أين يتم إنتاج الأسلحة الجوية والفضائية الروسية؟ أين وكيف يتم صنع أفضل المحركات الصاروخية في العالم المصانع التي تصنع الصواريخ

تعرف على شركة NPO Energomash، التي انضمت مؤخرًا إلى شركة الصواريخ والفضاء المتحدة الروسية. هذا هو المكان الذي يتم فيه تصنيع أفضل وأقوى محركات الصواريخ السائلة في العالم. لقد سحبوا برنامج الفضاء السوفيتي بأكمله تقريبًا، والآن يسحبون البرنامج الروسي والأوكراني والكوري الجنوبي، وحتى الأمريكي جزئيًا.

هنا، في خيمكي بالقرب من موسكو، تم تطوير محركات لصواريخ سويوز وبروتون السوفيتية الروسية؛ بالنسبة إلى "أنجارا" الروسية؛ لزينيت السوفيتية الأوكرانية ودنيبر؛ للصاروخ الكوري الجنوبي KSLV-1 والصاروخ الأمريكي أطلس 5. لكن أول الأشياء أولاً..

1. بعد التأكد من جواز السفر ووصول الشخص المرافق ننتقل من مدخل المتحف النباتي أو كما تسمى هنا “قاعة العرض”.

2. حارس القاعة فلاديمير سوداكوف هو رئيس قسم الإعلام. من الواضح أنه يتعامل بشكل جيد مع مسؤولياته - لقد كان الوحيد من بين جميع محاوري الذي يعرف من هو "زيلينيكوت".

3. قام فلاديمير بجولة قصيرة ولكن غنية بالمعلومات في المتحف.

هل ترى مسدس رش مقاس 7 سم على الطاولة؟ ومن هنا نشأت المساحة السوفيتية والروسية بأكملها.
تم تطوير NPO Energomash من مجموعة صغيرة من المتحمسين لعلم الصواريخ، والتي تم تشكيلها في عام 1921، وفي عام 1929 أطلق عليها اسم مختبر ديناميكيات الغاز، وكان رئيسها فالنتين بتروفيتش غلوشكو، الذي أصبح فيما بعد المصمم العام لشركة NPO Energomash.

القرص ذو الكرة في المركز ليس نموذجًا للنظام الشمسي، كما اعتقدت، ولكنه نموذج لسفينة فضائية صاروخية كهربائية. كان من المفترض وضع الألواح الشمسية على القرص. تظهر في الخلفية النماذج الأولى لمحركات الصواريخ السائلة التي طورتها شركة GDL.

وراء المفاهيم الأولى في العشرينات والثلاثينات. بدأ العمل الحقيقي بتمويل حكومي. هنا عملت GDL بالفعل مع Royal GIRD. خلال زمن الحرب، تم تطوير معززات الصواريخ للطائرات العسكرية التسلسلية في شاراشكا. لقد صنعوا خطًا كاملاً من المحركات، واعتقدوا أنهم كانوا أحد رواد العالم في بناء المحركات السائلة.

لكن الطقس بأكمله دمره الألمان، الذين ابتكروا أول صاروخ باليستي A4، المعروف في روسيا باسم V-2.

كان محركها متفوقًا على التصميمات السوفيتية بأكثر من ترتيب (25 طنًا مقابل 900 كجم) ، وبعد الحرب بدأ المهندسون في اللحاق بالركب.

4. أولاً، قاموا بإنشاء نسخة طبق الأصل كاملة من A4 تسمى R-1، ولكن باستخدام مواد سوفيتية بالكامل. خلال هذه الفترة، كان مهندسونا لا يزالون يحصلون على مساعدة من الألمان. لكنهم حاولوا إبعادهم عن التطورات السرية، لذلك واصل فريقنا العمل بمفردهم.

5. أولا وقبل كل شيء، بدأ المهندسون في تعزيز وتخفيف التصميم الألماني، وحققوا نجاحا كبيرا في هذا - ارتفع التوجه إلى 51 طن.

6. كانت التطورات الأولى مع نوع جديد من غرف الاحتراق عسكرية. في صالة العرض يتم إخفاءهم في الزاوية الأبعد والأكثر ظلمة. وفي الضوء - الفخر - محركات RD-107 و RD-108 التي قدمت الاتحاد السوفياتيالأولوية في الفضاء، والسماح لروسيا بالريادة في استكشاف الفضاء المأهول حتى يومنا هذا.

7. يعرض فلاديمير سوداكوف كاميرات التوجيه - محركات صاروخية إضافية تسمح لك بالتحكم في الرحلة.

8. في مزيد من التطوير، تم التخلي عن هذا التصميم - فقد قرروا ببساطة تحويل الغرفة الرئيسية للمحرك ككل. لم يتم حل مشاكل عدم استقرار الاحتراق بشكل كامل أبدًا، ولهذا السبب فإن معظم المحركات التي صممها مكتب تصميم غلوشكو تكون متعددة الغرف.

9. يوجد في القاعة عملاق واحد فقط من غرفة واحدة، تم تطويره للبرنامج القمري، لكنه لم يدخل حيز الإنتاج أبدًا - فازت النسخة المنافسة NK-33 للصاروخ N1.

الفرق هو أن N1 تم إطلاقه على خليط من الكيروسين والأكسجين، وكان Glushko مستعدًا لإطلاق الناس على ثنائي ميثيل هيدرازين ورباعي أكسيد النيتروجين. هذا الخليط أكثر فعالية ولكنه أكثر سمية من الكيروسين. في روسيا، فقط حمولة بروتون تطير عليها. ومع ذلك، فإن هذا لا يمنع الصين بأي حال من الأحوال من إطلاق روادها باستخدام هذا الخليط.

10. يمكنك أيضًا إلقاء نظرة على محرك البروتون.

