إصلاح وصيانة السيارات والمحركات وناقل الحركة الأوتوماتيكي. نظام التعليق الهوائي لسيارة ترانزيت (فورد ترانزيت) ذات الدفع الأمامي Ford Transit أيهما أفضل

طقم تعليق هوائي مساعد
على المحور الخلفي لسيارة Ford Transit FWD، ذات دفع أمامي، ومحور واحد
تم تصميم المجموعة وتصنيعها وفقًا للمواصفة TU 4500-001-85514427-2012
انتباه!: نوصي بشدة بقراءة هذه التعليمات من قبل
تثبيت.
تتضمن المجموعة جميع المكونات اللازمة للنجاح
تثبيت هذا النظام على سيارتك. قبل البداية
تثبيت المجموعة، والتحقق من محتوياتها للتأكد من وجود جميع المكونات
وفقا لهذه التعليمات.
يجب أن يتم تنفيذ جميع الأعمال في ورشة عمل مجهزة بشكل صحيح
الاهتمام بقواعد السلامة.
لم يتم تصميم هذه المجموعة لزيادة القدرة الاستيعابية لسيارتك.
وهذا يعني تسوية المحور الخلفي عند التحميل وتقليل الجانب
تأرجح بسبب التحميل غير المتساوي على الجوانب مما يؤثر على التعامل
سيارة. من أجل سلامتك، قم بإزالة الأعطال المحتملة
سيارتك قبل تثبيت المجموعة ولا تتجاوزها
أقصى سعة تحميل موصى بها من قبل الشركة المصنعة.

قائمة المكونات لتثبيت العناصر الهوائية:

رقم الاسم الكمية
1 عنصر الهواء 160D1
2 التثبيت العلوي للعنصر الهوائي
3 التركيب السفلي للعنصر الهوائي
4 بولت M10x90 DIN931
5 بولت M10x110 DIN931
6 جلبة D15x70
7 براغي 3/8x3/4 DIN7991
8 بولت M8x20 DIN7991
9 صامولة ذاتية القفل M10 DIN985
10 غسالة D10 DIN9021

قائمة المكونات لتوصيل الخطوط الهوائية:

رقم الاسم الكمية
1 أنبوب D6 7 م
2 تمويج D10 2 م
3 ربطات 100×2.5 مم 10 قطع
4 تي D6 1 قطعة
5 حلمة نفخ 1 قطعة.
6 تركيب 1/2-6 2 قطعة
7 فوملنتا 1 قطعة

سحب الخطوط الهوائية:
حدد موقعًا على السيارة لتثبيت الحلمة (إذا لم تقم بالتركيب
نظام تحضير الهواء). الموقع ممكن في المصد أو في الجسم
سيارة. حفر حفرة 10 ملم وتثبيت الحلمة فيها. تواصل معنا
خط هوائي من الحلمة إلى العناصر الهوائية باستخدام روابط بلاستيكية. ل
بالنسبة للخطوط المتفرعة، استخدم تركيب T. لا تعلق خطوط الهواء ل
أنابيب الفرامل - قد يؤدي ذلك إلى تلفها!

تعليمات خاصة:
1. يجب أن يكون قطع الأنبوب سلسًا وعموديًا وبدون حواف ممزقة
(يُنصح باستخدام أداة خاصة أو سكين حاد)
2. عند توصيل الأنبوب بالتركيب، يجب عليك أولاً وضع المشبك
الجوز، ثم ادفع الأنبوب إلى مقعد التركيب حتى يتوقف وأحكم ربطه بالصامولة.
3. لفصل الأنبوب، قم ببساطة بفك الصامولة. عندما تكرر
الاتصال، فمن المستحسن قطع الجزء المشوه.
4. عند ربط التركيبات، استخدم شريط الدخان.
5. بعد تجميع النظام الهوائي، من الضروري فحصه بحثًا عن أي تسرب محتمل
المفاصل باستخدام الماء والصابون وفرشاة.

التحضير لتثبيت المجموعة:
قبل تثبيت المجموعة، يجب عليك التأكد من أن لديك ما يكفي
مساحة حرة بين الإطار والجسر في موقع تركيب المجموعة.
عادة، يمكن تثبيت مكونات إضافية في المواقع المحددة دون أي مشاكل،
ومع ذلك، في حالات نادرة، قد يحدث تداخل من الأجزاء الاختيارية المثبتة.
من الضروري التعامل مع أجزاء السيارة بعناية، مثل أنابيب الفرامل،
الخراطيم والكابلات الكهربائية. قد يؤدي التثبيت غير الدقيق للمجموعة إلى حدوث ذلك
فشل أجزاء السيارة الهامة.
تركيب العناصر الهوائية:
1. قم بربط التركيبات في العناصر الهوائية وقم بتجميع الهياكل كما هو موضح في
رسم.

