متى سيفرضون غرامات على الكاميرات للتأمين؟ لن تكتشف كاميرات المرور ما إذا كان لدى السائقين بوليصة تأمين إلزامية
في 1 سبتمبر 2018، كان من المفترض أن يبدأ مشروع تجريبي لرصد غياب التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات بين سائقي العاصمة باستخدام تسجيل الفيديو. وبحسب خطة المبادرين، الذين شملوا كلاً من أجهزة إنفاذ القانون وهيئة الأركان العامة، كان من المفترض أن تقوم الكاميرات بتسجيل جميع المركبات التي تتحرك في أنحاء العاصمة بشكل مستمر، ومعالجة البيانات ليلاً.
في الوقت نفسه، كان من المتوقع عدم إصدار الرخصة مرتين في يوم واحد، حتى لو «تعرض» سائق بلا تأمين أمام عدة كاميرات. ولكن في اليوم التالي، بعد أن التقطته الكاميرات الأمنية، تلقى السائق مرة أخرى "رسالة سعادة". كان من المفترض أن يتم التحقق النهائي من امتثال المعلومات حول نقص التأمين مع قاعدة بيانات RSA بواسطة شخص حي، وليس عن طريق الأتمتة.
تم الإعلان عن المبادرة لأول مرة في عام 2016، ولكن تم نقلها بعد ذلك إلى عام 2018، واعتبارًا من 1 سبتمبر، تم إصدار أول غرامات على الكاميرات بسبب عدم وجود تأمين إلزامي ضد مسؤولية المركبات. والآن تم تأجيل المشروع مرة أخرى، كما أفاد موقع auto.vesti.ru.
لدى RSA أسئلة بخصوص التحكم التلقائي في MTPL من الكاميرات
وعلى الرغم من الاستعداد الفني الكامل، هناك عدد من المسائل القانونية.
فيما بينها:
- تحت أي مادة يجب تغريم المخالفين؟
- وكم مرة يمكن القيام بذلك؟
في النسخة المعلن عنها مسبقًا، يمكن للسائق الذي يقود السيارة بشكل نشط دون تأمين أن يتعرض لـ 7 غرامات على الأقل في أسبوع واحد، في حين أنه سيتلقى القرار الأول بعد أسبوع واحد فقط. كان رد فعل سائقي السيارات سلبيًا للغاية على الابتكار القادم، ومن الواضح أنهم لا يريدون دفع غرامات تساوي تقريبًا تكلفة بوليصة تأمين MTPL خلال أسبوع. وهذا هو أحد الأسباب الرئيسية التي تعيق RSA اليوم.
حاليًا، يُعاقب على قيادة سيارة غير مؤمن عليها بغرامة قدرها 800 روبل، في حين أن القانون لا يحد من عدد حالات الملاحقة القضائية لمثل هذا الانتهاك.
ولم يتم تقديم المزيد من التفاصيل حول الصعوبات المحتملة مع إطلاق المشروع، ولكن من المحتمل أن تكون هناك حاجة إلى تعديلات على التشريع عند بدايته الأولى. لكن القرار النهائي بتأجيل بدء المشروع أو تحديد موعد جديد لم يتخذ بعد. في غضون ذلك، سائقي السيارات لديهم الفرصة للتسجيل
على أراضي الاتحاد الروسي، تعد بوليصة تأمين MTPL إلزامية لجميع السائقين. ويجب تقديمها بناء على طلب المفتش.
يجب أن تكون البوليصة دائمًا مصحوبة بجواز السفر الفني للمركبة والتسجيل وأن تكون لها فترة صلاحية حالية. وفقًا للقواعد الجديدة لهذا العام، إذا لم يكن لدى السائق بوليصة التأمين المطلوبة، فقد يتم تغريمه.