11. ولا يزال محرك الصاروخ الباليستي R-36M في الخدمة القتالية في صواريخ فويفودا المعروفة على نطاق واسع تحت اسم الناتو “الشيطان”.

ولكن الآن يتم إطلاقها أيضًا تحت اسم "دنيبر" للأغراض السلمية.

12. أخيرًا وصلنا إلى لؤلؤة مكتب تصميم Glushko وفخر NPO Energomash - محرك RD-170/171.

اليوم هو أقوى محرك أكسجين كيروسين في العالم - قوة دفع تبلغ 800 طن. إنها تتفوق على الطائرة القمرية الأمريكية F-1 بمقدار 100 طن، لكنها تحقق ذلك بفضل أربع غرف احتراق، مقابل واحدة في الطائرة F-1.

تم تطوير RD-170 لمشروع Energia-Buran كمحركات معززة جانبية. وفقًا للتصميم الأصلي، كانت المعززات قابلة لإعادة الاستخدام، لذلك تم تصميم المحركات واعتمادها للاستخدام عشر مرات. لسوء الحظ، لم يتم تنفيذ عودة المعززات أبدًا، لكن المحركات تحتفظ بقدراتها.

بعد إغلاق برنامج بوران، كان RD-170 أكثر حظا من القمر F-1 - فقد وجد تطبيقا أكثر نفعية في صاروخ زينيت. في العهد السوفييتي، تم تطويره، مثل Voevoda، من قبل مكتب تصميم Yuzhnoye، والذي انتهى به الأمر في الخارج بعد انهيار الاتحاد السوفييتي. لكن في التسعينيات، لم تتدخل السياسة في التعاون الروسي الأوكراني، وبحلول عام 1995، بدأ تنفيذ مشروع Sea Launch بالاشتراك مع الولايات المتحدة والنرويج. على الرغم من أنها لم تصل إلى الربحية أبدًا، إلا أنها خضعت لعملية إعادة تنظيم ويتم الآن تحديد مصيرها المستقبلي، لكن الصواريخ حلقت وطلبات المحركات دعمت شركة Energomash خلال سنوات الفقر الفضائي في التسعينيات وأوائل القرن الحادي والعشرين.

13. كيف يمكن تحقيق حركة الوحدة عند الضغوط العالية ودرجات الحرارة القصوى؟ نعم، إنه سؤال هراء: فقط 12 طبقة من المعدن وحلقات درع إضافية، تملأ بين الطبقات بالأكسجين السائل - ولا توجد مشاكل...

يتيح لك هذا التصميم تثبيت المحرك بشكل صارم، مع التحكم في الرحلة عن طريق تشتيت غرفة الاحتراق والفوهة باستخدام المحور المحوري. يمكن رؤيته على المحرك في الأسفل مباشرة وعلى يمين الوسط، فوق اللوحة التي تحتوي على المقابس الحمراء.

14. يحب الأمريكيون أن يكرروا عن مساحتهم: “نحن نقف على أكتاف العمالقة”. بالنظر إلى هذه الإبداعات للمهندسين السوفييت، فأنت تدرك أن هذه العبارة تنطبق بالكامل على رواد الفضاء الروس. على الرغم من أن Angara هي من بنات أفكار المصممين الروس، إلا أن محركها RD-191 يعود تطوريًا إلى RD-171.

وبنفس الطريقة، قدم "نصف" RD-171، المسمى RD-180، مساهمته في برنامج الفضاء الأمريكي عندما فازت شركة Energomash بمسابقة شركة Lockheed Martin في عام 1995. وتساءلت عما إذا كان هناك عنصر دعائي لهذا النصر، هل كان من الممكن أن يبرم الأمريكيون عقدا مع الروس لإثبات نهاية عصر التنافس وبداية التعاون في الفضاء؟ لم يجيبوني، لكنهم أخبروني عن أعين العملاء الأمريكيين المندهشة عندما رأوا إبداعات عبقري خيمكي الكئيب. وفقًا للشائعات، فإن خصائص RD-180 كانت تقريبًا ضعف خصائص منافسيها. والسبب هو أن الولايات المتحدة لم تتقن أبدًا محركات الصواريخ ذات الدورة المغلقة. من حيث المبدأ، من الممكن بدونها، نفس F-1 كان مع دورة مفتوحة أو Merlin من SpaceX. ولكن في نسبة القوة إلى الوزن، تفوز محركات الدورة المغلقة، على الرغم من خسارتها في السعر.

هنا في فيديو اختبار محرك Merlin-1D، يمكنك رؤية تيار من غاز المولد يتدفق من أنبوب بجوار الفوهة:

15. أخيرا، نهاية المعرض هي أمل المؤسسة - محرك RD-191. هذا هو أصغر نموذج للعائلة حتى الآن. تم إنشاؤه لصاروخ Angara، وتمكن من العمل في KSLV-1 الكوري، ويعتبر أحد الخيارات من قبل شركة Orbital Sciences الأمريكية، التي احتاجت إلى بديل لـ Samara NK-33 بعد حادث صاروخ Antares في عام 2018. اكتوبر.

16. في المصنع، يُطلق على هذا الثالوث RD-170 وRD-180 وRD-191 مازحًا اسم "لتر" و"نصف لتر" و"ربع".

17. هناك الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام في المصنع، وكان الشيء الرئيسي هو رؤية كيف يتم إنشاء مثل هذه المعجزة الهندسية من مجموعة من الفراغات المصنوعة من الفولاذ والألمنيوم.