2. قم بإزالة المصدات القياسية وقم بتنظيف مناطق التثبيت تمامًا.

3. قم بتثبيت الهياكل في مكانها وأحكم ربط مسامير التحكم رقم 4 ورقم 8 بوصة
إطار.

4. قم بربط الحامل السفلي بالجسر باستخدام المسمار رقم 5 والفاصل
جلبة رقم 6.

5. إذا تم تركيب العناصر الهوائية بشكل صحيح ولا تلمس العناصر
التعليق، وأحكم ربط جميع الصواميل والمسامير إلى عزم الدوران المطلوب.
6. قم بتوصيل خطوط الهواء.
7. قم بتركيب حلمة الضخ إذا تم تركيب النظام بدون كتلة
تحضير الهواء.

فحص:
بعد تثبيت العناصر الهوائية وتوصيل الخطوط الهوائية، قم بتمديد الكل
الاتصالات المترابطة التي تم فكها لتثبيت المجموعة. ويفضل
كرر هذه العملية بعد الجري لمسافة 100 كيلومتر.

ضمان
يأتي هذا المنتج مع ضمان لمدة سنة واحدة من تاريخ البيع.
يغطي الضمان العيوب في المواد والصناعة.
بموجب هذا الضمان، تتعهد الشركة المصنعة بالإصلاح أو الاستبدال
أي جزء به خلل، بشرط إرسال المنتج إليه
تاجر.
هذا الضمان صالح فقط إذا تم استخدام المنتج
وفقا لهذه التعليمات، لم يتم إجراء أي تغييرات عليه، فهو ليس كذلك
تم إصلاحه من قبل شخص غير مصرح له أو لم يتضرر
نتيجة التعامل غير السليم. وأيضا يتم الحفاظ على المجموعة الكاملة
منتجات.
لا يغطي هذا الضمان البلى والاستهلاك العادي للمنتج.
الضمان صالح فقط إذا تم تأكيد تاريخ الشراء بختم
وتوقيع البائع على بطاقة الضمان.

يواجه مشترو شاحنات فورد ذات الطن الواحد خيارًا صعبًا، حيث تتوفر هذه المركبات في إصدارات الدفع الأمامي والخلفي.

هناك منافسة شرسة في هذه الفئة من الشاحنات، المعركة بين كل مشتري. على عكس معظم المنافسين الذين ينتجون سيارات ذات نوع واحد فقط من القيادة، تقدم فورد شاحنات ترانزيت خفيفة ذات دفع ثنائي مع عجلات دفع أمامية وخلفية. يُطلق على كلا الإصدارين اسم Transit، وحوالي 90% من مكوناتهما متطابقة تمامًا. ويواجه المشتري السؤال: أيهما أكثر ملاءمة لأغراض محددة؟

بادئ ذي بدء، يجب عليك التركيز على الوزن الإجمالي. أما بالنسبة للسيارات ذات الدفع الأمامي فهي عادة لا تتجاوز 3 طن؛ الدفع بالعجلات الخلفية - أثقل يصل إلى 4.25 طن، حيث يقترب كلا المفهومين وتبلغ سعة الحمولة لكلا الإصدارين حوالي 1 طن، يتعين على المشتري أن يجهد عقله لاتخاذ قرار.

لكلاهما، هناك ثلاثة محركات ديزل رباعية الأسطوانات مع الشحن التوربيني والتبريد الداخلي للهواء المشحون، مع الحقن المباشر للوقود. بالنسبة لإصدار الدفع بالعجلات الأمامية، تبلغ قوة المحرك القصوى 100 حصان، لإصدار الدفع الخلفي – 125 حصان. الفرق الآخر المذهل هو عزم الدوران. وهذا ليس مفاجئا، حيث أن إزاحة المحرك المثبت على سيارة ذات دفع خلفي تبلغ 2.4 لتر، بينما تستخدم سيارة ذات دفع أمامي محرك سعة 2 لتر. يتمتع كلا المحركين بتصميم حديث رباعي الصمامات، لكنهما لا يستخدمان حقن الوقود بالسكك المشتركة.

أثناء التشغيل التجريبي، كان لكل من الترانزيت نفس الحمولة - 600 كجم لكل منهما. بعد الكيلومترات الأولى من القيادة، أصبح من الواضح أن السيارات التي تبدو "مزدوجة" تتميز بطابعها الفردي. محرك السيارة ذو الدفع الأمامي يجعلها أكثر مرونة، وتستجيب الشاحنة بشكل أكثر دقة لمدخلات التوجيه من شاحنة الدفع الخلفي. يبلغ متوسط استهلاك الوقود في السيارة ذات الدفع الخلفي 1 لتر/100 كيلومتر أكثر من السيارة ذات الدفع الأمامي. بشكل عام، تبدو الشاحنة ذات الدفع الأمامي أكثر ذكاءً وذكاءً من منافستها سواء كانت محملة أو فارغة.

