مقارنة كيا موهافي مع المنافسين. تاريخ كيا موهافي

يحاول موهافي بالطبع أن يبدو شابًا، لكن لا يمكنك إخفاء عمرك. وكما أن "هاتف الجدة" لا يستطيع اللحاق بجهاز iPhone في التصميم، فإن سيارة الدفع الرباعي المحدثة لا يمكنها الوصول إلى التعبير والشكل الرياضي لمظهر نفس سبورتاج وسورينتو الجديدتين. لا تزال سيارة موهافي المعاد تصميمها تبدو متكتمة، ويمكن أن تفوتها بسهولة في أي تدفق إذا كنت لا تعرف ما الذي تبحث عنه. وهكذا حصلت موهافي على مصدات جديدة، وتم تركيب مصابيح LED DRL فوق مصابيح الضباب لأول مرة، وتم تغيير شبكة المبرد وتصميم العجلات مقاس 18 بوصة، وتم إضافة اللونين الأزرق والبني إلى خريطة ألوان الهيكل. هذا كل شيء، في الواقع.

سيارة كيا موهافي (حيث تُعرف باسم بوريغو) "لم تعمل" في الولايات المتحدة وغادرت أمريكا في عام 2010. اليوم، الأسواق الرئيسية لموهافي هي الشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا وروسيا. على الرغم من أن مبيعاتنا من هذا الطراز لا يمكن مقارنتها بنفس طراز سورينتو أو سبورتاج. بالمناسبة، يتم إنتاج Mohave الذي نبيعه في Avtotor في كالينينغراد باستخدام طريقة تجميع الوحدة الكبيرة.

هناك بالفعل المزيد من التغييرات وحقن الحداثة في الداخل، ولكن حتى هناك من الواضح أن الشاب لم يعد شابًا. وهذه الإدخالات ذات المظهر الخشبي الواسع تشبه الترحيب من الماضي... ومع ذلك، كان قراؤنا أكثر اهتمامًا بالمسائل التطبيقية والتقنية. دعنا ننتقل إليهم.

سؤال من فياتشيكلافوفيتش

ما هي المحركات التي يقدمونها؟

وصلت موهافي المحدثة إلى روسيا بنفس محرك الديزل التوربيني V6 وناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ 8 سرعات مثل سابقتها. وهذا بالتأكيد ليس الإرث الأسوأ، ولكنه مجرد "خدعة" سيارات الدفع الرباعي الكورية. لأن هذه الوحدة لا تضاهي محركات الديزل ذات الأربع أسطوانات، فالفرق في الجر هائل! لا يزال المحرك سعة ثلاثة لترات المزود بكتلة من الحديد الزهر وتوربينات ذات هندسة متغيرة يولد 250 حصانًا. و 549 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة. 8.7 ثانية - ويظهر عداد السرعة بالفعل 100 كم/ساعة، رغم أن وزن موهافي 2.2 طن.

سعر الحد الأدنى

الحد الأقصى للسعر

لا يشعر محرك الديزل هذا أيضًا بالحمولة الداخلية والجذع: فهو يبدأ بقوة ولكن بسلاسة من إشارات المرور، ويتسارع بسهولة أثناء الحركة، ويذهب دون إجهاد على طول الطرق السريعة الطويلة، كما يزيد سرعته إذا طلبت ذلك. وكل هذا مصحوب بصوت جهير مكتوم لطيف وغرد توربين مؤذٍ خفي يتجلى أثناء التسارع النشط.

لقد حاولوا تحديث المقصورة الداخلية بنهاية مختلفة بإدخالات ذات مظهر خشبي (يتم خدش الإدخالات بسهولة، والتشطيب بملمس يذكرنا بالقماش المشمع)، وعجلة قيادة جديدة، وأدوات ووحدة تحكم مركزية. هناك وسائط متعددة جديدة مع شاشة تعمل باللمس ونظام صوت JBL وتهوية مقعد الراكب. ولكن لا يزال هناك موصل USB واحد فقط. كما هو الحال مع شريط الإمساك الموجود على عمود الزجاج الأمامي على جانب الراكب.

علاوة على ذلك، لا يحتاج محرك الديزل إلى الدوران بشدة: فقوته تكون على وجه التحديد عند السرعات المتوسطة، حيث يكون عزم الدوران أقصى. لذلك، مع إطلاق طفيف للغاز، نجبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الـ 8 سرعات على التحول لأعلى، وتطبيق الغاز مرة أخرى - ونحصل على موجة أخرى من التسارع. لا يحتوي الصندوق على وضع رياضي، ولكن تم ضبطه بشكل أكبر لتوفير الراحة والاقتصاد، والتبديل بهدوء وقياس. إذا قمت بالضغط تدريجياً على الغاز، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ليس في عجلة من أمره بعناد للتحول إلى الأسفل، لأن محرك الديزل "ينسحب" حتى في التروس الأعلى. لذلك، للتسريع عند التجاوز بالغاز، عليك أن تتصرف بشكل أكثر حسما.

من بين المراوغات التنشيط القوي لقابض تكييف الهواء ومروحة تبريد المحرك المزعجة. أما بالنسبة لقضايا موثوقية محرك الديزل هذا، فمن بين مراجعات أصحاب نموذج "ما قبل الإصلاح" هناك إشارات إلى استبدال الشواحن التوربينية والحاقن الكهرضغطية. لكن هذا حدث بشكل رئيسي خلال فترة الضمان (اليوم تمت زيادته إلى 5 سنوات أو 150 ألف كيلومتر). بالمناسبة، هناك سبب وجيه لإلقاء نظرة على موهافي بمزيد من التفاصيل في قسمنا، لذا تابع منشوراتنا!

تتوفر لوحة عدادات إشراف جديدة وسهلة القراءة مع شاشة ملونة مقاس 4.2 بوصة في الإصدار المميز المتميز. ولكن لم يتم العثور على إعداد سطوع الإضاءة الخلفية مطلقًا. تحتوي مستويات القطع الأخرى على شاشة أحادية اللون مقاس 3.5 بوصة.

يصبح التوجيه، الذي لا وزن له عند السرعات المنخفضة، أثقل على الطريق السريع، على الرغم من أنه تم ضبطه أيضًا لتوفير الراحة وليس التوجيه الحاد كما هو متوقع. والفرامل لا تثير أي تساؤلات بشأن قدراتها.

لكن التعليق المستقل كان محبطًا بكل بساطة. التحديث لم يؤثر عليه، لكنه كان يستحق ذلك! يوجد بالفعل في المعدات الأساسية ممتصات صدمات قابلة للتكيف، ولكن هناك شعور بأنها ضعيفة بالنسبة لمثل هذه السيارة ذات الثقل. التدحرج في الزوايا ليس سيئًا للغاية. والأسوأ من ذلك هو أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات تتراقص على فتحات جيدة وعيوب في القماش، وتحاول أن تفقد مسارها. يضرب الأسفلت المتكسر عجلة القيادة، ويرتجف الجسم من الخوف على "البقع"، ويرتعش من اهتزازات العجلات الثقيلة، و"الإيماءات" عند المفاصل (خاصة التعليق الخلفي)، وإذا كانت هناك أيضًا حفر على القوس، يتم إعادة ترتيب المؤخرة كما لو لم يكن هناك تعليق متعدد الوصلات، بل محور على النوابض!

يبلغ مدى انتقال نظام التعليق الهوائي الخلفي من الوضع السفلي إلى الوضع العلوي (في الصورة) 80 ملم.

في البادئات، تنتقل المطبات بشكل أقل إلى عجلة القيادة. لكنك لا تزال غير قادر على التسريع كثيرًا - فالتعليق يفتقر إلى كثافة الطاقة وضربات العمل. على ممهدة حجرية صلبة، تشعر بشكل خاص أن نظام التعليق الهوائي الخلفي يعمل إلى أقصى حد تقريبًا، مما يسبب إزعاجًا بسبب الضوضاء والتأثيرات. بشكل عام، تتمتع موهافي بنظام تعليق "كروس أوفر" قليلاً بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي. وليس عبثًا أن يقوم أصحاب طراز ما قبل إعادة التصميم أنفسهم بتغيير ممتصات الصدمات إلى أخرى أكثر صلابة بحيث تكون سيارات الدفع الرباعي أكثر تجميعًا و"تتجول" بشكل أقل.

