ملاحظات أدبية وتاريخية لفني شاب. إيفان بتروفيتش كوليبين جميع اختراعات كوليبين
إيفان بتروفيتش كوليبين. من مواليد 10 (21) أبريل 1735 في بودنوفي بمقاطعة نيجني نوفغورود - توفي في 30 يوليو (11) أغسطس 1818 في نيجني نوفغورود. المخترع الميكانيكي الروسي الشهير.
كان والدي تاجرا صغيرا.
منذ سن مبكرة ، أظهر نفسه على أنه شاب ذكي للغاية وقادر. لقد فاجأ من حوله بشكل خاص بحرفاته اليدوية الميكانيكية وقدرته على فهم الآليات المعقدة التي رآها لأول مرة.
لاحظ موهبة ابنه ، أرسله والده للتدريب على الأعمال المعدنية والخراطة وصناعة الساعات ، والتي سرعان ما حقق إيفان كوليبين مهارة كبيرة. تمت ملاحظة شاب موهوب ودعوته إلى نيجني نوفغورود. كان لديه محل ساعات هناك. كرس إيفان بتروفيتش ساعات فراغه لاختراع الأجهزة المختلفة وتصميم آلية الساعة.
بعد أن علم أن الإمبراطورة ستزور المدينة ، قرر أن يفاجئها بساعته ، التي كانت في ذلك الوقت للأثرياء فقط وكانت باهظة الثمن. حشد دعم صديق والده ، التاجر ميخائيل كوسترومين ، الذي ساعد عائلته ودعمه بكل طريقة ممكنة ، وبدأ العمل على ساعة للإمبراطورة. منذ أن تم إنشاء الهدية لأفضل شخص ، افترضت الساعة أيضًا أداءً فريدًا يستحق الإمبراطورة. تم تنفيذ العمل على مدار الساعة لمدة ثلاث سنوات من عام 1764 إلى عام 1767. جسم المنتج مصنوع من الفضة المطلية بالذهب وله شكل بيضة أوزة ، يوجد بداخله آلية فريدة تتكون من 427 جزءًا. الساعة تُلف مرة واحدة في اليوم. يقع قرص المنتج في الجزء السفلي من البيضة. لسهولة الاستخدام ، صمم الحرفي البارع حاملًا خاصًا لهذه الساعات ، مما جعل من الممكن رؤية عقارب الساعة دون قلب العلبة. لا تعرض الساعة الوقت فحسب ، بل تضرب أيضًا الساعات ونصف الساعة وربعها. كما أنها تحتوي على مسرح آلي صغير بشخصيات متحركة تعزف فيه عدة ألحان.
قدم كوليبين ساعته الفريدة إلى الإمبراطورة ، التي عينته عام 1769 رئيسًا للورشة الميكانيكية لأكاديمية سانت بطرسبرغ للعلوم.
أشرف على إنتاج الآلات والأدوات والأدوات الفلكية والفيزيائية والملاحية.
بحلول عام 1772 ، طور كوليبين عدة مشاريع لجسر أحادي القوس بطول 298 مترًا عبر نهر نيفا مع دعامات خشبية شبكية. قام ببناء واختبار نموذج كبير لمثل هذا الجسر ، حيث أظهر لأول مرة في ممارسة بناء الجسور إمكانية نمذجة هياكل الجسر.
في السنوات اللاحقة ، اخترع Kulibin وصنع العديد من الآليات والآلات والأجهزة الأصلية. من بينها - كشاف مع عاكس مكافئ لأصغر المرايا ، قارب نهري بمحرك يعمل بالماء يتحرك عكس التيار. كان جهاز السفينة الآلية كالتالي: كان بها مرسيان ، تم ربط حبالهما بعمود خاص. تم إحضار أحد المراسي الموجودة على قارب أو على طول الشاطئ للأمام بمسافة 800-1000 متر وتثبيتها. قام الثيران الذي يعمل على السفينة بتدوير العمود وجرح حبل المرساة ، وسحب السفينة إلى المرساة عكس التيار. في الوقت نفسه ، كان قارب آخر يحمل مرساة ثانية للأمام - وهذا يضمن استمرار الحركة. جاء كوليبين بفكرة كيفية الاستغناء عن الثيران. كانت فكرته هي استخدام عجلتي مجداف. التيار ، يدير العجلات ، ينقل الطاقة إلى العمود - جُرح حبل المرساة ، وسحبت السفينة نفسها إلى المرساة باستخدام طاقة الماء. في عام 1804 ، في نيجني نوفغورود ، بنى كوليبين ممرًا مائيًا ثانيًا ، كان أسرع بمرتين من لحاء بيرلاتسكي. ومع ذلك ، فإن القسم اتصالات المياهعندما رفض الفكرة ومنع التمويل - لم تنتشر الممرات المائية أبدًا.
قام ببناء عربة ميكانيكية بمحرك دواسة ، وتحسين تلميع الزجاج للأجهزة البصرية.
في 1773-1775 ، صمم Kulibin مع أخصائي البصريات Belyaev أول مجهر لوني صممه Euler-Fuss.
في عام 1791 ، صنع عربة سكوتر ، استخدم فيها دولاب الموازنة ، وعلبة تروس ، ومحامل دوارة. تم تحريك العربة بواسطة شخص من خلال آلية دواسة.
كما طور تصميم "الأرجل الميكانيكية" - الأطراف الاصطناعية.
في منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر ، أمرت كاترين الثانية كوليبين بتطوير مصعد مناسب للتنقل بين طوابق قصر الشتاء. لقد أرادت بالتأكيد كرسي مصعد ، وواجه كوليبين تحديًا تقنيًا مثيرًا للاهتمام. كان من المستحيل إرفاق ونش بمثل هذا المصعد ، مفتوحًا من أعلى ، وإذا تم "رفع" الكرسي بواسطة ونش من الأسفل ، فقد يتسبب ذلك في إزعاج الراكب. حل Kulibin المشكلة ببراعة: تم ربط قاعدة الكرسي بمسمار طويل المحور وتحركت على طوله مثل الجوز. جلست كاثرين على عرشها المتحرك ، قامت الخادمة بلف المقبض ، وتم نقل الدوران إلى المحور ، ورفعت الكرسي إلى رواق الطابق الثاني. تم الانتهاء من مصعد كوليبين اللولبي في عام 1793 ، وبنى إليشا أوتيس ثاني آلية من هذا النوع في التاريخ في نيويورك فقط في عام 1859. بعد وفاة كاترين ، تم استخدام المصعد من قبل الحاشية للترفيه ، ثم تم سدها. حتى الآن ، تم الحفاظ على رسومات وبقايا آلية الرفع.
مرتين ، في عام 1792 وعام 1799 ، قام كوليبين بتركيب ساعة الطاووس الشهيرة بواسطة الميكانيكي الإنجليزي جيمس كوكس ، والتي تُعرض باستمرار في قاعة بافيليون في متحف الإرميتاج الصغير.
في عام 1801 تم فصله من الأكاديمية وعاد إلى نيجني نوفغورود ، حيث واصل عمله الإبداعي.