احكم بنفسك: هنا، في خيمكي بالقرب من موسكو، تم تطوير محركات لصواريخ سويوز وبروتون السوفيتية الروسية؛ بالنسبة إلى "أنجارا" الروسية؛ بالنسبة لنادي زينيت ودنيبر السوفييتي الأوكراني؛ للصاروخ الكوري الجنوبي KSLV-1 والصاروخ الأمريكي أطلس 5. لكن أول الأشياء أولاً..

بعد التأكد من جواز السفر ووصول الشخص المرافق ننتقل من المدخل إلى المتحف النباتي أو كما تسمى هنا “قاعة العرض”.

حارس القاعة فلاديمير سوداكوف هو رئيس قسم الإعلام. من الواضح أنه يتعامل بشكل جيد مع مسؤولياته - لقد كان الوحيد من بين جميع محاوري الذي يعرف من هو "زيلينيكوت".

قام فلاديمير بجولة قصيرة ولكن غنية بالمعلومات في المتحف.

هل ترى مسدس رش مقاس 7 سم على الطاولة؟ ومن هنا نشأت المساحة السوفيتية والروسية بأكملها.
تم تطوير NPO Energomash من مجموعة صغيرة من المتحمسين لعلوم الصواريخ، والتي تم تشكيلها في عام 1921، وفي عام 1929 أطلق عليها اسم مختبر ديناميكيات الغاز، وكان رئيسها فالنتين بتروفيتش غلوشكو، الذي أصبح فيما بعد المصمم العام لشركة NPO Energomash.
القرص ذو الكرة في المركز ليس نموذجًا للنظام الشمسي، كما اعتقدت، ولكنه نموذج لسفينة فضائية صاروخية كهربائية. كان من المفترض وضع الألواح الشمسية على القرص. تظهر في الخلفية النماذج الأولى لمحركات الصواريخ السائلة التي طورتها شركة GDL.

وراء المفاهيم الأولى في العشرينات والثلاثينات. بدأ العمل الحقيقي بتمويل حكومي. هنا عملت GDL بالفعل مع Royal GIRD. خلال زمن الحرب، تم تطوير معززات الصواريخ للطائرات العسكرية التسلسلية في شاراشكا. لقد صنعوا خطًا كاملاً من المحركات، واعتقدوا أنهم كانوا أحد رواد العالم في بناء المحركات السائلة.

لكن الطقس بأكمله دمره الألمان، الذين ابتكروا أول صاروخ باليستي A4، المعروف في روسيا باسم V-2.

كان محركها متفوقًا على التصميمات السوفيتية بأكثر من ترتيب (25 طنًا مقابل 900 كجم) ، وبعد الحرب بدأ المهندسون في اللحاق بالركب.

أولاً، قاموا بإنشاء نسخة طبق الأصل كاملة من A4 تسمى R-1، ولكن باستخدام مواد سوفيتية بالكامل. خلال هذه الفترة، كان مهندسونا لا يزالون يحصلون على مساعدة من الألمان. لكنهم حاولوا إبعادهم عن التطورات السرية، لذلك واصل فريقنا العمل بمفردهم.

بادئ ذي بدء، بدأ المهندسون في تعزيز وتخفيف التصميم الألماني، وحققوا نجاحا كبيرا في هذا - ارتفع التوجه إلى 51 طن.

وقد نجح في هذا المجال. يوجد في يد أمين المتحف أول نموذج أولي للعمل يؤكد صحة المخطط المختار. والأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن الجزء الداخلي من غرفة الاحتراق عبارة عن سبيكة نحاسية. ويبدو أن العنصر الذي يتجاوز ضغطه مئات الأجواء ودرجة حرارته أكثر من ألف درجة مئوية لا بد أن يكون مصنوعًا من نوع ما من التيتانيوم أو التنغستن المقاوم للحرارة. ولكن اتضح أنه كان من الأسهل تبريد الكاميرا بدلاً من تحقيق مقاومة غير محدودة للحرارة. تم تبريد الحجرة بواسطة مكونات الوقود السائل، وتم استخدام النحاس بسبب موصليته الحرارية العالية.

كانت التطورات الأولى مع نوع جديد من غرفة الاحتراق عسكرية. في صالة العرض يتم إخفاءهم في الزاوية الأبعد والأكثر ظلمة. وفي ضوء - الفخر - محركات RD-107 وRD-108، التي زودت الاتحاد السوفييتي بالأولوية في الفضاء، وسمحت لروسيا بالريادة في استكشاف الفضاء المأهول حتى يومنا هذا.

يُظهر فلاديمير سوداكوف كاميرات التوجيه - محركات صاروخية إضافية تسمح لك بالتحكم في الرحلة.

في مزيد من التطورات، تم التخلي عن هذا التصميم - قرروا ببساطة تحويل الغرفة الرئيسية للمحرك ككل.

لم يتم حل مشاكل عدم استقرار الاحتراق بشكل كامل أبدًا، ولهذا السبب فإن معظم المحركات التي صممها مكتب تصميم غلوشكو تكون متعددة الغرف.

يوجد في القاعة عملاق واحد فقط من غرفة واحدة، تم تطويره للبرنامج القمري، لكنه لم يدخل حيز الإنتاج أبدًا - فازت النسخة المنافسة NK-33 لصاروخ N1.

الفرق هو أن N1 تم إطلاقه على خليط من الكيروسين والأكسجين، وكان Glushko مستعدًا لإطلاق الناس على ثنائي ميثيل هيدرازين ورباعي أكسيد النيتروجين. هذا الخليط أكثر فعالية ولكنه أكثر سمية من الكيروسين. في روسيا، فقط حمولة بروتون تطير عليها. ومع ذلك، فإن هذا لا يمنع الصين بأي حال من الأحوال من إطلاق روادها باستخدام هذا الخليط.

يمكنك أيضًا إلقاء نظرة على محرك البروتون.

