Трасса м4 начало. Развод ДПС на М4 Дон или как не приехать на юг с пустыми карманами

Трасса М4 «Дон» - это стратегическая артерия, связывающая Центральную часть страны с южным регионом. Дорога оснащена 7-ю платными участками. Перед поездкой необходимо узнать пути объезда участков с пробками, цену за проезд по платным дорогам, а также альтернативные пути их обхода.

Дорога, исключая участок у п. Лосево, имеет минимум 4 полосы движения. В Краснодарском крае есть несколько километров трассы с 3-х полосным движением. 7 основных участков на данный период – это не окончательное число. В Ростовской области планируется открытие нескольких пунктов взимания платы, на очереди и Краснодарский край.

Обзор платных участков

Если некоторые участки оборудованы и обладают хорошими условиями для проезда, то отрезки в Воронежской области, с непонятными пунктами оплаты и плохим качеством дорог, вызывают недоумение у автолюбителей. Как говорит Автодор, каждый платный отрезок имеет возможность объезда по бесплатной дороге. Так ли это, попробуем разобраться.

Московский участок от 21 до 93 км

Это первый участок протяженностью 72 км, начинающийся сразу за Московской кольцевой и заканчивающийся возле д. Ситне-Щелканово.

Один из основных путей объезда именно этого участка – это Каширское шоссе и выезд на трассу уже за концом платной дороги. Минус этого маршрута – большая загруженность трассы и пробки из-за ремонтных работ.

Участок трассы от 91 до 211 км

Этот промежуток проходит по 2-м областям – Московской и Тульской. Окончание возле д. Дедилово.

Участок трассы протяженностью 119 км также имеет несколько вариантов объезда. Доехав до деревни Ситне – Щелканово по Каширке, на развилке дорог поворачиваем в сторону д.Ступино. Возле железнодорожного переезда поворачиваем на проспект Победы и опять выходим на Каширку. По ней движемся дальше. У деревни Дедилово можно опять выйти к М4, проехать 14 км до следующего пункта взимания оплаты.

Участок автодороги от 225 до 260 км

Эта дорога проходит в объезд г. Богородицка. Протяженность ее - 35 км. Начинается от д. Сухановки, оканчивается у села Алексеевки. Объезд – не очень хороший вариант, но при проезде по Каширскому шоссе это один из основных способов. По Каширке доезжаем до п Зендиково. Здесь на развилке уходим на Воронежскую трассу, либо продолжаем движение по прежнему пути. Второй путь более длинный, лучше отправляться по нему в сухую погоду.

К этому участку относится и объезд г. Ефремова. Платный участок начинается от 287 и идет до 322, протяженность более 34 км. Этот промежуток начинается у д. Сухие плоты и идет у с. Пушкари. Альтернативных путей несколько. Можно продолжить движение по Воронежской трассе и Каширскому шоссе. Но есть маршрут обхода всех перечисленных участков, без петляния по загруженным трассам и улицам. Приведем его ниже.

Альтернативный путь обхода первых 3-х платных участков

На этом пути встречается меньше мест отдыха, мотелей со столовыми. Но по скоростному пути эта трасса даже быстрее, чем М4. Это Симферопольское шоссе, трасса М2. На ней разрешенная скорость бесплатного шоссе - 110 км/ч. Парадоксально, но факт. По этому пути можно двигаться и миновать практически все платные участки, но лучше выйти на М4 у города Елец и дальше ехать по основному шоссе.

Еще один плюс – нет ограничений скорости 30 – 40 км/час как на альтернативных дорогах.

Чтобы проехать, необходимо съехать с МКАД на указателе М2 Трасса Крым или по указателю на Симферополь. Минуем Тулу, поворачиваем на Ефремов, здесь уходим на старую трассу и можем объехать Елец, а также платный объезд у Задонска. Перед Ефремовым будет указатель движения на платную трассу, альтернативу. За развязкой поворот направо, проезжаем мост и у поста ГИБДД поворачиваем направо на альтернативный участок объезда.

В итоге получается миновать, по хорошей дороге, минимум 4 платных отрезка, увеличив протяженность маршрута до Ельца на 7 км.

Участок объезда г Ельца Липецкой области.

Протяженность пути более 83 км, начинается от 330, длится до 414 км. Начало и конец находятся недалеко от двух урочищ. От Щумского Верха до Озерков у д Ливенская. Здесь можно совершить объезд по старой трассе М4. Но нередко возникают пробки в г. Ельце на мосту через Дон. Но лучшего пути этого объезда, а также следующего куска - нет. Этой дорогой можно доехать до Воронежа.

