كيف تعمل الكاميرا عند معبر المشاة؟ انتظر أيها المشاة

في كل عام، يتزايد عدد كاميرات شرطة المرور التي تسجل انتهاكات قواعد المرور. ولهذا السبب يتباهى عدد أقل من السائقين بالقيادة دون غرامات. لقد تعلمت كاميرات تسجيل الصور والفيديو منذ فترة طويلة فرض غرامة ليس فقط على السرعة الزائدة، ولكن أيضًا عند دخول حارة النقل العام، والقيادة على جانب الطريق، وغير ذلك الكثير. وأصبح سائقوهم الآن أكثر خوفًا من الشرطة نفسها. تعمل الكاميرات على مدار الساعة، ومن المستحيل رشوتها. ولكن في كثير من الأحيان، كما تظهر الممارسة، فإن الأنظمة الحديثة لتسجيل المخالفات المرورية ترتكب أخطاء أيضًا.

ربما سمع الجميع عن هذه القصة، عندما تلقى السائق غرامة لأن ظل سيارته تجاوز خطًا ثابتًا. أصبحت هذه الحالة معروفة على نطاق واسع. حدث هذا عند تقاطع طريق موسكو الدائري وشارع ليبيتسكايا: سجلت كاميرا فيديو تقاطع خط تعليمي متين مع ظل سيارة. قدم أحد سكان موسكو على الفور شكوى إلى شرطة المرور. هناك، سرعان ما تم الاعتراف بالغرامة على أنها خطأ.

كان سبب الغرامة التالية هو أن الكاميرا الموجودة على طريق موسكو الدائري أخطأت مرة أخرى في اعتبار وهج المصابيح الأمامية لسيارة تسير دون مخالفة في أقصى الممر الأيمن مخالفًا.

ووقع حادث آخر في مدينة نيجنكامسك. أصدرت شرطة المرور في تتارستان غرامة بسبب السرعة الزائدة على سيارة كانت تنقلها شاحنة سحب. كانت شاحنة السحب التي تنقل سيارة ركاب من طراز Hyundai تتحرك بسرعة 82 كم/ساعة (60 كم/ساعة مسموح بها). إلا أن الغرامة لم تذهب إلى مشغل الشاحنة، بل إلى صاحب السيارة المعطلة.

وفي منطقة موسكو، تم فرض غرامة على السائق بسبب توقفه على جانب الطريق بناء على طلب مفتش شرطة المرور.

تمكن أحد سكان نيجني نوفغورود من دفع غرامة لتجاوز الحد الأقصى للسرعة بمقدار 32 كم/ساعة، ولكن بعد ذلك، وبالنظر عن كثب إلى الصورة من الكاميرا، اكتشف فيها، بالإضافة إلى سيارته، سائق دراجة نارية.

ويمكن أيضًا إضافة أخطاء قياس السرعة هنا. تلقى سائق "غزال" في منطقة أوليانوفسك غرامة مالية بسبب السرعة القياسية. ووفقا لبيانات كاميرات شرطة المرور، تسارع الرجل إلى 233 كم / ساعة. وفي إيجيفسك سجلت الرادارات سرعة 269 كم/ساعة! وهذا على نكسيا! واعترفت شرطة المرور بأن جميع الغرامات المذكورة أعلاه كانت خطأ، موضحة أن الحادثة هي "فشل في تشغيل أنظمة تسجيل الصور والفيديو".

لذا فإن أنظمة تسجيل المخالفات المرورية ترتكب أخطاء أيضاً، وبالطبع هناك أخطاء في كثير من الأحيان، لأنه على الرغم من الأتمتة، فإن معالجة الغرامات الإلكترونية تتم يدوياً من قبل ضباط الشرطة الإدارية. في الآونة الأخيرة، أجرى مكتب المدعي العام عملية تفتيش، تبين خلالها أنه في إدارة أماكن وقوف السيارات في موسكو (AMPS)، يتم فرض غرامات على مواقف السيارات غير القانونية من قبل أشخاص غير مصرح لهم بموجب القانون. وهذا يعني أنهم يثقون تمامًا في الإلكترونيات.

من الممكن أيضًا أن يكون مالك VAZ 2101 قد تلقى غرامة، حيث يظهر نوع من سيارات Audi بوضوح في الصورة. آخر واحد هنا كالعادة سيكون سائق السيارة الذي سيتعين عليه بذل الكثير من الجهد والوقت والصبر والأعصاب لإثبات براءته. إذن ربما يكون هذا خطأ صانعي الكاميرا؟ تظهر الصورة كاماز (بالمناسبة، لوحة الترخيص مرئية)، لكن الغرامة جاءت لمالك لادا بلوحة ترخيص مختلفة تمامًا.

