تحطم طائرة منسية. تحطم طائرة منسية - خريطة سانت بطرسبرغ - تعرف على رقم الميلاد للرجل

يمكنك منح الحب ، لكن في بعض الحالات ، تعيق الغيرة الطريق. تعلم كيفية إيقاف هذه الجودة ، ثم سيعاملك الآخرون بلطف أكثر.

مزايا

الرقة والحنان؛
نية حسنة؛
الشهوانية والجنس.
حب العطلات ، الجمال ، الجماليات ؛
قدرة إبداعية ممتازة.

عيوب

العناد والهيمنة.
قاطع.
حساسية.
وهن؛
حب الجدل.

مؤشرات الشخصية

يوجد أدناه رسم تخطيطي يوضح بوضوح السمات الرئيسية لشخصيتك. يرجى ملاحظة أنه بمرور الوقت ، يمكن أن تتغير مؤشرات الشخصية ، لأعلى ولأسفل. كل هذا يعتمد على العمر ، والتنشئة ، والمستوى الاجتماعي ، والرفاهية المادية ، والعديد من المعايير الأخرى.

يمكن فهم جميع سمات الشخصية ، وبمرور الوقت يمكن أن تتغير للأفضل وللأسوأ.

عرضة للمرض

يوضح الرسم البياني عددًا من الأمراض التي تكون أكثر عرضة للإصابة بها. تبدأ معظم الأمراض في الظهور بالقرب من سن الرشد.

انتبه لأضعف أجزاء جسمك. الوقاية في الوقت المناسب ستوفر لك العواقب المحتملة.

رمز السنة: النمر

يمكن أن تحسد مثابرتك وطاقتك. لكن حاول ألا تقطع طريق أولئك الذين هم أقوى منك ؛
في الحب ، تتميّز بالتغيّر والعاطفة ، تقسّم العالم إلى أبيض وأسود. تجنب التطرف وحاول فهم الآخرين ؛
أنت تميل إلى التأرجح من الحب إلى الكراهية. القليل من الموضوعية لن يؤذيك.
لتقدير ما حققته سوف يساعد في التواصل مع الآخرين. في بعض الأحيان لن يكونوا قادرين على فعل نصف ما تستطيع ؛
يستمتع الناس بالتحدث إليك ، لذا وسع آفاقك. نادرا ما تكون المعرفة الجديدة عديمة الفائدة.

فترات الحيوية

تُظهر الصورة رسمًا بيانيًا لنشاط الحياة ، والذي يمكنك من خلاله معرفة أهم فترات حياتك ، في وقت حدوث الأحداث الرئيسية التي تؤثر على مصيرك في المستقبل.

انتبه إلى أكثر الفترات نشاطًا في حياتك ، ربما يجب أن تحدث أهم الأحداث خلال هذه الفترة.

رقم المصير العددي: 7

تحتاج إلى توجيه قدراتك الإبداعية في الاتجاه المختار. أظهر العزم والصبر.
تعلم كيفية التعايش مع الأشخاص الأقوياء والأقوياء. سيؤدي ذلك إلى توسيع خياراتك ؛
تعلم أن تعبر عن أفكارك ومشاعرك. سيساعدك هذا على تحقيق هدفك ؛
تجنب الكسل واليأس. إنهم مساعدين سيئين في العمل ؛
في الحب ، تعلم القليل من النظرية. اقرأ الأدب النفسي للاستعداد لما هو غير متوقع.

الكوكب الحاكم: الزهرة

الحب هو الدافع الرئيسي في حياتك. لكن الغيرة والعاطفة يمكن أن تؤدي إلى صراعات لا داعي لها ؛
تجنب النهم في الحب. هذا يمكن أن يفسد العلاقات مع الآخرين ؛
إذا كنت تتمتع بالقدرة على الفن ، فقم بتنفيذها. أو ابحث عن مكانك في صناعة التجميل ؛
يمكنك التغلب على العديد من الصعوبات إذا حاولت. يصبح الكسل العقبة الرئيسية.
لا تكن كسولاً إذا كنت تحلم بالنجاح. سيساعدك هذا على التعامل مع التحديات المختلفة.

مجالات النشاط المناسبة

يحتوي هذا المخطط على معلومات حول أكثر مجالات النشاط ملاءمةً ، بناءً على خصائصك الفلكية. يتأثر هذا الجانب بشكل كبير بكوكب الراعي الخاص بك ، والذي يرشدك على طول مسار الحياة.

من خلال اتخاذ القرار الصحيح في مجال النشاط ، يمكنك تحقيق أفضل انسجام بينك وبين العالم الخارجي. باختيار اتجاهك ، ستحقق النجاح في مجالات الحياة الأخرى التي لا تقل أهمية.

ملاحظة

إذا كنت ترغب في معرفة المزيد عن سمات شخصيتك ، اكتشف نقاط القوة والضعف في شخصيتك ، حقائق مثيرة للاهتماموالميزات ، نوصي باستخدام خدماتنا:

مخطط ناتال - برجك الشخصي بناءً على تاريخ ووقت الميلاد ، والذي سيخبرك بأكبر قدر ممكن من الدقة حول جميع ميزات شخصيتك: ما هي الميزات الأكثر تطورًا في المخطط الخاص بك ، وأيها متأخرة وتحتاج إلى تمرنت. الرسم البياني للولادة ليس مجرد برج الخصائص العامة، ولكنها أداة قيّمة يمكنك من خلالها معرفة نفسك بشكل أفضل ، والعثور على هدف حياتك ، وغير ذلك الكثير.