سؤال من mihan_rsx

الذهاب على الطرق الوعرة؟

دعونا نضع الأمر على هذا النحو: الأمر يسير، ولكن مع تحفظات. ومن حيث قدرتها الهندسية عبر البلاد، فإن موهافي، للأسف، أقرب أيضًا إلى عمليات الانتقال من "المحتالين" الجادين. قاعدة العجلات الطويلة وعتبات الجسم المنخفضة ستجعلك تفكر مرتين قبل تسلق المنعطفات الحادة. يمكن تعويض الجزء الخلفي الضخم جزئيًا عن طريق رفع نظام التعليق الهوائي الخلفي إلى أعلى موضع وبالتالي زيادة زاوية الانطلاق والخلوص الأرضي (في هذا الوضع يصل إلى 30.5 سم). ولكن في الإصدارات الأساسية توجد نوابض عادية في الخلف، ويزداد خطر "التثبيت" في المؤخرة بشكل حاد.

1. تتمتع موهافي المحدثة الآن بنظام مراقبة النقطة العمياء ومراقبة ضغط الإطارات وكاميرات بزاوية 360 درجة تظهر الأمام والخلف في مجموعات مختلفة.
2. الوسائط المتعددة - مع معالج ثنائي النواة بسرعة 1 جيجاهرتز، وذاكرة الوصول العشوائي (RAM) سعة 1 جيجابايت، ونظام التشغيل Android 4.2 Jelly Bean. يدعم Android Auto وApple CarPlay، ويعرض التنقل المنازل ثلاثية الأبعاد... لكن الاستجابة للأزرار تتأخر، ويضيع الملاح أحيانًا.
3. يعد التحكم في المناخ ثلاثي المناطق أمرًا مريحًا وبديهيًا.

والمستقبل أكثر حزنا. أصبح المصد الجديد أكثر ضخامة وأقل، ويصل "فكه" السفلي البارز بسهولة إلى الأرض في الثقوب والأخاديد العميقة، مما يجبرك على توخي الحذر. ولكن الأسوأ من ذلك أنه تحت حماية المحرك قمنا بقياس الخلوص الأرضي بمقدار 195 ملم فقط! نظرًا لمثل هذا "الكمامة" المنخفضة والثقل ، ليس هناك معنى كبير في التعليق الهوائي الخلفي في ظروف الطرق الوعرة الصعبة. نعم، إنه يزيد من الخلوص الأرضي تحت المحور والخزان، لكن سيارات الدفع الرباعي يمكن أن تجلس حتى قبل ذلك. قام أصحاب سيارات Mohaves السابقة برفع التعليق الأمامي بالفواصل أو النوابض الأخرى وامتصاص الصدمات - وهذه ضرورة حقيقية إذا كنت غالبًا ما تنطلق من الأسفلت.

لكن احتياطي الجر لمحرك الديزل يسمح لك بالزحف عبر الوحل لفترة طويلة حتى بدون استخدام ترس أقل. وقد بدأنا عمدًا في عجن الأوساخ في الوضع التلقائي في علبة النقل، عندما "تلعب" أداة التوصيل متعددة الأقراص ذات المحاور المتعددة التي تربط المحور الأمامي باستمرار بدرجة قفلها، مما يؤدي إلى ضبط عزم الدوران المتوفر. كنا نتوقع أن يسخن القابض في هذا الوضع، لكنه لم يحدث - لذلك من الضروري بوضوح تطبيق المزيد من الغاز والصعود، على سبيل المثال، في الرمال. في وضع 4H، يتم تثبيت القابض بالكامل، مما يقسم الدفع بالتساوي بين المحاور. وهذا يزيد من صعوبة ارتفاع درجة الحرارة، ويختفي التأخير الطفيف في توصيل المحور الأمامي.

إن تقليد موهافي الإلكتروني للأقفال بين العجلات ليس هو الأكثر "شرًا"، ولكنه عملي تمامًا، ويساعد المحور الخلفي "ذاتي القفل". إطارات الطريق "تغسل" بسرعة ولا تسمح لك بالخروج من المأزق بشكل جانبي، حتى حتى عمق الركبة. ولكن إذا ذهبت على الجمود والعجلات المستقيمة، فيمكنك "الانزلاق" على هذا الطمي. الشيء الرئيسي هو عدم الانجراف.

في حالة الترس المنخفض في علبة النقل، يكون الجر متقطعًا بشكل عام: يمكن لمحرك الديزل بسهولة أن يدور العجلات بشكل أكبر و"أكثر أسنانًا". في حالة انخفاض السرعة، يبدأ موهافي بصدق من الترس الأول في علبة التروس، ويتيح لك احتياطي عزم الدوران من الأسفل تقريبًا وإعدادات الغاز إمكانية الجر بشكل مريح وخطي. ومع ذلك، فإن الفرق في سرعة ردود الفعل على الغاز بين محرك توربوديزل ذو 6 و 4 أسطوانات هو السماء والأرض! هناك فارق بسيط بالرغم من ذلك. في الصف المنخفض في علبة النقل، لا يقوم نظام التحكم في الجر، خلافًا للمنطق والتوقعات، بإيقاف تشغيل المحرك و"خنقه" في أكثر اللحظات غير المناسبة عندما تكون هناك حاجة إلى الجر. يجب عليك إيقاف تشغيله يدويًا.

سؤال من kamil_fazliev وmr_and_mrs_ivanov

ما مدى اختلاف كيا موهافي عن سورينتو برايم؟ من هو الأفضل وهل من المنطقي أن تدفع مبالغ زائدة؟

تختلف هاتان السيارتان من نفس عائلة كيا بشكل جدي، وليس فقط في السعر. وهنا يتخذ الجميع خيارهم الخاص، بناءً على ما تحتاجه السيارة وما تتوقعه منها.

في البداية، لم أحب المقاعد الأمامية: لا يمكنك التحرك بعيدًا للخلف، والظهر يندفع للخارج ومسطح مثل اللوحة، وأكتافك معلقة في الهواء، ومساند الرأس ليست مريحة جدًا... ولكن بعد ذلك تحصل على تعود عليه. من بين الأشياء الصغيرة الممتعة أقنعة الشمس ذات القسم القابل للسحب. يعد جلد نابا المبطن والمثقب هو الأول من نوعه في موهافي، ولكنه متوفر في الإصدار المميز الأغلى ثمناً، كما هو الحال مع مسند الذراع المعبأ مع مقصورة مبردة.

موهافي ذات السبعة مقاعد موجودة على هيكل، وهي أكبر من سورينتو: 15 سم أطول في الجسم و11 سم في قاعدة العجلات، وأعرض قليلاً، كما أن خلوصها الأرضي المعلن أعلى (217 ملم مقابل 185). الجذع أكبر أيضًا. يتيح لك محرك الديزل V6 والإطار تحميل السيارة بكامل طاقتها، وحتى سحب العربة أو القارب - دعونا لا ننسى أنه تم إنشاء موهافي، من بين أمور أخرى، للولايات المتحدة الأمريكية، حيث يتم استخدام سيارات الدفع الرباعي بانتظام كجرارات للمقطورات الثقيلة . ونظام التعليق الهوائي يمنع المؤخرة من الترهل تحت وطأة الحمولة والمقطورة. كما يسمح لك وجود ترس أقل بتصوير شيء ما على هذا الطريق الوعرة.

سورينتو برايم هي بالفعل سيارة كروس أوفر حضرية بهيكل أحادي يتسع لـ 5 أو 7 مقاعد. أكثر حداثة في التشطيب وبيئة العمل، والمزيد من "الأسفلت" في إعدادات التعليق، وأكثر دقة وجمعًا في التعامل والسلوك على المسار. لكن لا يوجد تعليق هوائي في الخلف، والمحركات أضعف، على الرغم من وجود محركات بنزين أيضًا في النطاق. وأقواها محرك V6 سعة 3.3 لتر (250 حصان و318 نيوتن متر)، وينتج محرك الديزل سعة 2.2 لتر قوة قصوى تبلغ 200 حصان و441 نيوتن متر. وناقل حركة أوتوماتيكي من 6 سرعات فقط لجميع المحركات، بينما تحتوي موهافي على ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات.

