هيونداي ix35 استعراض نقاط الضعف. هيونداي ix35 وكيا سبورتاج في السوق الثانوية: ما هي مشاكل هذه النماذج

حلت هيونداي ix35 محل توسان الشهيرة في عام 2010. تم بناء الكروس أوفر على نفس منصة الجيل الثالث من كيا سبورتاج. تم تجميع ix35 في كوريا الجنوبية، وكذلك في أوروبا - في مصانع كيا في سلوفاكيا وهيونداي في جمهورية التشيك.

محركات

في السوق الروسية، تم تقديم هيونداي ix 35 بمحركات سعة 2 لتر: بنزين (150 حصان) وديزل (136 و184 حصان). تحتوي جميع وحدات الطاقة على محرك سلسلة توقيت.

يلاحظ بعض مالكي البنزين IX 35 بعد 50-150 ألف كيلومتر صوت طرق غريب أثناء تشغيل المحرك. كانت الأسباب مختلفة: شداد سلسلة هيدروليكي معيب، أو قابض CVVT (توقيت الصمام المتغير)، أو المعوضات الهيدروليكية (التي تم تركيبها بعد إعادة التصميم في عام 2013) أو حتى جرجر في الأسطوانات.

ولحسن الحظ، فإن المتنمرين ليسوا ظاهرة مستوطنة. عند التقديم خلال فترة الضمان، لم يستبدل التجار المحرك بأكمله، ولكن فقط "الكتلة القصيرة" كاملة بالمكابس والعمود المرفقي. إذا انتهى الضمان، فسيتعين على الكتلة أن تكون ذات أكمام - من 100000 روبل.

قد يكون بدء تشغيل المحرك صعبًا بسبب خلل في مفتاح دواسة القابض (مع ناقل حركة يدوي) / دواسة الفرامل (مع ناقل حركة أوتوماتيكي)، وفي الطقس البارد - بسبب بداية "التراجع" (يثخن زيت التشحيم).

في وحدات الديزل، بعد 50-100 ألف كيلومتر، يتم في بعض الأحيان تأجير بكرة مثبط العمود المرفقي (من 7000 روبل). وتنشأ مشاكل بدء تشغيل محرك ديزل بارد بسبب ضعف الاتصال أو الأكسدة عند نقطة العقص في أسلاك شريط شمعة التوهج (حوالي 1000 روبل). بالإضافة إلى ذلك، قد يفشل مرحل شمعات التوهج (من 4000 روبل) أو شمعات الإشعال نفسها (1500 روبل/قطعة).

الصندوق الأمامي

بالنسبة لـ ix 35 هناك ثلاث علب تروس: 5 و 6 سرعات يدوية، بالإضافة إلى 6 سرعات أوتوماتيكية. لا توجد مشاكل خطيرة مع الصناديق. في حالة ناقل الحركة اليدوي يلاحظ الكثيرون ظهور ضوضاء دخيلة تختفي بعد الضغط على القابض، وفي حالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي يشكو أصحابها من الصدمات الملحوظة أثناء التحولات.

الانتقال

تؤدي الحماية الضعيفة للتوصيلات المخددة لعناصر محرك الأقراص من التعرض للماء والأوساخ إلى عواقب غير سارة. لذلك، بعد 50-100 ألف كيلومتر، يقتل التآكل المفصل المخدد لعمود القيادة المركب الأيمن. يتم لعق الخطوط - هناك رد فعل عنيف وطنين. يجب استبدال العمود الوسيط ومفصل السيرة الذاتية الداخلي: 7000 روبل لكل عنصر بالإضافة إلى 3000 روبل للعمل.

والأسوأ من ذلك هو أن تركيب محمل دعم العمود المتوسط ​​قد ينقطع. الجبل جزء من الكتلة. من الناحية المثالية، يجب استبدال الكتلة، ولكن لحام الأرجون يمكن أن يتخلص منه. ولحسن الحظ، هذه المشكلة أقل شيوعاً بكثير.

مثال آخر على ضعف الحماية للمفاصل المخددة هو التآكل وقطع شرائح عمود الإدارة في علبة النقل والكوب التفاضلي (بعد 100-150 ألف كيلومتر). سيكون الإصلاح مكلفًا للغاية - حوالي 80000 روبل. أصحاب سيارات الديزل معرضون للخطر في المقام الأول. سوف تساعد الوقاية من مفاصل الخدد على تجنب المشاكل - التشحيم كل 30-40 ألف كيلومتر. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يؤدي عزم الدوران العالي لمحركات الديزل إلى تدمير السلة التفاضلية على طول خط اللحام.

استخدمت Hyundai ix 35 اثنتين من أدوات التوصيل ذات الدفع الرباعي. حتى عام 2011، تم تركيب القابض الكهرومغناطيسي من أصل ياباني JTEKT، ومنذ عام 2011 تم تركيب القابض الهيدروليكي من الشركة المصنعة النمساوية Magna Steyr. اقتران موثوق للغاية. تحدث الأعطال بسبب تلف الأسلاك (3000 روبل) أو تآكل فرش المحرك الكهربائي (على مسافات طويلة). بعد 100.000 كيلومتر، يبدأ أحيانًا تسرب مانع تسرب القابض.