في الأساس، تنقسم الكاميرات إلى ثلاثة أنواع: الرادار وتسجيل الفيديو والليزر، وبحسب طريقة التثبيت - إلى ثابتة ومتحركة. يحدد الأول سرعة السيارة من خلال الفرق في التردد (أو الطول الموجي) لإشارة الراديو المنبعثة والمنعكسة من الجسم. يستخدم الأخير مبدأً مشابهًا، مع الاختلاف الوحيد وهو أن دور إشارة الراديو يلعبه شعاع الليزر الضوئي النبضي. لا يزال البعض الآخر يحدد السرعة بناءً على الوقت الذي تقطع فيه السيارة منطقة معينة. يتكون أساس أسطول الكاميرات على الطرق الروسية حتى الآن من رادارات انبعاث كلاسيكية (نطاق K): هذه هي "Strelki" و "Kris" المشهورتان. اسمحوا لي أن أذكر الآن Barrier-2M، الأداة الرئيسية لرجال شرطة المرور قبل عشرين عاما. وفقا للمعايير الحديثة، لا يمكن لمستشعر الحاجز أن يتباهى بعدد كبير من القدرات، لكنه ساعد بانتظام ضباط شرطة المرور على "إطلاق النار" على أولئك الذين كانوا خارج سرعة التدفق بمقدار 20-30 كم / ساعة. الآن أصبحت الرادارات متقاطعة مع الكاميرات ويمكنها العمل بشكل مستقل. لكن هل هذا يعني استبعاد الأخطاء؟

دعونا نلقي نظرة على رادار الصور Strelka (اسمه الآخر هو KKDDAS-01ST). تعمل في النطاق K (رسميًا - 24.125 جيجا هرتز، ولكن وفقًا للبيانات غير الرسمية، تعمل Strelka بترددات 23.996-24.001 جيجا هرتز). تم تطويره من قبل شركة Advanced Technologies Systems الروسية، التي تنتج المجمع بعدة تعديلات، مثل أي كاميرا شرطة أخرى، فهي تتعرف على الصور المخزنة - الدراجات النارية والسيارات والشاحنات. يتم تحديد سرعة السيارة بواسطة Strelka على مسافة 350-500 متر، ويتم التسجيل الفوتوغرافي البصري على مسافة حوالي 50 مترًا. لا يستطيع "Strelka" قياس سرعة الحركة فحسب، بل يمكنه أيضًا تسجيل مرور إشارة المرور المحظورة، بالإضافة إلى تقاطع خط متصل. في هذه الحالة، لا تكون الكاميرا معلقة بالضرورة على سارية، ولكن يمكن أيضًا أن تكون متحركة، على سبيل المثال، تقف على حامل ثلاثي الأرجل بالقرب من الطريق.

اليوم، معظم الكاميرات الموجودة على الطرق تقرأ لوحات الترخيص الأمامية. ونتيجة لذلك، يظل سائقو الدراجات النارية دون عقاب، ويتلقى سائق السيارة غرامة. في هذا العام فقط، أصبحت الكاميرات التي تقرأ لوحات الترخيص الخلفية شائعة.

لكن رادار كوردون يتعرف على لوحة أرقام السيارة ويقيس سرعتها ويحدث إحداثياتها في نفس الوقت. تم تطويره من قبل شركة Simikon في سانت بطرسبرغ. يتمتع مجمع رادار الصور بزاوية رؤية واسعة للغاية وهو قادر على مراقبة ما يصل إلى أربعة مسارات لحركة المرور. يعمل الرادار بتردد 24.125 جيجا هرتز +/- 175 ميجا هرتز (نطاق K). نطاق القياس: 20-250 كم/ساعة. تقوم الكاميرات بتصوير السيارة في بداية ونهاية قسم معين. ولكن قد يحدث أيضًا أن يكتشف النظام سيارة واحدة عند المدخل وأخرى عند الخروج.

ويمكن قياس السرعة بطرق أخرى. والفرق الرئيسي عن الأنظمة التي تمت مناقشتها سابقًا هو عدم وجود بواعث رادارية. يتم إصلاح المخالفات المرورية على النحو التالي: احسب متوسط ​​\u200b\u200bالسرعة على مسافة تتراوح من بضع مئات من الأمتار إلى عدة كيلومترات. يمكن لنظام Vocord قياس متوسط ​​السرعة باستخدام كاميرا واحدة تلتقط عدة صور متتالية. وفي هذه الحالة، لا يتم استخدام الرادار أيضًا.