لن يتم استعادة النصب التذكاري لضحايا تحطم طائرة Il-18 بالقرب من لينينغراد. بدلاً من ذلك ، من المخطط إقامة نصب تذكاري جديد مرتبط بتحطم طائرة العام الماضي في مصر.

وقع أسوأ حادث تحطم طائرة في المنطقة في أبريل 1974. بعد وقت قصير من الإقلاع ، اشتعلت النيران في محرك مروحية إليوشن ، وحاول الطيارون إعادة السفينة إلى بولكوفو. لكن لم يكن هناك ما يكفي من الوقت: تحطم الطائر الفولاذي ، الذي اشتعلت فيه النيران ، في حقل مزرعة تابع للدولة بالقرب من سكة حديد وارسو. قُتل جميع أفراد الطاقم والركاب - 109 أشخاص.

بعد المأساة بوقت قصير ، أقام الأقارب نصبًا تذكاريًا في موقع التحطم. تقع على الضفة اليسرى للقناة الجديدة لنهر بولكوفو ، خلف مكتب Kulon-Pulkovo ومركز المستودعات ، في 56 Pulkovskoye Shosse ، المبنى 4. ، ربما تكون نصب تذكارية وليست شواهد قبور فعلية. مسألة ما إذا كان هناك رفات الموتى في الميدان لا تزال مفتوحة. من غير المعروف ما إذا كانت عمليات البحث قد تمت بشكل صحيح. أيضا في موقع تحطم الطائرة لا تزال أجسام مماثلة لحطام الطائرة.

في السنوات الاخيرةنسي النصب التذكاري. نمت الأشجار ، مختبئة حجارة بألواح مطلية بالمينا تحت الستائر المنتشرة. نبتت الأعشاب في كل مكان. لم يعد هناك مداخل ومداخل للمسلة. شواهد القبور تنهار.

أخبرت يوليا موروزوفا ، رئيسة قسم الاقتصاد المحلي في إدارة منطقة بوشكينسكي ، مراسل كانونر أن النصب التذكاري غير مسجل لدى السلطات. ولا توجد طريقة لتسجيله والبدء في استعادته ، لأن الموقع مملوك للقطاع الخاص.

وقالت السيدة موروزوفا: "لا يمكن إجراء التسجيل والعمل الإضافي بشأن ترميم النصب التذكاري على حساب ميزانية سانت بطرسبرغ إلا إذا كان هناك تنازل مماثل لمالك الأرض من المطالبات إلى النصب التذكاري". .

نضيف أن الموقع مخصص للمستودعات. حتى الآن ، لا يتم تنفيذ العمل في الموقع ، لكن لا شيء يمنع المالك من هدم شواهد القبور المجهولة المصير.

هناك خطر آخر على النصب التذكاري: فهو يقع بالقرب من حدود موقع البناء في منطقة موسكو الجديدة ، والتي ستمتد على طول الضفة اليمنى لبولكوفو. ومع ذلك ، لا ترى مجموعة شركات الطرق السريعة الروسية ، وهي العميل لبناء هذا الطريق السريع السريع ، مشكلة هنا.

"الادعاءات القائلة بأن الطريق M-11" استقر على النصب التذكاري للقتلى في تحطم طائرة Il-18V "لا تتوافق مع الواقع. تم تطهير كامل حق الطريق للطريق المستقبلي بالكامل وجاهز للبناء ، وتم تنفيذ أعمال أولية شاملة عليه ، ولم يكن هناك نصب تذكارية أو مدافن عليه "، قالت الشركة.

السلطات الآن أكثر قلقا بشأن إنشاء نصب تذكاري جديد واسع النطاق مخصص للكارثة الفعلية التي حدثت في أكتوبر من العام الماضي على سيناء في مصر. في ظل ظروف لم يتم توضيحها بالكامل ، أدى انفجار طائرة إيرباص A321 إلى مقتل 224 شخصًا ، من بينهم العديد من سكان بطرسبرج. رفض الكرملين لفترة طويلة رفضًا قاطعًا رواية الهجوم الإرهابي ، لكنه اعترف بذلك بعد ذلك عندما غادر الموضوع الصفحات الأولى من وسائل الإعلام.

أعلنت لجنة الهندسة المعمارية والتخطيط الحضري لمنطقة لينينغراد مؤخرًا عن مسابقة لأفضل تصميم للنصب التذكاري. سيتم تلخيص النتائج في غضون أيام قليلة - في 1 سبتمبر. المسؤولون لا يتذكرون الآثار في الحقول على طريق بولكوفو السريع الآن.

يوليو 2016:

تصوير ديمتري راتنيكوف

بستان بتولا غير واضح بالقرب من خطوط السكك الحديدية. الطريق السريع Pulkovskoe صاخب من بعيد. لا يوجد أي شخص تقريبًا في هذه الساحات الخلفية وراء مراكز الخدمات اللوجستية والصناعات ، ولكن هناك احتمال كبير بمقابلة مجموعة من الكلاب. في سماء نوفمبر المظلمة ، تحلق طائرات الهبوط على ارتفاع منخفض جدًا فوق البستان ...

وقليل من الناس يعرفون أنه في هذا المكان في عام 1974 كان هناك حادث تحطم طائرة ، والذي لا يزال أكبر حادث تحطم للطائرة وقع في سانت بطرسبرغ ومنطقة لينينغراد.