Объезд Задонска и села Хлевное

Дорога длиной в 50 км начинается от 414 и заканчивается на 464 км. По старой Московской трассе можно двигаться после Ельца, по главной дороге. Проезжаем г. Задонск, далее идут одна за другой несколько маленьких деревень. Здесь установлены ужасные лежачие полицейские и практически по всему пути ограничение скорости 30 км/час. Поэтому рекомендуем не убивать подвеску, а оплатить и с ветерком проехать по платному отрезку. Тем более, если у вас есть транспондер .

Далее пункты оплаты идут практически один за одним. Если объезд Воронежа – это новый участок с хорошим покрытием, то дорога от 544 до 633 км, протяженностью 89 км – это просто кусок старой трассы с местами с большой колейностью. К тому же дальше расположен кусок дороги у д. Лосево с постоянными пробками. Поэтому советуем обходить его сразу за Воронежем. В случае пробок, можно обойти платные отрезки на Усмани и Рогачевке, завернув на указателе в сторону п.г.т. Лиски и, двигаясь через Каменку и г. Россошь. При этом минуется пробка и выезд на М4 происходит около Ростовской области.

Таким образом, можно объехать все платные участки трассы «ДОН», но не всегда объезд – это самый лучший вариант, особенно по плохим дорогам и с ограничением скорости. Может быть лучше приобрести за 1 тысячу рублей транспондер, ехать платной дорогой, без очередей, со скидкой 20%.

Сезон отпусков наводнил самую современную отечественную дорогу тысячами автомобилей со всей страны. Замелькали мурманские и уральские, сибирские и дальневосточные номера. Опытные автопутешественники, которых с каждым годом становится все больше, давно уже знают: до Ростова 10 часов по «платнику», в городе предстоит часок постоять в бесконечном ремонте, а там уж прямая дорога . Хочешь - через горы в Сочи или Геленджик, а хочешь - на паром и в Крым.

Но активный рост внутреннего туризма, который, будем откровенны, спровоцирован рублевым пике, подтолкнул к автомобильной поездке на отечественные «юга» множество автолюбителей, никогда раньше не проезжавших «за один присест» более ста «дачных» километров. Внимательно изучив все кошмары вообще и южного ее отрезка в частности, стократно описанные в интернетах, водитель хватается за голову. И, порой, принимает решение в пользу близкой и родной дачи, лишив всю семью соленых вод главной здравницы всея Руси. Дабы помочь избежать такого грустного поворота судьбы, «АвтоВзгляд» развенчивает набившие оскомину мифы.

Пробки на пунктах оплаты

Первая и наиболее популярная проблема новой «олимпийской» . И, вместе с тем, самая простая в решении. Действительно, летом в часы пик на пунктах взимания денежных знаков за проезд по платным участкам возникают заторы. После полета с непривычной для всей остальной России скоростью, они кажутся огромными и непреодолимыми. На деле все намного прозаичнее: постоять в таком заторе можно самое большее полчаса, что для москвичей звучит, как музыка. А можно его и вовсе избежать!

В самом начале трассы М4 «Дон» стоит пункт продажи - дистанционных средств оплаты дороги. Они, во-первых, экономят, позволяя проехать все платные участки за 500 рублей вместо обычных 800, а во-вторых, дают возможность проходить пункты взимания платы фактически без остановки. Попробуйте, это восхитительное , которое, к слову, полностью окупается за дорогу на юг и обратно.

Фуры

Водители грузовиков - самые опытные и профессиональные участники , потому что их достаток напрямую зависит от наличия прав. Но физику не обманешь, грузовик не может разогнаться с прытью легковушки и маневрировать, аки мотоцикл! Если уж длинномер пошел на обгон, то придется подождать, пока он его закончит. Кстати, тормозной путь у груженой машины значительно длиннее, чем вы можете себе представить. Так что рекомендую обойтись без экспериментов.

Однако бояться их не стоит. «Грузовики» чаще прочих соблюдают дорожную этику: подмигнут, намекая о засаде, подскажут правым поворотником, если есть место для обгона. Днем дальнобойщиков на дороге, конечно, много - в столицу везут богатства юга, а обратно - прочие достижения народного хозяйства. Но вот ночью многие представители «грузового братства» ложатся отдыхать на специальных стоянках и в «карманах», которых оборудовано великое множество на протяжении всей трассы.

