Airbagy so stabilizačným systémom. Ako sa aktivujú airbagy v aute? Typy airbagov: z čoho pozostávajú

Bezpečnosť jazdy je jednou z prvých otázok, ktoré by mal budúci vodič zvážiť pri kúpe auta. Spomedzi všetkých bezpečnostných prvkov zaujímajú kľúčové miesto airbagy. Kvalitné vankúše dokážu ochrániť pred nárazom aj pri nezapnutých bezpečnostných pásoch.

Takmer všetky moderné autá sú vyrábané s ohľadom na následnú inštaláciu airbagov, takže nie je potrebné sa vopred obávať, „kam ich namontovať“ a „či je pre ne v aute miesto“. Je to princíp rozlíšenia airbagov podľa umiestnenia v kabíne, ktorý je základom hlavnej klasifikácie airbagov.

Predné

Ako už názov napovedá, sú navrhnuté tak, aby absorbovali impulz pri čelnom náraze. Airbag vodiča je umiestnený vo volante a airbag spolujazdca je skrytý v paneli. Hlavným účelom predných airbagov je zabrániť zraneniu najzraniteľnejších miest na tele: hlavy a krku. Vankúš pohltí asi 90% celkového impulzu a tiež výrazne zjemní kontakt tváre s povrchom pred ním.

Bočné (žalúzie)

Závesy sú spravidla umiestnené vo vonkajších dutinách sedadiel vodiča a spolujazdca. Na rozdiel od predných airbagov sú bočné airbagy navrhnuté tak, aby zmiernili dopad nárazu na celé telo, nielen na hornú časť tela. Tiež sa rozlišuje medzi airbagmi vodiča a spolujazdca. Bežne sú pre každú osobu dva závesy (nachádzajú sa na okrajoch hlavy).

hlava (krk)

Tiež stoja dve za každú. Sú typom laterálnych, ale viac špecializovaných. Navrhnuté na ochranu hlavy pred bočným nárazom. Sú umiestnené v streche auta, na strane dverí aj v strede.

Kolená

Pomerne nedávny typ vankúša, ktorého hlavným účelom je chrániť krehký kolenný kĺb pred zranením. Na strane vodiča sú umiestnené pod volantom, na strane spolujazdca v oblasti odkladacej schránky. Stojí to dvoch.

Centrálne

Podobne ako kolenné airbagy sa objavili pomerne nedávno a funkčne sú veľmi podobné hlavovým airbagom (bočným airbagom). Poskytnite dodatočnú ochranu rukám, najmä pri bočných nárazoch. Tieto airbagy sú umiestnené v strednej časti kabíny. Na celé auto sú maximálne dve – jedna pre predných a jedna pre zadných (ak je to možné) pasažierov.

Okrem toho možno všetky airbagy rozdeliť aj na airbagy spolujazdca a vodiča. Faktom je, že sedadlo vodiča sa spravidla trochu líši od sedadla spolujazdca v priemernej vzdialenosti medzi telom a najbližšími tvrdými povrchmi v čase kolízie. Najväčším rozdielom je vzdialenosť od tela vodiča k volantu., ktorá sa značne líši v závislosti od vzdialenosti medzi pasažierom a palubnou doskou.

Existujú aj ďalšie malé rozdiely vo vzdialenostiach. V tomto ohľade je potrebné pri inštalácii airbagov zvoliť ich veľkosť a rýchlosť plného rozvinutia s ohľadom na ich umiestnenie a konštrukčné vlastnosti vozidla. Našťastie sa už v predaji začínajú objavovať airbagy, ktorých činnosť sa dá ideálne nastaviť na základe mnohých parametrov, vrátane výšky a hmotnosti vodiča.