كان ذلك يوم السبت 27 أبريل. كانت طائرة الركاب Il-18 تحلق من لينينغراد - كراسنودار مع توقف وسيط في زابوروجي. ما مجموعه 102 راكبًا على متن الطائرة: 98 بالغًا و 4 أطفال. كان قائد الطائرة يبلغ من العمر 46 عامًا دانيلوف نيكولاي فاليريانوفيتش.

فضل الطقس الرحلة: كان الجو غائمًا جزئيًا ، ولم تكن هناك رياح تقريبًا. ومع ذلك ، بعد دقيقتين ونصف من الإقلاع ، أبلغ دانيلوف الأرض بشكل غير متوقع: "اشتعلت النيران في لوحة النار في المحرك الرابع ، واهتزاز خطير ، ونحن نستدير".

واقترح مراقبو الحركة الجوية في مطار بولكوفو هبوط مطار جوريلوفو الذي يقع مباشرة على المسار ، لكن الطاقم قرر الهبوط بالطائرة في بولكوفو وبدأوا بالهبوط على ما يسمى بـ "الصندوق" الكلاسيكي بأربعة أدوار.

بعد الانتهاء من المنعطف الرابع ، دخلت الطائرة في مسار الانزلاق. في الوقت نفسه ، تم تقليل السرعة إلى المجموعة الأولى ، ولكن تبين أن هذا الإجراء خاطئ ، حيث انخفض تدفق الهواء الوارد أيضًا ، مما أدى إلى زيادة كبيرة في الحريق. أدى اشتداد النيران في 5-7 ثوانٍ إلى تدمير الميكنة في الطائرة اليمنى.

كان هناك 2.5 كيلومتر على المدرج عندما وصلت الرسالة الأخيرة من الطائرة: "نحن نسقط ، النهاية". بالتناوب حول المحور العرضي ، بدأ Il-18 في الدخول بسرعة إلى الضفة اليمنى ، مع خفض أنفه ، وفي الساعة 18:07:24 ، في وضع مقلوب بزاوية 60 درجة وبدون لفة تقريبًا ، اصطدم حقل بالقرب من مسار السكة الحديد وانفجر.
تناثر الحطام في منطقة نصف قطرها 30 مترا ، وقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 109.

مع نيكولاي دانيلوف أيضًا ، لم يكن كل شيء بهذه البساطة. في مكان ما بأسبوع (وفقًا لمصادر أخرى - شهر) قبل الرحلة الأخيرة ، كان لديه بالفعل جهاز استشعار حريق بالمحرك تم تشغيله بعد الإقلاع ، فيما يتعلق بأداء الطاقم اقتراب هبوط اضطراري دون اتباع المخطط. ومع ذلك ، في ذلك الوقت ، كان إنذار المستشعر خاطئًا ، وتعرض دانيلوف للتوبيخ من قبل رؤسائه لقيامه بالركض مع الانتهاكات.

في الوقت نفسه ، كانت هذه بالفعل الحالة الثانية لإنذار كاذب من قبل قائد جهاز استشعار الحريق ، ولأن دانيلوف قرر في المرتين العودة إلى مطار المغادرة ، حتى أن الطيارين الآخرين وصفوه أحيانًا بأنه جبان ، وهو ما أخذ بالأحرى مؤلم.
لذلك ، هذه المرة أجرى هبوطًا وفقًا للقواعد ، مما أخر الرحلة وكان ظرفاً قاتلاً.

في تلك السنوات ، وفقًا للبيانات الرسمية ، لم يكن من المفترض أن تقع حوادث طيران في الاتحاد السوفيتي ، فقد تم التهدئة من كل شيء.

في الطريق إلى بستان النصب التذكاري ، دخلنا في محادثة مع أحد حراس المركز اللوجستي ، الذي غادرنا السيارة بالقرب منه.

كان الحارس متفاجئًا جدًا عندما علمنا بهذا المكان: "لا أحد يذهب إلى هنا أبدًا".

قال إنه علم بنفسه عن كارثة Il-18 من شقيقته التي مرت في مكان الحادث على متن قطار كهربائي متجه إلى البلاد.

في ذلك الوقت ، كان هناك العديد من الشهود على تحطم طائرة ركاب. رأى الناس طائرة قادمة للهبوط وبها آثار من النار والدخان. وكان الانفجار قوياً لدرجة أن نظام الحجب التلقائي على خط سكة حديد لينينغراد-جاتشينا فشل ، وكان لا بد من مقاطعة الرسالة.

ومع ذلك ، سرعان ما تم إخماد الحريق وإزالة الجثث والحطام. لا شيء شوه عطلة مايو في لينينغراد عام 1974 ...

قام أقارب الضحايا بزرع بستان النصب التذكاري في موقع تحطم الطائرة Il-18. بين الأشجار مقبرة صغيرة. لا أعرف على وجه اليقين ما إذا كان هناك أحد مدفون هنا أم أنه مجرد قبور رمزية.
العديد من الوجوه الشابة ، طار الطلاب إلى المنزل لقضاء عطلة مايو القصيرة ...

شظايا الطائرة Il-18 المحفوظة مكدسة تحت الشجرة.

الطريق إلى البستان بالكاد يمكن قراءته في العشب. في تشرين الثاني (نوفمبر) ، أصبحت التربة الطينية حامضة ، ولكن في الصيف من المحتمل أن تصل إلى هنا بالسيارة.