عند النظر إلى منطقة الحمولة في فورد ترانزيت، فمن الواضح أن طراز الدفع الأمامي يتفوق على طراز الدفع الخلفي. تم لحام أرضية حجرة الشحن بعمق 100 ملم، مما يفيد السعة. هذا بالإضافة إلى أن الأجساد هي بالفعل بدلة فورد القوية.

من الواضح أن السعر الأساسي لسيارة Ford Transit ذات الدفع بالعجلات الأمامية أقل من طراز الدفع الخلفي. أولئك الذين لا يحتاجون إلى سعة تحميل كبيرة يمكنهم توفير المال عن طريق اختيار الدفع بالعجلات الأمامية. وتتمثل نقاط القوة في الخيارات العديدة (ثلاث قواعد وخمسة أطوال لحجرة الشحن وثلاثة ارتفاعات للسقف). بالإضافة إلى ذلك، تأتي ترانزيت بثلاثة أنواع وفقًا لمنطقة الاستخدام: خط ترانزيت إكسبريس (تسليم البريد)، وخط خدمة ترانزيت (ورش العمل)، وترانزيت فريش لاين (نقل البقالة)، بالإضافة إلى شاحنة ذات كابينة مزدوجة. ليس فقط محرك الأقراص، ولكن أيضًا لوحة النماذج الواسعة يمكن أن تساهم في اختيار المشترين.

إقرأ أيضاً:

هناك منافسة شرسة في هذه الفئة من الشاحنات، المعركة بين كل مشتري. على عكس معظم المنافسين الذين ينتجون سيارات ذات نوع واحد فقط من القيادة، تقدم فورد شاحنات ترانزيت خفيفة ذات دفع ثنائي مع عجلات دفع أمامية وخلفية. في السابق تم إنتاجها في غنت، بلجيكا، والآن في تركيا. يُطلق على كلا الإصدارين اسم Transit، وحوالي 90% من مكوناتهما متطابقة تمامًا. ويواجه المشتري السؤال: أيهما أكثر ملاءمة لأغراض محددة؟

بادئ ذي بدء، يجب عليك التركيز على الوزن الإجمالي. بالنسبة للسيارات ذات الدفع الأمامي، فهي عادة لا تتجاوز 3.0 طن؛ الدفع بالعجلات الخلفية - أثقل يصل إلى 4.25 طن، حيث يقترب كلا المفهومين وتبلغ سعة الحمولة لكلا الإصدارين حوالي 1 طن، يتعين على المشتري أن يجهد عقله لاتخاذ قرار.

التعرف على المحركات المعروضة يمكن أن يساعده في ذلك. لكلاهما، هناك ثلاثة محركات ديزل رباعية الأسطوانات مع الشحن التوربيني والتبريد الداخلي للهواء المشحون، مع الحقن المباشر للوقود. الفرق بينهما هو فقط في التفاصيل الصغيرة. بالنسبة لإصدار الدفع بالعجلات الأمامية، تبلغ قوة المحرك القصوى 100 حصان، لإصدار الدفع الخلفي – 125 حصان. الفرق الآخر المذهل هو عزم الدوران. وهذا ليس مفاجئا، حيث أن إزاحة المحرك المثبت على سيارة ذات دفع خلفي تبلغ 2.4 لتر، بينما تستخدم سيارة ذات دفع أمامي محرك سعة 2 لتر. يتمتع كلا المحركين بتصميم حديث رباعي الصمامات، لكنهما لا يستخدمان حقن الوقود بالسكك المشتركة.

خلال الاختبارات المقارنة، اهتمنا بنفس الظروف تقريبًا. وتنافست سيارة ترانزيت فان ذات الدفع الأمامي بمحرك بقوة 100 حصان مع "زميلتها" ذات الدفع الخلفي والمزودة بمحرك بقوة 90 حصانا. الحد الأقصى لعزم الدوران، على العكس من ذلك، في الحالة الأولى هو 190 نيوتن متر، في الثانية – 200 نيوتن متر. علبة التروس يدوية بخمس سرعات. تجدر الإشارة إلى أن سيارة Transit ذات الدفع الخلفي بمحرك بقوة 66 كيلووات هي الطراز الوحيد من كولونيا الذي يتم تقديمه مع ناقل حركة Durashift الآلي.

