هيونداي أو كيا: هل يجب أن تشتري؟ كيا ريو في السوق الثانوية: هل تستحق الشراء؟ الأمر يستحق شراء سيارة كيا ريو.

وبما أننا بحاجة إلى سيارة من الجيل الثالث، فإن سنة تصنيع السيارة لن تتجاوز عام 2015. ونظرا لأننا سنتظاهر بأننا أثرياء جدا، فلن ننظر إلى السيارات من السنوات الأولى للإنتاج ( 2011 و 2012). اسمحوا لي أن أشير إلى أننا نفعل ذلك بوعي: كانت السيارات الأولى تعاني من بعض العيوب، والتي حاولوا التخلص منها فيما بعد. على سبيل المثال، دعونا نتذكر مشكلة نموذجية واحدة في السيارات المبكرة: صرير عمود التوجيه مع مفصل عالمي من النوع الثابت. في البداية تم تغييره تحت الضمان، ثم تم استبدال المفصلة بالكامل بمفصلة منزلقة. وبعض عناصر الديكور الداخلي في أوائل ريوس لا تسبب البهجة، وهذا هو السبب في أن العديد من التصميمات الداخلية الخاصة بهم تشبه الآن التصميمات الداخلية لسيارات الأجرة.

لن نكون انتقائيين بشأن المحركات. لا يوجد سوى اثنين منهم، وكلا المجلدين يذكرنا بخطط أمسية الجمعة أكثر من شيء خطير من عالم الاحتراق الداخلي. سنكون راضين عن كل من G4FA سعة 1.4 لترًا و G4FD سعة 1.6 لترًا "الكبير" على ما يبدو. كلاهما ليسا سيئين، وسترى أدناه ما تحتاج إلى النظر إليه فيهما.

يمكننا بسهولة شراء سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي، خاصة وأن A4AF3 القديم بأربع سرعات ولا A6GF1 الأحدث بست سرعات لا يثيران أي أسئلة في أول مائة ألف كيلومتر. على الرغم من أن المهم هنا بالطبع هو كيفية تشغيلها وصيانتها، وخاصة علبة التروس الثانية، والتي تتطلب المزيد من نقاء الزيت.

نحن نبحث عن السيارات كالمعتاد - في المواقع الإعلانية. هناك العديد من هذه السيارات، لذلك لن تكون هناك مشاكل هنا.

ستبدأ المشاكل لاحقا، عندما تحتاج إلى تقديم حل وسط: لا توجد سيارات مثالية على أي حال، لذلك عليك أن تتصالح مع شيء ما. على سبيل المثال، هذه هي السيارة الأولى. في البداية، بسبب ارتفاع عدد الكيلومترات بشكل غير معتاد (نعم، بفضل البراعة الروسية المشهورة، اعتدنا جميعًا على حقيقة أنه من 5 سنوات إلى 20 عامًا، تبلغ المسافة المقطوعة في الإعلانات حوالي 100 ألف كيلومتر) لم أرغب في ذلك مشاهدته، ولكن بعد ذلك كل شيء - نظرت أخيرا. ومن الغريب أنه تبين أنه خيار جيد للغاية، وهو ما يؤكد مرة أخرى الفرضية القائلة بأنه على خلفية الأميال المحسنة وحكايات الزوجات القدامى من المزايدة، في بعض الأحيان يمكنك العثور على سيارة صادقة مقابل أموال "صغيرة".

لكنها رخيصة!

الشيء الأكثر جاذبية في هذه السيارة هو سعرها. يكلف 405 ألفًا فقط ، لذا يمكنك إنفاق ما يقرب من مائة ألف لإعادته إلى الحياة بعد الشراء (إذا كانت هناك مثل هذه الرغبة). صحيح أنها تحتوي على أبسط المعدات وعلبة تروس يدوية ومحرك سعة 1.4 لتر. والمسافة المقطوعة طويلة - 186 ألف كيلومتر. دعونا نرى ما إذا كان مثل هذا الشراء منطقيًا.

لسوء الحظ، فإن طلاء كيا بعيد كل البعد عن نقطة قوة الشركة المصنعة. لكن في حالتنا الخاصة، من الجميل على الأقل أن يكون الطلاء مصنوعًا في المصنع. بشكل عام، في ريو، يجب ألا يتجاوز سمك الطبقة 130 ميكرون، على الرغم من وجود سيارات ذات طلاء مزدوج في المصنع في بعض الأحيان (في هذه الحالة، ستكون هناك طبقة مزدوجة تقريبًا من الطلاء على جميع أجزاء الجسم وفتحات الأبواب) أو مع إعادة طلاء الأجزاء الفردية عند التاجر. هذا الأخير هو سبب لفحص السيارة للتأكد من تورطها في حادث. على الرغم من وجود قصص عن إعادة طلاء أجزاء بسبب تعرضها للتلف أثناء النقل، إلا أن هذا على الأرجح مجرد حادث وليس ممارسة شائعة. سمكنا هو نفسه تقريبًا في كل مكان، من 115 إلى 130 ميكرون، لذلك ليس هناك سبب للمراوغة. ومع ذلك، هناك شريحة صغيرة على المصد الأمامي. سوف تحتاج إلى إزالتها على الفور: تصدأ الرقائق الموجودة على "الكوريين" بسرعة. ولكن بشكل عام، جميع عيوب الطلاء ضئيلة وتم الحصول عليها حصرا أثناء التشغيل.

ولكن دعونا نفتح الأبواب ونلقي نظرة على الداخل.

هنا يظهر عدد الكيلومترات بكل مجدها. لا يتم خدش البلاستيك عالي الجودة (بتعبير أدق، فقط البلاستيك السيئ) بسهولة شديدة، وفي بعض الأماكن يبدو مخيفًا جدًا في سيارتنا. تبدو مقابض الأبواب واللوحة الأمامية البلاستيكية بالقرب من صندوق القفازات مخيفة. ولكن ما الذي يمكنك أن تطلبه من سيارة اقتصادية يبلغ عدد الكيلومترات التي تقطعها أقل من 200 ألف؟ تبرز عجلة القيادة على الخلفية العامة. ربما تم إصلاحه بموجب الضمان - فقد تم تقشيره بسرعة، ولم يرفض مهندسو الضمان في كيا إصلاح الخلل.

المقاعد لا تبدو جديدة جدًا أيضًا. ليس فقط أن بطانتها مهترئة بالفعل، ولكنها أيضًا مشوهة بشكل ملحوظ. بشكل عام، لن يخفي التصميم الداخلي لكيا ريو المسافة المقطوعة الحقيقية. لا أعرف حقًا ما إذا كان هذا جيدًا أم سيئًا.