ولا يزال محرك الصاروخ الباليستي R-36M في الخدمة القتالية في صواريخ فويفودا المعروفة على نطاق واسع تحت اسم الناتو "الشيطان".

ولكن الآن يتم إطلاقها أيضًا تحت اسم "دنيبر" للأغراض السلمية.

أخيرًا وصلنا إلى لؤلؤة مكتب تصميم Glushko وفخر NPO Energomash - محرك RD-170/171.

اليوم هو أقوى محرك أكسجين كيروسين في العالم - قوة دفع تبلغ 800 طن. إنها تتفوق على الطائرة القمرية الأمريكية F-1 بمقدار 100 طن، لكنها تحقق ذلك بفضل أربع غرف احتراق، مقابل واحدة في الطائرة F-1.

تم تطوير RD-170 لمشروع Energia-Buran كمحركات معززة جانبية. وفقًا للتصميم الأصلي، كانت المعززات قابلة لإعادة الاستخدام، لذلك تم تصميم المحركات واعتمادها للاستخدام عشر مرات. لسوء الحظ، لم يتم تنفيذ عودة المعززات أبدًا، لكن المحركات تحتفظ بقدراتها. بعد إغلاق برنامج بوران، كان RD-170 أكثر حظا من القمر F-1 - فقد وجد تطبيقا أكثر نفعية في صاروخ زينيت. في العهد السوفييتي، تم تطويره، مثل Voevoda، من قبل مكتب تصميم Yuzhnoye، والذي انتهى به الأمر في الخارج بعد انهيار الاتحاد السوفييتي. لكن في التسعينيات، لم تتدخل السياسة في التعاون الروسي الأوكراني، وبحلول عام 1995، بدأ تنفيذ مشروع Sea Launch بالاشتراك مع الولايات المتحدة والنرويج. على الرغم من أنها لم تصل إلى الربحية أبدًا، إلا أنها خضعت لعملية إعادة تنظيم ويتم الآن تحديد مصيرها المستقبلي، لكن الصواريخ حلقت وطلبات المحركات دعمت شركة Energomash خلال سنوات الفقر الفضائي في التسعينيات وأوائل القرن الحادي والعشرين.

يوضح فلاديمير سوداكوف تطورًا رائعًا قام به مهندسو Energomash - منفاخ مركب لوحدة تأرجح المحرك.

كيف يمكن تحقيق حركة التجميع عند الضغوط العالية ودرجات الحرارة القصوى؟ نعم، إنه سؤال هراء: فقط 12 طبقة من المعدن وحلقات درع إضافية، تملأ بين الطبقات بالأكسجين السائل ولا توجد مشاكل...

يتيح لك هذا التصميم تثبيت المحرك بشكل صارم، مع التحكم في الرحلة عن طريق تشتيت غرفة الاحتراق والفوهة باستخدام المحور المحوري. يمكن رؤيته على المحرك في الأسفل مباشرة وعلى يمين الوسط، فوق اللوحة التي تحتوي على المقابس الحمراء.

يحب الأميركيون أن يكرروا عن مساحتهم: "نحن نقف على أكتاف العمالقة". بالنظر إلى هذه الإبداعات للمهندسين السوفييت، فأنت تدرك أن هذه العبارة تنطبق بالكامل على رواد الفضاء الروس. على الرغم من أن Angara هي من بنات أفكار المصممين الروس، إلا أن محركها RD-191 يعود تطوريًا إلى RD-171.

وبنفس الطريقة، قدم "نصف" RD-171، المسمى RD-180، مساهمته في برنامج الفضاء الأمريكي عندما فازت شركة Energomash بمسابقة شركة Lockheed Martin في عام 1995. وتساءلت عما إذا كان هناك عنصر دعائي لهذا النصر - وما إذا كان بإمكان الأمريكيين إبرام عقد مع الروس لإثبات نهاية عصر التنافس وبداية التعاون في الفضاء. لم يجيبوني، لكنهم أخبروني عن أعين العملاء الأمريكيين المندهشة عندما رأوا إبداعات عبقري خيمكي الكئيب. وفقًا للشائعات، فإن خصائص RD-180 كانت تقريبًا ضعف خصائص منافسيها. والسبب هو أن الولايات المتحدة لم تتقن أبدًا محركات الصواريخ ذات الدورة المغلقة. من حيث المبدأ، من الممكن بدونها، نفس F-1 كان مع دورة مفتوحة أو Merlin من SpaceX. ولكن في نسبة القوة إلى الوزن، تفوز محركات الدورة المغلقة، على الرغم من خسارتها في السعر.

هنا في فيديو اختبار محرك Merlin-1D، يمكنك رؤية تيار من غاز المولد يتدفق من أنبوب بجوار الفوهة:

وفي دورة مغلقة، يتم إرجاع هذا الغاز إلى غرفة الاحتراق، مما يسمح باستخدام الوقود بشكل أكثر كفاءة. تم تركيب دوار وحدة المضخة المؤكسدة بشكل منفصل في المتحف. سنرى دوارات مماثلة أكثر من مرة في الرحلات الاستكشافية حول NPO Energomash.

أخيرا، نهاية المعرض هي أمل المؤسسة - محرك RD-191. هذا هو أصغر نموذج للعائلة حتى الآن. تم إنشاؤه لصاروخ Angara، وتمكن من العمل في KSLV-1 الكوري، ويعتبر أحد الخيارات من قبل شركة Orbital Sciences الأمريكية، التي احتاجت إلى بديل لـ Samara NK-33 بعد حادث صاروخ Antares في عام 2018. اكتوبر.

في المصنع، يُطلق على هذا الثالوث RD-170 وRD-180 وRD-191 مازحًا اسم "لتر" و"نصف لتر" و"ربع".