تدحرج نهر بولكوفكا إلى الخرسانة مع تدفق مياه معتمة داكنة بجوار مسار السكة الحديد. ما يسكب هنا غير معروف.

قريباً جداً ، يجب أن يمر طريق موسكو - سانت بطرسبرغ السريع هنا ، وقد تم بالفعل سحبه من شوشري. ربما يكون هذا المكان مدحرجًا في الأسفلت. وأود الاحتفاظ بذكرى هذه المأساة.

تم دفن أفراد طاقم IL-18 في المقبرة في 9 يناير ، حيث اتضح أن هناك زقاقًا كاملاً يستريح فيه الطيارون وأطقم الطائرة الميتة.

بعد زيارة البستان في موقع سقوط IL-18 ، سافرنا إلى المقبرة ، ووجدنا هذا الزقاق. انظر الى النقوش ...
توفي طاقم الطائرة من طراز Tu-134 في 19 أكتوبر 1986 في جبال Drakensberg في موزمبيق. ثم مات 34 شخصًا ، بمن فيهم جميع أفراد طاقم الطائرة ، ونجا 10.

تبين أن تاريخ الانهيار محير للغاية وغامض.

طار رئيس موزمبيق سامورا ماشيل والوفد المرافق له على متن هذه الطائرة. كان يقود الطائرة طاقم لينينغراد. اصطدمت الطائرة بصخرة أثناء هبوطها وانهارت بالكامل. تم إجراء التحقيق في جنوب إفريقيا وخلصت لجنة جنوب إفريقيا إلى أن التحطم كان خطأ الطاقم فقط ، الذي تحول إلى رحلة بصرية أثناء الطيران الآلي واستمر في النزول ليلاً أثناء الطيران في السحب ، مع تجاهل التحذيرات بشأن القرب من الأرض.

ومع ذلك ، فإن النسخة المتعلقة بتخريب الخدمات الخاصة في جنوب إفريقيا ، والتي قررت بالتالي القضاء على ماشيل ، أكثر شيوعًا ويبدو أنها أكثر صحة. للقيام بذلك ، تم تركيب منارة لاسلكية صغيرة في الجبال ، تنقل إشارات خاطئة أربكت الطاقم. تم إنتاج منارات الراديو هذه بالفعل في ذلك الوقت ويمكن نقلها على مقطورة. كما تحدث السكان المحليون عن خيمة عسكرية غامضة على بعد 150 مترا تحطمت منها الطائرة في جبل. بعد الكارثة ، اختفت هذه الخيمة.

ثم ، أثناء الإقلاع ، تحرك كل من مثبتات الذيل الأفقي فجأة إلى الموضع الأقصى. لم يكن لدى الطيارين الوقت لفهم الموقف ولم يكن لديهم الوقت لاستخدام التحكم الاحتياطي في المثبتات. انقلبت الطائرة جهة اليسار وسقطت من ارتفاع 200 متر في الغابة. كانت الرحلة عبارة عن رحلة بحرية مع أفراد الطاقم فقط على متنها. من بين أفراد الطاقم البالغ عددهم 16 ، نجا اثنان فقط من المضيفات.

تم دفن هذا الرجل بعيدًا قليلاً عن ذلك الزقاق ، لكن أود أن أخبر عنه بشكل خاص ، هذه القضية صدمتني كثيرًا.

في 23 أبريل 1973 ، كان الذيل Tu-104B رقم 42505 يشغل رحلة من لينينغراد إلى موسكو. في الدقيقة التاسعة من الرحلة ، اقترب الراكب إيفان بيديوك البالغ من العمر 47 عامًا من المضيفة وسلمها رسالة تطالبها بالسفر إلى ستوكهولم ، وإلا وعد بتفجير قنبلة. في ذلك الوقت ، لم تكن هناك تعليمات بشأن الوضع الحالي ، لذلك قرر القائد يانتشينكو العودة إلى لينينغراد. حاول ميكانيكي الطيران فيكنتي غريزنوف في ذلك الوقت إقناع المجرم.

من أجل عدم الكشف عن أن الطائرة عادت إلى لينينغراد ، لم يفرج الطيارون على الفور عن معدات الهبوط. تم إنزال الهيكل على ارتفاع 150 مترًا فقط. عند سماع ضجيج مميز ورؤية المطار من خلال النوافذ ، أدرك المجرم أنه قد تم خداعه وقام على الفور بتفعيل القنبلة. مزقت قنبلة الباب والمطبخ. أثناء الكبح في حالات الطوارئ ، تحطمت معدات الهبوط الأمامية ، وبدأت الطائرة في خفض أنفها ، ولكن سرعان ما تم حلها من خلال الجهود المذهلة التي بذلها الطيارون. ظهر دخان في الأنف ، وركض الركاب في حالة من الذعر إلى باب الذيل ، لكن مضيفات الرحلة دفعوهم للخلف ، لأن مخرج الذيل كان على ارتفاع 7 أمتار عن الأرض بسبب ميل الطائرة ، وتوجه إلى المخرج الأمامي ، حيث قامت خدمات الطوارئ بالمطار بإخماد الحريق بسرعة.

وأسفر الانفجار عن مقتل شخصين: اللصوص ومهندس الطيران فينيامين غريزنوف الذي شتته ، والذي قام بتغطية القنبلة المنفجرة بجسده.