نظام دفع بالعجلات الأمامية

أثناء التشغيل التجريبي، كان لكل من الترانزيت نفس الحمولة - 600 كجم لكل منهما. بعد الكيلومترات الأولى من القيادة، أصبح من الواضح أن السيارات التي تبدو "مزدوجة" تتميز بطابعها الفردي. محرك السيارة ذو الدفع الأمامي يجعلها أكثر مرونة، وتستجيب الشاحنة بشكل أكثر دقة لمدخلات التوجيه من شاحنة الدفع الخلفي. يكون الضجيج عند بدء تشغيل محرك بارد مرتفعًا جدًا، ولكنه يصبح أكثر هدوءًا مع زيادة درجة حرارة التشغيل. إنه حساس للتغيرات في الحمل. كلا النموذجين لهما صفات ديناميكية جيدة.

عند مقارنة القوة المستهلكة أثناء القيادة، كان الدفع بالعجلات الأمامية هو أول من حقق الهدف في جميع التخصصات. تتأخر كل من ديناميكيات التسارع والمرونة في نظام Transit ذو الدفع الخلفي. وكان الأمر أسوأ أيضًا عند السرعة النهائية. حسنًا، كان متوسط استهلاكها للوقود يزيد بمقدار 1 لتر/100 كم عن نظام الدفع الأمامي.

محور الدفع الخلفي

يمكن تقييم تصميم الكبائن على النحو نفسه. تظل لوحة العدادات منقطعة النظير. لا توجد عيوب في التحكم في المفاتيح والرافعات. تتغير التروس الموجودة في الصندوق بدقة وسهولة.

"الإخوة" المختلفون يشتركون في نقاط الضعف. عند النظر إلى منطقة الشحن، فمن الواضح أن طراز الدفع الأمامي له ميزة في المنافسة. تم لحام أرضية حجرة الشحن بعمق 100 ملم، مما يفيد السعة. هذا بالإضافة إلى أن الأجسام هي بالفعل نقطة قوة فورد. تستفيد الناقلات من الجدران الجانبية الشفافة تقريبًا والأبواب الجانبية والخلفية الكبيرة في Transit. جهد الجر يستحق نفس التصنيف. تبدو الشاحنة ذات الدفع بالعجلات الأمامية أكثر ذكاءً ورشاقة من منافستها المحملة وغير المحملة.

تكمن قوة Transit ذات الدفع الخلفي في قدرتها على القطر العالية. إنه أمر منطقي: كلما زاد الحمل على المحور الخلفي، كلما كانت قوة الجر أفضل. ونتيجة لذلك، يمكنه رفع المزيد من الوزن. من الواضح أن وزن المقطورة الذي يبلغ 2.8 طن أكبر من وزن المقطورة ذات الدفع الأمامي. ومع ذلك، هناك جانب سلبي لذلك: لا يمكن لسيارة Transit ذات الدفع الخلفي الفارغة الصعود إلى أعلى التل في الشتاء.

وشيء أخير. من الواضح أن السعر الأساسي لطراز الدفع بالعجلات الأمامية أقل من طراز الدفع الخلفي. أولئك الذين لا يحتاجون إلى سعة تحميل كبيرة يمكنهم توفير المال عن طريق اختيار الدفع بالعجلات الأمامية. وتتمثل نقاط القوة في الخيارات العديدة (ثلاث قواعد وخمسة أطوال لحجرة الشحن وثلاثة ارتفاعات للسقف). بالإضافة إلى ذلك، يأتي Transit في ثلاثة أنواع حسب منطقة الاستخدام: Transit Express Line (تسليم البريد)، وخط Transit Service Line (ورش العمل) وTransit Fresh Line (نقل البقالة)، بالإضافة إلى شاحنة ذات كابينة مزدوجة. ليس فقط محرك الأقراص، ولكن أيضًا لوحة النماذج الواسعة يمكن أن تساهم في اختيار المشترين.

أجزاء ناقل الحركة اليدوي لسيارات فورد ترانزيت ذات الدفع الأمامي

ناقل الحركة اليدوي Ford Transit VXT-75 في كتلة مع محور قيادة. حجم زيت ناقل الحركة اليدوي: 2.25 لتر.

أرز. 76. ناقل الحركة اليدوي لسيارات فورد ترانزيت ذات الدفع الأمامي

1 - ترس الرجوع للخلف؛ 2 - علبة التروس. 3 - مبيت القابض؛ 4 - مزامن واحد. 5 - المزامن المزدوج. 6 - اسطوانة القابض التابعة؛ 7 - رمح الإدخال. 8 - المسافة بين مراكز أعمدة الإدخال والإخراج (75 ملم). 9 - رمح الإخراج. 10 - التفاضلية. 11- التروس الثالثة و الرابعة .

عمود الإدخال - سيارات فورد ترانزيت تم تصنيعها منذ عام 2001.

