أمريكا تقود على اليسار. ما هي الدول التي تقود سياراتها على الجانب الأيسر من الطريق: فلنكتشف ذلك معًا
هل سبق لك أن تساءلت لماذا يقود الناس السيارة على اليسار في إنجلترا؟ حسنًا، في جميع البلدان المعروفة والتي يتم زيارتها بشكل متكرر، يقود السائقون على الجانب الأيمن، ولكن خلاف ذلك. لماذا؟
تحية للتقاليد؟ ولكن من أين أتت هذه العادة ولماذا استمرت؟
بشكل عام، تجدر الإشارة إلى أن تقليد التحرك على طول الشارع نشأ قبل وقت طويل من اختراع البشرية للسيارة.
وفقا لأحد الإصدارات الرئيسية، يمكن أن يكون قد نشأ خلال أوروبا في العصور الوسطى. عندها ركب الفرسان الشجعان والأقوياء خيولهم على طول طرق ضيقة إلى حد ما تربط المناطق المأهولة بالسكان. وبطبيعة الحال، كان كل واحد منهم مسلحا.
تخيل مثل هذا المحارب: رجل في منتصف العمر يرتدي درعًا ويجلس بفخر على حصان مهندم وفي يده اليسرى درع عملاق يتلألأ في الشمس. دعونا نفكر أكثر. معظم الناس على هذا الكوكب يستخدمون اليد اليمنى. ويترتب على ذلك بطبيعة الحال أنه في حالة وجود أدنى خطر، كانت اليد اليمنى جاهزة في أي لحظة لانتزاع السيف من غمده. وعليه كان علينا أن نلتزم بالجانب الأيمن عند التحرك. إنه أكثر راحة.
ولكن لماذا لم يتبع سكان بريطانيا العظمى الحالية هذا المبدأ؟ دعونا ننظر إلى فرضية أخرى.
لماذا يقود الناس السيارة على اليسار في إنجلترا؟ الإصدار الثاني
ويعتقد أن هذه الحقيقة ترتبط مباشرة بالقيادة والطواقم. كانت الشوارع غير مناسبة للقيادة لدرجة أنه كان من المستحيل أن يمر سائقان ببعضهما البعض. كان على شخص ما بالتأكيد أن يفسح المجال. لهذا الغرض، توصلوا إلى قاعدة خاصة، والتي بموجبها، عند الاجتماع، يجب على الجميع توجيه طاقمهم نحو الجانب الأيمن من الطريق.
لماذا الحق؟ على الأرجح، كان هذا مرة أخرى بسبب حقيقة أنه بالنسبة لغالبية سكان كوكبنا، لا تزال اليد اليمنى تهيمن على اليسار، ولهذا السبب تم سحب زمام الأمور بها.
حدث هذا في جميع أنحاء أوروبا، لذلك توصل المؤرخون إلى استنتاج مفاده أن التقليد تم الحفاظ عليه حتى بعد ظهور وسائل نقل جديدة جذريًا، السيارات الأولى.
وهذا الخيار، على ما يبدو، من خلال بعض الحوادث السخيفة تماما، لم يؤثر أيضا على ألبيون ضبابي.
لماذا يقود الناس السيارة على اليسار في إنجلترا؟ الإصدار الثالث
أقترح الآن التفكير في سبب عدم عمل الإصدار الأول ولا الإصدار الثاني في هذه الحالة. ولكن هذا هو بالضبط المشرع لحركة المرور اليسرى. ربما يكون له علاقة بموقع الجزيرة. كانت البلاد، ولا تزال، مرتبطة بالقارة بشكل رئيسي عبر الطرق البحرية. كان الشحن يتطور بنشاط هناك. أولئك. كانت حياة البلاد تابعة إلى حد كبير للإدارة البحرية، التي أصدرت ذات مرة مرسومًا يقضي بضرورة التزام جميع السفن باليسار عند التحرك.
وبعد مرور بعض الوقت، امتد هذا القانون إلى الظهور في كل مكان. طرق السيارات، وفي وقت لاحق من البلدان التي هي في وقت مختلفأصبحت تحت النفوذ البريطاني.
كان علي أيضًا أن أتعامل مع وجهة النظر هذه، كما يقولون، إن حكومة بلد ما كانت قلقة للغاية بشأن سلامة مواطنيها المشاة، لذلك، من أجل عدم ضرب أحد المشاة بالسوط عن طريق الخطأ، كان على السائق أن ليقود عربته أو عربته ملتصقًا بالجوانب اليسرى.
في أي الدول لا تزال القيادة على اليسار موجودة؟
ألاحظ أنه في بلدنا، تم اعتماد حركة مرور واحدة على اليمين (للمشاة وسائقي سيارات الأجرة والعربات) في عام 1752 نتيجة لمرسوم الإمبراطورة الروسية
بشكل عام، كانت هناك حالات متكررة جدًا في العالم عندما اضطرت الدولة بأكملها إلى إعادة التكيف مع القواعد الجديدة. لماذا؟ إذا كانت الدولة مجاورة وحافظت بنشاط على علاقات اقتصادية مع جيرانها الذين يقودون سياراتهم على اليمين، كان على الحكومة عاجلاً أم آجلاً أن تقرر اعتماد قواعد مشتركة. على سبيل المثال، كان على المستعمرات البريطانية السابقة في أفريقيا أن تفعل الشيء نفسه. وبعد انتهاء الاحتلال الياباني تغير اتجاه الحركة إلى كوريا الجنوبية وكوريا الديمقراطية.
