Druhá generácia crossoveru Santa Fe (priekopník v segmente stredne veľkých SUV pre kórejského výrobcu Hyundai) mala svetovú premiéru v januári 2006 na medzinárodnej výstave v Detroite a do predaja sa dostala v apríli toho istého roku. V roku 2010 sa u frankfurtskej nevesty uskutočnil debut aktualizovaného auta, ktoré dostalo výrazne svieži vzhľad, modernizovaný interiér a dva nové dieselové motory pod kapotou. Na montážnej linke „kórejský“ vydržal až do roku 2012, keď ho včas nahradil model tretej generácie.

Telo „druhého Santa Fe“ vyzerá zaujímavo a slušne, veľké, ťažké a reliéfne, no nie zbavené pôvabných obrysov. A ak zatvoríte znak značky, môžete si ho pomýliť s oveľa prestížnejším modelom. Mohutný vzhľad crossoveru zdôrazňujú masívne boky s vyvinutými „svalmi“, veľká maska ​​chladiča, veľké ráfiky, dravá „zúžená“ optika hlavy a dvojica lichobežníkových výfukov.

Vonkajšie rozmery Hyundai Santa Fe 2. generácie naznačujú, ako sme už uviedli, že patrí do triedy crossoverov strednej veľkosti: dĺžka 4660 mm, šírka 1890 mm a výška 1760 mm. Rázvor auta je obmedzený na prednú a zadnú nápravu medzerou 2700 mm a svetlá výška v polohe na obrubníku je 203 mm.

Interiér „druhého“ Hyundai Santa Fe nielenže vyzerá štýlovo, ale vyznačuje sa aj vysokou funkčnosťou a vysokokvalitnými dokončovacími materiálmi. Priamo pred vodičom je veľký „volant“ s dvomi blokmi tlačidiel medzi nábojmi, nastaviteľnými na výšku aj na dosah. Prístrojový panel so štandardnou sadou odčítaní a veľkou digitalizáciou má jednoduchý, no moderný dizajn.
Symetrická „hliníková“ konzola v strede predného panela je orámovaná ladnými deflektormi vzduchového potrubia a pôsobí prísne a výstižne. Obsahuje 2-DIN audio systém a veľký systém klimatizácie s individuálnym monochromatickým displejom. Interiér crossoveru je vyrobený z vysoko kvalitných plastov, riedených hliníkovými a drevenými vložkami a sedadlá sú odeté do vynikajúcej kože (okrem pôvodných verzií).

Predné sedadlá Santa Fe 2. generácie sú obdarené širokými úpravami a hmatateľnou oporou po stranách, no s trochu krátkym vankúšom. Ale na zadnej pohovke je skutočný priestor - pre troch cestujúcich je dostatok miesta a pre väčšie pohodlie je zadná časť zadnej pohovky nastavená podľa uhla sklonu.

V päťmiestnej verzii je batožinový priestor kórejského crossoveru pôsobivý objemom - 774 litrov úžitkového priestoru, ku ktorému sa pridáva priestranný výklenok v podzemí (náhradné koleso je zavesené "na ulici" - pod spodkom ). Delené operadlo druhého radu sklopením vznikne rovná podlaha a objem 1582 litrov.

Technické údaje. Pre ruský trh bol „druhý Santa Fe“ vybavený dvoma pohonnými jednotkami, z ktorých si môžete vybrať:

• Benzínová verzia je „nasávaný“ štvorvalec s distribuovaným vstrekovaním paliva 2,4 litra, ktorý uvoľňuje výkon 174 koní pri 6000 ot./min a krútiaci moment 226 Nm pri 3750 ot./min.
• Z naftovej strany „vyčnieva“ radová „štvorka“ s turbodúchadlom, ktorá s pracovným objemom 2,2 litra generuje potenciál 197 „koní“ pri 3800 otáčkach za minútu a 421 Nm možného ťahu, k dispozícii v rozsah od 1800 do 2500 ot./min.