1. يحجب المتحدث الأيسر لعجلة القيادة وحدة التحكم لنظام الدفع الرباعي والتعليق والثبات - عليك الضغط واللف عن طريق اللمس أو النظرة الخاطفة. كما أن زر غسيل المصابيح الأمامية ليس مريحًا للغاية.
2. تم تضمين لوحة التحكم في المناخ الخلفي بالفعل في القاعدة، لكن أزرار تحريك المقعد الأمامي متوفرة فقط في الإصدار الأغلى. موصل USB؟ إنه ليس هنا، ولا في الصف الثالث.
3. في الصف الثاني هناك مساحة في كل الاتجاهات. ولا تستقر الركبتان، حتى لو تم دفع الكرسي إلى الخلف بالكامل. لكن ظهر الراكب الأوسط منتفخ بمسند ذراع مطوي، مسطح وصلب مثل اللوح. وعند الهبوط، لا يوجد ما يكفي من مقبض الإمساك على الأعمدة B - لقد وفرنا المال مرة أخرى!

نعم، وعند قيادة سورينتو برايم على الطرق الوعرة، عليك أن تكون حذرًا: الخلوص الأرضي أعلى قليلاً فقط من خلوص السيارة، والهيكل المتدلي كبير، ولا يوجد "أقل" لخلط الأوساخ بثقة، و من الواضح أن اقتران السائل لتوصيل المحور الخلفي غير مصمم لمثل هذه التقلبات. "اترك له رحلات بحرية عائلية لمسافات طويلة على الطرق السريعة، في أسوأ الأحوال - الطرق الريفية المكسورة والطرق الترابية المضغوطة،" - ليس هناك ما نضيفه إلى كلمات مراسلنا بعد ذلك.

سؤال من ty_kto

هل جميع النوافذ أوتوماتيكية؟

سوف تتفاجأ، لكن لا: النوافذ الأوتوماتيكية متوفرة فقط على الأبواب الأمامية، أما على الأبواب الخلفية فهي توفر المال. كما اختفى التعديل الكهربائي لمجموعة الدواسة، والذي تم تقديمه في طراز إعادة التصميم المسبق، من تكوينات موهافي الروسية. هل تمت إزالته حتى لا يرتفع السعر؟

عند طي كلا الصفين، يكون حجم "التعليق" 2.7 متر مكعب! تتيح لك الأرضية المسطحة تنظيم مناطق نوم فاخرة. ولكن لا يوجد حتى الآن محرك مؤازر للباب الخلفي (يوجد فقط باب أقرب)، والغطاء المرتفع منخفض قليلاً للأشخاص الذين يزيد طولهم عن 180 سم.

على الرغم من أن Mohave أصبح أكثر تكلفة بعد التحديث. تكلفة الراحة الأساسية هي 2399900 روبل، الآن - 2439900 روبل. الدفع الرباعي هو مكون إضافي، بدون ترس منخفض في علبة النقل، الجزء الداخلي مصنوع من القماش (عجلة القيادة متعددة الوظائف ومحدد التروس من الجلد)، لكن المعدات ليست سيئة على الإطلاق. يوجد نظام وسائط متعددة وموسيقى JBL ونظام تحكم مناخي ثلاثي المناطق مع وحدة تحكم للركاب الخلفيين وسخان داخلي كهربائي إضافي ومحطات مساحات مدفأة ومرايا (تعمل بمحرك مؤازر) ومقاعد أمامية ودعم قطني قابل للتعديل للسائق والتحكم في السرعة . بالإضافة إلى مصابيح تشغيل LED ومصابيح ضباب وإشارات انعطاف في المرايا الجانبية وقضبان السقف وجناح خلفي وشبكة أمتعة وستارة صندوق السيارة. وكل هذا على عجلات معدنية بإطارات مقاس 245/70 R17.

السلامة في قاعدة البيانات مغطاة بالفعل بـ 6 وسائد هوائية (في السابق كانت هناك وسائد هوائية أمامية فقط)، ونظام تثبيت مع مساعد البدء على التلال، ونظام إنذار قياسي ونظام منع الحركة، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية، ومستشعر المطر، وبالطبع ERA- غلوناس.

1. في "المعرض" تجلس على الأرض، وساقاك مرفوعتان، وظهرك لا يتكئ. وبينما يمكن تحريك الصف الأوسط للأمام ليمنحك مساحة أكبر لركبتيك، إلى متى يمكنك الجلوس بهذه الطريقة؟ ولتعزية بسيطة، هناك حاملات أكواب، ومجاري هواء في السقف، ومصباح سقف.
2. عند رفع الصف الثالث، من المتوقع أن يتقلص صندوق الأمتعة إلى 350 لترًا أو حقيبتين.
3. يتم إخفاء الرافعة في منظم أسفل أرضية صندوق السيارة.

لقد تلقيت Mohave والنسخة المتوسطة الجديدة Luxe مقابل 2639900 روبل. يتم استبدال الجزء الداخلي من القماش بآخر جلدي، ويتم إضافة أريكة خلفية وعجلة قيادة مُدفأة ومساند رأس نشطة ونصف كرة خلفي ملون ومرآة داخلية ذاتية التعتيم. يشمل السعر أيضًا إدخالات خشبية على عجلة القيادة، ونوافذ أمامية أوتوماتيكية، والأهم من ذلك، صف سفلي في علبة النقل.

لا يمكن الحصول على نظام تفاضلي خلفي محدود الانزلاق ذاتي القفل ونظام تعليق هوائي خلفي إلا في أقصى تكوين Premium مقابل 2849900 روبل. المقاعد (المقاعد الأمامية مهواة بالفعل) مزينة بجلد نابا المثقب، وتوجد إضاءة داخلية محيطة في الأبواب، ومضاعفات للمقاعد الأمامية وعجلة قيادة مع ذاكرة (بالإضافة إلى مرايا قابلة للطي مع وظيفة الإمالة عند القيادة للخلف) وفتحة سقف وصندوق تبريد في مسند الذراع. يبدأ المحرك بضغطة زر، وهناك مصابيح أمامية زينون ومصابيح خلفية LED، وكاميرات 360 درجة ومراقبة النقطة العمياء. تشمل الاختلافات الخارجية عجلات بقياس 265/60 R18 وعتبات جانبية ومقابض أبواب من الكروم.

سؤال من kamil_fazliev

مهما كان السعر قريب من كروزاك...

يتراوح سعر موهافي من 2.439.900 إلى 2.869.900 روبل - وهو سلاح عياره الرئيسي في حروب السوق بكل عيوبه. لأنه من الناحية الموضوعية لا يوجد بديل مباشر لها: لا أحد يقدم مقابل هذا النوع من المال سيارة دفع رباعي ذات 7 مقاعد مجهزة تجهيزًا جيدًا مع محرك ديزل V6، وتروس منخفضة، وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات ومساحة داخلية كبيرة.

تحت حماية المحرك الفولاذي قمنا بقياس 195 ملم. تشير البيانات الفنية إلى خلوص أرضي يبلغ 217 ملم.

تويوتا لاند كروزر برادو، أيهما أقصر؟ من 2727000 روبل لجسم أساسي مكون من 5 مقاعد ومحرك ديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.8 لتر (177 حصان) مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات. خيار سبعة مقاعد - من 3513000 روبل. سيارة ميتسوبيشي باجيرو سبورت الجديدة ذات 5 مقاعد بمحرك ديزل سعة 2.4 لتر (181 حصان) ليست أرخص: من 2649990 روبل لناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات.

بدون إطار فولكس فاجن طوارق V6 TDI مع تعليق مستقل و 8 سرعات أوتوماتيكية؟ إنها فقط ذات 5 مقاعد ولا تقترب منها بدون ثلاثة ملايين: النسخة بمحرك ديزل بقوة 204 حصان تكلف 3089000 روبل، النسخة بقوة 245 حصان. - من 3199000 روبل (الأسعار بدون خصومات الاستبدال). هل تحتاج إلى متغير بخيار "سفلي" في حالة النقل؟ إنه متوفر فقط في إصدار 4XMotion، بسعر يبدأ من 3,259,000 روبل.

1. يتم إخفاء علبة نقل BorgWarner المصنوعة من الألومنيوم خلف عضو الإطار المتقاطع. في الوضع التلقائي، يتم توصيل المحور الأمامي بواسطة القابض الأوتوماتيكي، وفي الوضع 4H يتم قفله، وفي الوضع 4L يتم تنشيط النطاق المنخفض.
2. تمر أنابيب التوجيه المعزز خلف رف التوجيه ولا تكون محمية بأي شكل من الأشكال. إذا كنت تسافر غالبًا على الطرق الوعرة، فمن المؤكد أن ورقة الحماية الإضافية التي تغطي الصندوق أيضًا لن تؤذي.
3. التعليق الأمامي مزود بعظمتين. ولا تزال ضرباتها صغيرة: لاحظ كيف أن حاجز الضغط المطاطي الموجود على الجزء السفلي من الذراع يستقر تقريبًا على وسادة التحديد. وهذا على سيارة فارغة.

