دوائر شحن بطاريات السيارات. شاحن تلقائي بسيط شاحن منزلي لدوائر بطارية السيارة

من لم يواجه في ممارسته الحاجة إلى شحن البطارية، وخيبة الأمل لعدم وجود شاحن مع المعلمات اللازمة، اضطر إلى شراء شاحن جديد في المتجر، أو إعادة تجميع الدائرة اللازمة؟
لذلك اضطررت مرارًا وتكرارًا إلى حل مشكلة شحن البطاريات المختلفة عندما لم يكن هناك شاحن مناسب في متناول اليد. اضطررت إلى تجميع شيء بسيط بسرعة، فيما يتعلق ببطارية معينة.

كان الوضع محتملاً حتى ظهرت الحاجة إلى التحضير الشامل وبالتالي شحن البطاريات. كان من الضروري إنتاج العديد من أجهزة الشحن العالمية - غير المكلفة، والتي تعمل في نطاق واسع من الفولتية المدخلة والمخرجة وتيارات الشحن.

تم تطوير دوائر الشحن المقترحة أدناه لشحن بطاريات الليثيوم أيون، ولكن من الممكن شحن أنواع أخرى من البطاريات والبطاريات المركبة (باستخدام نفس نوع الخلايا، والمشار إليها فيما بعد بـ AB).

تحتوي جميع المخططات المقدمة على المعلمات الرئيسية التالية:
جهد الإدخال 15-24 فولت ؛
تيار الشحن (قابل للتعديل) يصل إلى 4 أ؛
جهد الخرج (قابل للتعديل) 0.7 - 18 فولت (عند Uin = 19 فولت).

تم تصميم جميع الدوائر للعمل مع مصادر الطاقة من أجهزة الكمبيوتر المحمولة أو للعمل مع مصادر الطاقة الأخرى ذات جهد إخراج DC من 15 إلى 24 فولت وتم بناؤها على مكونات واسعة الانتشار موجودة على لوحات مصادر طاقة الكمبيوتر القديمة ومصادر الطاقة للأجهزة الأخرى وأجهزة الكمبيوتر المحمولة، الخ.

دائرة الذاكرة رقم 1 (TL494)

الذاكرة في المخطط 1 عبارة عن مولد نبض قوي يعمل في نطاق يتراوح من عشرات إلى بضعة آلاف هرتز (يختلف التردد أثناء البحث)، مع عرض نبض قابل للتعديل.
يتم شحن البطارية بواسطة نبضات تيار محدودة بالتغذية المرتدة التي يشكلها المستشعر الحالي R10، المتصل بين السلك المشترك للدائرة ومصدر المفتاح على ترانزستور التأثير الميداني VT2 (IRF3205)، المرشح R9C2، الدبوس 1، وهو الإدخال "المباشر" لأحد مضخمات الخطأ لشريحة TL494.

يتم تزويد الإدخال العكسي (دبوس 2) لنفس مضخم الخطأ بجهد مقارنة، يتم تنظيمه بواسطة مقاوم متغير PR1، من مصدر جهد مرجعي مدمج في الشريحة (أيون - دبوس 14)، والذي يغير فرق الجهد بين المدخلات من مكبر الخطأ.
بمجرد أن تتجاوز قيمة الجهد على R10 قيمة الجهد (المحددة بواسطة المقاوم المتغير PR1) عند الطرف 2 من الدائرة الدقيقة TL494، سيتم مقاطعة نبض تيار الشحن واستئنافه مرة أخرى فقط في الدورة التالية من تسلسل النبض الناتج عن الدائرة الدقيقة مولد كهرباء.
ومن خلال ضبط عرض النبضات على بوابة الترانزستور VT2، فإننا نتحكم في تيار شحن البطارية.

يوفر الترانزستور VT1، المتصل بالتوازي مع بوابة مفتاح قوي، معدل التفريغ اللازم لسعة البوابة للأخير، مما يمنع القفل "السلس" لـ VT2. في هذه الحالة، فإن سعة جهد الخرج في حالة عدم وجود بطارية (أو أي حمل آخر) تكون مساوية تقريبًا لجهد مصدر الإدخال.

مع الحمل النشط، سيتم تحديد جهد الخرج بواسطة التيار عبر الحمل (مقاومته)، مما يسمح باستخدام هذه الدائرة كمحرك تيار.

عند شحن البطارية، يميل الجهد عند مخرج المفتاح (وبالتالي عند البطارية نفسها) إلى الزيادة بمرور الوقت إلى قيمة يحددها جهد الإدخال (نظريًا) وهذا بالطبع لا يمكن السماح به، مع العلم أن يجب أن تقتصر قيمة الجهد الكهربي لبطارية الليثيوم التي يتم شحنها على 4.1 فولت (4.2 فولت). لذلك، تستخدم الذاكرة دائرة جهاز العتبة، وهي عبارة عن مشغل Schmitt (المشار إليه فيما بعد بـ TS) على مضخم تشغيلي KR140UD608 (IC1) أو على أي مضخم تشغيلي آخر.

عندما يتم الوصول إلى قيمة الجهد المطلوبة في البطارية، حيث تكون الإمكانات عند المدخلات المباشرة والمعكوسة (الجهات 3، 2 - على التوالي) لـ IC1 متساوية، سيظهر مستوى منطقي عالٍ (يساوي تقريبًا جهد الدخل) عند خرج مضخم التشغيل، مما يتسبب في إشارة مؤشر LED إلى نهاية شحن HL2 ومصباح LED لإضاءة optocoupler VH1 الذي سيفتح الترانزستور الخاص به، مما يمنع إمداد النبضات لإخراج U1. سيتم إغلاق المفتاح الموجود على VT2 وستتوقف البطارية عن الشحن.

بمجرد شحن البطارية، ستبدأ في التفريغ من خلال الصمام الثنائي العكسي المدمج في VT2، والذي سيتم توصيله مباشرة بالنسبة للبطارية وسيكون تيار التفريغ حوالي 15-25 مللي أمبير، مع مراعاة التفريغ أيضًا من خلال العناصر من دائرة TS. إذا كان هذا الظرف يبدو حاسما لشخص ما، فيجب وضع الصمام الثنائي القوي (ويفضل أن يكون ذلك مع انخفاض الجهد الأمامي المنخفض) في الفجوة بين الصرف والمحطة السلبية للبطارية.

تم اختيار تباطؤ TS في هذا الإصدار من الشاحن بحيث يبدأ الشحن مرة أخرى عندما ينخفض ​​جهد البطارية إلى 3.9 فولت.

يمكن أيضًا استخدام هذا الشاحن لشحن بطاريات الليثيوم (وغيرها) المتصلة بالسلسلة. يكفي معايرة عتبة الاستجابة المطلوبة باستخدام المقاوم المتغير PR3.
لذلك، على سبيل المثال، يعمل الشاحن الذي تم تجميعه وفقًا للمخطط 1 ببطارية تسلسلية من ثلاثة أقسام من جهاز كمبيوتر محمول، تتكون من عناصر مزدوجة، والتي تم تركيبها لتحل محل بطارية النيكل والكادميوم الخاصة بمفك البراغي.
يتم توصيل مصدر الطاقة من الكمبيوتر المحمول (19 فولت/4.7 أمبير) بالشاحن، ويتم تجميعه في العلبة القياسية لشاحن مفك البراغي بدلاً من الدائرة الأصلية. تيار شحن البطارية "الجديدة" هو 2 أ. وفي الوقت نفسه، يتم تسخين الترانزستور VT2، الذي يعمل بدون مشعاع، إلى درجة حرارة قصوى تبلغ 40-42 درجة مئوية.
يتم إيقاف تشغيل الشاحن، بطبيعة الحال، عندما يصل جهد البطارية إلى 12.3 فولت.

يظل تباطؤ TS عندما تتغير عتبة الاستجابة كما هو في النسبة المئوية. وهذا يعني أنه إذا تم تشغيل الشاحن مرة أخرى عند جهد إيقاف قدره 4.1 فولت عندما انخفض الجهد إلى 3.9 فولت، ففي هذه الحالة تم تشغيل الشاحن مرة أخرى عندما انخفض جهد البطارية إلى 11.7 فولت. ولكن إذا لزم الأمر ، يمكن أن يتغير عمق التباطؤ.

عتبة الشاحن ومعايرة التباطؤ

تتم المعايرة باستخدام منظم جهد خارجي (مصدر طاقة المختبر).
تم تعيين العتبة العليا لتشغيل TS.
1. افصل الدبوس العلوي PR3 عن دائرة الشاحن.
2. نقوم بتوصيل "ناقص" مصدر طاقة المختبر (المشار إليه فيما يلي باسم LBP في كل مكان) بالطرف السالب للبطارية (يجب ألا تكون البطارية نفسها في الدائرة أثناء الإعداد)، و"زائد" LBP إلى الطرف الموجب للبطارية.
3. قم بتشغيل الشاحن و LBP وضبط الجهد المطلوب (12.3 فولت مثلا).
4. إذا كان مؤشر نهاية الشحن قيد التشغيل، فقم بتدوير شريط التمرير PR3 لأسفل (وفقًا للرسم التخطيطي) حتى ينطفئ المؤشر (HL2).
5. قم بتدوير محرك PR3 ببطء لأعلى (حسب الرسم التخطيطي) حتى يضيء المؤشر.
6. قم بخفض مستوى الجهد ببطء عند مخرج LBP وراقب القيمة التي يخرج عندها المؤشر مرة أخرى.
7. تحقق من مستوى تشغيل العتبة العليا مرة أخرى. بخير. يمكنك ضبط التباطؤ إذا لم تكن راضيًا عن مستوى الجهد الذي يقوم بتشغيل الشاحن.
8. إذا كان التباطؤ عميقًا جدًا (يتم تشغيل الشاحن عند مستوى جهد منخفض جدًا - أقل من مستوى تفريغ البطارية، على سبيل المثال)، فقم بتدوير شريط التمرير PR4 إلى اليسار (وفقًا للمخطط) أو العكس - إذا عمق التباطؤ غير كاف - إلى اليمين (حسب الرسم البياني) عند تغيير عمق التباطؤ، قد يتغير مستوى العتبة بمقدار أعشار فولت.
9. قم بإجراء اختبار، ورفع وخفض مستوى الجهد عند مخرج LBP.