كان إيفان بتروفيتش كوليبين ، حتى في سن متقدمة ، مهتمًا بشدة بالابتكارات التقنية. يمكن تأكيد ذلك من خلال "مقتطف من خطاب إلى الفنان الروسي جلادكوف (من نيجني)" ، نُشر في عدد يناير من "الرسول الروسي" لعام 1810 ، حيث كتب كوليبين ، الذي تعرف على أعمال أليكسي فيليبوفيتش جلادكي ، بإعجاب زميل مخترع: "آسف ، لأنني كبير في السن! وإلا لكان قد ذهب إلى موسكو لعناق أخي ".
الغالبية العظمى من اختراعات كوليبين ، التي تأكدت إمكانية استخدامها في عصرنا ، لم تتحقق في ذلك الوقت. ألعاب أوتوماتيكية غريبة وألعاب مضحكة وألعاب نارية بارعة للحشد الراقي - فقط هذا المعاصر أثار إعجابه. اكتسب كوليبين شعبية واسعة بعد نشر P. Svinin في عام 1819 لكتاب "حياة الميكانيكي الروسي كوليبين واختراعاته".
أصبح لقبه اسمًا مألوفًا باللغة الروسية: يُطلق على الأساتذة العصاميين الذين حققوا نجاحًا كبيرًا في حرفتهم اسم Kulibins. سميت شوارع العديد من مدن روسيا باسم كوليبين.
إيفان بتروفيتش كوليبين
الحياة الشخصية لإيفان كوليبين:
تزوج ثلاث مرات.
تزوج للمرة الثالثة وعمره 70 عاما. أنجبت الزوجة الثالثة له ثلاث بنات.
في المجموع ، كان لديه 12 طفلاً - 5 أبناء و 7 بنات. أعطى التعليم لجميع أبنائه. أبناؤه معروفون: ألكسندر كوليبين (1798-1837 ؛ مهندس مناجم روسي ، مؤرخ محلي ، شاعر ، مؤرخ مصانع ألتاي) ، بيوتر كوليبين ، سيميون كوليبين.
في المنزل ، كان كوليبين محافظًا. لم يدخن التبغ ولم يلعب الورق. كتب الشعر. كان يحب الحفلات ، على الرغم من أنهم مازحون ومازحون فقط ، لأنه كان ممتنعًا عن تناول الطعام. في المحكمة ، من بين الزي الرسمي المطرز على الطراز الغربي ، في قفطانه الطويل وحذاءه العالي ولحيته الكاملة ، بدا كوليبين وكأنه ممثل لعالم آخر. لكن في الكرات استجاب للسخرية بذكاء لا ينضب ، مانحًا إياه من الثرثرة اللطيفة والكرامة الفطرية في المظهر.
يعلم الجميع أن كوليبين هو مخترع وميكانيكي ومهندس روسي عظيم. لطالما أصبح لقبه اسمًا شائعًا في اللغة الروسية بمعنى "جاك لجميع المهن". هل يمكنك تسمية واحد على الأقل من اختراعاته؟ ماذا اخترع إيفان بتروفيتش كوليبين؟
صورة إيفان كوليبين بواسطة بافل فيدينتسكي (1818)
كان إيفان بتروفيتش ، المولود في مستوطنة بودنوفي بالقرب من نيجني نوفغورود عام 1735 ، شخصًا موهوبًا بشكل لا يصدق. الميكانيكا ، والهندسة ، وصناعة الساعات ، وبناء السفن - تمت مناقشة كل شيء في أيدي الروسية الماهرة. لقد كان ناجحًا وكان قريبًا من الإمبراطورة ، ولكن في الوقت نفسه ، لم يكن أي من مشاريعه التي يمكن أن تجعل الحياة أسهل للناس العاديين ومواتيةالتقدم ، لم يكن لا ممولبشكل صحيح ولا تنفذ من قبل الدولة. في حين أن الآليات المسلية - الأوتوماتيكية المضحكة ، وساعات القصر ، والمدافع ذاتية الدفع - تم تمويلها بفرح كبير.
سفينة الشحن
في نهاية القرن الثامن عشر ، كانت الطريقة الأكثر شيوعًا لرفع البضائع على السفن ضد التيار هي العمل بالصندل - الشاق ، ولكنه غير مكلف نسبيًا. كانت هناك أيضًا بدائل: على سبيل المثال ، السفن الآلية التي يقودها الثيران. كان جهاز السفينة الآلية كالتالي: كان بها مرسيان ، تم ربط حبالهما بعمود خاص. تم إحضار أحد المراسي الموجودة على قارب أو على طول الشاطئ للأمام بمسافة 800-1000 متر وتثبيتها. قام الثيران الذي يعمل على السفينة بتدوير العمود وجرح حبل المرساة ، وسحب السفينة إلى المرساة عكس التيار. في الوقت نفسه ، كان قارب آخر يحمل مرساة ثانية للأمام - وهذا يضمن استمرار الحركة.
جاء كوليبين بفكرة كيفية الاستغناء عن الثيران. كانت فكرته هي استخدام عجلتي مجداف. التيار ، يدير العجلات ، ينقل الطاقة إلى العمود - جُرح حبل المرساة ، وسحبت السفينة نفسها إلى المرساة باستخدام طاقة الماء. في عملية العمل ، كان Kulibin مشتتًا باستمرار بأوامر لعب الأطفال الملكية ، لكنه تمكن من الحصول على تمويل لتصنيع وتركيب نظامه على متن سفينة صغيرة. في عام 1782 ، كانت محملة بحوالي 65 طنًا (!) من الرمل ، أثبتت أنها موثوقة وأسرع بكثير من سفينة تعمل بواسطة ثور أو بارجة.
في عام 1804 ، في نيجني نوفغورود ، بنى كوليبين ممرًا مائيًا ثانيًا ، كان أسرع بمرتين من لحاء بيرلاتسكي. ومع ذلك ، رفض قسم الاتصالات المائية برئاسة الإسكندر الأول الفكرة وحظر التمويل - لم تنتشر الممرات المائية أبدًا. بعد ذلك بوقت طويل ، ظهرت القوافل في أوروبا والولايات المتحدة - السفن التي سحبت نفسها إلى المرساة باستخدام طاقة المحرك البخاري.
المصعد اللولبي
نظام الرفع الأكثر شيوعًا اليوم هو الكابينة المزودة برافعات. تم إنشاء مصاعد الونش قبل فترة طويلة من براءات اختراع أوتيس في منتصف القرن التاسع عشر - تصميمات مماثلة تم تشغيلها في مصر القديمة ، تم تشغيلها بواسطة حيوانات الجر أو قوة العبيد.
في منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر ، طلبت كاثرين الثانية المسنة والوزن الزائد كوليبين تطوير مصعد مناسب للتنقل بين طوابق قصر الشتاء. أرادت بالتأكيد كرسي مصعد ، وواجه كوليبين تحديًا تقنيًا مثيرًا للاهتمام. كان من المستحيل إرفاق ونش بمثل هذا المصعد ، مفتوحًا من أعلى ، وإذا تم "رفع" الكرسي بواسطة ونش من الأسفل ، فقد يتسبب ذلك في إزعاج الراكب. حل Kulibin المشكلة ببراعة: تم ربط قاعدة الكرسي بمسمار طويل المحور وتحركت على طوله مثل الجوز. جلست كاثرين على عرشها المتحرك ، قامت الخادمة بلف المقبض ، وتم نقل الدوران إلى المحور ، ورفعت الكرسي إلى رواق الطابق الثاني.
