Suv pre osobné auto. Trieda SUV – rozdiel medzi crossoverom a SUV
Rozdiel medzi typmi pneumatík však nespočíva len vo veľkosti, tvare a dezéne, ale predovšetkým v ich dizajne: kostra, kordové materiály, pásy atď. Pri vytváraní pneumatík pre konkrétny druh dopravy musia vývojári brať do úvahy mnohé parametre: rozsah rýchlosti, zaťaženie, jazdný režim, teplotné podmienky, typy ciest alebo ich nedostatok a oveľa viac. Ak je rozdiel v pneumatikách pre malé osobné auto a banský sklápač viditeľný pre každého, potom niekedy iba špecialisti dokážu nájsť rozdiely v pneumatikách pre úžitkové dodávky a SUV podobných rozmerov.
Pneumatiky rôznych typov sú označené zodpovedajúcimi skratkami.
Autá a SUV:
UHP(Ultra High Performance) – vysokorýchlostné (doslova „ultra-high performance“) pneumatiky pre športové autá a iné výkonné vysokorýchlostné modely. Tieto pneumatiky sa vyznačujú vysokým rýchlostným indexom - od 270 km/h. Musia si zachovať svoj tvar a tesné, rovnomerné uloženie na kontaktnej ploche počas intenzívnej akcelerácie, náhleho brzdenia a vysokej rýchlosti v zákrutách. Na pevnosť pneumatiky sú kladené vysoké nároky. Pneumatiky musia byť zároveň čo najľahšie, aby sa znížila neodpružená hmota, čím sa zlepšila dynamika a ovládateľnosť. Preto sú modely UHP zvyčajne vybavené behúňom s masívnymi pozdĺžnymi rebrami a nízkym profilom. Vzor je najčastejšie asymetrický s vyvinutým negatívnym profilom na zníženie rizika aquaplaningu, napríklad Pirelli P Zero. Menej bežné sú modely so symetrickým smerovým vzorom s prvkami v tvare šípky, najmä Yokohama S.drive a Hankook Ventus V12 Evo 2.
Vyrábajú sa aj modifikácie UHP SUV pre vysokorýchlostné SUV a crossovery. V rámci toho istého modelového radu sa dezén a mnohé technické riešenia často zhodujú s podobnou pneumatikou z radu osobných automobilov. Napríklad Nokian Hakka Black a Hakka Black SUV, Goodyear Eagle F1 Asymmetric a Eagle F1 Asymmetric SUV. Pneumatiky SUV majú zároveň zosilnený rám zohľadňujúci väčšiu hmotnosť a vysoké ťažisko crossoverov. Je dôležité poznamenať, že napriek označeniu „off-road“ sa tieto pneumatiky neodporúčajú používať mimo dobrého asfaltu – vyhladený dezén s minimom priľnavosti hrán a priečnych lamiel je na mokrej pôde alebo mokrej tráve neúčinný.
Modelový rad mnohých spoločností zahŕňa vysokorýchlostné zimné pneumatiky, napríklad Continental ContiWinterContact TS 850 P alebo Michelin Pilot Alpin PA4 s rýchlostným indexom „W“. Niektorí výrobcovia ich nazývajú aj UHP pneumatiky, no v samostatnej triede. Je potrebné vziať do úvahy, že z hľadiska dynamiky zrýchlenia a brzdenia a rýchlosti v zákrutách sú zimné UHP pneumatiky výrazne horšie ako letné modely.
HP(High Performance) – vysokorýchlostné alebo „vysokovýkonné“ pneumatiky, ktoré dokážu efektívne fungovať pri rýchlostiach až 240 km/h. Tieto pneumatiky sú zvonka a konštrukčne podobné modelom UHP, ale ich spotrebiteľské vlastnosti sú posunuté smerom k vyššiemu komfortu, všestrannosti a odolnosti voči opotrebovaniu. Sú menej náročné na kvalitu povrchu vozovky, aj keď sú určené aj na asfalt. Dynamické vlastnosti týchto pneumatík uspokoja väčšinu vášnivých vodičov.
PCR(Passenger Car Radial Tires) – definícia „radiálnych pneumatík pre osobné automobily“ zahŕňa takmer moderné osobné automobily, letné aj zimné, keďže štruktúra rámu takmer vždy využíva radiálne usporiadanie kordových závitov.
WTR(Zimné radiálne pneumatiky pre osobné automobily) - „zimné radiálne pneumatiky pre osobné automobily“. Táto skratka identifikuje špecifický podtyp predchádzajúceho označenia.
SUV(Sport Utility Vehicle) - formálne sa táto skratka nevzťahuje na pneumatiky, ale označuje terénne vozidlá (doslova „športové úžitkové vozidlo“). Výrobcovia pneumatík ho však často používajú v názve svojich produktov, aby zdôraznili účel modelu. Toto je obzvlášť dôležité, keď sa vzhľad takejto pneumatiky takmer úplne zhoduje s pneumatikou pre cestujúcich pod podobným indexom.
Nákladná, ľahká kamiónová a špeciálna doprava:
LTR(Light Truck and Van Radial Tires) - "radiálne pneumatiky pre ľahké nákladné autá a dodávky." Tieto pneumatiky majú zvyčajne rovnakú veľkosť ako osobné a SUV modely, ale majú významné vlastnosti. Konštrukcia rámu je navrhnutá pre zvýšené zaťaženie a gumová zmes zaisťuje vysoký kilometrový výkon, pretože kilometrový výkon úžitkových vozidiel je zvyčajne vyšší ako u osobných vozidiel. Pre tieto pneumatiky je oveľa dôležitejšia smerová stabilita a dynamika akcelerácie-brzdenia ako rýchle prejazdy zákrutami, preto dezénu dominujú masívne pozdĺžne rebrá, ako aj priečne záberové hrany v podobe drážok a lamiel. Dobrým príkladom je Pirelli Chrono 2 a Hankook Radial RA08 LT.
LTB(Light Truck and Van Bias Tires) - "pneumatiky pre ľahké nákladné autá a dodávky s nylonovým lankom." Niektorí výrobcovia používajú túto skratku, keď je dôležité rozlišovať medzi nylonovými a oceľovými pneumatikami.
TBR(radiálne pneumatiky pre nákladné vozidlá a autobusy) - „radiálne pneumatiky pre nákladné autá a autobusy“. Tieto pneumatiky sú určené pre vysoké zaťaženie, špecifické rozmery a vysoký kilometrový výkon tohto vozidla. Existujú univerzálne modely pre akúkoľvek os a špecializované modely. Hnacia náprava sa vyznačuje behúňom s veľkým počtom jednotlivých blokov a priečnymi trakčnými hranami pre zabezpečenie lepších trakčných vlastností, ako napríklad GT Radial GDL617. Pneumatiky s početnými pozdĺžnymi rebrami sú zvyčajne inštalované na riadenej náprave pre lepšiu smerovú stabilitu, napríklad Hankook AL10.
