ما هو رقم الأوكتان للبنزين وما تأثيره؟ الرقم الأوكتاني للبنزين: التعريف، زيادة الرقم الأوكتان ما هو تعريف الرقم الأوكتان.

يعد رقم الأوكتان للبنزين مؤشرا هاما. تعتمد عليه الخصائص التشغيلية للوقود والديناميكية وغيرها من خصائص السيارة. يشير هذا المفهوم إلى مقياس مقاومة التفجير (الحريق) لهذا النوع من الوقود. هناك معايير معينة لأنواع مختلفة من البنزين. تم تصميم أنواع مختلفة من المحركات لاستخدام البنزين برقم أوكتان محدد.

ما هو رقم الأوكتان؟

يشير رقم الأوكتان إلى مقاومة الاشتعال تحت الضغط. هذا المؤشر يساوي عدديًا كمية الأيزوأوكتان في خليط مع مكون مهم آخر - ن هيبتان. هناك أنواع مختلفة من تصنيف الأوكتان. يتم تعريفها بطرق مختلفة:

• رقم الأوكتان البحثي؛
• رقم الأوكتان للمحرك.

وبناء على ذلك، يتم تعيين هذه المؤشرات على أنها OCH وOCH. يتم تمثيل الفرق بينهما بحساسية الوقود. إذا كان من الضروري تحديد المؤشر في ظل ظروف التشغيل الحقيقية للمحرك، يتم استخدام مؤشر "رقم الأوكتان الفعلي". يتم تحديده على موقف خاص، مباشرة أثناء تشغيل المحرك.

رقم الأوكتان "الطريق" قريب قدر الإمكان من المؤشر الحقيقي. يتم قياسه مباشرة على السيارة. يعد الإيزوأوكتان بحد ذاته مشكلة كبيرة في الاشتعال حتى عند نسبة الضغط العالية. من المفترض أن تكون قيمة رقم الأوكتان ثابتة - فهي تساوي 100.

وفي هذه الحالة يكون احتراق الهيبتان في حالة انخفاض معدلات الضغط مصحوبًا بخبط في المحرك. من المفترض أن يكون رقم الأوكتان الخاص به هو 0. بالنسبة للوقود الذي يحتوي على رقم أوكتان أكثر من 100، يوجد مقياس متخصص. اعتمادا على المحرك وظروف التشغيل، يتم إضافة مكون خاص إليه - إيزوأوكتان. يمكن أيضًا إضافة عامل مضاد للخبط.

استخدام بنزين برقم أوكتان غير مناسب لمواصفات المحرك يؤدي إلى صدور صوت رنين معدني. يبدو ذلك نتيجة لموجات الضغط الناتجة أثناء الاحتراق السريع للغاية للوقود، والتي تنعكس من جدران المكبس/الأسطوانات.

زيادة رقم الأوكتان للبنزين

يمكن زيادة رقم الأوكتان للبنزين بطرق مختلفة:

• من خلال عملية تكنولوجية معقدة؛
• عن طريق إضافة عامل خاص مضاد للخبط.

الطريقة الثانية هي الأكثر استخدامًا. العوامل المضادة للخبط الأكثر شيوعًا هي:

• مختلف المضافات القائمة على الكحول.
• رباعي إيثيل الرصاص.

المضافات القائمة على الكحول

إحدى الطرق المستخدمة بشكل متكرر هي إضافة الكحول. علاوة على ذلك، يمكن أن يكون إما إيثيل أو ميثيل. على سبيل المثال، إذا قمت بإضافة 1/10 من الكحول الإيثيلي إلى البنزين برقم أوكتان 92، فإن مقاومته للانفجار ستزيد إلى 95. وسيكون التأثير المصاحب هو انخفاض كبير في سمية العادم.

ولكن من المهم أن نتذكر أن زيادة رقم الأوكتان بهذه الطريقة يؤدي إلى زيادة سريعة في ضغط البخار. ما الذي يمكن أن يسبب أقفال البخار في نظام خط الوقود.

بالإضافة إلى ذلك، الكحول استرطابي للغاية. ومن الضروري استخدام طرق خاصة لتخزين هذا الوقود والتحكم في كمية الماء الموجودة في الخليط. يمكن أن يؤدي إدخاله إلى المحرك إلى حدوث أضرار جسيمة والحاجة إلى إصلاحات باهظة الثمن.

رباعي إيثيل الرصاص

هذه المادة لها الصيغة الكيميائية Pb(C2H5)4. وفقًا لخصائصه، فهو أحد أكثر العوامل المضادة للخبط فعالية. تصل درجة غليانها إلى 2000 درجة مئوية ولها مؤشر لزوجة مرتفع. بدأ استخدامه بهذه الصفة في عام 1921. اليوم هو الأكثر استخداما. تتيح لك هذه المادة زيادة رقم الأوكتان بما يصل إلى 17 نقطة.

وفي هذه الحالة لا يتم استخدام المادة بشكلها النقي. لأنه عندما يحترق يظهر أكسيد الرصاص. أثناء تشغيل المحرك، يستقر على جميع عناصره الداخلية تقريبًا. ونتيجة لذلك تظهر رواسب الكربون على الصمامات ومكابس المحرك وغيرها.

لذلك، إلى جانب رباعي إيثيل الرصاص، تتم إضافة مواد خاصة بالضرورة لإزالة منتجات أكسيد الرصاص. هذه المكونات هي:

• بروميد الإيثيل؛
• ثنائي بروموبروبان.
• ثنائي الميثان.

كيفية خفض رقم الأوكتان للبنزين

في الآونة الأخيرة، اختفى البنزين ذو الأوكتان 76 و 80 من محطات الوقود، لكن في الوقت نفسه، هناك كمية كبيرة من المعدات التي لا تزال قيد الاستخدام تتطلب هذا النوع من الوقود لتشغيلها الطبيعي. تنشأ مثل هذه الصعوبات بشكل خاص في كثير من الأحيان مع الجرارات التي تم إنتاجها منذ حوالي 10 سنوات أو أكثر. شراء واحدة جديدة هو مهمة مكلفة للغاية. هذا هو السبب في أن مسألة تقليل رقم الأوكتان للبنزين مهمة للغاية.

عند ملء البنزين 92 بدلا من 80 أو حتى 76، عادة ما يعمل المحرك بشكل غير متساو، أو يبدأ ويتوقف على الفور. لذلك، قبل استخدام 92، يجب عليك خفض رقم الأوكتان الخاص به إلى مستوى مقبول في حالة معينة. هناك عدة طرق "شعبية" لتنفيذ هذا الإجراء في المنزل:

• اترك علبة بنزين في الهواء الطلق بغطاء غير مفكك - كل يوم ينخفض ​​​​رقم الأوكتان بمقدار 0.5؛
• استخدم الكيروسين كمادة مضافة - تم استخدام هذه الطريقة سابقًا في السيارات القديمة (سيكون اختيار النسب المناسبة أمرًا صعبًا للغاية).

علاوة على ذلك، قبل استخدام هذه الطريقة، سيكون من الضروري قياس رقم الأوكتان.

