ساعة دراسية حول موضوع: "متطلبات إضافية لحركة راكبي الدراجات. المتطلبات الفنية للدراجة"

غالبًا ما يتعين على راكب الدراجة أن يتنقل في طريق مزدحم وسط سيل من السيارات والمشاة. ومن أجل القيام بذلك بشكل صحيح وتقليل مخاطر حوادث الطوارئ إلى الحد الأدنى، تحتاج إلى معرفة القواعد.

الأساسيات

يجب أن تعلم أن راكب الدراجة هو سائق ومشارك في حركة المرور في نفس الوقت، وتصنف الدراجة على أنها مركبة مدفوعة بقوة عضلية. ولذلك فإن القانون يلزمك بالالتزام بجميع القواعد الأساسية للطريق، وهي:

• عند التحرك، انتبه إلى العلامات؛
• اتبع إشارات الطريق وإشارات المرور؛
• الامتثال لمتطلبات الجهة المنظمة.

وهذا يعني أن راكب الدراجة هو نفس العضو الكامل في حركة المرور على الطريق مثل سائق السيارة. لكن ضع في اعتبارك أن الحقوق والمسؤوليات في هذه الحالة متساوية. بمعنى آخر، في حالة وقوع حادث، يمكن أن تتلقى نفس العقوبة الإدارية التي يحصل عليها سائق السيارة ولن يعفيك أحد من المسؤولية.

عند ركوب الدراجة، أنت السائق. ومع ذلك، بمجرد نزولك من دراجتك والبدء في دحرجتها، تصبح تلقائيًا أحد المشاة.

المتطلبات الأساسية للدراجة

يحدد القانون بوضوح متطلبات ظهور الدراجة. لذلك، يجب أن تحتوي الدراجة على نظام فرامل ودواسات وجرس أو بوق وتوجيه. إذا كنت تقود دراجتك في المساء أو الليل أو في أي ظروف أخرى من ضعف الرؤية، فيجب عليك تجهيز دراجتك بمصابيح أمامية عاكسة - بيضاء في الأمام وحمراء على الجانبين والخلف. يوصي راكبو الدراجات ذوو الخبرة بتزويد حصانك الحديدي بمصابيح LED. عندها سوف يلاحظك سائق السيارة بالتأكيد. ومع ذلك، فإن التشريعات في مجال حركة السيارات لا تشترط ذلك وتترك لك حق الاختيار.

قوانين المرور

الآن دعنا ننتقل إلى النقاط الرئيسية للقواعد. مطلوب من راكب الدراجة الركوب على مسار الدراجات. إذا لم يكن هناك شيء، عند التحرك يجب عليك الالتزام بالمسار الأيمن الأقصى للطريق، والبقاء على مقربة من جانب الطريق قدر الإمكان. في الإصدارات السابقة من قواعد المرور، كانت المسافة بين الدراجة وحافة الطريق مترًا واحدًا. لكن الآن قد لا تلتزم بهذا العرض ولا تسترشد عند التحرك إلا بمشاعرك ومنطقك السليم.

المشي على الأرصفة محظور. ومع ذلك، فإن هذا ينطبق على جميع وسائل النقل بالسيارات والدراجات النارية. ولكن، كما تظهر الممارسة، فإن وكالات إنفاذ القانون والمشاة متسامحون تمامًا مع انتهاكات هذا الحظر من قبل راكبي الدراجات.

عند القيادة عبر التقاطعات وعلى الطرق المزدحمة، اتبع قواعد المرور الخاصة بالسيارات. أي أنه إذا كانت لديك الأولوية عند تقاطع طرق، فإن سائق السيارة ملزم بالسماح لك بالمرور. تذكر أنك مشارك كامل في حركة المرور، مثله تمامًا.

ينبغي مناقشة الإشارات على الطريق بشكل منفصل. في كثير من الأحيان لا يعرف راكبو الدراجات أو ينسون أنه لا يوجد سائق قادر على التنبؤ بمسارك التالي، مما يعني أنه يجب عليك إبلاغه بنواياك. نظرًا لأن دراجتك ذات العجلتين لا تحتوي على مستشعرات انعطاف أو مصابيح فرامل، فيجب عليك استخدام يديك.

يجب تعلم هذه الإشارات واستخدامها قدر الإمكان على الطريق. صدقوني، هذا سوف يقلل من خطر وقوع حادث ثلاث مرات.

• يُسمح للأشخاص الذين لا يقل عمرهم عن 14 عامًا بقيادة الدراجة.

القيود والمحظورات

يحظر على راكب الدراجة الهوائية ما يلي:

• القيادة دون الإمساك بعجلة القيادة؛
• قيادة السيارة تحت تأثير الكحول أو المخدرات؛
• التحرك على طول الطريق إذا كان هناك مسار للدراجات؛
• قم بالقيادة في الظلام بدون إضاءة المصابيح الأمامية؛
• نقل الركاب
• سحب مركبة أخرى.

كما ترون، هناك عدد قليل جدا من القواعد. ومع ذلك، فإن معرفة هذه الأساسيات يمكن أن تحميك من الحوادث الخطيرة وتجعل القيادة على الطريق أكثر تنظيماً وصحيحة.

مساء الخير عزيزي القارئ.

بمجرد أن يبدأ الطقس الدافئ بدرجة كافية في وسط روسيا، يزداد عدد المركبات ذات العجلتين بشكل ملحوظ. يظهر المئات من سائقي الدراجات والدراجات البخارية الصغيرة في شوارع المدينة وينضمون إلى تدفق حركة المرور الكثيف.

وفقًا لملاحظاتي، فإن ما لا يقل عن 80 بالمائة من سائقي المركبات ذات العجلتين، والتي لا تتطلب رخصة قيادة، ليس لديهم أي فكرة على الإطلاق وينطلقون إلى الطريق غير مستعدين تمامًا.

قواعد الطريق للدراجات

دعونا نفكر قواعد المرور للدراجات. قد تبدو نظرة سريعة على النص أن قواعد المرور لراكبي الدراجات تتركز حصريًا في المادة 24 من القواعد "". ومع ذلك، في الواقع كل شيء مختلف تماما.

في قواعد الطريق، هناك عدة أنواع من مستخدمي الطريق، والتي قد ينطبق عليها بند محدد من القواعد. من بين أمور أخرى هذا السيارات, عربةو سائق. إن الدراجة بدون محرك ليست مركبة آلية، ولكن جميع النقاط المتعلقة بالسائقين والمركبات تنطبق أيضًا على راكبي الدراجات.

انتباه!القواعد التي تنطبق على المشاة لا تنطبق على سائقي الدراجات. تنطبق فقط على الأشخاص الذين يقودون دراجة.

هكذا تنطبق معظم قواعد المرور على راكبي الدراجات، بما في ذلك قسم خاص 24. لن أقوم بتحليل وشرح كل شيء على الإطلاق لراكبي الدراجات في هذه المقالة. يمكن للقارئ المهتم أن يفعل ذلك بنفسه. سأركز فقط على نقاط القواعد التي ينتهكها سائقو الدراجات في أغلب الأحيان.

الحالة الفنية للدراجة

2.3. يلتزم سائق المركبة بما يلي:

2.3.1. قبل المغادرة، قم بالتحقق والتأكد من الحالة الفنية الجيدة للمركبة على الطريق وفقًا للأحكام الأساسية لقبول المركبات للتشغيل ومسؤوليات المسؤولين لضمان السلامة على الطريق (المشار إليها فيما بعد بالأحكام الأساسية).

تُمنع القيادة في حالة حدوث عطل نظام فرامل الخدمة، التوجيه، جهاز اقتران (كجزء من قطار الطريق)، المصابيح الأمامية غير المضاءة (المفقودة) وأضواء الإشارة الخلفية في الظلام أو في ظروف ضعف الرؤية، ممسحة الزجاج الأمامي التي لا تعمل على جانب السائق أثناء المطر أو تساقط الثلوج.

لذلك، قواعد الطريق الدراجات محظورة، والتي لديها أعطال نظام فرامل الخدمة أو التوجيه. ونحن لا نتحدث فقط عن قيادة دراجة بمقود مكسور أو فرامل مكسورة.

هناك راكبي دراجات "متحمسين" يحاولون تقليل وزن دراجتهم بكل الطرق الممكنة. يتضمن ذلك إزالة الفرامل والعناصر الهيكلية الأخرى. وينص قانون المخالفات الإدارية على عقوبة مثل هذا الانتهاك وسيتم مناقشتها في نهاية المقال.

التسمم الكحولي لراكب الدراجة

حركة راكبي الدراجات الذين تزيد أعمارهم عن 14 عامًاممكن بالترتيب التنازلي:

1. على طول مسارات الدراجات، أو مسارات المشاة للدراجات، أو الممرات المخصصة لراكبي الدراجات.
2. على الحافة اليمنى من الطريق.
3. على جانب الطريق.
4. على الرصيف أو طريق المشاة.

يرجى ملاحظة أن كل عنصر لاحق في القائمة أعلاه يفترض أن العناصر السابقة مفقودة.

على سبيل المثال، لا يمكنك القيادة على جانب الطريق (النقطة 3) إلا إذا لم يكن هناك مسار أو حارة للدراجات، ولا توجد إمكانية القيادة على طول الحافة اليمنى من الطريق.

بالإضافة إلى ذلك، هناك بعض الاستثناءات:

• يمكنك الركوب على الطريق إذا كان عرض الدراجة أو الحمولة يتجاوز 1 متر.
• يمكنك القيادة على طول الطريق إذا تم تنفيذ حركة المرور في أعمدة.
• يمكنك الركوب على الرصيف أو مسار المشاة إذا كنت ترافق راكب دراجة يقل عمره عن 14 عامًا أو تنقل طفلًا يقل عمره عن 7 سنوات.