يمكن لـ "Avtouragan" تسجيل ليس فقط انتهاكات الحد الأقصى للسرعة. يتضمن ذلك القيادة عبر إشارة مرور محظورة، والقيادة خارج خط التوقف، والقيادة عبر معبر سكة حديد عند إشارة محظورة، والقيادة تحت إشارة محظورة، والقيادة على طول مسارات الترام، والقيادة على الأرصفة ومسارات الدراجات والممرات المخصصة، والقيادة على الجانب من الطريق، والقيادة في حركة المرور القادمة. الركاب غير المربوطين بالأحزمة، والسيارات التي لا تسمح للمشاة بالمرور، وإطفاء أضواء النهار أو المصابيح الأمامية ذات الضوء المنخفض، وحتى استخدام الهاتف الخليوي أثناء القيادة. الكاميرات التي تسجل السرعة باستخدام الليزر أقل شيوعًا في روسيا. يمكن رؤيتها عادة على الطرق الأوروبية.

ولا يخلو أي من هذه الأنظمة من الأخطاء. الأسباب تكمن في فشل جهاز الكمبيوتر أو الفيروس. قد تحدد الأنظمة غير الرادارية الوقت والإحداثيات بشكل غير صحيح، على سبيل المثال، بسبب الرياح القوية.

الرسائل المتسلسلة لا تأتي فقط من أجل السرعة. يمكن الحصول على غرامة للقيادة عبر إشارة مرور محظورة، أو القيادة خارج خط التوقف، أو القيادة في المسار المقابل، أو القيادة تحت علامة "ممنوع الدخول"، أو انتهاك علامات الطريق، أو الانعطاف من الصف الثاني، أو عدم وجود شعاع منخفض المصابيح الأمامية أو الأضواء النهارية مضاءة، وكذلك إذا كنت لا تسمح بمرور المشاة. ويتم رصد جميع هذه الانتهاكات من خلال أنظمة رادارية تم تكوينها وفقًا لمخطط واحد. يتم تثبيت الكاميرا بشكل صارم على عمود أو منحدر، ويتم تحديد المناطق أو المسارات في مجال رؤيتها، والتي سيراقبها التثبيت. تقوم أجهزة استشعار تحديد المواقع المدمجة بمراقبة موقعها في الفضاء. في حالة حدوث تغيير بسيط، سيتم ضبط الإعدادات تلقائيًا. إذا كان تغيير الموضع كبيرًا، فسيتم إرسال إشارة إلى خدمة الدعم الفني.

للتحكم في الرصيف أو الممر القادم أو الرصيف، يتم استخدام المبدأ التالي. السيارة التي تظهر في القطاع المخصص ستكون مخالفة. سوف تتلقى غرامة حتى لو دخل جزء من السيارة إلى المنطقة المحظورة. إذا كان هناك عطل في النظام، فقد تسجل الكاميرا حركة الظل أو الضوء. اتضح أن أقرب سيارة ستكون الدخيل. هناك مشكلة واحدة كبيرة مع الرصيف! لا تستطيع الكاميرات التعرف على أضواء الخطر أو المثلثات الموجودة على الطريق، لذا إذا تعطلت أمام العدسة، توقع وجود حرف متسلسلة. للطعن في الغرامة عليك تقديم مستند يؤكد حقيقة العطل أو التقاط صورة للسيارة المعطلة مع ظهور العلامة التحذيرية، وعند التحكم في المنعطفات في الصف الثاني أو الثالث وتغيير المسارات، تقوم الكاميرات بمراقبة حركة السيارة سيارات محددة. تحتوي الذاكرة على قطاع لا يمكنك التحرك فيه، بالإضافة إلى خيارات للمسارات المحظورة والمسموح بها. أولئك الذين يقودون السيارة بشكل مستقيم في المسار الثاني أو يتجهون من الأول لن يعتبروا مخالفين. إذا اكتشفت المجمعات في جميع الحالات الموصوفة المخالفين في الوضع المستمر، فإن مجمعات التتبع تكتشف المخالفين فقط عندما تكون هناك إشارة مرور محظورة. ومع ذلك، فهم يعملون أيضًا باستمرار لتكوين صورة كاملة لما يحدث.

يتم استخدام أنظمة متعددة المكونات للتحكم في التقاطعات. ويعتمد عددهم على المخالفات الخاضعة للرقابة والممرات المرورية. إذا اكتشف النظام وجود سيارة فقط عند عبور خط التوقف بعد أن يتحول الضوء إلى اللون الأحمر، فسيتم فرض غرامة على دخول التقاطع عندما تكون إشارة المرور محظورة. إذا اكتشفت الكاميرات أيضًا السيارة عند مخرج التقاطع، فسيتم إصدار غرامة للقيادة عبر إشارة مرور ممنوعة. في حالة معابر السكك الحديدية، فإن الوضع هو نفسه، فقط الغرامة ستكون أعلى من ذلك بكثير.

في المدن الروسية، لا يزال بإمكانك العثور على علامات غريبة على شكل "حديد الوافل" الأصفر، تشير إلى حدود التقاطع. جوهر الفكرة هو أن "حديد الوافل" يعتبر منطقة محظورة، ولا يمكنك التوقف عند هذا الحد. تم تشغيل إشارة المنع، وسيارتك لا تزال على العلامات، سوف تتلقى غرامة.