واو، يا لها من رحلة طويلة. دعونا نؤجل فحص المصنع إلى اليوم التالي. هناك أيضًا الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام، وكان الشيء الرئيسي هو معرفة كيف يتم إنشاء مثل هذه المعجزة الهندسية من مجموعة من الفراغات المصنوعة من الفولاذ والألمنيوم.

بالأمس زار الرئيس سامراء حيث حضر إحدى الفعاليات الرائدة الشركات الروسية- JSC "مركز الصواريخ والفضاء (RSC) "التقدم" - وعقد اجتماعا حول التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المنطقة.

بدأ فلاديمير بوتين فحص منتجات المصنع مباشرة من مهبط طائرات الهليكوبتر في أراضي المصنع. هنا عُرض على الرئيس عينات من معدات الطيران والمياه. حتى أن رئيس الدولة جلس على رأس طائرة Rysachok ذات المحركين التوربينيين، والتي يتم إنتاجها في المؤسسة.

بدأ تاريخ الشركة بالطائرات. منذ عام 1917 كان مصنع الطيران الحكومي رقم 1، وكان يقع في موسكو. تم إنشاء ورشة لتصليح الدراجات في عام 1894، ومن هنا بدأ كل شيء. تم إخلاء المصنع إلى سامارا (التي كانت تسمى آنذاك كويبيشيف) في عام 1941. من هنا تم إرسال الطائرات الهجومية Il-2 و Il-10 ومقاتلات MiG-3 إلى الجبهة. وفي عام 1959، انطلق أول صاروخ باليستي عابر للقارات من موقع اختبار بايكونور، ومنذ 12 أبريل 1961، تم تنفيذ جميع عمليات إطلاق أطقم الفضاء المحلية على مركبات إطلاق سامارا.

التاريخ الحديث للمؤسسة ناجح أيضًا. وقد تم عرض فلاديمير بوتين وإخباره عن المشاريع الدولية والواعدة للمصنع. على سبيل المثال، يتضمن مشروع سويوز الدولي، الذي يتم تنفيذه في مركز غيانا الفضائي، حوالي 50 عملية إطلاق لمركبات الإطلاق على مدار 15 عامًا، مما يوفر لشركة بروغرس طلبًا طويل الأجل لإنتاج صواريخ من طراز سويوز-ST.

وتعمل الشركة على مشاريع فضائية واعدة لإنشاء صواريخ جديدة من الفئة المتوسطة من نوع سويوز-5، ومركبات إطلاق ثقيلة وفائقة الثقل للرحلات إلى القمر والمريخ، وإنتاج مركبات فضائية صغيرة وغيرها من المشاريع ذات التقنية العالية.

في ورشة تجميع واختبار مركبات الإطلاق المستخدمة للإطلاق والنقل سفن الفضاءتم عرض الرئيس على كل من النماذج التسلسلية والنماذج الأولية لمركبات الإطلاق - المنتج الرئيسي للمؤسسة.

كما قال المدير التنفيذيمصنع ألكساندر كيريلين، منذ أكثر من 50 عامًا، تم إنشاء تسعة تعديلات على مركبات الإطلاق متوسطة الحجم في Samara RSC - "Vostok"، "Molniya"، "Soyuz". وعلى مر السنين، تم إطلاق أكثر من 1800 منها، و980 مركبة فضائية أخرى، والتي يتم تصنيعها أيضًا في Progress. كما أنها تحل العديد من المشاكل، بما في ذلك الأمن القومي والأهداف العلمية والاقتصادية الوطنية.

وفي المساء، في المبنى الإداري للمصنع، عقد فلاديمير بوتين اجتماعا حول التنمية الاجتماعية والاقتصادية في منطقة سامارا. وكان المشاركون فيها وزراء حكوميين ونائب رئيس الوزراء ديمتري روجوزين ورؤساء الشركات الإقليمية الكبرى في مجال تكرير النفط وصناعة السيارات وصناعة الطيران وبناء المساكن.

والسؤال هو ما إذا كان جيشنا سيكون كذلك الأسلحة الحديثة، اليوم، بفضل سلسلة من الفضائح البارزة، تمت مناقشتها أخيرًا ليس فقط في مكاتب المسؤولين، ولكن أيضًا من قبل المجتمع. تشتعل المشاعر: فهو يتهم الصناعة بتضخيم الأسعار، وهو ما يتحدث بدوره عن افتقار الوزير إلى الكفاءة المهنية، ويتناوب رئيس الوزراء والرئيس على الدخول في المبارزة، والبلد كله يراقب من منهم سيدعم من . والعديد من المحللين فقط، الذين يدركون أن كل جانب على حق بطريقته الخاصة، يفضلون البقاء فوق النزاع.

على العكس من ذلك، قرر الصحفي عضو الكنيست أن يكون تحتها وذهب إلى إحدى مؤسسات الدفاع - مصنع أفانجارد، حيث يصنعون الصواريخ لأنظمة الدفاع الجوي ولفهم كيف عاد الصراع على القمة ليطارد الطبقات الدنيا. وما هو محفوف بالوضع بالنسبة للبلاد عندما لا يستطيع الجزء العلوي التوقيع على أمر دفاع الدولة، ولم يعد الجزء السفلي قادرا على الوفاء به.

في العهد السوفييتي، كانت هناك ثلاثة مصانع لتصنيع صواريخ الدفاع الجوي: في كييف ولينينغراد وموسكو. وبعد انهيار الاتحاد، اختفت كييف من تلقاء نفسها. تم نهب مصنع سانت بطرسبرغ وبيعه خلال سنوات الخصخصة. بقي موسكو أفانجارد فقط. وهي اليوم جزء من شركة Almaz-Antey للدفاع الجوي، والتي كانت مدرجة في قائمة الشركات التي لم تتمكن وزارة الدفاع من إبرام عقود معها لأوامر دفاع الدولة.