عند القيادة على الطريق، يجب أن تضع في اعتبارك القواعد التالية:

24.5. عندما يتحرك راكبو الدراجات على طول الحافة اليمنى للطريق في الحالات المنصوص عليها في هذه القواعد، يجب على راكبي الدراجات التحرك فقط في صف واحد.

يجوز أن يتحرك عمود من راكبي الدراجات في صفين إذا كان العرض الإجمالي للدراجات لا يتجاوز 0.75 متر.

يجب تقسيم عمود راكبي الدراجات إلى مجموعات مكونة من 10 راكبي دراجات في حالة حركة المرور ذات الحارة الواحدة، أو إلى مجموعات مكونة من 10 أزواج في حالة حركة المرور ذات الحارة المزدوجة. لتسهيل التجاوز يجب أن تكون المسافة بين المجموعات 80 - 100 م.

معلومات إضافية:

حركة راكبي الدراجات الذين تتراوح أعمارهم بين 7 إلى 14 سنةممكن على الأرصفة ومسارات المشاة والدراجات والمشاة، وكذلك داخل مناطق المشاة.

يرجى ملاحظة أنه لا يُسمح لـ "راكبي الدراجات المدرسية" بالركوب في ممرات الدراجات أو الطريق أو الكتف.

حركة راكبي الدراجات أقل من 7 سنواتممكن فقط مع المشاة (على الأرصفة ومسارات المشاة والدراجات ومناطق المشاة).

وبالتالي، في عامي 2019 و2020، سيتمكن راكبو الدراجات أيضًا من الركوب على الأرصفة وجوانب الطرق. في هذه الحالة، تفرض قواعد الدراج متطلبات إضافية:

24.6. إذا كانت حركة راكب الدراجة على الرصيف أو مسار المشاة أو الكتف أو داخل مناطق المشاة تعرض للخطر أو تتعارض مع حركة الأشخاص الآخرين، فيجب على راكب الدراجة يجب أن تنزلوالاسترشاد بالمتطلبات المنصوص عليها في هذه القواعد لحركة المشاة.

أود أن أشير إلى أنه عند القيادة على الأرصفة وممرات المشاة وجوانب الطرق ومناطق المشاة، يجب ألا يتدخل راكب الدراجة في حركة الأشخاص الآخرين. إذا لزم الأمر، يجب على راكب الدراجة النزول من الدراجة ومواصلة التحرك كمشاة.

دعونا نلقي نظرة على مثال مثير للاهتمام. لنفترض أن سيارة (في بعض الحالات تسمح بذلك القواعد) وراكب دراجة يركبان على الرصيف. في حالة حدوث تصادم، يقع اللوم على كلا مستخدمي الطريق. إذا سار راكب دراجة على طول الرصيف، فلن يكون مسؤولا عن الحادث (لن يدفع ثمن إصلاح السيارة).

ولذلك فإن الفقرة 24.6 تؤكد على ذلك في هذا الحدث حادث على الرصيفأحد الجناة سيكون على أي حال هو الدراج.

ممرات مخصصة لراكبي الدراجات

في عام 2020، ستجد ممرات مخصصة لراكبي الدراجات الهوائية على الطرق، معلمة بعلامات خاصة:

يُسمح فقط بالدراجات والدراجات البخارية الصغيرة في هذه الممرات.

ممرات مخصصة لوسائل النقل العام

بالإضافة إلى ذلك، في عام 2019، يمكن لراكبي الدراجات أيضًا استخدام ممرات مخصصة لوسائل النقل العام. البند 18.2 من القواعد:

18.2. على الطرق التي تحتوي على ممر لمركبات الطريق، والتي تحمل العلامات 5.11.1، 5.13.1، 5.13.2 و5.14، يُحظر حركة وتوقف المركبات الأخرى على هذا المسار، باستثناء:
...
على الممرات المخصصة لمركبات الطريق الثابت مسموح لراكبي الدراجاتإذا كان هذا الشريط موجودًا على اليمين.

يرجى ملاحظة أنه لا يجوز لراكب الدراجة الدخول إلى مسار النقل العام إلا إذا تم تحديد هذا المسار بإحدى العلامات المذكورة أعلاه. بالإضافة إلى ذلك، يجب ألا تكون هناك شروط إضافية تمنع الدخول إلى المسار المحدد.

على سبيل المثال، يتم تنظيم حركة المرور في بعض المدن الروسية على النحو التالي. في الواقع، الطريق به مسار مخصص لمركبات الطريق وجميع المشاركين في حركة المرور يفهمون ذلك. ومع ذلك، من وجهة نظر قواعد المرور، لا يتم تحديد المسار من خلال العلامات المذكورة أعلاه. ببساطة، عند مدخله يتم تثبيت لافتة 3.1 “لبنة”.

يمكن لسائقي وسائل النقل العام فقط تجاهل متطلبات هذه العلامة. لا يمكن للمركبات الأخرى، بما في ذلك راكبي الدراجات، المرور تحت "الطوب".

معلومات إضافية:

مناطق الدراجات

في 14 ديسمبر 2018، ظهر مفهوم "منطقة الدراجات" في قواعد المرور. تُستخدم علامات الطريق التالية للإشارة إلى منطقة ركوب الدراجات:

ليس فقط راكبي الدراجات، ولكن أيضًا المركبات الآلية (السيارات) يمكنها التحرك عبر منطقة الدراجات. وفي هذه الحالة يجب مراعاة القواعد التالية:

• لراكبي الدراجات الأولوية على السيارات.
• يمكن لراكبي الدراجات الركوب على الجانب الآخر من الطريق بالكامل، وليس فقط على الحافة اليمنى.
• لا يُمنع راكبي الدراجات من الانعطاف إلى اليسار أو الدوران على شكل حرف U على الطرق الواسعة.
• السرعة محدودة بـ 20 كم/ساعة.
• يمكن للمشاة عبور الطريق في أي مكان، لكن ليس لديهم حق المرور.

يتم توفير المزيد من المعلومات التفصيلية حول مناطق ركوب الدراجات في المقالة التالية:

يجب على سائقي الدراجات الهوائية إفساح المجال للمشاة عند المعابر

14.1. يلتزم سائق المركبة التي تقترب من معبر مشاة غير منظم بإعطاء الأولوية للمشاة الذين يعبرون الطريق أو يدخلون الطريق (مسارات الترام) للعبور.

يجب على الدراجة، كأي مركبة أخرى، أن تبطئ سرعتها أو تتوقف قبل العبور للسماح للمشاة بالمرور.

أضواء الدراجة

في الظلام، يجب تشغيل المصابيح الأمامية أو الفوانيس على الدراجة، وفي النهار، المصابيح الأمامية ذات الشعاع المنخفض أو الأضواء الجارية أثناء النهار:

19.1. في الظلام وفي ظروف الرؤية غير الكافية، بغض النظر عن إضاءة الطريق، وكذلك في الأنفاق، يجب تشغيل أجهزة الإضاءة التالية على مركبة متحركة:

على جميع المركبات الآلية والدراجات البخارية - المصابيح الأمامية ذات الضوء العالي أو المنخفض، على الدراجات - المصابيح الأمامية أو الفوانيس، على العربات التي تجرها الخيول - الفوانيس (إذا كانت مجهزة)؛

19.5. خلال ساعات النهار، يجب أن تحتوي جميع المركبات المتحركة على مصابيح أمامية منخفضة الشعاع أو أضواء نهارية مضاءة للإشارة إلى ذلك.

حتى الآن، لم أقابل راكب دراجة واحد يستخدم المصابيح الأمامية ذات الشعاع المنخفض أو الأضواء النهارية عند القيادة أثناء النهار. وفي هذا الصدد، يمكن لضباط شرطة المرور فرض غرامة على أي سائق دراجة تقريبا.

سن ركوب الدراجة

يُسمح بركوب الدراجة في أي عمر. ومع ذلك، اعتمادا على العمر، تختلف قواعد ركوب الدراجة (نوقش أعلاه).

القيادة على الطريق تكون ممكنة فقط عندما من 14 سنة.

محظورات لسائقي الدراجات

24.8. يحظر على راكبي الدراجات الهوائية وسائقي الدراجات البخارية الصغيرة ما يلي:

• قيادة دراجة أو دراجة نارية دون الإمساك بالمقود بيد واحدة على الأقل؛
• نقل البضائع التي تبرز خارج الأبعاد بأكثر من 0.5 متر في الطول أو العرض، أو البضائع التي تتعارض مع السيطرة؛
• نقل الركاب إذا لم ينص على ذلك تصميم السيارة؛
• نقل الأطفال دون سن 7 سنوات في حالة عدم وجود أماكن مجهزة خصيصًا لهم؛
• انعطف يسارًا أو انعطف على الطرق التي بها حركة ترام وعلى الطرق التي تحتوي على أكثر من حارة واحدة لحركة المرور في اتجاه معين (باستثناء الحالات التي يُسمح فيها بالانعطاف يسارًا من المسار الأيمن، وباستثناء الطرق الواقعة في مناطق الدراجات );
• القيادة على الطريق دون ارتداء خوذة دراجة نارية مثبتة (لسائقي الدراجات البخارية)؛

24.9. يُحظر سحب الدراجات والدراجات البخارية، وكذلك القطر بالدراجات والدراجات البخارية، باستثناء سحب مقطورة مخصصة للاستخدام مع دراجة أو دراجة بخارية.