هناك قواعد جديدة سارية بالفعل في جميع أنحاء البلاد، والتي بموجبها سيقوم مفتشو السيارات بتغريم السائقين الروس بسبب القيادة دون سياسة MTPL الإلزامية. ولكن الآن لم يعد الحظر المفروض على استخدام السيارة ساريًا.
وفقا لقواعد المرور الحالية في روسيا، يجب على جميع السائقين، مع بعض الاستثناءات، دائما تأمين سياراتهم المدنية. وإلا فإنهم سيواجهون غرامة ومسؤولية إدارية.
غرامة عدم وجود تأمين لعام 2019 هي 800 روبل بموجب الجزء 2 من المادة 12.37 من القانون الإداري. ويوجد خصم عليه بنسبة 50% (يمكنك دفع 400 روبل) خلال أول 20 يومًا من تاريخ القرار. إذا وصلت رسالة الكاميرا بعد هذا الموعد النهائي، فقد قضت المحكمة الدستورية بإمكانية استعادة هذا الموعد النهائي.
وبصرف النظر عن الغرامة، لا يتم توفير أي شيء آخر - لا الإخلاء إلى مكان الحجز ولا التدابير الأمنية الأخرى. كما أن هذه الغرامة ليس لها مخالفة متكررة.
كيف يعمل النظام عندما تبدأ الكاميرات بإصدار الغرامات
تم التخطيط لإطلاق النظام في عام 2016، لكنه لم يحدث بسبب الصعوبات الفنية في مزامنة قواعد بيانات مفتشية الدولة للسلامة المرورية وRSA (الاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات). ونتيجة لذلك، بعد عامين، تمكن المتخصصون من هذه الهياكل من إنشاء قاعدة بيانات موحدة، وهي بالفعل في المرحلة النهائية من التطوير وجاهزة للتشغيل في وضع الاختبار.
بالفعل اعتبارًا من 1 سبتمبر 2019، يجب إطلاق نظام الإصلاح التلقائي، والذي سيصدر غرامات القيادة بدون تأمين. ستعمل على النحو التالي: خلال النهار، ستقوم الكاميرات بجمع معلومات حول السيارات المارة، وفي الليل (عندما يتم تقليل العبء المروري) ستنقلها للمعالجة. بعد ذلك، سيتم فحص كل سيارة وفقًا لقواعد بيانات RSA وشرطة المرور. إذا لم تكن هناك معلومات حول وجود بوليصة تأمين صالحة، فسيتم إصدار غرامة للسائق تلقائيًا. لتجنب فشل النظام وتجنب العقوبات الكاذبة للسائقين، سيتم فحص كل حقيقة بشكل إضافي من قبل مفتش.
ومن شأن هذا النهج أن يجعل من الممكن مساءلة أصحاب السيارات دون الحصول على بوليصة تأمين إلزامية ضد مسؤولية المركبات، حتى لو كانوا يقودون سياراتهم مرة واحدة فقط في اليوم. في الوقت نفسه، يوفر قرار المحكمة العليا للسائقين الوقت للقضاء على الجريمة، أي إصدار بوليصة تأمين.
من المفترض أن أصحاب السيارات الملتزمين بالقانون لن يستفيدوا إلا من إدخال نظام تسجيل السيارات الجديد، لأن عدد السيارات التي لا تملك "رخصة سيارة" يتزايد كل عام ويتحول إلى مشكلة كبيرة. لا يمكن للسائقين الذين يجدون أنفسهم مصابين في حادث أن يحصلوا على تعويضات سواء من خلال شركة التأمين بموجب شروط التأمين الإلزامي ضد المسؤولية على المركبات (بسبب عدم وجود البوليصة نفسها) أو من الجاني نفسه (بسبب عدم وجود دخل رسمي).