ذات مرة، كانت شركة Avangard تعمل في نوبتين أو ثلاث نوبات، وتنتج 200 صاروخ شهريًا. ولكن بحلول عام 2003، كان المشهد مثيرًا للشفقة: زجاج مكسور، ومجاري مكسورة، وحرائق في ورش العمل، حيث كان العمال يدفئون أنفسهم في الشتاء بالقرب منها. بالإضافة إلى ذلك، هناك دين بقيمة مليار دولار - استحوذ عليه المصنع بينما كان يقف بدون أموال لمدة 15 عامًا. لقد حاولوا إفلاس Avangard. كان هناك الكثير من الصيادين على أراضيها التي تبلغ مساحتها 27 هكتارًا في وسط موسكو. ثم ولد القول: " كلما زادت تكلفة الأرض تحت المصنع، كلما كان ذلك أكثر صعوبة بالنسبة للأشخاص العاملين».

ولكن بعد ذلك جاءت المساعدة من حيث لم نتوقعها، من الصين. وقعت روسيا عقدًا مع الصين لتوريد أنظمة إس-300. وبطبيعة الحال، تم تكليف شركة Avangard بتصنيع الصواريخ لهم - ولم يكن هناك أي شخص آخر على أي حال. كان هناك إحياء، عاد المتخصصون. صحيح أن المتشككين شككوا في قدرة الطليعة المحتضرة على التعامل مع النظام الصيني. لكن الناس فعلوا ذلك. تم إكمال الطلب قبل 1.5 يوم من الموعد المقرر.

« لقد دفعنا ما يكفي فقط لتغطية الرواتب والضرائب."، يقول متخصصو المصنع. - " كما أنها سمحت لنا بإعادة هيكلة الديون والإنتاج حتى نتمكن، من خلال تحرير بعض المساحة وتأجيرها، من تحسين البنية التحتية للمؤسسة».

وبالفعل، أثناء سيري عبر أراضي المصنع، لم أجد أي علامات تراجع. كل شيء، كما يقولون، فقير، ولكنه نظيف: نظام الصرف الصحي يعمل، والأسطح لا تتسرب، ورائحة مقصف المصنع لذيذة مثل الغداء، وورش العمل بها سخانات مشعة، حيث لا تنخفض درجة الحرارة عن +19 حتى في شتاء.

« لمدة 8 سنوات، لم نعطل طلبًا واحدًا سواء من خلال وزارة الدفاع أو من خلال Rosoboronexport."، يقول الخبراء. - " تم الانتهاء من أمر الدفاع العام الماضي قبل الموعد المحدد، بحلول 31 أكتوبر. في نوفمبر وديسمبر، يمكننا بالفعل أن نبدأ برنامج هذا العام، ولكن وما زلنا واقفين - ولم يتم إبرام أي عقود مع وزارة الدفاع. المهلة التكنولوجية للمنتج هي 9 أشهر لقد تم بالفعل تعطيل أمر الدفاع لعام 2011 ».

ندخل إلى ورشة يتم فيها تكديس الصواريخ في حاويات. يوجد تحت السقف علم ضخم ثلاثي الألوان به نسر برأسين. "لقد أعددنا هذا لوصول بوتين"، أوضح المضيف، وهو يرى السؤال في نظري، "لقد جاء إلينا في يوليو/تموز 2008. قبل ذلك، هرع الرؤساء من القلق: قم بعمل أرضيات عادية بشكل عاجل في ورشة العمل، وسنقدم لك المال. لقد أهدرنا الكثير من المال. منتهي. لم يعطني أحد أي أموال. بقي بوتين معنا لمدة 28 دقيقة بالضبط، وفي المساء قال في الأخبار: يا لهم من رفاق رائعين، لقد تمكنوا من رفع المصنع دون أموال من الميزانية. صحيح، بالطبع. ولكن لماذا يجب أن نرفعها دون ميزانية؟ فأين تذهب هذه الأموال إذن؟ بعد كل شيء، إنتاجنا لن يكون مربحا للغاية. هذا ليس بيت دعارة أو تجارة القنب. لكي نتطور، يجب أن تكون هناك مصلحة مباشرة للدولة. لكنه ليس هناك."

حسنا لما لا؟ لقد وعد رئيس الوزراء بأنهم سيعتمدون قريبًا برنامجًا فيدراليًا مستهدفًا جديدًا لتطوير المجمع الصناعي العسكري، وقد يؤثر عليك أيضًا.

إنه أمر مثير للقلق بالفعل... لقد اشتم بعض الناس رائحة هؤلاء "الجدات" لفترة طويلة. منذ عام ونصف الآن، بدأ سماعها فجأة في جميع أنواع الاجتماعات: يقولون إن Avangard لا تتعامل مع مهامها (على الرغم من أننا أوفينا بجميع العقود في الوقت المحدد)، وبالتالي فإن قلق Almaz-Antey يتجه نحو بناء مصنعين جديدين في نيجني نوفغورود وكيروف. وهذا يتطلب 15 مليار روبل. ولكن بحلول عام 2015، في أحسن الأحوال، لن يبقى سوى ورشة التجميع، وبعد ذلك سوف تختفي هذه الورشة أيضًا.

يبدو الأمر كما في نكتة الغجر: ينظر الآباء إلى أطفالهم المتسخين ويقولون: "هل نغسل هؤلاء أم نصنع أطفالًا جدد؟" يبدو أن صنع أشياء جديدة أكثر متعة.

...وكذلك استخدام 15 مليار، بدلاً من تحديث مؤسسة تعمل بثبات منذ سنوات عديدة، والتي يبلغ عمرها بالفعل 70 عامًا، حيث تشكلت مدرسة، وسلالات، حيث يعمل المتخصصون: المصممون، والتقنيون، والعمال.. .