ومن هذه القائمة تجدر الإشارة إلى النقاط التالية:

1. يُمنع على سائقي الدراجات الهوائية الانعطاف يساراً والالتفاف على الطرق التي بها أكثر من حارة في اتجاه معين. أولئك. في المدينة، يُمنع راكبو الدراجات من الانعطاف يسارًا في جميع الشوارع الرئيسية تقريبًا.

ملحوظة.لا ينطبق هذا المتطلب على مناطق الدراجات، وكذلك على الطرق التي يُسمح فيها بالانعطاف إلى اليسار من أقصى المسار الأيمن.

في الممارسة العملية، يمكننا أن نقدم الطريقة التالية للخروج من هذا الوضع. يترك سائق الدراجة سيارته ويتحول إلى أحد المشاة. ثم يعبر التقاطع في الاتجاه المطلوب على طول معبر المشاة. بعد ذلك، يعود إلى ركوب الدراجة ويواصل التحرك على طول الطريق أو على جانب الطريق.

لذلك لا يمكن مقارنة الغرامات المفروضة على سائقي الدراجات حاليًا بـ (30 ألف روبل للقيادة في حالة سكر). بالإضافة إلى ذلك، فإن ميزة راكبي الدراجات على الطريق هي أنهم نادراً ما يتم تغريمهم بسبب انتهاك قواعد المرور. وهذا بدوره يؤدي إلى حقيقة أن معظم "المركبات ذات العجلتين" تتصرف بشكل غير متوقع على الطريق، مما يؤدي إلى ظهور مواقف خطيرة.

هذا كل شيء لإلقاء نظرة على الميزات انتهى. أذكرك مرة أخرى أن كل راكب دراجة يحتاج إلى قراءة النسخة الكاملة مرة واحدة على الأقل.

حسنًا، في الختام، أقترح عليك مشاهدة مقطع فيديو قصير يوضح بوضوح ما يمكن أن تؤدي إليه المخالفة المرورية بالنسبة لراكبي الدراجات:

حظا سعيدا على الطرق!

بخصوص الإشارة 3.9 "ممنوع ركوب الدراجات". تحتوي القواعد المتعلقة بهذه العلامة على الفقرة التالية:

العلامات 3.2 - 3.9 و 3.32 و 3.33 تحظر حركة أنواع المركبات المقابلة في كلا الاتجاهين.

أولئك. إذا تم تثبيت الإشارة على يمين الطريق، فإن الحركة على طول الطريق بأكمله محظورة.

يقدم GOST R 52289-2004 المعلومات التالية بخصوص العلامة 3.9:

5.4.29. يتم تثبيت اللافتات 3.2 - 3.9 و3.32 و3.33 عند كل مدخل إلى جزء من الطريق أو المنطقة التي يُحظر فيها حركة أنواع المركبات المقابلة. قبل المخارج الجانبية للطريق، يتم استخدام العلامات بإحدى اللوحات 8.3.1 - 8.3.3.

لا توجد معلومات إضافية حول هذه العلامة في الوثائق التنظيمية.

إذا كنت تلتزم بالمبادئ العامة لتثبيت اللافتات المحظورة، فإنها تمنع الحركة إلى يسارك. أي أنه إذا كان هناك رصيف على يمين اللافتة، فيمكنك القيادة عليه.

قد تنشأ صعوبة إذا كان الرصيف مجاورًا للطريق وكانت الأعمدة مثبتة على يمين الرصيف. في هذه الحالة، تقع الإشارة على يمين الطريق بأكمله وينشأ موقف غير مفهوم. إذا واجهت وضعا مماثلا في الممارسة العملية، فمن المنطقي أن تكتب نداء إلى شرطة المرور مع طلب توضيح أمر المرور أو تغيير نمط المرور في هذا الجزء من الطريق.

حظا سعيدا على الطرق!

أليكسي-464

يُمنع على راكب الدراجة الهوائية الانعطاف يساراً أو الاستدارة في الطرق التي بها حركة الترام وفي الطرق التي بها أكثر من حارة لحركة المرور في اتجاه معين.

يقول تعليقك أنه لا يمكنك الانعطاف يسارًا في أي مكان تقريبًا. لماذا؟ هذا الاتجاه هو المنعطف الأيسر أو المنعطف على شكل حرف U. إذا كان الطريق يحتوي على 3 مسارات في كل اتجاه، وكان الانعطاف يسارًا (والدوران، إذا لم يكن محظورًا) مسموحًا به فقط من المسار الأيسر، فأين يُقال أنه لا يمكنك الانعطاف من المسار الثالث؟ هناك حارة واحدة فقط في هذا الاتجاه. إما أن القواعد مكتوبة بشكل ملتوي، أو أن من يقرأها لا يفهم ما هو مكتوب. يرجى القراءة بعناية. بالنسبة لأولئك الذين يتجهون إلى اليسار، فإن الاتجاه إلى المستقيم أو اليمين ليس أمرًا محددًا. إنه غائب تماما بالنسبة له، فهو لا يذهب إلى هناك.

أين يقال أنه لا يمكنك الانعطاف من المسار الثالث؟

يحظر البند 24.2 القيادة بعيدًا عن الحافة اليمنى للممر إذا كانت الحركة على الطريق.

هذا الاتجاه هو المنعطف الأيسر أو المنعطف على شكل حرف U.

لا، يسمى هذا الاتجاه في قواعد المرور "الاتجاه المقصود للحركة" (انظر "القيادة عبر التقاطعات": "اترك في الاتجاه المقصود"). تشير عبارة "حارة اتجاه معين" إلى جميع الحارات المخصصة لحركة المرور الأمامية، بغض النظر عن الأمام إلى اليسار، أو إلى الأمام إلى الأمام، أو إلى الأمام إلى اليمين. "مسارات الاتجاه المعطى" ليست فقط "مسارات الاتجاه المعاكس" والشريط الفاصل، ولكن عند التقاطعات توجد أيضًا ممرات متقاطعة.

ديمتري-484

بارخوداروف، أنت على حق - قواعد المرور لراكبي الدراجات كتبها أشخاص لا يركبون الدراجات فحسب، بل يبدو أنهم يكرهون راكبي الدراجات. بادئ ذي بدء، يتم كل شيء من أجل سائقي السيارات، لأن الأقوى والأغنى هم في المقام الأول سائقي السيارات. هناك بالفعل شائعات بأنه سيتم تقديم تراخيص لراكبي الدراجات. بدلاً من كبح جماح سائقي السيارات الأكثر وقاحة ، الذين لا ينتهكون الحقوق بشكل كبير فحسب ، بل يحاولون في بعض الحالات عمداً ضبط راكب دراجة - فهم يقطعون إشارة الانعطاف اليمنى ولا يشغلونها.

ديمتري-484

أو ما هي تكلفة النزول عند عبور الضوء الأخضر عند تقاطع يمكن التحكم فيه، وقضاء الكثير من الوقت في التوقف، والعبور سيرًا على الأقدام، ثم زيادة السرعة مرة أخرى. وكل ذلك لأن سائق السيارة الذي يتحول إلى المنطقة الخضراء كسول جدًا بحيث لا يمكنه النظر بعيدًا عن محادثة هاتفية، وكسول جدًا بحيث لا يمكنه إبطاء السرعة والنظر بعناية لمعرفة ما إذا كان هناك أي شخص على معبر الحمار الوحشي. وعلى العكس من ذلك، عندما يرى راكب دراجة على مهل، فإنه لن يسمح له بالمرور فحسب، بل سيضغط على دواسة الوقود!

هل هناك توضيحات حول ركوب الدراجات الهوائية في الممرات تحت الأرض والجسور العلوية؟ كثيرًا ما أرى أشخاصًا يقودون سياراتهم، خاصة على المنحدرات الجديدة لعربات الأطفال والمعاقين، ولأولئك الذين يجدون صعوبة في صعود الدرج. تتشكل هذه المنحدرات على شكل حرف P، وفي كثير من الأحيان لا يرى المشاة راكب الدراجة، ولا يرى راكب الدراجة المرأة التي تحمل عربة أطفال.

مرحبًا! لأكون صادقًا، لم أجد شيئًا عن النزول عند تقاطع خاضع للرقابة، وهو ما كتبته منذ بضع مشاركات. لكن أردت أن أسأل عن شيء آخر.

1. هل شرط البند 24.2 للتحرك من اليمين يعني أنه من الإلزامي التحرك إلى اليمين إذا كانت العلامات/العلامات من المسار الأيمن تسمح فقط بالتحرك إلى اليمين؟ إذا حكمنا من خلال سياق الفقرتين 24.8 و8.5، ربما لا. بعد كل شيء، 24.8 لا يمنعك من الانعطاف يسارًا على الطرق ذات المسار الواحد، لكن 8.5 يتطلب منك اتخاذ الموضع المتطرف، وليس المسار، ولكن الموضع بالضبط. أي أنه يُسمح بالمغادرة من الحافة اليمنى إذا لزم الأمر، وبالتالي التغيير إلى المسار الذي يمكنك من خلاله السير بشكل مستقيم، إذا كان من اليمين إلى اليمين فقط.

2. يسمح البند 24.2 بالحركة على جانب الطريق فقط إذا كان من المستحيل التحرك على طول الحافة اليمنى من FC، على الرغم من أنه بالنسبة للدراجات البخارية والمركبات التي تجرها الخيول، فإن الصياغة القديمة "القيادة على جانب الطريق مسموح بها إذا كان هذا لا تتداخل مع المشاة." لن يكون من الأفضل الاحتفاظ بشيء مماثل في الفقرة 24.2،

3. ماذا يعني أن الدراجات لها الأولوية على المركبات الأخرى في مناطق الدراجات؟ يمكن لراكبي الدراجات الآن تجاهل البنود 8.3 و8.4 و8.8 والقسم 13 وعدم إفساح المجال للمركبات الأخرى عند الخروج من حارة مجاورة، أو تغيير الحارات، أو الانعطاف يسارًا، أو الدوران على شكل حرف U خارج التقاطع، أو الخروج من حارة ثانوية، وما إلى ذلك، على التوالي. ؟ اتمنى ان لا.