يعد ضبط الوضع الحالي أسهل.
1. نقوم بإيقاف تشغيل جهاز العتبة باستخدام أي طرق متاحة (ولكنها آمنة): على سبيل المثال، عن طريق "توصيل" محرك PR3 بالسلك المشترك للجهاز أو عن طريق "تقصير" مؤشر LED الخاص بمقرنة البصريات.
2. بدلاً من البطارية، نقوم بتوصيل حمولة على شكل مصباح كهربائي 12 فولت بمخرج الشاحن (على سبيل المثال، استخدمت زوجًا من مصابيح 12 فولت 20 وات للإعداد).
3. نقوم بتوصيل الأميتر بكسر أي من أسلاك الكهرباء عند مدخل الشاحن.
4. اضبط محرك PR1 على الحد الأدنى (إلى الحد الأقصى الأيسر وفقًا للمخطط).
5. قم بتشغيل الذاكرة. قم بتدوير مقبض الضبط PR1 بسلاسة في اتجاه زيادة التيار حتى يتم الحصول على القيمة المطلوبة.
يمكنك محاولة تغيير مقاومة الحمل نحو قيم أقل لمقاومتها عن طريق التوصيل بالتوازي، على سبيل المثال، مصباح آخر مماثل أو حتى "قصر الدائرة" لمخرج الشاحن. لا ينبغي أن يتغير التيار بشكل كبير.

أثناء اختبار الجهاز، تبين أن الترددات في حدود 100-700 هرتز هي الأمثل لهذه الدائرة، بشرط استخدام IRF3205، IRF3710 (الحد الأدنى من التدفئة). نظرًا لعدم استخدام TL494 بشكل كافٍ في هذه الدائرة، يمكن استخدام مضخم الأخطاء الحر الموجود على IC لتشغيل مستشعر درجة الحرارة، على سبيل المثال.

يجب أيضًا أن يؤخذ في الاعتبار أنه إذا كان التخطيط غير صحيح، فحتى جهاز النبض الذي تم تجميعه بشكل صحيح لن يعمل بشكل صحيح. لذلك، لا ينبغي للمرء أن يهمل تجربة تجميع أجهزة نبض الطاقة، الموصوفة بشكل متكرر في الأدبيات، وهي: يجب أن تكون جميع توصيلات "الطاقة" التي تحمل الاسم نفسه على أقصر مسافة بالنسبة لبعضها البعض (من الناحية المثالية عند نقطة واحدة). لذلك، على سبيل المثال، نقاط الاتصال مثل المجمع VT1، ومحطات المقاومات R6، R10 (نقاط الاتصال مع السلك المشترك للدائرة)، والطرف 7 من U1 - يجب دمجها تقريبًا عند نقطة واحدة أو من خلال خط مستقيم قصير و موصل واسع (حافلة). الأمر نفسه ينطبق على استنزاف VT2، الذي يجب "تعليق" مخرجه مباشرة على الطرف "-" للبطارية. يجب أن تكون أطراف IC1 أيضًا على مقربة "كهربائية" من أطراف البطارية.

دائرة الذاكرة رقم 2 (TL494)

لا يختلف المخطط 2 كثيرًا عن المخطط 1، ولكن إذا تم تصميم الإصدار السابق من الشاحن للعمل مع مفك البراغي AB، فقد تم تصميم الشاحن في المخطط 2 على أنه عالمي وصغير الحجم (بدون عناصر تعديل غير ضرورية)، ومصمم للعمل مع العناصر المركبة والمتصلة بالتسلسل حتى 3 ومع العناصر الفردية.

كما ترون، لتغيير الوضع الحالي بسرعة والعمل مع أعداد مختلفة من العناصر المتصلة على التوالي، تم تقديم إعدادات ثابتة مع مقاومات القطع PR1-PR3 (الإعداد الحالي)، PR5-PR7 (تحديد نهاية عتبة الشحن لـ عدد مختلف من العناصر) ومفاتيح SA1 (اختيار الشحن الحالي) وSA2 (اختيار عدد خلايا البطارية المراد شحنها).
تحتوي المفاتيح على اتجاهين، حيث تقوم أقسامها الثانية بتبديل مصابيح LED لإشارة اختيار الوضع.

هناك اختلاف آخر عن الجهاز السابق وهو استخدام مضخم الخطأ الثاني TL494 كعنصر عتبة (متصل وفقًا لدائرة TS) يحدد نهاية شحن البطارية.

حسنًا، وبالطبع، تم استخدام ترانزستور الموصلية p كمفتاح، مما أدى إلى تبسيط الاستخدام الكامل لـ TL494 دون استخدام مكونات إضافية.

طريقة تحديد نهاية عتبات الشحن والأوضاع الحالية هي نفسهاأما بالنسبة لإعداد الإصدار السابق من الذاكرة. وبطبيعة الحال، بالنسبة لعدد مختلف من العناصر، فإن عتبة الاستجابة سوف تتغير مضاعفات.

عند اختبار هذه الدائرة، لاحظنا تسخينًا أقوى للمفتاح الموجود على ترانزستور VT2 (عند إنشاء النماذج الأولية، أستخدم ترانزستورات بدون مبدد حراري). لهذا السبب، يجب عليك استخدام ترانزستور آخر (لم يكن لدي ببساطة) ذو موصلية مناسبة، ولكن مع معلمات تيار أفضل ومقاومة أقل للقناة المفتوحة، أو مضاعفة عدد الترانزستورات المشار إليها في الدائرة، وربطها بالتوازي مع مقاومات بوابة منفصلة.

إن استخدام هذه الترانزستورات (في نسخة "مفردة") ليس بالغ الأهمية في معظم الحالات، ولكن في هذه الحالة يتم التخطيط لوضع مكونات الجهاز في علبة صغيرة الحجم باستخدام مشعات صغيرة أو بدون مشعات على الإطلاق.

دائرة الذاكرة رقم 3 (TL494)

في الشاحن في الرسم البياني 3، تمت إضافة فصل البطارية تلقائيًا عن الشاحن مع التبديل إلى الحمل. وهذا مناسب لفحص ودراسة البطاريات غير المعروفة. يجب زيادة تباطؤ TS للعمل مع تفريغ البطارية إلى الحد الأدنى (لتشغيل الشاحن)، وهو ما يعادل التفريغ الكامل للبطارية (2.8-3.0 فولت).

دائرة الشاحن رقم 3a (TL494)

المخطط 3 أ هو البديل للمخطط 3.

دائرة الذاكرة رقم 4 (TL494)

الشاحن في الرسم البياني 4 ليس أكثر تعقيدا من الأجهزة السابقة، ولكن الفرق عن المخططات السابقة هو أن البطارية هنا مشحونة بالتيار المباشر، والشاحن نفسه عبارة عن منظم تيار وجهد ثابت ويمكن استخدامه كمختبر وحدة إمداد الطاقة، تم تصميمها بشكل كلاسيكي وفقًا لـ "ورقة البيانات" للشرائع.

تعد هذه الوحدة مفيدة دائمًا للاختبارات البدائية لكل من البطاريات والأجهزة الأخرى. من المنطقي استخدام الأجهزة المدمجة (الفولتميتر، مقياس التيار الكهربائي). تم وصف صيغ حساب اختناقات التخزين والتداخل في الأدبيات. اسمحوا لي فقط أن أقول إنني استخدمت ملفات اختناق مختلفة جاهزة (مع مجموعة من المحاثات المحددة) أثناء الاختبار، وقمت بتجربة تردد PWM من 20 إلى 90 كيلو هرتز. لم ألاحظ أي اختلاف معين في تشغيل المنظم (في نطاق جهد الخرج 2-18 فولت والتيارات 0-4 أ): التغييرات الطفيفة في تسخين المفتاح (بدون المبرد) تناسبني جيدًا . ومع ذلك، تكون الكفاءة أعلى عند استخدام محاثات أصغر.
يعمل المنظم بشكل أفضل مع اثنين من الاختناقات المتصلة بسلسلة 22 uh في النوى المدرعة المربعة من المحولات المدمجة في اللوحات الأم للكمبيوتر المحمول.

دائرة الذاكرة رقم 5 (MC34063)

في الرسم البياني 5، يتم عمل نسخة من وحدة التحكم PWM مع تنظيم التيار والجهد على شريحة MC34063 PWM/PWM مع "وظيفة إضافية" على مضخم التشغيل CA3130 (يمكن استخدام مضخمات تشغيلية أخرى)، والتي يتم بمساعدتها يتم تنظيم التيار واستقراره.
أدى هذا التعديل إلى توسيع قدرات MC34063 إلى حد ما، على عكس التضمين الكلاسيكي للدائرة الدقيقة، مما يسمح بتنفيذ وظيفة التحكم السلس في التيار.

دائرة الذاكرة رقم 6 (UC3843)

في الرسم البياني 6، تم إنشاء نسخة من وحدة التحكم PHI على شريحة UC3843 (U1)، ومكبر الصوت CA3130 (IC1)، ومقرنة ضوئية LTV817. يتم تنفيذ التنظيم الحالي في هذا الإصدار من الشاحن باستخدام المقاوم المتغير PR1 عند مدخل مكبر الصوت الحالي للدائرة الدقيقة U1، ويتم تنظيم جهد الخرج باستخدام PR2 عند الإدخال المقلوب IC1.
يوجد جهد مرجعي "عكسي" عند الإدخال "المباشر" لمضخم العمليات. أي أن التنظيم يتم بالنسبة إلى مصدر الطاقة "+".

في المخططين 5 و6، تم استخدام نفس مجموعات المكونات (بما في ذلك الإختناقات) في التجارب. وفقا لنتائج الاختبار، فإن جميع الدوائر المدرجة ليست أدنى بكثير من بعضها البعض في نطاق المعلمات المعلن (التردد / التيار / الجهد). ولذلك، فإن الدائرة التي تحتوي على مكونات أقل هي الأفضل للتكرار.

دائرة الذاكرة رقم 7 (TL494)

تم تصميم الذاكرة في الرسم البياني 7 كجهاز مقاعد البدلاء مع أقصى قدر من الوظائف، وبالتالي لم تكن هناك قيود على حجم الدائرة وعدد التعديلات. تم تصنيع هذا الإصدار من الشاحن أيضًا على أساس منظم التيار والجهد PHI، مثل الخيار الموجود في الرسم البياني 4.
تم إدخال أوضاع إضافية في المخطط.
1. "المعايرة - الشحن" - للضبط المسبق لعتبات الجهد النهائي وتكرار الشحن من منظم تناظري إضافي.
2. "إعادة الضبط" - لإعادة ضبط الشاحن على وضع الشحن.
3. "التيار - المخزن المؤقت" - لتبديل المنظم إلى التيار أو المخزن المؤقت (الحد من جهد الخرج للمنظم في الإمداد المشترك للجهاز بجهد البطارية والمنظم) في وضع الشحن.