تم الانتهاء من مصعد كوليبين اللولبي في عام 1793 ، وبنى إليشا أوتيس ثاني آلية من هذا النوع في التاريخ في نيويورك فقط في عام 1859. بعد وفاة كاترين ، تم استخدام المصعد من قبل الحاشية للترفيه ، ثم تم سدها. حتى الآن ، تم الحفاظ على رسومات وبقايا آلية الرفع.
ساعة البيض الشهيرة التي صنعها كوليبين في 1764-1767 وقدمت إلى كاترين الثانية في عيد الفصح عام 1769. الآن محفوظة في هيرميتاج.
نظرية وممارسة بناء الجسور
من سبعينيات القرن الثامن عشر وحتى أوائل القرن التاسع عشر ، عمل كوليبين على إنشاء جسر ثابت أحادي الامتداد عبر نهر نيفا. لقد صنع نموذجًا عمليًا ، قام على أساسه بحساب القوى والضغوط في أجزاء مختلفة من الجسر - على الرغم من حقيقة أن نظرية بناء الجسر في ذلك الوقت كانت لا تزال قائمة. غير موجود!تجريبيًا ، تنبأ كوليبين وصاغ عددًا من قوانين سوبرومات ، والتي تم تأكيدها في وقت لاحق. في البداية ، طور المخترع الجسر على نفقته الخاصة ، لكن الكونت بوتيمكين أعطاه المال مقابل التخطيط النهائي. بلغ طول النموذج المصغر 1:10 30 مترًا.
تم تقديم جميع حسابات الجسر إلى أكاديمية العلوم وتم التحقق منها بواسطة عالم الرياضيات الشهير ليونارد أويلر. اتضح أن الحسابات كانت صحيحة ، وأظهرت اختبارات النموذج أن للجسر هامش أمان كبير ؛ سمح ارتفاعه للسفن الشراعية بالمرور دون أي عمليات خاصة. على الرغم من موافقة الأكاديمية ، لم تخصص الحكومة الأموال للبناءكوبري. حصل Kulibin على ميدالية وحصل على جائزة ، وبحلول عام 1804 كان النموذج الثالث قد تعفن تمامًا ، وتم بناء أول جسر دائم عبر Neva (Blagoveshchensky) فقط في عام 1850.
في عام 1936 ، تم إجراء حساب تجريبي لجسر كوليبنسكي الأساليب الحديثة، واتضح أن العصاميين الروس لم يرتكبوا خطأً واحدًا ، على الرغم من أن معظم قوانين سوبرومات في عصره كانت غير معروفة. أصبحت تقنية صنع نموذج واختباره لغرض حساب القوة لهيكل الجسر بعد ذلك منتشرة على نطاق واسع ، حيث جاء إليه العديد من المهندسين بشكل مستقل في أوقات مختلفة. أيضًا ، كان Kulibin أول من اقترح استخدام الجمالونات الشبكية في بناء الجسر - لمدة 30 عامًا على براءة اختراعهذا النظام للمهندس المعماري الأمريكي إيتيل تاون.
على الرغم من حقيقة أنه لم يتم تقدير أي اختراع جاد لكوليبين حقًا ، إلا أنه كان محظوظًا أكثر من العديد من الروس الآخرين الذين تعلموا ذاتيًا ، والذين إما لم يُسمح لهم حتى على عتبة أكاديمية العلوم ، أو تم إرسالهم إلى الوطن مع 100 مكافأة الروبل والتوصية لا مزيد من الاهتمام بشؤونك الخاصة.
عربة ذاتية التشغيل
في كثير من الأحيان ، يُنسب لكوليبين ، بالإضافة إلى التصميمات التي اخترعها بالفعل ، العديد من التصميمات الأخرى انه حقاالكمال ، ولكن ليس الأول. على سبيل المثال ، غالبًا ما يُنسب لـ Kulibin إلى اختراع سكوتر دواسة (نموذج أولي لعربة فيلوموبيل) ، بينما أنشأ روسي آخر مثل هذا النظام قبل 40 عامًا. مهندس علم نفسهوجاء كوليبين في المرتبة الثانية. النظر في بعض المشتركةأوهام.
لذلك ، في عام 1791 ، بنى كوليبين عربة ذاتية الدفع وقدمها لأكاديمية العلوم ، وهي "عربة ذاتية الحركة" ، والتي كانت في الأساس مقدمة للعربة القطنية. تم تصميمه لراكب واحد ، وتم تحريك السيارة بواسطة خادم يقف على ظهره ويضغط بالتناوب على الدواسات. كانت العربة ذاتية التشغيل بمثابة عامل جذب للنبلاء لبعض الوقت ، ثم ضاعت في التاريخ ؛ فقط رسوماتها نجت.
لم يكن كوليبين مخترع سيارة القطارات - قبل 40 عامًا ، قام مخترع آخر علم نفسه بنفسه ، يدعى ليونتي شامشورينكوف ، ببناء عربة أطفال ذاتية التشغيل مماثلة في التصميم في سانت بطرسبرغ (معروفة على وجه الخصوص بتطوير نظام رفع القيصر بيل ، والذي كان لم تستخدم أبدًا للغرض المقصود منها). كان تصميم Shamshurenkov مزدوجًا ، في الرسومات اللاحقة ، خطط المخترع لبناء مزلجة ذاتية الدفع بمقياس فرستومي (نموذج أولي لعداد السرعة) ، ولكن ، للأسف ، لم يتلق التمويل المناسب. مثل سكوتر Kulibin ، لم ينجو سكوتر Shamshurenkov حتى يومنا هذا.
ساق اصطناعية
في مطلع القرنين الثامن عشر والتاسع عشر ، قدم كوليبين لأكاديمية سانت بطرسبرغ للطب والجراحة عدة مشاريع من "الأرجل الميكانيكية" - أطراف صناعية متطورة جدًا في تلك الأوقات ، قادرة على محاكاة ساق فقدت فوق الركبة (!) ساق. كان "الاختبار" للنسخة الأولى من الطرف الاصطناعي ، الذي تم إجراؤه في عام 1791 ، هو سيرجي فاسيليفيتش نيبيتسين ، في ذلك الوقت ملازمًا فقد ساقه أثناء الاعتداء على أوتشاكوف. بعد ذلك ، صعدت نيبتسين إلى الرتب إلى اللواءوحصل على لقب "الرجل الحديدية" من الجنود ؛ لقد عاش حياة كاملة ، ولم يخمن الجميع سبب تعرج الجنرال قليلاً. على الرغم من ذلك ، فإن الطرف الاصطناعي لنظام كوليبين مواتيةتم رفض مراجعات أطباء سانت بطرسبرغ ، برئاسة البروفيسور إيفان فيدوروفيتش بوش ، من قبل القسم العسكري ، وبدأ لاحقًا الإنتاج الضخم للأطراف الاصطناعية التي تحاكي شكل الساق في فرنسا.
