Technické vlastnosti Toyota Tundra spotreba paliva. Pôsobivé technické vlastnosti veľkého auta Toyota Tundra

Toyota Tundra je skutočne americký pick-up, ktorý vyniká pôsobivým a agresívnym dizajnom, veľkým užitočným zaťažením, výkonným motorom a ... „účinnosťou“ z hľadiska spotreby paliva. Áno, Toyota Tundra má slušnú spotrebu paliva, minie minimálne 18 litrov benzínu na sto. Aby sme si však údaje plne overili, dnes budeme Toyote Tundra a jej efektivite venovať samostatný článok. A nakoniec sa pozrime na dôvody, prečo môže pikap míňať viac plynu.

Ako ukazuje prax, pickup s 5,7-litrovým motorom absorbuje 18 až 25 litrov na „sto“. Tento indikátor priamo závisí od stavu ciest a štýlu jazdy vodiča. Takže na rovnej a rovnej ceste s pokojnou jazdou tento pikap „žerie“ 18 litrov, a ak sa pokúsite, aj 17.

Spotreba paliva Toyota Tundra 57 sa môže zvýšiť na 30 litrov (pre porovnanie, 20-tonový ťahač Renault Magnum pri plnom zaťažení spotrebuje od 30 do 35 litrov nafty). Na to stačia časté zastávky, dopravné zápchy a klimatizácia. Vo všeobecnosti Toyota Tundra míňa v meste nie viac ako 25 litrov.

Za zmienku tiež stojí, že spotreba paliva Toyota Tundra so 4,7-litrovým motorom sa príliš nelíši od jej staršieho brata. Takže na diaľnici môže toto auto absorbovať 17 až 22 litrov paliva. V meste nie je žiadny rozdiel - 24-25 litrov. Opäť platí, že hodnota účinnosti sa môže líšiť v závislosti od štýlu jazdy a stavu vozovky. Mimochodom, spotreba paliva Toyoty Tundra sa môže zvýšiť až o 10 percent, ak jazdíte dlhú dobu na voľnobeh. Vysvetľuje to skutočnosť, že keď je prevodovka vypnutá, benzín v komore úplne nespáli a jednoducho vyletí do potrubia.

Čo robiť, ak spotreba paliva na pickupe Toyota Tundra stúpne na 30 litrov alebo viac?

V tomto prípade by ste mali zistiť zdroj problému. Hlavným dôvodom zvýšenej spotreby je spravidla porucha v systéme riadenia motora. Najčastejšie sa spotreba paliva zvyšuje v dôsledku nesprávnej činnosti snímačov, ktoré sú určené na výpočet prípravy zmesi vzduch-palivo. To môže byť:

• sacie a sacie potrubie, ako aj teplota chladiacej kvapaliny.
• Lambda sonda.
• škrtiacej klapky a snímača hmotnostného prietoku vzduchu.

Spravidla sa životnosť posledného prvku môže znížiť v dôsledku predčasnej prevádzky snímača hmotnostného prietoku vzduchu v dôsledku nedostatku kyslíka, v dôsledku čoho dochádza k nesprávnej tvorbe zmesi a do komory sa dostáva väčšie množstvo benzínu.

Nesprávna činnosť všetkých týchto častí vedie k príprave veľmi chudobnej alebo obohatenej zmesi paliva a vzduchu. Stav snímačov je najlepšie diagnostikovať v servisnom stredisku, kde vám ich vymenia. Ak však nechcete vziať auto do autoservisu, môžete si všetko diagnostikovať sami. Len na to budete potrebovať aspoň jeden tester motora alebo aspoň multimeter. Ako poslednú možnosť môžete použiť voltmeter.

