Airbag-uri cu sistem de stabilizare. Cum funcționează airbag-urile auto? Tipuri de airbag-uri: în ce constau

Siguranța la volan este una dintre primele probleme de care un viitor șofer ar trebui să aibă grijă atunci când cumpără o mașină. Printre toate elementele de siguranță, airbag-urile ocupă un loc cheie. Pernele de înaltă calitate pot proteja împotriva impactului chiar și atunci când centurile de siguranță nu sunt fixate.

Aproape toate mașinile moderne sunt produse cu așteptarea instalării ulterioare a airbag-urilor, așa că nu ar trebui să vă faceți griji în avans despre „unde să le instalați” și „există un loc pentru ele în mașină”. Principiul distingerii airbag-urilor în funcție de locația în cabină este cel care stă la baza clasificării principale a airbag-urilor.

Frontal

După cum sugerează și numele, ele sunt concepute pentru a stinge impulsul într-o coliziune frontală. Airbag-ul șoferului este amplasat în volan, iar airbag-ul pasagerului este ascuns în panou. Scopul principal al pernelor frontale este de a preveni rănirea celor mai vulnerabile locuri ale corpului: capul și gâtul. Perna absoarbe aproximativ 90% din întregul impuls și, de asemenea, înmoaie semnificativ contactul feței cu suprafața din fața acesteia.

lateral (perdele)

De regulă, perdelele sunt situate în cavitățile extreme ale scaunelor șoferului și pasagerului. Spre deosebire de airbagurile frontale, airbagurile laterale sunt concepute pentru a atenua efectele unui impact asupra corpului în ansamblu, și nu doar asupra părții superioare a corpului. Există și airbag-uri pentru șofer și pasager. În mod normal, există două perdele pentru fiecare (sunt situate la marginile din cap).

Cap (cervical)

Există și două pentru fiecare. Sunt un fel de laterale, dar mai specializate. Conceput pentru a proteja capul de un impact lateral. Sunt amplasate în plafonul mașinii, atât din partea laterală a ușii, cât și în centru.

genunchi

O varietate destul de recentă de perne, al căror scop principal este de a proteja împotriva rănilor articulației fragile a genunchiului. Pe partea șoferului sunt sub volan, pe partea pasagerului în zona torpedoului. Merită două.

Central

La fel ca și cele pentru genunchi, au apărut destul de recent și sunt foarte asemănătoare funcțional cu perdelele (airbag-urile laterale). Oferă protecție suplimentară pentru mâini, în special în ciocnirile laterale. Astfel de airbag-uri sunt situate în partea centrală a cabinei. Acestea costă maximum două pentru întreaga mașină - unul pentru pasagerii din față și unul pentru pasagerii din spate (dacă este posibil).

În plus, toate pernele pot fi, de asemenea, împărțite condiționat în pasager și șofer. Cert este că scaunul șoferului, de regulă, este oarecum diferit de scaunul pasagerului în distanța medie dintre corp și cele mai apropiate suprafețe dure în momentul coliziunii. Cea mai mare diferență este distanța de la corpul șoferului până la volan., care variază foarte mult în funcție de distanța dintre pasager și bord.

Există și alte mici diferențe de distanțe. În acest sens, la instalarea airbag-urilor, dimensiunea și viteza de declanșare completă a acestora trebuie selectate ținând cont de locația lor și de caracteristicile de design ale mașinii. Din fericire, încep să apară deja la vânzare pernele, a căror activitate poate fi ajustată în mod ideal în funcție de mulți parametri, printre care se numără chiar și înălțimea și greutatea șoferului.

Un nou tip de airbag conceput pentru pasagerii din spate este în curs de dezvoltare. Impulsul pentru a începe dezvoltarea îl reprezintă rănile frecvente în rândul pasagerilor din spate, pe care centurile de siguranță nu îi salvează întotdeauna de la impact. Motivul pentru care pernele scaunelor din spate nu au fost încă dezvoltate este din cauza variației și mai mari a distanței dintre pasager și suprafețele interioare ale vehiculului decât pe scaunele din față. Aceasta implică faptul că principiul de funcționare al airbag-urilor spate, deși se va baza pe același squib și emisie de gaze, nu se știe câte modificări tehnice vor trebui să sufere înainte de implementarea lor finală. Cu toate acestea, având în vedere progresele actuale în dezvoltarea sistemelor de securitate, puteți fi sigur că acestea vor fi puse în vânzare în următorii ani.