TBB(Truck and Bus Bias Tires) - "pneumatiky pre nákladné autá a autobusy s nylonovým kordom." Pneumatiky pre túto kategóriu vozidiel s nylonovými lankami majú často diagonálny dizajn. Diagonálne modely fungujú lepšie na poľných cestách a majú zosilnenú bočnú stenu. Valivý odpor a spotreba paliva sú však pri takýchto pneumatikách vyššie a komfort nižší.
CMK(celooceľové kordové pneumatiky) – „celooceľové pneumatiky“. Opačná situácia je, keď skratka v ruskom jazyku nemá cudzí analóg. Oceľový drôt je tu použitý pri výrobe rámu aj ističa. To vám umožní až trikrát obnoviť opotrebovaný dezén do nového stavu, čo znižuje prevádzkové náklady vozidla.
OTR(Off The Road) – pneumatiky na použitie mimo verejných komunikácií. Ide o veľkú kategóriu pneumatík pre špeciálne vybavenie. Preto sa tvar, konštrukcia a dezén týchto pneumatík výrazne líšia. V rámci tohto typu existujú špeciálne kombinácie písmen.
špecifikácia: RE-X- obyčajný, CP-X- odolný proti prerezaniu HR-X-tepluvzdorný.
Podľa druhu dopravy: E- škrabáky a ťažké sklápače, G- zrovnávače ciest, L- nakladače a buldozéry, C– cestné valce.
Automobily triedy SUV sú momentálne na domácich cestách žiadané. Sú prispôsobené náročným klimatickým podmienkam a náhlym zmenám kvality povrchu vozovky. Trieda SUV je nielen pohodlná a prestížna, ale aj bezpečnejšia vďaka vysokej polohe sedadiel pre cestujúcich v kabíne. SUV: dekódovanie pneumatík bude označovať produkt, ktorý je vhodný pre dané vozidlo.
Automobilový trh dnes ponúka obrovské množstvo produktov z pneumatík, ktoré sa navzájom výrazne líšia svojimi vlastnosťami. Výrobcovia pneumatík ich vyrábajú pre všetky modely vozidiel, pričom ich označujú podľa sezónnosti a iných dôležitých charakteristík.
auto triedy SUV
Zimné a letné modely produktov SUV sa vyrábajú samostatne. Pre rôzne jazdné podmienky: jazda vysokou rýchlosťou alebo v náročných terénnych podmienkach, pre mestské crossovery alebo výkonné SUV sa vyberá špeciálny typ pneumatík. Označenie na boku výrobku označuje všetky jeho všeobecné vlastnosti a individuálne označenia pre každý model. Keď viete, ako dešifrovať označenia pneumatík, môžete si vybrať najvhodnejší produkt pre vaše vozidlo.
Čo znamená SUV pri označovaní pneumatík? Tento symbol na pneumatikách znamená, že výrobky sú určené pre veľké osobné vozidlá - džípy.
Moderné džípy majú rôzne úpravy, zvýšený komfort a dosahujú vyššie rýchlosti. Od ostatných vozidiel sa líšia usporiadaním kolies, zosilneným rámom, vysokou hmotnosťou a výkonným motorom. Existujú aj modely, ktoré sú určené špeciálne pre jazdu v teréne.
Ďalšie informácie!
Pre bezpečnú prevádzku výkonných SUV si musíte zakúpiť pneumatiky s označením SUV. Použitie jednoduchých pneumatík môže viesť k tomu, že nebudú schopné vydržať zaťaženie.
Napriek tomu, že špeciálna guma je určená na konkrétny druh dopravy, má aj svoje zaradenie, keďže sa používa v rôznych poveternostných podmienkach.
SUV pneumatiky: aký je rozdiel od bežnej gumy? Sú navrhnuté pre výraznú hmotnosť, použitie v teréne a vysokú rýchlosť. Ich index nosnosti je vyšší ako u bežných pneumatík, takže guma, z ktorej sú vyrobené, je vystužená dodatočným kovovým alebo vystuženým kordom. Práve to ich odlišuje od bežných.
Označenie na pneumatike Klasifikácia pneumatík pre SUV
Pneumatiky triedy SUV sa dodávajú v letných, zimných a celoročných variantoch.
Letné pneumatiky sú určené na použitie v teplom počasí. Sú vyrobené zo špeciálnej tvrdej gumovej zmesi, ktorá dokonale odoláva vysokým rýchlostiam a teplotnému zaťaženiu. Ale pri nízkych teplotách (pod +7 °C) pneumatiky neposkytujú priľnavosť k vozovke.
Na výrobu zimných modelov sa používajú mäkké odrody gumy. Toto zloženie pneumatiky si zachováva elasticitu pri negatívnych teplotách. Majú rozvetvený dezén, ktorý efektívne odvádza vodu a nečistoty. Sú označené ikonou snehovej vločky.
Pre moderné SUV sú k dispozícii zimné pneumatiky s hrotmi alebo bez hrotov. Na ľade alebo utlačenom snehu poskytujú čapy lepšiu trakciu, no na diaľnici je ich výkon znížený.
Celoročné - sú prezentované ako univerzálne a dajú sa použiť vo všetkých ročných obdobiach, aj v zime. Špeciálny dezén poskytuje dobrú trakciu v letných aj zimných podmienkach.
Poznámka!
Doposiaľ nebola vyvinutá gumová zmes pre pneumatiky, ktorá by zabezpečila spoľahlivú priľnavosť kolesa k vozovke pri všetkých teplotách. Guma značky SUV funguje najúčinnejšie pri teplotách od -10 °C do +10 °C. Ak sa od týchto ukazovateľov odchýlite, efektivita práce výrazne klesá.
Modely s agresívnym výkonným dezénom, zvýšenou výškou profilu, prídavnými výstupkami a zosilnenou šnúrou sú vhodné pre použitie v teréne. Takéto modely majú označenie MT (mud terén), čo naznačuje ich orientáciu v teréne. Pneumatiky sa používajú najmä na jazdu v teréne a na poľných cestách. Na asfalte je veľmi hlučný, slabo brzdí a má nízku rýchlosť.
Hlavné vlastnosti modelov MT:
- vysoká schopnosť jazdy v teréne;
- zlá ovládateľnosť na asfalte;
- vysoká hladina hluku;
- schopnosti nízkej rýchlosti.