من أيضا؟ لقد تم منذ فترة طويلة "دمج" سيارة جيب جراند شيروكي بمحرك ديزل V6 سعة 3 لتر من سوقنا. الآن لديها فقط محرك بنزين V6 سعة 3.6 لتر. خيار 238 حصان تكلفتها تبدأ من 2870.000 روبل، الإصدار بقوة 286 حصان. - بالفعل 3800000 روبل. إن سيارة ميتسوبيشي باجيرو ، التي عادت مؤخرًا إلى روسيا ، لا تحتوي إلا على محرك بنزين متواضع سعة 3 لترات V6 (174 حصانًا) ، لكنهم يطلبون مبلغًا غير متواضع يتراوح بين 2749000 - 2949990 روبل لسيارة الدفع الرباعي في منتصف العمر.

سائقي السيارات لدينا يحبون سيارات الدفع الرباعي الكبيرة. وهذا على الرغم من أن قيادة مثل هذه السيارات في المدن الضيقة أمر غير مريح للغاية. ومع ذلك، فإن "المحتالين" الضخمين كانوا ولا يزالون في الطلب الكبير. إنه لأمر مخز، لكن سيارات الدفع الرباعي الجديدة باهظة الثمن. وبعد ذلك لم يبق سوى الاهتمام بالسوق الثانوية. هناك عروض لكل الأذواق والميزانيات. أحد الخيارات الممكنة هو سيارة الدفع الرباعي الكورية كيا موهافي.

تم عرض السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات كسيارة نموذجية تحت اسم HM في ديترويت في عام 2005. وفقًا للكوريين ، كان من المفترض أن يصبح هذا النموذج في المستقبل هو الرائد للعلامة التجارية وأن يتم وضعه بخطوة واحدة فوق سيارة كيا سورينتو الشهيرة. وبعد ثلاث سنوات، تم طرح مسلسل موهافي للبيع في السوق الأمريكية، وفي عام 2009 وصلت السيارة إلى كوريا الجنوبية وروسيا.

المحرك وعلبة التروس

ومن الناحية الفنية، تشبه موهافي كلاً من شقيقتها سورينتو وهيونداي ix55 SUV. وفي عام 2012، بدأ تزويد السيارة الكورية ذات الدفع الرباعي بناقل حركة أوتوماتيكي جديد من 8 سرعات، مما كان له تأثير إيجابي على كفاءة السيارة. ولكن بالنسبة للصف الثالث من المقاعد، والذي بفضله يمكن لسبعة أشخاص السفر في موهافي، فقد تم تقديمه منذ بداية إصدار هذا النموذج.

من المثير للاهتمام أن كيا موهافي ظهرت في سوقنا بنسخة معاد تصميمها. وتوفر للسيارة محركان: محرك ديزل سعة 3 لتر بقوة 250 حصانًا ووحدة بنزين سعة 3.8 لتر.

هذا الأخير نادر في موهافي. لذلك لا يستحق التركيز عليه عند شراء سيارة. علاوة على ذلك، تبين أن محرك الديزل الأكثر اقتصادا كان ناجحا للغاية. في يد مالك الرعاية الذي يغير الزيت كل 10 آلاف كيلومتر، حتى مسافة 200-250 ألف كيلومتر، محرك الديزل لن يسبب القلق. والخبر السار هو أن الديزل يمكنه هضم الوقود الذي ليس أفضل ما لدينا. لذلك لا داعي للقلق بشأن الاستبدال المتكرر للحقن الباهظة الثمن.

في بعض الأحيان، يمكنك أن تجد في السوق الثانوية موهافي مستوردة من سوق أمريكا الشمالية. من المحتمل أن تحتوي هذه السيارات على ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات. ولكن بغض النظر عما قد يقوله المرء، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات، والذي تم تثبيته على السيارة بعد إعادة التصميم، يسمح لك بالقيادة بشكل أسرع واستهلاك وقود أقل.

إذا بدأ ناقل الحركة الأوتوماتيكي فجأة في تغيير التروس مع الهزات، فيجب عليك أولاً الذهاب إلى الوكيل ومعرفة الخطأ. من الممكن ألا تكون هناك حاجة إلى إصلاحات باهظة الثمن على الإطلاق، وسوف تختفي الصدمات غير السارة بعد إعادة تحميل وحدة التحكم في ناقل الحركة. لكن من الأفضل عدم الاستماع إلى كلام الجنود بأنه لا ينبغي تغيير الزيت الموجود في الآلة الأوتوماتيكية. إذا كنت تريد القيادة لفترة طويلة وبدون مشاكل فالأفضل تغييرها كل 60 ألف كيلومتر.

الداخلية والتعليق

لدى مالكي كيا موهافي آراء مختلفة فيما يتعلق بجودة مواد التشطيب ونظافة التجميع الداخلي. يشكو البعض من "الصراصير" والصرير المستمر، والبعض الآخر يؤكد أنه لا يوجد شيء للشكوى في الداخل. ربما يشير الوضع الحالي إلى عدم استقرار جودة البناء، لذلك من المفيد بالتأكيد القيام بجولة والاستماع إلى أصوات غريبة قبل شراء موهافي.

سيارة الدفع الرباعي الكورية مجهزة تجهيزًا جيدًا. حتى أنها وجدت في العديد من السيارات. لكنها بالتأكيد ستصبح مصدرا للصداع. يتم إيقاف تشغيل الكاميرا بين الحين والآخر، مما يجبر مالكي Mohave على الاتصال بخدمة خاصة. لكن الكاميرا الجديدة لن تدوم طويلاً. وبعد بضع سنوات، يبدأ في التوقف تلقائيًا مرة أخرى.

تشمل الشكاوى الأخرى حول السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكورية عجلة القيادة التي تتقشر بسرعة، مما يمنح العديد من مشتري موهافي المحتملين الشعور بأن المسافة المقطوعة تم تعديلها بشكل جدي قبل بيع السيارة.

يعتمد تصميم كيا موهافي على إطار قوي. تتمتع السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكورية بالدفع الرباعي المستقل. هذا الأخير يتصل إما تلقائيا أو بقوة. ومن المثير للاهتمام أن نظام التعليق الخلفي موهافي يستخدم . في العديد من سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي، لم يثبتوا أنهم الأفضل، ولكن ليس في كيا موهافي. من المرجح أن تفشل أجهزة استشعار موضع الجسم أكثر من فشل الدعامات الهوائية نفسها. نادرا ما تفشل أجهزة الاستشعار. في ظروفنا، فإن الأسلاك التي تصل إليهم هي أول من يتعفن. عند فحص نظام التعليق، لا يضر الانتباه إلى عدد كبير من المكونات والتجمعات غير المحمية. وهذا يعني شيئًا واحدًا فقط - اعتبر كيا موهافي سيارة دفع رباعي خطيرة ولا يمكنها استخدامها باستمرار على الطرق الوعرة. بل هي ببساطة سيارة كبيرة وواسعة تسمح لك بالتحرك بشكل مريح على الطرق المعبدة المسطحة نسبيًا.

في أول سيارة كيا موهافي التي قمنا ببيعها، يمكنك العثور على بقع صغيرة من الصدأ، لكن مثل هذه السيارات قليلة. معظم مالكي موهافي لم يسمعوا قط عن التآكل. فضلا عن حقيقة أن هذه السيارة مسروقة. العالم الإجرامي لكيا موهافي ليس له أهمية كبيرة. لكن عشاق السيارات الذين يحلمون بسيارة دفع رباعي كبيرة ومتواضعة يتطلعون بشكل متزايد نحو السيارة "الكورية". إنها مفهومة تماما. مقابل أموال معقولة، تقدم موهافي تصميمًا موثوقًا ومقصورة داخلية واسعة وجودة قيادة جيدة.

فيديو: اختبار قيادة كيا موجاف

➖ القدرة على التحكم
➖ استهلاك الوقود
➖ الإيقاف

الايجابيات

➕ ديناميات
➕ الموثوقية
➕ مساحة داخلية واسعة
➕ المباح
➕ عزل الضوضاء

تم تحديد مزايا وعيوب كيا موهافي 2018-2019 في الهيكل الجديد بناءً على تقييمات المالكين الحقيقيين. يمكن العثور على المزيد من الإيجابيات والسلبيات التفصيلية لسيارة Kia Mohave 3.0 ديزل و3.8 بنزين مع ناقل حركة أوتوماتيكي ونظام الدفع الرباعي 4x4 في القصص أدناه.