1 / 2

2 / 2

الآن افتح الغطاء. لا توجد شكاوى هنا. حجرة المحرك نظيفة وتعطي الانطباع بأن السيارة تم الاعتناء بها بشكل أفضل من الفتاة التي أحببتها خلال فترة الباقة الحلوة من العلاقة. حسنًا، أو غسلوه قبل وصولنا.

والمحرك يبدو جيدًا، ولم نتمكن من إخراج أي أصوات إجرامية منه. لكن هذا ما يرى بالعين المجردة. إذا أردنا حقا شراء هذه السيارة، فسوف نقوم بتجهيز أعيننا بمنظار داخلي. الحقيقة هي أن الكوريين يحبون حقًا صنع محفزات ضعيفة، والتي بدأت بالفعل في الانهيار جيدًا بهذه المسافة. تدخل رقائق السيراميك في المدخول وتأكل مجموعة المكبس بسرعة. لذا، لن تكون فكرة سيئة أن تقوم بفحص جدران أسطوانات سيارة كيا المستعملة. ومع ذلك، في هذا الأميال، يمكنك بالفعل أن تكون حذرا من حلقات فحم الكوك، على الرغم من أنها ليست مشكلة عالمية مقارنة بإصلاح كتلة الأسطوانة.

حسنًا، يجب ألا ننسى أنه عند قطع مسافة كبيرة (من المستحيل تحديد عدد الكيلومترات، ولكن تقريبًا، على سبيل المثال، من 300 ألف) يمكنك توقع "رأس مال" حقيقي، خاصة إذا لم تقم بتغيير المحفز في الوقت المناسب أو لم ألاحظ امتداد السلسلة. ويعد إصلاح المحرك بكتلة من الألومنيوم إجراءً مكلفًا إلى حد ما، خاصة وفقًا لمعايير السيارات ذات الميزانية المحدودة. إنه لأمر مؤسف: تبين أن بقية السيارة جيدة جدًا وبأسعار معقولة جدًا. حسنا، دعونا نحاول البحث عن شيء جديد: المال ليس مشكلة، لدينا 500 ألف.

متاهة المينوتور

دعونا نضع جانباً الرغبة الروسية النموذجية في سيارات السيدان وننظر إلى سيارة بهيكل هاتشباك. نعم، إنها ليست مرموقة مثل سيارة سيدان (لن يشك أحد في أن سيارة ريو سيدان مرموقة)، ولكنها عملية. علاوة على ذلك، لم يتم رؤيتهم في سيارة الأجرة. صحيح أننا نواجه أحيانًا مشاركة السيارة... لكن السيارة تناسبنا: إنها عام 2014، وتكلف 470 ألفًا فقط. ومع ذلك، فإن عدد الكيلومترات كبير جدًا أيضًا - 90 ألفًا، لكنه لا يزال أقل مرتين من الإصدار السابق.

حتى من مسافة بعيدة، من الواضح أن هناك خطأ ما في السيارة. بشكل عام، أنصحك بعدم الخوف من مشاعرك: إذا بدا أن السيارة ملتوية، فمن المحتمل أن تكون كذلك. لا يمكننا أن نقيم بالعين مدى صحة هندسة الجسم، ولكن يمكننا أن نلاحظ بعض الاختلافات في الفجوات والطلاء وبعض التفاصيل الأخرى على مستوى اللاوعي. وأنا لا أصر على صحة هذا الكلام، ولكن أنصحك بالاستماع إليه.

إذن، أمامنا رجل أسود وسيم. صحيح أنه نوع من التفاوت. تتيح لك الإضاءة الجانبية إلقاء نظرة فاحصة على الشجرة. على الرفرف الأمامي الأيسر يختلف عن الخشب الموجود على باب السائق. فقط في حالة، دعونا نتحقق من ذلك باستخدام مقياس سمك. هنا هو بالفعل أكثر من 400 ميكرون، وعلى الجناح الأمامي الأيمن يصل سمك الطلاء إلى 544 ميكرون. من الواضح أن هناك معجونًا هنا أيضًا. ومع الأخذ في الاعتبار أن المصد الأمامي غير متساوٍ، وجميع الفجوات بينه وبين الأجنحة ملتوية، يمكننا أن نفترض أن شباب هذه السيارة كان صعباً. ولكن هنا لا يستحق الحديث عن تأثير أمامي قوي: المصابيح الأمامية أصلية، ولم يغير أحد المشعات. على الرغم من أن المشاكل لا تنتهي عند هذا الحد.

نلاحظ أن خزان التمدد فارغ. هذا أمر سيء بالتأكيد: ربما يكون المحرك محموما، وربما يتسرب التجمد في مكان ما. من الجيد أن يتدفق إلى الأرض وليس إلى الزيت. أما إذا دخلت إلى الزيت، فسنلاحظ ذلك من خلال النظر إلى غطاء فتحة تعبئة الزيت.

مستوى الزيت في خزان التوجيه المعزز أيضًا عند الحد الأدنى. وهذا أيضًا ليس صحيحًا تمامًا.

وفجأة نجد مفاجأة صغيرة أخرى في... الأسلاك. يمتد كابل طاقة آخر (غير قياسي) من طرف البطارية في اتجاه غير معروف.

أين يمكن أن يذهب؟ أعتقد أن الإجابة واضحة: يجب أن يكون هناك مضخم صوت. لذلك، نفتح صندوق السيارة، ونرفع الأرضية ونرى مجموعة من الأسلاك الإضافية التي تمت إزالتها (يبدو أن المالك سرق الغواصة من هنا).

ما هو السيئ في ذلك؟ لنكون صادقين، من بين أولئك الذين يضعون هذه الموسيقى في سياراتهم (حتى عالية الجودة)، هناك عدد قليل من المالكين المسؤولين حقا. ومستوى السوائل يصرخ حول هذا الموضوع. "Tynts-tynts" في صندوق السيارة رائع بالطبع، لكن المستوى الطبيعي لمضاد التجمد أكثر أهمية (على الرغم من أن الوقوف عند الحد الأدنى هو أيضًا بعيد عن عقوبة الإعدام). عيب آخر مهم هو زيادة الحمل على المولد. وأخيرًا، ليس كل مثبتي الموسيقى (والإنذارات) يعرفون كيفية القيام بذلك بشكل جيد. في كثير من الأحيان، بعد تدخلهم، تتحول الدائرة الكهربائية للسيارة إلى متاهة مينوتور، والتي من خلالها، في حالة حدوث عطل، سوف يتجول كهربائي حزين وغاضب.

وبعد ذلك لم يكلفوا أنفسهم عناء وضع الختم المطاطي للأسلاك من حجرة المحرك في مكانه.