آنا، لا تسمح قواعد المرور لراكبي الدراجات باستخدام معابر المشاة (بما في ذلك فوق الأرض ومترو الأنفاق).

24.8. يحظر على راكبي الدراجات الهوائية وسائقي الدراجات البخارية الصغيرة ما يلي:

عبور الطريق عند معابر المشاة.

لذلك يجب على راكب الدراجة أن ينزل من دراجته، ويصبح أحد المشاة، وبعد ذلك فقط يعبر.

حظا سعيدا على الطرق!

OLV، مرحبًا.

2. من الأفضل إرسال مثل هذه المقترحات مباشرة إلى حكومة الاتحاد الروسي، لأن موظفو هذا القسم هم المسؤولون عن إعداد نص قواعد المرور.

3. سؤال مثير للاهتمام. تتحدث الفقرة 24.11 عن أولوية راكبي الدراجات على المركبات الميكانيكية. لا تذكر هذه الفقرة شيئًا عن الأولوية عند التقاطعات. لذلك، ليس من الواضح ما الذي يجب أن يسترشد به السائقون وراكبو الدراجات عند التقاطعات (القسم 13 أو البند 24.11).

حظا سعيدا على الطرق!

دراجة

إنه دائما خطأ الشخص الذي "وصل" بشكل أسرع. قم بقيادة دراجتك أينما تريد، فقط لا تزعج أحداً عمداً ولا تصطدم بأحد، وإلا فسوف تقتل نفسك وتخدش الآخرين. "وحيث تبدأ قواعد الآخرين، هناك تنتهي حريتك الشخصية."

واضح، ولكن لا يصدق.

نيكولاي-217

في سانت بطرسبرغ، على سبيل المثال، يوجد على طول الطريق حارة واحدة من مسار الدراجات على جانب واحد من الطريق. هذا يعني أنه في اتجاه واحد يجب على الدراج أن يركب على طول مسار الدراجة، وفي الاتجاه المعاكس - على طول حافة الطريق. أو هل يجب أن يكون كلا الاتجاهين على مسار الدراجة؟ مسار الدراجة ضيق جدًا، وليس من المريح جدًا لراكبي الدراجات القادمين أن يمروا ببعضهم البعض هناك، على الرغم من أن الأمر ليس صعبًا للغاية.

راكب دراجة عمره 14+ يركب على مسار للدراجات. على الطريق - إذا كان هناك مسار للدراجات - غير مسموح به - البند 24.2 من قواعد المرور.

مساء الخير أرجوك قل لي.

إذا اصطدم راكب دراجة (على دراجة، على التوالي) بسيارة أثناء عبور الطريق عند معبر للمشاة، فإنه يقع عليه اللوم وفقًا للقواعد. كيف يمكنك في هذه الحالة استرداد الضرر الذي لحق بالسيارة منه؟

لست متأكدًا من أن الخطأ يقع بالكامل على عاتق راكب الدراجة. استرداد الأضرار - بموجب المادة 1064 من القانون المدني للاتحاد الروسي.

تعرض هذه المقالة المتطلبات الفنية الأساسية للدراجة، وما هي مسؤوليات راكب الدراجة. لم يتم اختراع جميع النقاط من فراغ، ولكنها مأخوذة من قواعد الطريق.

1. فرامل صالحة للخدمة وعجلة قيادة وإشارة صوتية (بند قواعد المرور 2.3.1).
2. تركيبات الإضاءة الصالحة للخدمة. على وجه الخصوص، يجب أن تكون الدراجة مجهزة من الأمام بعاكس ومصباح يدوي أبيض (للقيادة في الظلام وفي ظروف ضعف الرؤية)، ومن الخلف بعاكس أو مصباح يدوي أحمر، وعلى كل جانب بعاكس أو مصباح يدوي برتقالي أو عاكس أحمر. (قواعد المرور البند 2.3.1 و"الأحكام الأساسية للموافقة على تشغيل المركبات..."، البند 6.).

1. لا تركب سوى دراجة سليمة من الناحية الفنية.
2. قبل المغادرة، تحقق وتأكد من أن السيارة في حالة فنية جيدة على الطريق.
3. بناء على طلب من ضباط الشرطة، الخضوع لفحص التسمم. في بعض الحالات، اجتياز اختبار معرفة القواعد ومهارات القيادة.
4. توفير سيارة لـ: ضباط الشرطة لنقل المركبات المتضررة في الحوادث، والسفر إلى موقع الكارثة الطبيعية، وكذلك ضباط الشرطة، وFSB، وشرطة الضرائب في الحالات العاجلة الأخرى التي ينص عليها القانون.

يمكن قراءة قواعد ركوب الدراجات بالكامل على موقعنا بالضغط على الرابط التالي -. يمكن أيضًا تنزيل هذه القواعد بتنسيق PDF - قم بتنزيل قواعد الدراجة.
الصورة: favim.com، ru-novoezerkalo.livejournal.com

لذلك قمت بشراء دراجة. ومع ذلك، لكي يمنحك ركوب الدراجات المتعة فقط، يجب عليك الالتزام بقواعد المرور عند القيادة على طرقات المدينة. نأمل أن تساعدك هذه المقالة في هذا الأمر وأن تعلمك قواعد السلوك الأساسية على الطرق.

أدناه قدمنا ​​مقتطفات من نص قواعد المرور (بالخط العريض) وقمنا أيضًا بتوضيح تعليقاتنا عليها.

في يجب أن تحتوي الدراجة على فرامل عمل وعجلة قيادة وإشارة صوتية، وأن تكون مجهزة في المقدمة بعاكس أبيض ومصباح يدوي أو مصباح أمامي (للقيادة في الظلام وفي ظروف ضعف الرؤية)، وفي الخلف بعاكس أحمر أو مصباح يدوي، وعلى كل جانب عاكس برتقالي أو أحمر.

يجب أن تحتوي الدراجة على فرامل عمل وإشارة صوتية

إذا تم استخدام الدراجة في الظلام أو في ظروف ضعف الرؤية، فيجب أن يكون للدراجة مصباح أمامي أبيض في الأمام وضوء أحمر أو عاكس في الخلف. يجب أن تحتوي الدراجة على عاكسات حمراء أو برتقالية على كل جانب

8.1. قبل البدء في التحرك، تغيير الممرات، الدوران (U-turn) والتوقف، يُطلب من السائق إعطاء إشارات بمؤشرات اتجاه ضوئية في الاتجاه المناسب، وإذا كانت مفقودة أو معيبة - بيده. وفي هذه الحالة يجب أن تكون المناورة آمنة ولا تتعارض مع مستخدمي الطريق الآخرين.

تتوافق إشارة الانعطاف إلى اليسار (الانعطاف) مع الذراع اليسرى الممتدة إلى الجانب أو اليد اليمنى الممتدة إلى الجانب والثني عند الكوع بزاوية قائمة لأعلى. تتوافق إشارة الانعطاف اليمنى مع الذراع الأيمن الممتد إلى الجانب أو الذراع الأيسر الممتد إلى الجانب والمثني عند الكوع بزاوية قائمة لأعلى. يتم إعطاء إشارة الفرامل عن طريق رفع يدك اليسرى أو اليمنى.

8.2. يجب إعطاء إشارة الانعطاف أو إشارة اليد قبل وقت طويل من المناورة وتتوقف فورًا بعد الانتهاء (قد يتم إنهاء إشارة اليد مباشرة قبل المناورة). وفي هذه الحالة يجب ألا تضلل الإشارة مستخدمي الطريق الآخرين.

عند التقاطعات، يمكن لراكبي الدراجات الانعطاف يمينًا، وكذلك اليسار، إذا لم تكن هناك مسارات ترام على الطريق وكان هناك حارة واحدة فقط في هذا الاتجاه. لا يمكنك الانعطاف إلا في حالة عدم وجود علامات الحظر المقابلة (المادة 24.3 من أنظمة المرور)

عند القيادة على الطريق، يُطلب من راكب الدراجة إعطاء إشارات الانعطاف والفرامل. للإشارة إلى الدوران، تحتاج إلى مد ذراعك في الاتجاه المناسب. يشير الذراع المثني عند الكوع إلى الانعطاف في الاتجاه المعاكس. تتم الإشارة إلى الكبح عن طريق رفع يدك (إما)

خلف المقود

16.1. محظور على الطرق السريعة أركب دراجة

24.1. يُسمح للأشخاص الذين لا يقل عمرهم عن 14 عامًا بركوب الدراجة عند القيادة على الطرق.

24.2. يجب أن تسير الدراجات فقط في أقصى اليمين، في صف واحد إلى أقصى اليمين قدر الإمكان. يُسمح بالقيادة على جانب الطريق إذا كان ذلك لا يتعارض مع المشاة.

يجب تقسيم أعمدة راكبي الدراجات عند التحرك على طول الطريق إلى مجموعات مكونة من 10 راكبي دراجات. لتسهيل التجاوز يجب أن تكون المسافة بين المجموعات 80 - 100 م.

يُمنع على راكبي الدراجات الهوائية الركوب على الأرصفة وممرات المشاة، أو الركوب دون التمسك بالدواسات أو إبقاء أقدامهم عليها.

