Nová dacia logan mcv. Testovacia jazda nového kombi Renault Logan MCV: mierne návaly závisti

12718 Prezretí

Renault Logan - popis, technické špecifikácie

Automobil Renault Logan 2013 s naftovým motorom sa teraz považuje za najprijateľnejšiu možnosť vozidla z hľadiska optimálneho pomeru ceny a kvality. Tento model je veľmi populárny medzi ruskými občanmi. Priťahuje vysoký záujem, a to ako zo strany bežných automobilových nadšencov, tak aj zo strany špecialistov. V prvom rade sa stroj vyznačuje takými vlastnosťami, ako je stabilita a spoľahlivosť počas prevádzky. Niektoré názorové rozdiely na auto tejto značky sú spôsobené len takými parametrami ako svetlá výška a svetlá výška.

Model s dieselovým motorom

Nie je to tak dávno, čo spoločnosť Renault Corporation uviedla na ruský trh úplne nový a najúspornejší model Renault Logan, ktorý je vybavený vysoko kvalitným a účinným dieselovým motorom. Podobná verzia vozidla pre tých, ktorí si chcú kúpiť auto, bude stáť približne 225 tisíc rubľov. Táto cena je za základné balenie.

Podľa väčšiny odborníkov, ale aj majiteľov sa auto s naftovým motorom ukázalo ako veľmi úspešná možnosť vďaka uskutočnenému vývoju. Je to zvláštne potvrdené – predaj naftových modelov vzrástol v priemere asi o 40 %. Táto značka sa prakticky nelíši od svojich analógov, ktoré majú benzínový motor. Rozdiely navyše nie sú ani v konfigurácii, ani vo vnútornom vybavení. Hlavný rozdiel spočíva v konštrukcii naftového motora.

Technické vlastnosti Renault Logan

Auto sa vyznačuje ideálnymi špecifikáciami. Medzi nimi možno poznamenať nasledovné:

Objem naftového motora Renault Logan je jeden a pol kubického litra.
Prítomný motor je schopný poskytnúť autu krútiaci moment 240 Nm.
Renault Logan diesel 2013 dokáže zrýchliť na 100 km za hodinu v rekordnom čase pre všetky parametre a charakteristiky, teda za 10,4 sekundy. Táto výhoda je ešte zreteľnejšia v porovnaní s rýchlosťou, ktorou auto jazdiace na benzín zrýchľuje na daný ukazovateľ rýchlosti. Zvládne to za takmer 12 sekúnd.
Moderní vývojári vysokokvalitných motorov sa snažili znížiť spotrebu paliva pomocou všetkých možných metód. Z tohto dôvodu je dieselový motor vybavený veľkým množstvom moderných inovatívnych technológií. Umožnili nielen vážne znížiť celkovú spotrebu paliva, ale aj výrazne znížiť množstvo škodlivých zložiek vypúšťaných do atmosféry.
Pri cestách mimo mesta spotrebuje Logan približne 4,1 litra na 100 km, v meste je tento parameter 5,3 litra.

Ako je zrejmé zo všetkého vyššie uvedeného, technické vlastnosti modelu sú na najvyššej úrovni. Ak vezmeme do úvahy skutočnosť, že ceny pohonných hmôt sa každý rok na celom svete zvyšujú, nikto nepochybuje o výhodách kúpy tohto auta.

Renault oznámil uvedenie nového modelu Logan už v roku 2013. V Rusku sa predaj tejto značky s použitím motorovej nafty začal až v roku 2014.

Svetlá výška vozidla a parametre svetlej výšky

Medzi hlavné výhody Renault Logan, ako hovoria recenzie, patria ideálne technické vlastnosti, nenáročnosť a vysoké ukazovatele spoľahlivosti. Svetlá výška je u tejto značky 170 mm, pričom u väčšiny európskych vozidiel je tento parameter presne 150 mm. Ako je známe, parametre vôle sa počítajú súčasne pre niekoľko bodov. Pre Renault Logan s naftovým motorom sa výška karosérie vzhľadom na povrch vozovky pohybuje od 155 mm do 185 mm.

Stojí za zmienku, že v prípade potreby je možné zmeniť svetlú výšku pomocou ráfikov rôznych veľkostí. Ak sa teda ukáže, že sú rádovo menšie ako štandardné, svetlá výška vozidla sa mierne zníži.