بالإضافة إلى ذلك، هناك رقائق "غير معالجة" على الجسم على وشك أن تبدأ بالصدأ، والمقعد الخلفي محترق بسيجارة، وكل ما يمكن أن يكون متسخًا فهو متسخ. الزجاج الأمامي المكسور يكمل الصورة.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

باختصار، هذا بالتأكيد ليس خيارنا.

وقوف السيارات عن طريق الأذن

السيارة الأكثر إثارة للاهتمام هي بالضبط الحد الأقصى لمبلغنا - 500 ألف. ماذا يقدمون لنا؟

أولاً، تحتوي هذه السيارة على محرك سعة 1.6 لتر. ثانيا، ناقل الحركة الأوتوماتيكي (حتى لو كان ذو أربع سرعات، فهو موثوق للغاية - تراث ميتسوبيشي). حسنًا ، ثالثًا ، المسافة المقطوعة تزيد قليلاً عن 30 ألف كيلومتر. نعم نعم السيارة 2013. ربما المسافة المقطوعة منحرفة؟ دعونا نلقي نظرة على الوثائق أولا. السيارة لم يكن لها سوى مالك واحد، وتم ملء دفتر الخدمة بطريقة مثالية. بالضبط كل عام كانوا يقودونها إلى الوكيل للصيانة، ولكن ما هو أكثر متعة هو الفاصل الزمني بين الصيانة بالكيلومترات: في السنة الأولى، قطعت السيارة خمسة آلاف كيلومتر فقط، وفي بعض السنوات اللاحقة لم يتمكنوا من قيادة حتى هذه الخمسة. بالنظر إلى المستقبل، ألاحظ أن التصميم الداخلي المثالي تمامًا لا يمكنه إلا تأكيد هذا المسافة المقطوعة: حتى قماش المقعد وعجلة القيادة، المعرضين للتآكل، يبدوان جديدين. حظ؟ بالكاد.

الصورة بأكملها مدللة بسبب نوعية الطلاء الرديئة مضروبة في عادات القيادة لصاحب السيارة. من الواضح أنه كان متوقفًا بالقرب من أذنه: ظهرت على جميع أجزاء الجسم علامات جرجر. هنا فتحوا الأبواب أمام السيارات المتوقفة بجانبهم في ساحة انتظار السيارات، وتجاوزوا الحواجز، وأوقفوا سياراتهم في أكوام من الثلوج حتى تحطمت مصداتها.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ربما على الأقل السقف سليم؟ لكن لا... هنا الكوريون يقولون مرحبًا: لقد ظهر الصدأ على السطح على الحافة العلوية للزجاج الأمامي.

1 / 2

2 / 2

لسوء الحظ، هذه هي نقطة الضعف في ريو، وحتى إذا كنت لا تقود سيارتك على الطريق السريع ولا "تلتقط" الرقائق من الحصى، فإن حافة الزجاج تصدأ بسرعة. إنهم لا ينظرون إلى هناك دائمًا، ولكن عبثًا. قد تكون البقعتان الصغيرتان مجرد بداية لتآكل كبير. ولكن على الأقل لا توجد عناصر مُعاد طلاؤها هنا، الأمر الذي قد يكون ممتعًا لولا عدد علامات الاتصال الموجودة عليها. ربما سيكون من الأفضل رسم بعض الأشياء.

لم ننظر تحت الغطاء لفترة طويلة. لا توجد شكاوى حول تشغيل المحرك، وجميع السوائل في المستوى الصحيح، ولا يمكن العثور على آثار لحادث. ولكن هناك الكثير من الأوساخ.

لا أعرف حتى إذا كان بإمكاني شراء هذه السيارة. من الناحية الفنية، فمن المرجح أن يكون جيدا (لا يمكن للمرء أن يقول على وجه اليقين إلا بعد تشخيص الكمبيوتر والفحص على المصعد)، ولكن العديد من الإصابات التي تم تلقيها بسبب خطأ سائق غير متمرس على ما يبدو، يجب علاجها بطريقة أو بأخرى. وعلى وجه السرعة. ولكن هناك الكثير منها بحيث سيتعين عليك طلاء كل شيء - أو على الأقل جميع الأبواب الأربعة والرفارف الأمامية (لنفترض أن الخدوش الموجودة على طقم الجسم البلاستيكي هي أشياء بسيطة). سيكون من الضروري أيضًا إزالة الصدأ الموجود على حافة الزجاج الأمامي (والذي، بالمناسبة، سيتعين أيضًا استبداله بسبب الكسر). سيكون حجم الاستثمار كبيرًا، وهو ما لن يرضي حتى مع مراعاة انخفاض عدد الكيلومترات.

يمكنك، بالطبع، المساومة، ولكن هناك الكثير من سيارات ريوس للبيع، لذلك إذا تبين أن جشع البائع أقوى من الطلاء، فمن الأفضل البحث عن سيارة أخرى.

كومبو من التاجر

قررنا أن ننظر إلى خيار آخر من الوكيل الرسمي الذي يبيع السيارات المستعملة. لقد تكلفت 516 ألف روبل، لكننا كنا فضوليين للغاية بشأن ما سيقدمه لنا المسؤولون. علاوة على ذلك، كنا مستعدين بالفعل لتجاوز حدود السعر قليلا، ولكن للعثور على خيار لا هوادة فيه.

من الصورة، إنه خيار جيد، عدد الكيلومترات 86 ألف كيلومتر، تقريبا الحد الأقصى للتكوين. دعنا نذهب.

إذن ماذا يقدم لنا التاجر؟ ويدعونا التاجر للعب لعبة "خمن ماذا حدث للسيارة". ونقرر قبول قواعد اللعبة. علاوة على ذلك، كل شيء هنا واضح جدًا لدرجة أنه حتى "إبريق الشاي" يمكنه فهمه.

باختصار، حتى الوكيل الذي يحترم نفسه لن يشتري هذه السيارة. وهذا هو الحال عندما لا تبدو السيارة ملتوية، ولكنها في الواقع ملتوية. ما هي التكلفة إذا لم يغلق باب السائق؟ على هذه الخلفية، عدد كبير من الخدوش والرقائق والعناصر متعددة الألوان تتلاشى ببساطة.

نفتح غطاء المحرك ولا نتفاجأ حتى... هناك مجموعة كاملة تصرخ ببساطة من الاصطدام المباشر: كوب ممتص الصدمات مجعد، أطراف بطارية مكسورة، طرف الصاري متصل بشكل بذيء، ملطخ بمادة مانعة للتسرب عند اللحامات. من الناحية النظرية، كان ينبغي قطعها واستبدالها. لكن، على ما يبدو، قرروا عدم إزعاجهم وقاموا ببساطة بتجميعها معًا مما كان لديهم.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ويبدو أن الاصطدام كان قويا لدرجة أن المحرك تحرك نحو درع المحرك مما ترك علامات عليه.