«Слишком далеко, в один мах не доеду»

Ехать, действительно, не близко: тысяча до Ростова, еще три сотни до моря. Пересиливать себя и разлеплять глаза руками не стоит. Лучше остановиться в отеле или на одной из множества придорожных стоянок и часок-другой вздремнуть. Времена разгула преступности на трассе давно «канули в лету». Если желание совершить подвиг все же будоражит кровь и сознание, то перед последним рывком лучше плотно перекусить. Найти качественный и недорогой общепит на любой трассе просто: выбираем самое большое скопление дальнобойщиков и отправляемся угощаться. Профессиональные плохого не посоветуют.

Ростовский гаишник

Похождения сотрудников ДПС из южных подразделений ушли вместе с термином «милиция». Большинство постов расформировано и стоит заброшенными, а многочисленные камеры контроля фиксации скорости заступили на смену патрулям с радарами. Времена изменились, и о своих «подвигах» на трассе вы теперь узнаете от Почты России, а не от . Даже легендарная Цукерова Балка, «ворота Кавказа», теперь лояльна к наплыву отдыхающих: все больше внимания уделяют коммерческому транспорту и совсем не интересуются легковушками. Истории про снятые дверные карты и вывернутые багажники можно забыть, как страшный сон.

Разбитые дороги, пробки и ограничения скорости на юге

Трасса в отлично состоянии, ехать можно даже на низкопрофильной резине. Вся, кроме Ростовской области. Там в этом году асфальт сошел раньше , ямы и колеи поразят даже видавших виды водителей. Так что лучше сбавить скорость прямо на областной границе и держать дистанцию. Целее будете. От пробоев и печальных хлопков покрышек не спасет даже могучая и всепрощающая подвеска японского внедорожника.

Дорожные заторы в Ростовской области и Краснодарском крае действительно есть. Особенно печально сейчас обстоят дела на въезде в сам Ростов-на-Дону, где идет бесконечный ремонт магистрали, миновать который невозможно. Там придется отстоять свои часы, которые разнятся в зависимости от времени суток. Дальше путь свободен. Ограничения в 40 км/ч, которые раньше тянулись чуть не до самого Краснодара и после в Адыгее, давно поснимали. Выехал из Батайска - и поехал на все 90 км/ч. Сочинская Олимпиада сделала все станицы «вне» трассы, так что даже притормаживать не придется. Только превышать не стоит - камер на юге понавесили, как в Москве.

При мудром подходе, без гонок и хорошо отоспавшись, путь из Москвы до Черного моря займет 15 часов. Но прежде чем решиться на автомобильное путешествие, которое для многих может стать традицией и большим семейным праздником, надо помнить об одном: никто и ничто не испортит вам поездку, кроме . Именно с этой мыслью надо проверять давление в шинах и трамбовать поклажу в багажник.