بقعة ضوء
ظل المصباح الكشاف ، الذي تم إنشاؤه عام 1779 ، يثير الفضول التقني. في الحياة اليومية - كمصابيح على العربات - تم استخدام إصداراتها الأصغر فقط. في عام 1779 ، قدم كوليبين ، الذي كان مولعًا بالأدوات البصرية ، اختراعه للجمهور في سانت بطرسبرغ - كشاف ضوئي. كانت أنظمة المرايا العاكسة موجودة أمامه (على وجه الخصوص ، تم استخدامها في المنارات) ، لكن تصميم كوليبين كان أقرب بكثير إلى كشاف حديث: شمعة واحدة ، تنعكس من عاكسات مرآة موضوعة في نصف كروي مقعر ، تعطي تيارًا قويًا وموجهًا من خفيفة.
استقبلت أكاديمية العلوم "الفانوس الرائع" بشكل إيجابي ، وأشادت به الصحافة ، ووافقت عليه الإمبراطورة ، لكنها بقيت مجرد ترفيه ولم تستخدم لإضاءة الشوارع ، كما اعتقد كوليبين في البداية. قام السيد بنفسه بعد ذلك بعمل عدد من الكشافات وفقًا للأوامر الفردية لأصحاب السفن ، كما صنع فانوسًا مضغوطًا لعربة تعتمد على نفس النظام - وهذا جلب له دخلاً معينًا. تم تلخيص السيد من خلال الافتقار إلى حماية حقوق النشر - بدأ أساتذة آخرون في إنتاج عربة "فوانيس كوليبين" ، مما أدى إلى انخفاض قيمة الاختراع إلى حد كبير.
ماذا فعل كوليبين أيضًا؟
أسس ورش العمل في أكاديمية سانت بطرسبرغ للعلوم ، حيث كان يعمل في تصنيع المجاهر ، والبارومترات ، ومقاييس الحرارة ، والتلسكوبات ، والموازين ، والتلسكوبات والعديد من الأدوات المختبرية الأخرى.
تم إصلاح القبة السماوية لأكاديمية سانت بطرسبرغ للعلوم.
لقد توصل إلى نظام أصلي لإطلاق السفن في الماء.
أنشأ أول تلغراف بصري في روسيا (1794) ، أرسل إلى غرفة كونست بدافع الفضول.
طور أول مشروع جسر حديدي في روسيا (عبر نهر الفولغا).
صمم مثقاب بذرة يوفر بذرًا موحدًا (لم يتم بناؤه).
تم ترتيب الألعاب النارية وإنشاء الألعاب الميكانيكية والأوتوماتيكية للترفيه عن النبلاء.
مجدد وبشكل مستقلجمعت الكثير من الساعات ذات التصميمات المختلفة - الحائط والأرضية والبرج
صنع كوليبين شخصيا وأشرف على تنفيذ عدد كبير جدا من الأدوات للملاحظات العلمية والتجارب. مرت بين يديه العديد من الأدوات: "أدوات هيدروديناميكية" ، "أدوات مستخدمة لإجراء تجارب ميكانيكية" ، أدوات بصرية وصوتية ، أدوات طبخ ، أسطرلاب ، تلسكوبات ، نظارات منظار ، مجاهر ، "بنوك كهربائية" ، ساعات شمسية وغيرها ، روح المستويات والمقاييس الدقيقة وغيرها الكثير.
في الواقع ، بعد أن بدأ المخترع الروسي إيفان كوليبين عمله باختراع ساعات غير مسبوقة ، سار على أحد الطرق العظيمة للفكر التقني في ذلك الوقت وأخذ مكانه بين الرواد الذين طوروا ميكانيكا الدقة في الممارسة العملية.
زودت غرف الدولة الآلية ، والخراطة ، والسباكة ، والبارومتري ، التي تعمل تحت قيادة إيفان كوليبين ، العلماء وجميع أنحاء روسيا بمجموعة متنوعة من الأدوات. "صنع بواسطة كوليبين" - يمكن وضع هذا الطابع على عدد كبير من الأدوات العلمية التي كانت متداولة في روسيا في ذلك الوقت. قام بتدريس العديد من التعليمات التي جمعها كيفية التعامل مع أكثر الأدوات تعقيدًا وكيفية الحصول على أدق القراءات منها.
أجرى كوليبين مرتين (في عام 1792 وعام 1799) إصلاحًا كاملاً ، مع التفكيك والتجميع ، لساعة الطاووس الغنائية الشهيرة بواسطة الميكانيكي الإنجليزي جيمس كوكس ، والتي تُعرض باستمرار في قاعة جناح الأرميتاج الصغيرة.
منذ عام 1769 ولأكثر من 30 عامًا ، كان كوليبين مسؤولًا عن الورشة الميكانيكية لأكاديمية سانت بطرسبرغ للعلوم. أشرف على إنتاج الآلات والأدوات والأدوات الفلكية والفيزيائية والملاحية.
ولدت فانيا كوليبين في عائلة تاجر صغير في قرية بودنوفي بمقاطعة نيجني نوفغورود. في سن مبكرة ، تعلم صناعة الأقفال والخراطة وصناعة الساعات. "التعلم من الشمامسة" هو في الحقيقة تعليمه الوحيد. كان الأب يأمل في أن يصنع ابنه تاجرا طحين ، لكن الشاب الفضولي كان يطمح إلى دراسة الميكانيكا ، حيث تجلت قدراته الاستثنائية في وقت مبكر جدا وبطرق مختلفة.
يكتب المؤرخون أن الطبيعة المتحمسة للمخترع تم الكشف عنها في كل مكان. لذلك ، في حديقة منزل والدي كانت هناك بركة فاسدة. ابتكر يونغ كوليبين جهازًا هيدروليكيًا يتم فيه جمع المياه من الجبل المجاور في بركة ، ومن هناك تذهب إلى البركة ، ويتم تصريف المياه الزائدة من البركة إلى الخارج ، مما يحول البركة إلى بركة متدفقة. يمكن العثور على الأسماك.
تزوج إيفان بتروفيتش كوليبين ثلاث مرات ، وفي المرة الثالثة تزوج من رجل يبلغ من العمر 70 عامًا ، وأنجبت الزوجة الثالثة له ثلاث بنات. إجمالاً كان لديه 11 طفلاً (7 أولاد و 4 فتيات). أعطى التعليم لجميع أبنائه. تعلم الآن!
للأسف ، أمضى كوليبين السنوات العشر الأخيرة من حياته محتاجًا ، وفي يوم وفاته في أغسطس 1818 ، لم يكن هناك فلس واحد في المنزل. في وقت من الأوقات ، كان بإمكانه أن يصبح ثريًا بسهولة ، على سبيل المثال ، باستخدام الطرف الاصطناعي الذي اخترعه - كل حرب تزيد من عدد الأشخاص ذوي الإعاقة. لكن اتضح أن كوليبين كان يعمل "في الخفاء" منذ فترة طويلة على آلة دائمة الحركة.