• Mestský cyklus: 18,0 l
• Mimomestský cyklus: 15,0 l
• Kombinovaný cyklus: 16,7 l

Toyota Tundra 4.0 – spotreba paliva na 100 km

• Mestský cyklus: 21,0 l
• Mimomestský cyklus: 17,7 l
• Kombinovaný cyklus: 19,4 l

Predstavujem vám jeden z najväčších a najspoľahlivejších pickupov “ Toyota Tundra" Toto „americké monštrum“ je pre znalcov veľkých, spoľahlivých a pohodlných áut.

Tento gigant je dlhý takmer 6 metrov a dosahuje výšku 2 metre. Nový pickup, sériovo vyrábaný od roku 2007, má 8-valcový motor v tvare V s objemom 5,7 litra, no s minimálnou spotrebou paliva do 10,5 litra na 100 kilometrov. A keďže sa zvýšil objem motora, znamená to, že sa zvýšil počet koní, ktorý sa zvýšil na 381 a práve oni nenechajú šancu vašim súperom. Veľká 120-litrová palivová nádrž vám umožní prejsť vzdialenosť až 600 kilometrov bez tankovania.

Pickup má dve možnosti prevodovky: automatickú a manuálnu. Pohon zadných kolies s pohonom všetkých kolies riadený modernými elektronickými senzormi, aktívnym ABS - A-TRAK, automatickým samosvorným diferenciálom AUTO a vysokou svetlou výškou 280 mm vám pomôže prekonať akékoľvek prekážky.

Interiér je vyrobený z pravej kože s klasickým logom „TOYOTA“ na opierkach hlavy, ako aj veľký multifunkčný volant, štýlový prístrojový panel z kvalitného plastu s farebnou navigáciou a DVD systémami vám poskytne komfortné a bezpečná jazda v teréne aj na diaľnici.

Vďaka obrovskému kufru, viac ako 3 metre štvorcové, sa doň bez problémov zmestí všetko potrebné príslušenstvo na dlhé výlety a extrémne športy. Okrem toho je to veľká pomoc pre farmárov a letných obyvateľov, ktorí potrebujú prepraviť obrovské množstvo nákladu.

Toyota Tundra je pickup, ktorý od roku 1999 vyrába veľká japonská spoločnosť Toyota Motor Corporation. Vzhľadovo vyzerá skôr ako americké auto. Počas celej svojej výroby si tento model dvakrát zaslúžil titul najlepší rok a 2000 North American 2008 truck.

Toyota Tundra 5.7

Spotreba paliva na 100 km

Táto Toyota Tundra je vybavená osemstovkou v tvare V s objemom 5,7 litra a výkonom 381 koní. Takéto auto zrýchli z 0 na 100 km/h za 6 sekúnd a jeho vysoká rýchlosť je spolu 220 km/h. Spotreba na sto je v meste 22 litrov a na diaľnici 13,5 litra.

Spätná väzba od majiteľov o spotrebe

• Anton, Kostroma. Toyota Tundra 5.7 AT 2008. Auto je vynikajúce a veľmi prekvapuje komfortom. Zvuková izolácia je tiež dobrá - z ulíc nepočujete žiadny hluk. Presne to, čo potrebujete na jazdu po diaľnici. Spotreba sa pohybuje v rozmedzí 15-16 litrov mimo mesta a 25 litrov v meste. To je norma pre úžasný motor. Jediným trápením sú obrovské rozmery auta na jazdu v meste. Problémy sú najmä s parkovaním.
• Michail, Sevastopoľ. Auto je ľahko nezničiteľné. Najmä motor 5,7 AT - s dvojitým riadením a dobrým výkonom časovania ventilov. Tundra 2008 ťahá excelentne, aj keď dozadu posadíte rybársky čln alebo štvorkolku. Spotreba paliva je dobrá, na pickup je podľa mňa úplne normálna - v meste asi 23-24 litrov, na diaľnici nie viac ako 14 litrov.
• Vladimír, Tambov. Toyota Tundra 5.7 AT 2010. Podľa mňa v takomto aute v podstate žiadne problémy nie sú. Veľmi praktický a úžasný pickup, bežne utiahne 3,5 tony a to nie je limit. Vynikajúce bežecké schopnosti, jazdil na rôznych typoch ciest a jazdil všade bez problémov. Salón je jednoducho obrovský a ergonomický. Priemerne spotrebuje 18 litrov paliva na sto kilometrov, v zime je samozrejmosťou viac - asi 20 litrov.
• Alexey, Moskva. Kúpil som ho nové, najprv som mal pochybnosti, ale teraz je to najlepšie auto, aké som kedy vlastnil. Celkovo neexistujú žiadne problémy s prepravou nákladu. Jazdené vo vlastnej Toyote