الشكل 77. 1. عمود الإدخال، 2. الترس الثاني، 3. الترس الأول، 4. محمل أسطواني مدبب، 5. محمل أسطواني ثالث، 6. ترس ثالث، 7. حلقة المزامن الثالثة، 8. مجموعات تروس قابض المزامن الثالث والرابع، 9. حلقة الاحتفاظ، 10. حلقة مزامنة الترس الرابع، 11. محمل أسطواني لإبرة الترس الرابع، 12. ترس الترس الرابع، 13. ترس الترس الخامس، 14. حلقة الاحتفاظ، 15. محمل أسطواني مدبب

العمود الثانوي لناقل الحركة Ford Transit مع الدفع بالعجلات الأمامية

الشكل 78. 1. محمل أسطواني مدبب ، 2. ترس محرك العمود الثانوي ، 3. عمود ثانوي ، 4. محمل أسطواني إبرة تروس Ford Transit الأول ، 5. ترس تروس أول ، 6. الحلقة الداخلية لمزامن الترس الأول ، 7. حلقة مخروطية لمزامن الترس الأول ، 8. الحلقة الخارجية لمزامن الترس الأول، 9. مجموعة قابض مزامن الترس الأول والثاني، 10. حلقة الاحتفاظ، 11. حلقة مزامن الترس الثاني، 12. الحلقة المخروطية لمزامن الترس الثاني، 13. الحلقة الداخلية لمزامن الترس الثاني، 14. الترس الثاني ، 15. محمل أسطواني إبرة الترس الثاني، 16. الترس الثالث، 17. الترس الرابع، 18. حلقة الاحتفاظ، 19. محمل أسطواني إبرة الترس الخامس، 20. الترس الخامس، 21. حلقة مزامنة التروس الخامسة لناقل الحركة اليدوي Ford Transit، 22. مجموعة قابض المزامن الخامس والعكس، 23. حلقة الاحتفاظ، 24. حلقة المزامن العكسي، 25. محمل أسطواني عكسي، 26. ترس عكسي، 27. محمل أسطواني مدبب

علبة التروس التفاضلية لفورد ترانزيت

أرز. 79. 1. الرقائق، 2. المحمل الأسطواني، 3. حلقة مستشعر سرعة السيارة (VSS)، 4. الصندوق التفاضلي، 5. الترس الحلقي

أرز. 80. أعمدة المحاور لسيارات Ford Transit ذات الدفع الأمامي

1 - المفصلة الخارجية. 2 – المشبك الكبير. 3 - صندوق المفصلات؛ 4 - مشبك صغير. 5 - حلقة الاحتفاظ. 6 - أدخل؛ 7 - ثلاثة مسامير، 8 - جسم ثلاثي المسامير؛ 9 - عمود متوسط بمحمل متوسط.

أرز. 81. التحكم الخارجي في ناقل الحركة اليدوي لسيارات فورد ترانزيت ذات الدفع الأمامي

1 - حامل كابل ناقل الحركة. 2 - كابلات نقل السرعات؛ 3 - منظم كابل ناقل الحركة. 4 - ذراع نقل السرعات. 5 - قفل ذراع ناقل الحركة Ford Transit؛ 6 - مبيت ذراع نقل الحركة. 7 - صواميل تثبيت ذراع نقل الحركة؛ 8 - الغلاف.

إزالة وتركيب ناقل الحركة اليدوي فورد ترانزيت

افصل الكابل السالب عن البطارية. قم بإزالة العجلات الأمامية. قم بإزالة غطاء ناقل الحركة. افصل موصل الأسلاك عن مستشعر سرعة السيارة.

افصل موصل الأسلاك عن مستشعر موضع العمود المرفقي. قم بإزالة حماية جبل المحرك.

قم بفك صواميل الوصلة الكروية على كلا الجانبين. باستخدام أداة سحب، قم بإزالة أذرع التحكم السفلية من مفاصل التوجيه على كلا الجانبين.

قم بفك صامولة قضيب الربط الأيسر. باستخدام أداة سحب، افصل قضيب الربط الأيسر عن مفصل التوجيه الخاص بسيارة Ford Transit.

افصل عمود المحور الأيمن عن ناقل الحركة وثبته على الجانب.

باستخدام أداة خاصة، افصل عمود المحور الأيسر عن ناقل الحركة Ford Transit وقم بتثبيته على الجانب. افصل دعامة أنبوب السخان عن ناقل الحركة.

تثبيت أجهزة خاصة. اخفض السيارة. قم بفك مسمار تثبيت حامل المحرك الخلفي. افصل أنبوب تهوية ناقل الحركة.

اضغط على الألسنة 1 معًا لتحرير المزالج. قم بإزالة المسامير 2 وافصل البطانات عن الحامل.

افصل خط ضغط أسطوانة القابض التابع عن ناقل الحركة Ford Transit. افصل موصل الأسلاك عن مفتاح الضوء الخلفي.

ارفع السيارة وضع دعامات تحتها. باستخدام الترباس M 10x30، قم بقفل ذراع ناقل الحركة في الوضع المحايد.

افصل دعامة أسلاك بداية التشغيل عن ناقل الحركة.