Dispozitiv

În dispozitivul oricărui airbag, se pot distinge trei elemente principale:

Modulul airbag, care include airbag-ul în sine și mecanismele de blocare și declanșare aferente acestuia (arc, inel de alunecare și squib).
Senzori de șoc (deformare).
Modulul de control al funcționării sistemului.

Modulul de control include un sistem de înregistrare a datelor de la senzorii de coliziune, un sistem de diagnosticare a stării airbag-urilor (sănătatea acestora) și un sistem de avertizare a șoferului în cazul unei defecțiuni a sistemului (lampa de avertizare).

Senzorii de tensiune sunt dispozitive care sunt amplasate în diferite părți ale mașinii și vor funcționa dacă există modificări excesiv de bruște ale vitezei mașinii.

Elementele principale ale modulului airbag sunt conectorul airbag-ului, arcul ceasului și inelul de contact (pentru airbag-ul instalat pe volan), squib-ul, elementul generator de gaz, capacul și airbag-ul propriu-zis. Airbag-ul este realizat din nailon subțire cu o grosime de aproximativ o jumătate de milimetru, care are suficientă rezistență pentru a frâna corpul șoferului (pasagerului) care zboară prin inerție.

Aprindetorul este un dispozitiv detonator care, prin detonarea sa, contribuie la eliberarea de gaz din elementul generator de gaz, care umflă perna într-o fracțiune de secundă.

Arcul de ceas este un element specific airbag-ului de direcție care facilitează alimentarea neîntreruptă a modulului și comunicarea acestuia cu modulul de comandă. Conectorul de pernă asigură conectarea modulului la sistemul de control, precum și notificarea prezenței unor probleme în funcționarea pernei în cazul unei conexiuni slabe.

În timpul lucrărilor de întreținere, conectorul previne declanșarea accidentală a airbag-ului.

Capacul airbag-ului (cunoscut și sub denumirea de dop) este un element decorativ care ascunde airbag-ul de la vedere până se declanșează.

Principiul de funcționare

În termeni generali, principiul de funcționare al airbag-ului este următorul: după impactul mașinii, senzorii care se află în mașină vor funcționa. Odată ce sunt declanșate și trimit un semnal către controlerul airbag-ului, acesta din urmă stabilește câte și ce airbag-uri să activeze. Apoi, se dă un semnal și se declanșează squib-ul situat în airbag, umflând perna.

Acum mai detaliat. Când o mașină intră într-un accident, ca urmare a impactului, mașina capătă o accelerație neobișnuită pentru aceasta și, de asemenea, este deteriorată. O schimbare bruscă a vitezei ca urmare a unui impact este o condiție pentru declanșarea airbag-urilor. Aceste modificări sunt înregistrate instantaneu de senzorii corespunzători. Senzorii transmit informații către modulul de comandă, de unde semnalul merge către anumite module airbag.

La primirea unui semnal de funcționare, squib din modulul airbag detonează. Volumul de gaz eliberat ca urmare umflă airbag-ul în câteva fracțiuni de secundă.

Cât timp îi ia? De regulă, timpul de răspuns este de ordinul 15-25 milisecunde. O perioadă atât de scurtă se datorează necesității de a umfla perna înainte de a intra în contact cu corpul. În caz contrar, impactul asupra pernei nu numai că nu va fi înmuiat, dar poate provoca răni grave și chiar moarte. Astfel de cazuri au apărut în primele etape ale istoriei dezvoltării airbag-urilor. Airbagurile moderne nu prezintă aceste deficiențe. Pe lângă deschiderea instantanee, ele au și o caracteristică structurală precum ieșirile de gaz. Aceasta înseamnă că airbag-ul începe să se dezumfle aproape imediat după declanșare, compensând astfel presiunea excesivă asupra corpului victimei, împiedicând-o să se sufoce (în cazul airbag-urilor frontale).