  2008 Tundra lesná aj pôda. Motor 5,7 ťahá normálne a výkonu je tiež priveľa. Spolu s tým na taký výkon žerie veľmi málo - v komunálnom cykle je to 23 litrov, na diaľnici 15 litrov, ale väčšinou je to 13 litrov.

• Igor, Ivanovo. Toyota Tundra je skutočné mužské auto. Tento druh sily nenájdete v žiadnom pickupe. Zrýchli za 6 sekúnd a spotrebuje aj 13-14 litrov na diaľnici, 22,5-23 litrov v meste. Zatiaľ sa nestretli so žiadnymi problémami. Jediné, čo možno klasifikovať ako nedostatok, je jeho slabá manévrovateľnosť v malých priestoroch, najmä ťažko parkovateľných.
• Valery, Moskva. Zatiaľ som sa počas používania na nič nesťažoval. Auto je nenáročné na údržbu a čo je najdôležitejšie - lacné. Predtým tu boli Infinity a Sequoia. V porovnaní s nimi je Tundra 5.7 AT v mnohých ohľadoch lepšia. Dobrá priechodnosť terénom, dobrá dynamika zrýchlenia na diaľnici. Rýchlosť sa drží na 5 plus, podobne v meste. Priemerne spotrebuje 19-20 litrov paliva.
• Andrej, Peter. Toyota Tundra 5.7 AT 2007. Nie auto, ale rozprávka. Počas jazdy sa cítite s veľkou istotou - naplníte 92 a idete. Spotreba je 24 litrov v meste a 14 litrov na diaľnici. Interiér je ergonomický aj napriek tomu, že plast a kvalita kože nie sú príliš dobré. Všetko však kompenzuje nádherný motor - vysoký krútiaci moment (ťahaný asi 4 000 kilogramov). Priechodnosť vo výške, berúc do úvahy zníženú a blokovanie.

Toyota Tundra 4.0

Oficiálne informácie

Ďalší motor, ktorý sa nachádza pod kapotou Toyota Tundra, má pracovný objem 4,0 litra. Je vybavený šiestimi valcami a produkuje 236 koní. Vysoká rýchlosť - 190 km / h a spotreba - 18,8 litra v meste a 12 litrov na diaľnici.

Reálna spotreba paliva

Toyota Tundra 4.6

Technické dáta

V tejto konfigurácii je model vybavený motorom V8 s objemom 4,6 litra. Jeho výkon je 310 koní. a najvyššia rýchlosť, ktorú takéto auto dokáže dosiahnuť, je 200 km/h. Spotreba paliva je tiež 16,8 litra v meste a 13,1 litra na diaľnici.

Koncom minulého storočia začali japonské automobilky aktívne dobývať nové segmenty trhu. Severoamerický región bol prioritným cieľom mnohých spoločností. Toyota sa stala jednou z mála korporácií, ktoré vnútili konkurenciu miestnym automobilkám: Ford, Chevrolet, Dodge. SUV Toyota T100 zameraná na potreby amerických vodičov je dlhodobo veľmi žiadaná v USA a Kanade.