في الوقت الحالي، يظل السؤال مفتوحًا عما إذا كان النظام سيقارن بيانات تسجيل المركبات من مفتشية الدولة للسلامة المرورية وRSA (المحددة في العقد مع شركة التأمين وتؤثر على سعر البوليصة). بخلاف ذلك، يمكن للعديد من السائقين استخدام هذه "الثغرة" لإصدار سياسات وهمية لـ MTPL، والتفاوض مع سكان المناطق "الرخيصة" مع الحد الأدنى من المعامل الإقليمي، وبالتالي تكلفة السياسة. ولكن على أي حال، لن تحدد الكاميرا السائق خلف عجلة القيادة، لذلك لتجنب الغرامة، يمكنك القيام بالتأمين حتى لسائق واحد.
دفع الغرامات
مبلغ الغرامة لعدم وجود "رخصة مركبة" لعام 2019 هو 800 روبل. ولكن إذا تم الدفع خلال 20 يومًا، فسيتم تطبيق خصم بنسبة 50٪، أي في هذه الحالة يمكنك دفع 400 روبل فقط. وبالنسبة للرسائل التي تصل بعد مهلة «الخصم»، فقد نصت المحكمة الدستورية على إمكانية استعادتها.
لن يؤدي عدم وجود بوليصة تأمين إلزامية ضد مسؤولية المركبات إلا إلى فرض غرامة. وفي الوقت نفسه، لا ينطبق عليه مفهوم «المخالفة المتكررة»، لذا سينال صاحب السيارة عقوبة في كل مرة يدخل فيها مجال رؤية الكاميرا.
في مذكرة! في البداية، أصرت شرطة المرور على نهج "الغرامة لكل رحلة تحت الكاميرا"، ولكن وفقًا لممثلي RSS، تمكنوا في النهاية من الاتفاق على عدم إصدار أكثر من غرامة واحدة يوميًا.
وبفضل هذا النظام، تتوقع السلطات تجديد الميزانية بمبالغ كبيرة على مدار العام. ولا يتم توفير أي إجراءات أخرى للمخالفين، لذلك لن يتم إرسال السيارات إلى منطقة الحجز.
الصعوبات المحتملة
تظل مسألة حل الموقف مفتوحة للسائقين الذين اشتروا سيارة منذ أقل من 10 أيام، حيث أن القانون الاتحادي رقم 40 "بشأن التأمين الإلزامي ضد المسؤولية عن المركبات" ينص على إمكانية القيادة لمدة 10 أيام دون الحصول على تأمين. ولا توجد معلومات في المصادر الرسمية حول كيفية تفاعل الكاميرات مع مثل هذه السيارة. ينعكس التغيير في الملكية في البداية فقط في اتفاقية شراء وبيع ورقية، ولكنه لا يتطلب حتى شهادة من كاتب عدل، ولا يتم إخطار شرطة المرور بهذه الحقيقة إلا عند تسجيل السيارة. على الأرجح، فإن السبيل الوحيد للخروج في مثل هذه الحالات هو الذهاب إلى المحكمة لاستئناف الغرامة لعدم وجود سياسة بعد صدورها. للقيام بذلك، سوف تحتاج إلى تقديم نفس اتفاقية الشراء والبيع.
بالإضافة إلى ذلك، قد تنشأ صعوبات بالنسبة للمقيمين في بعض المناطق، حيث ترفض شركات التأمين إصدار وثائق تأمين إلزامية ضد المسؤولية عن السيارات بسبب عدم ربحيتها. على الرغم من أنه ليس لديهم الحق في رفض الخدمة، غالبا ما يأتي الممثلون مع "عقبات" مختلفة. على سبيل المثال، تفتح الفروع في أماكن غير ملائمة، أو تعمل بضع ساعات فقط في اليوم، أو تشير إلى عدم وجود نماذج. السبيل الوحيد للخروج في هذه الحالة هو التقدم بطلب للحصول على التأمين من خلال الموقع الإلكتروني لشركة التأمين.
تتحقق الكاميرات من وجود تأمين إلزامي ضد المسؤولية على المركبات: فيديو
لم تعلن شركات التأمين بعد عن الموعد الدقيق لتأجيل بدء تجربة التحقق من سياسات سائقي السيارات في موسكو.