Rezultat

Desigur, dacă instalați sau nu airbag-uri pe mașina dvs. este alegerea personală a fiecăruia. Cu toate acestea, pe baza statisticilor de mai mulți ani de accidente, nu ar trebui să refuzi instalarea unui airbag fără un motiv întemeiat. Dacă aveți îndoieli dacă aveți nevoie de un airbag, atunci cel mai bine este să vă aprovizionați cu încredere vizionând un videoclip și citind literatura relevantă.

Fiecare producător auto, înainte de a lansa o mașină nouă pe transportor, efectuează o serie de teste, inclusiv un test de impact, în funcție de rezultatele căruia i se atribuie un grad de protecție pentru șoferi și pasageri. Unul dintre principalele mijloace de siguranță pasivă (SRS - Supplementary Restraint System) în mașină sunt airbag-urile (aka AirBag). Să luăm în considerare în detaliu unde se află airbag-urile în mașină, precum și unde sunt amplasați senzorii airbag-urilor.

Amplasarea airbag-urilor

Airbag frontal

În primul rând, mașinile sunt echipate cu un airbag pentru șofer, deoarece pentru el riscul de rănire într-un accident este cel mai mare. Perna este amplasată în volan, astfel încât șoferul trebuie să se afle la cel puțin 25-30 cm de volan, astfel încât în momentul declanșării AirBag-ului, acesta să fie util și nu vătămare inutilă. De asemenea, adesea în bază există o a doua pernă - pentru pasagerul de pe scaunul din față. Este amplasat în tabloul de bord vizavi de pasager, poate fi oprit. Scopul acestor perne este de a proteja capul și pieptul șoferului și pasagerului din față în caz de impact frontal (frontal).

Airbag lateral și airbag-uri cortină

Aceste perne sunt situate in lateralul fiecaruia dintre scaunele din fata, sunt concepute pentru a proteja pelvisul si pieptul soferului si pasagerului din fata. Perdelele laterale se deschid la nivelul geamurilor laterale ale rândurilor de scaune din față și din spate pentru a proteja capul și gâtul de lovirea geamului în caz de accident lateral sau de răsturnare a mașinii. Acestea sunt situate în partea din față și în spate a cabinei în stâlpii ferestrei.

Un set de șase airbag-uri devine norma pentru mașinile moderne, chiar și din clasa B, dar unii producători de automobile încearcă să-și facă mașinile cât mai sigure, folosind mai multe locuri pentru AirBag.

Airbag pentru genunchi

Această pernă vă permite să evitați rănirea picioarelor șoferului, este situată sub coloana de direcție. Unele modele au si o genunchiera pentru pasagerul din fata, situata sub torpedo.

AirBag central

Scopul unei astfel de perne este de a proteja capetele șoferului și pasagerului din față de impact.
unul pe altul într-un impact lateral. Este situat în cotiera din rândul din față de scaune.

BeltBag

O astfel de pernă este cusută în centurile de siguranță pentru pasagerii din spate pentru a proteja pieptul și gâtul pasagerului.

AirBag pentru pieton

Scopul acestei perne este de a proteja capul pietonului de a lovi parbrizul atunci când lovește un pieton. Perna iese din spatele capotei.

Amplasarea senzorilor airbag

Senzorii AirBag pot fi amplasați atât în afara mașinii, cât și în habitaclu – în funcție de airbag-urile instalate. Fiecare pernă este conectată la propriul senzor, așa că funcționează independent una de cealaltă. Pentru airbag-urile frontale, există doi senzori în compartimentul motor, de obicei pe longoanele laterale, pentru airbag-urile laterale și centrale - în ușile din față. Pentru perdele din față - în stâlpii din stânga și din dreapta parbriz, pentru perdelele din spate - în zona arcadelor aripilor din spate.