يتم استخدام المرحل لتحويل البطارية من وضع "الشحن" إلى وضع "التحميل".

العمل مع الذاكرة يشبه العمل مع الأجهزة السابقة. تتم المعايرة عن طريق تحويل مفتاح التبديل إلى وضع "المعايرة". في هذه الحالة، تقوم جهة الاتصال الخاصة بمفتاح التبديل S1 بتوصيل جهاز العتبة ومقياس الفولتميتر بإخراج المنظم المتكامل IC2. بعد ضبط الجهد المطلوب للشحن القادم لبطارية معينة عند مخرج IC2، باستخدام PR3 (التدوير بسلاسة)، يضيء مصباح LED HL2، وبالتالي يعمل التتابع K1. عن طريق تقليل الجهد عند خرج IC2، يتم قمع HL2. في كلتا الحالتين، يتم التحكم بواسطة الفولتميتر المدمج. بعد ضبط معلمات استجابة PU، يتم تحويل مفتاح التبديل إلى وضع الشحن.

المخطط رقم 8

يمكن تجنب استخدام مصدر جهد المعايرة باستخدام الذاكرة نفسها للمعايرة. في هذه الحالة، يجب عليك فصل مخرج TS عن وحدة التحكم SHI، مما يمنعه من إيقاف التشغيل عند اكتمال شحن البطارية، والذي تحدده معلمات TS. سيتم فصل البطارية عن الشاحن بطريقة أو بأخرى عن طريق جهات اتصال التتابع K1. تظهر التغييرات في هذه الحالة في الشكل 8.

في وضع المعايرة، يقوم مفتاح التبديل S1 بفصل المرحل عن مصدر الطاقة الإيجابي لمنع العمليات غير المناسبة. في هذه الحالة، يعمل مؤشر تشغيل TC.
يقوم مفتاح التبديل S2 بتنفيذ (إذا لزم الأمر) التنشيط القسري للمرحل K1 (فقط عند تعطيل وضع المعايرة). يعد الاتصال K1.2 ضروريًا لتغيير قطبية مقياس التيار الكهربائي عند تحويل البطارية إلى الحمل.
وبالتالي، فإن مقياس التيار الكهربائي أحادي القطب سوف يقوم أيضًا بمراقبة تيار الحمل. إذا كان لديك جهاز ثنائي القطب، فيمكن القضاء على هذا الاتصال.

تصميم الشاحن

في التصاميم فمن المستحسن استخدام المقاومات المتغيرة والضبط مقاييس الجهد متعددة المنعطفاتلتجنب المعاناة عند تحديد المعلمات اللازمة.

تظهر خيارات التصميم في الصورة. تم لحام الدوائر بشكل مرتجل على ألواح التجارب المثقبة. يتم تركيب جميع الحشوات في علب من مصادر طاقة الكمبيوتر المحمول.
تم استخدامها في التصميمات (تم استخدامها أيضًا كمقاييس تيار بعد تعديلات طفيفة).
تم تجهيز العلب بمآخذ للتوصيل الخارجي للبطاريات والأحمال ومقبس لتوصيل مصدر طاقة خارجي (من كمبيوتر محمول).

على مدار 18 عامًا من العمل في شركة North-West Telecom، قمت بعمل العديد من المواقف المختلفة لاختبار المعدات المختلفة التي يتم إصلاحها.
قام بتصميم العديد من أجهزة قياس مدة النبض الرقمية، والتي تختلف في الوظائف والقاعدة العنصرية.

أكثر من 30 مقترح تحسين لتحديث وحدات المعدات المتخصصة المختلفة، بما في ذلك. - مزود الطاقة. لقد كنت منذ فترة طويلة منخرطًا بشكل متزايد في أتمتة الطاقة والإلكترونيات.

لماذا انا هنا؟ نعم، لأن الجميع هنا مثلي. هناك الكثير من الاهتمام هنا بالنسبة لي، لأنني لست قويًا في مجال تكنولوجيا الصوت، ولكني أرغب في الحصول على المزيد من الخبرة في هذا المجال.

تصويت القارئ

تمت الموافقة على المقال من قبل 77 قارئا.

للمشاركة في التصويت، قم بالتسجيل والدخول إلى الموقع باستخدام اسم المستخدم وكلمة المرور الخاصة بك.

مرحبا الأشعة فوق البنفسجية. قارئ مدونة "مختبر هواة الراديو الخاص بي".

سنتحدث في مقال اليوم عن دائرة مستخدمة منذ فترة طويلة ولكنها مفيدة جدًا لمنظم طاقة نبض الطور الثايرستور، والتي سنستخدمها كشاحن لبطاريات الرصاص الحمضية.

لنبدأ بحقيقة أن الشاحن الموجود في KU202 يتمتع بعدد من المزايا:
- القدرة على تحمل تيار شحن يصل إلى 10 أمبير
— تيار الشحن نابض، مما يساعد، وفقًا للعديد من هواة الراديو، على إطالة عمر البطارية
- يتم تجميع الدائرة من أجزاء غير نادرة وغير مكلفة، مما يجعلها في متناول الجميع في النطاق السعري
- والإضافة الأخيرة هي سهولة التكرار مما سيجعل من الممكن تكرارها سواء بالنسبة للمبتدئين في هندسة الراديو أو ببساطة لمالك السيارة الذي ليس لديه أي معرفة بهندسة الراديو على الإطلاق ويحتاج إلى جودة عالية و شحن بسيط.

بمرور الوقت، حاولت مخططا معدلا مع إيقاف تشغيل البطارية التلقائي، أوصي بقراءته
وفي إحدى المرات، قمت بتجميع هذه الدائرة على ركبتي في 40 دقيقة، مع توصيل توصيلات اللوحة وتجهيز مكونات الدائرة. حسنا، قصص كافية، دعونا نلقي نظرة على الرسم البياني.

مخطط شاحن الثايرستور على KU202

قائمة المكونات المستخدمة في الدائرة
C1 = 0.47-1 ميكروفاراد 63 فولت

R1 = 6.8 كيلو - 0.25 واط
R2 = 300 - 0.25 واط
R3 = 3.3 كيلو - 0.25 واط
R4 = 110 - 0.25 واط
R5 = 15 كيلو - 0.25 واط
R6 = 50 - 0.25 واط
R7 = 150 - 2 وات
FU1 = 10A
VD1 = 10A الحالي، فمن المستحسن أن تأخذ جسرا مع احتياطي. حسنًا ، عند 15-25 أمبير والجهد العكسي لا يقل عن 50 فولت
VD2 = أي صمام ثنائي نبضي، جهد عكسي لا يقل عن 50 فولت
VS1 = KU202، T-160، T-250
VT1 = KT361A، KT3107، KT502
VT2 = KT315A، KT3102، KT503

كما ذكرنا سابقًا، فإن الدائرة عبارة عن منظم طاقة نبض طور الثايرستور مع منظم تيار شحن إلكتروني.
يتم التحكم في قطب الثايرستور بواسطة دائرة باستخدام الترانزستورات VT1 و VT2. يمر تيار التحكم عبر VD2، وهو أمر ضروري لحماية الدائرة من الزيادات العكسية في تيار الثايرستور.

يحدد المقاوم R5 تيار شحن البطارية، والذي يجب أن يكون 1/10 من سعة البطارية. على سبيل المثال، يجب شحن بطارية بسعة 55 أمبير بتيار 5.5 أمبير. لذلك، يُنصح بوضع مقياس التيار الكهربائي عند الخرج أمام أطراف الشاحن لمراقبة تيار الشحن.

فيما يتعلق بمصدر الطاقة، نختار لهذه الدائرة محولًا بجهد متناوب 18-22 فولت، ويفضل أن يكون ذلك من حيث الطاقة بدون احتياطي، لأننا نستخدم الثايرستور في التحكم. إذا كان الجهد أعلى، قم برفع R7 إلى 200 أوم.

لا ننسى أيضًا أنه يجب تثبيت جسر الصمام الثنائي وثايرستور التحكم على المشعات من خلال معجون موصل للحرارة. أيضًا، إذا كنت تستخدم ثنائيات بسيطة مثل D242-D245، KD203، فتذكر أنه يجب عزلها عن غلاف الرادياتير.

نضع فتيلًا عند الإخراج للتيارات التي تحتاجها، إذا كنت لا تخطط لشحن البطارية بتيار أعلى من 6 أمبير، فسيكون فتيل 6.3 أمبير كافيًا لك.
أيضًا، لحماية البطارية والشاحن، أوصي بتثبيت خاصيتي أو، بالإضافة إلى الحماية ضد انعكاس القطبية، سيحمي الشاحن من توصيل البطاريات الميتة بجهد أقل من 10.5 فولت.
حسنًا، من حيث المبدأ، نظرنا إلى دائرة الشاحن الخاصة بـ KU202.

لوحة الدوائر المطبوعة لشاحن الثايرستور على KU202

تم تجميعها من سيرجي

حظا سعيدا في تكرارك وأتطلع إلى أسئلتك في التعليقات.

لشحن آمن وعالي الجودة وموثوق لأي نوع من البطاريات، أوصي به

لكي لا تفوت آخر التحديثات في ورشة العمل، اشترك في التحديثات في في تواصل معأو زملاء الدراسة، يمكنك أيضًا الاشتراك في تحديثات البريد الإلكتروني في العمود الموجود على اليسار

ألا تريد الخوض في روتين إلكترونيات الراديو؟ أوصي بالاهتمام بمقترحات أصدقائنا الصينيين. بسعر معقول جدًا، يمكنك شراء أجهزة شحن عالية الجودة

شاحن بسيط مزود بمؤشر شحن LED، يتم شحن البطارية الخضراء، ويتم شحن البطارية الحمراء.