Japonci sa však rozhodli nadviazať na úspech, ktorý dosiahli, a už v roku 2000 začali s výrobou pickupu Toyota Tundra. Nový produkt získal vzhľad typického amerického auta a vlastnosti, ktoré uspokojili požiadavky miestneho kupujúceho. Už dávno je známe, že severoamerickí vodiči preferujú SUV s objemovým motorom pod kapotou. Spotreba paliva Toyoty Tundra na 100 km preto v zámorí nikoho netrápi. Čo si však o tom myslia domáci vodiči?

Oficiálne údaje o spotrebe

Dnes bola spustená výroba tretej generácie Toyoty Tundra. Auto dokázalo v krátkom čase získať mnoho prestížnych ocenení. V roku 2008 pickup vyhral kategóriu Truck of the Year. Po restylingu v roku 2013 sa hlavnou pohonnou jednotkou Tundry stala 5,7-litrová pohonná jednotka s kapacitou 380 koní. Dnes je týmto motorom vybavená už tretia generácia pickupov. Pre 5,7-litrový motor v mestskom/prímestskom cykle určil výrobca nasledovnú spotrebu: 18/13 litrov pri úprave s automatickou prevodovkou.

Najnovšia generácia Toyoty Tundra dostala iba automatickú prevodovku spárovanú s 5,7-litrovým motorom. Môžete si kúpiť verziu s 5- alebo 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Ako už bolo spomenuté vyššie, Toyota Tundra mieri predovšetkým na americký trh, takže do mnohých európskych krajín sa model oficiálne nedodával. Vždy však bude značný počet domácich vodičov, ktorí si radšej zaobstarajú solídne a spoľahlivé SUV. Dnes na domácich cestách nájdete značné množstvo exemplárov privezených zo zahraničia.

Spotreba paliva Toyota Tundra podľa recenzií vlastníkov

Tundra sa vyrába v dvoch typoch karosérie: s dvomi a štyrmi dverami. Pohonná jednotka V8 s objemom 5,7 litra je vybavená systémom priameho vstrekovania paliva a motor je známy aj svojou nenáročnosťou na kvalitu benzínu. Mnoho majiteľov automobilov plní benzínovú nádrž pickupu AI-92, s ktorým sa motor 3UR-FBE cíti dobre. Pre svoju vysokú priechodnosť, spoľahlivosť a nenáročnosť si Toyota Tundra obľúbili európski vodiči. Práve oni vám informatívne povedia, aká je spotreba paliva Toyota Tundra 5.7 na 100 km.