وكانت آخر دولة في هذه القائمة هي السويد، التي تعاملت حكومتها مع هذه القضية بوعي شديد وخططت بعناية لقائمة الإجراءات الضرورية بالكامل مسبقًا. قبل أربع سنوات من إدخال الإصلاح، تم إنشاء لجنة خاصة، والتي كان من المفترض أن تطور ثم تنفذ مجموعة كاملة من التدابير اللازمة. وأخيرًا، في بداية سبتمبر 1967، في تمام الساعة 4:50 بالتوقيت المحلي، اضطرت جميع وسائل النقل في البلاد إلى التوقف واستئناف الحركة بعد 10 دقائق، ولكن على الجانب الأيمن من الطريق. بالإضافة إلى ذلك، تم تقديم وضع خاص للحد من السرعة في البداية.
هل هناك أي دول أخرى تقود السيارة على اليسار؟ نعم. علاوة على ذلك، تقع هذه الدول بعيدة تماما عن بعضها البعض. احكم بنفسك: أستراليا وبريطانيا العظمى ونيوزيلندا وأيرلندا وسنغافورة وجنوب إفريقيا واليابان وعدد من دول القارة الأفريقية.
بطبيعة الحال، يعتبر سكان هذه البلدان هذا الاتجاه غير المعتاد للسفر أمرًا مفروغًا منه، لكن يُنصح السائحون في أغلب الأحيان بعدم المخاطرة، ولكن محاولة اللجوء إلى خدمات السائقين المحليين أو سائقي سيارات الأجرة.
ربما شخص ما لا يعرف بعد.من الصعب العثور على منتدى للسيارات لم يشتعل فيه الجدل حول القيادة اليمنى والقيادة اليسرى. ويرجع ذلك إلى الزيادة في عدد السيارات ذات المقود الأيمن التي تم جلبها إلى روسيا وخصوصية عملها في حركة المرور اليمنى.
بدأ التقسيم إلى الجانبين الأيمن والأيسر للحركة حتى قبل ظهور السيارة الأولى. لا يزال المؤرخون يتجادلون فيما بينهم بشأن الحركة الأصلية في أوروبا. أثناء وجود الإمبراطورية الرومانية، كان الفرسان يركبون على اليسار بحيث تكون اليد اليمنى التي يحملون بها السلاح جاهزة لضرب العدو الذي يتجه نحوهم على الفور. تم العثور على أدلة على أن الرومان كانوا يقودون سياراتهم على اليسار: في عام 1998، تم التنقيب عن مقلع روماني في المملكة المتحدة بالقرب من سويندون، حيث تم كسر المسار الأيسر بالقرب منه أقوى من اليمين، وكذلك على دينار روماني (مؤرخ في 50 قبل الميلاد - 50 قبل الميلاد). م) تم تصوير فارسين يركبان على الجانب الأيسر.
في العصور الوسطى، كان ركوب الخيل أكثر ملاءمة عند القيادة على اليسار، لأن السيف لم يتداخل مع الهبوط. ومع ذلك، هناك حجة ضد هذه الحجة - راحة الركوب في المسار الأيسر أو الأيمن عند ركوب الخيل تختلف اعتمادا على طريقة الركوب، ولم يكن هناك الكثير من المحاربين مقارنة ببقية السكان. وبعد أن توقف الناس عن حمل الأسلحة معهم على الطريق، بدأت حركة المرور تتغير تدريجيا نحو اليمين. وقد تم تفسير ذلك من خلال حقيقة أن معظم الناس يستخدمون اليد اليمنى، ومع ميزة اليد اليمنى في القوة والبراعة، يكون من المريح أكثر القيام بأشياء كثيرة أثناء التحرك على الجانب الأيمن من الطريق.
عند المشي سيرا على الأقدام (بدون أسلحة)، عند قيادة الحصان والعربة، يكون الأمر أكثر ملاءمة للبقاء على الجانب الأيمن. من هذا الجانب، يكون الشخص أكثر ملاءمة ليكون قريبا من حركة المرور القادمة للتوقف عن التحدث مع حركة المرور القادمة، ومن الأسهل أن يمسك زمام الأمور بيده اليمنى. كان الفرسان في البطولات يركبون أيضًا على اليمين - حيث كانوا يحملون درعًا في يدهم اليسرى، ويضعون رمحًا على ظهر الحصان، ولكن هناك حجة ضد هذه الحجة - كانت البطولات مجرد "عروض" إرشادية و الحياه الحقيقيهليس لديه علاقة.