يمكن للمحمل الخارجي لعمود المروحة (4-5 آلاف روبل) أن يطن بعد 80-140 ألف كيلومتر.

الهيكل

طرق التعليق هو سبب العديد من الشكاوى حول هيونداي، وليس فقط ix35. تتفاقم الضربات عند القيادة على أسطح غير مستوية مع قدوم الطقس البارد. هناك عدة مصادر للأصوات الدخيلة. الشيء الرئيسي هو رفوف امتصاص الصدمات الأصلية، والتي يمكن أن تبدأ في الضرب بعد 2-3 ألف كيلومتر. استبدلت الخدمات الرسمية الرفوف تحت الضمان. لكن هذا لا يعني أنهم لن يطرقوا الباب مرة أخرى. بعد كل شيء، ممتصات الصدمات الجديدة هي نفسها. تمكن البعض من تغييرها ثلاث مرات لكل 20 ألف كيلومتر. لكن المشكلة ليست كاملة، فهناك أيضًا من قطع مسافة تصل إلى 80-100 ألف كيلومتر دون أن يلاحظ وجود شيء ما يطرق نظام التعليق.

مصدر آخر للطرق هو صندوق الأمتعة وممتص الصدمات الذي يتطاير من المقعد. أوصت الشركة المصنعة بتثبيت الحذاء على الحامل باستخدام مادة مانعة للتسرب. الطريقة الشائعة هي لف الشريط الكهربائي حول القضيب أو ربط "المخزن المؤقت" (مصد الصدمات) بالمشابك. في طراز ix35 2012، قامت الشركة المصنعة بإزالة هذا الخلل في التصميم.

بعد مسافة 50000 كم، قد يطرق رف التوجيه. محامل العجلات (من 1000 روبل) تدوم أكثر من 60-100 ألف كيلومتر.

تخدم الكتل الصامتة والمحامل الكروية للرافعات أكثر من 100-150 ألف كيلومتر. لكن قوس الذراع الخلفي، الذي يعلق عليه قضيب التثبيت، يمكن أن ينهار بعد 60-100 ألف كيلومتر. يمكن لحام القوس. الرافعة الجديدة متاحة مقابل 9000 روبل. يؤثر الخلل حصريًا على إصدارات الدفع الرباعي لسيارة Hyundai IX 35.

الجسم والداخلية

يكون الطلاء تقليديًا ناعمًا وسهل الخدش ويتشقق بمرور الوقت. لسوء الحظ، بعد 3-6 سنوات، يمكن أحيانًا العثور على تقرحات في الطلاء على أقواس العجلات الخلفية والباب الخلفي وغطاء المحرك والسقف وأعمدة الزجاج الأمامي. يتردد التجار في الاعتراف بهذه المشكلة باعتبارها مشكلة تتعلق بالضمان.

غالبًا ما يبدأ الجزء الداخلي من IX 35 بالصرير، خاصة في فصل الشتاء - قبل أن يسخن الجزء الداخلي. في أغلب الأحيان، يكون مصدر الأصوات الدخيلة هو مسند الذراع بين المقاعد الأمامية.

لحظة أخرى غير سارة هي الحشو المتفتت لوسادة مقعد السائق. وبسبب الاحتكاك الوثيق مع الحواف الحادة للإطار، يمكن أن ينهار "الجزء الداخلي" بالكامل خلال مسافة 30 ألف كيلومتر فقط. ما يثير الدهشة هو الإصرار الذي قامت به الشركة المصنعة بتغيير وسادة المقعد مرارًا وتكرارًا حتى انتهاء الضمان. فقط في عام 2015 تقرر تركيب بطانة خاصة على الإطار تقاوم الاحتكاك المدمر.

إنها نفس القصة مع الغطاء الجلدي المتقشر لعجلة القيادة وزخرفة الباب، عند نقطة ملامسة مرفق السائق. كما أن "جلد" الكراسي ليس متينًا. تظهر التجاعيد على مقعد السائق، ويتشقق الجلد ويتمزق.

في بعض الأحيان يبدأ محرك السخان في إصدار ضوضاء (يجب تفكيكه وتنظيفه وتشحيمه)، أو يخرج غلاف مجرى الهواء البلاستيكي الموجود أسفل مقعد الراكب من مكانه. هناك أيضًا أعطال في أجهزة استشعار وقوف السيارات وكاميرات الرؤية الخلفية و"مواطن الخلل" في الراديو القياسي. كانت هناك أيضًا حالات اشتعال تلقائي لمصابيح التحكم تليها إطفاء لوحة العدادات على المدى القصير. في مثل هذه الحالات، قام التجار بتغيير "مرتبة".