Napriek možnosti použitia kolies rôznych priemerov je svetlá výška automobilu tejto značky pomerne vysoká. V závislosti od toho, aké komponenty sú na danom aute namontované, je to niekedy pri meraní vzdialenosti od diaľnice po najnižší bod karosérie približne 200 mm. To všetko sú ukazovatele a charakteristiky nenaloženého vozidla.

Medzi konštrukčné vlastnosti modelu s dieselovým motorom patrí skutočnosť, že palivový filter a plastová nádrž sú umiestnené pomerne vysoko. Pri maximálnom zaťažení má Renault, ktorého ráfiky majú priemer 15 palcov, svetlú výšku 175 mm. Mnoho ľudí sa rozhodne pre inštaláciu špeciálnych dištančných podložiek, čo však môže spôsobiť, že kombi bude na trati menej stabilné.

Na tomto modeli nie je potrebné zvyšovať svetlú výšku, aj keď majiteľ plánuje neustále jazdiť s týmto vozidlom po cestách, ktoré sú úplne nevybavené. Auto tohto typu dobre funguje na miestach, kde majú iné autá zvyčajne problémy. Je to založené na skutočnosti, že existuje veľmi spoľahlivá oceľová ochrana palivového a brzdového potrubia. Optimálna je vzdialenosť od prvkov, ktoré sa týkajú ochrany motora od prednej časti po doraz pružín tlmiča, ktoré sú umiestnené v strede. To vôbec nenarušuje efektívny pohyb vozidla v relatívne ľahkých terénnych podmienkach.

Druhá generácia kombi Renault Logan MCV (Dacia Logan MCV) bola predstavená ešte na jar 2013 na scéne ženevského autosalónu. Nový automobil v podobe kombi Renault Logan MSV bude harmonickým doplnkom k štvordverovému sedanu Renault Logan 2 a päťdverovým hatchbackom Renault Sandero 2. generácie a Renault Sandero Stepway 2.

V našej recenzii sa pokúsime naplno odhaliť vysoký trhový potenciál nového lacného kombi Renault Logan MCV 2013-2014, ktorý má auto z dvoch dôvodov. Po prvé, nový Renault Logan MSV je cenovo najdostupnejší zo skutočných európskych kombi. Nový produkt si už môžete kúpiť, aj keď len na Ukrajine. A po druhé, presne takto bude vyzerať nová generácia v budúcnosti. Článok teda obsahuje podrobnosti o exteriéri a interiéri, technických vlastnostiach, výbave a cenách, a čo je najdôležitejšie, o fenomenálne veľkom batožinovom priestore druhej generácie Logan MSV. Aby čitatelia lepšie vnímali nové auto, slúžia fotomateriály a video materiály zobrazujúce nový Logan kombi.

Opis vzhľadu novej generácie Renault Logan MCV 2013-2014 začne celkovými rozmermi karosérie 4492 mm na dĺžku, 1733 mm (s vonkajšími zrkadlami 1994 mm) na šírku, 1539 mm (so strešnými lyžinami 1570 mm) na výšku , rázvor 2634 mm a svetlá výška (svetlá výška) 164 mm.

Nový Renault Logan MSV je vybavený pneumatikami 185/65 R15 na oceľových diskoch s priemerom 15, na želanie je možné objednať zliatinové disky. Vonkajší dizajn nového auta presne opakuje portrét celej rodiny Logan 2. Jednoduché a zároveň pevné línie, harmonické proporcie, mohutné výlisky podbehov kolies, monumentálny predný nárazník s veľkým prívodom vzduchu - jedným slovom , jednoduché, ale vkusné.

Zaujíma nás zadná časť karosérie novej generácie Renault Logan MCV 2013-2014. Podarilo sa dizajnérom oslobodiť nové kombi od úžitkového a dodávkového dedičstva predchádzajúcej generácie modelu? Áno a ešte raz áno. Korma novej generácie Loganu MCV dopadla výborne: jemne sa zvažujúca línia strechy, vyduté plochy zadných panelov karosérie, úhľadne zúžené sklá na boku batožinového priestoru – to je pri pohľade z profilu.

Pri pohľade na auto zozadu sa vynímajú obrovské jednokrídlové dvere batožinového priestoru, ktoré sa otvárajú smerom nahor, štýlové bočné svetlá, ktoré nijako nezužujú otvor batožinového priestoru, a kompaktný zadný nárazník, ktorý nemá štýl kvôli praktickosti ( dvere sa zahryznú hlboko do roviny nárazníka), zaslúžia si pozitívne hodnotenie. Po bývalej dodávke teda nezostala ani stopa, máme pred sebou skutočné európske kombi, skromné a lakonické.