V súčasnosti prebieha vývoj nového typu airbagov určených pre zadných pasažierov. Impulzom k vývoju boli časté zranenia cestujúcich vzadu, ktorých bezpečnostné pásy nie vždy zachránia pred nárazom. Dôvod, prečo ešte nevznikli airbagy pre zadných pasažierov, je ten, že na rozdiel od predných sedadiel je kolísanie vzdialenosti medzi pasažierom a vnútornými plochami auta ešte väčšie. Z toho vyplýva, že princíp fungovania zadných airbagov, aj keď bude stále založený na rovnakom rozprašovači a emisiách plynov, nie je známe, koľkými technickými úpravami budú musieť prejsť pred ich konečnou implementáciou. Ak však vezmeme do úvahy existujúci pokrok vo vývoji bezpečnostných systémov, môžete si byť istí, že sa v najbližších rokoch objavia v predaji.

Zariadenie

Každý airbag má tri hlavné prvky:

Modul airbagu, ktorý obsahuje samotný airbag a jeho sprievodné fixačné a aktivačné mechanizmy (pružina, klzný krúžok a rozpera).
Otrasové (deformačné) senzory.
Modul riadenia prevádzky systému.

Súčasťou riadiaceho modulu je systém zaznamenávania údajov z kolíznych senzorov, systém diagnostiky stavu airbagov (ich prevádzkyschopnosti) a varovný systém vodiča v prípade zistenia poruchy v systéme (výstražná kontrolka).

Snímače napätia sú zariadenia, ktoré sú umiestnené v rôznych častiach vozidla a budú fungovať, keď dôjde k nadmerne náhlym zmenám rýchlosti vozidla.

Hlavnými komponentmi modulu airbagu sú konektor airbagu, hodinová pružina a zberný krúžok (pre airbag nainštalovaný v volant), squib, prvok generujúci plyn, poťah a samotný vankúš. Airbag je vyrobený z tenkého nylonu s hrúbkou asi pol milimetra, ktorý je dostatočne pevný na to, aby zotrvačnosťou pribrzdil telo vodiča (spolujazdca).

Squib je detonačné zariadenie, ktoré svojou detonáciou podporuje uvoľnenie plynu z plynotvorného prvku, pričom nafúkne vankúš v zlomku sekundy.

Hodinová pružina je špecifický prvok airbagu riadenia, ktorý umožňuje neprerušované napájanie modulu a jeho komunikáciu s riadiacim modulom. Konektor airbagu zabezpečuje pripojenie modulu k riadiacemu systému, ako aj upozornenie na problémy s výkonom airbagu, ak je pripojenie slabé.

Počas údržbárskych prác konektor zabraňuje náhodnému nafúknutiu airbagu.

Kryt airbagu (tiež známy ako kryt) je dekoratívny prvok, ktorý skrýva airbag pred pohľadom, kým sa nerozvinie.

Princíp fungovania

Vo všeobecnosti je princíp fungovania airbagu nasledovný: po náraze do auta sa aktivujú senzory umiestnené vo vozidle. Po spustení a odoslaní signálu do ovládacieho zariadenia airbagov toto zariadenie určí, koľko a ktoré airbagy je potrebné aktivovať. Potom zaznie signál a spustí sa rozbuška umiestnená v airbagu, čím sa vankúš nafúkne.

Teraz podrobnejšie. Ak sa auto dostane do nehody, auto v dôsledku nárazu nadobudne netypické zrýchlenie a tiež utrpí poškodenie. Prudká zmena rýchlosti v dôsledku nárazu je podmienkou aktivácie airbagov. Tieto zmeny sú okamžite zaznamenané príslušnými snímačmi. Senzory prenášajú informácie do riadiaceho modulu, odkiaľ ide signál do konkrétnych modulov airbagov.

Keď je prijatý signál na aktiváciu, rozbuška v module airbagu exploduje. Výsledný objem plynu nafúkne airbag v priebehu niekoľkých sekúnd.

Ako dlho to trvá? Typicky je doba odozvy približne 15-25 milisekúnd. Toto krátke časové obdobie je spôsobené potrebou nafúknuť vankúš pred jeho kontaktom s telom. V opačnom prípade úder do vankúša nielenže nezmäkne, ale môže spôsobiť vážne zranenie a dokonca aj smrť. Takéto prípady sa vyskytli v raných fázach vývoja airbagov. Moderné airbagy sú bez týchto nedostatkov. Okrem okamžitého otvárania majú aj takú konštrukčnú vlastnosť, ako sú výstupy plynu. To znamená, že airbag sa začne vyfukovať takmer okamžite po nafúknutí, čím kompenzuje nadmerný tlak na telo obete a bráni jej uduseniu (v prípade čelných airbagov).