خاتمة

عند اختيار Hyundai ix35 المستعملة، ينبغي إيلاء اهتمام خاص لتشغيل نظام الدفع الرباعي. ويمكن القضاء على العيوب الأخرى بسهولة.

مميزات وعيوب هيونداي ix35 مستعملة

بالمعنى الدقيق للكلمة، الوحدة اللغوية التي نضعها في العنوان تعني فقط "ممتاز"، "جذاب". هيونداي ix35 هو ذلك تماما. لكن لا تتوقع أن تقودها "في أي مكان" - فقد تم تصميم هذا الكروس أوفر مع التركيز على الأسفلت، لذلك فهو لا يحب الأوساخ.

تعتاد بسرعة على الخير وتنسى السيئ - وقد ثبت ذلك أكثر من مرة. حسنًا ، أخبرني من يتذكر (أو حتى يعرف) أن السيارات اليابانية كانت ذات جودة رهيبة لا تضاهى مع السيارات الأوروبية. الآن أصبحت السيارات من Land of the Rising Sun رائدة في الموثوقية. اليوم، يمكنك الاستمتاع بتصميم معظم الموديلات من الشركات المصنعة الكورية بكل سرور - ولكن في الآونة الأخيرة كان مظهرها محددًا للغاية، مع لهجة آسيوية واضحة. ربما تكون هيونداي ix35 أحد ممثلي الفترة "الانتقالية". خليفة توسان التي من الواضح أنها لم تتألق بخطوطها الراقية. وحتى من الناحية البصرية، فإن الفرق بين الطرازين كبير جدًا لدرجة أن الكوريين لم يؤكدوا على العلاقة بين السيارتين، وقرروا اقتراح اسم طراز جديد. لكن هل تغير أي شيء للأفضل غير التصميم؟

تبين أن أول ix35 كان خامًا بصراحة. إذا كانت توسان تتمتع بموثوقية مرضية تمامًا ويمكن التنبؤ بها على الأقل، فإن "خلفها" لم يتوقف عن تقديم المفاجآت واحدة تلو الأخرى. ويُحسب للشركة المصنعة أنه قام باستمرار بتحسين التصميم، وإجراء حملة خدمة تلو الأخرى. حدد التجار أولاً مناطق المشكلات، ثم أرسلوا تقريرًا إلى مكتب تمثيل Hyundai، وفي غضون شهر أو شهرين جاء حل المشكلة من المصنع. صحيح أن إصلاحات الضمان غالبًا ما كانت تشبه الإجراء المعروف باستخدام الماء في الهاون: على سبيل المثال، تم استبدال ممتصات الصدمات بأخرى جديدة، والتي... بعد 10-15 ألف كيلومتر بدأت في الضرب مرة أخرى. ولكن بدأ تحديث بعض الأجزاء بشكل نشط - ثم أصبحت الأعطال شيئًا من الماضي حقًا. ونتيجة لذلك، تخلصت سيارات عام 2013 أخيرا من "أمراض الطفولة" ولم تعد تزعجها الأعطال المتكررة.

ضمان السيارة مسألة منفصلة. إذا كنت تعتمد على بدائل مجانية لمدة خمس سنوات (وهذا هو بالضبط ما تم تأكيده من قبل الإعلانات المنشورة في كل مكان)، فأنت عبثا: الفترة الحقيقية أقصر بكثير. بشكل عام، معظم الأجزاء مشمولة بضمان لمدة ثلاث سنوات، لكن الضمان تغير عدة مرات، وبناء على ذلك، تغيرت أيضًا قائمة الأجزاء ذات العمر المحدود.

كقاعدة عامة، يتم صيانة السيارات المعروضة في السوق الثانوية اليوم من قبل تاجر - لذلك تم اختبارها للمشاركة في شركات الخدمة. وهكذا تم القضاء على "أمراض الطفولة" بنجاح. ومع ذلك، لا تزال بعض المشاكل ذات صلة حتى يومنا هذا. على وجه الخصوص، غالبًا ما يكون من الضروري التعامل مع تآكل الخطوط في الاتصال بين علبة النقل وعلبة التروس. بالطبع، قد لا تلاحظ ذلك في السيارات الجديدة، ولكن في السيارات التي يبلغ عمرها من ثلاث إلى أربع سنوات، يمكن أن يتعفن المعدن كثيرًا بحيث لن يكون هناك أي تفاعل على هذا النحو.

في فصل الشتاء، يتشقق الزجاج الأمامي أحيانًا - خاصة تلك التي تحتوي على مناطق ساخنة لشفرات المساحات. لتجنب المتاعب، حاول عدم تشغيل التدفئة في الصقيع الشديد مباشرة بعد بدء تشغيل المحرك. يتم خدش البلاستيك الموجود في المقصورة بسهولة، ويتم مسح جانب "مقعد" مقعد السائق من الداخل نتيجة ملامسته للإطار. لا يتم استخدام الراكب كثيرًا، لذلك لم يتم ملاحظة أي مشاكل به. عند إزالة مثل هذا العيب، يقوم التجار بوضع مادة خاصة بين الإطار والمفروشات، لذلك لا يتعين عليك التعامل مع مثل هذه المشاكل مرة أخرى.