ومن غير المرجح أن يفكر أي شخص في الجدال مع حقيقة أن البلاد تحتاج إلى مصانع ووظائف جديدة. سؤال آخر: كيفية إنشائها؟ عندما تم بناء عمالقة صناعية جديدة خلال الخطط السوفيتية الخمسية الأولى، تردد الشعار: الموظفون هم من يقررون كل شيء. أمرت الدولة المتخصصين في هذه الشركات بتنظيم الإنتاج، وذهب الشباب إلى هناك بقسائم كومسومول، وتم بناء مدن بأكملها في مكان قريب، وبفضل الجهود الجبارة التي بذلتها الدولة بأكملها، عادت الشركة للوقوف على قدميها.

الآن، كما نعلم، لم يعد الأفراد هم الذين يقررون كل شيء، بل المال. يجب إتقانها (وتخصيصها) بأي ثمن، وبالتالي هناك متخصصون قرروا أن إتقان هذه الوسائل أم لا هو سؤال ثانوي. " لن ينجح شيء بدون متخصصين، بغض النظر عن الأجهزة الحديثة التي تقوم بتثبيتها"، يقولون في Avangard.

- فلماذا لا تضع هذه الآلات هنا؟

هنا الأرض باهظة الثمن -- والسبب الرئيسي. تبلغ مساحة أرضنا البالغة 27 هكتارًا بمتوسط ​​​​سعر السوق للأرض في موسكو 270 مليون روبل. إذا قمت بإحضار شركة لديها مشروع استثماري إلى هنا، فسيكون الأمر أكثر تكلفة. أولئك الذين يتخذون هذه القرارات التي تخصنا هم الأقل تفكيرًا في الدفاع الجوي. من الواضح أنهم يرغبون في بيع مناطقنا هنا وتطوير 15 مليار هناك. وبعد ذلك، كما ترى، إما أن يموت الحمار أو الباديشة...

- ماذا لو ذهبت هذه الـ 15 مليار إلى Avangard؟

نعم، هنا تحتاج إلى أموال أقل مائة مرة لإنشاء إنتاج عادي. ولماذا يجب أن تكون هناك مكاتب مستمرة على أرض موسكو؟ ثم لنطرد كل المعاهد العلمية من العاصمة.

وسوف يطردونك. لقد تم طرد الجيش بالفعل. في موسكو الآن لا يوجد سوى المديرين والعمال ذوي الياقات البيضاء. لم يبق هناك أي مهندسين وعمال تقريبًا.

بالضبط. تم إرسال متخصصين من MIAT، معهد موسكو لتكنولوجيا الطيران، إلى مصنعنا هنا. يتعلم. قيل لهم: يا شباب، نعطيكم المال، نبني لنا مصنعين جديدين. ويتساءلون: ما هي الحاجة للمصانع؟ فيقال لهم: تحت الصواريخ. تلك: لماذا الصواريخ؟ أعطني المواصفات الفنية. لكن لا يمكن لأحد أن يصدرها - لا يوجد متخصصون، فقط المديرين. الآن يتبعون بعضهم البعض: كيف، ماذا، لا أحد يعرف، لا يمكنهم تنفيذ المشروع. ولذلك، فإن الحديث عن المصانع لا يزال لا شيء.

لكن الحديث عن المال هو الواقع. لذلك، في غضون 6-8 سنوات، سيتم بناء صناديق الأدوات الآلية في أماكن جديدة، لا أكثر، ولن تكون هناك مصانع. النبات هو الإنسان في المقام الأول. لقد جمعناها شيئا فشيئا. الآن كما ترى، لدينا جميعًا رؤوس رمادية. خلال خمس سنوات لن يبقى أحد هنا هناك حاجة إلى الشباب، والاستمرارية. وأي نوع من الاستمرارية إذا كان 90 شخصًا قد استقالوا بالفعل خلال الفترة التي كنا نقف فيها بدون أمر دفاع عن الدولة منذ أكتوبر - ورشة عمل كاملة!

- ربما سوف يساعد الصينيون مرة أخرى؟

لن يساعدوا. لقد صنعوا بالفعل نظام S-300 الخاص بهم - لقد قاموا بنسخه منا، وهم الآن ينتظرون نظام S-400. إنهم حريصون دائمًا على القدوم إلينا قائلين: أظهروا لنا المعدات التي تصنعون بها أفضل المجمعات في العالم. نحن لا نسمح لك بالدخول، نجيب: سر. ولكن في الواقع، إنه مجرد عار: سوف ينفجرون من الضحك إذا رأوا ما نعمل عليه. 90% من أجهزتنا عمرها 40 عامًا.

- ألا يمكنك شراء منتجات جديدة باستخدام أرباحك؟

ومن ربح المصنع تبقى الأموال فقط للضرائب والرواتب. نحن مرتبطون إداريًا: 99% من أسهمنا مملوكة لشركة Almaz-Antey و1% مملوكة للوكالة الفيدرالية لإدارة الممتلكات. يقودنا أشخاص لا يستطيعون تخيل شكل الصواريخ التي نصنعها. ولهذا السبب، على ما يبدو، لا يدركون أنه من المستحيل تصنيعها لمنظومة S-400 باستخدام معدات قديمة.

لقد تم الحديث عن الاستعدادات لإنتاج الـ 400 منذ عام ونصف الآن. ولكن لا يوجد مال لهذا، وكل شيء يكلف. الوضع في المؤسسات الأخرى ليس أفضل. بالنظر إلى تكوين المسؤولين الذين يقودون اتجاهنا سواء في مجال الاهتمام أو ما فوقه، سيستغرق الأمر ثلاث سنوات أخرى على الأقل حتى يتم تنفيذ مجمع S-400.