Potrivit statisticilor, aproximativ 50 la sută din toate accidentele de mașină cad în urma unei coliziuni frontale. Acest lucru indică faptul că subiectul airbag-urilor este extrem de important. De aceea, astăzi vom vorbi despre acest mijloc eficient de a proteja șoferul de răniri.

Airbagurile sunt doar unul dintre mijloacele de salvare a vieții și sănătății

Cât de importante sunt airbag-urile?

Multă vreme, centurile de siguranță au fost singura formă de protecție. Au existat multe controverse în jurul acestui lucru, însă, în cele din urmă, conducerea pe șosea cu centurile de siguranță puse a devenit o necesitate în toate țările. După cum a arătat practica, această măsură a salvat viețile a mii de șoferi nefericiți care ar putea muri cu ușurință în coliziuni.

În ceea ce privește airbag-urile, acestea au apărut relativ recent (cel puțin în forma cu care suntem obișnuiți) și sunt suporturi moi care atenuează consecințele unui accident. Pentru prima dată, a fost brevetată o pernă gonflabilă pentru avioane - putea fi achiziționată încă din vremea celui de-al Doilea Război Mondial. Și în al optzecilea an a fost lansată prima pernă pentru mașini.

Notă! Potrivit cercetărilor, airbag-urile moderne reduc riscul de deces în cazul unei coliziuni frontale cu aproximativ 30 la sută.

De regulă, acestea sunt instalate pe scaunul șoferului și pe scaunul pasagerului din față, dar în anul trecut din ce în ce mai des există modele de mașini echipate cu șase sau chiar opt perne care protejează toți pasagerii din habitaclu (produsele sunt instalate suplimentar în scaune și ușile laterale).

Airbag-urile - cum funcționează?

Așadar, funcția principală a acestor echipamente de protecție este de a preveni contactul direct al șoferului și pasagerilor cu tabloul de bord, volanul, parbrizul etc. Pentru o siguranță maximă, airbag-urile se umflă exact în momentul în care a avut loc deja o coliziune, dar înainte ca persoana să atingă volanul. De regulă, această perioadă de timp variază între 15-30 milisecunde. Da, nu au uitat de centura de siguranță - ajută și la minimizarea consecințelor unui accident, dar în combinație cu airbag-urile ajută la evitarea completă a rănilor.

Notă! Adesea perna este ascunsă într-un butuc mare de direcție. În plus, o mașină echipată cu echipamentul de protecție descris diferă de o mașină fără ele prin faptul că arborele volanului este mai lung, iar forma carcasei de direcție este oarecum modificată.

Din punct de vedere structural, airbag-ul este format din următoarele elemente principale:

sac gonflabil (un nume aparte pentru un generator de gaz);
lampă de control;
un senzor electric care se declanșează în cazul unui impact.

Când contactul este cuplat, lampa de avertizare se aprinde după aproximativ trei până la patru secunde. Iar daca se stinge inseamna ca totul este in regula cu sistemul de securitate si este complet gata de functionare. Dar dacă indicatorul se aprinde în roșu, atunci există o problemă în sistem și ar trebui să contactați imediat un service auto pentru ajutor profesionist.

Cum funcționează airbag-ul

Procedura de declanșare a airbag-ului în sine nu este deloc complicată. În dinamică, ar trebui să arate cam așa.

Prima etapă . Vehiculul se ciocnește de un obstacol.

Etapa a doua . Ca urmare, este activat un senzor electronic. Sistemul este notificat despre defecțiune și ia măsuri.

Etapa a treia . Semnalul de la sistem ajunge la detonator. Explodează, ceea ce provoacă distrugerea carcasei de fier a cilindrului, care este umplut cu gaz. În același timp, gazul în sine, apropo, este sub presiune acolo, ajungând la 250 MPa. De regulă, este fie ozon, fie argon.

Etapa a patra . Perna (și este multistratificată și constă din țesătură de nailon) este umplută cu gaz. Grosimea sa este de obicei de 0,4 mm.

Etapa cinci . Apoi perna crește și prin fante speciale din capacul modulului iese.