أما بالنسبة لقدرات الكروس أوفر على الطرق الوعرة فلا يوجد ما يدعو للتفاخر. يكفي القيادة لمسافة بضعة كيلومترات خلف عجلة قيادة سيارة ix35 لفهم الغرض منها. إن التحكم الممتاز والتعليق الرياضي القوي يجعل سلوك السيارة على الأسفلت قريبًا من سلوك سيارة الركاب. لكن المزايا على الطرق الوعرة تتحول بسرعة إلى عيوب: الهيكل الصلب قصير الشوط يجعلك خائفًا من تعليق العجلات، كما أن الخلوص الأرضي المنخفض (170 مم فقط، منها 5 أخرى يمكن أن تؤكل بواسطة حماية علبة المرافق المثبتة) يثير الاتصال المتكرر مع الأسطح غير المستوية. من الجيد أن تكون الأجزاء المتدلية صغيرة نسبيًا، لذلك لا داعي للقلق بشأن المنحدرات الجافة. حسنًا، ماذا - ليس من المناسب أن "يحفر الرجل في التراب في أي مكان!"

رأي الخبراء

سيرجي أشنيفيتش، خبير فني في Block Center LLC

النماذج الجديدة من العديد من الشركات المصنعة العالمية مصابة "بأمراض الطفولة" - والسؤال الآخر هو مدى رغبة النبات في القضاء عليها. باستخدام ix35 كمثال، أستطيع أن أقول إن هيونداي تكافح بنشاط من أجل الجودة. يلجأ مشترو النسخ الأولى من التقاطع إلى الوكالة في كثير من الأحيان. في الفترة 2012-2013، كانت الأسباب الوحيدة للزيارة هي الصيانة الروتينية بشكل أساسي. أعلنت الشركة المصنعة أكثر من مرة عن حملات خدمة للقضاء على العيوب - بالمناسبة، حتى النسخة التي تم شراؤها في السوق الثانوية يمكن التحقق منها لدى الوكيل للمشاركة في هذه الشركات. أجد صعوبة في تقديم أي توصيات محددة لاختيار ix35: السيارة غير محددة، لذا سيكون التشخيص الكامل في مركز خدمة جيد قبل الشراء كافيًا.

رأي المالك

سيرجي ميخائيلوف، 37 سنة، هيونداي ix35 2012، 2.0 لتر توربوديزل (184 حصان)، المسافة المقطوعة - 60.000 كم

اخترت السيارة بناءً على مجموعة من المعايير: الراحة والديناميكيات والكفاءة والسعر. لأكون صادقًا، في البداية لم أجرؤ على دفع هذا المبلغ مقابل سيارة كورية - لقد اعتدت على حقيقة أن تكلفة "الكوريين" يجب أن تكون أقل بكثير من تكلفة منافسيهم اليابانيين والأوروبيين. ولكن بعد ذلك اتخذت قراري - لعب التصميم المشرق والجذاب دورًا حاسمًا في العديد من النواحي. الآن لست نادمًا على الإطلاق: لقد قطعت بالفعل مسافة 60 ألف كيلومتر دون أي مشاكل. التعليق بالطبع قاسٍ بعض الشيء. عندما تقود مع عائلتك على الطرق الريفية، فهذا ناقص. من ناحية أخرى، أقضي 90% من وقتي بدون ركاب، على أسفلت المدينة السلس، ويلعب التعامل الجيد دورًا أكثر أهمية بالنسبة لي. محرك الديزل رائع بكل بساطة: مع ديناميكيات ممتازة، لا يستهلك أكثر من 10 لتر/100 كم من وقود الديزل، ويبدأ تشغيله دون مشاكل في الشتاء. هل أصبحت السيارات الكورية ليست أسوأ من السيارات الأوروبية؟