24.3. يحظر على سائقي الدراجات الهوائية ما يلي:

• القيادة دون الإمساك بعجلة القيادة بيد واحدة على الأقل؛
• حمل الركاب، باستثناء طفل يقل عمره عن 7 سنوات، على مقعد إضافي مزود بمساند أقدام موثوقة؛
• نقل البضائع التي تبرز خارج الأبعاد بأكثر من 0.5 متر في الطول أو العرض، أو البضائع التي تتعارض مع السيطرة؛
• التحرك على طول الطريق إذا كان هناك مسار للدراجات في مكان قريب؛
• انعطف يسارًا أو انعطف على الطرق التي بها حركة ترام وعلى الطرق التي بها أكثر من حارة واحدة لحركة المرور في اتجاه معين.

يحظر سحب الدراجات الهوائية والدراجات البخارية، وكذلك الدراجات الهوائية والدراجات البخارية الصغيرة، باستثناء قطر مقطورة مصممة للاستخدام مع دراجة هوائية أو دراجة نارية صغيرة.

يمنع الدوران لليسار أو الدوران للخلف على الطرق التالية:

- مع مسارات الترام

-الطرق التي بها أكثر من مسارين في الاتجاهين.

24.4. عند التقاطع غير المنظم لمسار دراجات مع طريق يقع خارج التقاطع، يجب على سائقي الدراجات والدراجات البخارية الصغيرة إفساح المجال للمركبات التي تتحرك على هذا الطريق.

عند القيادة على مسار للدراجات، والاقتراب من تقاطع مع طريق سريع، أفسح المجال لحركة المرور.

باختصار عن الشيء الرئيسي.

في مدينة حديثة، يتطلب التحرك على طول الطرق بالدراجة من سائق الدراجة النارية التركيز بجدية ومعرفة قواعد المرور، ولكن حتى اتباع جميع القواعد لا يضمن رحلة خالية من الحوادث.

وفقا للإحصاءات، فإن احتمال وقوع سائق الدراجة النارية في حادث على الطريق أعلى بخمس مرات من احتمال وقوع سائق السيارة في حادث.

يمكنك حماية نفسك من مختلف المواقف غير السارة والحفاظ على صحتك باتباع النصائح التالية:

حاول السيطرة دائمًا على الموقف (فكر بخطوة للأمام)، خاصة عند القيادة على الطرق.
- عند القيادة على الرصيف، انتبه دائمًا إلى المخارج/المداخل من الساحات، ففي كثير من الأحيان يلتقي السائق وسائق الدراجة النارية هنا.
- لا تنتهك القواعد حيثما أمكن ذلك (لن تتمكن من الركوب دون خرق القواعد على أي حال)
-اتبع القاعدة ثلاثية الأبعاد - القاعدة الذهبية لعشاق السيارات "أفسح المجال للأحمق".
-لا تخف من خسارة بضع دقائق من وقتك الثمين في انتظار الضوء الأخضر عند التقاطع، وبعد الانتظار، كن حذرًا، حيث تحاول بعض السيارات، كقاعدة عامة، تجاوز إشارة المرور الخاصة بك.
- من الأفضل عبور التقاطعات الصعبة كمشاة - بجوار الدراجة، خاصة للمبتدئين ذوي الخبرة القليلة في القيادة. الأمر نفسه ينطبق على أي منعطفات لليسار.
- القيادة أكثر على الأرصفة، في المناطق السكنية هذا أمر طبيعي تمامًا، وفي المركز ممكن أيضًا، ولكن بسرعة أقل (كثرة المشاة والأرصفة الضيقة).
- استخدم معدات الإضاءة والحماية (الخوذة والقفازات) وملابس ركوب الدراجات بشكل فعال، ويفضل أن تكون ذات ألوان زاهية، حتى يمكن رؤيتك بوضوح على الطريق.

أي خلل في الدراجة يمكن أن يسبب حادث مروري. يجب أن نتذكر أن جميع آليات ومكونات الدراجة يجب أن تكون في حالة جيدة.

بالنسبة لفرامل اليد، يجب أن تكون الفجوة بين الوسادات وحافة العجلة 2-3 مم، ويجب أن تكون الفجوات الموجودة على اليمين واليسار متماثلة تقريبًا. يجب أن يتحرك كابل الفرامل بحرية في الغلاف. عندما تضغط على ذراع الفرامل بالكامل، لا ينبغي أن يستقر على أنبوب التوجيه.

يجب ألا تحتوي إطارات العجلات على شقوق أو "ثمانية" كبيرة؛ لا ينبغي أن يكون المتحدث فضفاضًا. ونتيجة لذلك، عند الدوران، يجب ألا تلمس العجلات الجدار الجانبي للإطار مقابل الشوكة أو دعامات الإطار. يجب ألا تتآكل الإطارات، ويجب أن تحافظ على ضغط معين (عادة ضغط جوي على الأقل).

يجب ألا يكون لجميع الأجزاء والآليات المتحركة للدراجة (عمود التوجيه، محاور البطانات والدواسات، العربة، لوصلات التعليق المزدوج – وصلات التعليق الخلفي) أي تشغيل أو تشويش أثناء الدوران.

يجب أن تعمل السلسلة بسلاسة ودون تشويش، ويجب ألا تكون الروابط مثنية.

يجب ضبط السرج على الارتفاع الصحيح وتوفير الملاءمة المثالية.

غوست 31741-2012المجموعة د32

دراجات

دراجات. المواصفات العامة

تاريخ التقديم 2014-01-01

تم تحديد الأهداف والمبادئ والإجراءات الأساسية لتنفيذ العمل على التقييس بين الولايات بواسطة GOST 1.0-92 "نظام التقييس بين الولايات". الأحكام الأساسية" وGOST 1.2-2009 "نظام التقييس بين الولايات. المعايير والقواعد والتوصيات بين الولايات للتوحيد القياسي بين الولايات. "قواعد التطوير والاعتماد والتطبيق والتحديث والإلغاء" المعلومات القياسية

2 مقدمة من الوكالة الفيدرالية للتنظيم الفني والمقاييس

4 بأمر من الوكالة الفيدرالية للتنظيم الفني والمقاييس بتاريخ 22 نوفمبر 2012 N 1024-st، تم إدخال المعيار المشترك بين الولايات GOST 31741-2012 حيز التنفيذ كمعيار وطني للاتحاد الروسي في 1 يناير 2014.

6 تم تقديمه لأول مرة يتم نشر المعلومات الخاصة بالتغييرات على هذا المعيار في فهرس المعلومات المنشور سنويًا “المعايير الوطنية” وينشر نص التغييرات والتعديلات في فهرس المعلومات المنشور شهريًا “المعايير الوطنية”. في حالة مراجعة (استبدال) أو إلغاء هذا المعيار، سيتم نشر الإشعار المقابل في فهرس المعلومات المنشور شهريًا "المعايير الوطنية". يتم أيضًا نشر المعلومات والإخطارات والنصوص ذات الصلة في نظام المعلومات العام - على الموقع الرسمي للوكالة الفيدرالية للتنظيم الفني والمقاييس على الإنترنت

1 مجال الاستخدام

3 المصطلحات والتعاريف

3.1 دراجة النقل:دراجة مصممة للنقل والسياحة.

3.3 سيكلوكروس:المنافسة عبر البلاد على مسافة معينة.

3.5 الدراجة الجبلية (MTB):دراجة مصممة للمسابقات في الغابات والحقول والممرات الجبلية ذات التربة غير المعبدة أو الرملية.

3.7 محاكمة:مسابقات ركوب الأشكال التي تتضمن التغلب على العوائق على الدراجة وفقًا لبرنامج معين مع عناصر الألعاب البهلوانية.

3.9 شوكة (أمامية وخلفية):وحدة أو عنصر من إطار الدراجة مصمم لتركيب العجلات.

3.11 عربه قطار:أحد مكونات الدراجة الذي ينقل قوة الدواسات إلى عجلة القيادة.

3.13 مفتاح السرعات (أمامي، خلفي):جهاز لتغيير نسبة التروس.

3.15 السقاطة:أحد مكونات محور العجلة الخلفية بدون فرامل والذي يضمن العمل وحرية الحركة للمحور.

4 التصنيف والمعايير الرئيسية والأبعاد

4.2 يتم تقسيم الدراجات حسب مؤشرات الجودة إلى أربع فئات موضحة في الجدول 1. الجدول 1 - تصنيف الدراجات

الشكل 1 - المعلمات والأبعاد الأساسية للدراجة

5 المتطلبات الفنية العامة

5.1 الاكتمال

5.1.2 يجب ألا تحتوي الدراجات المخصصة للسباق على مكابح أو سقاطات أو مبدلات تروس، ما لم تنص شروط المنافسة على خلاف ذلك.

5.3 التغليفيجب أن يضمن التغليف والحفظ سلامة الدراجات أثناء النقل والتخزين قبل البيع.

6.1 عام

6.1.2 الأجزاء البارزة من الدراجة التي قد تتلامس مع أذرع وأرجل راكب الدراجة وأجزاء أخرى من الجسم أثناء ركوب الدراجة وصيانتها يجب أن تكون آمنة. يجب أن يكون نصف قطر انحناء جميع النتوءات المكشوفة التي يزيد طولها عن 8 مم 6 ملم على الأقل. الحجم النهائي لنهاية النتوء المفتوح: الأكبر - 13 مم، الأصغر - 3 مم. لا يسمح بوجود نتوءات على الأنبوب العلوي لإطار الدراجة بين السرج ونقطة أمام السرج على مسافة لا تقل عن 300 مم، باستثناء كابلات التحكم الملحقة بالأنبوب العلوي والتي لا يزيد قطرها عن 6.5 ملم ومشابك الكابلات مصنوعة من مادة لا يزيد سمكها عن 5 ملم.