مثله. ألكسندر ماتروسوف تقريبًا ، غير معروف تقريبًا لأي شخص ، على الرغم من أنه حصل بعد وفاته على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.

يوجد في هذه المقبرة أيضًا الطاقم الذي مات بالقرب من دونيتسك ، عندما لم تتمكن الطائرة من التحليق حول جبهة العاصفة ، لكننا لم نجد هذا الدفن.
وربما يدفن هنا طاقم الطائرة التي تحطمت بالقرب من سيناء.

وأخيرًا ، نصب تذكاري لطاقم طائرة Il-18.

عند أسفل النصب توجد أزهار نضرة ، مما يعني أننا ما زلنا نتذكر ...

القصة الحقيقية هي 27 أبريل.

برج الثور للأشخاص الذين يصادف عيد ميلادهم في 27 أبريل 1974 هو برج الثور (من 21 أبريل إلى 21 مايو).
ما هو حيوان عام 1974 حسب التقويم الشرقي؟
عنصر رمز البروج هو برج الثور ، الذي ولد في اليوم 27.4.74. ~ ›الأرض.
الكوكب الحاكم للأشخاص الذين ولدوا في هذا اليوم من العام هو كوكب الزهرة.
يصادف اليوم الأسبوع السابع عشر.
وفقًا للتقويم ، يتكون شهر أبريل من 30 يومًا.
طول ساعات النهار 27 أبريل - 15 ساعة 01 دقيقة(يشار إلى طول ساعات النهار - وفقًا لخط العرض في أوروبا الوسطى لموسكو ، مينسك ، كييف.).
عطلة عيد الفصح الأرثوذكسي ›› 14 نيسان.
حسب التقويم ، إنه الربيع.
وفقًا للتقويم الغريغوري ، فهي ليست سنة كبيسة.
الألوان مناسبة للبرج ، للأشخاص الذين لديهم عيد ميلاد 27 أبريل 1974::: ›طحاب من اللون الأخضر والأزرق والأرجواني النابض بالحياة.
نباتات مناسبة للجمع بين برج الثور والتقويم للحيوان الشرقي لعام 1974.
الأحجار تعويذات ، للأشخاص الذين ولدوا اليوم - كوارتز ، لابرادور.
أرقام مواتية بشكل غير معتاد للأشخاص الذين ولدوا في يوم 27 أبريل 74 = ›…………. واحد.
أيام الأسبوع غير المناسبة للأشخاص الذين لديهم عيد ميلاد في 27 أبريل 1974 ~ الأربعاء والخميس.
السمات الشخصية الدقيقة لعلامة زودياك برج الثور المولودة على هذا الرقم هي المسؤولة والوسواس والمتمرد.

معلومات دقيقة عن الرجال المولودين في 27 أبريل.

مولود رجل 27 أبريل ، 74عادة ما يكون صبورًا ، يجب أن يكون أكثر حرصًا وألا يسمح لنفسه باستخدامه. الخيار الأفضل في الشجار هو الاعتذار. في بعض الأحيان يبدو أنه في مساحة وأبعاد أخرى. بالنسبة لمن يحبه ، هذا الشخص سيفعل أي شيء. هناك عيوب في برج الثور ، وأقرب الناس فقط هم من يعرفون مدى حساسية ودقة وعمق الشخص.
لسوء الحظ ، فإن الرجال الذين ولدوا في 27 أبريل 1974 ليسوا في الغالب ماكرة كما يعتقدون ، ويمكن أن يؤدي الفشل إلى اكتئاب خطير. يحتاج الرجل الذي يحمل علامة برج الثور إلى أن يكون قادرًا على الهدوء وإبقاء فمه مغلقًا عند الضرورة. إنه مخلص للفتيات الماديات ، لأن المال بالنسبة له غالبًا ما يكون مقياسًا لسعادة الإنسان. قادر على فهم احتياجات زوجته وتلبية احتياجاتها ، ولكن من الصعب عليه اتخاذ الخطوات الأولى. بعد أن حدد هدفًا ، سوف يتجه نحوه بشكل منهجي ومثابر ، متغلبًا على جميع العقبات والعقبات في طريقه. لا يحتاج إلى إثبات أي شيء لنفسه ، كما يفعل الكثير من الرجال. إذا لم يكن هناك مخرج ولا يمكن تجنب الاصطدام ، نفسي أو جسدي ، فلن يترك مواقعه أبدًا. كثيرا ما تدلل زوجته ، وتنغمس في أهوائها. الذكور 27.4.1974 سنة الميلاد، جناح كوكب الزهرة لا يتسامح مع التلاعب به ، رغم أنه قد لا يلاحظ ذلك. يفعل كل شيء من أجل المرأة التي يحبها. يمكنه شرب كأسين والذهاب إلى الفراش بينما تقررون جميعًا ما يجب القيام به.

عن هؤلاء النساء اللواتي ولدن اليوم ، 27 أبريل 1974 ، حسب الأبراج الصينية للحيوانات.