يحدث الموقف الأكثر إثارة للجدل مع الكاميرات عند معابر المشاة غير المنظمة. تم بناء الأنظمة على أساس تحليلات الفيديو. يتعرف المجمع على اتجاه حركة الأشياء في الإطار. يسجل مجمع البرامج والأجهزة الوضع على "النهج" للانتقال وعلى نفسه. يتم تحديد سرعة السيارة وموقع المشاة. إذا قامت مركبة، في لحظة ظهور أحد المشاة عند المعبر، بدلاً من السماح له بالمرور، بزيادة سرعتها من أجل المرور، وبدأت في المناورة من صف إلى صف من أجل المرور دون السماح له بالمرور، يتم تسجيل المخالفة. أي أنه إذا تقاطعت مسارات السيارة والشخص وفقًا للحسابات، لكن السيارة تمر أولاً، فسيتم فرض غرامة على السائق. وفقًا للقواعد، يجب على السائق التوقف والسماح للشخص الذي داس على الحمار الوحشي بالمرور.

ويتم حاليًا إعداد أنظمة جديدة للعمل في موسكو، والتي ستراقب تغييرات المسار في الأنفاق والقيادة مع إطفاء المصابيح الأمامية. أما بالنسبة لتغيير المسار، فسيتم رصد هذه المخالفة من خلال الكاميرات التي سيتم تركيبها عند مدخل النفق ومخرجه. ولكن فيما يتعلق بانتهاك نادر إلى حد ما - المصابيح الأمامية مطفأة، هناك الكثير من الفروق الدقيقة. فكر فقط في عدد الغرامات التي سيتلقاها الجميع بسبب المصابيح الأمامية المتسخة. ومع ذلك، كما يؤكد المطورون، لن يكون هناك أي فشل في النظام. بالطبع، هذا أمر يصعب تصديقه.

أود أن أقول بضع كلمات عن الكاميرات التي تراقب مواقف السيارات الصحيحة. تم تطوير الجهاز المستخدم لتحديد انتهاكات قواعد وقوف السيارات بواسطة شركة Simikon LLC. لا تختلف عملية التسجيل نفسها عن التصوير العادي. تسير سيارة دورية على طول الطريق المحدد بسرعة لا تزيد عن 40 كم/ساعة. في الأماكن التي تم تحديدها مسبقًا، يقوم مسجل الفيديو PARKON بالتقاط الصور تلقائيًا. تلتقط الكاميرا صورتين في فترة زمنية معينة، وتسجل حقيقة توقف/وقوف المركبة أو انتهاك قواعد التوقف/الوقوف. يتم تشغيل التثبيت وإيقافه دون تدخل المشغل - تلقائيًا، بناءً على إحداثيات GLONASS وGPS. وفي المناطق الحضرية ذات الكثافة السكانية العالية يصل الخطأ في تحديد الموقع إلى عدة أمتار.

قد تأتي أيضًا غرامة عند دخول منطقة معينة، وهو أمر محظور على سيارات فئات معينة. يتم تشغيل جميع لوحات الترخيص المكتشفة من خلال قاعدة بيانات شرطة المرور. يتم أخذ المعلومات الضرورية من بيانات التسجيل، وإذا لم تتطابق المعلمة، فسيتلقى المالك خطابًا متسلسلة.

حسنًا ، الآن أود أن ألخص. أنظمة تسجيل المخالفات المرورية ترتكب أخطاء أيضًا. كم عدد القصص البارزة الموجودة عندما تلقى سائق السيارة غرامة بسبب مخالفة لم يرتكبها. على الرغم من أن الأخطاء ممكنة بسبب الفشل، إلا أن الشركات المصنعة للنظام لا تتحدث بصوت عالٍ عن هذا الأمر. السائقون الذين، على الرغم من براءتهم، ما زالوا يدفعون غرامات غير عادلة، يظلون مخطئين.

قبل ثلاث سنوات، أصدرت شرطة المرور صرخة بشأن "عدم التسامح مطلقا" مع الوفيات والإصابات على الطرق. بدأ النظام في العمل وأنتج نتائج إيجابية لفترة قصيرة من الزمن. وبقيت إحصائية واحدة فقط على حالها، وهي إحصائية الاصطدامات مع المارة.

وفي زيلينوغراد، بالقرب من موسكو، بدأ اختبار نظام النقل الفكري الجديد. بتعبير أدق، توسيع قدراتها على إرسال الغرامات. وكانت المهمة الرئيسية التي كانت لمراقبة معابر المشاة.

في منطقة زيلينوغراد الإدارية، تم وضعهم وبدأوا عملهم (حتى الآن في وضع الاختبار) مع خصوصية مراقبة السائقين الذين ينتهكون المادة 12.18 من قانون المخالفات الإدارية، "عدم الامتثال لقواعد المرور لإفساح المجال" للمارة...".

