعات. الميزة المهمة هي أن مكيف المحرك Shumma غير عدواني على موانع تسرب ساق الصمام. الجانب السلبي هو أنه واحد من أغلى المنتجات.

حقن جيزوكس

منتج ياباني آخر. يتم استخدامه بشكل فعال لتنظيف المكربنات والحاقن، بينما يقوم بإزالة الكربون من الحلقات. يحتوي GZox على مذيب بترولي وإيثيلين جلايكول. له تأثير لطيف على المكبس، بينما يقوم أيضًا بإنشاء طبقة واقية. كما يُسمح باستخدام المنتج كإجراء وقائي كل 10 آلاف كيلومتر. فهو يزيل رواسب الكربون بشكل مثالي، لكنه لا يستطيع إزالة الكربون من قنوات النفط. GZox حقن هو منتج في فئة السعر المتوسط، لذلك من الأسهل العثور عليه على رفوف متاجر السيارات من شوما.

الكنغر ICC300

مصممة في كوريا. إنه ليس مزيلًا للكربونات، على الرغم من أنه يتعامل مع هذه المهمة بشكل مثالي. وينصح باستخدامه لإزالة رواسب الكربون بعد ركن السيارة لفترة طويلة. ICC300 ذو أساس مائي ويتميز بقابلية عالية للذوبان في الزيت. تشتمل التركيبة على 3-ميثيل-3-ميثوكسيبوتانول، وأكسيد لوريل ديميثيل أمين، و2-بوتوكسي إيثانول. لا يمكن استخدامه إلا على محرك دافئ. لتحقيق أفضل نتيجة، يجب أن يعمل المنتج على الأسطوانات لمدة 12 ساعة على الأقل. السعر المعقول يجعل هذه التركيبة تحظى بشعبية كبيرة. هناك عيب واحد فقط - تأثير ضعيف في درجات حرارة الغرفة.

فيري لوب (XADO)

المنتج مصنوع على شكل رذاذ. وفقا لمراجعات العملاء، فهو غير فعال. لا يمكن استخدامه إلا مع مستويات فحم الكوك المنخفضة. لن يتمكنوا من تنظيف قنوات الزيت، لكن المنتج يمكنه مسح نظام زيت المحرك. تحت هذا الاسم يمكنك العثور على العديد من المنتجات من الفئات المتوسطة والميزانية. يحتوي على مكونات مشتتة، الهيدروكربونات الأليفاتية. آمن للمكونات المطاطية، لكن الشركة المصنعة تحذر من أن VeryLube قد يؤدي إلى إتلاف الطلاء.

جرينول ريانيمايتور

منتج روسي يمكنه التعامل مع إزالة الكربون بأي تعقيد. ويتحقق هذا التأثير من خلال استخدام المذيبات القوية، وبالتالي فإن المنتج لا يفي بمعايير السلامة البيئية الدولية. التركيبة قادرة على تدمير أختام ساق الصمام. تشمل المزايا زجاجة كبيرة يصل حجمها إلى 450 ملليلترًا وكفاءة عالية عند تنظيف الأجزاء الفردية (الصمامات أو الأسطوانات). استخدم هذا السائل لإزالة الكربون من حلقات المكبس بحذر نظرًا لقوته العالية.

كيف تحمي سيارتك من رواسب الكربون

لكي لا تشتري جهاز إزالة الكربون من حلقة المكبس ولا تقوم بإجراءات التنظيف، ننصحك باتباع بعض النصائح:

• استخدام الوقود والزيت عالي الجودة؛
• لا تدع السيارة تقف في وضع الخمول لفترة طويلة؛
• قم بتغيير فلتر الزيت والزيت على الفور؛
• لا تقود بأجزاء مكبس تالفة؛
• في الشتاء، حاول تدفئة المحرك.

قبل استخدام أي منتج خاص، ادرس بعناية تكوينه وتأثيره. إذا أمكن، استشر الميكانيكيين.

خاتمة

تعد رواسب الكربون الموجودة على الأسطوانات مشكلة نموذجية يمكن حلها بسهولة في المرآب الخاص بك. يمكن للسائقين الاختيار من بين عدة طرق (تنظيف كل شيء بأنفسهم أو شراء مركبات خاصة). يقدم السوق مجموعة واسعة في فئات الأسعار المختلفة. قم بشراء المنتجات فقط من المتاجر الموثوقة حتى لا تصادف منتجات الحرف اليدوية الخطرة. ستعمل إزالة الكربون عالية الجودة على تقليل استهلاك الزيت وإضافة الطاقة إلى السيارة.