Еще раз спасибо всем, поучаствовавших в обсуждении темы наших сборов в дорогу, теперь выкладываю небольшой отчет о путешествии. Начну с неприятного – с ГИБДД. Встреч с ним у нас было мало, но эти встречи были «качественные». И первая часть рассказа – о том, как нас слегка грабанули, а мы лоханулись.
До Ростовской области мы доехали без проблем – ни одной остановки по требованию ДПС. Где-то в районе перед х. Грай Воронец мы решили заправиться на Лукойле. Подъезжаем. Напротив заправки в центре трассы в разрыве отбойника стоит газель ДПС с оборудованием на ней и несколько сотрудников ДПС. Авто активно останавливают, мы попали в «выборку». Предъявленные претензии: скорость 137 в населенном пункте «х. Грай Воронец», что равно лишение прав. Но дело в том, что указателя населенного пункта мы не видели. И до заправки по дороге вокруг поле было. Товарищи из ДПС возразили, что знак есть, просто мы не местные, устали с дороги, плюс сумерки (дело было около 21-00) и плохая погода – вот и пропустили. И через 2 км мы должны увидеть знак «конец населенного пункта». В ходе обсуждения темы на калькуляторе сотрудником ДПС было набрано «15000» - цена возврата прав на месте. Супруг сказал, что это много, за что услышал в ответ «Вы на море не пустые едете». Вот так. В ходе дальнейшей дискуссии сумма была уменьшена в 3 раза. Произошел обмен «деньги-товар», и мы поехали. А теперь тататата (типа фанфары)! Через 0.5 км перед нами появился информационный знак 5.25 «Грай Воронец» белыми буквами на синем фоне, а еще через 1.5км – этот же знак, но уже указывающий на окончание населенного пункта (тоже белыми буквами на синем фоне). Знака окончания населенного пункта, в котором требуется снижать скорость, не было. Уж поверьте. Мы ползли 60 км/ч и смотрели в обе пары глаз.
Поэтому предупреждение тем, кто собирается ехать по М4 на море. Примерно на 824 км М4 Дон прямо на земле стоит камера (именно с нее нас засняли, а не с крыши газели ДПС). Ее расположение вычислили с помощью купленного во время поездки обратно антирадара: под его писк скинули скорость и успели рассмотреть камеру. Но ее могут переставлять так, как удобно ДПСникам. Там скоростной пустой участок трассы, народ хорошо разгоняется. Через несколько км будет заправка Лукойла – там стоит газель ДПС. На обратной дороге сотрудников ДПС было уже раза в 2 больше, больше было и остановленных машин. Далее додумывайте сами, чем они там занимаются. Думаю, мы были не первыми и не последними. Знака населенный пункт, требующий ограничивающий скорость, мы так и не увидели. Ни по дороге туда, ни по дороге обратно. Поэтому при таком разводе будьте бдительны, не покупайтесь как мы. И лучше ездить с видеорегистратором…
Что имеем – произошел тупой развод «зажравшихся» москвичей на бабло. Сначала было очень обидно, но потом, поразмыслив, пришли к выводу, что 5 штук отдали за экономию времени по возврату прав в суде. Права они могли отобрать, а мы могли возвращать их в суде. Но велика вероятность, что место установки камеры (на скоростном участке трассы) и ее место в постовой ведомости будут отличаться. А доказывать это нужно будет нам. Так знакомый год назад в суде узнал, что на участке, где у него отобрали права, есть куча знаков и разметка – именно такую схему ДПС представила в суд: тогда изъятие прав было бы законным. Но у него было видео и фото того участка дороги во время остановки ДПС – знаков и разметки не было. Суд был на его стороне. То есть нам бы пришлось помотаться ночью пару часов с малышами по трассе, чтобы все заснять. А если что-то не сфотографировали – возвращаться за 800 км и опять «собирать доказательства» собственной невиновности.
После этого мы встали на ночлег. А с утра состоялась новая встреча с ростовским ДПС. И опять разговор начался по накатанной схеме: - Вы превысили скорость на 60 км больше установленной, мы оформляем лишение прав. Наученные ДПС в Грай Воронце возражаем, что знака ограничение не было. Был знак «рекомендованная скорость70». Нам опять возражают, что знак был, мы его просто не видели. А теперь внимание – наша скорость была 129. Сотрудники ДПС сказали, что ограничение 70, а мы превысили более чем на 60 км/ч, что может повлечь за собой лишение прав. У кого плохо с арифметикой? В общем, сообщаем, что мы сейчас разворачиваемся и делаем для суда и дальнейших разборок видеосъемку местности (в Грай Воронце мы не были готовы к такой наглости и не ожидали такой откровенной подставы). Вопрос был исчерпан составлением протокола, где ограничение скоростного режима оказалось все-таки 90 км/ч. Было принято решение Ростовскую область «проползти». Что мы и сделали. А на обратную дорогу купили антирадар.
http://smi2.ru/CrazyFrost/

Tags: Как, трасса, м4

Федеральной автомобильной трассе М4 "Дон" уготована особая миссия - стать пилотным проектом новой матричной...

Oct 19, 2015 - Подборка отчетов автотуристов, проезжавших по трассе М4 "ДОН". Отзывы о трассе.‎ Из Москвы в Геленджик - ‎ Состояние трассы м4 - ‎ М4 август 2013 - ‎ М4 дон

Москва-Анапа Трасса М4 "Дон"