مراجعات المالك

في الوقت الحالي، أستخدم السيارة لمدة 3.5 سنوات (عدد الكيلومترات 70.000 كم)، مما يسمح لي بتقديم تقييمات أكثر توازناً لخصائص أدائها.

ربما يكون المحرك هو الميزة الرئيسية لـ Mojave في نظر الجمهور. لكن بالنسبة لي شخصيا، الأمر ليس بهذه الأهمية. المحرك مرح، يلتقط من الأسفل، هناك احتياطي ملحوظ "تحت الدواسة".

ناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات. الأصل غير معروف. بشكل عام، لا يسبب صندوق التروس أي شكاوى: فهو يتحرك بسلاسة ولا يتوقف.

بالدفع على العجلات الأربع. نظام الدفع الرباعي، بالطبع، بعيد عن الطرق الوعرة، لكنه يكفي لأغراضي المتواضعة. لم أعلق في أي مكان بعد، لكنني لم أغامر بالخوض في ظروف خطيرة على الطرق الوعرة أيضًا.

تعليق. أمامية – نوابض، خلفية – هوائية. في المخزون، يكون نظام التعليق ذو الطراز الأمريكي ناعمًا ويفترض أسطح طرق جيدة ويخشى التغييرات المفاجئة في المسار. في الواقع، أنا أحب هذا واحد. من السلبيات: عند التدحرج، يقوم أحيانًا بإعادة ترتيب المحور الخلفي على الأسطح غير المستوية.

القدرة على التحكم. حسنًا ، ما هو نوع التحكم الذي يمكن أن تتمتع به مثل هذه الحظيرة؟ عجلة القيادة فارغة و"طويلة"، والفرامل ضعيفة إلى حد ما.

الداخلية. تبدو النسخة البيج باهظة الثمن ومريحة للغاية، والإضاءة الخافتة في مدخلات الأبواب ذات التأثير الخشبي (طبيعية جدًا، بالمناسبة) تضفي لمسة خاصة على الداخل. معظم البلاستيك صعب. الصالون نفسه يتسع لسبعة مقاعد. واحدة من أكثر التصميمات الداخلية اتساعًا في فئتها. لكنك تعتاد بسرعة على الأشياء الجيدة، وتريد المزيد - على سبيل المثال، كما هو الحال في باترول الجديدة.

عزل الضوضاء. في أفضل حالاته، يمدحه الكثير من الناس. أما النظام الصوتي فهو يصدر صوت مقبول تماماً من مصدر جيد. صوت الراديو متوسط.

مراجعة كيا موهافي 3.0D (250 حصان) AT 2012

مراجعة الفيديو

اشتريتها جديدة من صالة العرض في أغسطس 2013. ذهبت مرتين (2015 و 2016) في رحلات حول أوروبا لمسافة 6.5 - 7.5 ألف كيلومتر بمسافة يومية تصل إلى 1500 كيلومتر. إنها تتحرك بشكل مريح للغاية على الطرق الجيدة، والقوة باهظة (أعاد الوكيل الرسمي برمجة العقول للحفاظ على ضمان يصل إلى 300 حصان). بشكل عام، تعتبر كيا موهافي سيارة موثوقة للغاية دون أي أعطال كبيرة (لم تتوقف العملية أبدًا بسبب الإصلاحات).

مزايا:
1. إن الجمع بين محرك توربوديزل V6 سعة 3.0 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي ZF ذو 8 سرعات هو أغنية (وفقًا للقياسات في سيارة فارغة، كان التسارع إلى 100 بعد 7.2 ثانية من التقطيع).
2. السيارة لم تتوقف أبدًا بسبب الأعطال، بل كانت تسير كل يوم.
3. السعة مذهلة (ذهبت ذات مرة في إجازة عبر مطار هلسنكي معي ومع أربع نساء - تخيل مقدار الأمتعة التي لديهم - كل شيء مناسب في صندوق السيارة بالإضافة إلى المشتريات المصنوعة في فنلندا).
4. قدرة جيدة جدًا عبر البلاد (بعد كل شيء ، هناك علبة نقل قفل ومعدات خفض).
5. واحدة من آخر سيارات الجيب ذات الإطار الحقيقي.

من بين العيوب سأشير إلى:
1. السيارة هي العلامة التجارية الرائدة لعلامة كيا، ولكنها قديمة جدًا بالفعل. لا توجد مجموعة من الأشياء الصغيرة مثل مستشعر المطر، وما إلى ذلك، والكاميرا في مرآة الرؤية الخلفية، والوسائط المتعددة القديمة ولوحة العدادات.
2. التعليق الهوائي هو رعب هادئ (قاس للغاية على المطبات الصغيرة، عليك أن تبطئ أمام مطبات السرعة، كل شتاء تتساقط أجهزة استشعار خلوص التعليق الخلفي، ويتم استبدالها بموجب الضمان، لكن القيادة مع التعليق الهوائي لا العمل غير مريح على الإطلاق).
3. استهلاك كبير جدًا - بدون أي اختناقات مرورية خاصة 13-15 لترًا (صيف وشتاء). عندما كنت في العمل في الربيع، تم نقلي إلى المركز (إلى بتروغرادكا) مع اختناقات مرورية خطيرة، تسلل الاستهلاك بثقة إلى 18-19 لترًا.
4. منذ محركات الديزل الحديثة (الحاقن الانضغاطية ومضخات حقن الوقود وما إلى ذلك) كان علينا توخي الحذر عند اختيار محطات الوقود (على الأقل لا يوجد مرشح جسيمات).

يفغيني، يقود سيارة كيا موهافي 3.0 ديزل (250 حصان) في عام 2013.

أين يمكنني شراء؟

محرك توركي بقوة 250 حصان تلتقط ضجة كبيرة، السيارة اقتصادية، الاستهلاك بسرعة 100 كم / ساعة يتوافق مع ما أعلنته الشركة المصنعة، فسيحة، مناسبة لعائلة تصل إلى سبعة أشخاص، والداخلية دافئة. من السهل صيانتها وأسعار قطع الغيار معقولة وغير باهظة الثمن، وهي أرخص بنسبة 50% من برادو.

خلال فترة الضمان، قمت باستبدال وحدة التحكم في المحرك وقضبان التوجيه وكاميرا الرؤية الخلفية. تم استبدال عمود الإدارة الأمامي من قبل شركة الاستدعاء.

لقد قمت بنفسي بتغيير ممتصات الصدمات والنوابض الأمامية والخلفية إلى ممتصات الصدمات من PRADOWSKI - اختفى التأثير الأمامي، وأصبحت السيارة مستقرة أثناء الحركة حتى بسرعات تزيد عن 100 كم/ساعة، واستبدلت محامل المحور الأمامي.

مراجعة كيا موهافي 3.0 ديزل أوتوماتيكية 2010

بشكل عام، كيا موهافي هي سيارة متوسطة الحجم. بعد ذلك، ليس هو نفسه تمامًا، ولكن الفوز في نسبة السعر إلى الجودة. على الرغم من أنني سأفكر في الأمر، إلا أنه قد يكون من المفيد دفع مبلغ زائد قدره 20 ألفًا من الخضر والحصول على علامة تجارية أكثر موثوقية. علاوة على ذلك فإن الضمان الذي أعلنه المصنع مجرد عبارة فارغة!

الإيجابيات: الصالون واسع وواسع، والتحكم في المناخ وأجراس وصفارات الراحة الأخرى على المستوى، وكاميرا الرؤية الخلفية وأجهزة استشعار وقوف السيارات بدون أي تعليقات، على المستوى، ولكن ما هو موجود على مرآة الرؤية الخلفية ليس للجميع . المقاعد الإضافية هي أكثر من كونها زائدة عن الناقص. ABS متأخر قليلاً، إنه جيد على الطريق السريع، يحافظ على الطريق، استهلاك الوقود لطيف، على الرغم من أن الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة مخادع، فيمكنه إظهار 9.5 لترًا لكل مائة، ولكن في الواقع 1.5 لترًا أكثر.

يتمتع الخزان بسعة جيدة، والنطاق لائق، وهذا ملحوظ بشكل خاص عند القيادة عبر مساحات كازاخستان بأميال بين المدن الكبيرة (اقرأ محطات الوقود التي تحتوي على بنزين جيد) تبلغ 500 كيلومتر أو أكثر. يترك المحرك انطباعًا لطيفًا - استجابة دواسة الوقود جيدة، وتبتعد عن التقاطعات، وحتى عند التجاوز، فهي تقريبًا مثل سيارة رياضية.