Pre použitie v ľahkom teréne sú univerzálne pneumatiky AT (all terén) vhodné na všetky typy ciest. Toto označenie znamená, že pneumatiky môžu byť použité na asfalte, poľných cestách a v ľahkých terénnych podmienkach. Tieto pneumatiky nie sú určené na aktívnu jazdu na asfalte.
- Stredne agresívny dezén.
- Používa sa na cestách rôznej kvality.
- Priemerná schopnosť jazdy v teréne.
- Ideálne pneumatiky pre vidiecke oblasti.
Cestné pneumatiky sú vhodné do mesta aj na diaľnicu - tiché, pohodlné, s vysokou ovládateľnosťou.
Symbol EL sa zobrazuje na pneumatikách SUV. Význam tohto označenia označuje zosilnenú štruktúru pneumatiky a ďalšie vrstvy kordu, čo zvyšuje index nosnosti o tri jednotky.
SUV zimné pneumatiky - hodnotenie
V zimných podmienkach je kvalita a bezpečnosť pneumatík prvoradá. Medzi obľúbené zimné pneumatiky pre triedu SUV patria známe značky produktov z pneumatík, ktoré sa osvedčili ako najlepšie.
Nokian Hakkapeliitta R2 SUV je zimný model vyvinutý fínskou značkou Nokian pre použitie na výkonných SUV a crossoveroch. Pneumatiky dobre držia na ceste za všetkých poveternostných podmienok, poskytujú pohodlný, bezpečný pohyb a výraznú úsporu paliva.
Zimný model Goodyear UltraGrip Performance Gen-1З je pneumatika bez hrotov vhodná pre prémiové modely osobných automobilov. Tento model poskytuje vynikajúcu ovládateľnosť a pohodlie na zasneženom a zľadovatenom povrchu.
Zimné pneumatiky Nexen Winguard Ice SUV, vytvorené juhokórejskou značkou, preukazujú zvýšené trakčné vlastnosti, stabilitu a prispôsobenie sa náročným cestným podmienkam.
Michelin Alpin 5Michelin Alpin A5 je prémiová zimná pneumatika európskeho typu určená výhradne pre zimné použitie a má vynikajúce výsledky v európskych krajinách s miernym zimným podnebím.
OBSERVE G3-ICE - Nový model Toyo s hrotmi je vhodný pre autá aj SUV, navrhnutý pre optimálnu trakciu a brzdenie na ľade a snehu, ideálny pre použitie v extrémnych zimných podmienkach. Okrem spoľahlivej priľnavosti na snehu a ľade poskytuje pneumatika OBSERVE G3-ICE aj vysoký komfort.
Zimná pneumatika pre crossovery a SUV Tigar SUV Ice od Michelinu sa vyznačuje dezénom v tvare V s niekoľkými originálnymi riešeniami. Umiestnenie pozdĺžnych zväčšených blokov v centrálnej časti zabezpečuje smerovú stabilitu vozidla pri vysokej rýchlosti. Usporiadanie pozdĺžnych hrán v ostrom uhle zabraňuje bočnému posúvaniu.
Pri nákupe pneumatík je potrebné zvoliť vhodný rozmer. Veľkosť musí byť rovnaká, ako je uvedená v technickej dokumentácii k autu. Na bočnej strane každého produktu je alfanumerický kód, ktorý by mal udávať informácie o veľkosti a vlastnostiach produktu.
Alfanumerický kód Čím vyšší profil pneumatiky v zime a minimálna šírka kolesa, tým lepšie. To ovplyvňuje pozitívne správanie auta na klzkej vozovke.
Vrstvy kordu plnia dvojitú funkciu, poskytujú pneumatike stabilitu a robia behúň plochejším:
- plochý behúň poskytuje lepšiu trakciu;
- Vzor behúňa sa môže líšiť v závislosti od typu pneumatiky;
- Bočnice dodávajú pneumatike pružnosť a špeciálne jazdné vlastnosti.
Mäkšia a vyššia bočnica lepšie absorbuje nerovnosti vozovky, zatiaľ čo tvrdšia a nižšia bočnica zlepšuje prejazd zákrutami a zlepšuje ovládateľnosť.
Podľa dezénu sa zimné pneumatiky delia na európske a škandinávske typy. Škandinávsky typ je určený na tuhšie zimy.
Pneumatiky pre osobné a ľahké nákladné vozidlá sa navzájom líšia. Majitelia vozidiel SUV si vyberajú osobné pneumatiky pre svoje autá - sú lacnejšie a majú vysoký komfort. Ak bude vozidlo prevážať ťažké náklady alebo používať príves, je lepšie zvoliť preň pneumatiky pre ľahké nákladné autá.
Neexistujú žiadne pneumatiky, ktoré by svojimi vlastnosťami fungovali dobre všade. Pneumatiky sa vyberajú predovšetkým podľa primárnych požiadaviek s prihliadnutím na podmienky používania vozidla. Správne zvolené pneumatiky dokážu odhaliť plný potenciál auta pri jazde v teréne alebo poskytnúť maximálny komfort na asfalte, čo vám umožní skrátiť brzdnú dráhu a zlepšiť priľnavosť k vozovke.
Pre mnohých automobilových nadšencov, ktorí sa stretávajú s kúpou automobilových pneumatík, spôsobuje istý zmätok, keď predajcovia v špecializovaných predajniach uvádzajú označenie pre SUV (SUV) pneumatiky. Niektorí výrobcovia pneumatík venujú takémuto označeniu osobitnú pozornosť, aby si majiteľ auta mohol vybrať produkt, ktorý je pre jeho vozidlo ideálny. Čo je SUV na pneumatikách a ako sa líšia od iných modelov, sa bude diskutovať nižšie.
označenie SUV
Význam SUV pre pneumatiky spočíva v modernom automobilovom priemysle. Aby ste pochopili, čo znamená skratka SUV, musíte si pozorne preštudovať moderné vozidlá.
Veľa ľudí si všimlo, že v poslednej dobe sa na našich cestách objavili veľké osobné autá, ktorým sa hovorí džípy. Ak predtým slúžili výlučne na jazdu v teréne a nevyvíjali vysokú rýchlosť, moderné džípy majú rôzne úpravy, zvýšený komfort a tiež vyššiu rýchlosť. Existujú však aj modely, ktoré sú určené špeciálne pre jazdu v teréne.
Aby sa automobiloví nadšenci pri výbere toho správneho džípu nemýlili, pomáha im v tom skratka SUV. Označenie SUV je Sport Utility Vehicle. Označuje moderné džípy, ktoré majú usporiadanie kolies 4 x 4 a dokážu dosiahnuť rýchlosť okolo 180 kilometrov za hodinu. Od ostatných vozidiel sa líšia usporiadaním kolies, zosilneným rámom, väčšou hmotnosťou a výkonom pohonnej jednotky.