قوانين المرور

إن الحاجة إلى مثل هذه الأجهزة والبرامج كبيرة جدًا، وكذلك عدد الاصطدامات مع المشاة عند معابر الحمار الوحشي. لا يتعرض المشاة للضرب ليس فقط عند معابر المشاة غير المنظمة، ولكن أيضًا عند معابر المشاة المنظمة، مما يشير إلى ثقافة سلوكية منخفضة للغاية على الطريق. ومن غير الواضح أي المشاركين في حركة المرور ينتهكون أكثر: السائقون أم المشاة أم راكبو الدراجات...

نتيجة التسرع والإهمال يعاني الناس. ومع الأخذ في الاعتبار أن المشاة هو المشارك الأكثر ضعفاً في حركة المرور وهناك العديد من الأطفال بين المشاة، يصبح الوضع مرعباً، وعدد المخالفات هائل.

ما هو مبدأ تشغيل كاميرات تسجيل الفيديو؟

يسجل المجمع الوضع عند مدخل معبر المشاة وعنده نفسه. وموقع المشاة بالنسبة لمعبر الحمار الوحشي.

سيتم تسجيل انتهاك لقواعد المرور من قبل سائق السيارة إذا بدأت السيارة في زيادتها بدلاً من تقليل السرعة من أجل "تخطي" المعبر، دون توفير ميزة للشخص الموجود على معبر الحمار الوحشي، أو يبدأ بالمناورة على طول الصفوف من أجل اجتياز المعبر مرة أخرى دون أن يفوتك أحد المشاة. وفي مثل هذه الحالات يتم تسجيل المخالفة بشكل واضح.

يتم إجراء تسجيلات الفيديو والصور الفوتوغرافية تلقائيًا، ولكن يقوم المشغل بفحصها مرة أخرى وفي بعض الحالات يقرر عدم اتخاذ قرار. وفي الحالات التي لن يتم تسجيل المخالفة فيها بعد، راجع أسفل المقال.

وفي كل حالة مخالفة، سيتم حفظ تسجيل فيديو وصور فوتوغرافية للمخالفة. وسيتم ذلك في حالة طعن السائق في براءته في المحكمة.

في هذا الخيار، سيتم تزويد الجاني بأدلة شاملة على إدانته أو براءته.

يتم تسجيل الصور والفيديو من نقطتين، وبالتالي فإن الصورة المقدمة ستكون شاملة تماما.

أين سيتم وضع كاميرات المراقبة لمنع المشاة من المرور؟

ذكرت لجنة السلامة على الطرق في منطقة زيلينوغراد الإدارية أنه من أجل التشغيل العادي للنظام، هناك حاجة إلى تركيب مجمعات في جميع معابر المشاة غير الخاضعة للرقابة (سيتم أيضًا تركيب الكاميرات في المعابر المنظمة)، الأمر الذي يؤدي إلى فكرة متى ستكون التجربة ناجحة (وليس هناك شك في نجاحها)، ثم أولاً في موسكو، وبعد ذلك في مدن كبيرة أخرى في البلاد، ستظهر كاميرات تسجيل الفيديو على هؤلاء المشاة "البرية".

الأمر الذي "سيسعد" المخالفين عن طريق البريد سوف يتوافق مع مبلغ 1500 روبل. في البداية، سيتم إرسال الكثير منهم، وسيتعين على الناس أن يعتادوا على عدم كسرهم، ولكن بمرور الوقت سيكون هذا للخير فقط. من الواضح أن دفع ألف ونصف روبل أفضل من شل حياتك وصحة الشخص. السلامة اولا!

الآن دعونا نلقي نظرة على الأمثلة العملية للصور ومقاطع الفيديو المأخوذة من مدونة عضو لجان زيلينوغراد والمنطقة الإدارية الشمالية الغربية لموسكو حول تنظيم وسلامة حركة المرور على الطرق، أنتونوفيتش كونستانتين.

يتم تأكيد مقاطع الفيديو والصور الملتقطة في الوضع التلقائي من قبل المشغل على أنها انتهاك

يتم تسجيل الصور ومقاطع الفيديو تلقائيًا، ولكن تم وضع علامة عليها من قبل المشغل على أنها لا تمثل انتهاكًا