على الجانب السلبي: كانت هناك بعض الأعطال غير السارة وغير المفهومة، ولكن الجميع يعاني منها. اضطررنا إلى إزالة خزان الغاز مرتين، في الحالة الأولى تعطلت إمدادات الطاقة لمضخة الغاز (قاموا باستبدالها)، وكان الله رحيما ولم يحدث الأسوأ. ثم فجأة ظهرت رائحة البنزين، تبين أنه تسرب في الجزء السفلي من الخزان (الدرع سليم ولكن هناك تسريب؟؟؟)، الغريب أنني اضطررت إلى إزالته ولحامه.

هناك الكثير من الشكاوى في المنتديات حول قسوة الركوب وامتصاص الصدمات - هذا صحيح! تمزقت حوامل ممتص الصدمات الخلفي بفارق 30 ألف كيلومتر (الأول بعد 90 ألفًا). تمزق كوب التثبيت ورأس ممتص الصدمات. وكان لا بد من لحامها أيضًا. ولذلك فإن الخصائص المذكورة ليست صحيحة! بسبب القاعدة الممدودة، فإن التأرجح الطولي يضر بهذه السيارة. يمكن للركاب الخلفيين أن ينسوا الراحة إذا لم يكن الطريق سلسًا وطويلًا.

فيسولا رحمتوف، مراجعة كيا موهافي 3.8 (275 حصان) AT 2010

كيا موهافي هي سيارة معروفة في السوق المحلية، على الرغم من أنها لا تحظى بتقدير كامل من قبل المستهلكين الروس. تم تقديم سيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم هذه في عام 2008 في معرض ديترويت للسيارات، وبعد عام ظهرت في مساحات شاسعة من مساحة ما بعد الاتحاد السوفيتي.

وهكذا، بعد سنوات، قرر مهندسو الشركة الكورية تحديث سيارات الدفع الرباعي الرائدة الخاصة بهم، وتقديم حزمة من التغييرات كإصدار لنموذج جديد يحمل نفس الاسم. حسنًا، دعونا نحاول معرفة ما تقدمه كيا موهافي الجديدة لمالكها المحتمل.

كيا موهافي موديل 2017-2018 الجديدة

تذكر تاريخ النموذج، تجدر الإشارة إلى أنه لم يكتسب شعبية كبيرة في بلدنا، على الرغم من أنه قدم خصائص تقنية ممتازة. كان السبب في ذلك هو السعر المضخم للغاية، والذي، في ذلك الوقت، وضع المنتج الجديد على قدم المساواة مع سيارات العلامات التجارية المرموقة. لم تتمكن Mojave من التنافس مع سيارات الدفع الرباعي من ميتسوبيشي أو تويوتا، ليس لأنها كانت أقل شأنا في أي خصائص، ولكن لأن العلامة التجارية كيا كانت أقل شهرة.

لقد غيرت أحداث الأزمة التي حدثت في سوق السيارات الروسية الوضع المالي بين المنافسين بشكل خطير. لقد ارتفع سعر الجيل الجديد من ميتسوبيشي باجيرو سبورت بشكل كبير، كما انتقلت لاند كروزر برادو إلى الدوري العالي، وفي حدود 2 إلى 3 ملايين روبل، تم تشكيل مكانة معينة يمكن أن "تتناسب" مع إطار سيارات الدفع الرباعي الآخر بسهولة. "

هذا هو موديل كيا موهافي 2017-2018 الجديد. تأثر السعر بشكل إيجابي بتوطين تجميع المنتج الجديد واستخدام عدد من الحيل الفنية وكذلك رفض المحركات كبيرة الحجم. وقد تم تطوير هذه الأخيرة "مع مراعاة" سوق أمريكا الشمالية، ولكنها من الآن فصاعدا ليست متاحة لبلدنا. إذن، كيف تختلف السيارة الجديدة عن سابقتها؟

للوهلة الأولى، من الصعب للغاية التمييز بين كيا موهافي الجديدة والجيل السابق. يتم الاحتفاظ بالتغييرات الخارجية عند الحد الأدنى، ويرجع ذلك إلى المظهر الناجح للغاية لسابقه.

تبين أن التصميم الذي أنشأه بيتر شراير كان ناجحًا للغاية ولا يبدو قديمًا حتى اليوم. بالطبع، ليس لديها الحلول التعبيرية المميزة لباجيرو سبورت الجديدة، لكن هذا ليس مهمًا جدًا للعملاء المحتملين.

فيديو - مراجعة واختبار قيادة طراز كيا موهافي 2017-2018:

يتم وضع المنتج الجديد كسيارة مريحة وواسعة ومقبولة لقضاء العطلات العائلية، وبالتالي فإن الطنانة المفرطة يمكن أن تخيف المشتري المحتمل. التغييرات الخارجية الصغيرة أثرت بشكل أساسي على تقنية الإضاءة وشكل المصدات وموقع القوالب، لكن لا يمكنك ملاحظتها إلا من خلال وضع السيارة الجديدة والقديمة بجانب بعضهما البعض.

هناك المزيد من التغييرات في الداخل وترتبط بالتحسينات في الراحة وبيئة العمل، فضلاً عن جودة مواد التشطيب. بالإضافة إلى ذلك، تم تحسين معدات السيارة، حتى في الإصدار الأساسي، واكتسبت مستويات القطع باهظة الثمن معدات اختيارية جديدة.

الخصائص التقنية لكيا موهافي الجديدة

كما اتبع التغيير في الخصائص التقنية لسيارة كيا موهافي الجديدة مسار التطور وتكييف النموذج مع واقع السوق الروسية. كما ذكرنا سابقًا، تخلت الشركة المصنعة في بلدنا عن النطاق الموسع لوحدات الطاقة، ولم يتبق سوى محرك ديزل سعة ثلاثة لترات بسعة 250 حصانًا ويعمل "جنبًا إلى جنب" مع ناقل حركة أوتوماتيكي.

وما يميز المحرك هو استهلاكه المنخفض نسبياً للوقود، حيث يبلغ في الدورة المركبة 9.3 لتراً لكل مائة كيلومتر. الرقم، بالطبع، ليس رقما قياسيا، ولكن مع الأخذ في الاعتبار خصائص الحجم والقوة، يبدو مثيرا للإعجاب للغاية.

لم تخضع الأبعاد الإجمالية لكيا موهافي لتغييرات كبيرة - فهي لا تزال سيارة دفع رباعي كبيرة متوسطة الحجم ذات رحابة عالية. ويبلغ طول السيارة 4930 ملم، وقاعدة عجلاتها 2895 ملم، فلا يشعر الركاب بالضيق. يتم تسهيل الرحابة في المقاعد الخلفية أيضًا من خلال وضعية الجلوس العمودية للركاب، فضلاً عن تكوين المقاعد.

فيديو - اختبار قيادة كيا موهافي 2017:

كما أولى المطورون اهتمامًا كبيرًا بقدرات السيارة على الطرق الوعرة. ويتجلى ذلك ببلاغة من خلال البروزات القصيرة، وتكوين المصدات، بالإضافة إلى الخلوص الأرضي البالغ 217 ملم.

ومع ذلك، من غير المرجح أن يطلق على موهافي اسم سيارة الدفع الرباعي الكلاسيكية، حيث استخدم المهندسون في التصميم تصميم تعليق خلفي متعدد الوصلات مقترنًا بنظام تعليق أمامي على شكل عظم الترقوة. جعل هذا التكوين من الممكن ضمان التعامل الجيد، وعدم وجود انحراف وغيرها من الظواهر غير السارة على الطريق السريع، لكنه جعل السيارة عرضة للخطر في ظروف خطيرة على الطرق الوعرة.

لذلك، لا يمكن تصنيف كيا موهافي إلا على أنها سيارة دفع رباعي كبيرة يمكن استخدامها أحيانًا للرحلات الخارجية، ولكن ليس كسيارة مخصصة للاستخدام في ظروف الطرق الوعرة. أنظمة التعليق "الحساسة" غير قادرة على تحمل الأحمال المنتظمة لهذا المستوى، والتي، مع ذلك، ليست مطلوبة من قبل المشترين المحتملين. يهتم معظم مالكي كيا موهافي أكثر بكثير بالراحة في المدينة وعلى الطريق السريع، وهو ما تفعله السيارة ببراعة.