اعتمادًا على نوع العربة التي تجرها الخيول، تختلف راحة حركة المرور اليمنى واليسرى: بالنسبة للعربات ذات المقعد الواحد مع مقعد السائق في المقدمة، فمن الأفضل الركوب على الجانب الأيمن، لأنه عند السفر مع عربة أخرى، يحتاج المدرب إلى سحب زمام الأمور بقوة أكبر بيده اليمنى. الطاقم ذو البوستيليون (السائق الذي يقود الفريق أثناء جلوسه على أحد الخيول) يلتصق أيضًا بالجانب الأيمن - يجلس البوستيليون دائمًا على الحصان الأيسر لتسهيل الركوب والتحكم بيده اليمنى. كانت العربات متعددة المقاعد والمفتوحة تسير على الجانب الأيسر من الطريق - لذلك لا يمكن للسائق أن يصطدم بسوطه بطريق الخطأ مع أحد الركاب أو المارة الذين يسيرون على طول الرصيف.
في روسيا، حتى في عهد بطرس الأول، تم قبول حركة المرور على اليمين كقاعدة؛ وكانت العربات والزلاجات تمر، كقاعدة عامة، مع الالتزام باليمين، وفي عام 1752، أصدرت الإمبراطورة إليزابيث بتروفنا مرسومًا رسميًا بإدخال حركة المرور على الجانب الأيمن للعربات. وسيارات الأجرة في شوارع المدن الروسية. من بين الدول الغربية، صدر أول قانون بشأن اتجاه الحركة في إنجلترا - وكان مشروع قانون لعام 1756، والذي بموجبه يجب أن تكون حركة المرور على جسر لندن على الجانب الأيسر، وفي حالة "القيادة في اتجاه حركة المرور القادمة" غرامة تم فرض رطل واحد من الفضة. وفقط بعد 20 عاما، أصدرت الحكومة الإنجليزية "قانون الطريق" التاريخي، الذي ينص على إدخال حركة المرور اليسرى. وبالمناسبة، تم اعتماد نفس الحركة على خط السكة الحديد مانشستر-ليفربول الذي افتتح في عام 1830. وفقا لأحد الافتراضات، أخذت إنجلترا ذلك من القواعد البحرية، لأنها كانت دولة جزيرة، وكان الاتصال الوحيد مع الدول الأخرى هو الملاحة - من خلالها مرت السفينة بسفينة أخرى كانت تقترب منها من اليمين.
إن بريطانيا العظمى هي التي تعتبر "الأم" لحركة المرور اليسرى، وقد تبنت مستعمراتها (الهند وباكستان وأستراليا) ودول أخرى في العالم هذا المثال. أثناء الثورة الفرنسية عام 1789، أصدر نابليون أمرًا للجيش بالتحرك على الجانب الأيمن من الطريق، وبعد ذلك تم تحديد اتجاه حركة النقل والأرتال العسكرية من خلال وجهات النظر السياسية للبلاد: الدول الحليفة لنابليون (هولندا، ألمانيا، سويسرا، بولندا، إيطاليا، إسبانيا) أسست حركة القيادة اليمنى، والدول المقابلة (بريطانيا، البرتغال، النمسا-المجر) استخدمت اليد اليسرى. في النمسا، في مدن مختلفة، ذهبت الحركة في اتجاهات مختلفة، ثم انسحبت هذه الدولة أيضًا إلى اليمين. وفي اليابان، ثاني أكبر دولة ذات عجلة قيادة من جهة اليسار، تم اعتمادها في عام 1859 بتأثير من سفير الملكة فيكتوريا، السير رذرفورد ألكوك.
بعد انتهاء الاحتلال الياباني في عام 1946، تحولت كوريا الجنوبية وكوريا الديمقراطية من القيادة على اليسار إلى القيادة على اليمين. تحولت تشيكوسلوفاكيا، التي كانت في السابق جزءًا من الإمبراطورية النمساوية المجرية، إلى حركة المرور اليمنى في عام 1938. أصبحت السويد واحدة من آخر الدول التي غيرت اتجاه حركة المرور، ولهذا الغرض، في عام 1963، تم إنشاء لجنة الدولة للانتقال إلى القيادة اليمنى. وتضمنت مهامها التطوير والتنفيذ، وتم إنشاء حركة المرور اليمنى رسميًا في عام 1967. في هذا اليوم المهيب 3 سبتمبر في تمام الساعة 4:50 صباحًا جميع السيارات وغيرها مركباتكان من المفترض التوقف وتغيير المسار إلى المسار المقابل واستئناف القيادة في الساعة 5:00. ولضمان السلامة أثناء هذا التغيير، أدخلت السلطات حدًا للسرعة لفترة وجيزة.
وفي الولايات المتحدة، كانت حركة المرور تتحرك في البداية إلى الجانب الأيسر، ولكن بحسب المؤرخين، فإن حب إنجلترا للحرية والتناقض أجبرهم على التحرك إلى الجانب الأيمن. وفقا لأحد الإصدارات، كان مؤسس الحركة اليمينية في أمريكا هو الجنرال الفرنسي ماري جوزيف لافاييت، أحد أكثر المقاتلين المتحمسين للاستقلال عن التاج البريطاني. واصلت كندا القيادة على اليسار حتى العشرينات من القرن العشرين.