Motor 5,7 V8

1. Maxim, Moskva. Kúpil som Toyota Tundra Crew Max Limited 5,7 litra v Miami v USA, oficiálne sa k nám nedodáva. Dnes na ňom jazdím po Moskve a jazdu si naplno užívam. Tankujem 92-stupňový benzín, väčšinou Lukoil, a na kvalitu pohonnej jednotky nie sú žiadne sťažnosti. Tiež nie je pozorovaná strata výkonu. Čo sa týka diaľničnej spotreby, priemer je 13-14 litrov, veľa závisí od štýlu jazdy. Ale to je pri rýchlosti jazdy 120-140 km/h, ak sa budete držať 100-110 km, potom bude údaj iný - 12 litrov na zadnej náprave, ak s pohonom všetkých kolies je to stále plus 1,5-2 litrov. Ak pôjdete 180 km/h, spotreba bude bez mála 17 litrov. V meste s pretekárskymi 17-22 litrami na 100 km, pri pokojnej jazde - 15-16 litrov.
2. Alexey, Petrohrad. Prečo som si kúpil Toyotu Tundra 5,7L? Tomuto autu odpustíte všetko, keď za volantom cítite všetok pohon. Dokonca si môžete odpustiť aj obrovskú spotrebu paliva, pretože tento pikap môže ísť kamkoľvek. stepi? Prosím. hory? Žiaden problém. Polovicu domácich spotrebičov, skriniek a pohoviek môžete naraz premiestniť z jedného bytu do druhého. Toto auto je na všetky príležitosti. Preto zatváram oči nad 17 litrami v meste, 15-16 litrov na diaľnici si nevšímam, pretože ja osobne neviem, ako inak jazdiť s týmto autom.
3. Stanislav, Vladivostok. Mám Toyotu Tundra 5.7, RS chip, 430 koní. Každý deň jazdím na Tundre – do mesta do práce, z mesta späť domov. S benzínom 92 som spálil na palubnom počítači asi 18 litrov. Rozhodol som sa nainštalovať plyn a navždy zabudnúť na účinnosť. Nastavte galón na 230 litrov, raz naplňte a jazdite tak dlho, ako môžete. Jazdím s vášňou, nemám rád „slimákový“ pohyb, takže na sto spotrebuje 25 litrov plynu. Ak chcete, môžete dosiahnuť menšiu „obžerstvosť“ pickupu, ale pre mňa to zatiaľ nie je také dôležité.
4. Jevgenij, Moskva. Kúpil som si v roku 2009 Toyota Tundra Grew Max, 5,7 motor, 15 000 míľ. Plním AI-95 Lukoil, je síce prijateľné plniť AI-92, ale preferujem ťah motora s palivom 95. Spotreba v Moskve sa mení, napríklad v teplom období, 17-18 litrov na sto, v závislosti od toho, ako stlačíte spúšť. V zime sa čísla samozrejme zvyšujú na 20-22 litrov na 100 km. Nedávno som bol na výlete, odviezol sa do Novosibirska, prešiel som celkovo viac ako 2000 km, pohyboval som sa priemernou rýchlosťou 120 km/h, podľa palubného počítača 15 litrov, čo je celkom dobré. Nastavte tempomat a jazdite pokojne. Pri rýchlosti 180 km/h sa spustí elektronické vypínanie, pri pohone zadných kolies môže spotreba stúpnuť až na 20 litrov.
5. Nikolay, Soči. V roku 2017 som si kúpil Toyotu Tundra 5,7 litra s automatickou prevodovkou. V zime v meste mám spotrebu 20-22 litrov na sto, v lete je to o niečo menej - 18-19 litrov. Mám však otázky ohľadom počítadla kilometrov, ktoré niekedy ukazuje nepravdivé informácie. Z mojej poslednej dlhej cesty vyplynulo, že som prešiel 625 km a celkovo spálil 125 litrov paliva. Počítadlo kilometrov ukazovalo 580 km, čo znamená, že na každých sto kilometrov Tundra spálila 21,5 litra.

Toyota Tundra 5.7 V8 je ideálnou voľbou pre tých, ktorí milujú veľké autá. Vysoká spotreba paliva pickupu však nemusí osloviť každého. Výrobca certifikoval normu v mestskom/prímestskom cykle - 18/13 litrov na 100 km. Recenzie od vlastníkov však hovoria o iných číslach, trochu ďaleko od nominálnej spotreby. Toyota Tundra totiž spotrebuje 18/16 litrov na každých sto najazdených kilometrov.

Expanzia japonských spoločností na americký trh v segmente osobných automobilov sa začala v osemdesiatych rokoch minulého storočia. Miestni výrobcovia museli vážne uvoľniť miesto a vzdať sa mnohých pozícií. História sa opäť opakovala, keď Toyota pred pätnástimi rokmi začala s vývojom plnohodnotného pickupu s úmyslom opäť uchmatnúť časť svojich ziskov od GMC, Chevrolet a Dodge.

Koncept, ktorý slúžil ako prototyp pre Toyotu Tundra, ktorý mal pomerne vysoké technické vlastnosti, bol predstavený v roku 1999 na autosalóne v Chicagu pod názvom T150. Auto okamžite urobilo dojem na špecialistov a čo je dôležité, na amerického spotrebiteľa, ktorý má rád veľké a výkonné pickupy. V dôsledku toho bol na základe konceptu vytvorený produkčný model s názvom Tundra.