الخيارات والأسعار

اليوم، يتم تقديم الجيل الجديد من كيا موهافي في السوق المحلية بأربعة مستويات من القطع، ويختلف الأخيران فقط في اللون الداخلي. ونتيجة لذلك، يبيع البائعون ثلاثة إصدارات تسمى Comfort وLuxe وPremium.

في جميع الإصدارات، تتوفر وحدة طاقة واحدة فقط ونوع ناقل الحركة الموضح أعلاه. بالفعل في الإصدار الأساسي، يتلقى المشتري نوع ناقل الحركة بالدفع الرباعي (ميزة جدية نظرًا لحقيقة أن معظم عمليات الانتقال "في القاعدة" هي ذات دفع أحادي)، ومجموعة من المقاعد الأمامية المُدفأة والزجاج الأمامي والعجلات المعدنية ونظام تكييف الهواء.

مراجعة الفيديو - كيا موهافي 2017 3.0D (250 hp) 4WD AT Premium:

يضيف الإصدار الثاني مقاعد خلفية قابلة للتدفئة، وتطعيمات جلدية داخلية، ونوافذ خلفية ملونة، ونوافذ كهربائية للركاب الخلفيين، وما إلى ذلك.

يتميز المستوى الثالث بجلد نابا (يمكن أن يكون أسود أو بني)، وصندوق قفازات مبرد، ومقاعد أمامية كهربائية، ونظام تهوية للمقاعد وخيارات متميزة أخرى.

إن الحديث عن أسعار سيارة كيا موهافي الجديدة في ظل الوضع الحالي للسوق هو مهمة لا تحمد عقباها، ولذلك ننصحك بالتعرف على أحدث المعلومات على الموقع الرسمي لكيا - kia.ru.

آراء أصحاب كيا موهافي

منذ أن دخل طراز كيا موهافي 2017-2018 الجديد إلى السوق للتو، لا توجد إحصائيات حول تشغيله عبر الإنترنت حتى الآن. ولكن مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن السيارة لم تخضع لأي تغييرات تقريبًا مقارنة بالجيل السابق، فهناك كل الفرص لتوقع نفس مؤشرات الموثوقية تمامًا.

تعتبر التعليقات حول محرك الديزل Kia Mohave إيجابية بشكل عام وتتعلق بالموثوقية العالية لوحدة الطاقة. الشيء الوحيد الذي يلاحظه المالكون هو أن ديزل كيا موهافي يطالب بشدة بجودة الوقود، وبالتالي من الأفضل إعادة تزويد السيارة بالوقود في محطات الوقود المثبتة. من المهم أيضًا التحقق من حالة أحزمة القيادة واستبدالها في الوقت المناسب، مما يؤدي إلى تجنب المزيد من المتاعب.

وفيما يتعلق بالتعليق، أظهرت السيارة أيضًا متانة عالية حتى في ظروف الطرق الداخلية. فقط الأضرار الميكانيكية الناجمة عن الفروع والعناصر البارزة الأخرى يمكن أن تكون مشكلة خطيرة، لأنها يمكن أن تلحق الضرر بسهولة بالمتك غير المحمية. تظهر هذه الحقيقة مرة أخرى أنه لا ينبغي عليك إساءة استخدام إمكانيات السيارة على الطرق الوعرة وتذكر أن هذه في المقام الأول عبارة عن تقاطع طرق وليست مركبة كاملة صالحة لجميع التضاريس ، مثل المنافس على سبيل المثال باجيرو سبورت.

فيديو - كيا موهافي الجديدة مقابل ميتسوبيشي باجيرو سبورت:

المشاكل الأخرى في تشغيل السيارة تعتبر بشكل عام نموذجية للعديد من السيارات الكورية. على وجه الخصوص، لا يتمتع الزجاج الأمامي بمقاومة عالية للتغيرات في درجات الحرارة وغالبًا ما ينكسر بطوله بالكامل حتى لو كان هناك ضرر بسيط.

ومن الشائع أيضًا حدوث تسرب في خزان التمدد لنظام التبريد، المصنوع من البلاستيك الهش. كما تتطلب "العظام" الموجودة في نظام التعليق استبدالًا منتظمًا، وهي هشة للغاية وتصبح غير صالحة للاستعمال تحت أحمال الصدمات القوية. خلاف ذلك، يمكن وصف كيا موهافي بأنها سيارة موثوقة إلى حد ما، وليست مدمرة للغاية للمالك من حيث الصيانة.

المنتديات

يمكن الحصول على معلومات أساسية عن السيارة ومراجعات حقيقية من المالكين وبيانات حول حل المشكلات الفنية من المنتديات عبر الإنترنت المخصصة لهذا النموذج. تشمل أكثرها نشاطًا وتعليمًا الموارد التالية:

1. mohavod.ru. ربما يكون هذا الموقع هو المورد الوحيد المخصص بالكامل للنموذج على الإنترنت الروسي. هنا لا يمكنك الدردشة مع المالكين فحسب، بل يمكنك أيضًا معرفة أحدث المعلومات من الشركة المصنعة والتعرف على آخر الأخبار ودراسة السيارة بشكل عام بجميع الفروق الدقيقة فيها.
2. kiaclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=32. يقع هذا المنتدى على مورد مخصص لسيارات كيا. المنتدى الأكثر نشاطًا، حيث يوجد العديد من المراجعات من المالكين الحقيقيين، ومعلومات حول الأعطال، بالإضافة إلى سوق للسلع الرخيصة والمستعملة حيث يمكنك شراء قطع الغيار المستعملة وقطع الضبط.
3. drom.ru/reviews/kia/mohave/. مجموعة جيدة من المراجعات من مالكي كيا موهافي، ولكن لا توجد مناقشة جدية في المنتدى حول المورد.
4. mohave.su. موقع نادي جيد حيث يمكنك مناقشة جميع الفروق الدقيقة في ملكية السيارة والمشاركة في اجتماعات نادي المالك. وبطبيعة الحال، هناك رموز النادي وسمات أخرى لمثل هذه المواقع.

فيديو - اختبار قيادة كيا موهافي 2017.

26.03.2017

كيا موهافي (الاسم الآخر: كيا بوريغو) هي سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم من شركة كيا موتورز، والتي تم تطويرها خصيصًا للسوق الأمريكية. تعتبر سيارات الدفع الرباعي الكبيرة شغفًا طويل الأمد لمعظم عشاق السيارات، على الرغم من أن هذه السيارات ليست مناسبة تمامًا للاستخدام في المدن الكبرى وهي باهظة الثمن. إذا كانت ميزانية شراء سيارة غير محدودة، فإن اختيار السيارات في هذا القطاع كبير بشكل غير لائق، ولكن إذا كانت الميزانية محدودة، أوصي بإلقاء نظرة فاحصة على كيا موهافي مع عدد الكيلومترات.

قليلا من التاريخ:

كان النموذج الأولي لسيارة Kia Mojave هو مفهوم KIA KCD II Mesa، والذي تم عرضه للجمهور في عام 2005 في معرض ديترويت للسيارات. كان من المفترض أن يصبح هذا الطراز هو النموذج الرئيسي للشركة وأن يحتل مكانة أعلى بخطوة واحدة من سيارة كيا سورينتو. في مرحلة التطوير، كان المشروع يسمى "HM". حصلت السيارة على اسم Mojave تكريما للصحراء التي تحمل الاسم نفسه في كاليفورنيا، حيث يقع ميدان اختبار قسم كيا في أمريكا الشمالية. تم العرض الرسمي الأول لسيارة كيا موهافي على المسرح العالمي في عام 2008 في معرض ديترويت للسيارات. تم تطوير تصميم السيارة من قبل المصمم الألماني الشهير بيتر شراير. في البداية، تم بيع السيارة فقط في الولايات المتحدة الأمريكية، ولكن بعد مرور عام، توسعت جغرافية المبيعات، وتم طرح الكروس أوفر للبيع في أسواق كوريا الجنوبية وأوروبا وبعض البلدان رابطة الدول المستقلة. يتم إنتاج السيارات في كوريا وكازاخستان وروسيا.