Spodná čiara

Samozrejme, či si na svoje auto namontujete airbagy alebo nie, je na každom osobnom rozhodnutí. Na základe dlhodobých štatistík nehôd by ste však nemali odmietnuť inštaláciu airbagu bez vážneho dôvodu. Ak máte akékoľvek pochybnosti o tom, či potrebujete airbag, najlepšie je získať istotu sledovaním videa a prečítaním príslušnej literatúry.

Každá automobilka pred uvoľnením nového auta na montážnu linku vykoná sériu testov vrátane nárazového testu, ktorého výsledky priradia vodičom a cestujúcim určitý stupeň ochrany. Jedným z hlavných prostriedkov pasívnej bezpečnosti (SRS - Supplementary Restraint System) v aute sú airbagy (alias AirBag). Pozrime sa bližšie na to, kde sú v aute umiestnené airbagy, ako aj kde sú umiestnené senzory airbagov.

Umiestnenie airbagu

Predný airbag

V prvom rade sú autá vybavené airbagom pre vodiča, keďže je pri nehode najviac ohrozený zranením. Airbag je umiestnený vo volante, takže vodič potrebuje byť aspoň 25-30 cm od volantu, aby to pri aktivácii AirBag bolo prospešné a nie zbytočná škoda. Základňa má často aj druhý airbag – pre spolujazdca na prednom sedadle. Nachádza sa v palubnej doske oproti spolujazdcovi a dá sa vypnúť. Účelom týchto airbagov je chrániť hlavu a hrudník vodiča a spolujazdca pri čelnom (čelnom) náraze.

Bočné airbagy a hlavové airbagy

Tieto airbagy sú umiestnené na bočných stranách každého z predných sedadiel a sú určené na ochranu panvy a hrudníka vodiča a spolujazdca. Bočné závesy sa otvárajú na úrovni bočných okien predných a zadných radov sedadiel, aby chránili hlavu a krk pred nárazom do okien v prípade bočnej nehody alebo prevrátenia vozidla. Sú umiestnené v prednej a zadnej časti kabíny v okenných stĺpikoch.

Sada šiestich airbagov sa stáva štandardom pre moderné autá, počnúc triedou B, no niektoré automobilky sa snažia urobiť svoje autá čo najbezpečnejšími tým, že na umiestnenie airbagov používajú viac miest.

Airbag na kolená

Tento airbag pomáha predchádzať zraneniu nôh vodiča a je umiestnený pod stĺpikom riadenia. Niektoré modely majú aj kolenný airbag pre spolujazdca, ktorý sa nachádza pod schránkou v palubnej doske.

Centrálny airbag

Účelom takéhoto vankúša je chrániť hlavy vodiča a spolujazdca pred nárazom
navzájom pri bočnom náraze. Nachádza sa v lakťovej opierke predného radu sedadiel.

BeltBag

Takýto vankúš je všitý do bezpečnostných pásov pre zadných pasažierov za účelom ochrany hrudníka a krku pasažiera.

Airbag pre chodcov

Účelom tohto airbagu je chrániť jeho hlavu pred nárazom do čelného skla pri náraze do chodca. Airbag vystreľuje spod zadnej časti kapoty.

Umiestnenie senzorov airbagov

Senzory AirBag môžu byť umiestnené tak mimo auta, ako aj vo vnútri auta, v závislosti od nainštalovaných airbagov. Každý airbag je napojený na vlastný senzor, takže fungujú nezávisle od seba. Pre predné airbagy sú dva snímače v motorovom priestore, zvyčajne na pozdĺžnikoch, pre bočné a stredové airbagy - v predných dverách. Pre predné závesy - v ľavom a pravom stĺpiku čelné sklo, pre zadné závesy - v oblasti oblúkov zadného krídla.

Podľa štatistík tvoria čelné kolízie asi 50 percent všetkých nehôd áut. To ukazuje, že téma airbagov je mimoriadne dôležitá. Preto si dnes povieme niečo o tomto účinnom prostriedku na ochranu vodiča pred zranením.