قياس رقم الأوكتان للبنزين

عملية قياس رقم الأوكتان بسيطة للغاية. لا يمكن العثور على مقياس الأوكتان في السوق المفتوحة - وهو جهاز خاص يحدد رقم الأوكتان للوقود. من المهم فقط أن نتذكر أن هذا الجهاز يعمل على مبدأ قياس ثابت العزل الكهربائي للبنزين. نظرًا لوجود اعتماد نسبي لهذا المؤشر على رقم الأوكتان. سيكون من الضروري إنشاء علاقة معايرة خاصة لتحديد القيمة الدقيقة.

ويتم إنشاء هذا الاعتماد باستخدام الهيبتان n، بالإضافة إلى الوقود الذي رقم أوكتانه معروف بالفعل. يتم استخدام الوحدات الحركية من النوعين UIT-65 وUIT-85. يعتمد مبدأ القياس نفسه على مقارنة أرقام الأوكتان (السيتان) لعينة التحكم مع عينات من البنزين الآخر. وبطريقة مماثلة، من الممكن أيضًا تحديد رقم الأوكتان لوقود الديزل.

اليوم أصبح من الممكن استخدام هذه الطريقة على وجه التحديد لأنه يتم إنتاج البنزين باستخدام تقنية الخلط (الخلط) بدلاً من تقنية التقطير المباشر. ويوضح الشكل أدناه هذه العملية بشكل جيد.

هذه الطريقة لتحديد رقم الأوكتان للبنزين لها عيوب معينة يجب تذكرها. وتشمل هذه اليوم ما يلي:

• استحالة تحليل البنزين غير المحدد - حيث أن عملية التحليل نفسها تتم عن طريق المقارنة؛
• ومن الصعب تحديد العوامل الخارجية المختلفة المؤثرة على عملية القياس نفسها.

تتم المقارنة دائمًا على أساس البيانات المخزنة بالفعل في جهاز خاص. وباستخدام خوارزمية معقدة، يتم التوصل إلى نتيجة حول مدى تطابق رقم الأوكتان المُقاس مع الرقم الموجود بالفعل في ذاكرة الجهاز. كما كان من المستحيل إنشاء نموذج واحد للبنزين الذي يتم إنتاجه بطرق مختلفة (تكسير/إصلاح/غيرها) وأنواع مختلفة. بالنسبة للبنزين بأرقام أوكتان مختلفة، من الضروري إنتاج نماذج جديدة من الأجهزة.

هناك القيود التالية على استخدام نموذج من هذا النوع:

• يتم إجراء المعايرة الأولية وفقا للأجهزة المرجعية؛
• يجب أن تكون درجة الحرارة ضمن نطاق معين محدد في مواصفات الجهاز.

جهاز لقياس رقم الأوكتان للبنزين وتكلفته التقريبية

مبدأ تشغيل جميع الأجهزة دون استثناء التي تقيس رقم الأوكتان هو نفسه. هناك أجهزة في السوق للإنتاج المحلي والأجنبي. الجهاز الأكثر شهرة وشهرة من هذا النوع الذي تم تصنيعه في الاتحاد الروسي هو OKTIS. تكلفتها حوالي 3.5 ألف روبل.

أكثر دقة وموثوقية - ديجاترون. سيكون سعره أعلى بمقدار 2-3 مرات - حوالي 700 يورو للقطعة الواحدة. وهو الأكثر استخدامًا لحل المشكلات قيد النظر.

كثيرا ما تستخدم في الكارتينج وغيرها من الألعاب الرياضية. مبدأ عملها بسيط للغاية. يتم إجراء قياسين - الوقود المرجعي والآخر الذي يجب قياس رقم الأوكتان فيه. بعد ذلك، تتم مقارنة البيانات التي تم الحصول عليها ببساطة.

وفي الوقت نفسه، يختلف الوقود من مختلف الشركات المصنعة في جميع الحالات، دون استثناء، عن بعضها البعض. وبناء على ذلك، فإن علاقة المعايرة بثابت العزل الكهربائي - رقم الأوكتان تختلف بشكل كبير. ولذلك، فمن الضروري بناء المعايرات الفردية في كل حالة. يجب استخدام الوقود من شركة تصنيع معينة كمعيار. يجب قياس رقم الأوكتان مسبقًا باستخدام تركيب خاص.

هذه المنشآت على أراضي الاتحاد الروسي هي:

• يو آي تي-65؛
• إيت-85.

أحد أكثر الأجهزة فعالية لقياس رقم الأوكتان هو OKTAN-IM. تكلفتها 40.8 ألف روبل لعام 2016. يحتوي هذا الجهاز على ذاكرة مدمجة ويمكنه تخزين حوالي 10 معايرة مختلفة. دقة قراءات الجهاز عالية قدر الإمكان. الأكثر تعقيدًا في التصميم والكفاءة هو مقياس الأوكتانوميتر PE-7300 M.

تكلفتها حوالي 50 ألف روبل. الفرق الرئيسي بينها وبين نظائرها الأرخص هو وجود برامج متخصصة. من الممكن الاتصال بجهاز كمبيوتر شخصي. عند إجراء الحسابات، يمكنك أن تأخذ في الاعتبار مؤشر درجة الحرارة.

هناك اعتماد معين لثابت العزل الكهربائي على درجة الحرارة. على سبيل المثال، فيما يلي جدول لهذه العلاقة للبنزين AI-98:

التناظرية الأجنبية باهظة الثمن للمعدات المذكورة أعلاه لقياس رقم الأوكتان هي SHATOX SX-100M. وتبلغ تكلفتها مباشرة من الشركة المصنعة حوالي 1800 دولار. الفرق الرئيسي والأكثر أهمية عن الأجهزة المذكورة أعلاه هو وجود جهاز استشعار مدمج لقياس درجة الحرارة. بدوره، يحدد PE-7300 هذا المؤشر برمجياً فقط.

نسبة الضغط وعدد الأوكتان للبنزين: جدول

اليوم، لكل نوع من أنواع البنزين برقم أوكتان معين، يتم تحديد نسبة ضغط ثابتة. هذه المؤشرات قياسية. يتم تحديدها في كل حالة بواسطة GOST المطور خصيصًا. جميع البيانات معروضة في الجدول أدناه:

مادة مضافة لزيادة رقم الأوكتان للبنزين

على عكس خفض رقم الأوكتان، فإن زيادة هذا المؤشر عادة لا تسبب أي صعوبات. هناك العديد من الإضافات الخاصة التي تسمح لك بالتعامل مع هذا المؤشر. يعتمد حجم هذه الزيادة، بالإضافة إلى عوامل أخرى، بشكل خاص على نوع المنتج المحدد.

الإضافات الأكثر شعبية اليوم:

• "أوكتان بلس" أوكتان بلس - زيادة بمقدار 2-2.5 وحدة؛
• Lavr Next Octane Plus - زيادة إلى 6 وحدات؛
• Astrohim Octane Plus - زيادة بمقدار 3-5 وحدات.

خاتمة

رقم الأوكتان هو مؤشر مهم للوقود.

من الضروري استخدام البنزين فقط مع المعلمات الموصى بها من قبل الشركة المصنعة. خلاف ذلك، هناك احتمال كبير لمجموعة متنوعة من المشاكل مع المحرك.