Okamžite je potrebné poznamenať, že takéto údaje im dávajú potrebnú schopnosť prechádzať terénom, ale pohonná jednotka a prevodovka nie sú navrhnuté tak, aby prekonali ťažké terénne podmienky a ťažké bremená. Aj keď vzorec 4 x 4 pomáha ovládať takéto stroje za každého počasia.
Ak si teda automobilový nadšenec príde vybrať kolesá do špecializovanej predajne a je majiteľom auta triedy Sport Utility Vehicle, pneumatiky na jeho aute musia byť označené skratkou SUV. To znamená, že pneumatika je určená pre tento typ auta.
Je dôležité si uvedomiť, že okrem kolies SUV existujú aj iné špecializované produkty, ako sú trecie pneumatiky. Majú tiež špeciálny účel a nie sú vhodné pre všetky autá.
Klasifikácia
Aj keď sú pneumatiky SUV určené pre špecifické vozidlá, majú tiež svoju vlastnú klasifikáciu. Je to spôsobené tým, že vozidlá sú prevádzkované v rôznych poveternostných podmienkach.
Hneď treba povedať, že od bežných pneumatík sa líšia tým, že sú určené pre značnú hmotnosť, terénne použitie a vysokú rýchlosť, takže guma, z ktorej sú vyrobené, prechádza špeciálnym testovaním a je tiež vystužená prídavným kovom resp. vystužená šnúra. Tým sa tieto pneumatiky líšia od bežných.
Prirodzene, dekódovanie označení pneumatík pre autá SUV obsahuje všetky skratky, ktoré sa používajú pre jednoduché kolesá, jediné, na čo si treba dať pri kúpe pozor, je, že sa k nim pridá označenie SUV.
Teraz prejdime ku klasifikácii. Dodáva sa v troch typoch.
- Leto. Takéto pneumatiky sú určené na použitie v teplom počasí, keď sa guma veľmi zahrieva nielen počas jazdy, ale aj v dôsledku horúceho počasia. Do materiálu, z ktorého sú takéto pneumatiky vyrobené, sa pridávajú špeciálne prísady, ktoré zabraňujú taveniu gumy pri výraznom teple.
- Zima. Tieto pneumatiky sú určené na jazdu v zime. Okrem toho, že sa do materiálu pridávajú špeciálne látky, vďaka ktorým je guma pri mínusových teplotách mäkká, sú v jej štruktúre umiestnené špeciálne kovové hroty, ktoré zlepšujú priľnavosť k povrchu vozovky, aj keď je asfalt pokrytý ľadom.
- Celoročné. Takéto pneumatiky výrobcovia umiestňujú ako univerzálne a sú určené na použitie v lete aj v zime. To je dosiahnuté vďaka špeciálnemu dezénu (dezénu), ktorý je navrhnutý tak, aby poskytoval dobrú trakciu v lete a v zasnežených podmienkach. Takéto pneumatiky sú však vhodné pre regióny, kde je mierne podnebie a cesty sú dobre očistené od snehu a nezamŕzajú.
Na základe toho môžeme dospieť k určitému záveru. Ak je automobilový nadšenec majiteľom moderného vysokorýchlostného džípu, potom si pre bezpečnú prevádzku svojho vozidla musí kúpiť pneumatiky s označením SUV. Používanie jednoduchých pneumatík môže viesť k tomu, že nevydržia záťaž a prasknú.
Ak dôjde pri vysokej rýchlosti k prasknutiu pneumatiky, auto sa môže jednoducho prevrátiť alebo vodič stratí kontrolu. Môže to mať za následok zrážku s prekážkou alebo iným vozidlom.
Je dôležité si uvedomiť, že dnes všetci rešpektovaní výrobcovia automobilových pneumatík zameriavajú svoje výrobky na všetky modely automobilov a vytvárajú špeciálne označenia.
Ak sa označenie SUV nachádza na pneumatikách automobilov, potom by automobilový nadšenec mal vedieť, že sú určené pre moderné džípy, ktoré dokážu dosiahnuť vysoké rýchlosti a majú usporiadanie kolies 4 x 4.
Skratka SUV je pomerne známa, ide o skrátenú formu výrazu Sport Utility Vehicle, čo sa dá preložiť ako športové vozidlo. V poslednej dobe sa definícia áut triedy SUV v niektorých prípadoch stala synonymom slova SUV, hoci v podstate ide o úplne iné autá. Aby ste lepšie pochopili rozdiel medzi nimi, musíte si urobiť krátku exkurziu do minulosti, spomenúť si na históriu vzniku a vývoja triedy automobilov, ktorá sa dnes nazýva SUV.
Stručne o minulosti SUV
Teraz má takéto auto také chytľavé meno, ale v predvečer druhej svetovej vojny sa hovorilo o vytvorení novej triedy vozidiel schopných jazdiť v teréne. Bez toho, aby sme sa dotkli histórie vzniku takéhoto auta, stačí poznamenať, že to bolo, ako by sa to teraz nazývalo, typické SUV so všetkými jeho vlastnými atribútmi - rám, pohon všetkých kolies a zámky.
Rozmery nového auta sa ukázali byť malé a spolu s konštrukčnými prvkami uvedenými vyššie boli na dlhú dobu nevyhnutnou súčasťou novej triedy vozidiel. Po dlhú dobu predstavovali SUV jedinú triedu čisto úžitkových automobilov, ktorých všetci predstavitelia sa od seba len málo líšili. Postupom času sa však táto trieda vyvinula a objavili sa nové typy automobilov, napriek všetkým rozdielom od obvyklého vzhľadu, ktoré zostali SUV.
Klasifikácia SUV a ich vývoj
Európska klasifikácia pre SUV im poskytuje špeciálnu triedu označenú písmenom K a v nej sú podtriedy:
- K1 (pľúca);
- K2 (stredná);
- K3 (ťažký).
Ak sa pokúsite porovnať moderné SUV a prvé džípy, rozdiel medzi nimi vám umožní pochopiť, čo sa skrýva za skratkou suv.
Rámová konštrukcia a zavesenie
Prvé SUV mali rám ako povinný prvok. Na ňom bola pripevnená karoséria, prvky zavesenia a všetky ostatné komponenty auta. Rám dodal autu dodatočnú silu, čo nemalo veľký význam pri jazde v teréne, pretože hlavná záťaž padá na ňu. Ako vyzerá rámové SUV, môžete vidieť na fotografii nižšie. 
Napriek všetkým výhodám takéhoto dizajnu automobilu, ako sa trieda SUV vyvinula, vývojári čelili nevýhodám, ktoré sú vlastné takejto konštrukcii automobilu.