يتخطى

كما ذكر الموقع بالفعل، يتم الآن تركيب 17 مجمعًا للصور من نوع Zebra في أولان أودي. يسجلون الانتهاكات عند معابر المشاة غير المنظمة.
- وفي هذه الحالة تكون المخالفة واضحة، لأن توقفت سيارة تسير في المسار الأيمن للسماح للمشاة بالمرور. ويمكن ملاحظة أن السيارة التالية في المسار الأيسر لم تسمح للمشاة بالمرور.المفتش يتحدث عن الانتهاكات الأكثر شيوعا. هناك الكثير من الخفايا القانونية. اتضح أن القاعدة - إذا كان الشخص قد داس للتو على معبر حمار وحشي، فيجب عليه السماح له بالمرور، لا تعمل دائمًا. على سبيل المثال، إذا كانت السيارة موجودة بالفعل عند معبر للمشاة، وكان الشخص يدخلها للتو. بشكل عام، إذا لم يتقاطع مسار السيارة والمشاة، ولم يتم التدخل في المشاة، فلا توجد مخالفة. ولكن هناك قاعدة "ذهبية" أخرى.
فاسيلي دادوييف، القائم بأعمال رئيس مركز التسجيل الآلي التابع لمفتشية الدولة للسلامة المرورية التابعة لوزارة الشؤون الداخلية في بورياتيا:إذا توقفت أي مركبة في أي حارة، فإن المركبة الثانية في هذه الحالة ملزمة بالسماح للمشاة بالمرور، أي. يقضي.مع حركة المرور المكونة من أربعة حارات في اتجاهين، إذا عبر أحد المشاة المسار الثالث، يُطلب من السائقين السماح له بالمرور. خلاف ذلك، غرامة قدرها ألف ونصف روبل.

واليوم، أصبحت معابر المشاة المزدحمة على الطرق السريعة الرئيسية في المدينة تحت مراقبة الكاميرات المحايدة. يتم تركيب مجمعات Zebra بشكل جماعي في أولان أودي. عند محطة "زاريا" هناك تدفق كثيف إلى حد ما للمشاة. ومن الصعب على السائقين عدم خرق القواعد، فيضطرون إلى الانتظار لفترة طويلة، مما يؤدي إلى اختناقات مرورية.

يعامل السائقون مفتشي الصور بشكل مختلف.
- بالطبع يجب السماح للمشاة بالمرور ويجب اتباع القواعد.

بالطبع لفترة طويلة. حسنًا، إنها ليست ساعة الذروة وليس هناك الكثير من الأشخاص، ولكن هذه هي الطريقة التي يتبعون بها بعضهم البعض، واحدًا تلو الآخر.

سوف يرشدون. أشعر بالدخل الذي يجنونه لأنفسهم. ومن المحتمل أن يضعوا كاميرات في مدخل منزلي قريبًا لأنني خرجت بقدمي اليمنى، وليس اليسرى. سوف يتوصلون إلى شيء من هذا القبيل. بخير. هذه ليست سوى البداية. بالمناسبة، مجمع "زيبرا" لم يبدأ العمل بعد في "زاريا". وحتى عندما يبدأ، فإن صومه لن يستمر طويلاً. سيتم تركيب إشارة مرور هنا بمناسبة يوم المعرفة. واليوم، هناك سبعة مجمعات عاملة من أصل 17 مجمعاً. والباقي إما تثبيت أو اختبار. سجل مجمع واحد فقط في محطة الليسيوم 650 مخالفة خلال شهر واحد.

سائقي السيارات، إذا رأيت علامة "الكاميرا"، كن يقظًا بشكل مضاعف. وتذكر أن الغرامات لا تصدر من المجمع بل من قبل المفتش. الكمبيوتر يقدم فقط الخيارات. لذلك، إذا كنت لا توافق على ذلك، فلا تتردد في تحديهم أولاً في مركز البيانات أو في المحكمة. ولكن من الأفضل اتباع القواعد. انتبه مرة أخرى إلى قائمة مواقع مجمعات Zebra. يمكنك معرفة المزيد عنها

15 فبراير 2017

أنا لا أقود السيارة فحسب، بل أمشي كثيرًا أيضًا. في كثير من الأحيان ترى سيارات مسرعة تمر أمام المشاة عبر المعبر. والآن في روسيا، تم تدريب الكاميرات على تسجيل مثل هذه الانتهاكات، ولكن من الناحية القانونية، ليس كل شيء واضحًا بعد.

لدينا معبر مشاة مزدحم للغاية بالقرب من منزلنا. هناك تدفق مستمر من الأشخاص القادمين من المترو ويتعين على السائقين الوقوف لعدة دقائق للسماح لهم بالمرور. تحدث الاختناقات المرورية بشكل متكرر. يحاول بعض السائقين التسلل إلى أدنى فجوة بين المشاة أو الالتفاف حولهم في حركة المرور القادمة. أحاول تجنب هذا الطريق ولا أقود سيارتي هناك إلا في الليل عندما يكون تدفق المشاة أخف. ولحسن الحظ، هناك طرق أخرى.