هناك حماية ماس كهربائى وحماية قطبية عكسية. مثالية لشحن بطاريات Moto بسعة تصل إلى 20 أمبير/ساعة؛ سيتم شحن بطارية 9 أمبير/ساعة خلال 7 ساعات، و20 أمبير/ساعة خلال 16 ساعة. سعر هذا الشاحن فقط 403 ريال والتوصيل مجاني

هذا النوع من الشاحن قادر على شحن أي نوع تقريبًا من بطاريات السيارات والدراجات النارية بجهد 12 فولت حتى 80 أمبير/ساعة. لديه طريقة شحن فريدة من نوعها في ثلاث مراحل: 1. الشحن الحالي المستمر، 2. الشحن المستمر الجهد، 3. انخفاض الشحن حتى 100٪.
يوجد مؤشران على اللوحة الأمامية، الأول يشير إلى نسبة الجهد والشحن، والثاني يشير إلى تيار الشحن.
جهاز عالي الجودة لتلبية الاحتياجات المنزلية وسعره عادل RUR 781.96، التوصيل مجاني.في وقت كتابة هذه السطور عدد الطلبات 1392،درجة 4.8 من 5. يوروفورك

شاحن لمجموعة واسعة من أنواع البطاريات 12-24 فولت مع تيار يصل إلى 10 أمبير وذروة تيار 12 أمبير. قادرة على شحن بطاريات الهيليوم وSA\SA. تقنية الشحن هي نفس التقنية السابقة على ثلاث مراحل. الشاحن قادر على الشحن تلقائيًا ويدويًا. تحتوي اللوحة على مؤشر LCD يشير إلى الجهد الكهربي وتيار الشحن ونسبة الشحن.

جهاز جيد إذا كنت بحاجة إلى شحن جميع أنواع البطاريات الممكنة بأي سعة تصل إلى 150 أمبير

ثمن هذه المعجزة 1625 روبل، والتوصيل مجاني.في وقت كتابة هذه السطور، كان العدد 23 أوامر،درجة 4.7 من 5.عند الطلب، لا تنسى الإشارة يوروفورك

في كثير من الأحيان يتعين على أصحاب السيارات التعامل مع ظاهرة عدم القدرة على تشغيل المحرك بسبب انخفاض البطارية. لحل المشكلة، سوف تحتاج إلى استخدام شاحن البطارية، والذي يكلف الكثير من المال. لكي لا تنفق المال على شراء شاحن جديد لبطارية السيارة، يمكنك صنعه بنفسك. من المهم فقط العثور على محول بالخصائص الضرورية. لصنع جهاز محلي الصنع، ليس من الضروري أن تكون كهربائيًا، ولن تستغرق العملية برمتها أكثر من بضع ساعات.

ميزات تشغيل البطارية

لا يعلم جميع السائقين أن بطاريات الرصاص الحمضية تستخدم في السيارات. وتتميز هذه البطاريات بقدرتها على التحمل، حيث يمكنها أن تدوم لمدة تصل إلى 5 سنوات.

لشحن بطاريات الرصاص الحمضية، يتم استخدام تيار يساوي 10% من إجمالي سعة البطارية.وهذا يعني أنه لشحن بطارية بسعة 55 أمبير/ساعة، يلزم وجود تيار شحن قدره 5.5 أمبير. إذا تم تطبيق تيار مرتفع جدًا، فقد يؤدي ذلك إلى غليان المنحل بالكهرباء، مما يؤدي بدوره إلى انخفاض في عمر خدمة الأجهزة. تيار الشحن القليل لا يطيل عمر البطارية، لكنه ليس له تأثير سلبي على سلامة الجهاز.

هذا مثير للاهتمام! عندما يتم توفير تيار 25 أمبير، يتم إعادة شحن البطارية بسرعة، لذلك في غضون 5-10 دقائق بعد توصيل الشاحن بهذا التصنيف، يمكنك تشغيل المحرك. يتم إنتاج مثل هذا التيار العالي بواسطة أجهزة الشحن العاكسة الحديثة، لكنه يؤثر سلبا على عمر البطارية.

عند شحن البطارية، يتدفق تيار الشحن مرة أخرى إلى البطارية العاملة. يجب ألا يزيد الجهد لكل علبة عن 2.7 فولت. تحتوي البطارية 12 فولت على 6 علب غير متصلة ببعضها البعض. اعتمادًا على جهد البطارية، يختلف عدد الخلايا وكذلك الجهد المطلوب لكل خلية. إذا كان الجهد أعلى، سيؤدي ذلك إلى عملية تحلل المنحل بالكهرباء والألواح، مما يساهم في فشل البطارية. لمنع المنحل بالكهرباء من الغليان، يقتصر الجهد على 0.1 فولت.

تعتبر البطارية فارغة إذا أظهرت الأجهزة جهدًا يتراوح بين 11.9 و 12.1 فولتًا عند توصيل الفولتميتر أو المتر المتعدد. ويجب إعادة شحن هذه البطارية على الفور. بطارية مشحونة لها جهد عند أطرافها يتراوح بين 12.5-12.7 فولت.

مثال على الجهد عند أطراف البطارية المشحونة

عملية الشحن هي استعادة القدرة المستهلكة. يمكن شحن البطاريات بطريقتين:

1. العاصمة. في هذه الحالة يتم تنظيم تيار الشحن الذي تبلغ قيمته 10٪ من سعة الجهاز. وقت الشحن 10 ساعات. يتراوح جهد الشحن من 13.8 فولت إلى 12.8 فولت طوال مدة الشحن بأكملها. عيب هذه الطريقة هو أنه من الضروري التحكم في عملية الشحن وإيقاف تشغيل الشاحن في الوقت المناسب قبل أن يغلي المنحل بالكهرباء. تعتبر هذه الطريقة لطيفة على البطاريات ولها تأثير محايد على مدة خدمتها. لتنفيذ هذه الطريقة، يتم استخدام شواحن المحولات.
2. ضغط متواصل. في هذه الحالة، يتم توفير جهد 14.4 فولت إلى أطراف البطارية، ويتغير التيار من القيم الأعلى إلى القيم الأدنى تلقائيًا. علاوة على ذلك، فإن هذا التغيير في التيار يعتمد على معلمة مثل الوقت. كلما طالت مدة شحن البطارية، انخفض التيار. لن تتمكن من إعادة شحن البطارية إلا إذا نسيت إيقاف تشغيل الجهاز وتركه لعدة أيام. وميزة هذه الطريقة هي أنه بعد 5-7 ساعات سيتم شحن البطارية بنسبة 90-95%. يمكن أيضًا ترك البطارية دون مراقبة، ولهذا السبب تحظى هذه الطريقة بشعبية كبيرة. ومع ذلك، يعرف عدد قليل من أصحاب السيارات أن طريقة الشحن هذه "طارئة". عند استخدامه، يتم تقليل عمر خدمة البطارية بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك، كلما زاد عدد مرات الشحن بهذه الطريقة، كلما تم تفريغ الجهاز بشكل أسرع.

الآن يمكن حتى للسائق عديم الخبرة أن يفهم أنه إذا لم تكن هناك حاجة للاندفاع في شحن البطارية، فمن الأفضل إعطاء الأفضلية للخيار الأول (من حيث التيار). مع استعادة الشحن المتسارع، يتم تقليل عمر خدمة الجهاز، لذلك هناك احتمال كبير أنك ستحتاج إلى شراء بطارية جديدة في المستقبل القريب. وبناء على ما سبق، ستنظر المادة في خيارات تصنيع أجهزة الشحن على أساس التيار والجهد. للإنتاج، يمكنك استخدام أي أجهزة متاحة، والتي سنناقشها لاحقا.

متطلبات شحن البطارية

قبل تنفيذ إجراء صنع شاحن بطارية محلي الصنع، يجب عليك الانتباه إلى المتطلبات التالية:

1. توفير جهد ثابت قدره 14.4 فولت.
2. استقلالية الجهاز. وهذا يعني أن الجهاز محلي الصنع لا ينبغي أن يتطلب الإشراف، حيث يتم شحن البطارية غالبًا في الليل.
3. التأكد من إيقاف تشغيل الشاحن عند زيادة تيار الشحن أو الجهد.
4. عكس حماية قطبية. إذا كان الجهاز متصلاً بالبطارية بشكل غير صحيح، فيجب تفعيل الحماية. للتنفيذ، يتم تضمين الصمامات في الدائرة.

يعد عكس القطبية عملية خطيرة، ونتيجة لذلك قد تنفجر البطارية أو تغلي.إذا كانت البطارية في حالة جيدة وتم تفريغها قليلاً فقط، فإذا تم توصيل الشاحن بشكل غير صحيح، فسوف يزيد تيار الشحن عن التيار المقدر. إذا تم تفريغ البطارية، فعندما يتم عكس القطبية، تتم ملاحظة زيادة في الجهد فوق القيمة المحددة، ونتيجة لذلك، يغلي المنحل بالكهرباء.

خيارات لشواحن البطاريات محلية الصنع

قبل البدء في تطوير شاحن البطارية، من المهم أن نفهم أن مثل هذا الجهاز محلي الصنع ويمكن أن يؤثر سلبا على عمر البطارية. ومع ذلك، في بعض الأحيان تكون هذه الأجهزة ضرورية ببساطة، حيث يمكنها توفير المال بشكل كبير عند شراء الأجهزة المصنعة في المصنع. دعونا نلقي نظرة على ما يمكنك صنع شواحن البطاريات الخاصة بك منه وكيفية القيام بذلك.

الشحن من المصباح الكهربائي والصمام الثنائي لأشباه الموصلات

تعد طريقة الشحن هذه مناسبة في المواقف التي تحتاج فيها إلى تشغيل السيارة ببطارية فارغة في المنزل. للقيام بذلك، ستحتاج إلى المكونات اللازمة لتجميع الجهاز ومصدر جهد متردد (مقبس) بجهد 220 فولت. تحتوي دائرة الشاحن محلي الصنع لبطارية السيارة على العناصر التالية:

1. مصباح وهاج. مصباح كهربائي عادي، ويُشار إليه أيضًا باسم "مصباح إيليتش". تؤثر قوة المصباح على سرعة شحن البطارية، لذا كلما ارتفع هذا المؤشر، زادت سرعة تشغيل المحرك. الخيار الأفضل هو مصباح بقوة 100-150 واط.
2. ديود أشباه الموصلات. عنصر إلكتروني غرضه الرئيسي هو توصيل التيار في اتجاه واحد فقط. الحاجة لهذا العنصر في تصميم الشحن هي تحويل الجهد المتردد إلى جهد مباشر. علاوة على ذلك، لمثل هذه الأغراض، ستحتاج إلى صمام ثنائي قوي يمكنه تحمل الأحمال الثقيلة. يمكنك استخدام الصمام الثنائي، سواء المحلي أو المستورد. من أجل عدم شراء مثل هذا الصمام الثنائي، يمكن العثور عليه في أجهزة الاستقبال القديمة أو مصادر الطاقة.
3. قم بتوصيله للتوصيل بمقبس.
4. أسلاك ذات أطراف (تماسيح) لتوصيل البطارية.