6.1.4. بعد اختبار الدراجة المجمعة بالكامل وفقًا للبنود 8.7 و8.9، يجب أن تظل في حالة صالحة للعمل. لا يُسمح بالتشوهات المتبقية في الأنظمة والمكونات.

6.2.1 يجب أن تكون جميع أنواع الدراجات (ما عدا دراجات السباق) مجهزة بنظام أو اثنين من أنظمة الفرامل (الفرامل الأمامية والخلفية). إذا كان هناك نظام فرامل واحد، فيجب أن يعمل على العجلة الخلفية. إذا كان هناك نظامان للكبح، فيجب أن يعمل أحدهما على العجلة الأمامية والآخر على العجلة الخلفية.

6.2.2.1 أكبر بُعد بين الأسطح الخارجية لمقبض الفرامل وعجلة القيادة (أو مقبض عجلة القيادة) (الشكل 2) هو 90 مم، في المنطقة الواقعة بين النقاط و- 90 مم، بين النقاط و- 100 مم.

يجب أن يعمل نظام الفرامل بدون تشويش. يجب ألا يقطع مسمار تثبيت الكابل أيًا من أسلاك الكابلات عند تجميع نظام الفرامل وضبطه، وبعد إزالة القوة المطبقة على محرك الفرامل، يجب تحرير الفرامل ويجب أن تعود جميع عناصر نظام الفرامل إلى وضعها الأصلي.

6.2.3 تعديل الفرامليجب أن يكون نظام الفرامل الذي تم ضبطه وفقًا للبند 6.2.2.1 (بما في ذلك مع مراعاة التآكل) في حالة صالحة للعمل بدرجة تآكل تيل الفرامل المحددة في تعليمات التشغيل الخاصة بدراجة معينة. يجب ألا تتلامس وسادة الفرامل المعدلة مع الأسطح الأخرى غير السطح المخصص للفرملة، ويجب أن يضمن تصميم نظام الفرامل الاتصال المنتظم لتيل الفرامل بالعجلة.

6.2.5 قوة نظام الكبحنظام الفرامل، الذي تم ضبطه وفقًا لتعليمات التشغيل لدراجة معينة، بعد الاختبار وفقًا للبندين 8.1.2.1 و8.1.2.2، يجب ألا يكون به أي أعطال، كما يجب ألا يكون هناك أي انتهاكات للقواعد. عند الاختبار وفقًا للبنود 8.1.3.6، يجب ألا تتجاوز مسافة الكبح الجاف عند سرعة 7 م/ث (25.2 كم/ساعة) 7 م. ومع الفرامل الرطبة بسرعة 4.5 م/ث (16.2 كم/ساعة) يجب ألا تتجاوز مسافة الكبح 9 م. - مسافة الكبح 7 م تتضمن استجابة الراكب وأخطاء الأجهزة ويمكن تعديلها وفقًا لنتائج الاختبار.

6.3 التوجيه

6.3.2 قضيب الدفةيجب أن تكون هناك علامة أو حز لا يمحى على ساق التوجيه (يشار إليها فيما بعد بعلامة الإدراج)، مما يشير إلى الحد الأدنى لعمق إدخالها في ساق الشوكة. يجب وضع علامة الإدخال: على الدراجات المخصصة للبالغين - على مسافة لا تقل عن 60 مم من الطرف السفلي لقضيب المقود، وعلى الدراجات المخصصة للمراهقين وأطفال المدارس الابتدائية - على مسافة لا تقل عن 50 مم. أسفل علامة الإدخال يجب أن يبقى قسم من الجسم الأسطواني للقضيب بطول قطر واحد على الأقل للقضيب. يجب ألا تقلل علامة الإدخال من قوة قضيب التوجيه.

6.3.4 استقرار التوجيهيجب أن تتأكد مجموعة الشوكة الأمامية للمقود من أن العجلة الأمامية تدور بزاوية لا تقل عن 60 درجة في كلا الاتجاهين من المحور الطولي للدراجة. في هذه الحالة، يجب أن تكون أصغر مسافة بين عجلة الدراجة وأي جزء من الدواسة، الموجودة في أي وضع، 89 ملم على الأقل، ويجب أن يقع ما لا يقل عن 25% من الوزن الإجمالي للدراجة وراكب الدراجة على العجلة الأمامية. ، بشرط أن يسمح موضع السرج والمقود لراكب الدراجة، الموجود على السرج ويمسك بالمقابض، بالتحرك إلى الخلف قدر الإمكان.

6.4 مجموعة الشوكة الأمامية للإطاريجب ألا تكون هناك شقوق مرئية على مجموعة الشوكة الأمامية للإطار، ويجب ألا يزيد التشوه المتبقي للمجموعة، المقاس بين محاور الشوكة وأطراف الإطار، عن 40 مم عند اختبار هذه المجموعة بكتلة متساقطة (8.3 .1) والسقوط الحر (8.3.2). يجب أن تكون الأخاديد أو الوسائل الأخرى لوضع المحور الأمامي داخل الشوكة الأمامية بحيث عندما يتناسب المحور أو المخاريط بإحكام مع السطح العلوي للأخاديد، تظل العجلة الأمامية في مكانها مستوى التماثل للشوكة.

6.5.1 يتم تحديد الجريان المحوري والقطري للعجلات وفقًا لـ GOST 24643 عندما تدور ضمن حدود الجريان المحوري المسموح به. تحتوي تفاوتات الجريان الموضحة أدناه على الحد الأقصى للتغيير المسموح به في موضع الحافة (أي قراءة المؤشر الكاملة) لعجلة مجمعة بالكامل خلال دورة كاملة حول محور ثابت. يجب ألا يتجاوز الجريان الشعاعي والمحوري المسموح به للعجلات، وكذلك إزاحة مستوى العجلة الأمامية بالنسبة لمستوى العجلة الخلفية القيم المحددة في الجدول 2 للدراجات من الفئات والأنواع المقابلة الجدول 2 - الانحرافات المسموح بها لمعلمات الدراجة

ملحوظة - يتم تحديد فئة الدراجة (انظر 4.3) من خلال أسوأ مؤشر تم تحديده في عملية قياس المعلمات والأبعاد الرئيسية للدراجة أو عناصرها، ومن خلال نتائج الاختبار وفقًا للجدولين 2 وA.1.

6.5.3 يجب تأمين وإحكام عجلات الدراجة وفقًا لتعليمات التشغيل الخاصة بالدراجة المحددة. يجب أن يتجاوز الحد الأدنى لعزم الدوران المدمر لأدوات التثبيت الحد الأقصى لعزم الربط الذي حددته الشركة المصنعة بنسبة 50% على الأقل. يجب أن يمنع تصميم الدراجة "السقوط" التلقائي للعجلة من الشوكة. غير مسموح بما يلي: - نسبي الحركة بين محور العجلة الأمامية والشوكة الأمامية عند اختبارها وفقًا لـ 8.4.2؛ - الحركة النسبية بين محور العجلة الخلفية والإطار عند اختبارها وفقًا لـ 8.4.3. عند اختبار عجلة مجمعة بالكامل وفقًا لـ 8.4.1، هناك يجب ألا يكون هناك أي ضرر لأجزائه، ويجب ألا تزيد قيمة التشوه المتبقي المقاسة عند نقطة تطبيق القوة على الحافة عن 1.5 مم.

6.7 الدواسات

6.7.2 يجب أن تتأكد الأجهزة المثبتة على الدواسات والمصممة لتثبيت القدم من أن السطح الداعم لحذاء ركوب الدراجات ثابت في الاتجاهين الأمامي والخلفي بالنسبة لجسم الدواسة.

الشكل 3 - الخلوص بين الدواسة والإطار

1 - دواسة؛ 2 - إطار العجلة؛ 3 — واقي العجلة الشكل 3 — الفجوة بين الدواسة والإطار

6.7.4 بعد تطبيق حمل ثابت على نظام القيادة وفقًا للفقرة 8.5.1، يجب ألا تكون هناك تشققات في أجزائه ويجب أن يظل محرك الأقراص قيد التشغيل.

6.8 القيادة (نظام نقل السرعات)

6.8.1.1 يجب ضمان نقل التروس بشكل موثوق عبر النطاق الكامل المقدم لطراز دراجة معين.

6.8.1.3 يجب أن تدور بكرات derailleur الخلفية أثناء تحرك السلسلة.

6.8.1.5 يجب ألا يلمس ناقل الحركة الأمامي، في أي وضع، ذراع التدوير أو التروس (العجلات المسننة) للدراجة.

6.9 السرج

6.9.2 لا يجوز تحريك السرج نسبة إلى حامل السرج وحامل السرج نسبة إلى الإطار عند الاختبار طبقاً للبند 8.6.

6.10 سلسلةيجب أن تتحمل السلسلة الحد الأدنى من حمل الكسر 8010 نيوتن لجميع أنواع الدراجات باستثناء سباقات المضمار والدراجات الرياضية MTB، لسباقات المضمار والدراجات الرياضية MTB - 9500 نيوتن.

6.12 معدات الإضاءة والعاكسات

6.12.2 الأسلاك الكهربائيةعندما تكون الدراجة مجهزة بنظام إضاءة، يجب وضع الأسلاك الكهربائية بعيدًا عن الأجزاء المتحركة أو الحواف الحادة لتجنب تلفها. يجب أن تتحمل جميع التوصيلات قوة شد قدرها 10 نيوتن في أي اتجاه.