ربما سيضعون قريبًا كاميرا في هذا المكان، فهو حيوي للغاية. ففي نهاية المطاف، تفرض الغرامات الآن على السائقين الذين لا يسمحون للمشاة بالمرور عند معبر غير منظم. حتى الآن لا يوجد سوى كاميرا واحدة من هذا القبيل. كالعادة، تم تركيب المنتج الجديد في موسكو. العنوان - شارع نيزيجورودسكايا، 14 ك1. المكان خطير حقًا، والطريق واسع، وهناك مجال للسرعة. تقوم الكاميرا بتسجيل وضع السيارات لحظة دخول المشاة في المعبر، ومن ثم لحظة مرور المشاة في المعبر. السائقون الذين لا يسمحون للمشاة بالمرور يحصلون على فاتورة بقيمة ألف ونصف روبل.

صور من حساب"اتحاد المشاة" على الفيسبوك. الأول هو لحظة الانتهاك، والثاني هو الخلفية. إذا حكمنا من خلال التعليقات التوضيحية لهذه الصور، فإن الكاميرا كانت موجودة منذ فترة طويلة، على الأقل منذ الصيف الماضي، لكنها لم تصبح معروفة عنها إلا الآن.

الآن عن التناقضات القانونية. تنص الفقرة 14.1 من قواعد المرور على ما يلي:

يلتزم سائق المركبة التي تقترب من معبر مشاة غير منظم بإعطاء الأولوية للمشاة الذين يعبرون الطريق أو يدخلون الطريق (مسارات الترام) للعبور.

لانتهاك هذا الشرط، يتم توفير غرامة قدرها ألف ونصف روبل. حيث "إفساح المجال (عدم التدخل)" مطلب يعني أنه لا يجوز لمستخدم الطريق أن يبدأ أو يستأنف أو يستمر في التحرك أو القيام بأي مناورة إذا كان من شأن ذلك أن يجبر مستخدمي الطريق الآخرين الذين لهم الأولوية عليه على تغيير اتجاه الحركة أو السرعة. . أولئك. إذا لم يتوقف المشاة، فلا يوجد شيء يستحق الغرامة.

هناك أيضًا الفقرة 14.2 من قواعد المرور:

إذا توقفت مركبة أو أبطأت سرعتها أمام معبر مشاة غير منظم، فيجب على سائقي المركبات الأخرى التي تتحرك في نفس الاتجاه أيضًا التوقف أو إبطاء السرعة. يُسمح بمواصلة القيادة مع مراعاة متطلبات الفقرة 14.1 من القواعد.

ولكن لا توجد مسؤولية عن انتهاك البند 14.2.

في الممارسة العملية، يتم وصف بعض الخوارزمية الغريبة، والتي بموجبها يتلقى السائق غرامة إذا كان بإمكانه التوقف قبل العبور، لكنه لم يفعل ذلك. وإذا لم تسمح لك السرعة بالفرملة فلا يقع اللوم على السائق. أولئك. لن يتم تغريم "متسابق" واحد. نفس الصور مرة أخرى، من أجل الوضوح. هذه المرة ليست الصور هي المهمة، بل التعليق الموجود أسفلها.

وبطبيعة الحال، يجب السماح للمشاة عند المعبر بالمرور. ويجب معاقبة السائقين الذين لا يفعلون ذلك. لكني أود أن يتم ذلك وفقًا للقانون منذ البداية وألا تنشأ أي أسئلة بخصوص تشغيل أنظمة تسجيل الفيديو وخوارزمياتها.

وفقا لإحصائيات شرطة المرور، فإن عدد الحوادث عند معابر المشاة تزايد فقط خلال السنوات القليلة الماضية. وتدفع الإحصائيات السلبية شرطة المرور إلى تعزيز الرقابة المرورية على المعابر، والمشرعين إلى تشديد مسؤولية السائقين عن المخالفات المرورية.

كان الاستمرار المنطقي لهذا العمل هو أنه منذ نهاية عام 2016، بدأ إدخال الأنظمة الأوتوماتيكية بشكل نشط على طرق البلاد والتي تسجل المخالفات المتعلقة بالفشل في توفير حق المرور للمشاة عند معبر المشاة. وزادت غرامة مخالفات السائقين في 2017-2018 إلى 2500 روبل. إذًا، ما الذي يجب أن يعرفه السائقون والمشاة؟

ماذا يجب أن يفعل السائق عند عبور معبر المشاة؟

وفقًا للوائح المرور في الاتحاد الروسي، فإن سائق السيارة ملزم بإفساح المجال للمشاة الذين يعبرون الطريق أو يدخلون الطريق (مسارات الترام) للعبور. إذا توقفت سيارة أو أبطأت سرعتها مباشرة قبل العبور، فيجب أيضًا على المركبات الأخرى التي تتحرك في نفس الاتجاه أن تتوقف أو تبطئ سرعتها. بالإضافة إلى ذلك، يُمنع السائق من الدخول إلى معبر المشاة إذا كان هناك ازدحام مروري خلفه من شأنه أن يجبر السائق على التوقف عند معبر المشاة.