Spoločnosť dostala pomerne veľké množstvo objednávok na dodávku pickupu a do výstavby závodu v štáte Indiana v Princetone investovala takmer 1,2 miliardy dolárov. Odhadovaná kapacita nového podniku bola asi 100 tisíc áut ročne, čo v tom čase predstavovalo asi 6 % z celkového predaja. Projekt sa ukázal ako celkom úspešný a auto potešilo rozmaznaného amerického spotrebiteľa.

História vzniku a vývoja Toyota Tundra

Platforma T150 bola navrhnutá špeciálne tak, aby nahradila nie príliš stredne veľkú verziu T100. Nedostatočný výkon motora bol jedným z dôvodov zlyhania modelu, chyba bola zohľadnená pri vývoji Toyoty Tundra.

Japonskí inžinieri vybavili nový automobil šesť- a osemvalcovými motormi, ktoré z hľadiska ochrany životného prostredia spĺňajú prísne požiadavky kalifornskej normy ULEV.

Auto bolo vybavené výhradne pre americký trh. Táto prevodovka je medzi americkými vodičmi najobľúbenejšia – až 80 % z celkového počtu predaných áut v USA má automatickú prevodovku. Vedenie spoločnosti túto skutočnosť zohľadnilo pri návrhu pikapu.

Počas jeho pätnásťročnej histórie boli vyrobené tri generácie pick-upu Toyota Tundra, aktualizácie prebiehali v súlade so zavedenou praxou každých päť až šesť rokov. Prvá verzia modelového roku 2000 sa volala T150s, názov sa musel zmeniť po súdnom spore od Fordu. Táto verzia pickupu bola vybavená rôznymi typmi karosérie:

• Bežná kabína s dvojdverovou kabínou a jedným radom sedadiel pre vodiča a cestujúcich.
• Prístupová kabína je vybavený dvoma radmi sedadiel a ľahký vstup je zabezpečený prítomnosťou 4 dverí.
• Dvojitá kabína má štruktúru karosérie podobnú predchádzajúcemu modelu s predĺženou kabínou.

Prvá úprava prebehla v roku 2006 a širokej verejnosti bola predstavená na nasledujúcom autosalóne v Chicagu. Exteriér auta bol navrhnutý v duchu tej doby. Niektoré diely boli požičané z SUV Toyota Tacoma a vtedy sľubného konceptu Toyota FTX. Počet verzií karosérie sa zvýšil na päť rôznych veľkostí, preto boli pre ne vyvinuté tri štandardné veľkosti nákladných plošín.

Druhá generácia Toyoty Tundra bola spočiatku vybavená len dvoma osemvalcovými a jedným šesťvalcovým benzínovým motorom. Neskôr bol tento rad rozšírený a pribudol naftový motor.

Okrem toho sa aktívne pracovalo na hybridnej inštalácii, ale práce boli pozastavené, pretože... Vyskytli sa vážne technické ťažkosti a spoločnosť sa zamerala na zlepšenie tradičného motora.

Najnovšia tretia verzia pickupu Toyota Tundra tam bola predstavená v Chicagu, na podujatí, ktoré sa konalo v roku 2013. Špecialisti odviedli dobrú prácu nielen na vzhľade auta, ale aj na jeho výbave. Auto sa do autosalónov predajcov dodáva v niekoľkých verziách, ktoré predstavujú rôzne kombinácie troch typov kabín, štyroch motorov a dvoch prevodoviek.

Vytýčené ciele dobyť americký trh v segmente veľkých pickupov boli úspešne dosiahnuté. V roku 2010 predaj Toyoty Tundra prekročil 10 % z celkového počtu a automobil bol uznaný ako najpredávanejší nákladný automobil vo svojej triede.