Etapa a șasea . Ea se deschide. Adesea, acest lucru nu durează mai mult de 30 de milisecunde după activarea senzorului.

Etapa a șaptea . Șoferul se lovește cu capul de pernă și aceasta absoarbe energia de impact, după care, eliberând conținutul, începe să cadă.

Notă! Toate acestea se întâmplă extrem de repede. Airbag-ul este capabil să disipeze aproximativ 90 la sută din toată energia de interacțiune, deși restul - adică 10 la sută - încă cade asupra șoferului.

De asemenea, rețineți că fiecare model de mașină are propriile setări pentru acest instrument de protecție.

Vezi cum funcționează airbag-ul (video):

Principalele avantaje ale airbag-urilor

Acest remediu eficient protejați capul și pieptul unei persoane de răni grave.
Perna este mai confortabilă decât centura de siguranță deoarece nu trebuie să fie prinsă/desfășată periodic. Mai mult, perna este, de asemenea, invizibilă pentru ceilalți.
În cele din urmă, toate pernele nu au nevoie deloc de condiții suplimentare speciale.

Zburați în unguent: despre dezavantajele pernelor

Posibil fals pozitiv.
Când perna este umplută cu gaz, face mult zgomot.
Capacitatea de performanță a unui produs utilizat pentru o perioadă lungă de timp este puțin înțeleasă.
În cele din urmă, airbag-urile sunt ineficiente în caz de impact lateral sau răsturnare a vehiculului.

Cu toate acestea, merită adăugat că unele neajunsuri lipsesc la modelele de mașini mai moderne.

Ce sunt airbag-urile?

Faceți imediat o rezervare că există destul de multe, așa că ne vom familiariza doar cu cele mai populare soiuri.

Perne frontale sunt cele mai comune și sunt instalate atât pentru șofer, cât și pentru pasagerul din față.
De asemenea, au airbag-uri laterale - ca să spunem așa, următoarea etapă în dezvoltarea sistemului. Sunt concepute pentru a proteja regiunea pelviană și pieptul în timpul unui impact lateral.
perne pentru cap (sunt numite și „perdele”) sunt necesare pentru a proteja capul de lovirea elementelor solide într-o coliziune laterală.
genunchiere reduce probabilitatea de răni la genunchi (și acest lucru nu este neobișnuit cu un impact frontal).
Centura de siguranta echipata cu airbag. Protejează pieptul împotriva rănilor.
Perne centrale creat relativ recent și conceput pentru a preveni o coliziune a două persoane care stau una lângă alta în cazul unei lovituri de stat sau al unui impact lateral. În plus, aceste produse protejează gâtul de răni.

La ce să fii atent: măsuri de siguranță

După cum știți, uneori airbag-urile nu numai că beneficiază, ci și dăunează. Cu toate acestea, acesta din urmă este posibil numai cu o funcționare necorespunzătoare. Ce ar putea însemna asta?

Distanța dintre pasager și pernă trebuie să fie de cel puțin 25 de centimetri, altfel, la impact, echipamentul de protecție însuși îl poate răni.
Dacă copilul este transportat în față pe un scaun special, atunci el ar trebui să „privină” în direcția de mișcare, iar scaunul în sine ar trebui împins înapoi cât mai mult posibil.
Toți pasagerii trebuie să fie prinși. O centură prinsă va încetini viteza corpului, precum și o va îndrepta către locul potrivit - chiar pe pernă.
Perna nu va proteja copilul la fel de mult ca un adult, asa ca trebuie transportata din spate, si doar intr-un scaun special echipat (trebuie sa fie potrivit varstei bebelusului).
Schimbarea înapoi a unui scaun pentru copii pe scaunul din față nu este acceptabilă dacă airbagurile frontale sunt active.

Rezultat

Atunci când sunt utilizate corect, airbag-urile cresc foarte mult șansele de supraviețuire a ocupanților și de a suferi mai puține răni. În fiecare an, datorită acestei invenții, viețile și sănătatea a mii de oameni sunt salvate, așa că încearcă să monitorizezi sănătatea și stabilitatea întregului sistem de securitate al mașinii tale.