يعد الاستخدام اليومي للسيارة في الظروف الحضرية اختبارًا جديًا حتى بالنسبة للمحرك الأكثر حداثة. يعد التبديل المستمر بين أوضاع التشغيل/الإيقاف، واستخدام المواد الاستهلاكية منخفضة الجودة وتغييرات الزيت غير المجدولة من العوامل التي يمكن أن تؤدي إلى الحاجة إلى إجراء عاجل لإزالة الكربون من المحرك.

إذا تم استخدام السيارة في مدينة لأكثر من عام، فسوف تتراكم حتما كمية كبيرة من رواسب الكربون في غرفة الاحتراق الخاصة بها. تتشكل رواسب الكربون أيضًا على المكابس الموجودة أسفل الحلقات وعلى حلقات مكشطة الزيت. يؤدي تكوين رواسب الكربون إلى فقدان الحلقات لحركتها السابقة والتوقف عن أداء مهمتها الرئيسية، وهي إزالة الزيت من جدران الأسطوانة. وهذا يؤدي إلى حقيقة أن المزيد والمزيد من الزيت ينتهي بالوقود في غرفة الاحتراق. ونتيجة لذلك، يتم تشكيل المزيد من رواسب الكربون، وتبدأ الحلقات في التكتل بقوة أكبر وتتوقف عن العمل تمامًا، الأمر الذي يدفع محرك السيارة إلى الحاجة إلى إجراء إصلاحات كبيرة فورية.

أسباب فحم الكوك لعناصر غرفة الاحتراق والعلامات الرئيسية لتكوين السخام

إن الطلاء الكربوني لغرفة الاحتراق وحلقات مكشطة الزيت هي عملية لا تحدث من تلقاء نفسها. هناك عدة أسباب رئيسية تؤدي إلى تكوين رواسب الكربون والحاجة إلى إزالة الكربون بشكل عاجل من المحرك:

إذا تم تشغيل السيارة بشكل مستمر، ولم تنشأ المشاكل المذكورة أعلاه، فقد يحدث فحم الكوك في حلقات المكبس والعناصر الأخرى في غرفة الاحتراق عندما تقترب مسافة السيارة من 100 ألف كيلومتر. يعد تحديد وجود رواسب الكربون على حلقات مكشطة الزيت والمكابس والأسطوانات أمرًا بسيطًا للغاية باستخدام المؤشرات التالية:

• وجود نقص في أسطوانة واحدة أو أكثر من أسطوانات المحرك؛
• زاد استهلاك الزيت - تستهلك السيارة أكثر من 300 جرام من الزيت لكل 1000 كيلومتر؛
• إنه يأتي من أنبوب العادم.

إذا بدأت المؤشرات الموضحة أعلاه في الظهور، فمن الضروري إزالة الكربون من المحركات في أسرع وقت ممكن. يؤدي تشغيل السيارة التي تحتوي على رواسب الكربون على حلقات مكشطة الزيت والعناصر الأخرى لمجموعة مكبس الأسطوانات إلى زيادة تآكل الأجزاء بشكل خطير. إذا لم يتم تنفيذ عملية إزالة الترسبات في الوقت المناسب، فقد تتشكل شقوق صغيرة على المكابس والأسطوانات والأجزاء الأخرى، ولا يمكن حل المشكلة إلا من خلال إجراء إصلاح شامل للمحرك.

مزيلات الكربون: LAVR، XADO أو إنتاجنا الخاص من الكيروسين

لا تحتوي المواد الكيميائية للسيارات دائمًا على تركيبة "صعبة"، وفي كثير من الأحيان يمكنك القيام بذلك بنفسك باستخدام وسائل مرتجلة. ينطبق هذا البيان تمامًا على وسائل إزالة الكربون من حلقات المكبس وأجزاء غرفة الاحتراق الأخرى. يعد صنع عامل إزالة الديكوبان بنفسك أمرًا بسيطًا للغاية، وللقيام بذلك، تحتاج إلى خلط الأسيتون والكيروسين بنسبة 2 إلى 1. إذا قررت تحضير سائل لتنظيف عناصر غرفة الاحتراق بنفسك، فيجب أن تفترض أنك ستحتاج إلى حوالي 150 مل منه لكل أسطوانة.

هناك العشرات من الأدوات المتخصصة المعروضة للبيع لإزالة الكربون من المحرك. أشهرها LAUR وXADO، اللتان اكتسبتا شعبيتهما بسبب سعرهما المنخفض وخصائصهما الجيدة. تكوينها أكثر تعقيدا قليلا من مجرد الأسيتون والكيروسين المختلط، ولكن تكلفة هذه المنتجات مناسبة.