تحديد
التعديلات	2,0	2.0 تد (136 حصان)	2.0 تد (184 حصان)
المعلمات الهندسية
الطول/العرض/الارتفاع، مم	4410/1820/1660
قاعدة العجلات، مم	2640
المسار الأمامي/الخلفي، مم	1590/1590
الخلوص الأرضي، مم	170
تحول القطر، م	10,6
حجم الجذع، ل	465–1435
زاوية الدخول، بالدرجات	اختصار الثاني.
زاوية المغادرة، بالدرجات	اختصار الثاني.
زاوية المنحدر، بالدرجات	اختصار الثاني.
الإطارات القياسية	225/60 آر 17، 225/55 آر 18
المواصفات الفنية
الوزن الفارغ، كجم	1380	1460	1525
الوزن الإجمالي، كجم	2070	2150	2210
حجم العمل سم 3	1998	1995	1995
الموقع وعدد الاسطوانات	ر4	ر4	ر4
القوة، حصان (كيلوواط) عند دورة في الدقيقة	149 (120) عند 6200	136 (100) بسعر 4000	184 (135) بسعر 4000
عزم الدوران، نيوتن متر عند دورة في الدقيقة	194 في 4600	373 في 1800-2500	392 في 1800-2500
الانتقال	6AT	6MT	6AT
السرعة القصوى، كم/ساعة	180	181	195
وقت التسارع 0-100 كم/ساعة، ثانية	11,2	11,3	9,8
استهلاك الوقود، المدينة/الطريق السريع، لتر لكل 100 كيلومتر	10,8/7,0	6,7/5,1	9,1/6,1
سعة الوقود/الخزان، لتر	AI-95/58	د/58	د/58

جدول صيانة هيونداي ix35
عمليات	12 شهر 15000 كم	20 شهرا 30.000 كم	30 شهرا 45000 كم	40 شهرا 60.000 كم	50 شهرا 75000 كم	60 شهرا 90.000 كم	70 شهرا 105.000 كم	80 شهرا 120.000 كم	90 شهرا 135000 كم	100 شهر 150.000 كم
زيت المحرك والفلتر	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
المبرد										.
مرشح الهواء			.			.			.
مرشح نظام تهوية المقصورة	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
فلتر الوقود (بنزين)				.				.
فلتر الوقود (الديزل)				.				.
ولاعة			.			.			.
زيت الفرامل	لا يتغير طوال عمر الخدمة
الزيت في الموزع. صندوق وعلب التروس	لا يتغير طوال عمر الخدمة
زيت ناقل الحركة اليدوي	لا يتغير طوال عمر الخدمة
زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي	لا يتغير طوال عمر الخدمة

Hyundai ix35 هي زميلة في Toyota RAV4 وVolkswagen Tiguan وBMW X3 وMitsubishi ASX. تكلفة السيارة الجديدة قابلة للمقارنة تمامًا مع أسعار العلامات التجارية الأكثر شهرة في هذه الفئة. في موسكو، الحد الأدنى لسعر هذا النموذج هو 750.000 روبل، والتي ستزيد في تكوين Lux إلى 1215000 روبل.

وتبين أنه لا توجد مزايا تنافسية سعرية على الإطلاق. حسنًا، دعونا نرى كيف يستجيب أصحابها للسيارات.

مراجعة 1

سيارة قوية! صنع للناس.

بعد تحليل المراجعات، يمكننا أن نستنتج أن هذه السيارة تم اختيارها بشكل أساسي للأسباب التالية: المظهر الجميل والداخلية الفسيحة المريحة والجذع الكبير وخصائص الطرق الوعرة. يمنح التقاطع المالك شعورًا بالثقة.

ولكن في الوقت نفسه، فإن العلامة التجارية الكورية متخلفة قليلا عن منافسيها من الناحية التكنولوجية. وبالإضافة إلى ذلك، في أعقاب الرغبة في خفض التكاليف، يتم استخدام أرخص الأجزاء والمكونات والمواد. دع الكوريين يعملون على الجودة والموثوقية!

لذا، تجاوزت الـ TO-45000 التالي وقررت أن أكتب قصة أخرى.

تكلفة الصيانة "القياسية" 10 آلاف روبل. وكالعادة، قدمت الخدمة خدمات إضافية، وهي نفسها التي تم تقديمها في المرة السابقة. بالإضافة إلى ذلك، اقترحوا تغيير منصات الفرامل. مثل، المسافة المقطوعة مرتفعة، حان الوقت لتغييرها. لكنهم لم ينظروا إلى الفوط نفسها. لقد تبين أنهم في حالة ممتازة، وهو ما لا أستطيع قوله عن أقراص الفرامل... تبين أن البروز على طول الحافة كان كبيرًا. أفضل تغيير الوسادات بشكل متكرر بدلاً من الدوارات. اتضح أن فرملة اليد لا يتم ضبطها تلقائيًا بأي شكل من الأشكال. إجراء تعديل يدوي غريب يكلف 1500 روبل..

بالسيارة نفسها. على أبواب السائق والراكب، أسفل الزجاج مباشرة، وجدت بثورتين من الطلاء. بالتأكيد لم تكن هناك رقائق هناك (على الرغم من أن الرقائق نفسها لا تصدأ). لقد وجدت شبكة من الصدأ المفتوح داخل غطاء صندوق السيارة، في منطقة القفل، عند نقطة اللحام، حيث يذهب الختم بالضبط. سأطالب به تحت الضمان.