حسنا، بطبيعة الحال، عندما نظرنا إلى المقصورة، رأينا وسادة هوائية "طلقة". شكرا لك، نحن لسنا بحاجة إلى مثل هذا "الخير".

من باب الفضول، قررنا التحقق من قواعد السيارة، حيث أن حالة المقصورة الداخلية (على وجه الخصوص، عجلة القيادة، التي كانت متآكلة تقريبًا لدرجة الثقوب) والجسم تشير بوضوح إلى عدد الكيلومترات الملتوية بشدة وبشكل عام استخدام السيارة كسيارة أجرة. وهنا لم نكن مخطئين. وكانت السيارة مسجلة بالفعل لدى شركة تقدم خدمات نقل الركاب. وهذا ليس مفاجئًا - فغالبًا ما توجد هذه النماذج، باللون الأبيض أيضًا، في سيارات الأجرة. فقط أسعار هذه السيارات في حالة جيدة أرخص بمتوسط ​​​​100 ألف.

الجيل الثالث من كيا ريو ليس سيارة متقلبة. لكن هذا لا يعني أنه ليس لديها نقاط ضعف على الإطلاق. بادئ ذي بدء، ربما تحتاج إلى إلقاء نظرة على الجسم (أعتقد أن الجميع قد فهموا هذا بالفعل). ولكن هذا ليس كل شيء.

لا يمكنك أن تنسى المحرك أيضًا. عند اختيار سيارة كيا (وهيونداي) مستعملة، يجب عليك على الأقل الذهاب إلى مركز الخدمة والتحقق من محرك الضغط والتوقيت. بعد 100 ألف كيلومتر، يمكنك العثور على سيارات ذات سلاسل ممتدة، لذلك لن يكون التحقق من المراحل غير ضروري. خاصة إذا كانت هناك أصوات مزعجة أكثر أو أقل عند بدء تشغيل المحرك.

إذا تجاوز عدد الكيلومترات علامة مائة ألف، فأنت بحاجة إلى التحقق من حالة المحفز، وفي الوقت نفسه أجهزة استشعار لامدا والعادم بأكمله. صحيح أنه لا يستطيع الجميع القيام بذلك بمفردهم. و هنا أوتوماماربما، ولهذا نستخدم أحدث الأدوات المتوفرة لدى شركائنا في محطات الخدمة المتخصصة. بعد تشخيصنا، لا يمكن للمشترين أن يخافوا من متاهة مينوتور، أو المالك عديم الخبرة الذي يوقف سياراته عن طريق الأذن، أو التحرير والسرد من الوكيل.

بدأت مبيعات الجيل الجديد من كيا ريو في روسيا. تلقت السيارة تصميمًا جديدًا وعددًا من الخيارات المفيدة. لكن ما رأي سكان قازان به؟

لمعرفة ذلك، ذهبنا إلى أحد وكلاء السيارات الذين يبيعون موديلات كيا. هناك التقينا على الفور بأليكسي (تم تغيير الاسم) - صاحب طراز ريو 2016. يتم سرد بقية القصة من وجهة نظره.

لا أعرف لماذا قرر الكوريون تغيير التصميم الداخلي كثيرًا. نعم السيارة أصبحت أكثر إشراقا وأكثر حداثة من الخارج، ولكن من الداخل أصبح كل شيء أرخص. كيا ريو صغيرة نسبيًا، لذلك أدى تقليل ارتفاع الطوربيد إلى تكثيف هذا الشعور.

لكن الأهم من ذلك كله أنني لم أحب تصميم مكيف الهواء بمستويات القطع الرخيصة. أصبحت العتلات خشنة- يمكنك أن تشعر بيدك حرفيًا كيف يتحرك المخمد عند تبديل أوضاع تدفق الهواء. ببساطة لا يوجد شيء من هذا القبيل في سيارتي!

ريو الجديدة في الأعلى، والقديمة في الأسفل

بشكل عام، كان التصميم يذكرنا بنموذج لادا - كما لو أنه تم تقطيعه بفأس. قرار رهيب في رأيي.

ما رأيك في عجلة القيادة الجديدة متعددة الوسائط؟ نعم، إنها تناسب اليد تمامًا، وبشرتها لطيفة الملمس، ولكن من ابتكر هذه الأزرار الغريبة؟!فهي غير مريحة تمامًا للاستخدام. خاصة عند تبديل المسارات وزيادة حجم الموسيقى.

خلاف ذلك، ترك الصالون انطباعات ممتعة فقط. لقد أحببت لوحة القيادة والرسومات بمستويات القطع الأكثر تكلفة ونظام الوسائط المتعددة الجديد مع دعم Android Car. و هنا مسند الذراع مرة أخرى عديم الفائدة تمامًا بالنسبة لي شخصيًا في الإصدار التلقائي.

كيف تسير سيارة كيا ريو الجديدة؟

نعم، كل شيء هو نفسه. قال المدير إنه تم القيام بعمل جاد لتحديث الهيكل وما إلى ذلك، لكن في الواقع لم أشعر بأي تغييرات مهمة. و هنا أصبحت عجلة القيادة أكثر إفادة قليلاً.من المؤسف أننا لم نتمكن من اختبار سلوك السيارة بسرعة على المسار الصحيح - محرك كيا ريو يسحب بشكل ديناميكي تمامًا.

لا أعرف كيف هي الجودة، ولكن واجه الملاك الأوائل لسيارة كيا ريو الجديدة قوالب معيبة.تافه، ولكن الحقيقة تبقى حقيقة. ونعم، الضوضاء هنا لا تزال هي نفسها - الصوت في منطقة أقواس العجلات والضوضاء الصادرة عن السيارات المارة مسموعة بوضوح - قطاع الميزانية بعد كل شيء.

بشكل عام، السيارة تبين أنها جيدة وستكون بالتأكيد الأكثر مبيعاً في فئتها، لكن شخصياً لا أريد حقاً تغيير سيارتي إلى هذه. أفضل الانتظار حتى يقوم المالكون الأوائل لسيارة ريو الجديدة بإجراء أول فحصين للصيانة والعثور على مشاكل جديدة.