Airbagy sú len jedným z prostriedkov na zachovanie života a zdravia

Aké dôležité sú airbagy?

Po dlhú dobu boli jedinou formou ochrany bezpečnostné pásy. Bolo okolo toho veľa kontroverzií, ale nakoniec sa jazda na ceste so zapnutými bezpečnostnými pásmi stala povinnou vo všetkých krajinách. Ako ukázala prax, toto opatrenie zachránilo životy tisíckam nešťastných vodičov, ktorí mohli ľahko zomrieť pri kolíziách.

Pokiaľ ide o airbagy, objavili sa relatívne nedávno (aspoň vo svojej známej podobe) a sú to mäkké podpery, ktoré zmierňujú následky nehody. Prvýkrát bol patentovaný nafukovací vankúš do lietadla, ktorý sa dal kúpiť ešte počas druhej svetovej vojny. A v osemdesiatom roku bol vydaný prvý vankúš pre autá.

Poznámka! Podľa výskumu moderné airbagy riziko znižujú smrteľný výsledok pri čelnom náraze približne o 30 percent.

Spravidla sú inštalované na sedadle vodiča a na sedadle predného spolujazdca, ale v posledné rokyČoraz častejšie existujú modely automobilov vybavené šiestimi alebo dokonca ôsmimi airbagmi, ktoré chránia všetkých cestujúcich v kabíne (výrobky sú dodatočne inštalované v sedadlách a bočných dverách).

Airbagy - ako fungujú?

Hlavnou funkciou týchto ochranných prostriedkov je teda zabrániť priamemu kontaktu vodiča a cestujúcich s prístrojovou doskou, volantom, čelným sklom atď. Pre maximálnu bezpečnosť sa airbagy nafúknu presne v momente, keď už došlo ku kolízii, ale ešte predtým, ako sa človek dostane do kontaktu s volantom. Zvyčajne sa toto časové obdobie pohybuje od 15 do 30 milisekúnd. Áno, nezabudli sme ani na bezpečnostný pás – ten tiež pomáha minimalizovať následky nehody, no v kombinácii s airbagmi umožňuje úplne predísť zraneniam.

Poznámka! Airbag je často skrytý vo veľkom náboji riadenia. Okrem toho sa automobil vybavený popísanými ochrannými zariadeniami líši od automobilu bez nich tým, že hriadeľ volantu je dlhší a tvar puzdra riadenia je mierne upravený.

Z konštrukčného hľadiska sa airbag skladá z nasledujúcich hlavných prvkov:

nafukovací vak (zvláštny názov pre generátor plynu);
kontrolná lampa;
elektrický senzor, ktorý sa spustí v prípade nárazu.

Po zapnutí zapaľovania sa kontrolka rozsvieti približne po troch až štyroch sekundách. A ak zhasne, znamená to, že so zabezpečovacím systémom je všetko v poriadku a je úplne pripravený na použitie. Ak sa však indikátor rozsvieti na červeno, potom je problém so systémom a mali by ste okamžite kontaktovať servisné stredisko a získať odbornú pomoc.

Ako sa airbag aktivuje?

Samotný postup aktivácie airbagu nie je zložitý. V dynamike by to malo vyzerať asi takto.

Prvá etapa . Vozidlo narazí do prekážky.

Druhá etapa . Vo výsledku to funguje elektronický snímač. Systém je upozornený na nehodu a podnikne kroky.

Tretia etapa . Signál zo systému dosiahne rozbušku. Vybuchne, čo spôsobí zničenie železného plášťa valca, ktorý je naplnený plynom. Navyše, samotný plyn je tam mimochodom pod tlakom dosahujúcim 250 MPa. Spravidla ide o ozón alebo argón.

Štvrtá etapa . Vankúš (je viacvrstvový a pozostáva z nylonovej tkaniny) je naplnený plynom. Jeho hrúbka je zvyčajne 0,4 milimetra.

Piata etapa . Potom sa vankúš zväčší a prerazí cez špeciálne štrbiny v kryte modulu.