حتى انهياره والحاجة إلى إصلاحات كبيرة واستبدال الصمامات والمكابس. هناك عدة طرق مختلفة لقياس رقم الأوكتان للبنزين. لهذه الأغراض، يتم استخدام أجهزة خاصة.

يسمع معظم السائقين الجدد بانتظام عن أرقام الأوكتان في البنزين، ولكن لا يعرف الجميع الغرض منها وما تشير إليه. من أجل تثبيت خرطوم تعبئة أو آخر بشكل صحيح، والذي يُشار إليه ببعض الأرقام التقليدية غير الواضحة للجميع، من الضروري فهم الغرض من رقم الأوكتان وما يؤثر عليه.

يعد رقم الأوكتان للبنزين بمثابة دليل مباشر على نقطة تفجير معينة، حيث يبدأ الوقود في الاحتراق والانفجار، كل هذا يحدث في غرفة الاحتراق في كل سيارة. والحقيقة هي أن الاحتراق المبكر والسريع للوقود، والذي بدأ قبل إغلاق صمامات السحب، لا يسمح للوقود بالوصول إلى علامته الأخيرة؛ وبسبب هذا الظرف، تضطر وحدة الطاقة إلى العمل بنصف طاقتها، يؤثر نقص الإنتاج الكامل والأداء غير الصحيح بشكل مباشر على الأداء الضعيف للمركبة بأكملها.

سيتطلب رقم الأوكتان المنخفض للغاية في النهاية استثمارات مالية ضخمة من السائق، وعلى الأرجح أن الاستخدام طويل الأمد للمادة سيؤثر سلبًا على جميع أجزاء المحرك تقريبًا. الصمامات التي تتعرض للتآكل المبكر ستكون أول من يعاني، ثم المقاعد. في نهاية المطاف، سيتم تغطية الجهاز بأكمله برواسب الكربون الإضافية. "المفاجأة" الأخرى أن الوقود منخفض الأوكتان غير المناسب لمحرك معين قادر على إحداث تفجير إضافي، والذي يتم الخلط بينه وبين الضرب الذي يحدث في الصمامات.

وبتعبير أدق، فإن خلطها يحدد رقم الأوكتان. يمكن لخليط من المواد مثل الإيزوأوكتان والهبتان أن ينظم رقم الأوكتان. على سبيل المثال، الأيزوأوكتان مادة غير متفجرة على الإطلاق، حتى مع زيادة كبيرة في الضغط، لديها مقاومة تفجير معينة تبلغ 100 وحدة. أما الهيبتان، فإن هذا النوع من المنتجات، على العكس من ذلك، مقاوم للانفجار (وهو ينفجر ذاتياً)، وله مقاومة تفجير تبلغ 0. بالإضافة إلى المواد السابقة، يوجد ثلاثي ميثيل بنتان في البنزين، فقط رقم الأوكتان لا يخضع له عمليا. يمكن للمستهلك شراء البنزين برقم أوكتان يزيد عن 100 وحدة، ويحتوي هذا النوع من المواد على مادة الإيزوأوكتان، والتي تضاف إليها الكثير من الإضافات المختلفة.

الإضافات الأكثر شيوعًا التي تزيد من رقم الأوكتان

في الآونة الأخيرة، يعمل الكيميائيون باستمرار على إنشاء أنواع مختلفة من المواد المضافة التي يمكنها زيادة عدد الأوكتان في البنزين. يتم تحقيق الزيادة عن طريق إضافة العديد من الهيدروكربونات العطرية والبارافينية إلى التركيبة الرئيسية للبنزين، وجميع هذه المواد عبارة عن ألكانات ذات بنية متفرعة. بعد إضافة هذه المكونات، بطبيعة الحال، يزداد رقم الأوكتان بعدة خطوات، لكن الرائحة المكتسبة تكون كريهة عدة مرات أكثر من البنزين منخفض الأوكتان. عيب آخر للبنزين المجهز بالمواد المضافة هو تقلبه. عند تعرض علبة أو حاوية مفتوحة للبيئة، ينخفض ​​رقم الأوكتان للبنزين، ولهذا السبب من الأفضل استخدام هذا النوع من البنزين وهو “طازج”.

خلال الحقبة السوفيتية، من أجل زيادة رقم الأوكتان بشكل كبير، تمت إضافة رباعي إيثيل الرصاص إلى الوقود، وكانت هذه المادة عبارة عن خليط سام، وكان أحد مكوناته الرصاص. على الرغم من الفعالية الممتازة التي أظهرها رباعي إيثيل الرصاص في الممارسة العملية، فإن خصائصه السامة، إلى جانب التدمير السريع للمحولات الحفازة وتحقيقات لامدا، المنتشرة في كل مكان تقريبًا في جميع السيارات الحديثة، أجبرت العلماء بمرور الوقت على التخلي عن استخدامه النشط. تم استبدال هذه المادة المضافة لاحقًا بمنتجات تعتمد على المنغنيز، على الرغم من أنها محظورة الآن أيضًا بسبب اعتبارات بيئية مختلفة.

مادة تسمى الفيروسين شائعة جدًا بين عشاق السيارات "المتقدمة". يحتوي هذا النوع من المضافات الحديثة على كمية كبيرة من الحديد، مما يؤدي إلى ظهور طبقة يصعب إزالتها على الشموع بعد الاستخدام لفترة طويلة، وتتميز بموصلية ممتازة، ويمكن ملاحظة ذلك من خلال لونها المحمر اللامع. يؤثر هذا الترسب سلبًا على أداء السيارة، بينما يقلل في نفس الوقت من أداء وعمر خدمة شمعات الإشعال.

يتم فيها زيادة رقم الأوكتان عن طريق إضافة إضافات أخرى. الشوائب المستخدمة قادرة على أداء مجموعة واسعة من المهام المختلفة، إلى جانب تقليل أنواع مختلفة من الشوائب الضارة من الوقود (الكبريت والماء)، فهي قادرة على تنظيف أجزاء وحدة الطاقة ونظام الوقود بأكمله. المادة المضافة الأكثر ضررًا لمكونات المحرك اليوم هي مادة مضافة مضادة للخبط تسمى ميثيل ثالثي بوتيل إيثر. في الآونة الأخيرة، أصبحت هذه المادة المضافة منتشرة على نطاق واسع ليس فقط في روسيا، ولكن أيضًا في أوكرانيا وأوروبا. من خلال خليط عالي الجودة، يمكن لصاحب السيارة الحصول على وقود عالي الجودة، وسيكون لهذا البنزين رقم أوكتان يبلغ 110 وحدة. ومن الجدير بالذكر أن هذا نوع من وقود الطائرات. تتم إضافة مكثفات الغاز إلى البنزين، حيث يتجاوز رقم الأوكتان دائما 100 وحدة.

احتراق البنزين بمستويات مختلفة من الأوكتان

لذلك، تمت مناقشة أعلى قليلا أن رقم الأوكتان يؤثر بشكل مباشر على معدل احتراق الوقود، أو بالأحرى، انفجاره. يسمح عدد الأوكتان المرتفع للبنزين باحتراق الوقود لفترة أطول. وفي هذا الصدد، فإن الغاز الذي يظهر في غرفة الاحتراق لا يسمح بنقل أحمال هائلة إلى المكابس، والتي عادة ما "تأتي" مع الصدمات والتفجير الرنيني المفرط. باستخدام بنزين عالي الجودة مع نسبة أوكتان عالية، يضمن صاحب السيارة التشغيل الموحد والسلس لمحركه. إن اتجاه صناعة السيارات الحديثة هو أن هناك نماذج لوحدات الطاقة التي تعمل فقط بالبنزين الذي يحتوي على رقم أوكتان مرتفع.