كنت من أوائل من اشتروا سيارتي في أواخر عام 2011. وفي 3 سنوات من امتلاكها تمكنت من قيادة 120 ألف كيلومتر. طوال هذا الوقت، لم تخذلني السيارة أبدًا، على الرغم من وجود مشاكل بسيطة أيضًا. إذا كنت تتساءل عما أصلحته في السيارة - أستطيع أن أخبرك - لا شيء! بالطبع، كان هذا هو الهدف، لأنه عندما تشتري سيارة جديدة، فإنك ترغب فقط في القيادة ولا تقلق بشأن الإصلاحات. في المتوسط، ستسافر السيارة الجديدة مسافة 100 ألف كيلومتر دون إصلاحات أو استثمارات، ومن ثم ستكون هناك حاجة إلى ضخ الأموال. لذا، إذا سألت، هل يستحق شراء سيارة كيا ريو في صالة العرض؟ بالطبع نعم، ولكن إذا كنا نفكر في شراء سيارة مستعملة، فسأختار بعناية فائقة، وأذهب للتشخيص وأبحث بشكل عام عن سيارة قطعت أقل عدد ممكن من الأميال.

وهكذا ما أصلحته أو غيرته بعد 120 ألف كيلومتر:

• الزجاج الأمامي. نعم، إنه هش، لكنه في المجمل مجرد حظ سيء.
• المواد الاستهلاكية (الزيوت، الفلاتر، تيل الفرامل، إلخ.)
• خزان سائل الغسالة (لقد كان خطأي، لقد انفجر بسبب البرد)
• محمل العجلة الأمامية اليمنى

أود أن أقول شيئًا على الفور عن النقطة الرابعة. أعتقد أن العيب هو أن هذه العجلة بالذات سقطت في حفرة حتى مع مسافة قصيرة، مما أدى إلى تقصير عمرها الافتراضي. لكنني أريد أن أطمئنك، فهو يكلف 600 روبل فقط ويمكن تغييره في المرآب خلال 40 دقيقة.

كما ترى بنفسك، الاستثمارات ضئيلة ولا شيء يعتمد على السيارة، فقط العامل البشري. أي أنني لم أنفق فلسًا واحدًا على قطع الغيار. ولكن كل هذا ينطبق على وجه التحديد على سيارة جديدة، أريد أن ألفت الانتباه إلى هذا مرة أخرى. والحقيقة هي أن السيارة الآن تتطلب بالفعل الاستثمار، وأنا أضع القائمة:

• رف التوجيه (يقرع على كلا الجانبين)
• يقرع في الهيكل
• يعوي محرك الموقد
• يضيء ضوء الفحص بشكل دوري، ويجب استبدال المستشعر (2500 روبل روسي)
• يقرع في الهيكل الخلفي.
• تحتاج إلى ضبط الصمامات، لكن الأمر ليس بهذه البساطة

لذا فكر في الأمر هل يستحق شراء كيا ريو؟مع ارتفاع عدد الكيلومترات. بالطبع، إذا تم كل هذا، أعتقد أن السيارة ستستمر لفترة طويلة، ولكن السؤال هو مقدار الأموال التي ستستغرقها، لأن قطع الغيار للسيارات الأجنبية بعيدة عن أن تكون رخيصة!

1. في كثير من الأحيان، لا تتوافق رغباتنا مع قدراتنا، وليس لديك ما يكفي من المال لشراء سيارة KIA LED الجديدة التي تعجبك حقًا، لذلك تقرر شراء...
2. دعونا نفكر في خيار شراء سيارة كيا ريو مستعملة؛ يمكن تسمية هذه السيارة بأنها الأكثر مبيعًا، لأن الشركة المصنعة في كوريا الجنوبية تعمل باستمرار على تحديث موديلاتها الشهيرة، وليس فقط...
3. تعد كيا سبورتاج واحدة من سيارات الكروس أوفر ذات الأسعار المعقولة والجميلة وعالية التقنية التي تنتجها حاليًا شركات تصنيع السيارات الرائدة، ومن الواضح أنها الرائدة في المبيعات بين هذه...

والعديد من شركات صناعة السيارات الكبرى الأخرى في العالم. وعلى ما يبدو، في السنوات المقبلة، لن تتخلى العلامات التجارية الكورية عن ريادتها في هذا. لذا. لماذا يعد شراء سيارة كورية قرارًا حكيمًا للعديد من المشترين اليوم.

دعونا نتذكر أن شركات صناعة السيارات الكورية لم تكن دائمًا كما هي اليوم. في الآونة الأخيرة، لم يأخذ أحد في العالم شركات السيارات الكورية على محمل الجد. وهذا ليس مفاجئا. بعد كل شيء، فإن ماركات السيارات الكورية، وفقا للمعايير التاريخية، لديها خبرة قليلة في سوق السيارات العالمية. على سبيل المثال، في الخمسينيات من القرن الماضي، أنتجت شركة كيا دراجات عادية. حققت شركة كيا أول إنجاز لها في الثمانينيات، عندما أصبحت شريكًا للشركة. وكجزء من هذا التعاون، ولدت سيارة فورد أسباير الرهيبة. ثم بدأت الأزمة الآسيوية، حيث بدأت شركة كيا الكورية تعاني من صعوبات مالية هائلة، نتج عنها أنها كادت أن تفلس. وفقط بفضل علامة تجارية كورية أخرى، هيونداي، ظلت العلامة التجارية كيا في السوق. ومنذ تلك اللحظة أصبحت كيا جزءًا من شركة عالمية.

تاريخ هيونداي يشبه أيضًا تاريخ كيا. على سبيل المثال، لم تبدأ أنشطة شركة هيونداي أيضًا بإنتاج السيارات، بل بدأت أيضًا بخدمات البناء والهندسة. بدأت السيارات الأولى في الوصول إلى الأسواق العالمية فقط في أوائل الثمانينيات. كانت السيارات الأولى رخيصة جدًا وبدت وكأنها جزء طبيعي. كما أنهم في تلك السنوات لم يتحدثوا عن أي جودة أو موثوقية، ولم يكن من الممكن حتى أن يحلموا بها.

لكن اليوم تغير كل شيء. على مدى العقود الماضية، أحدثت جميع السيارات الكورية كيا وهيونداي ثورة، مما أدى إلى إزاحة العلامات التجارية مثل تويوتا ولكزس من منصة التتويج من حيث الموثوقية وتقييمات الجودة.

اليوم، لا أحد يفاجأ بأن العلامات التجارية الكورية تقدم لعملائها سيارات جديدة مذهلة. على سبيل المثال، في بلدنا اليوم، ليس من غير المألوف أن تقدم بعض موديلات العلامات التجارية الكورية ضمانًا لمدة 5 سنوات أو 120 ألف كيلومتر. وفي العديد من الدول الغربية، ذهبت كيا وهيونداي إلى أبعد من ذلك من خلال تقديم نظام ضمان لمدة 10 سنوات / 160.000 كم.

