"الخطوات الأولى للسحب" أو "كيفية قيادة الخضار؟". طريقتان مختلفتان لبدء القيادة بناقل حركة يدوي البداية الصحيحة بناقل حركة أوتوماتيكي

يضمن البدء الصحيح بداية واثقة للسيارة في أي موقف تقريبًا.

في الجزأين الثاني والثالث من هذا القسم، تعلمت كيفية القيام بذلك وأصبحت على دراية بالأجزاء الصحيحة. حان الوقت لبدء التحرك. ولكن قبل أن تذهب إلى أي مكان على الإطلاق، يجب عليك دائمًا إعداد السيارة لبدء التحرك. سنفترض أن هناك ما يكفي من الوقود، وأن المحرك قد تم تسخينه بالفعل، وأن المصابيح الأمامية ومؤشرات الاتجاه تعمل، وأن المرايا مضبوطة، وأن ضغط الإطارات طبيعي. السيارة متوقفة على سطح مستو.

ما الذي يجب عليك فعله بمجرد جلوسك خلف عجلة القيادة؟ الإجابة الصحيحة هي ربط حزام الأمان (يمكن القيام بذلك لاحقًا، ولكن يجب عليك ربطه عند بدء القيادة). سيكون الإجراء التالي هو تشغيل المحرك. للقيام بذلك، اضغط على القابض (إذا كانت السيارة مجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي، فتأكد من أن ذراع نقل الحركة في وضع "P"-park) وأدر المفتاح في مفتاح الإشعال. لنبدأ المحرك. بينما لن نذهب إلى أي مكان، يمكنك تحرير دواسة القابض. الآن نحن على استعداد للتحرك.

كيف تبدأ بشكل صحيح؟

للقيام بذلك، هناك قاعدتان، سيسمح لك الالتزام بهما بضمان البدء في التحرك، علاوة على ذلك، فإن هذه القواعد إلزامية الالتزام بها في فصل الشتاء:

• أثناء البداية، يجب أن تكون العجلات الأمامية للسيارة في الوضع "المستقيم". تخلق العجلات الدائرية مقاومة إضافية للحركة. كلما زادت زاوية دورانهم، زادت صعوبة اللحاق بالطريق. هناك احتمال كبير بأن ينزلقوا على منطقة زلقة.

• يجب أن تحدث الثورة الأولى لعجلات القيادة دون انزلاق أو انزلاق. المهمة الرئيسية في اللحظة الأولى للحركة هي التدحرج وليس الانزلاق. إذا دارت العجلات فورًا عند البداية، فستظل السيارة واقفة أو تنزلق أو سيتم سحبها إلى الجانب.

لتجنب انزلاق العجلة عند الانطلاق، عليك الضغط لفترة وجيزة على دواسة القابض عند نقطة الإمساك. أولاً، دعونا نفكر في خيار كيفية الانطلاق دون استخدام فرامل اليد (الوقوف). ستكون الإجراءات على النحو التالي:

1. اضغط على دواسة الفرامل بقدمك اليمنى (إذا كان الطريق منحدرًا أو منحدرًا) واضغط على دواسة القابض على الأرض بقدمك اليسرى؛
2. نضغط على القابض على طول الطريق بقدمنا ​​اليسرى ونشغل السرعة الأولى؛
3. حرر دواسة القابض بسلاسة حتى يتم تعشيقها، مع الاستمرار في الضغط على دواسة الفرامل؛
4. في لحظة الإعداد ( سرعة المحركإذا انخفضت قليلاً، فسيظهر اهتزاز طفيف) حرر دواسة الفرامل وحرك قدمك إلى دواسة الوقود. الساق اليسرىيستمر في الضغط على دواسة القابض عند نقطة القابض؛
5. أضف الغاز بسلاسة إلى حوالي 1500 دورة في الدقيقة وفي نفس الوقت حرر دواسة القابض حتى نهاية رحلتها. ستبدأ السيارة بالتحرك؛
6. للتوقف، اضغط على القابض بالكامل واضغط على دواسة الفرامل.

الآن، كيفية الابتعاد باستخدام فرامل الانتظار (فرملة اليد). لنفترض أن المحرك يعمل والسيارة واقفة على سطح مستو. فرامل الانتظار قيد التشغيل.

1. نضغط على القابض على طول الطريق بقدمنا ​​اليسرى ونشغل السرعة الأولى؛
2. أضف الغاز بسلاسة إلى حوالي 1500 دورة في الدقيقة، وفي نفس الوقت حرر دواسة القابض حتى يتم تعشيقها (سيظهر اهتزاز طفيف، وستبدأ سرعة المحرك في الانخفاض)؛
3. قم بإيقاف تشغيل فرامل الانتظار. للقيام بذلك، اضغط على قفل فرملة اليد بيدك اليمنى ثم حرر فرملة اليد لأسفل، وفي نفس الوقت حرر دواسة القابض قليلاً. ستبدأ السيارة بالتحرك؛
4. نحرر دواسة القابض بالكامل حتى نهاية شوطها ونضيف الغاز بسلاسة - تبدأ السيارة في التحرك.

هذه هي الخوارزمية، لكن من الضروري تقديم بعض التوضيحات لماذا يجب تنفيذ كل هذه الإجراءات، بدءًا من بدء تشغيل المحرك، كما هو مكتوب أعلاه، وليس غير ذلك. وفي الوقت نفسه، سنلقي نظرة على بعض التمارين المهمة التي ستساعدك على إتقان القابض والغاز بسرعة.