تحديد رقم الأوكتان

لتحديد رقم الأوكتان للوقود بشكل صحيح، يجب أن يكون لديك جهاز صغير يسمى مقياس الأوكتان، وباستخدام مثل هذه الوحدة البسيطة، يمكنك حساب رقم الأوكتان التقريبي للوقود بخطأ قدره 5-10 وحدات فقط. ومع ذلك، فمن الأفضل التحقق من جودة البنزين باستخدام الاختبارات المعملية المتخصصة.

إذا أتيحت لك الفرصة لمعرفة رقم الأوكتان في ظروف المختبر، يجب عليك اللجوء إلى إحدى الطريقتين الممكنتين:

• مون، أي المحرك؛
• رون، أي البحث.

فالعلماء الأمريكيون، على سبيل المثال، من أجل تحديد رقم الأوكتان، أو بالأحرى مؤشره، يقومون بتجميع المتوسط ​​الحسابي لجميع أرقام الأوكتان لنفس البنزين الذي تم الحصول عليه سابقًا بواسطة طريقة المحرك والبحث. يستخدم اليابانيون طريقة بحث حصرية يحددون من خلالها درجات الوقود. في روسيا، تشير جميع محطات الوقود أيضًا إلى أرقام الأوكتان التي يتم الحصول عليها فقط من خلال طريقة البحث.

ما هي عواقب استخدام البنزين منخفض الأوكتان لوحدة الطاقة؟

ليس لدى صاحب السيارة دائمًا الفرصة والوسائل لشراء الوقود عالي الجودة فقط. إذا حدث أن يتعين عليك إعادة تزويد "حصانك الفولاذي" بالوقود برقم أوكتان غير مناسب، فسيتعين عليك الاستماع بشكل دوري إلى تشغيل وحدة الطاقة. يتطلب التشغيل المستقر للمحرك، الذي يبدأ في السحب بشكل أسوأ إلى حد ما، من المالك أن يستهلك ببساطة كل البنزين منخفض الأوكتان تدريجيًا وأن يزود السيارة بالوقود برقم أوكتان قياسي. يجب أن تحاول تجنب القيادة الديناميكية التي تسبب انفجاراً في المحرك.

إذا استجابت وحدة الطاقة بأصوات رنين غير عادية (يجب عدم الخلط بينه وبين طرق الصمامات)، فمن المرجح أن ينفجر خليط الوقود قبل إغلاق جميع الصمامات بالكامل. والحقيقة هي أن موجة الانفجار التي تحدث في غرفة الاحتراق "تغطي" أيضًا وحدة الطاقة ونظام العادم. قد تشير هذه الأنواع من الأصوات إلى أن جميع المكابس وصمامات العادم على وشك الاحتراق. سيكون الجاني هو استخدام البنزين منخفض الأوكتان.

يمكن أن يحدث تفجير تعسفي حتى عندما يستخدم صاحب السيارة وقودًا عالي الجودة، ويحدث هذا في الحالات التي تتعرض فيها وحدة الطاقة لأحمال زائدة، أو أثناء الصعود الحاد إلى أعلى التل، أو عند القيادة بسرعات عالية. يجب أن نتذكر أنه حتى هذا التفجير "الطبيعي" ضار بالمحرك، فمن غير المقبول إخضاعه لأحمال زائدة طويلة الأمد، وإلا فإن ارتفاع درجة حرارة وحدة الطاقة أمر لا مفر منه، مما سيؤدي إلى تلف فوري لحشية رأس الأسطوانة أو احتراق كبير من المكابس والصمامات.

خاتمة

على الرغم من المزايا العديدة التي يتيح لك الحصول عليها البنزين عالي الأوكتان عالي الجودة، إلا أنه لا يمكن ملء جميع السيارات به. بعض وحدات الطاقة ليست مصممة ببساطة لاستخدام هذا النوع من الوقود. والحقيقة هي أن تصميم السيارة، الذي تم إنشاؤه في الأصل لاستخدام الوقود منخفض الأوكتان، غير مناسب على الإطلاق لاستخدام البنزين عالي الأوكتان، والذي يمكن أن يستلزم استخدامه إعادة تشكيل كاملة لكل من غازات السحب والعادم . جنبا إلى جنب مع هذا، سوف تحتاج حتى إلى استبدال مكونات المحرك. نظرًا لوقت احتراق الوقود الأطول، سيكون من الضروري إعادة بناء مجموعة المكبس، وتوسيع حجم الأسطوانة - يجب أن يتزامن المكبس مع وقت احتراق البنزين، ويجب أن يحدث كل شيء عندما تكون الصمامات كاملة مغلق. بدلا من الاستفادة، سيحصل صاحب السيارة على خسارة كبيرة في الطاقة، لذلك سيتعين عليه خفض عدد الأوكتان من البنزين.

هيا لنبدأ مع الأساسيات

يعد رقم الأوكتان مؤشرًا مهمًا لجودة البنزين، حيث يتميز بمقاومته المضادة للخبط. التفجير عبارة عن اشتعال تلقائي، مستقل عن الشرارة الموجودة على شمعة الإشعال، لخليط العمل في الأسطوانة تحت تأثير درجة الحرارة والضغط، مصحوبًا باحتراق سريع بشكل غير طبيعي. إن التفجير الضئيل والقصير المدى، والذي يحدث عادة مع زيادة حادة في الحمل، لا يشكل تهديدًا خاصًا، على الرغم من أنه يتجلى في طرق غير سارة وصوت "قعقعة" مميز، والذي يسميه سائقي السيارات ذوي الخبرة "رنين الأصابع".

تحت الحمل الثقيل، يمكن أن يكون التفجير أقوى وأكثر تدميرا. يمكن "إخفاء" أصوات الطرق الناتجة عن طريق الضوضاء العامة للمحرك. إن التفجير المطول أمر خطير للغاية. يمكنه تدمير المحرك في غضون ساعات (أو حتى دقائق).

سعيًا للحصول على قوة إضافية، اتبع صانعو المحركات طوال القرن الماضي أبسط مسار - وهو زيادة نسبة الضغط (أي نسبة أحجام الأسطوانات عندما يكون المكبس في المركزين الميتين السفلي والعلوي). أدى الضغط العالي لخليط العمل المضغوط إلى حدوث تفجير. كان مطلوبًا استخدام البنزين الذي يحتوي على رقم أوكتان أعلى بشكل متزايد. إذا كان البنزين برقم الأوكتان 76 يعتبر أعظم إنجاز في الثلاثينيات من القرن الماضي، فإن الرقم 100 الآن ليس مفاجئًا.