Technické vlastnosti Toyota Tundra

Americkí automobiloví giganti držia segment trhu pickupov vďaka širokej škále úrovní výbavy a motorov. Spotrebiteľovi sú ponúkané najjednoduchšie pracovné verzie a luxusné luxusné možnosti. Toyota sa tiež rozhodla hrať na exkluzivitu a predstavila model Tundra v úprave TRD Pro, ktorá vyčnieva zo všeobecného pozadia svojich analógov chytľavým vzhľadom.

Video - testovacia jazda Toyota Tundra TRD Pro 2015:

Exteriér vozidla je skutočne výnimočný a okamžite priťahuje pozornosť spotrebiteľa. Oranžová metalíza Inferno s jemne hnedým nádychom, hlboko posadenými svetlometmi a veľkou čiernou maskou chladiča pôsobí dosť vyzývavo.

Zároveň sú všetky prvky navzájom dobre vyvážené a názov značky nenechá nikoho na pochybách, že ide o japonské auto.

Toyota Tundra má pomerne vysoké technické vlastnosti so zdvihovým objemom motora 5700 cm3. cm spotreba paliva nie je väčšia ako 20 litrov na 100 km. V prípade plnohodnotného pickupu možno tieto čísla považovať za jednoducho vynikajúce.

Rozmery auta sú pôsobivé: dĺžka 5809 mm, šírka 2029 mm a výška 1925 mm. Auto má výraznú svetlú výšku 254 mm, je určené na jazdu po zlých cestách.

Rázvor Tundry je 3701 mm, čo v kombinácii s vysokou svetlou výškou poskytuje dobrú priechodnosť terénom. Pri jazde v teréne sa vodič nemusí báť, že auto pri prejazde priekopy alebo sedení na bruchu na kotúľi narazí nárazníkom o zem. Praktický pickup sa najlepšie hodí na ruské a americké vidiecke cesty.

Auto bolo vyvinuté špeciálne pre americký trh, preto je tu veľký výber pohonných jednotiek a prevodoviek. Pickupy sú vybavené výkonnými osem- a šesťvalcovými motormi s veľkým zdvihovým objemom.

Celkovo existujú štyri možnosti a pre pohodlie sú údaje o nich zhrnuté v tabuľke:

Motor	3.4 V6	4.0 V6	4.7 V8	5.7 V8
Pracovný objem	3378	3956	4664	5663
Menovitý výkon, l. s. (kW)	190 (141)	236 (176)	271 (202)	381 (284)
Krútiaci moment, Nm/min -1	298/3600	361/4000	424/3400	544/3600
Palivo	Benzín A-92
Systém zásobovania	Viacbodové vstrekovanie
Pohonná jednotka	K zadným kolesám
Typ prevodovky	5 manuálna prevodovka	5-automatické	5(6) automatická prevodovka
Typ brzdy vpredu / vzadu	disk/ bubny	vetracie kotúče / disk
Pohotovostná hmotnosť, kg	1721	2236	2418	2447
v meste/na dialnici/stredne	14,7/12,4/13,5	13.8/11.8/13.1	15,7/13,1/14,7	14,7/11,8/13,8

Ako je zrejmé z prezentovaných charakteristík pickupu Toyota Tundra, spotreba paliva na 100 km do značnej miery závisí od jazdných podmienok a typu motora. Prax intenzívneho používania jasne ukazuje, že auto je nenáročné a je celkom schopné spotrebovať benzín A-92 bez toho, aby si ublížilo. Údaje o spotrebe paliva pre auto tejto hmotnosti a veľkosti sú celkom prijateľné.

Video - testovacia jazda Toyota Tundra (TV kanál Arena, časť 1):

Špeciálnu pozornosť si zaslúži odpruženie Toyoty Tundra v úprave TRD Pro. Auto je vybavené tlmičmi Bilstein a špeciálne navrhnutými predĺženými pružinami. Tuhosť elastických prvkov bola znížená, aby SUV mohlo prechádzať nerovnosti plynulejšie. Cenou za komfort bol zvýšený nájazd na dobrej ceste pri vysokých rýchlostiach.