Z nich môžeme poznamenať:
- zvýšená spotreba kovu a hmotnosť, ktorú má rám SUV;
- horšie ovládanie vozidla pri jazde po bežnej ceste;
- menej pasívnej bezpečnosti, ktorú rám SUV mali kvôli absencii „deformačnej“ zóny.
Často nie všetky SUV boli použité na prekonanie ťažkých terénnych podmienok. V mnohých prípadoch k ich pohybu došlo jednoducho v podmienkach vidieckych ciest a rozbitých ciest, takže sa začali objavovať autá, v ktorých dizajne boli vykonané súvisiace zmeny; v dôsledku ich zavedenia sa SUV začalo líšiť od klasickej verzie. Jednou z týchto zmien bolo opustenie rámu a prechod na auto s monokokovou karosériou.
Bol to jeden z prvých krokov k vzniku automobilov triedy SUV.
Typ zavesenia
Ďalším povinným prvkom charakteristickým pre skutočné SUV je závislé odpruženie. Prvé typy džípov, ktoré neskôr vytvorili triedu SUV, mali závislé odpruženie. Vyznačuje sa tým, že poloha kolies sa navzájom ovplyvňuje, príklad jeho fungovania je možné vidieť na fotografii. Toto správanie pruženia má priaznivý vplyv pri jazde v teréne, no pri jazde po asfalte sa stáva nevýhodou auta. 
Faktom je, že tento typ odpruženia je dosť tuhý, v prípadoch, keď je ním vozidlo vybavené, je ťažké zabezpečiť pohodlné podmienky pri jazde na rovnej ceste. Navyše pri vysokých rýchlostiach sa zhoršuje ovládateľnosť auta.
Preto sú moderné SUV, aspoň tie, ktoré nie sú určené na jazdu v ťažkých terénnych podmienkach, vybavené nezávislým zavesením. To sa stalo ďalším rozdielom, v dôsledku ktorého boli do triedy SUV pridané podtriedy.
Pohon a zamykanie všetkých kolies
Povinným prvkom, ktorý bežné SUV musí mať, je stály pohon všetkých kolies alebo minimálne pohon predných kolies. Táto konštrukcia umožňuje prenos krútiaceho momentu na všetky kolesá vozidla počas jazdy a výrazne zvyšuje jeho schopnosť prejsť terénom. Nemenej dôležité sú uzávierky diferenciálov, a to medzinápravových aj kolies na jednej náprave. 
Sú navrhnuté tak, aby rovnomerne rozdeľovali krútiaci moment medzi kolesá a nápravy stroja. V bežných automobiloch sa bez dodatočného blokovania krútiaci moment vyvíjaný motorom prenáša tam, kde je zaťaženie menšie. Dôsledkom toho bude situácia, keď motor auta hučí, sám stojí, jedno koleso sa otáča a všetky ostatné zostanú nehybné. Aby sa tomu zabránilo, autá, ktoré sú umiestnené ako zástupcovia triedy SUV, sú vybavené pohonom všetkých kolies a dodatočnými uzávermi vo forme uzávierok stredového a medzinápravového diferenciálu.
V autách, ktoré predstavujú triedu skutočných „darebákov“, majú podobné dizajnové prvky (pohon všetkých kolies a zámky) zvyčajne samostatné ovládacie páky a sú umiestnené v kabíne vedľa vodiča. To znamená prinajmenšom pochopenie toho, čo sú, čomu slúžia a schopnosť ich používať.
Evolúcia SUV však neobišla ani dotknutý dizajnový prvok, teraz sú k dispozícii štyri rôzne, vrátane automaticky spájaných, možností pre zabudovanie pohonu všetkých kolies, pričom iba jednu z nich, najčastejšie tú klasickú, možno nainštalovať na skutočný SUV. Zostávajúce možnosti možno zvážiť pre ich použitie v mestskom prostredí a inštaláciu na SUV.
Výsledok evolúcie dnešných SUV
Teraz, keď máme predstavu o vývoji triedy SUV, môžeme vyvodiť nejaké priebežné závery. Ako sa ukázalo, jazda v ťažkých terénnych podmienkach je nevyhnutná hlavne pre armádne vozidlá, ako aj relatívne malý počet poľovníkov, rybárov, geológov, vyhľadávačov atď. V skutočnosti len malá časť automobilov reprezentujúcich triedu SUV plne využíva potenciál, ktorý bol automobilom pri jeho vzniku. 
Zlepšenie ciest a vytvorenie vhodnej infraštruktúry navyše viedli k zmene životného štýlu mnohých ľudí. Aktívny, športový životný štýl sa ukázal byť populárny a typy áut, ktoré zapadajú do tohto štýlu správania, sa ukázali ako žiadané. Z nich treba spomenúť SUV a autá takzvanej triedy suv.
Trochu o crossoveroch
Crossovery by sa mali považovať za možnosť výroby takýchto automobilov. Už samotný názov napovedá, že crossover (anglické slovo „cross“ možno preložiť ako križovatka, križovatka) je auto, ktoré v sebe spája charakteristické črty patriace do rôznych tried áut. Teraz hovoríme o tom, že jedno vozidlo spája triedu sedanov s ich komfortom a luxusom a triedu SUV s ich neodmysliteľnou schopnosťou prechádzať terénom.
Tieto typy automobilov spravidla úplne nemajú výhody charakteristické pre predstaviteľov tried, ktoré slúžili ako základ pre vytvorenie automobilu, ale v tomto prípade sa takáto kombinácia ukázala ako celkom úspešná. Crossover, hoci neposkytuje pohodlie prémiových sedanov a terénne schopnosti ťažkých SUV, sa však celkom úspešne vyrovná s úlohou SUV pre ľudí s aktívnym životným štýlom, ako aj pre tých, ktorí cestujú na ne veľmi kvalitné cesty vrátane mestských. 
Rozdiel medzi crossovermi a SUV možno pochopiť veľmi jednoducho – každý z nich má v živote svoje miesto, sú určené na použitie v úplne iných podmienkach. Crossover je mestské auto, vhodné na jazdu na predmestí a na medzimestských diaľniciach, na spevnených cestách. V extrémnych prípadoch môže táto trieda áut, podobne ako ľahké SUV, jazdiť v menších terénnych podmienkach, napríklad po mierne zasneženej ceste alebo mierne podmytej poľnej ceste.
Aby bol rozdiel medzi crossoverom a SUV jasnejší, prvé možno prirovnať k pánovi sťahujúcemu sa z klubu do klubu a druhého k rangerovi sťahujúcemu sa do neznámych krajín. Nikto sa neháda a ranger môže ísť do klubu a pán môže ísť na nájazd, ale bude to správne?