Ako doplnok by sme chceli uviesť možné farebné varianty smaltu pre karosériu nového Renault Logan MSV: ľadovo biela, platinovo sivá, popolavo béžová, svetlomodrá, tmavomodrá, tmavočervená a čierna perleťová.

Interiér novej generácie Renault Logan MCV, rovnako ako vonkajší dizajn, presne opakuje vnútornú výzdobu celého radu áut Logan 2, avšak s jednou výhradou. Logan MCV 2. generácie má vďaka univerzálnemu usporiadaniu karosérie rekordný objem batožinového priestoru na európsky automobil triedy B. Ak je v kabíne päť pasažierov vrátane vodiča, kufor je pripravený prijať 573 litrov nákladu.

Pri striedaní generácií celej rodiny lacných áut Logan bol francúzsko-rumunský výrobca Renault Dacia pri návrhu interiéru pozorný a dôsledný. Interiér dostal kvalitnejšie materiály, obohatila sa výbava a celkovo interiér začal pôsobiť solídnejšie a reprezentatívnejšie.

Nový Renault Logan MCV 2013-2014 je k dispozícii ukrajinským kupujúcim v troch pevných úrovniach výbavy. Počiatočný Base je vybavený celkom skromne: 2 predné airbagy, zadné sedadlo sklopné v pomere 1/3 a 2/3, vyhrievanie zadného okna, ochrana motorového priestoru zospodu a ABS za príplatok.

Ďalšou úrovňou je verzia Authentique: klimatizácia, posilňovač riadenia, výškové nastavenie volantu, centrálne zamykanie, elektrické ovládanie predných okien, do základnej výbavy pribudne audio systém (rádio, CD MP3, Bluetooth, USB) s ovládaním na volante. . Navyše za príplatok ABS a bočné airbagy, tempomat, multimediálny systém MediaNAV (navigácia, hudba), 15-palcové zliatinové disky a predĺžené strešné lyžiny.

V maximálnej konfigurácii Expression pribudne okrem prvkov inštalovaných vo verzii Authentique aj ABS, palubný počítač, snímač vonkajšej teploty, hmlovky, zdvíhanie sedadla vodiča, elektrické zrkadlá a elektrické okná pre zadných pasažierov. . Stále si ale musíte priplatiť za bočné airbagy, klimatizáciu, zadné parkovacie senzory, pokročilý multimediálny systém so 7-palcovým dotykovým displejom MediaNAV a zliatinové disky kolies.

technické údaje Renault Logan MSV 2. generácie 2013-2014 ponúka na výber dva benzínové a jeden naftový motor. Všetky motory sú štvorvalcové a spárované výhradne s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou (aspoň na Ukrajine je to jediná ponúkaná možnosť).

Benzín: 1,2-litrový 16cl (73 k 105 Nm) zrýchli auto na 100 mph za 14,5 sekundy, maximálna rýchlosť 156 mph, priemerná spotreba paliva 6,2 l.

1,6-litrový MPI 8 cl (80 k 128 Nm) poskytuje dynamiku až 100 km/h za 12,8 sekundy a maximálnu rýchlosť 164 km/h, pričom spotrebuje v priemere asi 7,2 litra.

Diesel Renault Logan MSV 2013-2014: 1,5-litrový dCi (84 k 200 Nm) sa uspokojí iba so 4,5 litrami nafty.

Predné zavesenie je nezávislé - pseudo-McPherson s tromi karbónovými pákami, zadná polonezávislá náprava podobná H s naprogramovanou deformáciou. Predné kotúčové brzdy, zadné bubnové brzdy.

cena pre nový Renault Logan MCV 2013-2014 na Ukrajine začína od 122,9 tisíc hrivien (490 tisíc rubľov) za kombi s benzínovým motorom 1,2 (73 k) v konfigurácii Authentique a stúpa na 151,3 tisíc hrivien (605 tisíc rubľov) za automobil s benzínovým motorom 1,6 (80 k) v maximálnej konfigurácii Expression. Je zaujímavé, že nákup dieselového Logana MCV Expression stojí menej - 148,7 tisíc hrivien (asi 595 tisíc rubľov).
Tieto ceny nie sú maximálne, pridaním všetkého dodatočného vybavenia k výbave Logan MCV 1.6 (80 k) Expression dostaneme maximálnu cenu - 167,5 tisíc hrivien (670 tisíc rubľov).
V Rusku sa však nová generácia Renault Logan MSV vôbec neobjaví, Rusom bude ponúknutá ďalšia generácia Lada Largus. Jedinou otázkou je - kedy?