Sistemul airbag este una dintre cele mai importante părți ale siguranței mașinii dumneavoastră. Dacă funcționează corect, vă puteți asigura că dvs. și pasagerii dvs. nu sunteți răniți de un impact care ar putea cauza răni grave sau deces. Utilizarea Airbag-ului a salvat mii de vieți de-a lungul anilor. Dar care este dispozitivul și principiul de funcționare a airbag-urilor? Acest sistem este extrem de complex și trebuie activat în câteva milisecunde de la un accident pentru a proteja șoferul și pasagerii.

Ce sunt airbag-urile?

Airbag-uri (Airbag) sunt țesături elastice sau alte materiale care sunt strâns ambalate în diferite locuri din vehiculul dumneavoastră. Majoritatea mașinilor au airbag-uri în partea din față a planșei de bord, iar multe mașini au airbag-uri de-a lungul lateralului mașinii. Aceste pungi sunt comprimate și depozitate într-o zonă mică. Când are loc un accident, acestea asigură un sistem de absorbție a șocurilor pentru persoanele din mașină, care îi va ajuta să nu zboare în caz de accident. Deși acest lucru nu vă va salva întotdeauna de la răni grave sau deces, în multe cazuri, amortizarea pasagerilor poate fi destul de utilă.

Primul design Airbag a fost brevetat în 1951, dar industria auto a întârziat să adopte tehnologia până în anii 1970.

Cum funcționează?

Fiecare airbag individual este dezumflat și ambalat într-un compartiment situat în planșa de bord, volan, scaun sau în altă parte.
Airbagul frontal include o pungă mare de nailon care se umflă și se dezumflă rapid în cazul unei coliziuni frontale severe.
Declanșarea airbag-ului este monitorizată de senzori care detectează apariția și gravitatea unui accident. Când controlerul stabilește că Airbag-ul trebuie declanșat, sistemul pornește unitatea de umflare, care, la rândul său, arde substanțele chimice care produc mult gaz inert pentru a umfla punga.
Când geanta se umflă, rupe capacele de pe tabloul de bord, zburând în sus în fața pasagerului. În același timp, capul și partea superioară a pasagerului se deplasează cu o forță semnificativă spre geanta umflată. Când capul pasagerului intră în contact cu airbag-ul, acesta începe să se dezumfle prin orificiile de aerisire din bază. Acest lucru înmoaie mișcarea capului înainte. Întregul proces are loc cât ai clipi, în aproximativ 100 de milisecunde.
Va exista mult fum, praf și zgomot în timpul procesului de declanșare și este posibil ca pasagerul să nu fie conștient de faptul că airbag-ul a fost declanșat. Este în regulă.

Senzori de coliziune

Cele mai importante părți ale succesului unui sistem airbag sunt senzorii de impact. Aceste mici piese electronice sunt concepute pentru a vă anunța când o mașină este avariată într-un accident. Ei răspund la mai multe seturi diferite de stimuli, inclusiv o oprire bruscă și o presiune crescută (când piese din mașină se mișcă din cauza forței coliziunii) etc.

Senzorii airbag situati in fata cabinei sunt monitorizati tipuri variate senzori care măsoară:

viteza roții
starea pasagerului
presiunea de frânare și impactul
și alți indicatori de stare a mașinii

Senzorii trimit semnale către unitatea de control airbag, care analizează datele și poate controla caracteristici de siguranță precum:

blocare centură de siguranță
încuietori automate ale ușilor
declanșarea airbag-ului.

Mașina folosește două tipuri de senzori - electrici și mecanici.

Unii folosesc un mecanism electromecanic de „bile și tub”, care constă practic dintr-un tub mic care conține un întrerupător și o bilă ținute împreună de un magnet mic. Când are loc o coliziune, mingea este aruncată din magnet și se rostogolește înainte în tub, apăsând un comutator care completează un circuit electric.