استغرق هذا العمل معظم وقته وماله وكان المفضل لديه. "لأكثر من 40 عامًا كنت منخرطًا في البحث عن آلة ذاتية الدفع ، وقد مارست إجراء التجارب عليها في الخفاء ، لأن العديد من العلماء يعتبرون هذا الاختراع مستحيلًا ، بل إنهم يضحكون ويقسمون على أولئك الذين يمارسون هذا البحث. " - كتب المخترع.
في نيجني نوفغورود ، مسقط رأس الميكانيكي ، أقيم نصب تذكاري له. لقد نجت ذكرى المخترع الروسي العصامي لقرون.
حفيد كوليبين هو مهندس مناجم في الإمبراطورية الروسية.
إيفان بتروفيتش كوليبين هو مخترع ميكانيكي روسي بارز في القرن الثامن عشر. أصبح لقبه اسمًا مألوفًا ، ويطلق على "kulibins" الآن اسم الماجستير العصاميين.
أصبح إيفان كوليبين النموذج الأولي لصانع الساعات العصامي كوليجين - بطل مسرحية "العاصفة الرعدية" للمخرج ألكسندر أوستروفسكي.ولد إيفان بتروفيتش كوليبين في 10 أبريل (21 وفقًا لأسلوب جديد) في عام 1735 في قرية بودنوفي ، مقاطعة نيجني نوفغورود (هذه القرية الآن جزء من نيجني نوفغورود) في عائلة تاجر مؤمن قديم. ظل إيفان كوليبين مخلصًا لتقاليد المؤمنين القدامى طوال حياته: لم يدخن التبغ أبدًا ، ولم يلعب الورق ، ولم يشرب الكحول. عندما عرضت كاثرين الثانية على كوليبين أن يحلق لحيته الكاملة مقابل تلقي النبلاء ، فضل كوليبين البقاء في طبقة التجار بلحية.
تعلم إيفان كوليبين تجارة الدقيق منذ الطفولة ، لكنه كان أكثر انجذابًا إلى الآليات المختلفة ، مثل ساعات الجرس. درس كوليبين بشكل مستقل الميكانيكا من الكتب ، بما في ذلك أعمال ميخائيل لومونوسوف. منذ سن 17 عامًا ، بدأ كوليبين في صنع الحرف اليدوية للمنزل وللبيع: ساعات الوقواق الخشبية والنحاسية ، والدوائر الخشبية لصب العجلات النحاسية ، والمخرطة وغيرها من الأدوات. لفت أحد معارف والده ، وهو تاجر مؤمن قديم كوسترومين ، الانتباه إلى موهبة كوليبين. أعطى كوليبين المال لصنع ساعات غير عادية لتقديمها إلى الإمبراطورة كاثرين الثانية. إلى جانب تصنيع الساعات للإمبراطورة ، صنع كوليبين آلة كهربائية وميكروسكوبًا. أخيرًا ، في 1 أبريل 1769 ، ظهر Kulibin و Kostromin أمام كاثرين الثانية بساعة معجزة. كانت الساعة على شكل بيضة تفتح فيها أبواب صغيرة كل ساعة. وخلفهم كان القبر المقدس ، وعلى جانبي القبر وقف حارسان بالرماح. دحرج الملاك الحجر عن القبر ، وسقط الحراس على وجوههم ، وظهرت امرأتان تحملان المر ؛ تم عزف الأجراس ثلاث مرات "قام المسيح من بين الأموات ، ويدوس الموت بالموت ويعطي الحياة لمن في القبور" وأغلقت الأبواب. من الخامسة مساءً حتى الثامنة صباحًا ، كانت هناك آية أخرى تُلعب: "يسوع قام من القبر ، كأنه تنبأ ، أعطنا الحياة الأبدية ورحمة عظيمة". تتكون آلية الساعة من أكثر من 1000 عجلة صغيرة وأجزاء ميكانيكية أخرى ، بينما كانت الساعة بحجم بطة أو بيضة أوزة فقط.
بعد هذا العرض للساعات المعجزة محلية الصنع ، عينت الإمبراطورة كاثرين إيفان كوليبين رئيسًا للورشة الميكانيكية لأكاديمية سانت بطرسبرغ للعلوم. لمدة 17 عامًا ، أدار كوليبين ورش الأكاديمية وأعاد إلى الحياة اختراعاته الجديدة: جسر أحادي القوس بطول 300 متر عبر نهر نيفا مع دعامات خشبية شبكية ، وكشاف ضوئي ، وطاقم ميكانيكي بدواسة ، "أرجل ميكانيكية" (بدلات) ، مصعد ، قارب نهري بمحرك يعمل بالماء يتحرك عكس التيار ، تلغراف بصري ، آلة تعدين الملح ، جهاز لتثقيب ومعالجة السطح الداخلي للأسطوانات ، وأكثر من ذلك بكثير.
تم إنشاء ساعة الطاووس في القرن الثامن عشر من قبل الأستاذ الإنجليزي جيمس كوكس واشتراها الأمير بوتيمكين في شكل مفكك. الشخص الوحيد في روسيا الذي تمكن من تجميع هذه الساعة هو إيفان كوليبين. لا تزال ساعة الطاووس تعمل وهي واحدة من أكثر المعروضات إثارة للاهتمام في متحف الإرميتاج.
تزوج كوليبين ثلاث مرات ، وفي المرة الثالثة تزوج من رجل يبلغ من العمر 70 عاما ، وأنجبت الزوجة الثالثة له ثلاث بنات. إجمالاً ، كان لديه 11 طفلاً من كلا الجنسين.
في نهاية حياته ، أصبح إيفان كوليبين مهتمًا بإنشاء آلة دائمة الحركة ، وبعد أن أنفق كل مدخراته على حلم غير قابل للتحقيق ، توفي في فقر في 30 يوليو (11 أغسطس ، وفقًا لأسلوب جديد) ، 1818 في نيجني نوفغورود . لجمع الأموال من أجل جنازته ، باعت أرملة كوليبين ساعة الحائط الوحيدة المتبقية في المنزل.
يعلم الجميع أن كوليبين هو مخترع وميكانيكي ومهندس روسي عظيم. لطالما أصبح لقبه اسمًا شائعًا في اللغة الروسية. ولكن ، كما أظهر استطلاع حديث ، يمكن لخمسة بالمائة فقط من المستجيبين تسمية واحد على الأقل من اختراعاته. كيف ذلك؟ قررنا إجراء برنامج تعليمي صغير: إذن ، ما الذي اخترعه إيفان بتروفيتش كوليبين؟
على الرغم من حقيقة أنه لم يتم تقدير أي اختراع جاد لكوليبين حقًا ، إلا أنه كان محظوظًا أكثر من غيره من الروس الذين تعلموا ذاتيًا ، والذين إما لم يُسمح لهم حتى في أكاديمية العلوم ، أو عادوا إلى ديارهم مع مكافأة قدرها 100 روبل و التوصية بعدم الصعود مرة أخرى. ليس في عملك.