نقاط القوة:

• بهذا السعر، لا أرى أي مزايا. في ألمانيا، على سبيل المثال، تكون سيارات هذه العلامة التجارية أرخص بنسبة 30٪. لذلك، على الرغم من ارتفاع استهلاك الوقود، يتم شراؤها هناك. لكن فقط

الجوانب الضعيفة:

• ليس نموذجًا ناجحًا جدًا بشكل عام مقارنة بنفس الجربوع

مراجعة هيونداي ix35 2.0 4WD (Hyundai IX 35) 2013 الجزء الثاني

أهلاً بكم.

استمرار المراجعة.

بالأمس 12 ديسمبر 2013 اجتزت صيانة الـ 15000. يكلف 8500 روبل (7300 روبل السعر الأساسي)، مع مراعاة خصم 10٪ مع استبدال فلتر الهواء (اختياري)، والذي، لسبب ما، من المفترض أن يتم استبداله مرة واحدة كل 45000 كم. عُرضت عليّ في محطة الخدمة (مقابل المال بالطبع) الخدمات التالية:

نقاط القوة:

الجوانب الضعيفة:

مراجعة هيونداي ix35 2.0 4WD (Hyundai IX 35) 2013 الجزء 5

أهلاً بكم.

لقد حاولت لفترة طويلة العثور على ملعقة من العسل حتى تكتمل المراجعة ... لكن سلبي فقط ... لذا بالترتيب.

في هذه اللحظة السيارة لديها حوالي 66000 كيلومتر. عند 60.000 كم، كما هو متوقع، تم الانتهاء من الصيانة التالية في OD وتكلف ما يقرب من 20000 روبل. بالإضافة إلى اللوائح، تم استبدال شفرات ماسحات الزجاج الأمامي (حوالي 1400 لكل منها). اتضح أن هذه الفرش قادرة على أداء وظيفتها لمدة شهر تقريبًا. ثم يبدأون في التشويه والتخطي... لا يجب عليك بالتأكيد شراء المساحات الأصلية. فرشاة الإطار العادية منshan مقابل 160 روبل لكل فرشاة تدوم لمدة موسم على الأقل. ولا يترك أوساخاً ولا يترك فجوات على الزجاج...

نقاط القوة:

الجوانب الضعيفة:

مراجعة هيونداي ix35 2.0 4WD (Hyundai IX 35) 2013 الجزء 3

أهلاً بكم.

لذلك تراكمت 30 ألف كيلومتر في أقل من عام. منذ آخر تقييم لي، لم أغير موقفي تجاه السيارات، ولن أشتري هذه السيارة لنفسي. حسنًا، أم لا مقابل هذا النوع من المال... الآن المزيد من التفاصيل...

مرت مؤخرا TO-30000. تكلفتها 9 آلاف. فرك. أقوم دائمًا بتغيير فلتر الهواء، حتى لو لم يكن ذلك وفقًا للوائح. مرة أخرى عرضوا المزيد. الخدمات في شكل محاذاة العجلات، ولكن فقط من أجل "تحريك" البراغي في التعليق "وإلا فإنها سوف تفسد". ... بعد الصيانة بدت السيارة وكأنها تسير بشكل أفضل ... لكن صوت المحرك أصبح أعلى. الآن، في XX، الصوت ليس من سيارة أجنبية لأكثر من لام...

نقاط القوة:

الجوانب الضعيفة:

مراجعة هيونداي ix35 2.0i CVVT 4WD (Hyundai IX 35) 2010

السيارة على الأرجح للمدينة. جميلة وديناميكية وهادئة ومريحة. يرضي جميع احتياجاتي. الذهاب لصيد الأسماك أو السفر - من فضلك. بالطبع بدون تعصب. على الرغم من أن الهيكل يهتز مثل المصنع، إلا أن الموسيقى مقبولة. هناك مساحة كبيرة في صندوق السيارة أيضًا.

بالنسبة لي، من السهل جدًا التحكم: الفرامل، عجلة القيادة. أنت بحاجة إلى التعود على ناقل الحركة الأوتوماتيكي والغاز، ولكن ليس لفترة طويلة. على الرغم من أنها ليست الأفضل، إلا أن هناك الكثير من الخيارات المفيدة: تسخين كل شيء، USB، بلوتوث، إلخ. يضيء الهالوجين جيدًا.

هناك عيب واحد فقط: دعامات MONDO والجلوس في الصف الخلفي عندما تكون السيارة متسخة بسبب ديناميكياتها الهوائية. "مميزات التصميم، ما هو "الطرق من الأمام؟" - توقف التمهيد والصدمة. اطرق من الخلف!" — في السيارات 2009-11، يتم استبدال الدعامات بأخرى محسنة حسب الضمان.