وفقًا للمدير التنفيذي للاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات (RUA) يفغيني أوفيمتسيف، تحاول الآن سلطات عاصمة الاتحاد الروسي وشرطة المرور الاتفاق على عدد المرات التي ستتمكن فيها كاميرات المرور في اليوم الواحد من فرض غرامة سائق سيارة بدون بوليصة تأمين إلزامية ضد مسؤولية المركبات. والحقيقة هي أن عدد الغرامات في اليوم سيكون غير محدود، على الرغم من أنه كان من المفترض في السابق أن "رسالة سعادة" واحدة فقط في اليوم ستكون كافية للسائق.
وأشار ممثل الاتحاد إلى أن نظام RSA الآلي جاهز بالفعل لتغريم السائقين الذين ليس لديهم "رخصة سيارة". ومع ذلك، تم تأجيل إطلاق التجربة في موسكو، والتي كان من المقرر إجراؤها في 1 سبتمبر 2018. السبب الرسمي هو بضعة جوانب قانونية غير واضحة. نحن لا نتحدث فقط عن عدد الغرامات التي سيتم فرضها على سائق السيارة إذا تم تصويره بعدة كاميرات يوميًا، ولكن أيضًا حول من سيحصل بالضبط على "الرسالة المتسلسلة" - السائق أو مالك السيارة.
الأخبار / في روسيا
"شو، مرة أخرى؟" تهدد شركات التأمين مرة أخرى بخسائر قياسية في MTPL
ستظل OSAGO في عام 2018 هي الأكثر ربحية بين قطاعات التأمين. وبحسب توقعات شركات التأمين فإن متوسط نسبة الخسارة المتوقعة (التي تمثل نسبة المدفوعات إلى أقساط التأمين) سيصل إلى...
2284 0 0 11.07.2018
الآن يتلقى أصحاب السيارات غرامات بسبب المخالفات المرورية التي يتم اكتشافها بواسطة أنظمة تسجيل الصور والفيديو. إذا لم يكن هو الذي يقود السيارة، ولكن على سبيل المثال، كانت السيارة يقودها شخص بالوكالة، فيجب على المالك إثبات هذه الحقيقة في المحكمة. ما تناقشه السلطات وشركات التأمين بالضبط ليس واضحًا تمامًا: على أي حال، لن تتمكن الكاميرات من التعرف على من يقود السيارة.
للقيادة بدون تأمين إلزامي على السيارات، يتعين على السائق الآن دفع 800 روبل. في السابق، اقترح سيرجي فوستريتسوف، عضو لجنة مجلس الدوما المعنية بالعمل والسياسة الاجتماعية وشؤون المحاربين القدامى، زيادة مبلغ العقوبة إلى 5000 روبل، لكن الحكومة الروسية رفضت هذه المبادرة في مارس 2018.
عندما تحدثت شركات التأمين عن حقيقة أن الكاميرات في موسكو ستبدأ في القبض على أصحاب السيارات دون وثائق تأمين على السيارات، فقد نصت على أن هذا سيكون خطابًا متسلسلًا واحدًا يوميًا (بغض النظر عن عدد الكاميرات التي التقطت المخالف). علاوة على ذلك، كجزء من التجربة، كان من المفترض أنه في البداية سيتلقى السائقون إخطارات بعدم وجود تأمين لديهم، وفي نهاية المرحلة التجريبية سيحصلون على غرامات من شرطة المرور.
وكان من المفترض إطلاق نظام غرامات غياب التأمين الإلزامي على السيارات بمساعدة الكاميرات في بداية عام 2016، ثم تم تأجيل البدء حتى 1 يناير 2017، ثم حتى 1 سبتمبر 2018.