انه مهم! قبل تجميع مثل هذه الدائرة، عليك أن تفهم أن هناك دائمًا خطر على الحياة، لذلك يجب أن تكون حذرًا للغاية وحذرًا.

مخطط توصيل الشاحن من المصباح الكهربائي والصمام الثنائي إلى البطارية

يجب توصيل القابس بالمقبس فقط بعد تجميع الدائرة بأكملها وعزل نقاط الاتصال. لتجنب حدوث تيار ماس كهربائى، يتم تضمين قاطع الدائرة 10 أمبير في الدائرة، عند تجميع الدائرة، من المهم مراعاة القطبية. يجب توصيل المصباح الكهربائي والصمام الثنائي لأشباه الموصلات بالدائرة الطرفية الإيجابية للبطارية. عند استخدام مصباح كهربائي بقدرة 100 واط، سيتدفق تيار شحن قدره 0.17 أمبير إلى البطارية. لشحن بطارية بقوة 2 أمبير، ستحتاج إلى شحنها لمدة 10 ساعات. كلما زادت قوة المصباح المتوهج، كلما زاد تيار الشحن.

ليس من المنطقي شحن بطارية ميتة تمامًا بمثل هذا الجهاز، لكن إعادة شحنها في حالة عدم وجود شاحن المصنع أمر ممكن تمامًا.

شاحن البطارية من المعدل

يندرج هذا الخيار أيضًا ضمن فئة أبسط أجهزة الشحن محلية الصنع. يتضمن أساس هذا الشاحن عنصرين رئيسيين - محول الجهد والمقوم. هناك ثلاثة أنواع من المقومات التي تقوم بشحن الجهاز بالطرق التالية:

• العاصمة؛
• التيار المتناوب؛
• تيار غير متماثل.

تقوم مقومات الخيار الأول بشحن البطارية حصريًا بالتيار المباشر، الذي يتم تنظيفه من تموجات الجهد المتردد. تقوم مقومات التيار المتردد بتطبيق جهد التيار المتردد النابض على أطراف البطارية. تحتوي المقومات غير المتماثلة على مكون إيجابي، ويتم استخدام مقومات نصف الموجة كعناصر التصميم الرئيسية. هذا المخطط له نتائج أفضل مقارنة بمقومات التيار المستمر والتيار المتردد. إنه تصميمه الذي سيتم مناقشته أكثر.

لتجميع جهاز شحن بطارية عالي الجودة، ستحتاج إلى مقوم ومضخم تيار. يتكون المقوم من العناصر التالية:

• الصمامات؛
• ديود قوي
• زينر ديود 1N754A أو D814A؛
• يُحوّل؛
• مقاومة متغيرة.

الدائرة الكهربائية لمقوم غير متماثل

من أجل تجميع الدائرة، سوف تحتاج إلى استخدام مصهر مقنن لتيار أقصى قدره 1 أمبير. يمكن أخذ المحول من تلفزيون قديم، يجب ألا تتجاوز قوته 150 واط، ويجب أن يكون جهد الخرج 21 V. كمقاوم، عليك أن تأخذ عنصرًا قويًا من العلامة التجارية MLT-2. يجب تصميم الصمام الثنائي المعدل لتيار لا يقل عن 5 أ، وبالتالي فإن الخيار الأفضل هو نماذج مثل D305 أو D243. يعتمد مكبر الصوت على منظم يعتمد على ترانزستورين من سلسلة KT825 و 818. أثناء التثبيت، يتم تثبيت الترانزستورات على مشعات لتحسين التبريد.

يتم تجميع هذه الدائرة بطريقة مفصلية، أي أن جميع العناصر موجودة على اللوحة القديمة، خالية من المسارات ومتصلة ببعضها البعض باستخدام الأسلاك. ميزته هي القدرة على ضبط تيار الإخراج لشحن البطارية. عيب الرسم التخطيطي هو الحاجة إلى العثور على العناصر الضرورية وترتيبها بشكل صحيح.

أبسط تماثل للمخطط أعلاه هو نسخة أكثر بساطة، كما هو موضح في الصورة أدناه.

دائرة مبسطة للمقوم مع المحول

يقترح استخدام دائرة مبسطة باستخدام محول ومقوم. بالإضافة إلى ذلك، ستحتاج إلى لمبة إضاءة (للسيارة) بقدرة 12 فولت و40 واط. تجميع الدائرة ليس بالأمر الصعب حتى بالنسبة للمبتدئين، ولكن من المهم الانتباه إلى حقيقة أن الصمام الثنائي المقوم والمصباح الكهربائي يجب أن يكونا موجودين في الدائرة التي يتم تغذيتها بالطرف السالب للبطارية. عيب هذا المخطط هو أنه ينتج تيارًا نابضًا. لتنعيم النبضات، وكذلك تقليل النبضات القوية، يوصى باستخدام الدائرة الموضحة أدناه.

تعمل الدائرة المزودة بجسر ديود ومكثف التنعيم على تقليل التموج وتقليل الجريان

شاحن من مصدر طاقة الكمبيوتر: تعليمات خطوة بخطوة

في الآونة الأخيرة، أصبح خيار شحن السيارة الذي يمكنك صنعه بنفسك باستخدام مصدر طاقة الكمبيوتر شائعًا.

في البداية سوف تحتاج إلى مصدر طاقة العمل. حتى الوحدة بقوة 200 واط مناسبة لمثل هذه الأغراض. ينتج جهدًا قدره 12 فولتًا. لن يكون ذلك كافيًا لشحن البطارية، لذا من المهم زيادة هذه القيمة إلى 14.4 فولت. فيما يلي الإرشادات خطوة بخطوة لإنشاء شاحن بطارية من مصدر طاقة الكمبيوتر:

1. في البداية، يتم لحام جميع الأسلاك الزائدة التي تخرج من مصدر الطاقة. ما عليك سوى ترك السلك الأخضر. يجب أن تكون نهايته ملحومة بالاتصالات السلبية، حيث تأتي الأسلاك السوداء. تتم هذه المعالجة بحيث يتم تشغيل الجهاز فورًا عند توصيل الوحدة بالشبكة.

   

   يجب أن تكون ملحومة نهاية السلك الأخضر إلى جهات الاتصال السلبية حيث توجد الأسلاك السوداء

2. يجب أن تكون الأسلاك التي سيتم توصيلها بأطراف البطارية ملحومة بجهات اتصال الإخراج ناقص وزائد لمصدر الطاقة. يتم لحام علامة الزائد عند نقطة خروج الأسلاك الصفراء، والناقص عند نقطة خروج الأسلاك السوداء.
3. في المرحلة التالية، من الضروري إعادة بناء وضع التشغيل لتعديل عرض النبضة (PWM). وحدة التحكم الدقيقة TL494 أو TA7500 هي المسؤولة عن ذلك. لإعادة الإعمار، ستحتاج إلى الجزء السفلي الأيسر من وحدة التحكم الدقيقة. للوصول إليه، تحتاج إلى قلب اللوحة.

   

   وحدة التحكم الدقيقة TL494 مسؤولة عن وضع تشغيل PWM

4. يتم توصيل ثلاث مقاومات بالطرف السفلي للمتحكم الدقيق. نحن مهتمون بالمقاوم المتصل بمخرج الكتلة 12 فولت، وهو محدد في الصورة أدناه بنقطة. يجب أن يكون هذا العنصر غير ملحوم، ومن ثم قياس قيمة المقاومة.

   

   يجب إزالة لحام المقاوم المشار إليه بالنقطة الأرجوانية

5. تبلغ مقاومة المقاوم حوالي 40 كيلو أوم. يجب استبداله بمقاوم بقيمة مقاومة مختلفة. لتوضيح قيمة المقاومة المطلوبة، يجب عليك أولاً لحام المنظم (المقاوم المتغير) بجهات اتصال المقاوم البعيد.

   

   يتم لحام المنظم بدلاً من المقاوم الذي تمت إزالته

6. الآن يجب عليك توصيل الجهاز بالشبكة، بعد أن قمت مسبقًا بتوصيل جهاز متعدد بمحطات الإخراج. يتم تغيير جهد الخرج باستخدام منظم. تحتاج إلى الحصول على قيمة الجهد 14.4 فولت.

   

   يتم تنظيم جهد الخرج بواسطة المقاوم المتغير

7. بمجرد الوصول إلى قيمة الجهد، يجب فك المقاوم المتغير ومن ثم قياس المقاومة الناتجة. في المثال الموصوف أعلاه، قيمته هي 120.8 كيلو أوم.

   

   يجب أن تكون المقاومة الناتجة 120.8 كيلو أوم

8. بناءً على قيمة المقاومة التي تم الحصول عليها، يجب عليك اختيار مقاوم مماثل، ثم لحامه بدلاً من القديم. إذا لم تتمكن من العثور على مقاوم بقيمة المقاومة هذه، فيمكنك اختياره من عنصرين.

   

   مقاومات اللحام على التسلسل تزيد من مقاومتها

9. بعد ذلك، يتم فحص وظائف الجهاز. إذا رغبت في ذلك، يمكنك تثبيت الفولتميتر (أو مقياس التيار الكهربائي) على مصدر الطاقة، والذي سيسمح لك بمراقبة الجهد والشحن الحالي.

منظر عام للشاحن من مصدر طاقة الكمبيوتر

هذا مثير للاهتمام! الشاحن المجمع له وظيفة الحماية ضد تيار الدائرة القصيرة وكذلك ضد التحميل الزائد ولكنه لا يحمي من انعكاس القطبية لذا يجب عليك لحام أسلاك الإخراج ذات اللون المناسب (الأحمر والأسود) حتى لا تختلط أعلى.

عند توصيل الشاحن بأطراف البطارية، سيتم توفير تيار يبلغ حوالي 5-6 أمبير، وهي القيمة المثالية للأجهزة ذات سعة 55-60 أمبير/ساعة. يوضح الفيديو أدناه كيفية صنع شاحن للبطارية من مصدر طاقة للكمبيوتر مع منظمات الجهد والتيار.