Москва-Анапа
Вернулись вот из поездки на автомобиле в Анапу....
И вот мой отзыв, собственно....
Расскажу про трассу М4 Дон, правда, про нее и так уже очень много чего рассказано...
Выезжать решили в воскресенье,чего и всем советую...потому как в прошлый раз выезжали в субботу (совершенно не подумав) и попали в поток дачников....и это в 5:30 утра....так вот...выехали почти в 7 утра и начали двигаться ао трассе...до Воронежа дорога просто прекрасная,две полосы в обе стороны,немного занудно, правда, потому как пейзаж почти не меняется...поля кругом, просторы.....
Что удивило (!) очень много контейнеров для мусора и площадок, где можно перексить, размяться и справить нужду, как говорится....место для последнего, правда, оставляет желать лучшего, но все же...это Россия, не зыбываем про это...До Воронежа неожиданно для себя самих долетели всего за 5 часов, гаишников кстати, подозрительно мало....В объезд Хлевного прекрасная платная трасса (даже освещенная)...
Объездная Воронежа довольно приличная, хотя многие и пугают, что на ней убить можно часа 2...возможно, просто повезло...Единственное, что поразило-это горелые леса в районе Новой Усмани.....сгорели они еще в 2010 году, так и стоят нетронутыми....когда ехали обратно,заметила, как во всех этих лесах снова жарят шашлыки и расположены зоны отдыха с мангалами и т.п.....жгут, что отсалось, как говорится...вообще вся Воронежская область пахнет каким-то дымом и гарью....
Потом Воронежская плавно перетекла в Ростовскую область и в поселке Тарасовском нас ждал сюрприз..не очень приятный....узкоколейка, нереальное количесвто дальнобоев....и длиннейшая пробка...
На обочине стояли пареньки (наверное, местные) с плакатами:"Поможем объехать пробку"...На первый взгляд, выглядело это довольно странно и неправдоподобно, однако, некоторые решались....Простояв где-то около получаса, дотащились до того места, где стоял гаишник и САМ отправлял все легковушки ехать по полю.....Скорость оставляла желать лучшего, все намытые и начищенные к поездке автомобили превратились просто в нечто безобразное....
После этого трудности кончились и мы наконец-таки прибыли в Ростов-на -Дону, чтобы переждать ночь...
На следующий день утром уже выехали в Анапу....Дорога в Краснодарском крае замечательная,хотя и ехали уже не по М4,а через станицы и через Славянск-на Кубани....
Трудностей больше не возникало и время в пути составило 20,5 часов....
А потом было море....и это было просто замечательно)чем тяжелее дорога, тем приятнее наверное ощущения того, что ты наконец-то добрался.....
Дорога обратно заняла на полчаса больше, после Воронежа ехали уже почти ночью, фонари есть только на платной трассе и это ужасно.....еще из минусов то, что в Липецкой области очень мало АЗС....(так что,если поедете,запасайтесь канистрами)
А вообще, в целом, трасса гораздо лучше,чем была 2 года назад, когда мы тоже ездили туда.
P.S. а еще с нами была наша собака и 3 попугая....с ними конечно, сложнеее чем, с людьми, но все возможно)Так что дерзайте!!!

М4 ДОН: платные участки на трассе | Трасса М4 "ДОН...

Mar 10, 2017 - Онлайн-калькулятор расчета стоимости проезда по платным участкам трассы М4 "Дон" Московская область 21 км - 93 км альтернатива...

Состояние трассы М-4 Москва Ростов-на-Дону...

Актуальное состояние дорожного покрытия автомобильной трассы М-4 Москва Ростов-на-Дону Новороссийск. Информация о сложных и плохих...

Совсем скоро начнется отпускной сезон и тысячи людей отправятся отдыхать на юг к морю. И свой путь автопутешественники будут держать по дороге Дон. Федеральная трасса М-4 имеет протяженность 1589 километров. Дорога М4 Дон пересекает территории Московской, Тульской, Липецкой, Воронежской и Ростовской областей, Краснодарского Края. На основном протяжении дорога имеет асфальтобетонное покрытие с шириной проезжей части 7-14 м. С трассы М 4 выполнены подъезды к Ельцу, Липецку, Воронежу и Новочеркасску. Большей частью дорога четырехполосная, но есть несколько участков, где движение идет всего в две полосы. На участках 22-24 км, 34-46 км, 464-488 км, 516-542 км, 1028-1055 км устроена разделительная полоса. Трасса дороги проходит в условиях равнинной и холмистой местности, пересекая с севера на юг зоны смешанных лесов Московской области, лиственных лесов Воронежской области и степей Ростовской области.

От Москвы до Воронежа путь занимает около 531 километра. В Московской области трасса Дон идет в четыре полосы движения. Качество дорожного покрытия здесь отличное, поэтому она приравнена к автомагистрали с максимально разрешенной скоростью 110 км/ч. На данном отрезке пути у вас будет возможность двигаться по платной дороге Дон, где максимально разрешенная скорость увеличена до 130 км/ч. Чтобы во время движения не возникло путаницы, бывалые путешественники советуют заранее на карте найти платную дорогу М4 Дон. Также используя карты дороги Дон, вы можете выбрать и альтернативную бесплатную трассу.