وفقًا لإيفجيني أوفيمتسيف، سيتم إطلاق المشروع بعد شهرين إلى ثلاثة أشهر من حل المشكلات القانونية. ليس من الواضح تمامًا سبب التأخير الحالي. ربما تكون الحقيقة هي أن المطورين لم يتوصلوا إلى كيفية التأكد من الناحية الفنية من أن الغرامة لعدم وجود تأمين إلزامي ضد المسؤولية على السيارات هي غرامة واحدة فقط في اليوم.
لكن هناك أيضًا رواية غير رسمية عن أسباب تأجيل إطلاق التجربة. وفقًا لمصدر ASN في سوق التأمين لم يذكر اسمه، تم اتخاذ هذا القرار بسبب الانتخابات المقبلة لرئيس بلدية موسكو (التي ستعقد في 9 سبتمبر من هذا العام). ومن المفترض بعد الانتخابات أن تواصل إدارة العاصمة العمل في مشروع تحديد السائقين الذين ليس لديهم تأمين إلزامي على السيارات باستخدام الكاميرات.
للسنة الثالثة على التوالي، شهد سوق التأمين رفضًا كبيرًا من سائقي السيارات لشراء التأمين الإلزامي على السيارات. تم تسجيل أول انخفاض حاد في حجم العقود في عام 2015؛ ومنذ ذلك الحين زاد عدد سائقي السيارات، وزاد أسطول المركبات في البلاد، ومع ذلك، أصبح عدد السياسات أقل. دعونا نذكركم بذلك بناءً على نتائج عام 2017.
أعلن اتحاد شركات التأمين على السيارات أنه اعتبارًا من الأول من سبتمبر، لن يتم فرض غرامات على سائقي السيارات بسبب عدم وجود تأمين إلزامي على السيارات.
وذكرت RSA أنه لا يزال هناك العديد من القضايا القانونية في هذا المشروع. لم تتفق شرطة المرور وقيادة موسكو بعد فيما بينهم على من سيتعين مقاضاته - السائق أو مالك السيارة، وما هو مقدار الغرامة. ومع ذلك، هناك أيضًا نسخة ستتم مراجعة المشروع نظرًا لحقيقة أنه ستكون هناك انتخابات عمدة موسكو قريبًا. مباشرة بعد الانتخابات، ستبدأ حكومة موسكو بمبادرة في معالجة هذه القضية.
لن تقوم شرطة المرور بتغريمك لقيادتك بدون تأمين إلزامي ضد المسؤولية الحركية باستخدام المراقبة بالفيديو في سبتمبر
تم تأجيل تنفيذ مشروع التحقق من مدى توفر سياسة MTPL باستخدام المراقبة بالفيديو، والذي كان من المفترض أن يبدأ العمل في سبتمبر 2018. تحدث المدير التنفيذي للاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات (RUA) يفغيني أوفيمتسيف عن هذا الأمر.
في عام 2016، كان من المخطط أن تستخدم شرطة المرور كاميرا فيديو لمراقبة من لديه بوليصة تأمين، ومن ثم سيتم تغريمهم إذا لم يكن لديهم تأمين إلزامي ضد المسؤولية عن المركبات. وبعد ذلك تم تأجيل تنفيذ هذا المشروع مرارا وتكرارا. تم الإعلان الآن عن إطلاق المشروع في الأول من سبتمبر. ومع ذلك، فقد تم الآن تعطيل هذا الموعد لبدء عمل الكاميرات. سيُطلب إجراء فحص MTPL وفقًا لرقم لوحة ترخيص السيارة في قاعدة بيانات AIS MTPL.
"هناك عامل تباطؤ معين، لأن السلطات لم تقرر بعد تحت أي مادة وبأي مبلغ سيتم احتساب الغرامة. وأوضح يوفيمتسيف أن هذه إحدى المشاكل التي تعتبر حاليًا نوعًا من المكابح.
وقال أيضًا إن RSA فعلت كل ما هو ضروري لبدء العمل بهذه التكنولوجيا وأن شركات التأمين كانت مستعدة لذلك منذ فترة طويلة.