وفي المستقبل، تم تحديد تشكيل اتجاهات حركة المرور اليسرى أو اليمنى من خلال الجوار مع بعض البلدان - المستعمرات البريطانية السابقة في أفريقيا (سيراليون، غامبيا، نيجيريا، غانا) غيرت حركة المرور من اليسار إلى حركة المرور من اليمين، كما كانت تقع بجوار المستعمرات الفرنسية السابقة. وغيرت مستعمرة موزمبيق البرتغالية السابقة اتجاه القيادة الأيمن إلى الاتجاه المعاكس بسبب قربها من المستعمرات البريطانية السابقة.
أما بالنسبة لموقع عجلة القيادة، ففي السيارات الأولى كان في معظم الحالات على الجانب الأيمن "الخاطئ" بالنسبة لنا. علاوة على ذلك، بغض النظر عن الجانب الذي كانت تسير فيه السيارات. تم ذلك حتى يتمكن السائق من رؤية السيارة التي تم تجاوزها بشكل أفضل. بالإضافة إلى ذلك، مع هذا الترتيب لعجلة القيادة، يمكن للسائق الخروج من السيارة مباشرة على الرصيف، وليس على الطريق. بالمناسبة، كانت أول سيارة تم إنتاجها بكميات كبيرة بعجلة قيادة "صحيحة" هي سيارة Ford T.
في بعض البلدان، تنشأ قضايا مثيرة للجدل بسبب موقع عجلة القيادة - على سبيل المثال، في جزر البهاما، يقود الأشخاص بشكل أساسي السيارات ذات المقود الأيسر، لأنها ملائمة للاستيراد من الولايات المتحدة الأمريكية، وفي شرق بلدنا، على العكس من ذلك، فإن معظم السيارات تسير على الجانب الأيمن بسبب قربها من اليابان. ومن بين الدول التي بها حركة مرور على اليسار هي أستراليا وإنجلترا وجزر البهاما وبنغلاديش وبربادوس وبرمودا وقبرص والهند وأيرلندا واليابان وكينيا وماليزيا وجزر المالديف ومالطا ونيوزيلندا وباكستان وبابوا غينيا الجديدة وهولي آيلاند هيلينا. وجنوب أفريقيا وجزر فيرجن البريطانية وجزر فيرجن الأمريكية وزيمبابوي وغيرها الكثير.
هذا السؤال، بطبيعة الحال، هو سؤال حارق. يصبح الأمر ذا أهمية خاصة عندما تجد نفسك فجأة، بعد إقامة قصيرة في اليابان، تفكر في أنك لا تستطيع الانفصال عن اليابانيين فجأة - فأنت تتصادم باستمرار. عندما تتجول في الشوارع اليابانية بالدراجة، تشعر بالحاجة الداخلية إلى "أخذ اليمين". مع مرور الوقت، تختفي هذه العادة الحزينة، ولكن في بعض الأحيان في أكثر اللحظات غير المناسبة تجعل نفسها محسوسة. في بعض الأحيان يؤدي هذا إلى عواقب حزينة؛ أنا شخصياً كدت أن أصدم بسيارة ذات مرة في كيوتو.
بدأت أحفر في قضية اليسار الياباني تدريجياً، دون تعصب؛ كلمة بكلمة - تمكنا تدريجيًا من تجميع شيء ما معًا. إن سؤال اليابانيين أنفسهم فكرة سيئة. أولاً، لا يخطر ببال معظم مواطنيهم أنه في بلدان أخرى يمكنهم القيادة على الجانب الأيمن من الطريق. أخبرهم أنهم يفتحون أعينهم ويومئون برؤوسهم دون أي تعبير على وجوههم.
كان أحد أصدقائي، الذي وصل إلى اليابان في رحلة عمل، يجلس في حانة مع صديق ياباني. ويسأل من باب الفضول: من أين أتيت إلى اليابان؟ يقولون إن بلدنا يجيب عليه من أقرب بلد إليك (يحدث هذا في سابورو - المدينة الرئيسيةأقصى الجزيرة الشمالية - هوكايدو). فكر الياباني طويلاً، ونظر إلى الروسي طويلاً، ثم قال: من كوريا؟ هذا هو نوع المعرفة الجيدة عن العالم الخارجي التي يشتهر بها معظم اليابانيين. دعونا نعود إلى أغنامنا.
إن تاريخ قبول الجانب الأيسر من الطريق باعتباره الجانب الرئيسي هو قصة غريبة. تعود جذورها إلى العصور القديمة اليابانية، عندما كان الساموراي يركبون الخيول السريعة عبر التضاريس الجبلية اليابانية ويحملون السيوف على جانبهم الأيسر. لم يكن أحد يرتدي كاتانا (السيف الياباني) في حبال، وكان مدسوسا في الحزام، بحيث يبرز من الجانب الأيسر، ويبرز حوالي نصف متر. على ما يبدو، خوفا من أن يتم القبض على سيوفهم، وبالتالي إثارة القتال، بدأ الساموراي في استخدام مبدأ حركة اليد اليسرى. لقد كانوا عمومًا أشخاصًا عصبيين ولم يفهموا النكات.
من المنطقي أن نفترض أنه بالإضافة إلى محاربي الساموراي، الذين غنت صورهم البطولية بشكل مثير للشفقة في السينما اليابانية الحديثة من قبل المخرج تاكيشي كيتانو، كان هناك أيضًا أناس عاديون: الفلاحون والحرفيون والتجار. كيف يجب أن يسيروا؟ لم يحمل هؤلاء الأشخاص سيوفًا واستخدموا بهدوء أي جانب من الطريق. كانت المتعة الرئيسية هي الابتعاد عن الساموراي الذي يقترب في الوقت المناسب. يمكن للأخير أن يقتل تاجرًا بسهولة بسبب نظرة جانبية أو بسبب أي عمل آخر "غير محترم".