В Московской области платные участки дороги М4 Дон с 2016 года увеличены и располагаются с 21 по 93 километр. Пункт взимания платы (ПВП) установлен на 71 километре. Цена на проезд по этому платному участку дороги М4 Дон на легковом автомобиле составит 100 рублей днем и 50 — ночью. Если у вас в автомобиле имеется транспондер для автоматической оплаты проезда, цены будут ниже. Следующая платная дорога М4 Дон идет в Тульской области в обход города Богородицка от 225 до 260 километра. Тарифы на проезд в 2016 году легкового автомобиля днем 60 рублей, ночью — 35. Третий платный участок на дороге Дон — обход города Ефремова в Тульской области, который тянется с 287 по 321 километр. ПВП установлен на 322 километре автомобильной дороги М4. Цена проезда в 2016 году по данному платному участку дороги М4 Дон на легковушке составляет 60 рублей днем и 35 — ночью. Четвертым платным участком стал отрезок с 330 по 414 километр в обход города Ельца и села Яркино в Липецкой области. ПВП располагается на 339 километре. Цена платной дороги Дон здесь для легкового транспорта — 120 рублей днем и 100 рублей ночью. Пятый платный участок дороги М4 Дон идет в обход села Хлевное и города Задонска Липецкой области. Он берет начало на 414 километре и длится до 464 километра. Цена платной дороги М4 Дон тут для легкового автотранспорта 80 рублей днем и 60 рублей ночью.

На отрезке пути от Моcквы до Воронежа расположено множество населенных пунктов, движение весьма плотное, бывают пробки. Особое внимание следует уделить отрезкам трассы М4 с крутыми спусками и подъемами на следующих километрах: 60, 98, 108, 116, 298, 348, 356, 386. Также не следует спешить на 26, 49, 94, 364 километрах дороги, там опасные повороты. Пунктов ГИБДД и передвижных постов на этом участке дороги немало.

От Воронежа до Ростова-на-Дону нужно проехать порядка 560 километров. Трасса Дон на этом участке имеет в основном четыре полосы движения, но есть пара мест, где полос всего две, поэтому там частенько бывают пробки. Двухполосное движение организовано в районе города Павловска и возле населеного пункта Тарасовский. На этом отрезке пути по трассе М4 Дон вам также встретятся 2 платных участка дороги. Найдите на карте до поездки альтернативную бесплатную дорогу и платный участок дороги М4 Дон и заранее определитесь, по какой из них вы поедете. При выборе стоит учитывать тот факт, что альтернативный объезд короче, но с худшим качеством дорожного покрытия. Если у вас есть навигатор, он сможет стать отличным помощником в дороге. Опытные автопутешественники говорят, что для дорог Дона в 2016 году лучше выбирать навигатор марки Навител. Он прокладывает наилучший вариант пути и точно показывает платные дороги Дон на карте.

По дороге от Воронежа в Ростов-на-Дону первым платным участком будет обход города Воронежа от 492 до 517 километра. Цена платной дороги М4 Дон здесь для легковых машин в 2016 году — 35 рублей днем и 20 рублей ночью. Вторым платным отрезком дороги стал участок в Воронежской области от 544 до 633 километра. ПВП установлен на 545 километре федеральной трассы М4 Дон. Установленная стоимость проезда для легковых автомобилей составляет 70 рублей днем и 50 — ночью.

От Ростова-на-Дону до Краснодара необходимо проехать 270 километров. Трасса М4 идет в четыре полосы. Сотрудников ГИБДД в Краснодарском крае, как говорят водители, с излишком. Поэтому стоит быть внимательнее на участках с ограничениями скорости, сотрудники ГИБДД любят прятаться рядом с радарами.
От Краснодара до Новороссийска расстояние составит 228 км по трассе М4. В итоге трасса Дон более предпочтительный, хоть и длинный путь к Черному морю. Дорога проложена по живописным местам, и часть ее идет вдоль моря.

Инфраструктура федеральной трассы М4 Дон развита достаточно хорошо. На всем пути есть кафе и гостиницы, АЗС и автосервисы, пункты медицинской помощи и магазины. На платных участках трассы вдоль проезжей части имеется новый сервис экстренной помощи водителям — служба SOS. Вдоль дороги через каждые 1,5 километра установлены пункты связи с диспетчерской службой, можно вызвать по видеосвязи или по звонку аварийного комиссара. Где остановиться на отдых, каждый может выбрать сам. На трассе верным индикатором кафе с вкусной и недорогой едой являются дальнобойщики. Так, где их много, можете смело заказывать себе еду. Любители ездить с термосом и домашней пищей тоже смогут найти место, где остановиться и перекусить. Цены на топливо на юге на порядок выше, чем в Москве.