رمز امرأة شرقية 27.04-1974. ولدت في الصين - Blue Wood Tiger ، تسمح لزوجها بمغازلة النساء الأخريات بسهولة إذا كان يثق به. تحب الروائح الطبيعية المنبعثة من جسم الرجل. سوف تستخدم أي سلاح متاح لها للانتقام. أرواحهم لها أسبابها.
امرأة - برج البروج 27 أبريل 1974 - برج الثور ، عملي ، لا يميل إلى المثالية. قد تنهي القتال عن طريق غلق الأطباق على رأسك ، فقط لتعزيز الانطباع. إنهم رفقاء حياة ممتازون ، يحترمون الرجل في زوجاتهم ولا يدعون مكانة رائدة في الأسرة. غالبًا ما ترتدي فتاة الثور الخواتم والأقراط وتحب القلائد بشكل خاص.
نظرًا لأن المرأة ، وفقًا لبرج الحيوانات الصيني في 27 أبريل 1974 ، هي Blue Wood Tiger ، المالك بطبيعتها ، فلا يمكن توقع علاقات سهلة. تشتري لها ملابس باهظة الثمن وفاخرة ، فراء ناعم وطبيعي. هذه امرأة عظيمة! لكنها يمكن أن تذهب إلى أقصى الحدود. إذا كانت محتقرة ، فإنها تصبح عدوًا خطيرًا.

عندما كنت أعاني من أزمة مالية ، ساعدتني Money Amulet في جذب الحظ السعيد. تنشط تعويذة الحظ السعيد طاقة الرخاء في الشخص ، والشيء الرئيسي هو أنه يتم ضبطها لك فقط. التميمة التي ساعدت ، طلبتها الموقع الرسمي.

وُلد مشاهير تحت علامة برج الثور:

الإمبراطور بول الأول ، الكاتب هونور دي بلزاك ، الملحن يوهانس برامز ، هاري كوبر ، العالم سيغموند فرويد ، جان جابين ، الممثل فرنانديل ، أدولف هتلر ، الملحن بروكوفييف ، الملحن تشايكوفسكي ، يهودا مينوهين ، الكاتب ويليام شكسبير ، أورسون ويلز ، السياسي فلاديميرن ، دوق إلينغتون ، السياسي نيكولو مكيافيلي ، العالم كارل ماركس ، الكاتب هنريك سينكيويتز ، السياسي ماكسيميليان روبسبير ، روبرتو روسيليني.

تقويم شهري أبريل 1974 مع أيام الأسبوع
الإثنين	الثلاثاء	تزوج	خميس	الجمعة	جلس	شمس
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30

إحداثيات 59 ° 47′53 ″ ث. ش. 30 ° 20′28 بوصة. د. حجيأنااإل في ذمة الله تعالى 109 الطائرات
IL-18V ايروفلوت نموذج IL-18V شركة طيران إيروفلوت (لينينغراد UGA ، أول لينينغراد OJSC) نقطة المغادرة بولكوفو ، لينينغراد (روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية) توقفات زابوروجي (أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية) المكان المقصود باشكوفسكي ، كراسنودار (روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية) رقم اللوحة CCCP-75559 يوم الاصدار 15 أكتوبر 1964 ركاب 102 طاقم 7 في ذمة الله تعالى 109 (جميع) ملفات الوسائط في ويكيميديا كومنز

تحطم طائرة من طراز Il-18 بالقرب من لينينغراد- حادث طيران لطائرة Il-18V من سرب لينينغراد (ايروفلوت) الذى وقع يوم السبت 27 ابريل 1974 فى منطقة لينينغراد. كانت الطائرة التي كان على متنها 109 أشخاص على متن رحلة ركاب من لينينغراد إلى زابوروجي ، ولكن فور إقلاعها من مطار بولكوفو ، أبلغ الطاقم عن حريق في المحرك ، مما أدى إلى عودتهم إلى المطار. إلا أن النيران اشتدت أثناء اقتراب الهبوط ، وبعد ذلك فقدت السيارة السيطرة وسقطت في الميدان ، مما أدى إلى مقتل كل من كان على متنها. هذا هو أكبر حادث تحطم طائرة في سانت بطرسبرغ ولينينغراد أوبلاست.

مطار

الصور الخارجية
	تحطمت الطائرة قبل عامين من تحطمها (غير محدد) .

تم تشغيل الرحلة بواسطة طائرة Il-18V برقم الذيل CCCP-75559 (رقم المصنع 184007703 ، الرقم التسلسلي 077-03). وبحسب بعض التقارير ، فقد تم إطلاقها من قبل مصنع Znamya Truda (موسكو) في 15 أكتوبر 1964 ، وكانت سعة الركاب في مقصورتها 110 مقعدًا. بدأ تشغيل الآلة في 24 أكتوبر ، ووفقًا لأحد المصادر ، على الفور في وزارة الطيران المدني في الاتحاد السوفياتي. وفقًا لمصادر أخرى ، كانت الطائرة في البداية مملوكة لـ.

طاقم

نصب تذكاري مخصص لأفراد الطاقم الذين سقطوا

كان الطاقم من سرب الطيران رقم 67 (جزء من سرب لينينغراد الجوي الأول) وكان له التكوين التالي:

قائد الطائرة دانيلوف نيكولاي فاليريانوفيتش. من مواليد 13 نوفمبر 1927 (46 عامًا).
مساعد الطيار - إيجوروف إيفجيني ستيبانوفيتش. من مواليد 15 مايو 1928 (45 عامًا).
الملاح - لوكشين فيكتور يوسيفوفيتش. من مواليد 4 يونيو 1926 (47 عامًا).
ميكانيكي الطيران - ماكاروف الكسندر نيكولايفيتش. من مواليد 8 نوفمبر 1928 (45 عامًا).
مشغل الرحلة - بافلوف يوري إيفجينيفيتش. من مواليد 9 مايو 1925 (48 سنة).
مضيفة - مارتيانوفا غالينا نيكولايفنا. من مواليد 6 أكتوبر 1939 (سن 36)
ستيوارد - ماسلوفسكي يفغيني بتروفيتش. من مواليد 24 سبتمبر 1944 (29 عامًا).