كان إيفان بتروفيتش ، المولود في مستوطنة بودنوفي بالقرب من نيجني نوفغورود عام 1735 ، شخصًا موهوبًا بشكل لا يصدق. الميكانيكا ، والهندسة ، وصناعة الساعات ، وبناء السفن - تمت مناقشة كل شيء في أيدي الروسية الماهرة. كان ناجحًا وكان قريبًا من الإمبراطورة ، ولكن في الوقت نفسه ، لم يتم تمويل أو تنفيذ أي من مشاريعه التي يمكن أن تجعل الحياة أسهل للناس العاديين وتعزز التقدم بشكل صحيح. بينما تم تمويل الآليات المسلية - الأوتوماتيكية المضحكة ، وساعات القصر ، والمدافع ذاتية الدفع - بفرح كبير.
سفينة الشحن
في نهاية القرن الثامن عشر ، كانت الطريقة الأكثر شيوعًا لرفع البضائع على السفن ضد التيار هي العمل بالصندل - الشاق ، ولكنه غير مكلف نسبيًا. كانت هناك أيضًا بدائل: على سبيل المثال ، السفن الآلية التي يقودها الثيران. كان جهاز السفينة الآلية كالتالي: كان بها مرسيان ، تم ربط حبالهما بعمود خاص. تم إحضار أحد المراسي الموجودة على قارب أو على طول الشاطئ للأمام بمسافة 800-1000 متر وتثبيتها. قام الثيران الذي يعمل على السفينة بتدوير العمود وجرح حبل المرساة ، وسحب السفينة إلى المرساة عكس التيار. في الوقت نفسه ، كان قارب آخر يحمل مرساة ثانية للأمام - وهذا يضمن استمرار الحركة.
جاء كوليبين بفكرة كيفية الاستغناء عن الثيران. كانت فكرته هي استخدام عجلتي مجداف. التيار ، يدير العجلات ، ينقل الطاقة إلى العمود - جُرح حبل المرساة ، وسحبت السفينة نفسها إلى المرساة باستخدام طاقة الماء. في عملية العمل ، كان Kulibin مشتتًا باستمرار بأوامر لعب الأطفال الملكية ، لكنه تمكن من الحصول على تمويل لتصنيع وتركيب نظامه على متن سفينة صغيرة. في عام 1782 ، كانت محملة بحوالي 65 طنًا (!) من الرمل ، أثبتت أنها موثوقة وأسرع بكثير من سفينة تعمل بواسطة ثور أو بارجة.
في عام 1804 ، في نيجني نوفغورود ، بنى كوليبين ممرًا مائيًا ثانيًا ، كان أسرع بمرتين من لحاء بيرلاتسكي. ومع ذلك ، رفضت إدارة الاتصالات المائية برئاسة الإسكندر الأول الفكرة وحظرت التمويل - لم تنتشر الممرات المائية أبدًا. بعد ذلك بوقت طويل ، ظهرت القوافل في أوروبا والولايات المتحدة - السفن التي سحبت نفسها إلى المرساة باستخدام طاقة المحرك البخاري.
المصعد اللولبي
نظام الرفع الأكثر شيوعًا اليوم هو الكابينة المزودة برافعات. تم إنشاء مصاعد الونش قبل فترة طويلة من براءات اختراع أوتيس في منتصف القرن التاسع عشر - تصميمات مماثلة تم تشغيلها في مصر القديمة ، تم تشغيلها بواسطة حيوانات الجر أو قوة العبيد.
في منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر ، طلبت كاثرين الثانية المسنة والوزن الزائد كوليبين تطوير مصعد مناسب للتنقل بين طوابق قصر الشتاء. لقد أرادت بالتأكيد كرسي مصعد ، وواجه كوليبين تحديًا تقنيًا مثيرًا للاهتمام. كان من المستحيل إرفاق ونش بمثل هذا المصعد ، مفتوحًا من أعلى ، وإذا تم "رفع" الكرسي بواسطة ونش من الأسفل ، فقد يتسبب ذلك في إزعاج الراكب. حل Kulibin المشكلة ببراعة: تم ربط قاعدة الكرسي بمسمار طويل المحور وتحركت على طوله مثل الجوز. جلست كاثرين على عرشها المتحرك ، قامت الخادمة بلف المقبض ، وتم نقل الدوران إلى المحور ، ورفعت الكرسي إلى رواق الطابق الثاني. تم الانتهاء من مصعد كوليبين اللولبي في عام 1793 ، وبنى إليشا أوتيس ثاني آلية من هذا النوع في التاريخ في نيويورك فقط في عام 1859. بعد وفاة كاترين ، تم استخدام المصعد من قبل الحاشية للترفيه ، ثم تم سدها. حتى الآن ، تم الحفاظ على رسومات وبقايا آلية الرفع.
الجسر الشهير أحادي الامتداد عبر نهر نيفا - كيف سيبدو إذا تم بناؤه. أجرى كوليبين حساباته على النماذج ، بما في ذلك تلك التي على مقياس 1:10.
نظرية وممارسة بناء الجسور
من سبعينيات القرن الثامن عشر وحتى أوائل القرن التاسع عشر ، عمل كوليبين على إنشاء جسر ثابت أحادي الامتداد عبر نهر نيفا. لقد صنع نموذجًا عمليًا ، قام على أساسه بحساب القوى والضغوط في أجزاء مختلفة من الجسر - على الرغم من حقيقة أن نظرية بناء الجسر لم تكن موجودة في ذلك الوقت! تجريبيًا ، تنبأ كوليبين وصاغ عددًا من قوانين سوبرومات ، والتي تم تأكيدها في وقت لاحق. في البداية ، طور المخترع الجسر على نفقته الخاصة ، لكن الكونت بوتيمكين أعطاه المال مقابل التخطيط النهائي. بلغ طول النموذج المصغر 1:10 30 مترًا.
تم تقديم جميع حسابات الجسر إلى أكاديمية العلوم وتم التحقق منها بواسطة عالم الرياضيات الشهير ليونارد أويلر. اتضح أن الحسابات كانت صحيحة ، وأظهرت اختبارات النموذج أن للجسر هامش أمان كبير ؛ سمح ارتفاعه للسفن الشراعية بالمرور دون أي عمليات خاصة. على الرغم من موافقة الأكاديمية ، لم تقدم الحكومة الأموال لبناء الجسر. حصل Kulibin على ميدالية وحصل على جائزة ، وبحلول عام 1804 كان النموذج الثالث قد تعفن تمامًا ، وتم بناء أول جسر دائم عبر Neva (Blagoveshchensky) فقط في عام 1850.
في عام 1810 ، كان كوليبين منخرطًا في تطوير الجسور الحديدية. أمامنا مشروع جسر ثلاثي الأقواس عبر نهر نيفا مع طريق معلق (1814). في وقت لاحق ، أنشأ المخترع مشروعًا لجسر أكثر تعقيدًا بأربعة أقواس.