Pre každý z motorov sú k dispozícii manuálne aj automatické prevodovky (v oboch prípadoch šesť stupňov). Štandardne je tento crossover Hyundai vybavený systémom pohonu všetkých kolies, ktorý za normálnych podmienok dodáva celú zásobu trakcie prednej náprave a v prípade preklzu jedného z kolies ide až 50 % jeho podielu. k zadnej náprave. Celý tento proces je riadený elektronicky riadenou lamelovou trecou spojkou.

Benzínovej verzii Santa Fe 2 trvá zrýchlenie z 0 na 100 km/h 10,7 – 11,7 sekundy pri maximálnej rýchlosti 186 – 190 km/h, zatiaľ čo dieselová verzia je o niečo dynamickejšia – 9,8 – 10,2 sekundy a 190 km. / h, resp.
V kombinovanom cykle spotrebuje 174-koňový automobil v priemere 8,7-8,8 litra paliva, 197-koňový 6,8-7,2 litra.

Základom druhej generácie Santa Fe je architektúra s pohonom predných kolies zo sedanu Hyundai Sonata. Konštrukcia prednej nápravy zabezpečuje prítomnosť vzpier MacPherson a zadnej nápravy - nezávislé viacprvkové zavesenie. Do riadiaceho zariadenia je „implantovaný“ hydraulický posilňovač a brzdový systém predstavujú kotúče na všetkých kolesách (predné - s ventiláciou) s ABS a ESC.

Možnosti a ceny. Pre crossover Hyundai Santa Fe druhej generácie v roku 2015 na ruskom sekundárnom trhu v priemere žiadajú od 700 000 do 1 200 000 rubľov - rok výroby, stav, vybavenie a verzia nainštalovaného motora ovplyvňujú konečné náklady. Aj na tej najjednoduchšej úrovni je kórejská výbava dobre vybavená – ABS, airbagy, dvojzónová klimatizácia, posilňovač riadenia, hmlové svetlá, vyhrievané predné sedadlá, elektrické okná pre štyri dvere a štandardný audio systém.

12 feb

Moja recenzia Hyundai Santa Fe 2 2.2 diesel

Dnes budeme hovoriť o druhom modeli Santa a presnejšie si vypočujeme recenzie na naftu Hyundai Santa Fe 2 2.2. Zisťujeme, čo je to za stroj, čo je na ňom dobré a čo nie veľmi dobré, a len získame názor jedného z majiteľov tohto auta.

Dlho som si vyberal auto, sledoval som rôzne recenzie, videá na internete, porovnával technické vlastnosti s inými podobnými autami

1. Nissan X-Trail
2. Pathfinder
3. VW Tiguan
4. A dokonca aj Hyundai Mojave

Nakoniec som ale dospel k záveru, že z hľadiska údržby a spotreby paliva Hyundai Santa Fe 2,2 CRDi 4WD by bol pre moje potreby výhodnejší, veľký, široký, obrovský kufor, zásuvná zadná náprava max. 40 km/h, toto všetko mi úplne vyhovovalo.

V lete jazdím väčšinou mestské a poľné cesty, zriedkavo vo vidieckom hlbokom blate, no, možno 15-krát do roka, plus mínus.

Vzal som si na testovaciu jazdu auto Hyundai Santa Fe 2.generácie v jednom salóne, všetko sa mi veľmi páčilo, jazdí svižne, papuče na podlahe nepotrebujem, lebo jazdím kľudne a veľmi odmerane, väčšinou šoférujem moja rodina. Hydraulický posilňovač sa mi páčil, nie príliš slabý a nie príliš zaťažený, dáva veľmi dobre pocítiť silu auta. Krabicu som zobral k mechanikom, proste som si zvykol a hotovo, proti automatickým boxom nič nemám, snáď len zvýšená spotreba paliva. No na druhej strane sa prepínajú veľmi hladko a vo väčšine moderných áut sa postarajú až o 100-tisíc kilometrov bez akejkoľvek údržby.

Recenzia majiteľa Hyundai Santa Fe 2 2.2 diesel

Niekto môže nájsť rustikálny Santa Fe vo vnútri aj v kabíne, ale ja nemusím chodiť na výstavy, mojou prioritou je spoľahlivosť a funkčnosť. Kto si pamätá prvé Santa Fe, ten chápe, čo je spoľahlivé auto.