Ukázalo sa, že lacné auto Renault Logan, ktoré vytvoril francúzsky koncern na základe niekoľkých modelov, je žiadané nielen v krajinách SNŠ. Do piateho roku výroby sa vyrobilo asi milión áut, teraz sa toto číslo blíži k hranici troch miliónov.

Na rozšírenie modelového radu je Renault Logan okrem hlavnej karosérie sedan k dispozícii aj vo verziách s karosériou kombi, van a pickup. Pre širokú verejnosť postsovietskeho priestoru bol najzaujímavejší kompaktný automobil triedy B s karosériou kombi s názvom Dacia Logan MCV.

Technické vlastnosti modelu

Kombi, ktoré dostalo index R90, sa od základnej modifikácie líši zväčšenými rozmermi a zosilneným zavesením. Dacia Logan MCV je o 100 mm vyššia ako sedan, rázvor sa zväčšil na 2905 mm. Dôležitým prvkom modelu Logan MCV sú dvojkrídlové dvere batožinového priestoru.

Priestranná Dacia Logan MCV sa stala populárnou pre rodinné využitie. Vo všetkých krajinách dostalo auto predponu MSV k meniacemu sa názvu značky, čo v preklade z angličtiny Multi Convivial Vehicle možno preložiť ako „univerzálne auto“. Jedinou výnimkou bolo Rusko, kde sa rovnaký Renault Logan MCV montuje pod samostatným názvom Lada Largus.

Kombi na platforme B0 sa vyrábalo v päťmiestnej a sedemmiestnej verzii a stalo sa základom pre modifikácie náklad-osoba Logan Van a Logan Pick-Up. V druhej generácii (od roku 2013), známejšej ako Renault Logan MCV, dostal model MSV elegantnejší exteriér, zdvíhacie zadné dvere a prišiel o sedemmiestny dizajn.

Interiér Dacie Logan MCV sa nelíši od sedanu. „Základ“ zahŕňa predné airbagy, manuálnu klimatizáciu, elektrické predné okná a rádio. Verzia Expression je vybavená automatickou klimatizáciou, palubným počítačom, plnohodnotným príslušenstvom, prednými hmlovými svetlami a strešnými lyžinami. Multimediálny systém MediaNAV je k dispozícii ako voliteľná výbava pre Renault Logan MCV druhej generácie.

U oficiálnych predajcov sa Dacia Logan MCV 2014 predáva s dvoma benzínovými motormi 1,2 l (75 k), 1,6 l (85 k), benzínovo-benzínovým agregátom 1,2 l (72 k), naftovým 1,5 l (85 k) Z nich , najhospodárnejšia je nafta, ktorá spotrebuje v priemere 4,5 l/100 km nafty, takže nafta je podľa recenzií výbornou voľbou.

Odborné posudky áut

Podľa odborníkov patrí Dacia Logan MCV vnútorným priestorom a veľkosťou kufra k najlepším v triede. Priestory pre cestujúcich sú ergonomické, transformácia sedadiel sa považuje za úspešnú a poloha sedenia vodiča nevyvoláva žiadne zvláštne sťažnosti, súdiac podľa recenzií.

Zvýšený hluk manuálnej prevodovky nie je spojený s poruchami - mechanici to považujú za technickú vlastnosť prevádzky prevodovky. Automechanici považujú tento mechanizmus za spoľahlivý a nenáročný na údržbu – nie je potrebné úplne meniť olej v boxe, stačí ho doplniť tak, ako sa používa. Pri prevádzke hydraulickej spojky modelu nie sú žiadne nedostatky.

Medzi nie príliš spoľahlivé agregáty patrí starý naftový motor celého modelového radu Logan. Po najazdení približne stotisíc kilometrov nastávajú vážne problémy. Z nich je najnepríjemnejšie pretáčanie ojničných ložísk, ktoré z hľadiska nákladov na opravu môže byť drahšie ako kúpa ojazdeného motora s krátkou životnosťou. Poruchy napájacieho systému a pretlakových mechanizmov sú menej nákladné. Benzínové motory sa vyznačujú únikom oleja, ktorý sa vyskytuje v tesnení predného kľukového hriadeľa. Častou príčinou je poškodené hnacie koleso olejového čerpadla - o tom svedčia početné recenzie.