ما هي خيارات الشحن الأخرى المتوفرة للبطاريات؟

دعونا نفكر في بعض الخيارات الإضافية لشواحن البطاريات المستقلة.

استخدام شاحن الكمبيوتر المحمول للبطارية

واحدة من أبسط وأسرع الطرق لإعادة إحياء البطارية الميتة. لتنفيذ مخطط إحياء البطارية باستخدام الشحن من جهاز كمبيوتر محمول، ستحتاج إلى:

1. شاحن لأي كمبيوتر محمول. معلمات الشاحن هي 19 فولت والتيار حوالي 5 أمبير.
2. مصباح هالوجين بقوة 90 وات.
3. توصيل الأسلاك بالمشابك.

دعنا ننتقل إلى تنفيذ المخطط. يتم استخدام المصباح الكهربائي للحد من التيار إلى القيمة المثلى. يمكنك استخدام المقاوم بدلا من المصباح الكهربائي.

يمكن أيضًا استخدام شاحن الكمبيوتر المحمول "لإحياء" بطارية السيارة.

تجميع مثل هذا المخطط ليس بالأمر الصعب. إذا كنت لا تخطط لاستخدام شاحن الكمبيوتر المحمول للغرض المقصود منه، فيمكنك قطع القابس ثم توصيل المشابك بالأسلاك. أولا، استخدم مقياس متعدد لتحديد القطبية. يتم توصيل المصباح الكهربائي بدائرة تصل إلى الطرف الموجب للبطارية. يتم توصيل الطرف السالب من البطارية مباشرة. فقط بعد توصيل الجهاز بالبطارية يمكن توصيل الجهد بمصدر الطاقة.

شاحن DIY من فرن الميكروويف أو الأجهزة المماثلة

باستخدام كتلة المحولات الموجودة داخل الميكروويف، يمكنك صنع شاحن للبطارية.

فيما يلي تعليمات خطوة بخطوة لصنع شاحن محلي الصنع من كتلة محولات من الميكروويف.

مخطط توصيل كتلة المحولات وجسر الصمام الثنائي والمكثف ببطارية السيارة

يمكن تجميع الجهاز على أي قاعدة. من المهم أن تكون جميع العناصر الهيكلية محمية بشكل موثوق. إذا لزم الأمر، يمكن استكمال الدائرة بمفتاح، بالإضافة إلى الفولتميتر.

شاحن بدون محول

إذا أدى البحث عن محول إلى طريق مسدود، فيمكنك استخدام أبسط دائرة دون أجهزة تنحي. يوجد أدناه رسم تخطيطي يسمح لك بتنفيذ شاحن للبطارية دون استخدام محولات الجهد.

الدائرة الكهربائية للشاحن بدون استخدام محول الجهد

يتم تنفيذ دور المحولات بواسطة المكثفات المصممة لجهد 250 فولت. يجب أن تشتمل الدائرة على 4 مكثفات على الأقل، مع وضعها على التوازي. يتم توصيل المقاوم و LED على التوازي مع المكثفات. يتمثل دور المقاوم في تخفيف الجهد المتبقي بعد فصل الجهاز عن الشبكة.

تشتمل الدائرة أيضًا على جسر ديود مصمم للعمل بتيارات تصل إلى 6 أمبير. يتم تضمين الجسر في الدائرة بعد المكثفات، ويتم توصيل الأسلاك التي تذهب إلى البطارية للشحن بأطرافها.

كيفية شحن البطارية من جهاز محلي الصنع

بشكل منفصل، يجب أن تفهم مسألة كيفية شحن البطارية بشكل صحيح باستخدام شاحن محلي الصنع. للقيام بذلك، يوصى بالالتزام بالتوصيات التالية:

1. الحفاظ على القطبية. من الأفضل التحقق مرة أخرى من قطبية جهاز محلي الصنع بمقياس متعدد، بدلاً من "عض المرفقين"، لأن سبب فشل البطارية كان خطأ في الأسلاك.
2. لا تختبر البطارية عن طريق تقصير نقاط الاتصال. وهذه الطريقة “تقتل” الجهاز فقط، ولا تعيد إحيائه، كما أشارت كثير من المصادر.
3. يجب توصيل الجهاز بشبكة 220 فولت فقط بعد توصيل أطراف الإخراج بالبطارية. يتم إيقاف تشغيل الجهاز بنفس الطريقة.
4. الامتثال لاحتياطات السلامة، حيث يتم العمل ليس فقط بالكهرباء، ولكن أيضًا بحمض البطارية.
5. يجب مراقبة عملية شحن البطارية. أدنى عطل يمكن أن يسبب عواقب وخيمة.

بناء على التوصيات المذكورة أعلاه، ينبغي أن نستنتج أن الأجهزة محلية الصنع، على الرغم من أنها مقبولة، لا تزال غير قادرة على استبدال المصنع. إن صنع الشاحن الخاص بك ليس أمرًا آمنًا، خاصة إذا لم تكن واثقًا من قدرتك على القيام بذلك بشكل صحيح. تقدم المادة أبسط المخططات لتنفيذ أجهزة شحن بطاريات السيارات، والتي ستكون مفيدة دائمًا في المنزل.

في كثير من الأحيان، خاصة في موسم البرد، يواجه سائقو السيارات الحاجة إلى شحن بطارية السيارة. من الممكن والمستحسن شراء شاحن المصنع، ويفضل أن يكون شاحنًا وبدء تشغيله للاستخدام في المرآب.

ولكن، إذا كان لديك مهارات الهندسة الكهربائية ومعرفة معينة في مجال هندسة الراديو، فيمكنك إنشاء شاحن بسيط لبطارية السيارة بيديك. بالإضافة إلى ذلك، من الأفضل الاستعداد مسبقًا للحدث المحتمل الذي قد يؤدي إلى تفريغ البطارية فجأة بعيدًا عن المنزل أو مكان ركنها وصيانتها.

معلومات عامة عن عملية شحن البطارية

يعد شحن بطارية السيارة ضروريًا عندما يكون انخفاض الجهد عبر المحطات أقل من 11.2 فولت. على الرغم من حقيقة أن البطارية يمكن أن تبدأ تشغيل محرك السيارة حتى مع مثل هذه الشحنة، أثناء الوقوف لفترة طويلة عند الفولتية المنخفضة، تبدأ عمليات كبريت اللوحة، مما يؤدي إلى فقدان سعة البطارية.

لذلك، عند فصل الشتاء السيارة في موقف للسيارات أو المرآب، من الضروري إعادة شحن البطارية باستمرار ومراقبة الجهد في محطاتها. الخيار الأفضل هو إزالة البطارية ووضعها في مكان دافئ، ولكن لا تنسى الحفاظ على شحنها.

يتم شحن البطارية باستخدام تيار ثابت أو نابض. في حالة الشحن من مصدر جهد ثابت، عادة ما يتم اختيار تيار شحن يساوي عُشر سعة البطارية.

على سبيل المثال، إذا كانت سعة البطارية 60 أمبير/ساعة، فيجب اختيار تيار الشحن عند 6 أمبير. ومع ذلك، تظهر الأبحاث أنه كلما انخفض تيار الشحن، قلت كثافة عمليات الكبريت.

علاوة على ذلك، هناك طرق لإزالة الكبريت من ألواح البطارية. وهم على النحو التالي. أولاً، يتم تفريغ البطارية إلى جهد 3 - 5 فولت مع تيارات عالية لمدة قصيرة. على سبيل المثال، كما هو الحال عند تشغيل المبدئ. ثم هناك شحن بطيء كامل بتيار يبلغ حوالي 1 أمبير. تتكرر هذه الإجراءات 7-10 مرات. هناك تأثير إزالة الكبريت من هذه الإجراءات.

تعتمد أجهزة شحن النبض لإزالة الكبريت عمليا على هذا المبدأ. يتم شحن البطارية في هذه الأجهزة بالتيار النبضي. خلال فترة الشحن (عدة ميلي ثانية)، يتم تطبيق نبضة تفريغ قصيرة ذات قطبية عكسية ونبضة شحن أطول ذات قطبية مباشرة على أطراف البطارية.

من المهم جدًا أثناء عملية الشحن منع تأثير الشحن الزائد للبطارية، أي لحظة شحنها إلى أقصى جهد (12.8 - 13.2 فولت، حسب نوع البطارية).

هذا يمكن أن يسبب زيادة في كثافة وتركيز المنحل بالكهرباء، وتدمير لا رجعة فيه للصفائح. ولهذا السبب تم تجهيز شواحن المصنع بنظام تحكم وإيقاف إلكتروني.

مخططات لشواحن بسيطة محلية الصنع لبطارية السيارة

الكائنات الاوليه

دعونا نفكر في حالة كيفية شحن البطارية باستخدام وسائل مرتجلة. على سبيل المثال، موقف عندما تركت سيارتك بالقرب من منزلك في المساء، ونسيت إطفاء بعض المعدات الكهربائية. بحلول الصباح، تم تفريغ البطارية ولم يتم تشغيل السيارة.

في هذه الحالة، إذا بدأت سيارتك بشكل جيد (مع نصف دورة)، يكفي "تشديد" البطارية قليلاً. كيف افعلها؟ أولا، تحتاج إلى مصدر جهد ثابت يتراوح من 12 إلى 25 فولت. ثانيا، المقاومة التقييدية.

ماذا يمكنك أن توصي؟

في الوقت الحاضر، يوجد في كل منزل تقريبًا جهاز كمبيوتر محمول. عادةً ما يكون مصدر الطاقة لجهاز كمبيوتر محمول أو نتبووك بجهد إخراج يبلغ 19 فولت وتيار لا يقل عن 2 أمبير. يكون الدبوس الخارجي لموصل الطاقة سالبًا، أما الدبوس الداخلي فهو موجب.

باعتبارها مقاومة الحد، و وهو إلزامي!!!، يمكنك استخدام المصباح الداخلي للسيارة. يمكنك، بالطبع، الحصول على المزيد من الطاقة من إشارات الانعطاف أو التوقفات أو الأبعاد الأسوأ، ولكن هناك احتمال زيادة التحميل على مصدر الطاقة. يتم تجميع أبسط دائرة: ناقص مصدر الطاقة - المصباح الكهربائي - ناقص البطارية - زائد البطارية - زائد مصدر الطاقة. وفي غضون ساعتين سيتم شحن البطارية بما يكفي لبدء تشغيل المحرك.