عند اختيار مزيل الكربون، من المهم أن ننظر إلى عدد الأسطوانات التي تم تصميم أنبوب واحد لها. في أغلب الأحيان، ينتج المصنعون مثل هذه "المواد الكيميائية" في أنابيب صغيرة بحجم 10-15 ملليلتر. يتم استخدام أحد هذه الأنابيب لأسطوانة محرك واحدة. أيضًا، عند شراء مزيل الكربون، عليك الانتباه إلى نوع المحرك الذي يستخدم من أجله - البنزين أو الديزل.

تعد إزالة الكربون من المحرك عملية بسيطة يمكن حتى لعشاق السيارات المبتدئين التعامل معها. يُنصح بإجراء ذلك في مرآب على مصعد أو حفرة، حيث يتضمن الإجراء تصريف الزيت أثناء تنظيف أجزاء غرفة الاحتراق من الرواسب المتكونة. لقد قدمنا ​​أدناه بالتفصيل عملية إزالة الكربون من المحرك والإجراءات التي يجب تنفيذها حتى يكون التنظيف فعالاً قدر الإمكان.

إزالة الكربون من المحرك: الإجراء

قبل أن تبدأ في فك المحرك، تحتاج إلى تسخين المحرك قليلاً. قم بتشغيل السيارة واتركها في وضع الخمول لمدة 5-10 دقائق حتى تسخن بدرجة كافية، ثم قم بإيقاف تشغيل المحرك واتبع التعليمات الموضحة أدناه. يعد التسخين الطفيف للمحرك ضروريًا حتى يتمكن المنتج من التعامل بشكل أفضل مع رواسب الكربون الموجودة. في الوقت نفسه، لا ينصح بإزالة الكربون مباشرة بعد رحلة طويلة، حيث أن المنتج الذي تم سكبه في أسطوانات ساخنة سوف يتبخر على الفور ولن يتم تحقيق التأثير المطلوب.

تتم إزالة الكربون من المحرك وفقًا للخطة التالية:

1. قم بإزالة أسلاك الجهد العالي وفك جميع شمعات الإشعال، ومن المستحسن أن تتذكر ترتيب ربطها؛
2. بعد ذلك، قم بإزالة أسلاك الجهد المنخفض من الملفات؛
3. قم بتصريف زيت المحرك في حاوية منفصلة ثم قم بربط سدادة الزيت في مكانها؛
4. قم بصب عامل إزالة الروائح الكريهة في الأسطوانات التي تتطلب التنظيف. يوصى بتنظيف جميع الأسطوانات في وقت واحد؛
5. بعد ذلك، قم بتشديد شمعات الإشعال برفق (بحيث يتبخر المنتج المصبوب بشكل أقل) واترك السيارة لمدة 6 إلى 12 ساعة؛
6. بعد الوقت المحدد، قم بفك شمعات الإشعال. انتباه:من الضروري فكه بعناية حتى لا يتناثر عامل فك التشابك، الذي لا يدخل في علبة المرافق، وكذلك بقايا الكربون، في حجرة المحرك؛
7. بعد ذلك، قم بفك سدادة الزيت وصرف السائل المتكون من عامل إزالة الترسبات ورواسب الكربون؛
8. بعد ذلك، املأ المحرك بالزيت الذي تم تصريفه في الخطوة 3 من التعليمات؛
9. أنت الآن بحاجة إلى تشغيل المحرك "عند بداية التشغيل" لمدة 5-10 ثوانٍ. انتباه:يتم ذلك بدون ملف الإشعال وشمعات الإشعال. يعد هذا الإجراء ضروريًا حتى لا تحدث مطرقة مائية عند بدء تشغيل المحرك بعناصر الإشعال المثبتة ؛
10. بعد ذلك، تأكد من عدم وجود أي شيء متبقي في الأسطوانات، وقم بربط شمعات الإشعال في مكانها وتوصيل جميع الموصلات، وبعد ذلك يمكنك تشغيل المحرك.

لتنظيف مجموعة مكبس الأسطوانات قدر الإمكان من آثار رواسب الكربون، تحتاج إلى الجلوس خلف عجلة قيادة السيارة وقيادتها قليلاً، مع رفع السرعة بشكل دوري إلى 4 آلاف. بعد 15-20 دقيقة من الرحلات، عد إلى الحفرة أو ارفع لتغيير الزيت وفلتر الزيت بأخرى جديدة. انتباه:عند القيادة باستخدام زيت قديم، مباشرة بعد إزالة الزيت، سيخرج دخان أبيض كثيف من ماسورة عادم السيارة. يعتبر هذا الوضع هو القاعدة، ولكن من الأفضل اختيار أماكن السفر حيث لا يوجد ضباط شرطة المرور، وإلا فإن خطر التعرض لغرامة كبير.