افصل حامل أسلاك المحرك عن الحامل. افصل خطاف تثبيت أنبوب العادم الأمامي عن الحامل.

افصل خطاف تثبيت كاتم الصوت الأمامي من الحامل.

افصل خطاف تثبيت كاتم الصوت الخلفي من الحامل. افصل خطاف تثبيت أنبوب العادم الخلفي عن الحامل. اخفض المحرك وناقل الحركة في Ford Transit.

قم بإزالة البراغي الأربعة وافصل دعامة دعم المحرك وناقل الحركة عن ناقل الحركة.

قم بفك براغي تثبيت علبة التروس على الجانب الأيسر. دعم علبة التروس باستخدام جاك.

تفكيك ناقل الحركة Ford Transit VXT-75 في كتلة ذات محور قيادة

قم بإزالة دعامة تثبيت كابل ناقل الحركة. قم بإزالة آلية نقل الحركة. باستخدام الأداة الخاصة، قم بإزالة أختام زيت المحور. قم بإزالة مستشعر سرعة السيارة (VSS) (إذا كانت السيارة مجهزة بذلك).

قم بإزالة مجموعة أسطوانة القابض التابعة لـ Ford Transit. قم بإزالة البراغي التي تثبت مبيت علبة التروس في الكتلة باستخدام محور القيادة (19 مسمارًا ومسمارين).

باستخدام أذرع تثبيت الإطار، افصل قسمي مبيت ناقل الحركة عن مجموعة محور القيادة. قم بإزالة التجميع التفاضلي. قم بإزالة القرص المغناطيسي.

قم بإزالة البراغي التي تثبت محور التروس الخامل في علبة التروس العكسية Ford Transit. قم بإزالة قضبان التحول. قم بإزالة شوكات محدد التروس. قم بإزالة شوكة محدد الترس الأول والثاني.

قم بإزالة شوكة محدد التروس الثالثة والرابعة. قم بإزالة شوكة محدد التروس الخامسة والعكسية. قم بإزالة دعامة دعم عمود التروس الوسيط العكسي.

انقل عمود الإدخال والعمود الثانوي لناقل الحركة اليدوي Ford Transit إلى الجانب (يجب رفع دعامة الدعم لمحور التروس الوسيط للترس العكسي). قم بإزالة دعامة دعم عمود التروس الوسيط العكسي.

قم بإزالة عمود الإدخال وعمود الإخراج. قم بإزالة عمود تروس التباطؤ العكسي باستخدام محمل أسطوانة الإبرة وغسالات الدفع. باستخدام الأداة الخاصة، قم بإزالة العرق الخارجي للمحمل التفاضلي.

قم بإزالة الحلقات الخارجية للعمود الثانوي ومحامل عمود الإدخال لناقل الحركة اليدوي Ford Transit.

قم بإزالة سباقات المحامل الخارجية والرقائق من العمود التفاضلي وعمود الإدخال. قم بإزالة العرق الخارجي والرقائق الخاصة بمحمل العمود الثانوي.

قم بإزالة البراغي التي تثبت عمود التروس العكسي.
باستخدام انجراف الخشب الصلب، قم بإزالة عمود تروس التباطؤ العكسي.

تجميع علبة التروس Ford Transit VXT-75 في كتلة ذات محور قيادة

قبل التجميع، قم بتنظيف جميع المكونات بعناية وفحصها. قم بتشحيم جميع أسطح العمل باستخدام سائل ناقل الحركة اليدوي Ford Transit. قم بتثبيت عمود التباطؤ للعتاد العكسي.

ضع مادة مانعة للتسرب على سطح التزاوج لمحور التروس الخامل في ناقل الحركة اليدوي Ford Transit.

باستخدام مسامير التثبيت M6 × 20 مم (2 قطعة)، قم بفك موضع محور التروس المتوسط للعتاد العكسي. قم بإزالة اثنين من مسامير التثبيت مقاس M6 × 20 مم ثم قم بربط ثلاثة مسامير.

قم بتثبيت السباق الخارجي لمحمل عمود الإدخال في مبيت علبة التروس Ford Transit في الكتلة مع محور القيادة. قم بتسخين مبيت علبة التروس في كتلة محور القيادة إلى حوالي 80 درجة مئوية.

قم بتثبيت الحلقة الخارجية لمحمل العمود الثانوي في مبيت علبة التروس في الكتلة بمحور القيادة. قم بتثبيت السباق الخارجي للمحمل التفاضلي في مبيت علبة التروس في كتلة محور القيادة.

قم بتركيب السباق الخارجي لمحمل عمود الإدخال في مبيت القابض Ford Transit. قم بتركيب لوحة قياس بسمك 1.00 مم. قم بتثبيت عمود الإخراج الذي يحمل السباق الخارجي في مبيت القابض. قم بتركيب لوحة قياس بسمك 1.00 مم.