إذا لم يكن لديك جهاز كمبيوتر محمول، فيمكنك شراء صمام ثنائي مقوم قوي مسبقًا من سوق الراديو بجهد عكسي يزيد عن 1000 فولت وتيار 3 أمبير. إنه صغير الحجم ويمكن وضعه في حجرة القفازات في حالات الطوارئ.

ماذا تفعل في حالة الطوارئ؟

يمكن استخدام المصابيح التقليدية كحمل مقيد متوهجة عند 220فولت. على سبيل المثال، مصباح 100 واط (الطاقة = الجهد × التيار). وبالتالي، عند استخدام مصباح بقوة 100 واط، سيكون تيار الشحن حوالي 0.5 أمبير. ليس كثيرًا، ولكن بين عشية وضحاها سيعطي سعة 5 أمبير/ساعة للبطارية. عادةً ما يكفي تشغيل السيارة عدة مرات في الصباح.

إذا قمت بتوصيل ثلاثة مصابيح بقدرة 100 واط على التوازي، فإن تيار الشحن سيتضاعف ثلاث مرات. يمكنك شحن بطارية سيارتك حتى منتصف الليل تقريبًا. في بعض الأحيان يقومون بتشغيل موقد كهربائي بدلاً من المصابيح. ولكن هنا قد يفشل الصمام الثنائي بالفعل، وفي نفس الوقت البطارية.

وبشكل عام فإن هذا النوع من تجارب الشحن المباشر للبطارية من شبكة الجهد المتردد 220 فولت خطير للغاية. يجب استخدامها فقط في الحالات القصوى عندما لا يكون هناك خيار آخر.

من إمدادات الطاقة للكمبيوتر

قبل أن تبدأ في صنع شاحن بطارية السيارة الخاص بك، عليك تقييم معرفتك وخبرتك في مجال الهندسة الكهربائية والراديو. وفقا لهذا، حدد مستوى التعقيد للجهاز.

بادئ ذي بدء، يجب عليك اتخاذ قرار بشأن قاعدة العنصر. في كثير من الأحيان، يبقى لمستخدمي الكمبيوتر وحدات النظام القديمة. هناك إمدادات الطاقة هناك. بالإضافة إلى جهد التغذية +5 فولت، فهي تحتوي على ناقل +12 فولت. كقاعدة عامة، فهو مصمم لتيار يصل إلى 2 أمبير. وهذا يكفي لشاحن ضعيف.

فيديو - تعليمات التصنيع خطوة بخطوة ومخطط لشاحن بسيط لبطارية السيارة من مصدر طاقة الكمبيوتر:

لكن 12 فولت لا يكفي. من الضروري "رفع تردد التشغيل" إلى 15. كيف؟ عادةً ما يتم استخدام طريقة "الوخز". خذ مقاومة تبلغ حوالي 1 كيلو أوم وقم بتوصيلها بالتوازي مع المقاومات الأخرى بالقرب من الدائرة الدقيقة ذات 8 أرجل في الدائرة الثانوية لمصدر الطاقة.

وبالتالي، يتغير معامل نقل دائرة التغذية المرتدة، على التوالي، والجهد الناتج.

من الصعب شرح ذلك بالكلمات، ولكن عادةً ما ينجح المستخدمون. من خلال تحديد قيمة المقاومة، يمكنك تحقيق جهد خرج يبلغ حوالي 13.5 فولت. وهذا يكفي لشحن بطارية السيارة.

إذا لم يكن لديك مصدر طاقة في متناول اليد، فيمكنك البحث عن محول بملف ثانوي من 12 إلى 18 فولت. تم استخدامها في أجهزة التلفاز القديمة والأجهزة المنزلية الأخرى.

الآن يمكن العثور على مثل هذه المحولات في مصادر الطاقة غير المنقطعة المستخدمة، ويمكن شراؤها مقابل أجر ضئيل في السوق الثانوية. بعد ذلك، نبدأ في تصنيع شاحن المحولات.

شواحن المحولات

تعد أجهزة شحن المحولات من أكثر الأجهزة شيوعًا وأمانًا المستخدمة على نطاق واسع في ممارسة صناعة السيارات.

فيديو - شاحن بسيط لبطارية السيارة باستخدام محول:

أبسط دائرة لشاحن محول لبطارية السيارة تحتوي على:

• محول الشبكة
• جسر المعدل
• تحميل مقيد.

يتدفق تيار كبير عبر الحمل المحدد ويصبح ساخنًا جدًا، لذلك للحد من تيار الشحن، غالبًا ما تستخدم المكثفات في الدائرة الأولية للمحول.

من حيث المبدأ، في مثل هذه الدائرة يمكنك الاستغناء عن المحول إذا اخترت المكثف بحكمة. ولكن بدون عزل كلفاني عن شبكة التيار المتردد، ستكون هذه الدائرة خطيرة من وجهة نظر الصدمة الكهربائية.

الأكثر عملية هي دوائر شحن بطاريات السيارات مع تنظيم وتقييد تيار الشحن. يظهر أحد هذه المخططات في الشكل:

يمكنك استخدام جسر المقوم الخاص بمولد السيارة المعيب كثنائيات مقوم قوية عن طريق إعادة توصيل الدائرة قليلاً.

عادةً ما يتم تصنيع أجهزة الشحن النبضية الأكثر تعقيدًا مع وظيفة إزالة الكبريت باستخدام الدوائر الدقيقة، وحتى المعالجات الدقيقة. فهي صعبة التصنيع وتتطلب مهارات خاصة في التركيب والتكوين. في هذه الحالة، يكون من الأسهل شراء جهاز المصنع.

متطلبات السلامة

الشروط التي يجب توافرها عند استخدام شاحن بطارية السيارة محلي الصنع:

• يجب وضع الشاحن والبطارية على سطح مقاوم للحريق أثناء الشحن؛
• عند استخدام أجهزة الشحن البسيطة، من الضروري استخدام معدات الحماية الشخصية (القفازات العازلة، حصيرة مطاطية)؛
• عند استخدام الأجهزة المصنعة حديثًا، من الضروري المراقبة المستمرة لعملية الشحن؛
• المعلمات الرئيسية التي يتم التحكم فيها لعملية الشحن هي التيار، والجهد عند أطراف البطارية، ودرجة حرارة جسم الشاحن والبطارية، والتحكم في نقطة الغليان؛
• عند الشحن ليلاً، من الضروري وجود أجهزة تيار متبقي (RCDs) في اتصال الشبكة.

فيديو - رسم تخطيطي لشاحن بطارية السيارة من UPS:

قد تكون ذات فائدة:

الماسح الضوئي للتشخيص الذاتي للسيارة

كيف تتخلص بسرعة من الخدوش على جسم السيارة

ما هي فوائد تثبيت المخازن التلقائية؟

مرآة DVR مسجلات الفيديو الرقمية للسيارة مرآة

مقالات مماثلة

تعليقات على المقال:

ليوخا

المعلومات المقدمة هنا هي بالتأكيد مثيرة للاهتمام وغنية بالمعلومات. باعتباري مهندس راديو سابق في المدرسة السوفيتية، قرأته باهتمام كبير. ولكن في الواقع، من غير المرجح أن يكلف هواة الراديو "اليائسون" أنفسهم عناء البحث عن مخططات دوائر لشاحن محلي الصنع ثم تجميعه لاحقًا باستخدام مكواة لحام ومكونات راديو. فقط متعصبو الراديو سيفعلون ذلك. من الأسهل بكثير شراء جهاز مصنوع في المصنع، خاصة وأن الأسعار، كما أعتقد، في متناول الجميع. كحل أخير، يمكنك اللجوء إلى سائقي السيارات الآخرين لطلب "الإضاءة"، لحسن الحظ، الآن هناك الكثير من السيارات في كل مكان. ما هو مكتوب هنا مفيد ليس لقيمته العملية (على الرغم من ذلك أيضًا)، ولكن لغرس الاهتمام بهندسة الراديو بشكل عام. بعد كل شيء، معظم الأطفال المعاصرين لا يستطيعون التمييز بين المقاوم والترانزستور فحسب، بل لن يتمكنوا من نطقه في المرة الأولى. و هذا مؤلم جداً..

ميخائيل

عندما كانت البطارية قديمة ونصف فارغة، غالبًا ما كنت أستخدم مصدر طاقة للكمبيوتر المحمول لإعادة الشحن. كمحدد للتيار، استخدمت ضوءًا خلفيًا قديمًا غير ضروري مع أربعة مصابيح بقدرة 21 وات متصلة بالتوازي. أتحكم في الجهد عند المحطات الطرفية، في بداية الشحن، عادة ما يكون حوالي 13 فولت، والبطارية تلتهم الشحنة بجشع، ثم يزيد جهد الشحن، وعندما يصل إلى 15 فولت، أتوقف عن الشحن. يستغرق الأمر من نصف ساعة إلى ساعة لبدء تشغيل المحرك بشكل موثوق.

إجنات

لدي شاحن سوفياتي في مرآبي، يُدعى "فولنا"، صنع في عام 1979. يوجد بالداخل محول ضخم وثقيل والعديد من الثنائيات والمقاومات والترانزستورات. ما يقرب من 40 عامًا في الخدمة، وهذا على الرغم من أن والدي وأخي يستخدمانه باستمرار، ليس فقط للشحن، ولكن أيضًا كمصدر طاقة 12 فولت، والآن أصبح من الأسهل بالفعل شراء جهاز صيني رخيص الثمن مقابل خمسمائة متر مربع من أن تهتم بحديد اللحام وعلى Aliexpress، يمكنك حتى شرائه مقابل مائة ونصف، على الرغم من أن إرساله سيستغرق وقتا طويلا. على الرغم من أنني أحببت خيار مصدر طاقة الكمبيوتر، إلا أن لدي عشرات من الأجهزة القديمة الموجودة في المرآب، لكنها تعمل بشكل جيد.