يتم تحديد رقم الأوكتان للوقود في محرك خاص أحادي الأسطوانة بالمقارنة مع خليط من الأيزو أوكتان (أيزومر 2، 2، 4-تريميثيلببتان أوكتان) وη-هبتان. رقم الأوكتان للبنزين يساوي، على سبيل المثال، 92 يعني أن مقاومته للطرق تتوافق مع مقاومة خليط مكون من 92 جزءًا من الإيزوأوكتان و8 - η-هبتان. وعلى الرغم من أن هاتين المادتين تدخلان عادة في البنزين، إلا أن رقم الأوكتان لا يعني أن البنزين يتكون منهما فقط. إنه "كوكتيل" أكثر تعقيدًا بكثير، وغالبًا ما تكون الوصفة الدقيقة له غير معروفة حتى لمصنعيها أنفسهم. عندما طور الأمريكي راسل ماركر التابع لشركة إيثيل طريقة لتحديد رقم الأوكتان في عام 1926، اختار η- هيبتان كمعيار صفر لسبب واحد فقط: لا يمكن الحصول على أيزومر محدد لمركب هيدروكربون عالي النقاء من النفط، ولكن يمكن إنتاج η-الهيبتان من راتينج الصنوبر.

إذا كان كل شيء واضحًا من حيث المبدأ فيما يتعلق برقم الأوكتان، فلنبدأ في الخلط بين كل شيء. أرقام الأوكتان (وهناك اثنان منها على الأقل) ليست الوحدات الوحيدة لقياس مقاومة الخبط. وحتى على نفس حامل المحرك، يتم تحديد مؤشرين باستخدام طريقتين مختلفتين.

تعطينا طريقة البحث ASTM رقم الأوكتان البحثي، أو بشكل صحيح رقم الأوكتان البحثي (RON). هل تتذكر الحرف "و" الموجود على ملصق البنزين القديم لدينا؟

أثناء الاختبار، يتم تشغيل محرك ذو اسطوانة واحدة مع نسبة ضغط متغيرة قسريًا في ظل ظروف خاضعة للرقابة وبحد أدنى من الحمل.

لتحديد رقم الأوكتان باستخدام طريقة المحرك (MOC)، يتم تسخين خليط العمل المزود لنفس المحرك مسبقًا، وزيادة سرعة العمود المرفقي، وتغيير تعديلات توقيت الإشعال. وبذلك يخضع البنزين لاختبار أكثر صرامة وأقرب للاستخدام الحقيقي. عادة، يكون RON للوقود أعلى بمقدار 8-10 وحدات من RON الخاص به. هذه النسبة تستحق التذكر، فقد تكون مفيدة لإجراء العمليات الحسابية العملية.

لا توجد طريقة عامة ومعيارية للإشارة إلى مقاومة البنزين للطرق في العالم. وفي أوروبا وأستراليا، يتم استخدام طريقة البحث. وفي بلادنا، حتى وقت قريب، كان كلاهما قيد الاستخدام، كما يتضح من الحرف "و" المذكور (أو غيابه -
دليل على استخدام الطريقة الحركية). وفي نيوزيلندا، جارة أستراليا، يتم إجراء المزيد من جراحات المسالك البولية. حتى أنه تم إجراء دراسة حول تخفيض الحد الأدنى من 82 إلى 81 وحدة. لكن أمريكا الشمالية تسير في طريقها الخاص. يستخدمون أسماء مختلفة تمامًا، ولحسن الحظ تشير إلى نفس المعلمة. معامل مقاومة الخبط المستخدم هنا هو AKI - مؤشر مقاومة الخبط، رقم أوكتان الطريق RdON - رقم أوكتان الطريق (يجب عدم الخلط بينه وبين RON - Research ON - 0H وفقًا لطريقة البحث)، رقم أوكتان المضخة PON - رقم أوكتان المضخة أو ببساطة (R+M) /2. يشرح التعيين الأخير جوهر كل ما سبق. في الولايات المتحدة الأمريكية وكندا، تتم الإشارة إلى الوسط الحسابي لأرقام أوكاتن التي تم الحصول عليها باستخدام طريقتين مختلفتين، أي
AKI=IOC+URO/2. AKI أقل بـ 4-5 وحدات من IOC
(رون). قد تكون هذه الأرقام مفيدة أيضًا.

رحلة صغيرة

إذا كان كل ما سبق واضحا لك، فسيتعين عليك تعقيد الوضع. في كثير من الأحيان، يشير بائعو الوقود إلى نوع البنزين بدلاً من رقم الأوكتان. وفي الوقت نفسه، يتم إخفاء أرقام مختلفة خلف نفس الكلمات في بلدان مختلفة. علاوة على ذلك، لا يوجد توحيد حتى في الولايات الفردية التي تشكل الولايات المتحدة.

لنبدأ من الموقد الأصلي. نحن نقوم بالفعل بتوريد بنزين A-92 كالبنزين العادي، وA-95 كالبنزين الممتاز وA-98 كالبنزين الممتاز. إن الطائرة A-76، المتنكرة في هيئة طائرة A-80، لم تختف بعد، ولكن الحظر السريع ترك "الرجل العجوز" بدون اسم. ويعرض الجدول الموجز بيانات بعض البلدان الأخرى. دعونا نعلق عليه على الفور.

لا تختلف الولايات الجبلية في الولايات المتحدة عن المناطق الجبلية الأخرى في العالم. الارتفاع هنا أعلى والهواء أرق. بغض النظر عن مدى صعوبة محاولتك، بدون الشحن الفائق، سيكون الضغط في الأسطوانة في بداية شوط الضغط وفي نهايته أقل من الضغط العادي. ونتيجة لذلك، قد يكون للبنزين هنا أيضًا مقاومة منخفضة للانفجار. تذكر هذا عندما تخطط للنزول من الجبال لفترة طويلة. يمكن تفسير المتطلبات الأقل قليلاً لـ OC في كاليفورنيا ببساطة: من الضروري دفع سكان أغنى ولاية لشراء "المائة" المتوفرة بكثرة. سوف يقول فيراري وبورش شكرا لك. وتجار النفط أيضا. في عدد من الدول الأوروبية، يعتبر الرقم 95 منذ فترة طويلة "قياسيًا" أو "عاديًا". إنهم لا يجعلون الأمور أسوأ.

ولكن في بعض دول العالم الثالث، من الممكن حدوث مضاعفات مع الطراز العادي والمعياري: فقد تكون مشابهة لطائرتنا A-76 (80). المعلومات المقدمة هنا، بالإضافة إلى كونها تعليمية، لها أيضًا أهمية عملية. بمعرفة بلد المنشأ للسيارة الأجنبية المشتراة، سيتمكن مالكها من تحديد نوع البنزين الذي يجب إطعامه لحصانه الفولاذي. بعد كل شيء، فإن الغالبية العظمى من السيارات، باستثناء الرياضية والتنفيذية والمعدلة، كقاعدة عامة، تكتفي بالدرجة العادية / القياسية دون الإشارة إلى رقم الأوكتان الحقيقي في الدليل. هذه الأرقام مفيدة أيضًا للجنود، لأنها تساعد في تحديد كيفية التخلص، على سبيل المثال، من "بلادة" الآلة. ما عليك سوى التبديل إلى البنزين الذي يحتوي على نسبة عالية من O4 أو تغيير وحدة التحكم في المحرك باهظة الثمن. وبالمناسبة، وخاصة بالنسبة للميكانيكا، نلاحظ أن المحركات المكربنة تعاني أكثر من الانفجار الشديد (ومن الانفجار الشديد). عادةً ما تحتوي محركات الحقن على مستشعر للانفجار على شكل ميكروفون كهروضغطي مصغر، يعتمد على الإشارة التي تنطلق منها الأدمغة الإلكترونية لتأخير الإشعال، مما يقلل من الانفجار. المحرك يعاني أقل، وصاحب السيارة يعاني أكثر. بسبب تفاقم الديناميكيات وارتفاع تكاليف الوقود.