Štádium šieste . Ona sa otvorí. Často to nevyžaduje viac ako 30 milisekúnd po aktivácii senzora.

Siedma etapa . Vodič narazí hlavou do vankúša a ten pohltí energiu nárazu, po čom po uvoľnení obsahu začne padať.

Poznámka! To všetko sa deje mimoriadne rýchlo. Airbag dokáže rozptýliť približne 90 percent všetkej interakčnej energie, hoci zvyšok – teda 10 percent – stále pripadá na vodiča.

Upozorňujeme tiež, že každý model auta má svoje vlastné nastavenia tejto ochrany.

Pozrite si, ako sa airbag nafukuje (video):

Hlavné výhody airbagov

Toto účinný prostriedok nápravy ochrana hlavy a hrudníka osoby pred vážnym zranením.
Airbag je pohodlnejší ako bezpečnostný pás, pretože ho nie je potrebné pravidelne zapínať/odopínať. Navyše je vankúš pre ostatných neviditeľný.
Nakoniec, všetky vankúše nevyžadujú žiadne špeciálne dodatočné podmienky.

Fly v masti: nevýhody vankúšov

Možné falošne pozitívne.
Keď sa vankúš naplní plynom, vydáva veľa hluku.
Schopnosť vysokokvalitnej prevádzky použitého produktu na dlhú dobu, bol nedostatočne preštudovaný.
Napokon, airbagy sú neúčinné pri bočnom náraze alebo prevrátení vozidla.

Je však potrebné dodať, že niektoré nevýhody v modernejších modeloch áut nie sú.

Aké sú typy airbagov?

Okamžite povedzme, že ich je dosť veľa, takže sa zoznámime iba s najobľúbenejšími odrodami.

Predné airbagy sú najbežnejšie a inštalujú sa pre vodiča aj spolujazdca.
Je tu tiež bočné vankúše – takpovediac ďalšia etapa vo vývoji systému. Sú navrhnuté tak, aby chránili oblasť panvy a hrudníka pri bočnom náraze.
Hlavové vankúše (nazývajú sa aj „záclony“) sú potrebné na ochranu hlavy pred nárazmi na pevné prvky počas bočného nárazu.
Chrániče kolien znížiť pravdepodobnosť poranenia kolena (čo nie je nezvyčajné pri čelnom náraze).
Bezpečnostný pás vybavený airbagom. Chráni hrudník pred zranením.
Stredové vankúše vytvorené relatívne nedávno a sú navrhnuté tak, aby zabránili zrážke dvoch ľudí sediacich vedľa seba v prípade prevrátenia alebo bočného nárazu. Navyše tieto produkty chránia krk pred zranením.

Na čo si dať pozor: bezpečnostné opatrenia

Ako viete, airbagy niekedy nielen prospievajú, ale aj škodia. To druhé je však možné len vtedy, ak správna prevádzka. Čo to môže znamenať?

Vzdialenosť medzi pasažierom a airbagom musí byť aspoň 25 centimetrov, inak ho môžu pri náraze zraniť samotné ochranné prostriedky.
Ak je dieťa prepravované vpredu v špeciálnej sedačke, musí sa „dívať“ v smere jazdy a samotné sedadlo - sedadlo - musí byť posunuté čo najviac dozadu.
Všetci cestujúci musia mať zapnuté bezpečnostné pásy. Zapnutý pás zníži rýchlosť vášho tela a navyše ho nasmeruje tam, kam chcete – priamo na vankúš.
Vankúš dieťa neochráni tak ako dospelého človeka, preto ho treba prepravovať vzadu, a to len v špeciálne vybavenej sedačke (musí zodpovedať veku bábätka).
Otočenie polohy detskej sedačky na prednom sedadle nie je prijateľné, ak sú predné airbagy aktívne.

Spodná čiara

Pri správnom používaní airbagy výrazne zvyšujú šance cestujúcich na prežitie a menšie zranenia. Každoročne sa vďaka tomuto vynálezu zachráni životy a zdravie tisícov ľudí, preto sa snažte sledovať prevádzkyschopnosť a stabilitu celého bezpečnostného systému vášho auta.