قبل عشر سنوات، لم يكن من الممكن تصور مثل هذا الضمان للسيارات الكورية حتى في أكثر الأحلام تفاؤلاً.

واليوم لديهم عدد كبير من المصانع حول العالم. في العديد من أسواق السيارات (بما في ذلك في روسيا)، تحظى العديد من النماذج بشعبية كبيرة. على سبيل المثال، أصبحت بعض نماذج كيا وهيونداي سيارات شعبية تقريبا في روسيا.

كل هذا يشير بوضوح إلى أن العديد من التصنيفات العالمية للموثوقية والجودة ليست أرقامًا بسيطة. ففي نهاية المطاف، تتحدث أرقام المبيعات العالمية عن جودة السيارات الكورية. كما تعلمون، لن يشتري الناس سيارات ذات نوعية رديئة، حتى لو كانت رخيصة جدًا. مثال لك هو السيارات الصينية، التي لا تحظى بشعبية خاصة في بلدنا على الرغم من سعرها في السوق. الأمر كله يتعلق بالموثوقية، التي لا تعمل بها صناعة السيارات الصينية بشكل جيد. لا يمكن قول الشيء نفسه عن "الكوريين".

ما هو سر كيا وهيونداي؟ بعد كل شيء، في الآونة الأخيرة، كانت سيارات هذه العلامات التجارية تعتبر بديلاً رخيصًا ومنخفض الجودة للسيارات اليابانية الموثوقة. والحقيقة هي أنه منذ منتصف التسعينيات، بدأت الشركتان الكوريتان كيا وهيونداي في القيام باستثمارات ضخمة في تطويرهما. كان التركيز الرئيسي على السوق الأمريكية. ونتيجة لذلك، وبالاعتماد على الجودة والموثوقية، وكذلك على موازنة التكلفة المثلى للمنتجات، تمكنت الشركات الكورية من تحقيق المستحيل في وقت قصير قياسي. اليوم، يمكن لسيارات كيا وهيونداي التنافس حقًا مع علامات تجارية مثل هوندا ونيسان وحتى بي إم دبليو. إذن يوجد اليوم عدد من السيارات الكورية أكثر مما تعتقد.

فيما يلي 10 أسباب تجعل شراء سيارة هيونداي أو كيا هو القرار الأفضل هذه الأيام.

1) منخفضة التكلفة

دعونا نتحدث عن أسعار هيونداي أو كيا أولا. كما قلنا سابقًا، بدأ كل شيء بالنسبة لهذه الشركات بإنتاج وبيع سيارات اقتصادية ورخيصة الثمن. وبهذه الطريقة، حاولت العلامات التجارية الكورية الحصول على أكبر عدد ممكن من العملاء. ولكن بسبب الجودة المنخفضة والتصميم الرهيب، لم يكن ذلك ممكنا في السنوات الأولى. على مر السنين، أصبحت السيارات الكورية أكثر جمالا. لكن الأهم من ذلك أنها لم تصبح باهظة الثمن. هذا النجاح المحدد سلفا في الأسواق العالمية.

واليوم، تواصل العلامات التجارية الكورية سياستها المتمثلة في بيع السيارات بسعر أرخص من المنافسين. حتى بعد دخول سوق السيارات الفاخرة، لم ترفض هيونداي أو كيا البيع بسعر أرخص. على سبيل المثال، تكلف اليوم أقل بكثير من السيارات الفاخرة مثل لكزس وبي إم دبليو.

ولكن هذا ليس مفاجئا. حتى في الموديلات العادية المحملة بالكامل، تكلف العديد من السيارات الكورية متوسطة المدى أقل بكثير من منافسيها. على سبيل المثال، حاول شراء سيارة من نفس الفئة بدلاً من ذلك (مجهزة بالكامل) بنفس المبلغ. على الأغلب لن تنجح. حتى بين شركات صناعة السيارات الصينية، سيكون من الصعب عليك الاختيار.

بفضل هذا الخصم، دون فقدان الجودة والموثوقية، بدأت السيارات الكورية في التغلب على العالم كله. واليوم، استحوذت كيا وهيونداي على حصة سوقية كبيرة من العديد من العلامات التجارية الأوروبية واليابانية في العديد من القطاعات.

2) الشروط المواتية لضمان المصنع

عندما أعلنت شركة هيونداي عام 1998 عن استعدادها لتقديم ضمان لمدة 10 سنوات أو 160 ألف كيلومتر على سياراتها في العديد من الأسواق العالمية، أصيب العالم كله بالصدمة. ثم أعلنت كيا هذا أيضًا. وتفاجأ العالم مرة أخرى.

صحيح أن هذا الضمان ينطبق فقط على المحرك وعلبة التروس. كان الضمان للمكونات الأخرى للسيارة أقل بالطبع. ولكن مع ذلك، كان بيانا جريئا لم يمر دون أن يلاحظه أحد.

اعتقد الكثيرون في تلك السنوات أن هذه مجرد حيلة تسويقية أخرى لجذب العملاء وزيادة المبيعات في فترة زمنية معينة. ولكن كما اتضح فيما بعد، كانت هذه استراتيجية طويلة المدى للعلامات التجارية للتغلب على جميع الأسواق العالمية من خلال إنتاج سيارات أفضل وأكثر موثوقية. ونتيجة لذلك، يمتد هذا الضمان طويل الأجل لمنتجات العلامات التجارية الكورية حتى يومنا هذا.

على سبيل المثال، هذا ما تبدو عليه ورقة الضمان الخاصة بالشركة اليوم:

3) السيارات الهجينة

لسوء الحظ، في بلدنا لم يتم تطويرها على نطاق واسع بعد، بسبب تكلفتها الكبيرة. ولكن في جميع أنحاء العالم، على العكس من ذلك، يتم تجديد أسطول المركبات العالمي كل عام بعدد كبير من النماذج الهجينة الجديدة. في المستقبل، نعتقد أنه سيكون هناك طفرة في التقنيات الهجينة في بلدنا. خاصة إذا كانت تكلفة الوقود تقترب من القيم الأوروبية.

ولا تتخلف شركات هيونداي وكيا عن هذا الاتجاه، حيث تقوم بطرح نماذجها الهجينة في السوق من وقت لآخر.

الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو أن جميع السيارات الكورية الهجينة تتمتع أيضًا بشروط ضمان المصنع، تمامًا مثل السيارات التقليدية.

هل تعتقد أن ماركات السيارات الكورية لا تملك التكنولوجيا الكافية للتنافس مع العلامات التجارية الأخرى التي تنتج نماذج هجينة؟ هذا خطأ. في الآونة الأخيرة، على سبيل المثال، سجل نموذج هجين رقما قياسيا عالميا لمتوسط ​​استهلاك الوقود. لذلك لدى الكوريين ما يقدمونه لعشاق السيارات الهجينة. وهذا يشير إلى أن الكوريين يستثمرون ما لا يقل عن ذلك في تطوير تقنيات جديدة في صناعة السيارات مقارنة، على سبيل المثال، بالعلامات التجارية اليابانية.