قم بتثبيت السباق الخارجي للمحمل التفاضلي في مبيت القابض. قم بتركيب لوحة قياس بسمك 1.10 مم. عند تركيب محامل الأسطوانة، تحقق بعناية من جميع العناصر وقم بتشحيمها بسائل ناقل الحركة.

إشراك والعتاد الرابع. قم بتثبيت عمود الإدخال مع عمود الإخراج. تثبيت التجمع التفاضلي. قم بتجميع مبيت علبة التروس Ford Transit في كتلة مع محور القيادة.

قم بتوصيل أداة خاصة بشفة ناقل الحركة اليدوي Ford Transit في الكتلة مع محور القيادة 14. قم بربط البراغي والمسامير التي تثبت مبيت علبة التروس في الكتلة مع محور القيادة (19 مسمارًا ومسمارين).

المسمار في البراغي. قم بتثبيت الأداة الخاصة على الترس الرابع.
ضبط مؤشر الطلب. قم بتثبيت أداة خاصة على علبة التروس في الكتلة باستخدام محور القيادة.

ضبط مؤشر الطلب المغناطيسي. اضبط مؤشر الاتصال على "0". قياس الخلوص المحوري لعمود الإدخال. باستخدام رافعة مناسبة، ارفع عمود الإدخال.

قم بقياس الخلوص المحوري للعمود الثانوي لناقل الحركة اليدوي Ford Transit. احسب السُمك المطلوب لرقاقة عمود الإدخال، على سبيل المثال سُمك الرقاقة: 1.00 مم. الخلوص المحوري لعمود الإدخال المُقاس: 0.23 مم.

قيمة الخلوص المطلوبة للخلوص المحوري: -0.02 مم. الفاصل المطلوب: 0.23 مم - 0.02 مم +1.00 مم = 1.21 مم. توجد حشوات قابلة للتعديل بسمك منفصل 0.02 مم.

احسب السماكة المطلوبة لرقاقة العمود الثانوي، على سبيل المثال، سماكة الرقاقة 1.00 مم.

يبلغ الخلوص المحوري المقاس للعمود الثانوي لناقل الحركة اليدوي Ford Transit 0.33 ملم. قيمة التحميل المسبق المطلوبة للخلوص المحوري: 0.08 مم. سمك الحشية المطلوبة: 1.00 مم + 0.33 مم + 0.08 مم = 1.41 مم.

حساب سمك الحشية التفاضلية المطلوبة. سمك لوحة القياس: 1.10 ملم. اللعب المحوري التفاضلي المقاس: 0.36 ملم. قيمة التحميل المسبق المطلوبة للعب المحوري: 0.25 ملم. سمك الحشية المطلوبة: 1.10 مم + 0.36 مم + 0.25 مم.

قم بإزالة السباقات والفواصل الخارجية للمحمل مرة أخرى. قم بإزالة السباقات والحشوات الخارجية للمحمل من: عمود الإدخال، وعمود الإخراج، والترس التفاضلي.

قم بتثبيت الحشوات والحلقات الخارجية للمحامل كما هو محسوب أعلاه. قم بتثبيت الحشيات المطلوبة. قم بتثبيت الحلقات الخارجية للمحامل: العمود الأساسي، العمود الثانوي، التفاضلي.

ترس عكسي متوسط لناقل الحركة اليدوي Ford Transit (تسلسل التثبيت). قم بتثبيت غسالة الدفع السفلية. قم بتثبيت محمل الإبرة. تثبيت والعتاد العكسي والعتاد المتوسط.

قم بتركيب غسالة الدفع العلوية. قم بتثبيت دعامة دعم محور تروس التباطؤ العكسي. قم بتثبيت ترس التباطؤ العكسي بحيث يكون الكتف الصغير متجهًا لأسفل.

قم بتثبيت عمود الإدخال مع عمود الإخراج. قم بتحريك عمود الإدخال وعمود الإخراج إلى الجانب. قم بتثبيت شوكات محدد التروس Ford Transit. قم بتثبيت شوكة محدد التروس الخامسة والعكسية.

قم بتثبيت شوكة محدد التروس الثالثة والرابعة. قم بتثبيت شوكة محدد التروس الأولى والثانية. قم بربط البراغي التي تثبت دعامة محور التروس العكسي.

ضع مادة مانعة للتسرب على خيوط الترباس وشدها. قم بتثبيت قضبان اختيار التروس. تثبيت التجمع التفاضلي. قم بتثبيت القرص المغناطيسي. قم بتجميع مبيت ناقل الحركة اليدوي Ford Transit في كتلة مع محور القيادة.