Сотрудники ГИБДД стоят по трассе М4 Дон в основном на постах ДПС, но иногда прячутся в засадах, как сообщают автолюбители. Скорость автомобилей измеряется с помощью камер, установленных по дороге Дон. «В качестве радаров измерения скорости в основном стоят Стрелки, но они стационарные, легко прогнозируемые (по знакам „Фотофиксация“) без всяких антирадаров. Арена, КРИС — в качестве переносных (скрытых в основном в автомобилях, припаркованных на обочине или стоящих на треногах); Поток, РАПИРА — на постах ДПС. Очень много лазерных радаров в Тульской области (на платных участках) стоят каждые 3 — 5 км». На трассе М4 Дон стоит очень много камер ГИБДД, «снимают в том числе вдогонку, стоят за штатскими машинами и в разделительных полосах».

Кроме того, по многочисленным сообщениям водителей, теперь организовываются в местах проведения ремонтных работ или на опасных участках дороги. Знаки же ограничения скорости устанавливаются с нарушением существующих нормативов. В такой ситуации молниеносно среагировать на камеру, а, следовательно, избежать штрафа, невозможно.

Автодор планирует проводить в 2016 году ремонт некоторых участков трассы М4 Дон. Так, до октября 2016 года будет производиться ремонт моста через реку Аюта, расположенного на 1009 километре автодороги М4. Для движения автотранспорта выделена одна полоса движения со стороны Москвы в направлении Ростова. Также ведется капитальный ремонт моста через реку Ока на 110 — 108 километре магистрали М4, поэтому пути объезда нужно продумывать заранее, используя карту дороги М4 Дон. В июне 2016 года начнется ремонт на участке с 1056 до 1063 километра в Ростовской области, работы продлятся до декабря 2016 года. Ремонт затронет транспортную развязку на Краснодар около ТЦ «Мега», участок от развязки до Аксайского моста (через реку Дон), а также путепровод с уходом на ст. Старочеркасскую южнее Аксайского моста. ГИБДД по Ростовской области информирует, что реконструкция полотна ведется и на участке автодороги М4 с 1091 по 1119 километр. Уже сейчас ведется капитальный ремонт дорожного полотна на участке с 1428 до 1441 километра, ремонтные работы планируется закончить к декабрю 2016 года. Автодор сообщает, что на участке от 670 до 687 километра и от 740 до 777 километра автодороги М4 «Дон» начался капитальный ремонт, скорость движения снижена до 40 км/час. Воронежский филиал Автодор уточняет, что на отрезке с 687 по 700 км с 1 июня по 30 ноября 2016 года с 9 до 18 часов будет производиться сужение проезжей части до одной полосы с реверсивным движением.

С 1 апреля по 30 ноября 2016 года с 9 до 19 часов на отрезке работы от 740 до 777 километра в направлении Москвы будет организовано двустороннее движение. ГИБДД призывает водителей быть внимательными на участках проведения ремонтных работ.

Многие автолюбители знакомы с легендарной трассой федерального значения – М-4 Дон. Автодорога протяженностью 1543,72 км начинается от пересечения ул. Липецкой и МКАД (г. Москва) и заканчивается в г. Новороссийск (Краснодарский край).

За время существования дороги каждый ее участок «оброс» легендами, приятными и грустными историями.

В 2014 году бегун Дмитрий Ерохин совершил ультрамарафон, придерживаясь автотрассы М-4, пройдя следующие области:

  • Московскую;
  • Тульскую;
  • Липецкую;
  • Воронежскую;
  • Ростовскую;
  • Краснодарский край.

М-4 Дон

Проектирование автомобильного пути с твердым покрытием (3-й технической категории) началось во второй половине XX века (1959 г.). Широкое двухполосное автодорожное полотно положило начало легендарной М-4.

С 2010 года М-4 перешла под управление (доверительное) госкомпании «Автодор». Спустя год было заключено соглашение концессионного характера, по которому ГК «Автодор» обеспечивает общее содержание, обслуживание и тарифный сбор (на платных отрезках пути) трассы.

К трудностям при прохождении маршрута можно отнести:

  • загруженность трассы;
  • заторы (при въезде на платную дорогу, при проведении строительно-ремонтных работ и пр.);
  • погодные условия (проезд через отдельные участки дороги сильно осложняется зимой).