4) سيارات صغيرة جميلة وأنيقة

تمتلك كيا وهيونداي سيارات مدمجة أنيقة وجميلة في تشكيلتها والتي اكتسبت شعبية في العديد من الأسواق العالمية. الشيء الأكثر أهمية هو أن هذه النماذج رخيصة للغاية، في حين أن موثوقية هذه الآلات هي بالضبط نفس النماذج الأكثر تكلفة.

وبالإضافة إلى ذلك، العديد من النماذج لديها حقا تصاميم أنيقة بشكل مذهل. على سبيل المثال، بفضل نسبة السعر / الجودة / التصميم، أصبح من أكثر الكتب مبيعا في السوق العالمية.

ولا ننسى أيضاً السيارة الرخيصة والأنيقة التي أصبحت سيارة الشعب في بلادنا.

ومن الجدير بالذكر أيضًا أنه على الرغم من كونها رخيصة الثمن مقارنة بالمنافسين، إلا أن العديد من السيارات مجهزة بتقنيات حديثة لم يكن من الممكن تصورها في السيارات الكورية قبل بضع سنوات فقط.

5) مجموعة كبيرة من الخيارات والتكوينات

قبل 5-7 سنوات فقط، عند شراء سيارة كورية، لم يكن لديك مجموعة كبيرة من مستويات القطع والخيارات. اليوم، يقدم الكوريون حرية الاختيار عند شراء أي نموذج.

والمثير للدهشة أن هناك اليوم العديد من الطرز في السوق والتي يمكن تجهيزها بعدد كبير من الخيارات والإضافات المختلفة مقابل رسوم إضافية. معدات. ونتيجة لذلك، يمكن تجهيز العديد من الموديلات بعدد من الخيارات التي لن تجدها حتى في العديد من السيارات اليابانية.

بشكل منفصل، نود أن نشير إلى أن الكوريين بدأوا مؤخرًا في تقديم العديد من مكونات التشطيب الفردية لتصميم سيارتك. على سبيل المثال، يمكنك اليوم الاختيار من بين مجموعة متنوعة من خيارات القطع للتصميم الخارجي والداخلي لإضفاء طابعك الشخصي على سيارتك. هذا مذهل للسيارات الكورية. بعد كل شيء، عدد قليل من ماركات السيارات في العالم يمكنها أن تقدم للعملاء مجموعة كبيرة من مكونات القطع الفردية.

6) التصميم

ربما لا يوجد عشاق سيارات لم يلاحظوا أنه خلال السنوات الخمس الماضية أصبحت جميع السيارات الكورية أكثر أناقة. وهو بالفعل كذلك. يجب الاعتراف بأن العديد من سيارات كيا وهيونداي الحديثة بدأت تبدو أكثر ثراءً وجمالاً.

لذا فإن السيارات الكورية اليوم لا تبدو مملة كما كانت تبدو العديد من الموديلات قبل 10 سنوات.

تذكر أنه في عام 2006، قامت شركة هيونداي بتعيين مصمم BMW السابق توماس بوركل للعمل كرئيس لقسم التصميم في العلامة التجارية الكورية.

كما استأجرت كيا المصمم بيتر شراير من أودي. شراير تقاعد مؤخرا. وبدلاً من ذلك، قامت شركة كيا بتعيين لوك دونكرفولك، الذي كان يعمل سابقًا في الشركة.

ولهذا السبب أصبحت السيارات الكورية الجديدة أكثر جمالا. بفضل الطراز الجديد، تلقت السيارات الكورية تصميمًا تقدميًا وحديثًا من الخارج والداخل. سمح هذا للسيارات من الطرف الجنوبي لشبه الجزيرة الكورية بمواصلة التنافس مع العلامات التجارية اليابانية والأوروبية.

7) الشيء الرئيسي هو الجودة

ليس سراً أنه عند اختيار سيارة، يهتم معظمنا دائمًا بجودة وموثوقية منتجات السيارات المشتراة. كما قلنا من قبل، الجودة بالنسبة للكوريين هي أهم شيء في عملية الإنتاج. بعد كل شيء، فإن ماركات السيارات اليابانية هي التي اكتسبت شعبية عالمية. وبناء على هذه التجربة، قررت الشركات الكورية منذ البداية غزو السوق العالمية. نعم بالطبع، في البداية لم ينجحوا في أشياء كثيرة. لكن اليوم لا يمكن لأحد أن يلوم كيا وهيونداي على الجودة.

بدأ التحول في تحسين جودة السيارات الكورية في عام 2004. على سبيل المثال، في تصنيفات الموثوقية والجودة التي أجرتها شركة JD Power لعام 2006، احتلت سيارات هيونداي التي يبلغ عمرها عامين المرتبة الثالثة من حيث الجودة والموثوقية، خلف بورش ولكزس فقط.

لم تتوقف كيا أيضًا عن تحسين مجموعة طرازاتها، حيث فازت بالعديد من الجوائز الدولية في التصنيف. ومؤخرًا، حصلت علامة كيا التجارية على جائزة أفضل جودة للسيارات الجديدة من شركة JD Power.

8) خطوة إلى الرفاهية

في عام 2016، تخلت هيونداي عن الطرازات وأنشأت علامة تجارية فاخرة منفصلة، ​​جينيسيس، لإنتاج وبيع الطرازات المتميزة.

وتستعد كيا أيضًا لإنشاء علامة تجارية فرعية متميزة في المستقبل.

عند تطوير سيارة منتجة بكميات كبيرة وبأسعار معقولة لروسيا، اتخذ الكوريون، دون مزيد من اللغط، الجيل الرابع من سيارة هيونداي أكسنت سيدان كأساس. ولتقليل التكاليف، قمنا بتنظيم دورة إنتاج كاملة للآلة بالقرب من سانت بطرسبرغ. علاوة على ذلك، خرج شقيقه التوأم من خط التجميع في نفس المصنع بعد ستة أشهر. كلتا السيارتين متطابقتان من الناحية الفنية، على الرغم من أن الاختلافات في التصميم والتصميم الداخلي للسيارتين كبيرة. إذا بدا سولاريس هادئا وقويا، فإن مظهر ريو أكثر عدوانية وتعبيرية.