في عام 1936 ، تم إجراء حساب تجريبي لجسر كوليبينو باستخدام الأساليب الحديثة ، واتضح أن العصامي الروسي لم يرتكب خطأً واحدًا ، على الرغم من أن معظم قوانين سوبرومات في عصره كانت غير معروفة. أصبحت تقنية تصنيع نموذج واختباره لغرض حساب القوة لهيكل الجسر لاحقًا منتشرة على نطاق واسع وقت مختلفجاء العديد من المهندسين بشكل مستقل. كان Kulibin أيضًا أول من اقترح استخدام دعامات شبكية في بناء الجسر - قبل 30 عامًا من المهندس المعماري الأمريكي Itiel Town ، الذي حصل على براءة اختراع لهذا النظام.
ماذا فعل كوليبين أيضًا؟
- أقام ورش عمل في أكاديمية سانت بطرسبرغ للعلوم ، حيث كان يعمل في صناعة المجاهر ، والبارومترات ، ومقاييس الحرارة ، والنظارات ، والموازين ، والتلسكوبات والعديد من الأدوات المختبرية الأخرى. - أصلح القبة السماوية لأكاديمية سانت بطرسبرغ للعلوم. - لقد توصلت إلى نظام أصلي لإطلاق السفن في الماء. - ابتكر أول تلغراف بصري في روسيا (1794) ، أرسل إلى غرفة كونست بدافع الفضول. - طور أول مشروع جسر حديدي في روسيا (عبر نهر الفولجا). - تم تصميم آلة بذارة عادية توفر بذرًا موحدًا (لم يتم بناؤه). - ترتيب الألعاب النارية وإنشاء الألعاب الميكانيكية والآلات لتسلية النبلاء. - قمت بإصلاح وتجميع العديد من الساعات ذات التصميمات المختلفة - الحائط والأرضية والبرج.
على الجسر عبر نهر نيفا
على الرغم من حقيقة أنه لم يتم تقدير أي اختراع جاد لكوليبين حقًا ، إلا أنه كان محظوظًا أكثر من العديد من الروس الآخرين الذين تعلموا ذاتيًا ، والذين إما لم يُسمح لهم حتى على عتبة أكاديمية العلوم ، أو تم إرسالهم إلى الوطن مع 100 مكافأة الروبل والتوصية لا مزيد من الاهتمام بشؤونك الخاصة.
الألقاب المشتركة
أصبح لقب كوليبينا اسمًا مألوفًا بمعنى "جاك لجميع المهن". هذه ليست حالة فريدة من نوعها: فكلمات "بولمان" و "ديزل" و "راجلان" و "واتمان" وغيرها جاءت أيضًا من أسماء العلم. في أغلب الأحيان ، تم تسمية الاختراع ببساطة على اسم المخترع ، لكن لقب كوليبين أصبح اسمًا مألوفًا من خلال شائعة شائعة. لقد قمنا بجمع العديد من القصص المشابهة.
تأتي كلمة "مقاطعة" من اسم القبطان البريطاني تشارلز بويكوت (1832-1897) ، الذي كان مدير الأراضي الأيرلندية لمالك الأرض الكبير اللورد إيرن. في عام 1880 ، رفض العمال الأيرلنديون العمل في مقاطعة بسبب شروط تأجير الكلاب. أدى صراع المقاطعة مع المضربين إلى حقيقة أن الناس بدأوا يتجاهلون المدير ، وكأنه لم يكن موجودًا على الإطلاق: لم يتم تقديمه في المتاجر ، ولم يتحدثوا معه. هذه الظاهرة تسمى "المقاطعة".
ظهرت كلمة "silhouette" بسبب تعيين إتيان دو سيلهويت (1709-1767) في منصب المراقب العام (وزير) للمالية في فرنسا. أصبح وزيرا بعد حرب السنوات السبع ، التي أدخلت فرنسا في أزمة. اضطر Silhouette إلى فرض ضرائب على كل علامة ثروة تقريبًا ، من الستائر باهظة الثمن إلى الخدم ، وتمويه الأثرياء عن طريق شراء أشياء رخيصة. بدأت تسمى العناصر المنزلية التي تخفي الثروة باسم الأشياء الظلية ، وفي منتصف القرن التاسع عشر ، تلقى هذا الاسم أبسط وأرخص نوع من الرسم ، مخطط على طول الكنتور.
ظهرت كلمة "المشاغبين" في تقارير شرطة لندن عام 1894 عندما وصفت عصابات الشباب العاملة في منطقة لامبيث. كانوا يطلق عليهم Hooligan Boys ، قياسا على لص لندن باتريك هوليجان ، المعروف بالفعل للشرطة. التقطت الصحافة الكلمة ورفعتها إلى مرتبة ظاهرة كاملة تسمى الشغب (الشغب).
عربة ذاتية التشغيل وقصص أخرى
في كثير من الأحيان ، يُنسب لـ Kulibin ، بالإضافة إلى التصميمات التي اخترعها بالفعل ، العديد من التصميمات الأخرى التي قام بتحسينها بالفعل ، لكنه لم يكن الأول. على سبيل المثال ، غالبًا ما يُنسب لـ Kulibin إلى اختراع سكوتر دواسة (نموذج أولي لعربة فيلوموبيل) ، في حين أن مهندسًا روسيًا آخر علم نفسه بنفسه أنشأ مثل هذا النظام قبل 40 عامًا ، وكان Kulibin هو الثاني. دعونا نلقي نظرة على بعض المفاهيم الخاطئة الشائعة.
تتميز عربة الأطفال ذاتية التشغيل Kulibin بنظام قيادة معقد وتتطلب جهدًا كبيرًا من السائق. كانت هذه ثاني سيارة فيليوموبيل في التاريخ.
لذلك ، في عام 1791 ، بنى كوليبين عربة ذاتية الدفع وقدمها لأكاديمية العلوم ، وهي "عربة ذاتية الحركة" ، والتي كانت في الأساس مقدمة لعربة قطيفة. تم تصميمه لراكب واحد ، وتم تحريك السيارة بواسطة خادم يقف على كعبيه ويضغط بالتناوب على الدواسات. كانت العربة ذاتية التشغيل بمثابة عامل جذب للنبلاء لبعض الوقت ، ثم ضاعت في التاريخ ؛ فقط رسوماتها نجت. لم يكن كوليبين مخترع سيارة القطارات - قبل 40 عامًا ، قام مخترع آخر علم نفسه بنفسه ليونتي شامشورينكوف (المعروف على وجه الخصوص بتطوير نظام رفع جرس القيصر ، والذي لم يتم استخدامه أبدًا للغرض المقصود منه). مماثلة في التصميم في سان بطرسبرج. كان تصميم Shamshurenkov مزدوجًا ، في الرسومات اللاحقة ، خطط المخترع لبناء مزلجة ذاتية الدفع بمقياس فرستومي (نموذج أولي لعداد السرعة) ، ولكن ، للأسف ، لم يتلق التمويل المناسب. مثل سكوتر Kulibin ، لم ينجو سكوتر Shamshurenkov حتى يومنا هذا.
ساعة البيض الشهيرة التي صنعها كوليبين في 1764-1767 وقدمت إلى كاترين الثانية في عيد الفصح عام 1769. بفضل هذه الهدية إلى حد كبير ، ترأس كوليبين ورش العمل في أكاديمية سانت بطرسبرغ للعلوم. الآن محفوظة في هيرميتاج.