نكبة

كانت الطائرة تشغل رحلة ركاب غير مجدولة (إضافية) من لينينغراد إلى كراسنودار مع توقف وسيط في زابوروجي. ما مجموعه 102 راكبًا على متن الطائرة: 98 بالغًا و 4 أطفال. في ذلك الوقت ، كان الطقس جيدًا فوق لينينغراد: غائم 8 نقاط ، رياح شمالية ضعيفة (320 درجة 7 م / ث) ورؤية 10 كيلومترات. وبحسب مصادر أخرى ، كانت السماء صافية ووصلت الرؤية إلى 20 كيلومترا. تم الإقلاع من المدرج 28 في اتجاه مغناطيسي قدره 279 درجة. بعد الحصول على إذن للإقلاع ، في الساعة 18:00:08 بدأ الطاقم في التسارع على طول المدرج ، وبعد دقيقة ، أبلغ القائد دانيلوف عبر مشغل الراديو أن الإقلاع قد اكتمل. ردا على ذلك ، أعطى المراقب شروط مغادرة منطقة المطار ، والتي أكدوا استلام المعلومات من المجلس.

بعد دقيقتين ونصف ، كانت الطائرة Il-18 تؤدي دورها الأول ، عندما أبلغ دانيلوف الأرض بشكل غير متوقع: اشتعلت النيران في لافتة "حريق المحرك الرابع [أقصى اليمين]" ، اهتزاز خطير ، ونحن نستدير. في المقدمة على مسار وجنوب غرب مطار بولكوفو كان مطار جوريلوفو العسكري. اتصل مراقبو الحركة الجوية بمطار بولكوفو بزملائهم العسكريين ، وبعد ذلك اقترحوا أن يهبط طاقم الرحلة 75559 هناك. ومع ذلك ، رفض KVS Danilov هذا الخيار. ثم نقلت وحدة التحكم شروط اقتراب الهبوط عند اتجاه مغناطيسي قدره 279 درجة ، لذلك استمر الطاقم في أداء دوره ، ولكن الآن في رحلة "صندوقية". بعد دقيقتين و 53 ثانية من لحظة الإقلاع ، كانت الطائرة في منتصف المنعطف الثاني ، ونقل الطاقم: المحرك الرابع في ريشة الطقس. بعد 5 دقائق و 12 ثانية من الإقلاع وفي بداية المنعطف الثالث ، طلبت الطائرة سيارة إطفاء لاستقبالهم في المطار. بعد 43 ثانية أخرى (بعد 5 دقائق و 55 ثانية من الإقلاع) ، أرسل قائد الطاقم رسالة إنذار: المحرك 4 مشتعل. وفقًا لشهادة شهود العيان على الأرض ، بدأ حريق المحرك يُلاحظ حتى بين المنعطفتين الثانية والثالثة عند اجتياز ممر المدرج ، بينما امتد عمود النار على طول جسم البطانة (حوالي 70 مترا).

بستان صغير بالقرب من موقع التحطم زرعه أقارب الضحايا

في الوقت الحاضر (2014) ، تحتل هذه الكارثة المرتبة الثالثة في تاريخ طيران لينينغراد / سانت بطرسبرغ من حيث عدد الضحايا (بعد كارثة Tu-154 بالقرب من دونيتسك (170 قتيلًا) و Yak-42 بالقرب من ناروفليا (132 قتيلًا) ) ، ومع الكارثة التي وقعت بالقرب من أدلر ، احتلت المرتبة الثانية في تاريخ IL-18 (بعد الكارثة بالقرب من فورونيج ، 111 قتيلًا). المركز الثالث عشر من بين أكبر حوادث الطيران في روسيا (لعام 2014) وفي الاتحاد السوفيتي. أكبر حادث تحطم طائرة في تاريخ سانت بطرسبرغ ومنطقة لينينغراد.

بعد ذلك ، بالقرب من موقع التحطم ( 59 ° 47′53 ″ ث. ش. 30 ° 20′27 شرق د. حجيأنااإل) زرع أقارب الضحايا عدة أشجار من بينها مقبرة صغيرة. تخليدا لذكرى أفراد الطاقم القتلى ، تم نصب تذكاري في مقبرة ذكرى ضحايا 9 يناير.

الأسباب

حطام الطائرة الباقي

أثناء التحقيق ، لوحظ احترافية الطاقم ، والتي ، مع الحفاظ على الهدوء والشجاعة ، تصرفت وفقًا لـ RLE. في الوقت نفسه ، تم تنفيذ الرحلة على طول "الصندوق" على طول مسار أقصر مما هو مخطط له ، بما في ذلك تم تقليل العرض من 12 إلى 4.2 كيلومترًا ، وتم تقليل الطول بمقدار 6-8 كيلومترات ، بسبب ذلك تم تنفيذ المنعطف الأخير على بعد 6 كيلومترات من نهاية الشريط ، وليس 12-14 كيلومترًا ، وفقًا للمخطط. تم تنفيذ الرحلة نفسها على طول "الصندوق" على ارتفاع 400 متر ، بدلاً من 600 متر المشار إليها في الرسم التخطيطي. بفضل هذه الإجراءات ، استغرقت الرحلة بأكملها على طول "الصندوق" 7 دقائق و 16 ثانية ، بينما إذا تم تنفيذها وفقًا للمخطط ، فقد تستغرق 12-14 دقيقة ، وهو ما يقرب من ضعف المدة.