وظهرت ريو لأول مرة كسيارات سيدان. وبعد ستة أشهر، ظهرت سيارات الهاتشباك ذات 5 أبواب في نطاق تعديلاتها. في البداية، تم تجهيزها بمحركات بنزين سعة 1.4 لتر (107 حصان) و1.6 لتر (123 حصان)، والتي تم دمجها مع ناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات. في نهاية عام 2014، خضعت هيونداي للتحديث، ونتيجة لذلك، بالإضافة إلى التغييرات الخارجية، تلقت علب تروس جديدة بـ 6 سرعات: يدوية وأوتوماتيكية. صحيح أن أحدث الوحدات متوفرة فقط بمحرك سعة 1.6 لتر.

يجب الترحيب بالسيارات المستعملة وريوس بملابسهم - قم بفحص الجسم بعناية بحثًا عن التآكل. وكلما كانت العينة أقدم، كلما كانت أكثر دقة.

يمكن أن تتشكل القرحة والبقع الصبغية بسرعة على الجسم، لأن طلاء الطلاء ضعيف جدًا. وإذا ظهرت رقائق وخدوش، فمن الأفضل إصلاحها على الفور بقلم رصاص مموه أو منتجات العناية بالجسم الأخرى. الأهم من ذلك كله هو أن أجزاء الكروم تعاني من الطلاء الذي يتقشر أحيانًا مثل الجورب. غالبًا ما يشتكي أصحاب هذه السيارات من المعدن الرقيق لهذه السيارات. هناك رأي مفاده أنه إذا قمت بوضع مرفقيك دون جدوى على غطاء المحرك أو غطاء صندوق السيارة، فيمكنك بسهولة ترك أثر عليهما.

كما أن المصدات ليست متينة للغاية - فهي تتدلى بمرور الوقت تحت ثقلها بسبب الأغطية الهشة. لذلك، ليس من المستغرب أنه في بعض الأمثلة يتم تثبيت المصدات بمسامير.

الزجاج الأمامي والنوافذ الجانبية في سولاريس وريو ليست قوية جدًا. إنها تعكس حرفيًا العملية الكاملة لاستخدام السيارة في شكل شقوق وسحجات وخدوش. في الطقس البارد، تنفجر عناصر المرايا الجانبية (1900 روبل روسي). هناك مشكلة شائعة أخرى وهي ضعف مسامير العجلة، والتي تنكسر أحيانًا عند شدها بمسدس. عادةً ما يقوم المالكون الذين يعرفون هذا الأمر بتشديدهم يدويًا.

كهرباء السيارة بسيطة للغاية. اشتكى المالكون فقط من ضعف أداء مكيف الهواء: في الطقس الممطر، تكون النوافذ ضبابية، وفي الطقس الحار يكون من المستحيل تحقيق البرودة المواتية. غالبًا ما يتم الخلط بين مستشعر مستوى الوقود في قراءاته.

تم تجهيز سولاريس وريو بمحركين بنزين سعة 1.4 لتر (107 حصان) و 1.6 لتر (123 حصان). علاوة على ذلك، يفضل مواطنونا الأقوى - ما يقرب من 2/3 من جميع السيارات المعروضة للبيع هي تعديلات 1.6 لتر.

تم تجهيز وحدات الطاقة المصنوعة بالكامل من الألومنيوم من سلسلة Gamma بسلسلة توقيت تميل إلى التمدد بعد 100000 كيلومتر. إذا أصبح المحرك ضعيفًا وزاد استهلاك الوقود، فقد حان الوقت لتغيير السلسلة.

يعمل كلا المحركين بشكل طبيعي بالبنزين 95 و92. ومع ذلك، يجب أن نتذكر أنه عند استخدام AI-92، فإنه يزيد بشكل كبير، خاصة في ظروف التشغيل الحضرية. على محرك سعة 1.4 لتر، بعد 50.000-70.000 كم، قد يتطلب المحول الاستبدال. لا يتعرف التجار دائمًا على هذا كحالة ضمان، على الرغم من أنهم ملزمون منطقيًا، وتكلف الإصلاحات أكثر من 60.000 روبل. لكن هذا لم يحدث بعد للمحرك سعة 1.6 لتر. لاحظ العسكريون أيضًا أن هذه الوحدات قد تتسرب من خلال ختم الزيت الخلفي (1300 روبل) للعمود المرفقي والتجمد من خلال حشية رأس الأسطوانة.

لا يتم وضع غطاء الصمام على حشية، بل على مادة مانعة للتسرب، والتي تجف بعد خمس سنوات من التشغيل ويتعرق الغطاء. من الضروري بشكل دوري تنظيف (من 2000 روبل) كتلة المبرد من الأوساخ والزغب، وكل 40.000-60.000 كم، غسل كتلة صمام الخانق مقابل 2500 روبل.

اختيار الكوريين المستخدمين ضخم. إن ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات لسلسلة M5CF1 ليس متينًا بشكل خاص.

بعد مسافة 100000 كم، قد يحدث التعشيق بين التعشيقين الثاني والثالث مع زيادة الجهد. إذا واصلت القيادة بهذه الطريقة، فسرعان ما سيحدث تغيير في ناقل الحركة مع حدوث أزمة. لذلك، لا ينبغي عليك تأخير الإصلاحات - بمجرد أن تشعر أن هناك خطأ ما، اسرع إلى مركز الخدمة. سيكلف الإصلاح مع استبدال الترس وقابض المزامن وحلقة الحجب للمرحلة الثالثة ما بين 15000 إلى 20000 روبل. ولكن إذا بدأت العملية، فسيتعين عليك شراء صندوق جديد. وهذا مال مختلف تمامًا.

" " تتميز A4CF1 بالمتانة، على الرغم من أن تصميمها قديم. عند استخدامه بشكل صحيح، يمكن أن يدوم أكثر من المحرك. من الضروري تغيير الزيت في علبة التروس بعد 60 ألف كيلومتر. خلاف ذلك، لا يمكن استبعاد مشاكل الوحدة الهيدروليكية (28000 روبل) والمضخة. يستمر القابض في المتوسط ​​\u200b\u200b120.000 كم ويتم استبداله كمجموعة - سلة ومحمل تحرير وقرص مدفوع مقابل 9500 روبل. في محامل المحاور الأمامية (3600 روبل لكل منها) عند 30000 كم، يظهر اللعب، والذي يتم التخلص منه عن طريق تشديد المكسرات التي تثبت أعمدة القيادة.

تبين أن التعليق الخلفي للسيارات الأولى غير مكتمل. اشتكى السائقون من "سلس البول" في الخط المستقيم عالي السرعة وعدم استقرار السيارة في المنعطفات مع الأسفلت غير المستوي، ومع التحميل الكامل، انهار التعليق حتى على الحفر. وتبين أن النوابض الضعيفة وممتصات الصدمات هي السبب