ساق اصطناعية
في مطلع القرنين الثامن عشر والتاسع عشر. قدم إيكوف كوليبين العديد من مشاريع "الأرجل الميكانيكية" لأكاديمية سانت بطرسبرغ للطب الجراحي - أطراف صناعية متطورة جدًا للأطراف السفلية لتلك الأوقات ، قادرة على محاكاة ساق مفقودة فوق الركبة (!) كان "الاختبار" للنسخة الأولى من الطرف الاصطناعي ، الذي تم إجراؤه في عام 1791 ، هو سيرجي فاسيليفيتش نيبتسين ، في ذلك الوقت ملازمًا فقد ساقه أثناء الاعتداء على أوتشاكوف. بعد ذلك ، ارتقى نيبتسين إلى رتبة لواء وحصل على لقب الرجل الحديدي من الجنود ؛ لقد عاش حياة كاملة ، ولم يخمن الجميع سبب تعرج الجنرال قليلاً. تم رفض الطرف الاصطناعي لنظام كوليبين ، على الرغم من المراجعات الإيجابية لأطباء سانت بطرسبرغ برئاسة البروفيسور إيفان فيدوروفيتش بوش ، من قبل القسم العسكري ، وبدأ الإنتاج الضخم للأطراف الاصطناعية التي تحاكي شكل الساق في وقت لاحق في فرنسا.
ظل المصباح الكشاف ، الذي تم إنشاؤه عام 1779 ، يثير الفضول التقني. في الحياة اليومية - كمصابيح على العربات - تم استخدام إصداراتها الأصغر فقط.
بقعة ضوء
في عام 1779 ، قدم كوليبين ، الذي كان مولعًا بالأدوات البصرية ، اختراعه ، كشاف ضوئي ، للجمهور في سانت بطرسبرغ. كانت أنظمة المرايا العاكسة موجودة أمامه (على وجه الخصوص ، تم استخدامها في المنارات) ، لكن تصميم كوليبين كان أقرب بكثير إلى كشاف حديث: شمعة واحدة ، تنعكس من عاكسات مرآة موضوعة في نصف كروي مقعر ، تعطي تيارًا قويًا وموجهًا من خفيفة. استقبلت أكاديمية العلوم "الفانوس الرائع" بشكل إيجابي ، وأشادت به الصحافة ، ووافقت عليه الإمبراطورة ، لكنها بقيت مجرد ترفيه ولم تستخدم لإضاءة الشوارع ، كما اعتقد كوليبين في البداية. قام السيد بنفسه بعد ذلك بعمل عدد من الكشافات للطلبات الفردية لأصحاب السفن ، وصنع أيضًا فانوسًا مضغوطًا لعربة تعتمد على نفس النظام - وهذا جلب له دخلاً معينًا. تم تلخيص السيد في عدم وجود حماية لحقوق التأليف والنشر - بدأ حرفيون آخرون في إنتاج كميات كبيرة من "فوانيس كوليبين" ، مما أدى إلى انخفاض قيمة الاختراع إلى حد كبير.
ميكانيكي روسي متميز ، مخترع عصامي.
ولد إيفان بتروفيتش كوليبين في 10 أبريل (21 أبريل) 1735 في مستوطنة منطقة نيجني نوفغورود في عائلة تاجر دقيق.
في شبابه ، تعلم I.P. Kulibin صناعة الأقفال والخراطة وصناعة الساعات. في الأعوام 1764-1767 ، ابتكر مجهرًا وآلة كهربائية وتلسكوبًا ونظارة منظار ، بناءً على العينات التي تم إحضارها منهم ، وبدأ العمل على ساعة الجيب ، والتي كانت عبارة عن جهاز ميكانيكي معقد. خلال زيارة في مايو 1767 ، تم تقديم الميكانيكي إلى الإمبراطورة ، وكان لعمله تأثير كبير عليها. تمت دعوة I.P. Kulibin ، حيث قدم في عام 1769 ساعة جيب فريدة من تصميمه الخاص (محفوظة الآن في متحف الأرميتاج الحكومي).
في 1770-1787 أدار أ. ب. كوليبين الورش الميكانيكية لأكاديمية سانت بطرسبرغ للعلوم. تحت قيادته ، تم تصنيع الأنابيب البصرية الفلكية والأجهزة الكهروستاتيكية وأدوات الملاحة ، والتي شارك في تصميمها علماء أكاديمية العلوم.
خلال سنوات العمل في أكاديمية العلوم ، أصبح IP Kulibin مؤلفًا للعديد من المشاريع الأصلية. لقد ابتكر العديد من آليات المراقبة - ساعات الجيب "الكوكبية" التي تعرض شهورًا وأيام الأسبوع ومواسم ومراحل القمر ، و "الساعات المصغرة في حلقة" ، إلخ. في سبعينيات القرن الثامن عشر ، صمم جسرًا خشبيًا أحادي القوس عبر نهر نيفا بامتداد غير مسبوق في ذلك الوقت - 298 مترًا. في عام 1779 ، صمم I.P. Kulibin فانوسًا (ضوء كشاف) ، والذي أعطى ضوءًا قويًا بمصدر ضعيف واستخدم لإضاءة ورش العمل والسفن والمنارات وما إلى ذلك.
في 1787-1801 ، كان I. P. Kulibin منخرطًا في الاختراع ، وبقي مستشارًا في الورش الميكانيكية لأكاديمية سانت بطرسبرغ للعلوم. في عام 1791 ، صنع عربة سكوتر بدواسة ، استخدم فيها دولاب الموازنة ، والفرامل ، وعلبة التروس ، والمحامل الدوارة. كما طور تصميم "الأرجل الميكانيكية" (الأطراف الاصطناعية). في عام 1793 ، بنى I.P. Kulibin مصعدًا يرفع المقصورة بمساعدة آليات اللولب. في عام 1794 ، أنشأ تلغرافًا بصريًا لنقل الإشارات المُعدة مسبقًا عبر مسافة.
في عام 1801 ، تخرج I.P. Kulibin من الخدمة في أكاديمية العلوم وعاد إليها ، حيث كان يعمل بشكل أساسي في مشاريع السفن الآلية. في عام 1804 قام ببناء "ممر مائي" - وعاء "يسير عكس الماء ، بمساعدة نفس الماء ، دون أي قوة خارجية".
في عام 1813 ، حرم حريق I.P. Kulibin من جميع ممتلكاته تقريبًا. السنوات الاخيرةعاش المخترع حياته في فقر. ب.كوليبين توفي في 30 يوليو (11 أغسطس) ، 1818.
في روسيا ، أصبح اسم "كوليبين" اسمًا مألوفًا. هذا هو اسم الأساتذة العصاميين الذين حققوا نجاحًا كبيرًا في حرفتهم ، وكذلك بدرجة أكبر أو أقل من السخرية ، أولئك الذين يحبون إعادة صنع أو تحسين شيء ما بأنفسهم في الآلات والآليات.