A viac o suv
Je potrebné ďalej objasniť miesto v modernom živote, ktoré zaujímajú SUV autá. Zvýšená mobilita, zrýchľujúci sa rytmus života a jeho rušnosť vedú k zmenám v požiadavkách ľudí na veci a predmety okolo nich, vrátane áut. V dôsledku toho sa predtým existujúci rozdiel medzi rôznymi typmi automobilov stiera, objavujú sa nové typy, z ktorých jeden možno považovať za triedu SUV. 
Existuje široká škála takýchto áut. Môžu byť s pohonom iba jedného alebo všetkých kolies. Pohon všetkých kolies môže byť stály alebo zásuvný. Dizajn auta patriaceho do triedy suv často využíva elektronické ovládanie prevodovky, na rozdiel od bežných SUV.
Pohodlie a bezpečnosť, ktoré poskytujú autá typu Suv, nie je na úrovni sedanov, takže majitelia takéhoto auta sa môžu bezpečne pohybovať takmer za akýchkoľvek poveternostných podmienok a akéhokoľvek stavu vozovky v meste a na diaľnici.
Je dosť ťažké porovnávať autá triedy SUV a SUV, pretože sú navrhnuté tak, aby plnili úplne odlišné úlohy. Majú určité vlastnosti vlastné SUV, ale to je všetko. Toto je nezávislý typ auta a nie je potrebné ho porovnávať s inými typmi automobilov.
Okrem mena výrobcu, značky, modelu pneumatiky a veľkosti môžu byť na bočniciach pneumatiky automobilu uvedené aj tieto dodatočné značky:
| Označenie | Popis |
|---|---|
| # | Označenie Continental. Pôvodná verzia dezénu pneumatík → Vyberte pneumatiky Continental |
| Piktogram „Snehová vločka“ – pneumatika je určená na použitie v náročných zimných podmienkach → Vyberte zimné pneumatiky | |
| ACUST (akustické) | Označenie Michelin. Pneumatika je vyrobená pomocou patentovanej technológie na zníženie hluku v interiéri auta. |
| AS Celú sezónu | Celoročné pneumatiky → Vyberte celoročné pneumatiky |
| Aquatred Aquacontact Dážď Voda Aqua | Možnosť označenia: piktogram "dáždnik". Špeciálna "dažďová" pneumatika. Výrobcovia používajú rôzne označenia. |
| A.W. Akékoľvek počasie | Pneumatika je určená na použitie za všetkých poveternostných podmienok. |
| C | (komerčné) - index uvedený za označením priemeru určuje, že pneumatika je určená pre ľahké nákladné autá a mikrobusy → Vyberte pneumatiky pre úžitkové vozidlá |
| CMS | Špeciálne pneumatiky pre banské a stavebné zariadenia (Služba stavebníctva) |
| ContiSeal C.S. |
patentovaná technológia ContiSeal, ktorá zabraňuje strate tlaku počas prepichnutia alebo prerezania vďaka použitiu viskózneho materiálu na vnútornom povrchu pneumatiky. → Vyberte pneumatiky s technológiou ContiSeal |
| ContiSilent | Označenie Continental. Pneumatika je vyrobená pomocou patentovanej technológie ContiSilent na zníženie hladiny hluku v aute. → Vyberte pneumatiky s technológiou ContiSilent |
| BODKA | Americký štandard kvality (Department of Transportation). |
| E | Označenie Continental. Pneumatika je optimalizovaná na rotačný odpor pre originálne vybavenie. |
| E n | Písmeno E a číslo v „kruhu“ - pneumatika spĺňa európske požiadavky ECE (Economic Commission for Europe). číslo n- kód krajiny. Pod týmto označením je zvyčajne uvedené digitálne schvaľovacie číslo. |
| FB | Flat Base - pneumatika bez ochranného pásu (bez ochrany ráfika). |
| FR MFS C.P.J. | – pneumatika s ochranou ráfika. Niektorí výrobcovia používajú spolu s označením FR(Flange Protector) alebo namiesto toho iné špeciálne označenia. Napríklad, MFS(Maximum Flange Sheild - systém maximálnej ochrany ráfika) pre pneumatiky Goodyear. Continental používa značenie M.L. pre pneumatiky s ochranou ráfika, homologované pre montáž na vozidlá Mercedes alebo Audi. Michelin používa označenie CPJ pre pneumatiky na americkom trhu. → Vyberte pneumatiky s ochranou ráfika |
| G3 | Označenie Continental. Dezén pneumatiky len s 3 drážkami. |
| G 4 | Označenie Continental. Dezén pneumatiky len so 4 drážkami. |
| Vnútri | Strana smerujúca dovnútra. Označovač pre vnútornú stranu asymetrickej pneumatiky. |
| L | (Low Section Tire) - označenie nízkoprofilovej pneumatiky (uvádza sa namiesto digitálneho označenia profilu pneumatiky) |
| LT | (Light Truck) - označenie pneumatiky určenej pre ľahké nákladné vozidlá a mikrobusy (analóg C, používa sa hlavne pre USA a Kanadu) |
| M+S PANI | Mud+Snow – „blato plus sneh“ – pneumatika je určená do náročných prevádzkových podmienok. Používa sa na označenie zimných pneumatík, pneumatík SUV a celoročných pneumatík. Označenie M+S neznamená zimnú pneumatiku. |
| Maximálne zaťaženie | Maximálne prípustné zaťaženie každého kolesa vozidla v kg. |
| Maximálny tlak | Maximálny povolený tlak v pneumatikách v kPa. |
| Vonku | Strana smerujúca von. Značka pre vonkajšiu stranu asymetrickej pneumatiky. |
| OWL RWL ROWL | Outline/Raised While Letters – nápisy na bočnej stene sú písané obrysovými alebo vyvýšenými bielymi písmenami. |
| Radiálne | Radiálna pneumatika. |
| RBL | Raised Black Letters – nápisy na bočnej stene sú napísané vyvýšenými čiernymi písmenami. |
| RF Zosilnené | Vystužená pneumatika má zvýšený index nosnosti. List S na konci štandardný rozmer (za priemerom) označuje zosilnenú pneumatiku pre ľahké nákladné autá. |
| Rotácia | Analógové: "šípka" (ukazovateľ smeru). Označenie hlavného smeru otáčania pneumatiky. |
| Run Flat RFT SSR ROF RunOnFlat Plochý beh ZP XRP DSST |