Video testovacia jazda Toyota Tundra (TV kanál Arena, časť 2):

Tlmiče majú veľmi zaujímavý dizajn, nemajú jeden, ale dva piesty, ktorých činnosť vylučuje možnosť poruchy. V kritických režimoch ich interakcia umožňuje kompenzovať dodatočné zaťaženie. Na zabezpečenie prevádzky takýchto tlmičov museli dizajnéri nainštalovať expanznú nádrž. Je umiestnený mimo krytu a je s ním spojený potrubím.

Interiér

V USA je spotrebiteľ rozmaznaný a požiadavky na komfort auta sú extrémne vysoké. Japonská spoločnosť ponúka široký výber konfigurácií kabín, od najjednoduchších dvojdverových až po predĺžené s rozkladacou zadnou pohovkou. V druhom prípade je vzdialenosť k prednému radu sedadiel 113 cm, čo umožní človeku hrdinskej výšky a postavy natiahnuť si nohy.

Sedadlo vodiča je organizované veľmi funkčne, ako je to vo všetkých japonských SUV. Štvorramenný volant so striebornými vložkami a ovládacími tlačidlami automatickej prevodovky a mediálneho centra má široké možnosti nastavenia. Ovládacie prvky sú umiestnené celkom tradične, všetko je na svojom mieste a vodič nepotrebuje veľa času, aby si na ne zvykol.

Vnútorné čalúnenie je vysoko kvalitné: plastové panely, látkové čalúnenie sedadiel s koženými vložkami sú príjemné na dotyk a diely sú dobre osadené. Niektorí odborníci poznamenávajú, že vnútorná zvuková izolácia nie je príliš dobrá, najmä pri jazde vysokou rýchlosťou. Inak na auto nie sú žiadne sťažnosti: miesta je dosť, farebná schéma v interiéri je vkusne zvolená, strieborné vložky sa hodia k téme.

Tuning

Štýlový a nezvyčajný vzhľad pickupu často dáva inšpiráciu ich majiteľom na kreatívne experimenty. Vyladenie automobilu Toyota Tundra môže byť zamerané na zlepšenie jeho technických vlastností a exteriéru.

Nosnosť vozidla podľa pasu je 825 kg, navyše je možné ťahať príves. Na ochranu nákladu pred vonkajšími vplyvmi ponúkajú výrobcovia zariadení špeciálne presklené strechy.

Jednou z najznámejších spoločností zaoberajúcich sa výrobou príslušenstva a komponentov pre tuning Toyota Tundra je Devolro. Spoločnosť sídli v Miami a má špecializované štúdio, ktoré vytvára skutočné majstrovské diela zo sériových áut. Z obyčajného pickupu vyrobia auto, ktoré nie je komfortnejšie ako limuzína, pričom si plne zachováva svoje vlastnosti.

Remeselníci zo štúdia Devolro pristupujú k problematike tuningu Toyoty Tundra kreatívne, aj celkom štandardný balík bodykitu a doplnkovej výbavy vyzerá v ich prevedení nezvyčajne.

Navijak pokrytý oceľovým plášťom, prídavná jednotka svetlometov a upravené zavesenie umožňujú vozidlu cítiť sa skvele v teréne. Vďaka chytľavému vzhľadu zariadenie vyčnieva z davu na cestách.

Toyota Tundra vyladená v špecializovanom štúdiu neznamená len zmeny vzhľadu. Na želanie klienta je vozidlo vybavené palivovou nádržou so zväčšeným objemom, ktorá umožňuje zvýšiť cestovný dojazd na 1000 km bez tankovania. Inštalácia vzduchového pruženia umožňuje zvýšiť nosnosť jeden a pol krát a zvýšiť stabilitu vozidla na verejných komunikáciách.