Общие характеристики М-4 Дон

Московская область

  • 1 — 71 км – 8-6 полос, качество дорожного покрытия (ДП) – на высоком уровне, автомагистраль;
  • 71 — 110 км – 6-4 полос, качество ДП – высокое, автомагистраль.
  • один оплачиваемый отрезок пути.

Тульская область

  • 4 полосы;
  • южное направление трассы – отличное состояние ДП, обратное направление – состояние ДП значительно хуже;
  • два оплачиваемых отрезка пути на трассе.

Липецкая область

  • 4 полосы;
  • отличное состояние ДП;
  • два оплачиваемых отрезка пути.

Воронежская область

  • 4-2 полосы;
  • состояние ДП – среднее (местами ниже среднего);
  • два оплачиваемыхотрезка пути.

Ростовская область

  • 4 полосы;
  • ДП хорошее (участок ТЦ «Мега» – Аксайский мост – состояние ниже среднего, ведутся ремонтные работы).

Краснодарский край

Граница края – станица Динская:

  • 4 полосы;
  • ДП хорошее.

Станица Динская – г. Краснодар:

  • 6 полос;
  • состояние ДП отличное (отдельные участки на реконструкции).

г. Краснодар – г. Горячий Ключ (Республика Адыгея):

  • 4 полосы;
  • ДП – отличное (отдельные отрезки пути на реконструкции).

г. Горячий Ключ – г. Новороссийск:

  • 2-3 полосы;
  • ДП – хорошее (проводятся ремонтно-строительные работы);
  • большое количество опасных участков.

После проведения работ, связанных с реконструкцией дороги, полотно будет иметь не менее 4 полос на всем протяжении.

ГК «Автодор» планирует открытие новых платных участков и многофункциональных зон придорожного сервиса. К концу 2019 года трассе должны присвоить первую техническую категорию.

Платная автодорога М-4 Дон

На начало 2019 на протяжении М-4 Дон действует 7 платных участков:

  1. Московская область 21 — 93 км:
    • протяженность 72 км;
    • стоимость 50 — 140 руб.;
    • дублер – Каширское шоссе.
  2. Тульская область 1-й – 225-260 км и 2-й – 287-321 км:
    • 1-й – 35 км и 2-й – 34 км;
    • 35 — 240 руб.;
    • альтернативный объезд – 1-й – г. Богородицка и 2-й – г. Ефремова.
  3. Липецкая область 1-й – 330 — 414 км и 2-й – 417 — 464 км:
    • 1-й – 84 и 2-й – 47 км;
    • 1-й – 100 — 480 и 2-й – 60 — 320 руб.;
    • 1-й – объезд г. Ельца, с. Яркино и 2-й – дорога через Хлевное и Задонск.
  4. Воронежская область 1-й – 492 — 517 км и 2-й – 544 — 633 км:
    • 1-й – 25 и 2-й – 89 км;
    • 1-й – 20 — 120 и 2-й – 100 — 250 руб.;
    • 1-й – через Воронеж и 2-й – через Нововоронеж и Острогожск.

Оплата за пересечение платных участков общего пути формировалась с учетом специфики транспортного средства и суточного промежутка времени. Владельцам транспондеров предоставили скидки до 1. 07. 2016 года: дневное время – 60%, ночное время – 20%.
ГК «Автодор», начиная с 00:00 28. 03. 2016 года, обозначит общие временные границы тарификации в дневное и ночное время суток за следование по оплачиваемым отрезкам автодороги федерального назначения «Дон». Периодика действия тарифа в дневное время суток установлена с 07:00 до 23:59, ночью – с 00:00 до 06:59 часов. Это обобщит временные границы тарификации в дневное и ночное время на разных пунктах оплаты автодороги М-4.

Изменения не коснутся тарификации проезда.

Временные границы станут общими для платных отрезков автодороги «Дон»:

  1. Тульская область:
    • 225 — 260 км (объездная дорога г. Богородицк);
    • 287 — 322 км (объездной путь г. Ефремов).
  2. Липецкая область:
    • 330 — 414 км (обходной путь г. Елец и с. Яркино);
    • 415 — 464 км (обходная дорога с. Хлевное и г. Задонска).
  3. Воронежская область:
    • 544 — 633 км.

Подобные изменения приведут к уравниванию суточной тарификации для платных участков федеральной дороги М-4.

Общие грани тарифов ночного и дневного времени суток вводят в ответ на множественные обращения автомобилистов, а также для того, чтобы облегчить расчет оплаты проезда по дороге «Дон» для обычных пользователей, сделать его оптимально прозрачным и удобным.