Značka technológie, ktorá umožňuje pneumatike fungovať, keď dôjde k strate vnútorného tlaku v dôsledku prepichnutia alebo prerezania (systém RunFlat Component). Výrobcovia používajú pre technológiu RSC rôzne označenia. Napríklad Michelin používa marker ZP (technológia Zero Pressure), Continental - SSR, Nokian - Flat Run, Goodyear - ROF alebo RunOnFlat, Bridgestone - RFT, Dunlop - DSST, Kumho - XRP (eXtended Runflat Performance). Technologické metódy používané výrobcami na implementáciu systému „proti prepichnutiu“ môžu byť tiež odlišné. Pre jednotlivých výrobcov existujú všeobecne akceptované označenia: RSC (RunFlat System Component) - pre všetky pneumatiky Run Flat inštalované na autách BMW, MINI a Rolls-Royce; MOE (Mercedes Original Extended) - pre automobily Mercedes-Benz; AOE (Audi Original Extended) - pre automobily Audi. Okrem toho je možné v označení pneumatík použiť kombinácie označení pneumatík „proti prepichnutiu“ (napríklad pneumatiky ZP MOE - Michelin s technológiou Zero Pressure pre automobily Mercedes; SSR MOE - pneumatiky Continental s technológiou SSR pre automobily Mercedes atď.). ). → Zvoľte pneumatiky runflat |
| S.A.G. | Super All Grip - terénna pneumatika. |
| S.C. | Označenie Continental. Pneumatika je vyrobená zo špeciálnej mäkkej zmesi. |
| TULEŇ SLFS (SelfSeal) SealInside |
Pneumatika je vyrobená technológiou SEAL, ktorá zabraňuje strate tlaku pri prepichnutí alebo prerezaní použitím viskózneho materiálu na vnútornom povrchu pneumatiky. SelfSeal je patentovaná technológia Michelinu na utesnenie defektov vďaka špeciálnej viskóznej vrstve umiestnenej vo vnútornej dutine pneumatiky, vrátane prírodného kaučuku. → Vyberte si pneumatiky s technológiou SelfSeal SealInside (Seal Inside) je patentovaná technológia Pirelli, ktorá vám umožňuje pokračovať v jazde bez zníženia tlaku vzduchu aj po prepichnutí cudzím predmetom. |
| Oceľ | Konštrukcia pneumatiky obsahuje kovovú šnúru. |
| SUV | Sport Utility Vehicles je pneumatika pre športové crossovery a SUV. Takto sú často označované pneumatiky pre ťažké vozidlá s pohonom všetkých kolies. → Vyberte pneumatiky pre SUV |
| Teplotný index | A, IN, S- teplotný index, tepelná odolnosť gumy pri vysokých rýchlostiach na skúšobnej stolici (A - najlepší indikátor). Používa sa hlavne v amerických značkách. |
| Trakčný index | A, IN, S- index priľnavosti, schopnosť pneumatiky brzdiť na mokrom povrchu vozovky. Používa sa hlavne v amerických značkách. |
| Index opotrebovania behúňov | Index opotrebovania, relatívny počet najazdených kilometrov, ktorý sa očakáva v porovnaní s konkrétnym štandardným testom v USA. Používa sa hlavne v amerických značkách. |
| Bezdušové TL | Bezdušová pneumatika. |
| Typ rúrky TT | Pneumatiku je možné použiť len s dušou. |
| TWI | Indikátory pre umiestnenie indikátorov opotrebovania môžu byť označené šípkou. |
| XL Extra zaťaženie |
Zosilnená pneumatika, index nosnosti vyšší ako bežné pneumatiky rovnakej veľkosti → Zvoľte zosilnené pneumatiky |
| dátum | Štyri čísla v „ovále“ - dátum výroby pneumatiky. Prvé dve číslice označujú týždeň výroby od začiatku roka, posledné dve - rok výroby. |
| typ čapu | AD- pneumatika je vybavená hliníkovým hrotom; BD- pneumatika je vybavená hrotom „Brilliant Plus“ (značka Continental); DD- pneumatika je posiata pravouhlým jadrom s diamantovým okrajom; HD- pneumatika je vybavená hrotmi v súlade s novými európskymi predpismi (značenie Continental); M.D.- pneumatika je osadená plastovým čapom s karbidovým jadrom; O.D.- pneumatika je posiata oválnym jadrom; SD- pneumatika je posiata karbidovým jadrom. |
Farebné značky na pneumatike
Žltá značka na bočnici pneumatiky (kruh alebo trojuholník) určuje polohu najsvetlejšieho miesta na pneumatike. Počas inštalácie zarovnajte s najťažším miestom na disku (zvyčajne bodom pripevnenia bradavky). nová pneumatika zlepšuje vyváženie kolies.
Červená značka na bočnici pneumatiky (kruh alebo trojuholník) určuje miesto maximálnej heterogenity sily.Takáto značka sa spravidla aplikuje na pneumatiky automobilov s pôvodnou (továrenskou) konfiguráciou automobilu.
Farebné pozdĺžne čiary, vytlačené na behúni, sa používajú výhradne na uľahčenie identifikácie modelu pneumatiky (napríklad v podmienkach skladovania).
Digitálna pečiatka(zvyčajne biela, v strede kruhu alebo trojuholníka) na pneumatike osobného automobilu je osobná značka inšpektora, ktorý vykonal konečnú kontrolu pneumatiky vo výrobe.
Označenie pneumatík výrobcov automobilov
Niektoré pneumatiky sú označené alfanumerickým kódom, ktorý označuje určité vlastnosti v kontexte ich použitia pri montáži na vozidlá konkrétnych výrobcov alebo značiek. Pneumatiky s týmto špeciálnym označením sa líšia od štandardu svojho modelu. Ich charakteristiky sú optimalizované na dosiahnutie maximálneho výkonu na cieľových vozidlách.
Pri popise pneumatík, ktoré majú špeciálne označenia od výrobcu automobilu, sa často hovorí „pneumatika je homologovaná“ (z anglického omologation – uvedenie technických vlastností a parametrov do súladu so štandardnými požiadavkami alebo požiadavkami). Poprední výrobcovia automobilov často homologizujú špecifické modely pneumatík pre svoje vozidlá, a to aj na účely prvej montáže. Homologizačná značka okrem cieľového označenia označuje vysokú kvalitu pneumatiky, pretože v procese zlepšovania sa pneumatiky podrobujú vážnym testom, aby sa zabezpečil súlad s medzinárodnými normami a normami výrobcu automobilov.