Systém airbagov je jednou z najdôležitejších súčastí bezpečnosti vášho vozidla. Pri správnej prevádzke môže zabezpečiť, aby ste vy ani vaši cestujúci neboli zranení po náraze, ktorý by mohol spôsobiť vážne zranenie alebo smrť. Používanie airbagu v priebehu rokov zachránilo tisíce životov. Aký je však dizajn a princíp fungovania airbagov? Tento systém je mimoriadne zložitý a musí sa aktivovať v priebehu milisekúnd po nehode, aby sa zabezpečila ochrana vodiča a cestujúcich.

Čo sú airbagy?

Airbagy- Sú to pružné látky alebo iné materiály, ktoré sú pevne zbalené na rôznych miestach vo vašom aute. Väčšina áut má airbagy na prednej palubnej doske a veľa áut má airbagy pozdĺž boku auta. Tieto vrecká sú stlačené a uložené na malej ploche. Keď dôjde k nehode, poskytujú systém odpruženia pre pasažierov auta, aby zabránili ich vymršteniu v prípade nehody. Aj keď vás to nie vždy zachráni pred vážnym zranením alebo smrťou, existuje veľa situácií, v ktorých môže mať odpruženie cestujúcich veľký zmysel.

Prvý dizajn airbagu bol patentovaný v roku 1951, ale automobilový priemysel túto technológiu prijímal pomaly až do 70. rokov.

Ako fungujú?

Každý jednotlivý airbag je nafúknutý a zabalený v priehradke umiestnenej na palubnej doske, volante, sedadle alebo inom mieste.
Predný airbag obsahuje veľký nylonový vak, ktorý sa rýchlo nafúkne a vyfúkne v prípade vážneho čelného nárazu.
Nafúknutie airbagu je monitorované senzormi, ktoré zisťujú výskyt a závažnosť nehody. Keď ovládač určí, že je potrebné aktivovať airbag, systém spustí nafukovaciu jednotku, ktorá následne spaľuje chemikálie, ktoré produkujú veľa inertného plynu na nafúknutie vaku.
Keď sa taška nafúkne, roztrhne kryty na palubnej doske a vznáša sa pred spolujazdcom. Hlava a horná časť spolujazdca sa zároveň značnou silou pohybujú smerom k nafúknutému vaku. Keď sa hlava cestujúceho dostane do kontaktu s airbagom, začne sa vyfukovať cez vetracie otvory v základni. Tým sa zjemní pohyb hlavy dopredu. Celý proces prebehne mihnutím oka, približne za 100 milisekúnd.
Počas nasadzovania bude veľa dymu, prachu a hluku a spolujazdec nemusí vedieť, že sa airbag nafúkol. Toto je fajn.

Kolízne senzory

Najdôležitejšími časťami úspešného systému airbagov sú nárazové senzory. Tieto malé kúsky elektroniky sú navrhnuté tak, aby vám dali vedieť, keď sa vaše auto poškodí pri nehode. Reagujú na niekoľko rôznych sérií podnetov vrátane náhleho zastavenia a zvýšeného tlaku (keď sa kusy auta pohybujú v dôsledku sily nárazu) atď.

Monitorujú sa senzory airbagov umiestnené v prednej časti kabíny rôzne druhy senzory, ktoré merajú:

rýchlosť kolesa
stav cestujúceho
brzdný tlak a náraz
a ďalšie indikátory stavu auta

Senzory prenášajú signály do riadiacej jednotky airbagov, ktorá analyzuje údaje a môže ovládať bezpečnostné funkcie, ako napríklad:

zámok bezpečnostného pásu
automatické zámky dverí
rozvinutie airbagu.

V automobile sa používajú dva typy snímačov – elektrické a mechanické.

Niektorí používajú elektromechanický mechanizmus „guľôčky a trubice“, ktorý v podstate pozostáva z malej trubice obsahujúcej istič a guľôčky, ktoré drží pohromade malý magnet. Keď dôjde ku kolízii, guľa sa vyhodí z magnetu a kotúľa sa dopredu v trubici, pričom stlačí spínač, ktorý dokončí elektrický obvod.