Karosérie Dacia Logan MCV sú dobre izolované proti korózii. Slabým miestom môžu byť zvary zadných oblúkov. Cez medzery vo švíkoch môže voda preniknúť do kufra. Pri kúpe jazdenej Dacie Logan MCV treba dôkladne skontrolovať stav oblúkov a dna kufra.

Hodnotenie výkonu vlastníka

Zdá sa, že motoristi CIS, ktorí kombi pokrstili jednoduchým názvom „Dacha“, týmto názvom zdôrazňujú možnosť využitia modelu ako „domov na kolesách“. Medzi výhody Dacia Logan MCV patria:

priestrannosť, ergonómia kabíny;
„nezničiteľné“ odpruženie (najmä zadný nosník);
rozmanitosť konfigurácií (možnosť výberu ďalších možností);
transformácia interiéru;
pohodlie, funkčnosť vnútorného priestoru;
jednoduchosť dizajnu;
dostupnosť náhradných dielov.

Za obzvlášť kvalitné sa považujú modely Renault vyrábané závodom Dacia pre európsky trh, ktoré do krajiny často prichádzajú z Nemecka a Holandska. Závod Dacia vo všeobecnosti vyrába celkom kvalitné autá. Preto si výtvory „Dacie“ získali lásku automobilových nadšencov.

Medzi nevýhody Renaultu patrí krátka životnosť prvkov predného zavesenia, ktoré sú tiež nahradené kitom (predné ramená, guľové čapy, silentbloky). Okrem toho dlhý zdvih prvkov odpruženia Logan zhoršuje ovládateľnosť - vodiči zaznamenávajú citeľné nakláňanie karosérie. Úzke pneumatiky Logan s vysokým profilom sa často nahrádzajú širokými pneumatikami s nízkym profilom, ktoré lepšie fungujú v zákrutách.

Rozvodový remeň Logan v modifikácii MSV sa mení spolu s valčekmi, čo je tiež považované za nevýhodu modelu. Je potrebné neustále sledovať stav vodného čerpadla, ktoré pracuje s týmto pásom (niekedy si vyžaduje súčasnú výmenu).

Mnohí majitelia považujú za hlavnú nevýhodu Dacie Logan MCV spotrebu paliva Loganu v úprave MSV, ktorá pri aktívnom štýle jazdy prudko stúpa. V tomto prípade môže prekročiť hranicu dvanástich litrov. Mnohým majiteľom áut Renault sa nepáči dizajn, umiestnenie ovládačov tlačidiel (vyhrievanie sedadiel, elektrické ovládanie okien), výškové nastavenie sedadla vodiča. Pri zvukovej izolácii Logan sú zaznamenané zvuky z prevodovky, podbehov kolies a kúrenia. Vyhrievanie interiéru Renaultu pri jazde v chladnom počasí sa považuje za nevyhovujúce, najmä pri nízkych prevodových stupňoch a v dopravných zápchach.

Prezentácia crossoveru kombi Dacia/Renault Logan MSV Stepway sa uskutoční na každoročnom autosalóne v Ženeve začiatkom jari 2017. Auto je kompletne pripravené na premiéru a výrobcovia už zverejnili aj nejaké informácie o aute.

Navonok je novým produktom impozantne veľké kombi so zvýšenou svetlou výškou. Exteriér auta navyše dopĺňajú mnohé „crossover“ detaily, ako ochranné plastové obloženie po obvode spodnej časti karosérie, strešné lyžiny či 16-palcové zliatinové disky originálneho dizajnu.

Prednú časť auta charakterizuje široká maska chladiča, ktorá tvorí jednu líniu so svetlometmi, štýlový dvojfarebný nárazník s vložkou v hliníkovom vzhľade a veľké hmlové svetlá. Zadný nárazník má tiež dvojfarebný dizajn a masívne ochranné plastové lemovanie.

Auto dopĺňalo rad modelov rodiny, reprezentovaný 5-dverovým hatchbackom, kompaktným vanom a minivanom. Autá sú ponúkané na predaj v rôznych krajinách pod logami značiek Dacia a Renault.