في بداية فترة إيدو (1603-1867)، كان قد تم بالفعل إنشاء تقليد يقضي بتوجيه أي شخص يتجه نحو العاصمة (كانت طوكيو تسمى إيدو في ذلك الوقت) بالالتزام باليسار. ويبدو أن هذا النظام سيطر على اليابانيين وبدأ ينتشر تدريجياً في جميع أنحاء البلاد. من الآمن أن نقول أنه بحلول نهاية القرن الثامن عشر، ظهرت عادة القيادة على الجانب الأيسر من الطريق كقاعدة عامة للتنقل في جميع أنحاء اليابان.
في منتصف القرن التاسع عشر، اضطرت اليابان تقريبًا إلى الانفتاح على العالم بسبب العاصفة. ثم أدرك اليابانيون قوة التكنولوجيا الغربية وقرروا استعارة كل شيء بالكامل. تم إرسال العديد من المراهقين اليابانيين لدراسة ذكائهم في الجامعات الغربية؛ ذهب معظمهم إلى إنجلترا. بالمناسبة، يقودون أيضًا على الجانب الأيسر هناك.
من المحتمل أن اليابانيين سيبدأون بالقيادة على الجانب الأيمن إذا فاز الأمريكيون أو الفرنسيون بمناقصات بناء أول خطوط سكك حديدية في جزر الأرخبيل الياباني. لكن البريطانيين كانوا متقدمين عليهم. تم إطلاق أول قطار في عام 1872، وللأسف، ظلت القاطرات عالقة في حركة المرور اليسرى.
بالإضافة إلى. كما كانت أولى عربات الترام التي تجرها الخيول تسير على الجانب الأيسر من الطريق. كيف يمكن أن نفسر مثل هذه المنظمة؟ ربما كان مشهد القاطرات البخارية قد ترك انطباعًا لا يمحى على اليابانيين لدرجة أنهم ببساطة لم يتمكنوا من تخيل أي شيء آخر. مرور. في بداية القرن العشرين، تم استبدال الخيول بمحرك كهربائي، ولم يتغير نمط الحركة - التقليديون، بعد كل شيء!
والأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه خلال خمسين عامًا لم يكلف أحد نفسه عناء وضع تشريعات حول أي جانب من الطريق ينبغي للمرء أن يبقى فيه. أقصى ما فعلته إدارة الشرطة في طوكيو هو إصدار أمر بضرورة التزام الخيول والسيارات باليسار، وعند الاجتماع مع المفارز العسكرية، باليمين. وكان الجيش الياباني - وهي حالة خاصة - يسير على الجانب الأيمن من الطريق حتى عام 1924.
وأجبرت سلطات مدينة أوساكا، دون تفكير مرتين، جميع مركبات الخيول والسيارات على التحرك على الجانب الأيمن من الطريق. أوساكا هي ثاني أكبر مدينة في اليابان، والتي أظهرت سلطاتها استقلالية تحسد عليها في حل قضاياها. ربما "أحب" اليابانيون العاديون هذا الوضع أكثر. في طوكيو - على الجانب الأيسر من الطريق، في أوساكا - على اليمين، لن تشعر بالملل.
في عام 1907، سحقت سيارة أحد المشاة حتى الموت لأول مرة في اليابان. لقد استغرق الأمر من السلطات ما يقرب من 20 عامًا أخرى لتشريع القيادة على اليسار ووضع حد للارتباك. على الرغم من عدم الخلط بين أي شخص في اليابان بشأن أي شيء، إلا أن الثقافة وعاداتها تنظم بشكل صارم كل نقطة من النشاط الاجتماعي وسلوك الشخص في المجموعة.
ومن الواضح أن أي أجنبي لا يهتم كثيراً بالواقع الثقافي في اليابان، إلا إذا كان باحثاً محترفاً. لكن بالنسبة لنا نحن الروس، من المهم للغاية أن نكتشف بسرعة أي جانب من الطريق يجب أن نسير عليه. هناك الكثير من القصص المضحكة حول القيادة على اليسار. هناك العديد من الحكايات حول كيف أن الروس قادوا سياراتهم على طريق سريع بدون سيارات، ثم قادوا سياراتهم على الجانب الأيمن، ثم بدأوا في إطلاق أبواقهم على السيارات التي تسير باتجاههم، ووجهوا اللعنات بصوت عالٍ عندما لم يعرفوا على الفور أي دولة كانت تقود السيارة. في الأساس، هذه الحكايات هي بأسلوب "خصائص الصيد الوطني".