Niektoré špeciálne označenia od výrobcov automobilov obmedzujú použitie pneumatík pre konkrétne vozidlo, iné zase označujú všeobecné technické vlastnosti použitia. Aby ste správne pochopili špeciálne označenia, mali by ste pred nákupom kontaktovať špecialistu. V nasledujúcej tabuľke sú uvedené vysvetlenia najčastejšie používaných symbolov.
| Dodatočné označenia | Výrobca, Model auto | Komentáre | Možnosť montáže pneumatík BEZ dodatočného označenia na vozidlá tohto výrobcu | Možnosť inštalácie pneumatík s dodatočným označením na autá iných výrobcov automobilov |
|---|---|---|---|---|
| * | BMW, Mini | Nájdite pneumatiky s homologáciou BMW |
Áno, odporúča sa montáž 4 pneumatík. | |
| *BM1 | BMW X5 | Odporúča sa pre montáž na BMW X5 | Áno, odporúča sa montáž 4 pneumatík. | Áno, odporúča sa montáž 4 pneumatík. |
| * BMW M M3 | BMW M (M3, Z4M, M5, M6) |
Pre vozidlá BMW radu M a Z. |
Neodporúčané | Áno, Odporúča sa použiť 4 pneumatiky. |
| A | Toyota Auris |
Všetky nové autá majú na pneumatikách špeciálne označenia. Pneumatiky s týmto označením sa odporúčajú pre optimálny výkon. |
Áno | Áno |
| A.O. | Audi | Pneumatiky s týmto označením sa odporúčajú pre optimálny výkon. |
Áno | Áno |
| AR | Alfa Romeo | Niektoré nové autá majú na pneumatikách špeciálne označenia. Pneumatiky s týmto označením sa odporúčajú pre optimálny výkon. |
Áno, odporúča sa montáž 4 pneumatík. | Áno, odporúča sa montáž 4 pneumatík. |
| B | Bentley Continental GT |
Označenie Michelin. Len pre Bentley Continental GT. |
Neodporúčané | Áno, Odporúča sa použiť 4 pneumatiky. |
| C1 | Chrysler Viper | Označenie Michelin. Všetky nové autá majú na pneumatikách špeciálne označenia. |
Neodporúčané | Neodporúčané |
| D.T. DT1 DT2 | Všetky | Všetky nové autá majú na pneumatikách špeciálne označenia. Označenie Michelin pre pneumatiky s upraveným dezénom. Pneumatiky s týmto označením sa odporúčajú pre optimálny výkon. |
Áno | Áno |
| F | Ferrari | Značenie Pirelli. Pneumatiky s týmto označením sa odporúčajú pre optimálny výkon. |
Áno | Áno |
| G1 | Všetky | Všetky nové autá majú na pneumatikách špeciálne označenia. Označenie Michelin pre konkrétne veľkosti pneumatík s upravenou geometriou. Je povinné používať rovnaké pneumatiky na tej istej náprave. Pneumatiky s týmto označením sa odporúčajú pre optimálny výkon. |
Áno | Áno |
| J J1 J.R.S. JLR | Jaguár | Pneumatiky s týmto označením sa odporúčajú pre optimálny výkon. Označenie JLR používa Michelin pre pneumatiky homologované pre Jaguar a Land Rover. Nájdite pneumatiky s homologáciou Jaguar |
Áno | Áno |
| K1 K2 | Ferrari | Označenie Michelin. Všetky nové autá majú na pneumatikách špeciálne označenia. Vzhľadom na špecifickosť týchto áut je povinné použiť 4 pneumatiky. Nájdite pneumatiky s homologáciou Ferrari * V Pirelli je označenie K1, KA, K... interným označením pre jednotlivé verzie a odporúča sa namontovať pneumatiky rovnakého typu na jednu nápravu. |
Áno, odporúča sa montáž 4 pneumatík. | Neodporúčané |
| LR | Land Rover | Pneumatiky s týmto označením sa odporúčajú pre optimálny výkon. Nájdite pneumatiky s homologáciou Land Rover |
Áno | Áno |
| M.C. MC1 | McLaren | Pneumatiky s týmto označením sa odporúčajú pre optimálny výkon. |
Áno | Áno |
| M.O. | Mercedes | Pneumatiky s týmto označením sa odporúčajú pre optimálny výkon. |
Áno, odporúča sa montáž 4 pneumatík. | Áno, odporúča sa montáž 4 pneumatík. |
| MO1 | Mercedes AMG |
Označenie Michelin. Odporúča sa montáž 4 pneumatík. Nájdite pneumatiky s homologáciou Mercedes |
Áno, odporúča sa montáž 4 pneumatík. | Áno, odporúča sa montáž 4 pneumatík. |
| MOE MOExtended | Mercedes | Označenie Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli atď. Pneumatiky s technológiou run flat pre automobily Mercedes. |
Áno | Áno, odporúčame 4 pneumatiky. Neodporúča sa používať vo vozidlách, ktoré nie sú vybavené systémom kontroly tlaku. |
| M.G.T. | Maserati | Pneumatiky s týmto označením sa odporúčajú pre optimálny výkon. Nájdite pneumatiky s homologáciou Maserati |
||
| N0 N1 N2 N3 N4 | Porsche Volkswagen Tuareg |
Všetky nové autá majú na pneumatikách špeciálne označenia. Vzhľadom na špecifickosť týchto áut je povinné použiť 4 pneumatiky. Nájdite pneumatiky s homologáciou Porsche |
Neodporúčané (okrem VW Touareg a Porsche 911 (typ 991) / Boxster/Cayman (typ 981) | Áno, odporúča sa montáž 4 pneumatík. |
| RO1 | Audi Quattro, RS6, RS4, R8... | Pre vozidlá radu Audi RS. Odporúča sa montáž 4 pneumatík. Nájdite pneumatiky s homologizáciou Audi |
Áno, odporúča sa montáž 4 pneumatík. | Áno, odporúča sa montáž 4 pneumatík. |
| R.P. | Všetky | Všetky nové autá majú na pneumatikách špeciálne označenia. Pneumatiky s týmto označením sa odporúčajú pre optimálny výkon. |
Áno | Áno |
| S1 | Všetky | Špeciálne označenie Michelin pre pneumatiky so zníženým valivým odporom. Pneumatiky s týmto označením sa odporúčajú pre optimálny výkon. |
Áno | Áno |
| T0 | Tesla | Pneumatiky s týmto označením sa odporúčajú pre optimálny výkon. | Áno, odporúča sa montáž 4 pneumatík. | Áno, odporúča sa montáž 4 pneumatík. |
| TPC | Cadillac ATS-V | Pneumatiky s týmto označením sa odporúčajú pre optimálny výkon. | Áno, odporúča sa montáž 4 pneumatík. | Neodporúčané. |
| V1 | Všetky | Označenie sa najčastejšie nachádza na pneumatikách Goodyear. Označuje novú zmes gumy so zlepšeným výkonom. |
Áno | Áno |
| V.O. | Volkswagen Tuaregovia | Pre 255/60R17 106V. Pneumatiky s týmto označením sa odporúčajú pre optimálny výkon. |
Áno | Áno |
| VOL | Volvo | Pneumatiky s týmto označením sa odporúčajú pre optimálny výkon. Nájdite pneumatiky s homologáciou Volvo |