وأضاف أوفيمتسيف: "الكرة في ملعب حكومة موسكو، لأن مهمتهم هي إطلاق هذا المشروع وبدء العمل فيه على الفور".
كم مرة على التوالي يمكن أن يتم تغريمي بسبب القيادة دون التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات؟
قررت حكومة موسكو تأجيل تطبيق الغرامات باستخدام الكاميرا إذا لم يكن لدى مالك السيارة سياسة MTPL.
لن يصدر ضباط شرطة المرور غرامات للقيادة بدون MTPL فعال إذا اكتشفوا ذلك باستخدام كاميرات CCTV. اتضح أن الحكومة لم تقرر بعد كيف ستفرض غرامة على الناس وعدد المرات التي ستفعل فيها ذلك. نظرا لأن كل مجمع سوف يسجل من قاد دون سياسة، مما يعني أن شرطة المرور ستقوم بإعداد قرار بشأن الغرامة.
وفي الوقت نفسه، أعلن الاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات (RUA) عن استعداده الكامل للتغييرات والوصول إلى قاعدة بيانات AIS RSA، حيث يتم تخزين البيانات المتعلقة بجميع سياسات التشغيل.
كان من المخطط أن تقوم الكاميرات أولاً، كتجربة، بتسجيل القيادة دون تأمين إلزامي ضد المسؤولية الحركية في موسكو، ثم في تتارستان.
ما هي غرامة عدم وجود تأمين إلزامي على مسؤولية المركبات؟
حاليًا، تبلغ غرامة عدم وجود تأمين 800 روبل بموجب الجزء 2 من المادة 12.37 من القانون الإداري. يوجد خصم 50٪ عليه (يمكنك دفع 400 روبل) لأول 20 يومًا من تاريخ اتخاذ قرار الغرامة. إذا أرسلت شرطة المرور خطابًا حول المخالفة بعد هذا الموعد النهائي، فقد قررت المحكمة الدستورية إمكانية تجديد هذا الموعد النهائي.
وبخلاف هذه الغرامة، لا توجد عقوبات جنائية أخرى. كما أن هذه الغرامة ليس لها مخالفة متكررة.
أوجه القصور المحتملة في تنفيذ المشروع للتحقق من توافر سياسة MTPL
الآن يهتم العديد من سائقي السيارات بما يجب عليهم فعله إذا تم شراء السيارة مؤخرًا. نظرًا لأن القانون الاتحادي "بشأن التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات" يسمح لك بقيادة السيارة لمدة 10 أيام تقريبًا دون الحصول على بوليصة تأمين. لم يتم الإبلاغ عن هذا في أي مكان في المصادر الرسمية. كما أنها لا تذكر ما إذا كانت كاميرات المراقبة ستكون قادرة على التعرف على مثل هذه السيارة.
نعم، وهذا غير ممكن، لأن حقيقة تغيير المالك يتم تنظيمها فقط من خلال اتفاقية الشراء والبيع، والتي قد تكون غير معروفة خلال الأيام العشرة الأولى سواء لشركات التأمين أو لشرطة المرور، حيث يتم إبرام العقد في نموذج ورقي بين العميل والتاجر ويتم تقديمه فقط لشرطة المرور عند التسجيل، ولا يحتاج حتى إلى التوثيق.
على الأرجح، السبيل الوحيد للخروج هو استئناف هذه الغرامة من الكاميرا للتأمين بعد إصدارها على أساس نفس العقد.
تم تأجيل التحقق من سياسات MTPL باستخدام كاميرات المرور مرة أخرى. وبحسب بعض التقارير الإعلامية، كان من المفترض أن يبدأ في نوفمبر، لكن وزارة الداخلية أصدرت بالفعل نفيًا رسميًا. نظرت إزفستيا مرة أخرى إلى ما حدث ومتى سيبدأ النظام في إصدار الغرامات الأولى بسبب نقص التأمين.