7 قواعد القبول

7.2 بالنسبة لاختبارات الاعتماد، يتم اختيار الدراجات من الدفعة باستخدام طريقة أخذ العينات العشوائية بالكميات التالية مع حجم الدفعة، أجهزة الكمبيوتر: حتى 100-1، من 101 إلى 1000-2؛

7.3 يجب أن تكون الدراجات المختارة مجهزة بالكامل ولا تحتوي على أعطال واضحة في الأنظمة والمكونات.

8 طرق الاختبار

8.1.1 اختبار وسادة الفرامليتم إجراء الاختبار على دراجة مجمعة بالكامل مع فرامل مضبوطة. الكتلة المحملة عند اختبار الدراجات: للبالغين - 100 كجم، للمراهقين - 70 كجم، لأطفال المدارس الصغار - 60 كجم أو ما يعادل الوزن على السرج. يتم تشغيل كل مقبض فرامل بقوة 200 نيوتن، يتم تطبيقها على مسافة 25 مم من حافة المقبض ويتم دعمها أثناء الاختبار بأكمله، ما لم ينص تصميم محرك الفرامل على خلاف ذلك. يتم دحرجة الدراجة للأمام (للخلف) لمسافة لا تقل عن متر واحد، ولا يُسمح أثناء الاختبار بإعاقة العجلات بالكامل. لا يسمح للوسادات بالالتصاق بعد إزالة القوة المطبقة على المقبض، ويتم تكرار الاختبارات خمس مرات على الأقل.

8.1.2.1 فرملة اليد يتم إجراء الاختبار على دراجة مجمعة بالكامل مع ضبط نظام الفرامل. يتم تطبيق قوة على مقبض الفرامل عند نقطة تبعد 0.025 متر عن نهايته، بشكل متعامد مع مقبض المقود في مستوى حركة المقبض (الشكل 4)، وتكون قيمته، وفقًا لفئة ونوع الدراجة، يشار إليه في الملحق أ، حتى يلمس: - مقبض الفرامل المزود بكابل أو محرك هيدروليكي لمقبض التوجيه أو سطح التوجيه في حالة عدم وجود مقبض؛ - مقبض فرامل ممتد مزدوج الفعل لمحرك كابل لسطح التوجيه - مقبض مكابح قضيب القيادة لسطح التوجيه ويكرر الاختبار عشر مرات لكل نوع من مقابض المكابح.

8.1.2.2 فرامل القدم يتم إجراء الاختبار على دراجة مجمعة بالكامل. بعد التحقق من الضبط الصحيح لنظام الفرامل وتثبيت قضبان التوصيل في وضع أفقي، يتم تطبيق قوة قدرها 1500 نيوتن تدريجيًا على مركز محور الدواسة اليسرى في الاتجاه الرأسي لمدة 15 ثانية (الشكل 5).

ويتكرر الاختبار عشر مرات.

8.1.3.1 ما لم ينص على خلاف ذلك، يتم إجراء الاختبارات وفقًا للشروط المحددة في 8.1.3.6. يتم إجراء اختبار أداء نظام الفرامل على دراجة مجمعة بالكامل بعد اختبار نظام الفرامل في 8.1.2. يجب أن تكون الفرامل يتم ضبطها ومنتفخ الإطارات إلى الضغط الموصى به الذي حددته الشركة المصنعة على جانب الإطار.

8.1.3.3 يجب أن تكون الدراجة قيد الاختبار ومنصة الاختبار مجهزة بأدوات ومعدات القياس التالية: - عداد سرعة معاير (بخطأ في القياس لا يزيد عن 5%) لتحديد سرعة الدراجة في بداية كل منها رحلة اختبارية - جهاز تحديد لتحديد بداية مسافة الكبح (فيما يلي - جهاز وضع العلامات). يجب أن يكون كل نظام فرامل دراجة مزودًا بجهاز وضع العلامات. في موعد لا يتجاوز 0.025 ثانية بعد تفعيل نظام الفرملة باستخدام مقبض فرملة اليد أو قضيب الكرنك لفرامل القدم يجب أن يترك جهاز الوسم علامة على سطح الطريق ملاحظة - يجوز استخدام جهاز آخر يضمن تحديد الموضع يتم تحديد سرعة الدراجة على المسار في لحظة استخدام الفرامل؛ - جهاز توقيت؛ - توقف مثبت على المقود للحد من القوة المطبقة على مقبض الفرامل؛ - نظام رش ماء مصمم لتبليل سطح الفرامل يتكون من خزان متصل بواسطة أنابيب مع زوجين من الأنابيب على العجلات الأمامية والخلفية، من صمام تشغيل وإيقاف سريع المفعول، والذي يجب تركيبه بحيث يمكن تشغيله من قبل راكب الدراجة. يجب أن يزود كل أنبوب تيارًا من الماء، بمعدل تدفق لا يقل عن 4·10 م/ث. يجب تنقية الماء وفي درجة الحرارة المحيطة، ويوضح الأشكال 6-11 موقع واتجاه الأنابيب الخاصة بالمشبك والتمدد والشريط والقرص وفرامل القدم.

الشكل 7 - أنابيب إمداد المياه للفرامل الخلفية

1 — أنابيب إمدادات المياه. 2 - نقطة الإنطلاق الخلفية؛ 3 - إطار؛ 4 — الفرامل المشبك الخلفي. 5 - حافة العجلة؛ 6 - اتجاه دوران العجلة شكل 7 - أنابيب إمداد المياه للفرامل الخلفية

الشكل 9 - أنابيب إمداد المياه لفرامل الشريط

1 2 - فرع الأنابيب 3 - إطار؛ 4 - نقطة الإنطلاق الخلفية؛ 5 - فرامل الفرقة؛ 6 — المحور الخلفي الشكل 9 — أنابيب إمداد المياه لفرامل الشريط

الشكل 11 - أنابيب إمداد المياه لفرامل القدم

1 - اتجاه دوران العجلة؛ 2 - إطار؛ 3 - نقطة الإنطلاق الخلفية؛ 4 — أنابيب لإمدادات المياه. 5 - جلبة الفرامل الشكل 11 - أنابيب إمداد المياه لفرامل القدم

8.1.3.5 يتم اختبار الدراجات ذات المكابح اليدوية على النحو التالي: يتم ضغط مقابض مكابح اليد يدوياً بقوة مقدارها 200 نيوتن. ويتم تطبيق قوة الضغط عند نقطة تبعد 25 مم من نهاية مقبض مكابح اليد. تتم مراقبة قيمة الحمل على مقبض فرملة اليد (المعايرة) قبل وبعد كل سلسلة من عمليات التشغيل الاختبارية.

8.1.3.7 موثوقية عمليات التشغيل الاختبارية تعتبر عمليات التشغيل الاختبارية غير موثوقة إذا: - الانزلاق نحو العجلة الخلفية لمسافة تزيد عن 0.2 متر من الخط الذي تتحرك عليه العجلة الأمامية؛ - فقدان التحكم في التحكم؛ - سرعة راكب الدراجة في الوقت الحالي يبدأ الكبح باختلاف قدره ±0، 4 م/ث (±1.4 كم/ساعة) عن القيمة المحددة.

8.1.4 اختبار اعتماد قوة الكبح على القوة المطبقة على الدواسة عند اختبار فرامل القدم. يتم إجراء الاختبار على دراجة مجمعة بالكامل. يتم قياس فعالية قوة فرملة فرامل القدم بشكل عرضي لمحيط إطار العجلة الخلفية عند تدويرها في اتجاه الحركة الأمامية في اللحظة التي يتم فيها تطبيق قوة تتراوح من 90 إلى 300 نيوتن على الدواسة بزوايا قائمة على قضيب التوصيل في اتجاه الكبح ويتم تحديد قوة الكبح بجر منتظم وبعد دوران عجلة واحدة. يجب تحديد خمس نتائج اختبار على الأقل بقيم مختلفة لقوة الدواسة. يتم تحديد كل نتيجة على أنها الوسط الحسابي لثلاثة قياسات منفصلة لنفس قيمة القوة، وبناءً على نتائج الاختبار تم إنشاء رسم بياني يوضح الخط المستقيم الأمثل والخطوط المستقيمة للحد الأقصى المسموح به من الانحرافات ±20%، التي تم الحصول عليها بأقل طريقة المربعات الموضحة في الملحق ب.

8.2.1 اختبار قضيب الدفة

الشكل 12 - اختبار قضيب التوجيه

1 - عصا؛ 2 - رمح الاختبار؛ 3 - مركز الاتصال؛ 4 - جهاز لقط؛ 5 6 - اتجاه تطبيق القوة الشكل 12 - اختبار قضيب التوجيه

الشكل 13 - اختبار الحمل الثابت لقضيب التوجيه

1 — أصغر عمق إدخال لقضيب التوجيه؛ 2 - جهاز لقط؛ 3 - عجلة القيادة أو عمود الاختبار؛ 4 - اتجاه تطبيق القوة الشكل 13 - اختبار الحمل الثابت لقضيب التوجيه

الشكل 14 - اختبار مجموعة "مقود الدراجة - الجذع - قضيب المقود".

1 - جهاز لقط؛ 2 - أصغر عمق لإدخال القضيب؛ 3 - اتجاه تطبيق القوة الشكل 14 - اختبار مجموعة "مقود الدراجة - الجذع - قضيب المقود".

الشكل 15 - اختبار مجموعة "قضيب التوجيه - الشوكة الأمامية".

1 — مجموعة الشوكة والإطار؛ 2 - رمح الاختبار؛ 3 - تشديد الترباس. 4 - اتجاه تطبيق القوة الشكل 15 - اختبار مجموعة "قضيب التوجيه - الشوكة الأمامية".