➖ تعليق جامد
➖ جودة مواد التشطيب
➖ مسند ظهر المقاعد الخلفية غير قابل للتعديل للإمالة

الايجابيات

➕ القدرة على التحكم
➕ بيئة العمل
➕ التصميم

تم تحديد مزايا وعيوب Hyundai IX 35 بناءً على تقييمات المالكين الحقيقيين. يمكن العثور على المزيد من الإيجابيات والسلبيات التفصيلية لسيارة Hyundai ix35 ذات الدفع اليدوي والأوتوماتيكي والدفع الأمامي والدفع الرباعي 4x4 في القصص أدناه:

مراجعات المالك

لقد قطعت مسافة 5.5 ألف كيلومتر، وأنا سعيد بكل شيء حتى الآن. يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسلاسة شديدة، والسيارة مرحة وسهلة التحكم، والتعليق مثالي، والسعة الداخلية والجذع مرضية تمامًا. يوجد بالداخل لوحة عدادات جميلة وعملية ومقاعد أمامية مريحة.

وألاحظ أيضًا مصابيح الضباب الناجحة. استهلاك 95 بنزين في المدينة (مع الاختناقات المرورية ومتوسط ​​سرعة 25-30 كم / ساعة) لا يزيد عن 13 لترًا. السيارات المماثلة لها نفس الاستهلاك تقريبًا. أعتقد أنه نظرًا لسعرها، فإن هذه السيارة مثالية لمدينة ذات طرق غير أوروبية.

أعطي طرازات Hyundai ix35 4WD Limited (2.4 لتر، 177 حصان، 6AT) من أصل 4.75 نقطة (على مقياس من خمس نقاط). بشكل عام السيارة جيدة . العيوب ضئيلة. سيكون من الجيد جدًا أن يتم تعديل هذا النموذج لاحقًا عن طريق إجراء التغييرات التالية:

1) زيادة الخلوص الأرضي للمركبة بما لا يقل عن 3 سم (الارتفاع الحالي 17.5 سم)؛
2) ستجعل المقاعد الخلفية أكثر راحة؛
3) استخدام مواد بلاستيكية سهلة التنظيف.

مراجعة هيونداي ix35 2.4 (177 حصان) مع ناقل حركة أوتوماتيكي 2011

مراجعة الفيديو

كنت أبحث عن سيارة كروس أوفر مدمجة بمحرك ديزل وناقل حركة أوتوماتيكي. هناك عدد قليل جدًا من هذه النماذج المعروضة في السوق الروسية. في النهاية أخذت هيونداي ix35 بمحرك ديزل سعة 136 لترًا. لقد اختبرت أيضًا سيارة بقوة 184 حصانًا، وكان هناك اختلاف في الديناميكيات ولكنه صغير، قررت توفير المال.

أعجبني أن السيارة في التكوين الأوسط مجهزة تجهيزًا كاملاً (مصابيح زينون أمامية وكاميرا للرؤية الخلفية ونظام التحكم في المناخ وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية ونظام ملاحة قياسي ونظام صوت Hi-Fi). تجميع تشيكي عالي الجودة. بشكل عام، من الغريب أن يتم تجميع السيارات الكورية حاليًا في جمهورية التشيك، والسيارات التشيكية في نيجني نوفغورود.

الشيء المحزن الوحيد هو أن الديكور تهيمن عليه المواد الرخيصة والبلاستيك الصلب في كل مكان. أنا أيضًا لا أحب تصميم Hyundai ix35 - فهو آسيوي جدًا. الداخلية فسيحة، والجذع فسيح، ولكن من السيئ أن ظهور المقاعد الخلفية غير قابل للتعديل في الزاوية. بيئة العمل جيدة والمقاعد مريحة. الرؤية جيدة بشكل عام، والمرايا كبيرة، لكن الرؤية من الأمام محدودة بسبب الأعمدة الأمامية العريضة.

يوفر الديزل ديناميكيات جيدة. يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الست سرعات بسلاسة. في فصل الشتاء، لم تكن هناك مشاكل في بدء تشغيل المحرك، ولكن في الصقيع الشديد، يستغرق الاحماء وقتًا طويلاً. عيب آخر هو أن حجرة القفازات المبردة لا تعمل بشكل فعال على تبريد العناصر الموجودة فيها فحسب، بل أيضًا أرجل الراكب الأمامي.

الخلوص الأرضي البالغ 175 ملم صغير جدًا بالنسبة للكروس أوفر. لا تتمتع السيارة باستقرار اتجاهي جيد جدًا، ويجب عليك القيادة بسرعة عالية، كما أنها تتفاعل مع هبوب الرياح القوية. عجلة القيادة خفيفة للغاية وغير مفيدة.

التعليق مريح فقط على الطرق الجيدة وبسرعات منخفضة نسبيًا. أعتقد أيضًا أن العيب الكبير هو أن ضمان المصنع ينطبق فقط على المكونات والتجمعات الرئيسية. ولهذا السبب، توقفت عن الذهاب إلى الوكالة لإجراء الصيانة؛ فما الفائدة من دفع مبالغ زائدة إذا كان عليك أن تدفع مقابل جميع أعمال الإصلاح تقريبًا من جيبك الخاص.