ومع ذلك، إليك ممارسة واقعية لك. عندما يقع حادث دون وقوع إصابات، يفضل اليابانيون حل الأمر بأنفسهم وعدم التدخل في شرطة المرور. عادة ما يتبادلون بطاقات العمل بسرعة ويمارسون أعمالهم. من الصعب أن نقول لماذا يفعلون ذلك - أعتقد أن أي شخص يتحدث اللغة ويعيش في اليابان لفترة طويلة يمكنه تفسير ذلك. يتمتع اليابانيون بثقة كبيرة فيما هو مكتوب على الورق وفقط بعد تبادل بطاقات العمل يبدأون في إدراك المحاور والتصرف معه وفقًا لرتبته.
اليابان أرض غامضة، وجميلة بشكل مذهل، والسيارات التي يصنعونها هناك مذهلة بكل بساطة!
إذا قمنا على خريطة العالم برسم البلدان ذات حركة المرور اليمنى واليسرى بألوان مختلفة، فسنرى أن هناك الكثير من هذه الأخيرة. تتحدث الإحصائيات عن هذا: 66% من السكان يسافرون على الجانب الأيمن من الطريق، بينما يسافر 34% الباقون على الجانب الأيسر.
ومن المثير للاهتمام أنه في العصور القديمة كان الوضع عكس ذلك: فقد تمت ملاحظة حركة المرور على الجانب الأيسر بشكل أساسي. من المعروف أنه في جميع أنحاء الإمبراطورية الرومانية، تم استخدام حركة المرور اليسرى، حيث تم العثور على الكثير من الأدلة، بدءًا من الصور الرومانية القديمة إلى دراسات أخاديد الطرق الرومانية القديمة. يمكن تفسير ذلك من خلال حقيقة أن معظم الناس يستخدمون اليد اليمنى، مما يعني أنه بعد اللحاق بشخص غريب على الطريق، في حالة الخطر، كان من الملائم أكثر الاستيلاء على السلاح بيدك اليمنى والاستعداد على الفور مناوشة. من المحتمل أن هذه القاعدة المعتمدة لحركة القوات الرومانية سرعان ما تم تبنيها من قبل مواطني الإمبراطورية الآخرين. تقليداً للرومان، كانت القيادة على اليسار مستخدمة في معظم الدول القديمة.
التقسيم الحديث للعالم إلى حركة المرور اليسرى (الزرقاء) وحركة المرور اليمنى
بعد سقوط الإمبراطورية الرومانية، لم يعد هناك وجود لبعض القواعد العامة التي كانت تنظم سابقًا الحركة عبر منطقة شاسعة، فبرزت إلى الواجهة الخصائص الفسيولوجيةشخص: بالنسبة للسائقين، ومعظمهم يستخدمون اليد اليمنى، كان الركوب على الجانب الأيمن أكثر ملاءمة، بحيث يمكنهم التحكم بثقة أكبر في الخيول بيد قوية، وتوجيههم نحوها على الطرق الضيقة عند المرور بحركة المرور القادمة. الجانب. وعلى مر القرون، أصبحت هذه العادة قاعدة للحركة الاجتماعية في العديد من البلدان.
في عام 1776، صدرت أول أنظمة المرور في أوروبا. والدولة التي قبلتها هي بريطانيا التي أقامت على أراضيها حركة المرور اليسرى. لا يزال المؤرخون يتجادلون حول سبب هذا القرار بالضبط. ربما تم ذلك من أجل "الانفصال" عن بقية أوروبا اليمينية، مع الدول الرائدة التي كانت بريطانيا في مواجهة معها. أو ربما اعتمد المسؤولون ببساطة القانون الصادر عن الأميرالية البحرية بالجيش، والذي أمر السفن القادمة من التاج الإنجليزي بالانحراف إلى اليمين.
أثر إدخال حركة المرور على الجانب الأيسر في مدينة صغيرة جغرافيًا على مساحات شاسعة من مستعمرات الإمبراطورية البريطانية، فضلاً عن الدول الحليفة. بادئ ذي بدء، هذه هي أراضي ما يعرف الآن بالهند وأستراليا وباكستان، حيث لا تزال حركة المرور اليسرى تستخدم حتى يومنا هذا، قياسًا على بريطانيا.
3 سبتمبر 1962 - تحولت السويد إلى حركة المرور اليمنى. في ذلك اليوم، نشأت ارتباك رهيب في شوارع المدن السويدية.
وعلى الجانب الآخر كانت فرنسا مع حلفائها، الذين بدأوا في استخدام حركة المرور اليمنى. من الناحية التشريعية في العديد من الدول الأوروبية، تم تأسيسها في عهد نابليون. وكعادتها اتبعت مستعمرات الدول الأوروبية مركزها الذي قسم العالم إلى معسكرين، مازلنا نرى أصداءه حتى يومنا هذا.
في روسيا والدول المجاورة، تطورت قاعدة حركة المرور اليمنى بشكل عفوي، ومن المثير للاهتمام أن البلاد اعتمدت قانون حركة المرور اليمنى في وقت أبكر من الدول الأوروبية - في عام 1756 في عهد الإمبراطورة إليزابيث بتروفنا.
رسم توضيحي: صور الإيداع | com.lunamarina
إذا وجدت خطأ، يرجى تحديد جزء من النص والنقر عليه السيطرة + أدخل.