Upozorňujeme, že v Ženeve bude predstavené ďalšie auto s týmto typom karosérie - ide o aktualizované 4-oké auto od spoločnosti Škoda.
Rozmery auta:

Dĺžka tela - 4,5 m;
Šírka so sklopenými zrkadlami - 1,733 m;
Výška bez strešných líšt - 1,57 m;
Svetlá výška pri maximálnom zaťažení je 19,5 cm.

Maximálna svetlá výška (len s vodičom v kabíne) - 20,5 cm;
Objem batožinového priestoru závisí od polohy operadiel zadných sedadiel a je 573-1517 litrov.

Vzhľadom na interiér terénneho kombi Dacia Logan MSV Stepway má priestranný interiér, do ktorého sa pohodlne zmestí vodič a štyria dospelí pasažieri. Nový produkt poteší vysokou kvalitou dokončovacích materiálov a úhľadnosťou montáže, ako aj pomerne bohatou úrovňou technického vybavenia.

Sedadlá v prvom a druhom rade sú vybavené prémiovou 3D tkanou látkou v dvojfarebnom prevedení a majú logo Stepway.

Sú vybavené bočnou opierkou a pohodlným tvarom operadla. Interiér má veľa rôznych priehradiek na drobnosti, širokú prednú lakťovú opierku s nastaviteľnou polohou a 12V zásuvku pre pasažierov v druhom rade.
Terénne kombi je vybavené informačnou prístrojovou doskou s tromi ciferníkmi, moderným multimediálnym zariadením s mnohými doplnkovými funkciami, aktualizovaným volantom s chrómovou vložkou, doplneným o ovládacie prvky audio systému.

Konfigurácia modelu Dacia/Renault Logan MSV Stepway 2017-2018 má pomerne bohatú úroveň výbavy, ktorá závisí od konfigurácie. V rámci štandardnej a voliteľnej výbavy sú k dispozícii nasledujúce možnosti:
— Hlavná jednotka so 7-palcovým farebným dotykovým displejom, navigačná funkcia, Bluetooth, USB vstup atď.;
- Klimatizácia;
- elektrické ovládanie okien;
— zadné parkovacie senzory;
— asistenčný systém rozjazdu do kopca;
- Zadná kamera;
— Kožené alebo látkové čalúnenie sedadla.
— Pre maľovanie na telo sú k dispozícii 2 možnosti emailu: norková (farba norkovej srsti) a azúrová modrá.

Technické vlastnosti terénneho kombi Dacia Logan MSV Stepway

Automobil bude kupujúcemu ponúkaný v benzínovej a naftovej verzii.
1. Benzínový preplňovaný 3-valcový motor má objem 0,9 litra a výkon 90 koní. Priemerná spotreba paliva je len niečo málo cez 5 litrov na 100 km v kombinovanom cykle;

2. Dieselový preplňovaný 1,5-litrový motor s rovnakým výkonom 90 koní. Deklarovaná spotreba paliva pre dieselovú pohonnú jednotku je v zmiešanom režime menej ako 4 litre na sto.
Podrobnejšie informácie o technických vlastnostiach auta budú známe po jeho oficiálnej premiére.

Začiatok predaja a cena Dacia Logan MCV Stepway 2017-2018

Crossover kombi bude možné zakúpiť v európskych krajinách na jar tohto roku, hneď po premiére v Deneve. Cena novinky bude 11,9 tisíc eur za základnú konfiguráciu.

Nový videotest Logan MSV Stepway 2017-2018:

Fotografia Dacia Logan MCV Stepway 2017-2018:

Priznajme si to hneď: po testovacie auto sme museli ísť na Ukrajinu (alebo na Ukrajinu, čo na podstate nič nemení), pretože v Rusku v modelovom rade Renault v podstate neexistujú žiadne kombi. Verí sa, že „prístrešky“ tu nie sú rešpektované. A mentalitou blízki Ukrajinci to stále milujú.

Rodokmeň tohto auta je dosť neprehľadný, povieme si o ňom trochu nižšie, v samom závere testu. Medzitým sa priblížme k nášmu experimentálnemu subjektu...