ما هي مسؤوليات المشاة

عند معابر المشاة غير المنظمة، يمكن للمشاة الدخول إلى الطريق (مسارات الترام) بعد تقييم المسافة إلى المركبات القادمة وسرعتها والتأكد من أن العبور سيكون آمنًا لهم. عند عبور الطريق خارج معبر المشاة، يجب على المشاة أيضًا عدم التدخل في حركة المركبات والخروج من خلف مركبة واقفة أو أي عائق آخر يحد من الرؤية دون التأكد من عدم وجود مركبات تقترب.

على الرغم من أنه يجب على جميع مستخدمي الطريق الامتثال للواجبات والقواعد، فإن ضباط شرطة المرور، كقاعدة عامة، يقفون إلى جانب المشاة في نزاع بين المشاة والسائق. وفي 90٪ من الحالات يكون سائق السيارة هو المذنب بانتهاك القواعد.

الكاميرات الأوتوماتيكية لا تحل هذا النزاع، ولكنها تؤدي فقط إلى تفاقم المشكلة، لأن الخوارزمية الخاصة بتشغيلها ليست مثالية، وأصبح استخدامها أكثر شعبية.

كيف تكتشف الكاميرا المخالفة عند معبر المشاة

يتم تركيب الكاميرا بعد معبر المشاة غير المنظم وتسجل السيارات المارة عبر هذا المعبر.

وبعد أن يبدأ المشاة بالتحرك على طول المعبر إلى الجانب الآخر من الطريق، تقوم الكاميرا بتسجيل سرعة السيارة التي تقترب من المعبر.

إذا لم يكن لدى السائق، مع مراعاة سرعته، القدرة الفنية على التوقف أمام معبر المشاة، فلا يتم إصدار غرامة. إذا أتيحت للسائق الفرصة لإيقاف السيارة، لكنه لم يستسلم للمشاة وقاد على طول معبر الحمار الوحشي، فسيتم فرض عقوبة إدارية.

ومن هنا العيوب: اتضح أن الكاميرا لا تستطيع اكتشاف المخالفات الحقيقية في الحالات التي تسير فيها السيارة بسرعة عالية وليس لديها الوقت للتوقف قبل العبور وتتداخل مع المشاة. في الوقت نفسه، يتم إصدارها في كثير من الأحيان عندما لم يصل المشاة بعد إلى المسار الذي تتحرك فيه السيارة، ولم يتدخل السائق بأي شكل من الأشكال في عبور الطريق واجتاز المعبر.

في هذه الأثناء، أصدرت المحكمة العليا في الاتحاد الروسي قراراً ()، حيث بينت أنه إذا تقاطع مسار سيارة مع أحد المشاة ولم يفسح السائق الطريق للمشاة، فهناك مخالفة؛ إذا لم يتقاطعا ، لا يوجد أي انتهاك.

مقدار الغرامة لعدم إعطاء حق المرور للمشاة

عند القيادة عبر معابر المشاة، يجب أن يسترشد السائق بالنقاط التالية من قواعد المرور:

14.1. يلتزم سائق المركبة التي تقترب من معبر مشاة غير منظم بإعطاء الأولوية للمشاة الذين يعبرون الطريق أو يدخلون الطريق (مسارات الترام) للعبور.

14.2. إذا توقفت مركبة أو أبطأت سرعتها أمام معبر مشاة غير منظم، فيجب على سائقي المركبات الأخرى التي تتحرك في نفس الاتجاه أيضًا التوقف أو إبطاء السرعة. يُسمح بمواصلة القيادة مع مراعاة متطلبات الفقرة 14.1 من القواعد.

تُفهم عبارة "أفسح المجال" على أنها مطلب يعني أنه لا يجوز لمستخدم الطريق أن يبدأ أو يستأنف أو يستمر في التحرك أو القيام بأي مناورة إذا كان من شأن ذلك أن يجبر مستخدمي الطريق الآخرين الذين لهم الأولوية عليه على تغيير الاتجاه أو السرعة.

في عام 2018، يتم فرض غرامة إدارية على انتهاك هذه القواعد بمبلغ يتراوح بين 1500 إلى 2500 روبل (المادة 12.18 من قانون الجرائم الإدارية للاتحاد الروسي).

يجب أن نتذكر أنه لا ينبغي للمشاة أو راكبي الدراجات الذين يعبرون الطريق أن ينفد أو يدخل إلى المعبر:

• عند معابر المشاة غير الخاضعة للرقابة، يمكن للمشاة الدخول إلى الطريق (مسارات الترام) بعد تقييم المسافة إلى المركبات القادمة وسرعتها والتأكد من أن المعبر سيكون آمنًا لهم.
• يجب على راكبي الدراجات النزول من ركابهم قبل عبور المعبر.

24659 0