Alte modele electrice sunt similare în principiu, folosind o rolă metalică sau greutăți cu arc în loc de o minge, sau în vehiculele mai noi, un accelerometru pentru a dezactiva senzorul.

Senzori mecanici funcționează independent de sistemul electric și răspund în mod similar la senzorii electrici, cu un design care acționează un percutor care declanșează o mică explozie după un accident.

Deoarece senzorul mecanic nu necesită o sursă de alimentare, nu poate fi oprit ca un senzor electric atunci când bateria este deconectată.

Succesul unui sistem de airbag depinde de faptul că senzorii de accidentare nu sunt doar precisi, ci și foarte rapizi, motiv pentru care este cea mai scumpă și mai avansată parte tehnologic a unui sistem de airbag.

Când se declanșează airbag-urile?

Pentru ca airbagul șoferului sau al pasagerului să se declanșeze, trebuie îndeplinite următoarele cerințe minime:

Vehiculul trebuie să circule cu o viteză mai mare de 25 km/h.
Unghiul de impact este de aproximativ treizeci de grade de fiecare parte a liniei centrale a vehiculului (aproximativ 60 de grade în total).
Forța de decelerare este cel puțin egală cu cea care apare atunci când o mașină se ciocnește de o barieră fixă la o viteză de aproximativ 25 km/h.

Notă: Airbagurile frontale nu se vor declanșa în cazul unei coliziuni laterale, din spate sau prin răsturnare, deoarece nu oferă protecție suplimentară.

Alte tipuri de airbag-uri

Airbag-uri cu două trepte este o generație mai inteligentă de airbag-uri care optimizează nivelul de declanșare a airbag-ului în funcție de gravitatea accidentului.

lateral și perdea Airbagurile ajută la protejarea pasagerilor împotriva rănilor la cap, gât și piept în timpul impacturilor laterale și răsturnărilor.

genunchi pernele protejează membrele inferioare din cauza leziunilor cauzate de impactul cu panoul de bord.

Probleme care apar

Airbagurile frontale sunt concepute pentru a proteja oamenii de adulți. Deoarece copiii sunt mai mici, riscă să se rănească de la declanșarea acesteia. Prin urmare, nu ar trebui să ocupe scaunul din față dacă mașina are Airbag pentru pasager.

Vehiculul nu trebuie să fie echipat cu accesorii care ar putea limita declanșarea Airbag-ului sau ar putea deveni o rachetă atunci când este declanșat.

Sistemele airbag au de obicei o lumină de avertizare cu un indicator. Dacă lampa nu se stinge imediat după pornire sau se aprinde în timpul conducerii, verificați manualul de utilizare și verificați. Sistemul a detectat o eroare.

Dacă nu faceți acest lucru, plăcuțele se pot declanșa în mod neașteptat în timpul reparațiilor, în special în timpul lucrărilor electrice. Acest lucru poate provoca vătămări grave, așa că lăsați reparația pe seama unui tehnician calificat.

Airbagurile se declanșează cu forță explozivă și sunt departe de pernele mari și pufoase pe care unii și le-ar putea imagina. Nu este neobișnuit să rămână răni minore și abraziuni de la contactul cu perna.

Mai multi producatori Vehicul determina durata de viata a componentelor airbag-ului. De obicei, lampa de avertizare airbag se aprinde și componentele trebuie înlocuite înainte de a se stinge.

Dezactivarea airbag-urilor

Airbagurile sunt proiectate astfel încât să nu fie nevoie să fie pornite, dar uneori pot fi dezactivate. Acest lucru se datorează considerentelor de securitate, deoarece există cazuri în care pot face mai mult rău decât bine.

Atunci când o mașină include capacitatea de a dezactiva airbag-urile pasagerilor, mecanismul de dezactivare este de obicei situat pe partea pasagerului a tabloului de bord.

Procedura de îndepărtare a unui airbag din partea șoferului este de obicei mai complicată și, dacă nu este făcută corect, poate provoca declanșarea airbagului. Dacă sunteți îngrijorat că airbagul lateral al șoferului vă poate face rău, ar trebui să îl eliminați de către un profesionist.