8.3 اختبار تأثير الشوكة الأمامية للإطار

الشكل 16 - اختبار كتلة السقوط

1 - مقطع فيديو؛ 2 - جهاز لقط؛ 3 — البضائع 4 — قاعدة العجلات 5 - التشوه الدائم الشكل 16 - اختبار كتلة السقوط

8.3.2 اختبار السقوط الحر لمجموعة الشوكة الأمامية للإطاريتم إجراء الاختبار على مجموعة "الإطار - الشوكة الأمامية" مع أسطوانة متصلة بالشوكة، المستخدمة عند الاختبار وفقًا لـ 8.3.1. يتم تثبيت مجموعة "الإطار - الشوكة الأمامية" التي تم اختبارها في الموقع الذي يوجد فيه محور العجلة الخلفية يتم توصيله بحيث يمكن أن يدور حوله بحرية في وضع عمودي. يجب أن تستقر الشوكة الأمامية على لوح فولاذي مسطح لضمان وضعية عمل الإطار أثناء التشغيل. يتم تثبيت حمولة تزن 100 كجم بشكل آمن على حامل سرج الاختبار عند اختبار الدراجات للبالغين، و70 كجم عند اختبار الدراجات للمراهقين، و60 كجم عند اختبار الدراجات لأطفال المدارس المبتدئين. يتم تدوير مجموعة الشوكة الأمامية للإطار حول محور تثبيت العجلة الخلفية بحيث يكون مركز ثقل الحمولة أعلى عموديًا من المحور الخلفي (موضع التوازن)، وبعد ذلك يُسمح لها بالسقوط، لتصل إلى اللوحة (الشكل 17).

يجب أن تكون الشوكة الأمامية ثابتة بالنسبة للإطار في وضع يتوافق مع الحركة الخطية للدراجة، ويتكرر الاختبار مرتين.

8.4.1 تؤثر قوة مقدارها 180 نيوتن على عجلة مثبتة ومثبتة في الموضع الموضح في الشكل 18 عند نقطة واحدة من الحافة المتعامدة مع مستوى العجلة. يتم تطبيق القوة مرة واحدة فقط لمدة دقيقة واحدة.

8.4.2 يتم تطبيق قوة مقدارها 500 نيوتن على العجلة الأمامية، ويتم تثبيتها وتأمينها كما هو موضح في الشكل 19، لمدة 0.5 دقيقة، وتعمل على طول خط يمر عبر مركز محور العجلة المتعامد مع محور العجلة في اتجاه الحركة من المحور.

8.4.3 يتم تطبيق قوة مقدارها 2000 نيوتن على العجلة الخلفية، مثبتة ومثبتة كما هو موضح في الشكل 20، لمدة 0.5 دقيقة، وتعمل على طول خط يمر عبر مركز محور العجلة بشكل متعامد معها في اتجاه حركة العجلة محور العجلة.

8.4.4 يتم تركيب الإطار على الحافة طبقاً لتعليمات الشركة المصنعة ويتم نفخه إلى ضغط داخلي يساوي 110% من القيمة الموصى بها لهذا الإطار. يجب أن يبقى الإطار على الحافة لمدة 5 دقائق على الأقل.

8.5.1 اختبار الحمل الثابت لنظام القيادة

8.5.1.2 عند اختبار نظام القيادة أحادي السرعة، يتم تطبيق قوة موجهة عموديًا إلى الأسفل ويتم تطبيقها على مركز الدواسة على الكرنك الأيسر، الموجود في الوضع الأفقي الأمامي، لمدة 15 ثانية، وتتم الإشارة إلى قيمتها في الملحق أ لكل فئة ونوع دراجة. إذا تم تأمين نظام القيادة أو أسنان العجلة المسننة بحيث يدور قضيب التوصيل تحت الحمل إلى وضع يزيد عن 30 درجة تحت المستوى الأفقي، فسيتم إرجاع قضيب التوصيل إلى الوضع الأفقي و يتم تكرار الاختبار.

8.5.1.4 يجب ضبط محرك نظام نقل التروس متعدد السرعات: عند الاختبار وفقًا للبند 8.5.1.2 - إلى السرعة العالية، عند الاختبار وفقًا للبند 8.5.1.3 - إلى السرعة المنخفضة.

8.5.2.1 يتم إجراء اختبار نقل التروس لنظام القيادة متعدد السرعات بواسطة جهاز اختبار على حامل دراجة دوار.

8.5.3 الاختبار الديناميكي لمجموعة دواسة الساعد

الشكل 21 - الاختبار الديناميكي لمجموعة قضيب الدواسة

1 — جزء من قضيب التوصيل المتصل بعمود الاختبار؛ 2 — الدواسة اليسرى؛ 3 — الخلوص لمحور الدواسة؛ 4 - رمح الاختبار؛ 5 — الدواسة اليمنى؛ 6 - حمل النظام الشكل 21 - الاختبار الديناميكي لمجموعة قضيب الدواسة

8.6 اختبار الحمل الثابت للمقعد وعمود المقعديتم تجميع السرج مع عمود السرج والإطار وتثبيته في مشبك المقعد وفقًا لعزم الربط المحدد من قبل الشركة المصنعة، ويخضع لقوة موجهة رأسيًا، يتم تحديد قيمتها في الملحق أ لكل فئة ونوع دراجة، عند نقطة تقع على مسافة 0.025 متر من الطرف الأمامي أو الخلفي للسرج، اعتمادًا على المكان الذي سيكون فيه عزم الدوران الأكبر في قفل السرج. بعد توقف تطبيق القوة الموجهة رأسياً، قم بتطبيق قوة موجهة أفقياً، والتي يشار إلى قيمتها في الملحق أ لكل فئة ونوع دراجة عند نقطة تقع على مسافة 0.025 متر من الطرف الأمامي أو الخلفي للدراجة السرج، اعتمادًا على المكان الذي سيكون فيه عزم الدوران الأكبر في مشبك المقعد.

8.8 اختبار قوة السلسلةعند الاختبار، يتم تثبيت أحد طرفي السلسلة بلا حراك، ويتم تطبيق الحمل على الطرف الثاني وفقًا لـ 6.10. لا يجوز تدمير السلسلة وظهور الشقوق على عناصرها.

8.9.1 اختبارات المقعد للعمود (الأسطوانة) وأجهزة تأمين الدراجة مع الحمولةيجب أن تضمن الأعمدة دوران العجلتين. يتكون الجناح من دراجتين اسطوانتين رائدتين يحاكيان حركة دراجة هوائية بسرعة 10 كم/ساعة، ويتم تثبيت قضبان على كامل طول سطح كل عمود، يجب أن تكون المسافة بينهما (طول القوس) 1 م يتم تحديد عدد القضبان حسب قطر العمود أبعاد القضبان: - العرض 50 مم - الارتفاع 25 مم. في زوايا القضبان الملامسة للإطارات يجب أن تكون هناك شُطبات بقياس 1.2 مم 45 درجة. يجب أن يحدث تصادم العجلات الأمامية والخلفية على القضبان بالتناوب على فترات زمنية متساوية. الكتلة الخاضعة للرقابة المحملة عند اختبارها على الدراجات: للبالغين - 100 كجم، للمراهقين - 70 كجم، لأطفال المدارس الابتدائية - 60 كجم. أوقات الاختبار حسب نوع الدراجة موضحة في الجدول 3.

8.9.3 يُسمح بإجراء الاختبارات بطرق أخرى تعطي نتائج مماثلة.

8.10 التحقق من الاتصالات المترابطةيتم التحقق من الامتثال لمتطلبات 6.1.3 بعد تشغيل دراجة هوائية للبالغين من الفئتين B و1 - 100 كم، والفئتين 2 و3 - 60 كم، ودراجة للمراهقين - 50 كم، ودراجة لأطفال المدارس المبتدئين - 25 كم.

يجب أن يضمن النقل والتخزين سلامة الدراجات.

يجب الإشارة إلى التوصيات الخاصة بتجميع الدراجات وتشغيلها وصيانتها، فضلاً عن التزامات الضمان الخاصة بالشركة المصنعة أو البائع في الوثائق المصاحبة لدراجة معينة وفقًا لـ 5.1.1.

الملحق أ (إلزامي)

الملحق ب (كمرجع). تحديد معامل احتكاك القابض

ب.1 الطريقة 1اعتمادًا على سطح الطلاء، يتم أخذ معامل احتكاك الدراجات يساوي: 0.5 - للإسفلت الرطب، 0.7 - للإسفلت الجاف، 0.8 - للخرسانة الرطبة، 0.9 - للخرسانة الجافة.

وجهة نظر من فوق

ب.3 الطريقة الثالثةيتم أخذ معامل احتكاك القابض مساوياً لما هو محدد في الوثائق التنظيمية الخاصة بالشركة المصنعة للإطارات.

الملحق ب (كمرجع)

ولذلك، فإن الخط المستقيم الأمثل يتوافق مع المعادلة

نحن نقبل الحد الأقصى المسموح به من الانحرافات بنسبة ±20%

الشكل ب.1 - رسم بياني لاعتماد قوة الكبح على القوة المطبقة على الدواسة، معبرًا عنها بـ "الخط المستقيم الأمثل" والخطوط المستقيمة للحد الأقصى المسموح به للانحرافات ±20%

1 — الحد الأقصى المسموح به للانحراف بالإضافة إلى 20%؛ 2 - الخط المستقيم الأمثل؛ 3 - الحد الأدنى المسموح به من الانحراف ناقص 20% الشكل ب.1 - رسم بياني لاعتماد قوة الكبح على القوة المطبقة على الدواسة، معبرًا عنها بـ "الخط المستقيم الأمثل" والخطوط المستقيمة للحد الأقصى المسموح به من الانحرافات ±20%