المناقشات حول إطلاق مشروع تجريبي للتحقق تلقائيًا من توفر سياسة MTPL مستمرة منذ العام الماضي. في فبراير، في اجتماع مع رئيس إدارة النقل وتطوير البنية التحتية للنقل البري لمدينة موسكو، مكسيم ليكسوتوف، تم تحديد الموعد النهائي الأول: يونيو 2018. وفي يونيو، تحدث المدير التنفيذي للاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات (RUA)، إيفجيني أوفيمتسيف، عن خطط لإطلاق النظام في العاصمة اعتبارًا من الأول من سبتمبر، ثم في تتارستان لاحقًا. ولكن هذا لم يحدث مرة أخرى. وذكرت وكالة موسكو، نقلاً عن الخدمة الصحفية لمركز تنظيم المرور (TsODD)، أن الكاميرات ستبدأ في إرسال غرامات بسبب فقدان التأمين في نوفمبر. والآن ينفي المشاركون الرئيسيون في المشروع هذه المعلومات أيضًا.
هل يجب أن تخاف من كاميرا OSAGO؟
وقال الممثل الرسمي للوزارة: "إن المعلومات التي نشرتها عدد من وسائل الإعلام بأن أنشطة إنفاذ القانون فيما يتعلق بالمخالفة الإدارية المحددة بأنظمة تسجيل الصور والفيديو التلقائية من المفترض أن تبدأ في بداية الشهر المقبل غير صحيحة ولا تتوافق مع الواقع". وزارة الداخلية الروسية إيرينا فولك وأكد الاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات، الذي اتصلت به إزفستيا للتوضيح، أن التفتيش لم يبدأ.
صرح مركز البيانات سابقًا أنه لا توجد مشاكل فنية في كاميرات التتبع ولا يخشى المركز من عبء العمل الإضافي: نظام تسجيل الصور والفيديو بالعاصمة قادر على معالجة كمية هائلة من البيانات وجاهز لبدء تسجيل مخالفة جديدة في في أي وقت. فلماذا تأخرت البداية مرة أخرى؟
جدل العقوبة
الصعوبة الأولى كانت آلية العقاب. كيفية إصدار مرسوم - في كل مرة يتم فيها القبض على المخالف بالكاميرا، أم لا أكثر من مرة واحدة في اليوم؟ بالإضافة إلى ذلك، لم يكن الجميع راضين عن حجم الغرامة. الآن، وفقًا للمادة 12.37 من قانون الجرائم الإدارية للاتحاد الروسي، تبلغ قيمتها 800 روبل، ويتم توفير خصم بنسبة 50 بالمائة للدفع في غضون 20 يومًا.
أعلنت وزارة المالية ضرورة زيادة الغرامات. وفقًا لنائب وزير المالية في الاتحاد الروسي، أليكسي مويسيف، يجب أن تكون الزيادة في الغرامات مماثلة للفائدة التي يتلقاها صاحب السيارة من خلال رفض شراء سياسة.
اقترح عضو روسيا المتحدة سيرجي فوستريتسوف تغريم أصحاب السيارات غير المؤمن عليهم 5 آلاف روبل، لكنه لم يجد الدعم في مجلس الدوما. يعتقد زملاؤه أنه إذا تلقى المخالف عددًا من الغرامات عبر البريد يضاهي عدد الكاميرات الموجودة في طريقه، فإن مقدار العقوبة مناسب تمامًا. كان هذا هو الخيار الذي تقرر التوقف عنده.
"وفقًا للاتفاقيات الأولية، سيتم تغريمهم عدة مرات مثل السيارة التي لا تحمل تأمينًا إلزاميًا على مسؤولية المركبات أثناء القيادة تحت الكاميرات. هناك الآن فترة 10 أيام من تاريخ شراء السيارة، يستطيع خلالها مالك السيارة شراء بوليصة MTPL. ومع ذلك، حتى خلال هذه الفترة الزمنية، سيكون من المستحيل قيادة السيارة بدون سياسة MTPL.