Priemerná spotreba paliva Hyundai Santa Fe 2 na diaľnici je 8 litrov v meste 10, to je na motore 2,2 CRDi, mimochodom, dajme dekódovanie CRDi, keďže som to sám poriadne nevedel. kým som si nekúpil toto auto.

CRDi je skratka, ktorá doslova znamená Common Rail Direct Injection, čo sa v preklade dá zhruba interpretovať ako priame vstrekovanie paliva do diaľnice.

Význam tohto systému spočíva v tom, že poskytuje konštantný nezávislý tlak v celom systéme prívodu paliva bez ohľadu na rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa. Zatiaľ čo v najbežnejšom vstrekovači sa motorová nafta dodáva do trysiek pri najnižšom tlaku.

Ukázalo sa, že v prípade Common Rail Direct Injection alebo CRDi bol proces vstrekovania rozdelený do dvoch etáp:

• Prvý je zodpovedný za vytváranie a udržiavanie konštantného tlaku
• Druhý je zodpovedný za samotný proces vstrekovania

Použitie tejto technológie prináša výhody ako z hľadiska ekológie, tak aj v znížení spotreby paliva až o 25 %.

Motor Hyundai Santa Fe 2 2.2 produkuje 150 konských síl, čo nie je na dieselový motor vôbec slabé, tu sú ďalšie charakteristiky tohto crossoveru:

Čítal som veľa recenzií na dieselový Hyundai Santa Fe 2 2.2 v mojej konfigurácii, všimol som si negatívne aj potešenie. Z negatíva som upozornil na to, že sa často sťažujú na dieselové motory, ale to je s najväčšou pravdepodobnosťou spôsobené kvalitou našej nafty, najmä preto, že CRDi je v tejto veci náročný. Vo svojom meste však poznám niekoľko kvalitných čerpacích staníc, overených časom, takže som neodmietol dieselový motor. A tu .

Hyundai santa fe 2 majitel recenzia diesel

Ak by som často cestoval na dlhé vzdialenosti alebo časté výlety mimo môjho mesta, tak by som zobral aj Hyundai Santa Fe 2,2 4WD, ale vždy na benzín. Lebo výmena vstrekovačov a čerpadiel je na naftovom motore veľmi drahá a keď tam naleješ všelijaké bahno neznámeho pôvodu z neznámej čerpacej stanice, tak na jednej čerpacej stanici dokážeš rozkolísať celý motor a potom nie je veľmi slabé dať peniaze. na opravy a nie je fakt, že opravia viac a kvalitne.

Este raz opakujem, naftovy motor som bral len z dovodov ekonomie a toho, ze jazdim len po meste a poznam presne miesta s kvalitnou naftou, v inych moznostiach a za inych podmienok by som bral len benzin .

Mimochodom, stojí za zmienku, že bežná zvuková izolácia Hyundai Santa Fe je veľmi kvalitná, podľa môjho osobného názoru je jednoducho úžasná a niekedy lepšia, ako niektorí ľudia dostanú dodatočnú zvukovú izoláciu za peniaze.

Restyling môjho Hyundai Santa Fe 2, presnejšie 2010, vzhľad sa v porovnaní s rokom 2008 mierne zmenil. modely, ale nie príliš.

V tomto príspevku - recenzie na Hyundai Santa Fe 2 2.2 diesel som konkrétne nevenoval pozornosť takým veciam, ako je rádiomagnetofón, reproduktory, plast atď., Pretože toto je moja recenzia a moje požiadavky boli znížené výlučne na praktickosť auta, jeho veľkosť a úspora dielov a paliva , no, prítomnosť klimatizácie na leto a kachle, ktoré kúria v zime, mimochodom, kachle sa veľmi dobre zohrievajú - v skutočnosti tieto sú všetky moje požiadavky na toto auto, spĺňa ich na 100%, preto hovorím áno Hyundai Santa Fe 2 generácie je skvelý crossover bez zbytočností, ak chcete ešte spoľahlivejší, berte ho striktne v benzínovej konfigurácii.