عند دراسة المحطة الرابعة لتوليد الطاقة (الرقم التسلسلي H2715078) تبين أنها لا تحتوي على قرص المرحلة الثالثة من توربين المحرك ، وهناك ثقوب في مبيت التوربينات في المنطقة التي يوجد بها هذا القرص. تم العثور على جزء من قرص المرحلة الثالثة من التوربين في منطقة المنعطف الأول بعد الإقلاع. بعد الانهيار ، اخترقت شظايا القرص غلاف التوربينات ، وكسرت أيضًا أنابيب الوقود والزيت ، مما أدى إلى اندلاع حريق ، بينما عملت المرحلة الأولى من نظام إطفاء الحريق تلقائيًا ، لكن المرحلة الثانية لم تنجح . أيضًا على طول خط طيران الطائرة قبل اصطدامها بالأرض ، تم العثور على عناصر صغيرة محترقة من هيكل المحرك ، بما في ذلك الكنة وغطاء المحرك وجدار النار ، بالإضافة إلى أجزاء من الرفرف الأيمن. تنهار عناصر القوة في هيكل الطائرة فقط عند الاصطدام بالأرض. تم تدمير أسلاك التحكم في الجنيح ، وناقل الحركة ذي الرفرف الأيمن ، والسديلة نفسها تمامًا ؛ نظرًا لوجودهم في منطقة النار ، كان من المستحيل تحديد حالتهم الفعلية في الوقت الحالي قبل الاصطدام بالأرض.

وفقًا لبيانات غير رسمية ، خلال الرحلة قبل الأخيرة لهذه الطائرة (من كراسنودار) ، لوحظ اهتزاز المحرك الرابع ، ولكن بعد الفحص ، تم السماح للطائرة 75559 بالطيران. رفض الطاقم الذي أجرى هذه الرحلة من كراسنودار الطيران على آلة معيبة ، لذلك تم استدعاء طاقم احتياطي ، وكان قائده نيكولاي دانيلوف. بالنسبة إلى دانيلوف نفسه ، قبل الرحلة القاتلة (وفقًا لمصادر مختلفة ، إما أسبوع أو شهر) ، كان لديه بالفعل جهاز استشعار حريق في المحرك تم تشغيله بعد الإقلاع ، فيما يتعلق بأداء الطاقم اقتراب هبوط اضطراري دون اتباع المخطط. ومع ذلك ، في ذلك الوقت ، كان إنذار المستشعر خاطئًا ، وتعرض دانيلوف للتوبيخ من قبل رؤسائه لقيامه بالركض مع الانتهاكات. في الوقت نفسه ، كانت هذه بالفعل الحالة الثانية للإنذار الكاذب من قبل قائد جهاز استشعار الحريق ، ولأن دانيلوف قرر في المرتين العودة إلى مطار المغادرة ، حتى أن الطيارين الآخرين وصفوه أحيانًا بأنه جبان ، وهو ما استولى عليه تمامًا. مؤلم.

الاستنتاجات

وبحسب اللجنة فإن الكارثة حدثت بسبب حريق في المحطة الرابعة نتج عن تدمير قرص المرحلة الثالثة من محرك التوربينات. في منطقة النار ، كان هناك رفرف أيمن تم إطلاقه عند 30 درجة ورافعه. عندما تم تدمير هذا الجزء من السديلة بالنار ، تمت إزالة الجزء المتبقي من السديلة تحت ضغط الهواء الداخل. نتيجة لذلك ، ربما حدث توقف على الجانب الأيمن من الجناح مع انخفاض حاد في الرفع ، وبعد ذلك أدى عدم التوازن الناتج (على الجانب الأيسر من الجناح إلى بقاء المصعد كما هو) بسرعة الطائرة إلى الضفة اليمنى و قلبها ، على الرغم من محاولات الطاقم لمنع ذلك من خلال انحراف كامل في عجلة القيادة.

كما أظهرت خبرة قرص المرحلة الثالثة من التوربين ، كان تدميره ثابتًا في طبيعته ونجم عن تصدع متزايد تدريجياً ، مما قلل من قوة بنية القرص دون المستوى المسموح به. بالإضافة إلى ذلك ، كان القرص نفسه مصنوعًا من مادة ذات خصائص ميكانيكية منخفضة. لم يكن من الممكن تحديد سبب انهيار القرص بشكل لا لبس فيه ، حيث انقسمت الآراء.

توصلت إلى استنتاج مفاده أن تدمير القرص كان بسبب مزيج من عاملين:

كانت مادة القرص في البداية مقاومة منخفضة للكسر الساكن طويل المدى عند درجة حرارة 650 درجة مئوية وضغط 65 كجم / مم 2 ، مقارنة بمعايير ChMTU TsNII ChM 937-63 ، مما قلل من اللدونة على المدى الطويل وكان حساسة لتركيز الإجهاد ؛
عمل القرص في درجات حرارة أعلى مقارنة بالتصميم والتشغيل.