بدأ التقسيم إلى الجانبين الأيمن والأيسر للحركة حتى قبل ظهور السيارة الأولى. لا يزال المؤرخون يتجادلون فيما بينهم بشأن الحركة الأصلية في أوروبا. أثناء وجود الإمبراطورية الرومانية، كان الفرسان يركبون على اليسار بحيث تكون اليد اليمنى التي يحملون بها السلاح جاهزة لضرب العدو الذي يتجه نحوهم على الفور. تم العثور على أدلة على أن الرومان كانوا يقودون سياراتهم على اليسار: في عام 1998، تم التنقيب عن مقلع روماني في المملكة المتحدة بالقرب من سويندون، حيث تم كسر المسار الأيسر بالقرب منه أقوى من اليمين، وكذلك على دينار روماني (مؤرخ في 50 قبل الميلاد - 50 قبل الميلاد). م) تم تصوير فارسين يركبان على الجانب الأيسر.
في العصور الوسطى، كان ركوب الخيل أكثر ملاءمة عند القيادة على اليسار، لأن السيف لم يتداخل مع الهبوط. ومع ذلك، هناك حجة ضد هذه الحجة - راحة الركوب في المسار الأيسر أو الأيمن عند ركوب الخيل تختلف اعتمادا على طريقة الركوب، ولم يكن هناك الكثير من المحاربين مقارنة ببقية السكان. وبعد أن توقف الناس عن حمل الأسلحة معهم على الطريق، بدأت حركة المرور تتغير تدريجيا نحو اليمين. وقد تم تفسير ذلك من خلال حقيقة أن معظم الناس يستخدمون اليد اليمنى، ومع ميزة اليد اليمنى في القوة والبراعة، يكون من المريح أكثر القيام بأشياء كثيرة أثناء التحرك على الجانب الأيمن من الطريق.
عند المشي سيرا على الأقدام (بدون أسلحة)، عند قيادة الحصان والعربة، يكون الأمر أكثر ملاءمة للبقاء على الجانب الأيمن. من هذا الجانب، يكون الشخص أكثر ملاءمة ليكون قريبا من حركة المرور القادمة للتوقف عن التحدث مع حركة المرور القادمة، ومن الأسهل أن يمسك زمام الأمور بيده اليمنى. كان الفرسان في البطولات يركبون أيضًا على اليمين - حيث كانوا يحملون درعًا في يدهم اليسرى، ويضعون رمحًا على ظهر الحصان، ولكن هناك حجة ضد هذه الحجة - كانت البطولات مجرد "عرض" إرشادي ولم يكن لها أي شيء تفعل مع الحياة الحقيقية.
اعتمادًا على نوع العربة التي تجرها الخيول، تختلف راحة حركة المرور اليمنى واليسرى: بالنسبة للعربات ذات المقعد الواحد مع مقعد السائق في المقدمة، فمن الأفضل الركوب على الجانب الأيمن، لأنه عند السفر مع عربة أخرى، يحتاج المدرب إلى سحب زمام الأمور بقوة أكبر بيده اليمنى. الطاقم ذو البوستيليون (السائق الذي يقود الفريق أثناء جلوسه على أحد الخيول) يلتصق أيضًا بالجانب الأيمن - يجلس البوستيليون دائمًا على الحصان الأيسر لتسهيل الركوب والتحكم بيده اليمنى. كانت العربات متعددة المقاعد والمفتوحة تسير على الجانب الأيسر من الطريق - لذلك لا يمكن للسائق أن يصطدم بسوطه بطريق الخطأ مع أحد الركاب أو المارة الذين يسيرون على طول الرصيف.
في روسيا، حتى في عهد بطرس الأول، تم قبول حركة المرور على اليمين كقاعدة؛ وكانت العربات والزلاجات تمر، كقاعدة عامة، مع الالتزام باليمين، وفي عام 1752، أصدرت الإمبراطورة إليزابيث بتروفنا مرسومًا رسميًا بإدخال حركة المرور على الجانب الأيمن للعربات. وسيارات الأجرة في شوارع المدن الروسية. من بين الدول الغربية، صدر أول قانون بشأن اتجاه الحركة في إنجلترا - وكان مشروع قانون لعام 1756، والذي بموجبه يجب أن تكون حركة المرور على جسر لندن على الجانب الأيسر، وفي حالة "القيادة في اتجاه حركة المرور القادمة" غرامة تم فرض رطل واحد من الفضة. وفقط بعد 20 عاما، أصدرت الحكومة الإنجليزية "قانون الطريق" التاريخي، الذي ينص على إدخال حركة المرور اليسرى. وبالمناسبة، تم اعتماد نفس الحركة على خط السكة الحديد مانشستر-ليفربول الذي افتتح في عام 1830. وفقا لأحد الافتراضات، أخذت إنجلترا ذلك من القواعد البحرية، لأنها كانت دولة جزيرة، وكان الاتصال الوحيد مع الدول الأخرى هو الملاحة - من خلالها مرت السفينة بسفينة أخرى كانت تقترب منها من اليمين.
تعتبر بريطانيا العظمى "الجاني" الرئيسي لـ "اليسارية" التي أثرت فيما بعد على العديد من دول العالم. وفقًا لإحدى الإصدارات ، فقد جلبت نفس الترتيب إلى طرقها من القواعد البحرية ، أي في البحر ، سمحت سفينة قادمة بمرور سفينة أخرى كانت تقترب من اليمين.