Ostatné elektrické konštrukcie sú v princípe podobné, používajú namiesto gule kovový valček alebo pružinové závažia, alebo v novších autách akcelerometer na deaktiváciu snímača.

Mechanické snímače fungujú nezávisle od elektrického systému a reagujú podobne ako elektrické senzory, s dizajnom, ktorý aktivuje úderník, ktorý po nehode spustí malý výbuch.

Pretože mechanický snímač nevyžaduje zdroj energie, nemožno ho po odpojení batérie deaktivovať ako elektrický snímač.

Úspech systému airbagov závisí od toho, či nárazové senzory pracujú nielen presne, ale aj veľmi rýchlo, a preto sú najdrahšou a technologicky najvyspelejšou časťou systému airbagov.

Kedy sa airbagy aktivujú?

Aby sa airbag vodiča alebo spolujazdca aktivoval, musia byť splnené tieto minimálne požiadavky:

Auto musí ísť rýchlosťou vyššou ako 25 km/h.
Uhol nárazu je približne tridsať stupňov na každú stranu od stredovej čiary vozidla (celkovo asi 60 stupňov).
Spomaľovacia sila je prinajmenšom rovná tej, ktorá vzniká pri náraze auta do stojacej bariéry rýchlosťou asi 25 km/h.

Poznámka: Predné airbagy sa neaktivujú pri bočnej, zadnej alebo prevrátenej zrážke, pretože neposkytujú dodatočnú ochranu.

Iné typy airbagov

Dvojstupňové airbagy je inteligentnejšia generácia airbagov, ktorá optimalizuje úroveň rozvinutia airbagov podľa závažnosti nárazu.

Strana a záves Airbagy pomáhajú chrániť cestujúcich pred zraneniami hlavy, krku a hrudníka pri bočných nárazoch a prevrátení.

Kolená vankúše chránia dolných končatín pred zraneniami spôsobenými nárazom do prístrojovej dosky.

Vznikajúce problémy

Predné airbagy sú navrhnuté tak, aby chránili ľudí pred dospelými. Keďže sú deti menšie, hrozí im pri jej prevádzke úraz. Preto by nemali obsadzovať predné sedadlo, ak má auto airbag pre spolujazdca.

Auto by nemalo mať nainštalované príslušenstvo, ktoré by mohlo obmedziť rozvinutie airbagu alebo sa stať raketou pri jeho nasadení.

Airbagové systémy majú zvyčajne kontrolku s indikátorom. Ak kontrolka nezhasne ihneď po naštartovaní alebo sa rozsvieti počas jazdy, skontrolujte používateľskú príručku a skontrolujte . Systém zistil chybu.

Ak to neurobíte, airbagy sa môžu neočakávane spustiť pri opravách, najmä pri elektrických prácach. Môže to spôsobiť vážne zranenie, preto prenechajte opravy kvalifikovanému personálu.

Airbagy sa nafúknu s výbušnou silou a majú ďaleko od veľkých nadýchaných airbagov, ktoré by si niektorí ľudia predstavovali. Nie je nezvyčajné, že po kontakte s vankúšom zostanú drobné poranenia a odreniny.

Viacerí výrobcovia Vozidlo určiť životnosť komponentov airbagu. Zvyčajne sa rozsvieti výstražná kontrolka airbagu a pred zhasnutím je potrebné vymeniť komponenty.

Vypnutie airbagov

Airbagy sú navrhnuté tak, aby ich nebolo potrebné zapínať, ale niekedy sa dajú vypnúť. Je to z bezpečnostných dôvodov, pretože existujú prípady, kedy môžu spôsobiť viac škody ako úžitku.

Ak má vozidlo schopnosť deaktivovať airbagy spolujazdca, deaktivačný mechanizmus sa zvyčajne nachádza na palubnej doske na strane spolujazdca.

Postup odstránenia airbagu na strane vodiča je zvyčajne zložitejší a nesprávne vykonaný môže spôsobiť nafúknutie airbagu. Ak sa obávate, že by vám bočný airbag vodiča mohol ublížiť, mali by ste kontaktovať odborníka, aby ho deaktivoval.