صعوبات الاندماج
لكي تتمكن الكاميرات من تحديد أن السيارة لديها سياسة منتهية الصلاحية أو مفقودة، من الضروري الجمع بين قواعد بيانات RSA وشرطة المرور. أفاد الاتحاد بالفعل أنه منح مفتشية المرور الحكومية إمكانية الوصول إلى قاعدة بيانات السيارات المؤمن عليها. بدورها، ذكرت الممثلة الرسمية لوزارة الداخلية إيرينا فولك أن العمل جار حاليًا لمزامنة أنظمة المعلومات التابعة لمفتشية الدولة للسلامة المرورية و RSA. وتبين أن هذه العملية صعبة للغاية.
"المشكلة هي أن RSA ليس لديها جميع المعرفات اللازمة، والحقل الذي يحتوي على رقم لوحة الترخيص ليس إلزاميًا في سياسة OSAGO، والكاميرا تقرأ حسب أرقام لوحة الترخيص"، ميخائيل بورفاتوف، مدير المنهجية والتأمين في شركة RSA. وقال الاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات (RSA) لوكالة إنترفاكس. وأشار أيضًا إلى صعوبة أخرى: لا تقوم شركة التأمين بإدخال معلومات حول سياسة MTPL في قاعدة البيانات على الفور، ولكن في غضون 24 ساعة.
اخطاء تقدر بالملايين
في وقت سابق، أعلنت RSA أنها كانت تختبر النظام، وأصبحت النتائج الأولية معروفة: من بين 4.5 مليون سيارة ظهرت أمام كاميرات المرور خلال النهار، لم يكن لدى 6٪ فقط سياسة. سارع المدير التنفيذي للاتحاد إيفجيني أوفيمتسيف، بناءً على نتائج موسكو، إلى استخلاص نتيجة عالمية: 4-5 ملايين سائق في جميع أنحاء روسيا يقودون سياراتهم دون وثائق تأمين إلزامية ضد المسؤولية عن السيارات. ومع ذلك، تعترف RSA بأن قاعدة البيانات قد تحتوي على نسبة صغيرة من الأخطاء "الأوساخ".
ليس كل شيء على ما يرام مع نظام المعلومات الفيدرالي (FIS) - بسبب خطأ أثناء دمج قواعد بيانات مفتشية المرور الحكومية، تم إصدار أكثر من 5.4 مليون غرامة. اتضح أن عناوين بعض السائقين تمت الإشارة إليها بشكل غير صحيح أو لم تتم الإشارة إليها على الإطلاق.
متى ستبدأ الكاميرات بالتصوير؟
في البداية، كان من المخطط أن يبدأ نظام فحص MTPL في إرسال تحذيرات للسائقين بدلاً من "الرسائل المتسلسلة" خلال الأشهر الثلاثة الأولى. وهذا من شأنه أن يسمح لنا بتجنب عدد كبير من الغرامات الصادرة عن طريق الخطأ وتحذير أولئك الذين أصبحوا ضحايا المحتالين. الحقيقة هي أنه يجب على مالك السيارة التحقق من صحة السياسة المشتراة وتوافرها في النظام بشكل مستقل باستخدام قاعدة بيانات RSA. لا يفعل الجميع هذا، وفي بعض الأحيان فقط بعد وقوع حادث يدركون أن هناك خطأ ما في سياستهم.
وأشارت وزارة الداخلية إلى أنه لا توجد خطط لفرض غرامات على التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات حتى تتم مزامنة البيانات بشكل كامل. ولم تحدد الإدارة مواعيد محددة، وستبدأ عملية التفتيش بمجرد أن تصبح أنظمة المعلومات جاهزة فنياً.