أناتولي، مراجعة هيونداي IX 35 2.0D ديزل (136 حصان) AT AWD 2014

في يوم 35 قطعنا مسافة 30 ألف كيلومتر. إنه يندفع جيدًا على طول الطريق السريع، ويحافظ على الطريق جيدًا، ويساعده ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الـ 6 سرعات. السيارة نفسها تحب البنزين الجيد جدًا، لدينا مشكلة معها في جمهورية كازاخستان، لذلك تتعطل أحيانًا. قمنا مؤخرا بتغيير فلتر الوقود والسيارة تعمل بشكل أفضل. حسنًا، إذا قمت بذلك في الوقت المحدد، فستكون السيارة رائعة!

وألاحظ أيضًا أن السيارة لا تحب الطرق السيئة، لقد سافرنا على طول طريق أتيراو-أستراخان السريع عدة مرات - كان علينا تغيير الكتل الصامتة في كراسنودار (تم تغيير 8 من أصل 10). يعد التنقل محبطًا أيضًا (يعطي بيانات غير صحيحة، ولا تقدم مراكز الخدمة تحديثات).

ميخائيل مراجعة هيونداي X 35 2.0 (150 حصان) ناقل حركة أوتوماتيكي AWD 2015

عمر السيارة سنة و 9 أشهر. كل شيء يهز، الفجوات كبيرة جدا (الرفارف، المصابيح الأمامية، الجذع). العيب الكبير هو أضواء النهار. لا توجد أيضًا طريقة لربط قضبان السقف (بدون حفر)، ومسند ظهر المقعد الخلفي غير قابل للتعديل. مكلف جدًا حتى 1 - 15 طنًا، ومن 2 إلى 18 طنًا. لدى الوكيل الرسمي، تبلغ تكلفة إزالة المقلاة 440 روبل، ويكلف استبدال VF (دقيقة عمل واحدة) 300 روبل، وما إلى ذلك. وكل هذا بدون تكلفة قطع الغيار!

مراجعة هيونداي ix35 2.0 (150 حصان) MT 2015

مظهر السيارة حديث وجميل . المصابيح المربعة التي تم تركيب عدسات المصابيح الأمامية فيها، وكذلك مصابيح الإشارة الأمامية والخلفية، وهي عبارة عن شرائط مضيئة - بيضاء وحمراء، على التوالي، ممتعة.

الجزء الداخلي للسيارة من حيث المبدأ غير ملحوظ. يمكن القول أن الأكثر عادية ومملة. لا يبدو الطوربيد صلبًا، بل صلبًا ببساطة. الموضوع القديم عن البلاستيك الموجود أعلى اللوحة الأمامية: ناعم أم بلوط؟ بلوط. يبدو الأمر ناعمًا وجيدًا، ولكن في الواقع يتبين أنه صعب، مثل هذا الخداع. بشكل عام، لا توجد مواد بلاستيكية رخيصة وقبيحة المظهر في السيارة والتي يمكن تسميتها "بلوطية". عند الوقوف في الشمس الحارقة، لا تظهر أي رائحة سامة، وهو أمر ممتع للغاية أيضًا.

يتيح لك نظام التعليق اقتحام الأرصفة والثقوب والمخالفات الأخرى بهدوء وراحة، ولكن بشرط واحد فقط - ليس بسرعة. لقد فوجئت بسرور بعزل الصوت الجيد. فقط عند السرعات التي تزيد عن 130 كم/ساعة، تظهر ضوضاء رياح ملحوظة في المقصورة.

ديناميكيات تسارع السيارة سيئة بصراحة. ومع ذلك، من الواضح أن 150 "حصانًا" لا تكفي للكروس أوفر، خاصة وأن وزنها يصل إلى طن ونصف تقريبًا. لذلك، أثناء قيادة ix35، تحتاج إلى التخلص من جميع الأحكام المسبقة والقيادة بهدوء. تتسارع السيارة ببطء، ولكن حتى بسرعة 150 كم/ساعة تتصرف بشكل مثالي ولا تسبب أي إزعاج.

يمكن أن يختلف استهلاك الوقود بشكل كبير. لقد حدث أنه على الطريق السريع بسرعة 80-90 كم / ساعة أظهر الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة من 6.5 لترًا لكل مائة إلى 9. وبناءً على ذلك، كلما زادت السرعة، زاد استهلاك "الوقود". وبعد أن تسارعت إلى 120-130 كم/ساعة، ستستهلك السيارة ما بين 11 إلى 12 لترًا. الأمر مختلف دائمًا في المدينة أيضًا. مع المقابس كان 16 لترا.

وأخيرًا، نظام الدفع الرباعي، كما قلت سابقًا، هو مكون إضافي. يعمل من خلال قابض احتكاك متعدد الألواح وبسرعات تصل إلى 40 كم / ساعة فقط. لذا فإن الدفع الرباعي هو للعرض أكثر منه للأغراض العملية.

ايجور مراجعة هيونداي ix35 2.0 (150 حصان) اوتوماتيكي و دفع رباعي 2015