Vonkajšie

Nie je to tak, že by sa Logan zrazu stal pekným, to v žiadnom prípade, ale nemôžete ho nazvať bez tváre. A čo viac, nová expresívna predná časť nesie výrazné ušľachtilé črty a naznačuje nárok na určitý šarm. Mohutný, pôsobivý obraz zboku a zozadu zdôrazňuje zjavnú praktickosť auta: áno, som kombi a som pripravený toho veľa pojať.

Svetlá výška, ktorá je v modernej dobe výrazná (164 mm), a predné a zadné prelisy karosérie veľmi organicky zapadajú do siluety a určite prídu vhod. Koniec koncov, auto s takouto karosériou a takým cenovým segmentom si žiada stať sa „provinčným“, „letným“ a „developerským“ autom. Táto „geometria“ príde vhod aj pri búraní obrubníkov v mestskom prostredí.

Pod úplne novo vyzerajúcou karosériou sa skrýva aj nová platforma aliancie Renault-Nissan B0. V zásade sa nelíši od „prvého“ Loganu: pohon predných kolies s priečne uloženým motorom, nezávislé zavesenie McPherson vpredu a polonezávislé zadné zavesenie s elastickým nosníkom.

Interiér a kufor

Ale predtým, ako sme túto „náplň“ vyskúšali na cestách, opäť na nás zapôsobilo to, čo sme videli vo vnútri, v „obývacom kupé“. Prístrojová doska a obloženie dverí, ktoré nemožno porovnávať s predchodcom, sú rovnaké ako pri novom sedane Logan, a preto sú už známe. Vzadu sme však nenašli ani náznak tretieho radu sedadiel, ktorý bol skutočným vrcholom prvej generácie Loganu MCV! "Nehľadajte to," povedal nám predajca. "Nové MCV sa nedodáva v sedemmiestnych konfiguráciách!"

Ale ako miesto pre náklad je kufor mimo chvály: je priestranný (573 l), nakladacia výška je nízka (620 mm), veko dverí stúpa vysoko a je tiež vybavené vnútornou rukoväťou.

Zadná časť pohovky sa skladá po častiach (1/3 - 2/3), a hoci tvorí schodík na podlahe, ktorý zabraňuje pohybu batožiny, umožňuje uložiť náklad až do dĺžky 1 800 mm. V podzemí vidíme príjemné maličkosti, ktoré sú pre naše pomery dôležité, ako je plnohodnotná rezervná pneumatika a malá priehradka na „pracovné“ predmety - snehové kefy, handry, nádoby s kvapalinou do ostrekovačov atď. Horná polica na balíky sa dá zrolovať, nakloniť a v prípade potreby úplne vybrať. Čalúnenie kufra nie je miestami najúhľadnejšie, no typ materiálov naznačuje, že sú celkom odolné a dajú sa čistiť.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Ergonómia

Aby som si dobre sadol za volant, musel som sa trochu pomaznať, pretože volant je nastaviteľný len podľa uhla sklonu. Pri riešení sedačkového mikrovýťahu sme sa cestou dozvedeli, že MCV kombi na rozdiel od sedanu Logan nemá tretí, najbohatší paket Dynamique.

Naše auto je v top-end verzii Expression pre MCV, s palubným počítačom, vyhrievanými zrkadlami, elektrickými prednými oknami (vodičove - tzv. pulzné, s možnosťou otvárania a zatvárania okna jedným pohybom), parkovacími senzormi, zdvíhanie sedadla vodiča, vonkajší teplomer a klimatizácia.

Z výbavy, ktorá je k dispozícii na akejkoľvek verzii za príplatok, sa mi páčil najmä multimediálny systém LG s navigáciou, USB a AUX vstupmi, Bluetooth a primerane reagujúcim 7,0-palcovým dotykovým displejom. Je zaujímavé, že takáto „hlava“ s nainštalovanou miestnou mapou je pomerne lacná (na Ukrajine je dodatočná platba asi 270 dolárov).

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

V pohybe

Náš južný sused má menej predsudkov ohľadom paliva, a tak je skúšobnou kópiou diesel. Kombinácia praktickej karosérie s praktickým motorom 1,5 dCi (84 k, 200 Nm) má snáď len jeden nedostatok - diskomfort v podobe vibrácií na voľnobehu a zvýšenej hlučnosti.

Dieselový motor pri intenzívnom vytočení do otáčok obzvlášť hlasno „kričí“, ale nemal by sa „krútiť“ z iného dôvodu, že je to zbytočné: efektívny rozsah ťahu motora leží dole a je dosť úzky (1 500 – 2 500 otáčok za minútu). V skutočnosti je to typické pre mnoho moderných dieselových motorov rozpočtovej triedy.