- بحلول ذلك الوقت، سيكون الجنرالات قد وعدوا بالفعل بأنظمة S-500.

قاذفة "سويوز-يو"

تم تطوير مركبة الإطلاق الموحدة من الدرجة المتوسطة (LV) Soyuz-U على أساس Soyuz LV وهي تعمل منذ عام 1973. مصممة لإطلاق سفن النقل إلى مدار أرضي منخفض في إطار برنامج المحطة الفضائية الدولية، بالإضافة إلى المركبات الفضائية الآلية أنواع مختلفة. تم تطوير وإنتاج مركبة الإطلاق بواسطة شركة JSC RCC Progress (سمارة). تعتبر مركبة الإطلاق Soyuz-U هي الرائدة عالميًا بلا منازع بين مركبات الإطلاق من الدرجة المتوسطة من حيث عدد عمليات الإطلاق والموثوقية.

• مركبة إطلاق عالمية لأداء مهام مختلفة؛
• مكونات الوقود الصديقة للبيئة - الكيروسين والأكسجين السائل؛
• الشركة الرائدة عالميًا في عدد عمليات الإطلاق والموثوقية، حيث تم تنفيذ أكثر من 800 عملية إطلاق ("Soyuz-U" و"Soyuz-U2") - موثوقية 97.3%.

مركبة الإطلاق سويوز-يو

من الناحية الهيكلية، تم تصنيع مركبة الإطلاق Soyuz-U وفقًا لمخطط التقسيم الطولي والعرضي لمراحل الصاروخ. في المرحلة الأولى من الرحلة، تعمل محركات الكتل الجانبية الأربعة وكتلة المركزية؛ في المرحلة الثانية، بعد فصل الكتل الجانبية، يعمل فقط محرك الكتلة المركزية.

تحتوي حجرة الذيل في كل كتلة جانبية على محرك صاروخي سائل مستقل مكون من أربع حجرات طلقة واحدة RD-118، ومجهز بفوهتين للتوجيه.

تستخدم الكتلة المركزية للمرحلة الثانية محركًا صاروخيًا مكونًا من أربع حجرات RD-117 مع أربع فوهات توجيه. يتم إطلاق المحرك الصاروخي الذي يعمل بالوقود السائل للكتل المركزية والجانبية على الأرض، مما يجعل من الممكن التحكم في تشغيل المحركات في الوضع العابر، وفي حالة حدوث أعطال أثناء الإطلاق، إلغاء إطلاق الصاروخ. وهذا يزيد بشكل كبير من سلامة إطلاق المركبات الفضائية إلى محطة الفضاء الدولية.

تستخدم المرحلة الثالثة نظام الدفع RD-0110، الذي يتكون من محرك أحادي التشغيل مكون من أربع حجرات وأربع فوهات توجيه دوارة (تستخدم للتحكم في الطيران على طول ثلاثة محاور). بعد إيقاف تشغيل محرك المرحلة الثالثة وفصل رأس الفضاء، تقوم المرحلة الثالثة بمناورة الهروب.

مجمع الإطلاق لمركبة الإطلاق سويوز

تم تصميم المجمع في بايكونور للتحضير قبل الإطلاق وإطلاق مركبة إطلاق من طراز سويوز متوسطة الحجم مع مركبات فضائية مختلفة. المطور الرئيسي لمجمع الإطلاق (SC) هو فرع من المؤسسة الفيدرالية الحكومية الوحدوية "TsENKI" - معهد الأبحاث التابع لـ SC.

مجمع الإطلاق، الذي تم إنشاؤه في عام 1957 في وقت قصير بشكل غير عادي لـ R-7 ICBM (النموذج الأولي لمركبة الإطلاق Soyuz)، تم تعديله لاحقًا بشكل متكرر فيما يتعلق بتحديث الصاروخ نفسه. تم استخدام مجمع الإطلاق بنجاح لإطلاق أول صاروخ باليستي عابر للقارات، وأول قمر صناعي للأرض، وأول رائد فضاء في تاريخ البشرية - يو.أ.غاغارين، والمركبات الفضائية "فوستوك"، و"فوسخود"، و"سويوز"، والمركبات الفضائية إلى القمر، المريخ، الزهرة. لمختلف قطاعات الاقتصاد ولتلبية الاحتياجات الحكومية، تم إطلاق أقمار صناعية للبث التلفزيوني والاتصالات والتصوير الفوتوغرافي لسطح الأرض والتنبؤ بالطقس والأبحاث البيولوجية من مجمعات إطلاق مركبات الإطلاق سويوز، كما تم العمل مع شركات أجنبية في مجال التكنولوجيا الحيوية واستكشاف الفضاء.

حتى عام 2012، تم أيضًا إطلاق مركبة الإطلاق Soyuz-U من مجمع الإطلاق في قاعدة PLESETSK الفضائية.

الخصائص الرئيسية لمركبة الإطلاق Soyuz-U

إطلاق الوزن، ر
عدد من الخطوات
مكونات الوقود: المرحلة الأولى؛ المرحلة الثانية؛ المرحلة الثالثة.	كيروسين الأكسجين كيروسين الأكسجين كيروسين الأكسجين
المحركات الرئيسية: المرحلة الأولى؛ المرحلة الثانية؛ المرحلة الثالثة.
كتل التسريع المستخدمة	للمركبة الفضائية الأوتوماتيكية - RB "Fregat" عند إطلاق سفن النقل، لا يتم استخدام المرحلة العليا
مطار فضائي	بايكونور، بليسيتسك
كتلة الحمولة في مدار أرضي منخفض، أي. بميل 51.8 درجة؛ بميل 62.8 درجة؛