دعنا نعود إلى الموضوع

ما علاقة كل هذه الحيرة بسيارة زميلنا؟ جاءت سيارته الميتسوبيشي إلينا من الولايات المتحدة. دعونا ننظر إلى الطاولة. سواءً كانت السيارة "يابانية" أو "أمريكية" فيجب أن تفرح عند وصولنا إلى المركز 92. والتحول إلى 95 لن يضيف إليه أي ديناميكيات أو كفاءة.

على الأرجح، كان زميلنا يفكر بالتمني دون وعي. يجب عليه تثبيت جهاز كمبيوتر على متن الطائرة أو على الأقل التزود بالوقود في نفس المضخة لمدة أسبوع أو أسبوعين، وتسجيل بيانات الاستهلاك والمسافة المقطوعة بانتظام. ثم كرر القياسات على نوع مختلف من الوقود. ومع ذلك، مع الأخذ في الاعتبار الاختناقات المرورية في المدينة، ستظل النتيجة تقريبية للغاية.

إذا تم تأكيد المدخرات، فهناك عدة طرق محتملة لحدوثها.

الأول والأبسط. نظرًا لمجموع التفاوتات المسموح بها وأسباب تكنولوجية أخرى، يتميز جزء معين من الآلات بخصائص تختلف عن تلك الموجودة في جواز السفر. ويجب أن يؤخذ هذا أمرا مفروغا منه.

ثانياً، أقل تفاؤلاً. على مدار سنوات التشغيل، تراكم السخام والرواسب الأخرى في غرفة الاحتراق، وانخفض حجمه، وبالتالي زادت نسبة الضغط. هذا هو ما "كيف" المحرك ليعمل بالبنزين برقم أوكتان أعلى. ويمكن علاجه بإضافة إضافات مضادة للكربون إلى البنزين بانتظام بالإضافة إلى القيادة لفترات طويلة بسرعة عالية. سيكون بديل المادة المضافة هو استخدام بنزين "تنظيف" Shell V-Power، ولكن سيتعين عليك الدفع مقابل عدم وجود متاعب إضافية. إذا لم تساعد "الكيمياء"، فستبقى "الميكانيكا". ومع ذلك، فمن الأفضل عدم تفكيك المحرك دون أسباب أكثر إقناعا. إذا ساعدت الكيمياء، فمن المرجح أن يتم تعديل المحرك.

ثالثا، الأصعب. يوجد خلل في نظام إدارة المحرك والإشعال ونظام إعادة تدوير غاز العادم. استبدال وحدة التحكم ليس بالأمر الصعب، ولكنه مكلف للغاية. من المفيد استشارة طبيب تشخيص جيد إذا كان بإمكانك العثور عليه. وكذلك متخصص في المحولات الحفازة.

المزيد من النظرية قليلا

تؤكد العديد من الدراسات من جميع أنحاء العالم أن التحول إلى البنزين ذو رقم الأوكتان الأعلى وبنسبة ضغط ثابتة لا يقدم أي فوائد، بل يزيد فقط من تكاليف الوقود. إن القيمة الحرارية، وبالتالي الطاقة المخزنة، لأنواع الوقود المختلفة هي نفسها تقريبًا. ينتج البنزين عالي الأوكتان نفس كمية الطاقة التي ينتجها البنزين العادي، لكنه يحترق ببطء أكبر. ونتيجة لذلك، يمكن إلقاء الوقود الذي لم يتح له الوقت للحرق في كاتم الصوت (الموت للمحفز) ثم في الغلاف الجوي (الموت للأحياء).

علاوة على ذلك، وفقًا لموقع Gas Bank USA، فإن شركات صناعة السيارات (BMW، Porsche، Mercedes-Benz، وغيرها)، حتى عند التوصية بالبنزين عالي الأوكتان، تسمح باستخدام البنزين القياسي دون تهديد للمحرك، ولكن مع بعض التدهور. في معلمات السيارة.

ويمكن الحكم على حجم هذا التدهور من خلال البيانات التي نشرتها شركة هيونداي موتور. على البنزين الممتاز، ينتج محرك V8 سعة 4.6 لتر في سيارة جينيسيس سيدان قوة قصوى تبلغ 375 حصانًا. ، وعلى المعيار (AKI-87) - 386، أي أقل من 2٪ أقل.

يحتوي دليل مالك American Smart Fortwo على نفس التحذير الموجود في سيارات مرسيدس: "لضمان التشغيل الموثوق به على المدى الطويل والأداء الممتاز للمحرك، استخدم البنزين الخالي من الرصاص." وخلاصة القول: «البنزين العادي لن يضر سيارتك».

نحن لا نؤيد التحول إلى البنزين منخفض الأوكتان. ولكن إذا كانت سيارتك مصممة لذلك، فهل هناك أي فائدة من دفع أموال إضافية؟ مع نفس التركيب الكيميائي، وكثافة الطاقة المتساوية واستخدام/عدم استخدام المواد المضافة بشكل مستقل عن رقم الأوكتان، فإن الفرق الوحيد بين أنواع البنزين هو مقدار الربح الذي يحصل عليه بائع الوقود.

صيغ مفيدة

عند تحديد كمية البنزين التي تحتاجها سيارتك من المفيد أن تعرف ما يلي:
آكي = رون+مون/2؛
رون - الإثنين ≈ 8–10؛
رون - آكي ≈ 4–5؛
آكي 87usa = رون 92eu؛
آكي 90 ≈ رون 95 ؛
أين:
AKI - مؤشر مضاد للخبط - معامل مضاد للخبط (الولايات المتحدة الأمريكية)؛
RON - رقم الأوكتان البحثي - رقم الأوكتان البحثي (RON)؛
MON - رقم زيت المحرك - رقم الأوكتان للمحرك (MON).

نتيجة للتقطير التجزيئي للزيت تحت تأثير درجات حرارة مختلفة، يتم الحصول على أنواع مختلفة من الوقود (بما في ذلك البنزين) ومواد التشحيم ومنتجات تصنيع البتروكيماويات. وهذا معروف بلا شك لكل من حضر دروس الكيمياء في المدرسة. ومع ذلك، عند الاقتراب من محطة الوقود، ربما لاحظت أكثر من مرة الأرقام الغامضة التي تقسم البنزين إلى أنواع مختلفة. ما هو الفرق الحقيقي بينهما؟

تشير هذه الأرقام نفسها الموجودة على ملصقات البنزين إلى رقم الأوكتان الخاص به. هذا هو المعيار الرئيسي الذي يتم من خلاله تصنيف أنواع البنزين المختلفة. يصف مصطلح "رقم الأوكتان" قدرة الوقود على الاحتراق بحرية في المحرك في ظل مجموعة متنوعة من الظروف. كلما زاد هذا الرقم، زادت مقاومة البنزين للاشتعال الذاتي أثناء الضغط. ومع ذلك، من الصعب إلى حد ما الحصول على بنزين عالي الأوكتان أثناء الإنتاج، بالإضافة إلى أنه يجب أن يكون نقيًا تمامًا.