أثر تأثير بريطانيا العظمى على ترتيب حركة المرور في مستعمراتها، لذلك، على وجه الخصوص، في دول مثل الهند وباكستان وأستراليا، تم اعتماد حركة المرور اليسرى. وفي عام 1859، أقنع سفير الملكة فيكتوريا، السير ر. ألكوك، سلطات طوكيو بقبول القيادة على اليسار أيضًا.
غالبًا ما ترتبط حركة المرور على الجانب الأيمن بفرنسا، مع تأثيرها على العديد من البلدان الأخرى. خلال الثورة الفرنسية الكبرى عام 1789، صدر مرسوم في باريس يأمر بالتحرك على طول الجانب الأيمن "المشترك". وبعد ذلك بقليل، عزز نابليون هذا الموقف من خلال إصدار أمر للجيش بالبقاء على الجانب الأيمن. علاوة على ذلك، فإن نظام الحركة هذا، كما قد يبدو غريبا، كان مرتبطا بالسياسة الكبيرة في بداية القرن التاسع عشر. أولئك الذين دعموا نابليون - هولندا، سويسرا، ألمانيا، إيطاليا، بولندا، إسبانيا. ومن ناحية أخرى، فإن أولئك الذين عارضوا جيش نابليون: بريطانيا والنمسا والمجر والبرتغال تبين أنهم "يساريون". كان تأثير فرنسا كبيرًا جدًا لدرجة أنها أثرت على العديد من الدول الأوروبية وتحولت إلى حركة المرور اليمنى. ومع ذلك، في إنجلترا والبرتغال والسويد وبعض البلدان الأخرى، ظلت حركة المرور على اليسار. في النمسا، تطورت حالة غريبة بشكل عام. في بعض المقاطعات، كانت حركة المرور على اليسار، وفي مقاطعات أخرى على اليمين. وفقط بعد Anschluss في الثلاثينيات مع ألمانيا، تحولت البلاد بأكملها إلى المقود الأيمن.
في البداية، كانت القيادة على اليسار شائعة أيضًا في الولايات المتحدة. ولكن ربما كان حب الأميركيين للحرية يعبر عن العكس من ذلك، على عكس البريطانيين. ويعتقد أن الأميركيين "اقتنعوا" بالتحول إلى حركة اليد اليمنى من قبل الجنرال الفرنسي ماري جوزيف لافاييت، الذي قدم مساهمة كبيرة في النضال من أجل الاستقلال عن التاج البريطاني. وفي الوقت نفسه، واصلت كندا القيادة على اليسار حتى عشرينيات القرن العشرين.
في أوقات مختلفة، اعتمدت العديد من الدول القيادة على اليسار، لكنها تحولت إلى قواعد جديدة. على سبيل المثال، بسبب القرب من البلدان التي كانت مستعمرات فرنسية سابقة والقيادة على اليمين، تم تغيير القواعد من قبل المستعمرات البريطانية السابقة في أفريقيا. في تشيكوسلوفاكيا (التي كانت في السابق جزءًا من الإمبراطورية النمساوية المجرية)، استمرت حركة المرور على الجانب الأيسر حتى عام 1938. تحولت كوريا الشمالية وكوريا الجنوبية من القيادة على اليسار إلى القيادة على اليمين في عام 1946، بعد انتهاء الاحتلال الياباني.
كانت السويد من آخر الدول التي تحولت من القيادة على اليسار إلى القيادة على اليمين. حدث هذا في عام 1967. بدأت الاستعدادات للإصلاح في عام 1963، عندما شكل البرلمان السويدي لجنة الدولة للانتقال إلى القيادة اليمنى، والتي كان من المفترض أن تطور وتنفذ مجموعة من التدابير لضمان هذا التحول. في 3 سبتمبر 1967، الساعة 4:50 صباحًا، طُلب من جميع المركبات التوقف وتغيير جوانب الطريق ومواصلة القيادة في الساعة 5:00 صباحًا. لأول مرة بعد الانتقال، تم تثبيت وضع خاص للحد من السرعة.
بعد ظهور السيارات في أوروبا، حدثت قفزة حقيقية. كانت معظم الدول تسير على الجانب الأيمن - وقد تم فرض هذه العادة منذ زمن نابليون. ومع ذلك، في إنجلترا والسويد وحتى جزء من النمسا والمجر، سادت القيادة على اليسار. وفي إيطاليا، كان للمدن المختلفة عمومًا قواعد مختلفة!
أما بالنسبة لموقع عجلة القيادة، ففي السيارات الأولى كان في معظم الحالات على الجانب الأيمن "الخاطئ" بالنسبة لنا. علاوة على ذلك، بغض النظر عن الجانب الذي كانت تسير فيه السيارات. تم ذلك حتى يتمكن السائق من رؤية السيارة التي تم تجاوزها بشكل أفضل. بالإضافة إلى ذلك، مع هذا الترتيب لعجلة القيادة، يمكن للسائق الخروج من السيارة مباشرة على الرصيف، وليس على الطريق. بالمناسبة، كانت أول سيارة تم إنتاجها بكميات كبيرة بعجلة قيادة "صحيحة" هي سيارة Ford T.