سان سانيتش

أمم. وطبعا جيل البيبسيكول في نمو...:-\ الشاحن الصحيح يجب أن ينتج 14.2 فولت. ضمان المستقبل من خلال الحفاظ على الماضي. مع وجود فرق محتمل أكبر، سوف يغلي المنحل بالكهرباء، وسوف تنتفخ البطارية بحيث سيكون من الصعب بعد ذلك إزالته أو، على العكس من ذلك، عدم تثبيته مرة أخرى في السيارة. مع وجود فرق جهد أقل، لن يتم شحن البطارية. الدائرة الأكثر طبيعية المقدمة في المادة هي مع محول تنحي (أولاً). في هذه الحالة، يجب أن ينتج المحول 10 فولت بالضبط عند تيار لا يقل عن 2 أمبير. هناك الكثير من هذه للبيع. من الأفضل تركيب الثنائيات المحلية - D246A (يجب تركيبها على مشعاع بعوازل الميكا). في أسوأ الأحوال - KD213A (يمكن لصقها على مشعاع الألمنيوم باستخدام الغراء الفائق). أي مكثف إلكتروليتي بسعة لا تقل عن 1000 فائق التوهج لجهد تشغيل لا يقل عن 25 فولت. ليست هناك حاجة أيضًا إلى مكثف كبير جدًا، لأنه بسبب تموجات الجهد غير المصحح نحصل على الشحن الأمثل للبطارية. في المجموع نحصل على 10 * جذر 2 = 14.2 فولت. أنا شخصياً أملك مثل هذا الشاحن منذ أيام سكان موسكو الـ 412. لا يمكن قتله على الإطلاق. 🙂

كيريل

من حيث المبدأ، إذا كان لديك المحول اللازم، فليس من الصعب تجميع دائرة شاحن المحولات بنفسك. حتى بالنسبة لي، لست متخصصًا كبيرًا في مجال إلكترونيات الراديو. يقول الكثير من الناس، لماذا تهتم إذا كان الشراء أسهل. أوافق، لكن الأمر لا يتعلق بالنتيجة النهائية، بل يتعلق بالعملية نفسها، لأنه من الممتع استخدام شيء مصنوع بيديك أكثر من شيء تم شراؤه. والأهم من ذلك، إذا تعطل هذا المنتج محلي الصنع، فإن الشخص الذي قام بتجميعه يعرف شاحن البطارية الخاص به جيدًا ويستطيع إصلاحه بسرعة. وإذا احترق المنتج الذي تم شراؤه، فلا تزال بحاجة إلى التنقيب، وليس حقيقة على الإطلاق أنه سيتم العثور على الانهيار. أنا أصوت للأجهزة ذاتية الصنع!

أوليغ

بشكل عام، أعتقد أن الخيار المثالي هو الشاحن الصناعي، لذلك لدي واحد وأحمله في صندوق السيارة طوال الوقت. ولكن في مواقف الحياة مختلفة. ذات مرة كنت أزور ابنتي في الجبل الأسود، وهناك عمومًا لا يحملن أي شيء معهم، ونادرًا ما يحمل أي شخص واحدًا. لذا نسيت أن تغلق الباب ليلاً. تم استنزاف البطارية. لا يوجد صمام ثنائي في متناول اليد، ولا يوجد جهاز كمبيوتر. لقد وجدت مفك براغي Boschevsky بجهد 18 فولت وتيار 1 أمبير. لذلك استخدمت الشاحن الخاص به. صحيح أنني قمت بشحنه طوال الليل وأتحقق بشكل دوري من ارتفاع درجة الحرارة. لكنها لم تستطع الوقوف، في الصباح بدأوها بنصف ركلة. لذلك هناك العديد من الخيارات، عليك أن تنظر. حسنًا، فيما يتعلق بالشواحن محلية الصنع، كمهندس راديو، يمكنني أن أوصي فقط بأجهزة الشحن المحولة، أي. معزولة عبر الشبكة، فهي آمنة مقارنة بالمكثفات والثنائيات مع المصباح الكهربائي.

سيرجي

يمكن أن يؤدي شحن البطارية بأجهزة غير قياسية إلى تآكل كامل لا رجعة فيه أو انخفاض في التشغيل المضمون. تكمن المشكلة برمتها في توصيل المنتجات محلية الصنع بحيث لا يتجاوز الجهد المقدر الجهد المسموح به. ومن الضروري مراعاة التغيرات في درجات الحرارة وهذه نقطة مهمة للغاية خاصة في فصل الشتاء. وعندما نقصان درجة نزيدها والعكس صحيح. يوجد جدول تقريبي حسب نوع البطارية - ليس من الصعب تذكره. نقطة أخرى مهمة هي أن جميع قياسات الجهد وبالطبع الكثافة يتم إجراؤها فقط عندما يكون المحرك باردًا، مع عدم تشغيل المحرك.

فيتاليك

بشكل عام، نادرًا ما أستخدم الشاحن، ربما مرة كل سنتين أو ثلاث سنوات، وفقط عندما أسافر لفترة طويلة، على سبيل المثال في الصيف لبضعة أشهر إلى الجنوب لزيارة أقاربي. وبالتالي فإن السيارة تعمل كل يوم تقريبًا، والبطارية مشحونة وليس هناك حاجة لمثل هذه الأجهزة. لذلك، أعتقد أن شراء شيء لا تستخدمه أبدًا مقابل المال ليس أمرًا ذكيًا للغاية. الخيار الأفضل هو تجميع مثل هذه المركبة البسيطة، على سبيل المثال من مصدر طاقة للكمبيوتر، وتركها تنتظر في الأجنحة. بعد كل شيء، الشيء الرئيسي هنا ليس شحن البطارية بالكامل، ولكن رفعها قليلاً لبدء تشغيل المحرك، ثم سيقوم المولد بعمله.

نيكولاي

بالأمس فقط قمنا بإعادة شحن البطارية باستخدام شاحن مفك البراغي. كانت السيارة متوقفة بالخارج، وكانت درجة الصقيع -28، وتم تدوير البطارية عدة مرات وتوقفت. لقد أخرجنا مفك البراغي، واثنين من الأسلاك، وقمنا بتوصيله، وبعد نصف ساعة بدأت السيارة بأمان.

ديمتري

يعد شاحن المتجر الجاهز بالطبع خيارًا مثاليًا، ولكن من يريد استخدام يديه، وبالنظر إلى أنك لست مضطرًا إلى استخدامه كثيرًا، فلن تضطر إلى إنفاق الأموال على الشراء والقيام بالشحن نفسك.
يجب أن يكون الشاحن محلي الصنع مستقلاً، ولا يحتاج إلى إشراف أو تحكم حالي، لأننا نقوم بالشحن في أغلب الأحيان في الليل. بالإضافة إلى ذلك، يجب توفير جهد 14.4 فولت والتأكد من إيقاف تشغيل البطارية عندما يتجاوز التيار والجهد القاعدة. وينبغي أيضا أن توفر الحماية ضد انعكاس القطبية.
الأخطاء الرئيسية التي يرتكبها "Kulibins" هي الاتصال مباشرة بالشبكة الكهربائية المنزلية، وهذا ليس خطأً، ولكنه انتهاك لقواعد السلامة، والحد التالي من تيار الشحن يكون بواسطة المكثفات، كما أنه أكثر تكلفة: بنك واحد من المكثفات 32 فائق التوهج عند 350-400 فولت (أقل من ذلك غير ممكن) ستتكلف مثل الشاحن ذي العلامات التجارية الرائعة.
أسهل طريقة هي استخدام مصدر طاقة تحويل الكمبيوتر (UPS)، وهو الآن أقل تكلفة من محول الأجهزة، ولا تحتاج إلى القيام بحماية منفصلة، ​​كل شيء جاهز.
إذا لم يكن لديك مصدر طاقة للكمبيوتر، فأنت بحاجة إلى البحث عن محول. مصدر الطاقة مع اللفات الفتيلية من أجهزة التلفاز الأنبوبية القديمة - TS-130، TS-180، TS-220، TS-270 - مناسب. لديهم الكثير من القوة وراء أعينهم. يمكنك العثور على محول خيوط TN قديم في سوق السيارات.
لكن كل هذا مخصص فقط لأولئك الذين هم أصدقاء للكهربائيين. إذا لم يكن الأمر كذلك، فلا تقلق - فلن تقوم بالتمارين التي تلبي جميع المتطلبات، لذا قم بشراء تمارين جاهزة ولا تضيع الوقت.

لورا

حصلت على شاحن من جدي. منذ العصر السوفييتي. محلي الصنع. لا أفهم هذا مطلقًا، لكن أصدقائي عندما يرونه ينقرون على ألسنتهم إعجابًا واحترامًا قائلين: هذا شيء «منذ قرون». يقولون أنه تم تجميعه باستخدام بعض المصابيح وما زال يعمل. صحيح أنني لا أستخدمه عمليا، لكن هذا ليس هو الهدف. ينتقد الجميع التكنولوجيا السوفيتية، ولكن تبين أنها أكثر موثوقية عدة مرات من التكنولوجيا الحديثة، حتى محلية الصنع.

فلاديسلاف

بشكل عام، شيء مفيد في الأسرة، خاصة إذا كانت هناك وظيفة لضبط جهد الخرج

اليكسي

لم تتح لي الفرصة مطلقًا لاستخدام أو تجميع أجهزة الشحن محلية الصنع، لكن يمكنني أن أتخيل تمامًا مبدأ التجميع والتشغيل. أعتقد أن المنتجات محلية الصنع ليست أسوأ من منتجات المصنع، كل ما في الأمر هو أنه لا أحد يريد العبث، خاصة وأن المنتجات التي يتم شراؤها من المتجر ميسورة التكلفة.

فيكتور

بشكل عام، المخططات بسيطة، وهناك أجزاء قليلة ويمكن الوصول إليها. يمكن أيضًا إجراء التعديل إذا كان لديك بعض الخبرة. لذلك من الممكن تمامًا جمعها. بالطبع، من الممتع جدًا استخدام جهاز تم تجميعه بيديك)).

إيفان

يعد الشاحن، بالطبع، شيئًا مفيدًا، ولكن هناك الآن نماذج أكثر إثارة للاهتمام في السوق - اسمها هو أجهزة الشحن الأولية

سيرجي

هناك الكثير من دوائر الشحن وقد قمت بتجريب العديد منها كمهندس راديو. حتى العام الماضي، كان لدي مخطط كان يعمل معي منذ العهد السوفييتي وكان يعمل بشكل مثالي. ولكن في أحد الأيام (بسبب خطأي) نفدت البطارية تمامًا في المرآب وكنت بحاجة إلى وضع دوري لاستعادتها. ثم لم أزعج نفسي (بسبب ضيق الوقت) بإنشاء دائرة جديدة، لكنني ذهبت واشتريتها للتو. والآن أحمل شاحنًا في صندوق السيارة تحسبًا.