تحديد الخواص المضادة للخبط للبنزين

تم تصميم كل محرك ليعمل بالوقود ذي رقم أوكتان محدد. في روسيا، يستخدم معظم أصحاب السيارات AI92. عادة ما تكون أنواع البنزين مثل AI95 وAI98 متاحة لأصحاب السيارات الفاخرة. هناك طلب أقل على وقود الديزل وAI80.

يتم تحديد مقاومة البنزين للانفجار باستخدام الخلائط القياسية. والحقيقة هي أن البنزين يعادل خليط من الأيزوأوكتان والهبتان. وبناء على ذلك، إذا كان رقم الأوكتان للبنزين 92 فإنه يشتعل تلقائياً بتركيبة مكونة من 92% إيزو أوكتان و8% هيبتان.

زيادة رقم الأوكتان للبنزين

في إنتاج أنواع مختلفة من البنزين، يتم استخدام طريقة خلط مكونات الوقود. وإلا فإن هذه العملية تسمى "التركيب". ونتيجة لجميع العمليات اللازمة، يجب الحصول على المنتجات التي تتوافق تمامًا مع المعايير الحكومية ولها قيمة الأوكتان الدقيقة.

ينتج عن التقطير التجزيئي الأولي للزيت بنزين برقم أوكتان يبلغ حوالي 70. ويتم تحسين جودة البنزين ليس فقط من خلال استخدام المركبات، ولكن أيضًا من خلال استخدام إضافات خاصة مضادة للخبط. في السابق، تم استخدام رباعي إيثيل الرصاص لتحسين خصائص تفجير الوقود. على الرغم من أن هذه المادة تعتبر سمًا قويًا بالنسبة للإنسان. حاليًا، يتم استخدام الفيروسين أو إيثر ميثيل ثالثي بوتيل، الذي لا يحتوي على مثل هذه السمية الهائلة، كمواد مضافة عالية الأوكتان.

تعتمد الخصائص المختلفة للسيارة، على سبيل المثال، الخصائص الديناميكية أو التشغيلية، على رقم الأوكتان للبنزين. هذا مقياس لمقاومة نوع معين من الوقود للحريق (الانفجار). وقد تم تطوير معايير منفصلة لأنواع مختلفة من الوقود، ويتم أخذها بعين الاعتبار عند اختيار رقم الأوكتان لنوع معين من محركات السيارات. دعونا نلقي نظرة فاحصة على رقم الأوكتان للبنزين وكيفية قياس هذه المعلمة وكيف تؤثر على خصائص البنزين.

مفهوم رقم الأوكتان

يتم تقديم رقم الأوكتان كمقياس يحدد المقاومة الكيميائية للوقود للاشتعال التلقائي. تتناسب مقاومة التفجير بشكل مباشر مع قيمة OC. يتم ضغط خليط الوقود والهواء بواسطة المكبس أثناء شوط الضغط. يمكن أن يؤدي الضغط العالي إلى اشتعال الخليط تلقائيًا، وهذه مشكلة إذا حدث الانفجار قبل أن تنتج شمعة الإشعال شرارة.

ويصاحب هذه العملية تأثير ضوضاء، يذكرنا بخشخشة العملات المعدنية في حصالة من السيراميك. يمكن تفسير هذه الأصوات من خلال تكوين موجات عالية الضغط يحدث بينها تصادم.

يمكن أن تتمثل عواقب الاحتراق التلقائي في حدوث أضرار جسيمة للعناصر الداخلية للمحرك، وقد تستقيم فتحات المكبس، ويمكن أن تنحني قضبان التوصيل. فشل المحرك.

مع المحركات الحديثة، لا تحدث مثل هذه المشاكل عمليا بسبب وجود وحدات تحكم خاصة بالكمبيوتر. يتم تثبيت أجهزة استشعار الضرب المقابلة على كتلة المحرك وتكتشف على الفور الترددات التي تشير إلى خطر الانفجار.

بعد تثبيت هذه الترددات، تقوم وحدة التحكم في علبة التروس بإرجاع التحكم في خليط الهواء والوقود. في اللحظة التي تظهر فيها الشرارة في شمعات الإشعال، يتم تأخيرها، أو تقليل مستوى التعزيز في المحرك، أو تعديل تركيبة خليط الوقود لمنع الانهيار.

تركزت التطورات في حفلات السيارات على منع الاحتراق التلقائي في مكونات المحرك، ولهذا السبب يتم إنتاج محركات بنسبة ضغط عالية. وفي هذا السياق، فإن رقم الأوكتان له أهمية قصوى، حيث أن الوقود عالي الأوكتان مطلوب للمحركات ذات نسب الضغط العالية. يتم استخدامها بشكل رئيسي في السيارات التنفيذية أو الرياضية. يمكن أن تصل نسبة الضغط في السيارات الحديثة إلى 10 إلى 1، ولكن توجد أيضًا معدلات أعلى.

يتم تطوير OC محدد من قبل الشركة المصنعة بشكل منفصل لكل طراز وعلامة تجارية للآلة. خصائص من هذا النوع مذكورة في تعليمات التشغيل، لكن ما هي عواقب تجاهل التوصيات؟

يؤدي استخدام سائل الوقود ذو الرطوبة النسبية الأقل من المطلوب إلى النتائج التالية:

• تفجير؛
• فشل عناصر مجموعة المكبس.
• ارتفاع درجة حرارة المحرك
• نضوب الصمام
• انخفاض في قوة المحرك (اقرأ عن)؛
• زيادة في الاستهلاك.

على العكس من ذلك، إذا كان رقم الأوكتان في الوقود أعلى من اللازم، فلن تكون العواقب وخيمة. نحن نتحدث عن انخفاض طفيف في الديناميات، لأن الخليط القابل للاحتراق سوف يحترق لفترة أطول.

قياس رقم الأوكتان (RON و RON)

يمكن تحديد رقم الأوكتان للبنزين بطريقتين - البحث والمحرك. وبما أن النتائج التي تم الحصول عليها نتيجة لهذه التلاعبات مختلفة، فقد تم تصنيفها على أنها OCH وOCH، على التوالي. يعد الامتثال للشروط الخاصة لتنفيذ كلتا الطريقتين إجراءً إلزاميًا. من الضروري في المقام الأول اختيار مخاليط من الهيدروكربونات المرجعية عالية الجودة بعدد 100 (أيزوأوكتان) وهيبتان طبيعي بعدد 0.

في المرحلة التالية، يتم تحديد رقم الأوكتان باستخدام تركيب خاص.