تم بناء هذا الطراز على منصة حديثة مع الاحتفاظ بنظام التعليق المستقل على جميع العجلات والدفع الرباعي. أيضًا، عند تطوير السيارة، تم استعارة العديد من التطورات من سيارة دفع رباعي كورية أخرى - Hyundai ix55. تم تجهيز السيارة بهيكل هيكلي ولها بعض الميزات المميزة للسيارات في السوق الأمريكية، مثل، على سبيل المثال، الضبط الكهربائي لمجموعة الدواسة. في عام 2016، ظهرت معلومات حول اختبارات سيارة كيا موهافي الجديدة، والتي من المفترض أن تظهر لأول مرة في عام 2017.

عيوب ونقاط ضعف كيا موهافي مع عدد الكيلومترات المقطوعة

تقليديا، بالنسبة للسيارات الكورية، فإن الطلاء ليس من أعلى مستويات الجودة، وهناك أيضا تعليقات فيما يتعلق بمقاومة الجسم للتآكل. على سبيل المثال، في سيارات السنوات الأولى من الإنتاج، يمكنك العثور على جيوب صغيرة من الصدأ. الأماكن الرئيسية التي يجب أن توليها اهتمامًا خاصًا هي العتبات وأقواس العجلات وغطاء صندوق السيارة وحواف الأبواب ومقدمة غطاء المحرك (غالبًا ما تظهر الأخطاء في منطقة شبكة المبرد).

محركات

تم تجهيز كيا موهافي بنوعين من المحركات: البنزين - 3.8 (274 حصان) والديزل - 3.0 (250 حصان). لقد أثبت محرك الديزل نفسه على الجانب الإيجابي فقط، فهو لا يتمتع بأداء ديناميكي جيد فحسب، بل يتمتع أيضًا بهامش أمان كبير. ومع ذلك، للحصول على حياة طويلة وخالية من المتاعب لوحدة الطاقة، من الضروري تغيير الزيت مرة واحدة على الأقل كل 8-10 آلاف كيلومتر. ومن مزايا هذا المحرك أن معدات الوقود الخاصة به تم تكييفها مع ظروف التشغيل لدينا وأن وقود الديزل ليس من أعلى مستويات الجودة. بفضل هذا، نادرا ما يواجه أصحاب مشاكل في نظام الوقود. يتراوح استهلاك الوقود حسب أسلوب القيادة من 12 إلى 15 لترًا لكل مائة.

تم تجهيز المحرك بمحرك سلسلة توقيت، وهذه الوحدة موثوقة للغاية ومع صيانة وحدة الطاقة في الوقت المناسب، لا تتطلب استبدال 200-250 ألف كيلومتر. المشاكل الرئيسية التي يواجهها المالكون لا تحدث مع المحرك نفسه، ولكن مع ملحقاته. على سبيل المثال، يتم فك المشابك التي تثبت أنابيب نظام التوجيه المعزز، ويتم فك البراغي التي تثبت حماية الرادياتير، وما إلى ذلك. يعد محرك البنزين 3.8 موثوقًا تمامًا أيضًا، ولكن نظرًا لارتفاع استهلاك الوقود (حوالي 20 لترًا لكل 100 كيلومتر في المدينة)، لم تصبح السيارة المزودة بوحدة الطاقة هذه مطلوبة بين سائقي السيارات وهي نادرة للغاية.

الانتقال

يمكن تجهيز كيا موهافي بالأنواع التالية من علب التروس - يدوي بخمس سرعات وأوتوماتيكي بثماني سرعات، على السيارات المستوردة من الولايات المتحدة الأمريكية، يتم تثبيت ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. أظهرت تجربة التشغيل أن جميع الصناديق موثوقة ولها عمر خدمة طويل إلى حد ما. ولكن، وفقا للعديد من المالكين والجنود، فإن أفضل خيار للشراء هو سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات، حيث تجمع بين الكفاءة الجيدة والتحول السلس والموثوقية. إذا قام ناقل الحركة هذا بتغيير التروس مع تأخيرات وهزات، فمن المرجح أن يتطلب ذلك تحديث برنامج وحدة التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. ولكن، في بعض الحالات، قد يكون سبب التشغيل غير الصحيح لناقل الحركة هو جسم الصمام.

أيضا، لا توجد شكاوى خاصة حول أداء الميكانيكا، حتى القابض هنا يستمر ما لا يقل عن 100000 كم. السيارة مزودة بنظام دفع رباعي، ويتم توصيل المحور الأمامي باستخدام القابض الكهرومغناطيسي أو قسراً عند اختيار وضع تشغيل خاص لناقل الحركة. العيب الوحيد لهذا النظام هو ارتفاع درجة حرارة القابض السريع بسبب الانزلاق المتكرر. ومن الجدير بالذكر أنه عند ارتفاع درجة الحرارة، يقوم النظام تلقائيًا بتعطيل الدفع بالعجلات الأمامية، الأمر الذي قد يصبح مفاجأة غير سارة عند محاولة التغلب على جزء صعب من الطريق.

مميزات وعيوب هيكل كيا موهافي

السيارة مزودة بنظام تعليق مستقل بالكامل: دعامات ماكفرسون مثبتة في الأمام، ووصلة متعددة في الخلف باستخدام النوابض الهوائية. الهيكل متين للغاية، وحتى في ظل ظروف التشغيل القاسية، ستكون مدة خدمته حوالي 80.000 كيلومتر، وتحت الأحمال المتوسطة، ستسعدك معظم عناصر التعليق بمدى يتراوح بين 120 و150 ألف كيلومتر. في السيارات التي غالبًا ما تقفز على الطرق الوعرة، عند محاولة صنع حدبة، قد لا تصبح الأبعاد والزوايا صحيحة. يدعي العديد من الخبراء أن هذا يأتي مما يحرك الإطار، لذلك، قبل الشراء، يجب عليك دائمًا التحقق من هندسة الإطار. المشكلة الأكثر شيوعًا التي يواجهها أصحاب هذا الطراز هي فشل مستشعر موضع الجسم، وعند التشخيص يتبين أن المستشعر يعمل. السبب الرئيسي لهذا المرض هو سوء جودة أسلاك المستشعر (بعد الشتاء الأول تبدأ الأسلاك بالتعفن). من بين عيوب نظام الكبح يمكن ملاحظة قصر عمر وسادات الفرامل الأمامية - 20-30 ألف كيلومتر.

صالون

يتكون الجزء الداخلي من مواد ذات جودة متوسطة، ولكن للمالكين آراء مختلفة حول جودة البناء. يجادل البعض بأن الجزء الداخلي يتم تجميعه بشكل سيء، ولهذا السبب يوجد عدد كبير من الصراصير والأصوات الدخيلة الأخرى في السيارة. ولكن هناك أيضًا من يعتبر التصميم الداخلي عالي الجودة ويضع هذه السيارة على قدم المساواة مع الموديلات الأكثر تكلفة. السبب الرئيسي لاختلاف الآراء نشأ بسبب حقيقة أن السيارات ذات التجميعات المختلفة معروضة في السوق، على سبيل المثال، السيارات المجمعة في كوريا تتمتع بجودة أفضل من النسخ الروسية. تحتوي السيارة على الكثير من المعدات، ومع ذلك، لا يمكن لجميع الأنظمة أن تتباهى بالأداء الجيد.

في أغلب الأحيان، يزعج أصحاب كاميرا الرؤية الخلفية، والحقيقة هي أنه يتم إيقاف تشغيله بانتظام تلقائيا (1-2 مرات في الشهر)، ومن أجل حل المشكلة، سيتعين عليك الذهاب إلى مركز الخدمة. ومن الجدير بالذكر أيضًا أنه يجب استبدال الكاميرا كل عامين. هناك أيضًا شكاوى حول أداء النظام المناخي، فالمشكلة الرئيسية لا تكمن في التحكم في المناخ نفسه، بل في توصيلاته (تصبح نقاط الاتصال سيئة). إذا توقفت غسالة الزجاج عن العمل فجأة، فمن المرجح أن يتم استبدال المصهر الموجود في مقصورة الركاب. في بعض النسخ، واجه المالكون مشاكل في نظام الصوت والكمبيوتر الموجود على متن السيارة المثبت على لوحة العدادات.

نتيجة:

إنها سيارة موثوقة ومتواضعة إلى حد ما، وبفضل أداء القيادة الجيد والرحابة والمعدات الجيدة، يمكن للسيارة التنافس مع السيارات الأكثر تكلفة في هذا القطاع.

إذا كنت مالك طراز السيارة هذا، يرجى وصف المشاكل التي واجهتك أثناء استخدام السيارة. ربما تساعد مراجعتك قراء موقعنا عند اختيار السيارة.

مع أطيب التحيات، المحرر AutoAvenue