قياس عزم الدوران. قم بتشغيل الترس الرابع في ناقل الحركة Ford Transit. قياس عزم الدوران. إذا كان عزم الدوران مرتفعًا جدًا، فيجب تكرار جميع القياسات (لتحديد سمك الحشية المطلوبة).

قم بتثبيت دعامة تثبيت كابل ناقل الحركة. قم بتثبيت محدد التروس. ضع مادة مانعة للتسرب في المنتصف على سطح ربط ناقل الحركة، خارج الفتحات الملولبة. المسمار في الترباس الطويل. المسمار في البراغي القصيرة.

قم بتركيب مستشعر سرعة مركبة Ford Transit (VSS) (إذا كانت السيارة مجهزة بذلك). باستخدام أداة خاصة، قم بتثبيت موانع تسرب الزيت على كلا عمودي المحور.

قم بتثبيت مجموعة أسطوانة القابض التابعة. ضع طبقة رقيقة من الشحوم ذات درجة الحرارة المرتفعة على فتحات عمود الإدخال.

_____________________________________________________________________________

فورد فوكس 2

_____________________________________________________________________________

فورد فوكس

فورد فيوجن، فييستا

24.06.2014 عند شراء سيارة جديدة، يسأل كل سائق السؤال: "أي محرك أفضل؟" لاتخاذ قرار واختيار الخيار الأفضل لنفسك، يجب عليك النظر في إيجابيات وسلبيات كلا العنصرين.

يعتبر الدفع بالعجلات الخلفية أكثر شيوعًا بالنسبة لمعظم مالكي السيارات الروس. دعونا نفكر في مزاياها الرئيسية. في السيارات المجهزة بالدفع الخلفي، يتم توزيع الحمل على المحاور بالتساوي، مما يسمح للسيارة بالانزلاق بشكل أقل عند البدء في التحرك فجأة. بالإضافة إلى ذلك، أثناء الرحلة، يتم الشعور بالاهتزازات الصادرة عن المحرك قيد التشغيل بشكل أقل، مما يجعل الرحلة أكثر راحة لكل من السائق والركاب. إذا انزلقت السيارة، فيمكن اكتشاف الانزلاق والقضاء عليه بسهولة - للقيام بذلك، تحتاج إلى إطلاق الغاز وتحويل عجلة القيادة في الاتجاه الصحيح. في السيارة ذات الدفع بالعجلات الأمامية، كل شيء هو عكس ذلك تمامًا: تحتاج إلى الضغط على دواسة الوقود حتى تأخذ العجلات الخلفية الموضع والاتجاه الصحيحين. كل هذه الصفات تؤكد حقيقة أن السيارات ذات الدفع الخلفي أكثر ملاءمة وأمانًا.

تشمل عيوب سيارات الدفع الخلفي ما يلي: التكلفة العالية والإنتاج؛ إن استخدام مثل هذا المحرك يجعل السيارة أثقل مما يؤدي إلى زيادة استهلاك البنزين والزيوت. يتم تقليل الرحابة الداخلية بسبب النفق الذي يقع فيه عمود الإدارة - فهو يمر بطريقة تقسم الجسم إلى نصفين؛ تصميم الدفع الخلفي ثقيل جدًا وضخم. بالإضافة إلى ذلك، فإن مثل هذه السيارة تتغلب على أجزاء الطريق بالطين والثلوج بشكل أسوأ بكثير، وهو أمر محفوف بعواقب غير سارة.

الآن دعونا نلقي نظرة على مزايا السيارات ذات الدفع الأمامي. بادئ ذي بدء، يعد هذا سعر إنتاج غير مكلف نسبيًا، فضلاً عن التغلب بثقة أكبر على الأجزاء الزلقة من الطريق بالثلوج والطين. يمكن زيادة المساحة الداخلية بسبب عدم وجود عمود الإدارة. عيوب هذا المحرك هي: الشعور بالاهتزازات القوية عند تحرك السيارة؛ عند البدء فجأة، تسحب السيارة بقوة، مما يسبب بعض الإزعاج للسائق؛ أثناء التسارع، قد تهتز عجلة القيادة أيضًا بسبب القوى التفاعلية القادمة من المحرك. ويجب أن يؤخذ في الاعتبار أن السيارات التي تبلغ قوتها 180 حصانًا أو أكثر تتلقى حملًا كبيرًا على أهم أجزاء الهيكل، مما قد يجعل من الصعب التحكم في السيارة.

لن يشعر السائق العادي بفرق كبير بين السيارة ذات الدفع الخلفي والسيارة ذات الدفع بالعجلات الأمامية - وهذا الاختلاف لا يشعر به إلا في المواقف القصوى، مع مراعاة الظروف الجوية. ومن الجدير بالذكر أنه عند الاختيار بين هذين الخيارين، عليك أن تأخذ بعين الاعتبار خصائص الطرق التي ستستخدم عليها السيارة، وكذلك قدراتك المالية.