Kategórie:// zo dňa 12.02.2017

Crossover (aktualizovaný v roku 2015) zdieľa platformu s niekoľkými modelmi Kia-Hyundai naraz. Z hľadiska technických charakteristík je auto najbližšie k Santa Fe, pričom predné odpruženie terénneho vozidla má podobný dizajn. V Rusku je obnovený model na roky 2015 – 2016 ponúkaný s dvoma motormi: 2,4-litrový benzínový Theta II (171 k) a 2,2-litrový diesel CRDi (200 k). Oba motory sa vyrábajú už dlho, no modernizácia im umožnila vdýchnuť druhý život. Benzínová jednotka je vybavená 6MKPP alebo 6AKPP, dieselová jednotka je vybavená iba automatickou prevodovkou.

Systém pohonu všetkých kolies Hyundai Santa Fe obsahuje zadnú spojku Dynamax s elektrohydraulickým ovládaním. Prepínač Drive Mode aktivuje športový režim, ktorý poskytuje citlivejšiu odozvu plynového pedálu a intenzívne roztočenie nízkych prevodových stupňov.

Benzínový motor 2,4 nie je schopný poskytnúť ťažkému vozidlu dobrú dynamiku zrýchlenia. Tandem s manuálnou prevodovkou vám umožní dosiahnuť rýchlosť 100 km/h za 11,0 sekundy. Dieselový Hyundai Santa Fe je oveľa obratnejší – rovnaký cvik urobí za 9,6 sekundy. Naftový motor je navyše úsporný a spotrebuje v priemere asi 7,8 litra nafty. Spotreba paliva Santa Fe 2,4 podľa pasu je najmenej 9,5 litra (úprava s manuálnou prevodovkou).

Špecifikácie Hyundai Santa Fe - súhrnná tabuľka:

Parameter	Hyundai Santa Fe 2.4 MPI 171 HP		Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 200 koní
Motor
Séria motorov	Theta II		R-séria
typ motora	benzín		diesel
Typ vstrekovania	distribuované		priamy
Preplňovanie	Nie		Existuje
Počet valcov	4
Usporiadanie valcov	riadok
Počet ventilov na valec	4
Objem, cu. cm.	2359		2199
Priemer valca / zdvih piesta, mm	88,0 x 97,0		85,4 x 96,0
Výkon, hp (pri otáčkach za minútu)	171 (6000)		200 (3800)
Krútiaci moment, N*m (pri otáčkach za minútu)	225 (4000)		440 (1750-2750)
Prenos
Pohonná jednotka	plný
Prenos	6MKPP	6 automatická prevodovka	6 automatická prevodovka
Pozastavenie
Typ predného zavesenia	Nezávislý od typu MacPherson
Typ zadného zavesenia	nezávislý, viacčlánkový
Brzdový systém
Predné brzdy	disk vetraný
Zadné brzdy	disk
Riadenie
Typ zosilňovača	elektrický
Pneumatiky a kolesá
Veľkosť pneumatiky	235/65 R17 / 235/60 R18 / 235/55 R19
Veľkosť disku	7,0Jx17 / 7,5Jx18 / 7,5Jx19
Palivo
Druh paliva	AI-95		DT
Environmentálna trieda	Euro 4
Objem nádrže, l	64
Spotreba paliva
Mestský cyklus, l/100 km	13.7	14.1	10.1
Country cyklus, l/100 km	7.0	7.5	6.4
Kombinovaný cyklus, l/100 km	9.5	9.9	7.8
rozmery
Počet miest na sedenie	5
Počet dverí	5
Dĺžka, mm	4690
Šírka, mm	1880
Výška, mm	1680
Rázvor, mm	2700
Rozchod predných kolies (17″/18″-19″), mm	1633/1628
Rozchod zadných kolies (17″/18″-19″), mm	1644/1639
Predný previs, mm	940
Zadný previs, mm	1060
Objem kufra (min./max.), l	585/1680
Svetlá výška (svetlá výška), mm	185
Hmotnosť
Vybavené, kg	1773	1793	1907
Plná, kg	2510
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km/h	190		203
Čas zrýchlenia na 100 km/h, s	11.0	11.5	9.6