1. ROC – رقم الأوكتان البحثي، يتم تحديده باستخدام وحدة ذات أسطوانة واحدة مع نسبة ضغط متغيرة (UIT-85 أو 65). يجب أن تكون سرعة العمود المرفقي 60 دورة في الدقيقة، ويجب أن يكون توقيت الإشعال 13 درجة، ويجب أن تكون درجة حرارة الهواء الداخل 52 درجة مئوية. في هذه الحالة، يحدد المؤشر الناتج سلوك البنزين في أوضاع التحميل المتوسطة والمنخفضة.
2. ROM هو رقم أوكتان المحرك، لتحديد ما هو المعتاد أيضًا استخدام وحدة ذات أسطوانة واحدة، ومع ذلك، يجب أن تكون درجة حرارة خليط السحب 149 درجة مئوية، ويجب أن تكون سرعة العمود المرفقي 900 دورة في الدقيقة مع توقيت إشعال متغير. قيمة NMO أقل من OCHI. في هذه الحالة نحن نتحدث عن سلوك الوقود في ظل ظروف التحميل العالية. تؤثر المعلمة قيد النظر على التفجير والسرعة العالية عند القيادة صعودًا وتشغيل المحرك تحت الحمل والتسارع الجزئي للخانق.

بشكل منفصل، يجدر النظر في الطريقة الثالثة لتحديد رقم الأوكتان - استخدام أدوات خاصة، ولكن في هذه الحالة يجب أن تركز على الفور على وجود أخطاء، لأن دقة هذه القياسات غالبا ما تكون موضع شك.

استخدام الأجهزة

بالتأكيد جميع الأدوات المستخدمة لقياس قيمة الأوكتان لها مبدأ تشغيل واحد - تحديد ثابت العزل الكهربائي للبنزين، لأن هذه المعلمة تعتمد بشكل متناسب على قيمة الأوكتان. الإجراء الإلزامي هو إنشاء علاقة معايرة خاصة للحصول على القيمة الأكثر دقة. يتم إنشاء هذا الاعتماد مع الأخذ في الاعتبار n-الهيبتان والوقود برقم أوكتان معروف.

من بين الأجهزة الأكثر شيوعًا للإنتاج المستورد والمحلي ما يلي.

1. أوكتيس– جهاز روسي الصنع بقيمة 3500 روبل يعتبر الأكثر شهرة وطلبا.
2. ديجاترونتم وضعه كجهاز أكثر موثوقية ودقة، حيث تصل التكلفة إلى 700 يورو. لقد وجد الجهاز تطبيقًا في الكارتينج والرياضات الأخرى.
3. أوكتان-IMويتميز بـ 10 معايرة وذاكرة داخلية مدمجة. يوضح أعلى دقة ممكنة للقراءات.
4. مقياس الأوكتانوميتر PE-7300 مسيكلف حوالي 50 - 60 ألف روبل. ويتميز ببرنامج مدمج والقدرة على الاتصال بجهاز الكمبيوتر. يُسمح بمراعاة مؤشر درجة الحرارة.
5. شاتوكس SX-100M– نظير مستورد يصل سعره إلى 1800 دولار. يوجد مستشعر درجة حرارة مدمج. يتم تحديد هذا المؤشر باستخدام طريقة برمجية.

تجدر الإشارة إلى أن OR وفقًا لقياسات الأجهزة قد يختلف بشكل كبير اعتمادًا على الشركة المصنعة للوقود بسبب اعتمادات المعايرة المختلفة. يعد إنشاء المعايرات الفردية لكل حالة إجراءً إلزاميًا. عادة ما يتم استخدام البنزين من شركة تصنيع معينة كمعيار.

ومن بين عيوب الطريقة المدروسة لتحديد OC، يمكن للمرء تسليط الضوء على صعوبة تحديد العوامل الخارجية المختلفة التي يمكن أن تؤثر على عملية القياس. والعيب الآخر هو استحالة تحليل الوقود غير المحدد، حيث أن التحليل يعتمد في البداية على المقارنة.

زيادة في HP

غالبًا ما يهتم السائقون بكيفية زيادة رقم الأوكتان في البنزين أو خفض هذا الرقم. تعتبر زيادة OP عملية أبسط من تقليلها. قد يكون هذا إضافة عامل خاص مضاد للخبط أو استخدام عملية تكنولوجية معقدة. هذا هو الخيار الأول المفضل عادة.

يمكن استخدام المواد التالية كعوامل مضادة للخبط.

1. تتيح لك إضافات الكحول تحقيق زيادة في تصنيف الوقود بحوالي 3 وحدات إذا كنا نتحدث عن إضافة 1/10 من الكحول الإيثيلي إلى 92 بنزين. ونتيجة لذلك، سوف نحصل على 95 الوقود. سيتم أيضًا تقليل سمية العادم وفقًا لذلك، لكن ضغط البخار سيزداد بسرعة، مما قد يتسبب في تكوين أقفال بخار في نظام خط الوقود. أيضا، لا ننسى استرطابية الكحول. ويجب تخزين الوقود الذي يتم الحصول عليه بهذه الطريقة بشكل مناسب، كما يجب التحكم في كمية الماء الموجودة في الخليط. إذا دخل الماء إلى المحرك، فقد تتطلب العواقب إصلاحات باهظة الثمن.
2. تم استخدام الرصاص رباعي إيثيل سابقًا من قبل الشركات المصنعة لزيادة مقاومة الضرب (منذ عام 1921). وقد زادت المادة من خصائصها المضادة للخبط، ولكنها تصنف على أنها فائقة السمية وتساهم في تعطل أجهزة استشعار الأوكسجين في نظام العادم والمحفزات. الصيغة الكيميائية للمادة هي Pb(C2H5)4، وتغلي عند درجة حرارة 2000 درجة مئوية، وتتميز باللزوجة العالية. يزداد رقم الأوكتان بمقدار 17 وحدة بمساعدة هذه المادة المضافة. وبما أن احتراق المادة يؤدي إلى تكوين أكسيد الرصاص ويستقر على العناصر الداخلية للمحرك مسبباً ترسبات كربونية على المكابس والصمامات، فلم يتم استخدامه بشكله النقي. كمادة مضافة لرباعي إيثيل الرصاص، تم استخدام المنتجات التي تعزز إزالة أكسيد الرصاص - ثنائي برومو إيثان، ثنائي بروموبروبان أو بروميد الإيثيل.
3. من الآمن استخدام إضافات خاصة على شكل البارافين والهيدروكربونات العطرية. في معظم الحالات، يتطلب استخدامها تخزينًا محكمًا للبنزين نظرًا لارتفاع درجة تقلب هذه المكونات. يمكنك زيادة OC بنفسك باستخدام المواد المضافة. كل ما تحتاجه هو شراء واحدة منها وإضافتها إلى البنزين. كخيار، يمكنك استخدام ASTROhim Octane Plus الذي يزيد من OR بمقدار 3 - 5 وحدات، Lavr Next Octane Plus الذي يزيد OR حتى 6 وحدات، "Octane Plus" Octane Plus الذي يساعد على زيادة OR بمقدار 2 - 2.5 وحدة، بالإضافة إلى ميثيل ثالثي بوتيل إيثر.

انخفاض في النتيجة

وبما أن بيع البنزين 76 و80 في محطات الوقود توقف مؤخراً، فقد أصبح من الضروري خفض رقم الأوكتان للوقود، حيث أن المعدات التي تعمل بالبنزين برقم أوكتان منخفض لا تزال قيد الاستخدام. كمثال، يمكننا الاستشهاد بنماذج الجرارات التي تم إصدارها قبل 10 سنوات أو قبل ذلك.