Vo všeobecnosti je však zrýchlenie veľmi znesiteľné (13,2 s na 100 km/h), čo je pocitovo porovnateľné s tým, ktoré poskytuje 1,6-litrový benzínový motor MPI (80 k, 128 Nm). Napokon kritika naftového motora po prečítaní údajov palubného počítača vyprchá. Na konci dňa energickej jazdy autom preplnenými ulicami Kyjeva, s dvoma foteniami pri bežiacom motore, prietokomer vrátil údaj 6,0 l/100 km. Vôbec nie zlé.

Jazdili sme na aute so skromnou 5-stupňovou manuálnou prevodovkou, s mierne uvoľnenou pákou a ľahkým radením. Bohužiaľ, toto je jediná možnosť pre všetky motory - automatická prevodovka v zásade nie je k dispozícii. Dvojice prevodových stupňov v manuálnej prevodovke sú však dobre zladené a naftový motor nie je pri voľbe otáčok príliš prísny, takže vodič nemusí radiť obzvlášť často.

Podvozok nového Loganu MCV si zachoval jednu z najdôležitejších predností prvej generácie modelu – energetickú náročnosť. Odpruženie vám umožní bezpečne sa pohybovať po rozbitých cestách bez toho, aby ste strácali čas brzdením, preraďovaním atď. Pocit, že auto jednoducho nevníma diery a výmoly, by vo vodičovi vzbudzoval pocit povoľnosti, nebyť hluku, ktorý sprevádza prekonávanie veľkých výmoľov. Nehovoríme však o poruchách odpruženia „celkom“, aj keď jazdíte po žľaboch bez spomalenia.

Cenou za to je samozrejme rolovanie pri prudkom manévrovaní a pohupovanie sa na asfaltových vlnách vo vysokých rýchlostiach. Je však nepravdepodobné, že by to bola vážna nevýhoda pre tých, ktorí hľadajú najdostupnejšie kombi na trhu na rodinné výlety do krajiny alebo do supermarketu.

Posilňovač riadenia je zároveň presný, s dobrou spätnou väzbou a samotný volant je pohodlný. Veľká hmotnosť a dĺžka auta v porovnaní so sedanom nemajú citeľný vplyv na ovládateľnosť. To isté možno povedať o brzdách. Výhľad z auta je dobrý, vrátane cúvania, takže aj napriek dlhej zadnej časti neboli problémy s parkovaním pri cúvaní.

Ako nakupovať v Rusku?

Sme nútení vás rozrušiť: v žiadnom prípade. Renault neoznámil žiadne plány na uvedenie „univerzálneho“ Logana na náš trh. S najväčšou pravdepodobnosťou v dohľadnej dobe nedôjde k žiadnym dodávkam, aby nezobrali publikum od Lada Largusa.

Ak chcete, môžete si ho kúpiť na Ukrajine, ale ak sa pozriete na náklady na colné odbavenie, túžba okamžite zmizne: budete musieť zaplatiť 48% nákladov alebo najmenej 3,5 eura za každý kubický centimeter objemu motora. Poplatok za likvidáciu a náklady na registráciu tu nemusia byť uvedené – a je jasné, že realizovateľnosť záväzku je nulová.

Čo sa týka bieloruského trhu, s ktorým nás spája Colná únia, nemá tam zastúpenie ani Renault Logan MCV. Aspoň zatiaľ.

Aký je výsledok?

Pokúsme sa pochopiť, o čo sú ruskí kupujúci zbavení pri absencii Renault Logan MCV. Jednak je tu ďalších 13 litrov batožinového priestoru – za zadnými sedadlami má Largus 560 litrov. Po druhé, ekonomický naftový motor, ktorý je dostupný len pre Duster, no z hľadiska trakčných vlastností je jednoznačne vhodnejší pre osobné autá. Po tretie, sada možností pre Logan druhej generácie: normálna hlavná jednotka s obrazovkou a navigáciou namiesto mizerného rádia, parkovacie senzory, zatvárače okien a klimatizácia. Po štvrté, sviežejší vzhľad, ktorý by sa tiež nemal odpisovať. Samozrejme, bez toho všetkého sa dá žiť. Ale stále je nemožné zbaviť sa miernych návalov závisti voči ukrajinským kolegom motoristom.