أهم شيء في المراحل الأولى من التعلم هو أن تتذكر موقع جميع أذرع التحكم في السيارة. لا تتذكر فقط، بل تدرك: أين ونوع الدواسة، وأين يوجد مقبض ناقل الحركة، وأين توجد فرملة اليد، وأين يتم تشغيل المصابيح الأمامية، وأين توجد مفاتيح الانعطاف.

تدخل السيارة، وتضبط المقعد الذي يناسبك، وتتخذ الموضع الصحيح، وتنطق أسماء عناصر التحكم عقليًا أو بصوت عالٍ، وتحريك ذراعيك وساقيك إليها. خلال هذا التمرين عليك أن تنظر إلى الأمام، أو إلى الجانب. من المهم التأكد من أن الذراعين والساقين، على مستوى المنعكس، يتخذان الموضع الصحيح في حركة واحدة.

والخطوة التالية هي بدء تشغيل المحرك. يبدو أنه لا يوجد شيء معقد في هذا الأمر - لقد قمت بتشغيل المفتاح في القفل وتشغيله. لكن يجب عليك أولاً التأكد من تشغيل فرملة اليد وأن ذراع نقل السرعات في الوضع المحايد. لماذا؟ إذا كان هناك منحدر على الطريق، فهناك حاجة إلى فرملة اليد حتى لا تتدحرج السيارة عند الضغط على القابض، محايدة - بحيث لا تتحرك عند تحرير القابض بعد بدء تشغيل المحرك. ومرة أخرى، كل الاهتمام بالوضع الصحيح للذراعين والساقين.

تضغط القدم اليسرى على القابض حتى "الأرضية"، أي. القابض مضغوط بالكامل (مفصول). لماذا؟ يعد ذلك ضروريًا لتسهيل تشغيل المبدئ وبالتالي تقليل الحمل على البطارية. ففي الشتاء، على سبيل المثال، يجب فصل القابض لفصل علبة التروس عن المحرك، لأن الزيت المتجمد في علبة التروس يخلق مقاومة هائلة لدوران العمود المرفقي. بعد بدء تشغيل المحرك على سيارة مجمدة، سيتعين تحرير القابض ببطء شديد من أجل "تدوير" الزيت في الصندوق، وإلا، إذا قمت بتحرير الدواسة فجأة، فسوف يتوقف المحرك.

لذلك، اكتشفنا لماذا تحتاج إلى الضغط على القابض عند بدء تشغيل المحرك. الآن - موضع الساق اليمنى. تقع الساق اليمنى. في معظم الحالات، عند بدء تشغيل المحرك، لا يتعين عليك حتى "العمل" بالغاز. على سبيل المثال، تحتوي محركات الحقن على نظام لزيادة سرعة المحرك البارد. وفي المحركات المكربنة يوجد "خانق" لهذا الغرض، ولكن في بعض الحالات قد تضطر إلى الضغط على دواسة الوقود قليلاً، وبعد البدء، حافظ على تشغيل المحرك بسرعة ثابتة.

كيف تتعلم تحرير القابض بسلاسة.

لمعرفة كيفية تحرير القابض بسلاسة، دون الرجيج، هناك تمرين واحد بسيط. يتم إجراؤه أثناء تشغيل المحرك وفرامل اليد. عند تحرير القابض، من المهم التقاط لحظة الاشتباك، عندما يظهر اهتزاز طفيف وتبدأ السرعة في الانخفاض. إذا كانت السيارة ذات دفع أمامي، فإن "الخلف" يبدأ في الميل إلى "الجلوس" كما كان. في مقال "قيادة السيارة. الجزء 3. الدواسات"، هذا الموقف 2 . عند هذه النقطة تحتاج فقط إلى إيقاف قدمك. توقف وعقد! لأن المزيد من إطلاق 10 ملليمترات فقط سيعمل على تحريك السيارة. عليك التأكد من أنه عند تحرير قدمك إلى هذه النقطة، فإن المحرك لا يتوقف.

حسنًا، تمرين آخر في هذه المرحلة هو تمرين الغاز. أثناء تشغيل المحرك، تحتاج إلى التدرب على الضغط بسلاسة على الغاز، وزيادة السرعة تدريجيًا إلى 1500-2000 دورة في الدقيقة، ومحاولة حفظ صوت المحرك عن طريق الأذن.

بالنسبة للسيارة ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، كل شيء أبسط إلى حد ما، ولا تحتاج إلى تشغيل القابض. "تلقائي" سيفعل كل شيء من أجلك:

1. اضغط على دواسة الفرامل بقدمك اليمنى.
2. حرك ذراع اختيار التروس إلى الوضع "D" (أو "R" إذا كنت بحاجة إلى الرجوع للخلف)
3. حرر دواسة الفرامل بسلاسة - ستبدأ السيارة في التحرك، ويمكنك إضافة الغاز
4. للتوقف، اضغط على دواسة الفرامل. إذا لم نذهب أبعد من ذلك، فحرك ذراع نقل الحركة إلى وضع الانتظار "P".

لقد نظرنا فقط في كيفية البدء على طريق مسطح. إذا كان الطريق لديه منحدر طفيف، فسيتم تبسيط بداية حركة السيارة إلى حد كبير. يمكنك البدء في التحرك حتى بدون إضافة الغاز. سيكون كافيًا تعشيق الترس وتحرير دواسة القابض إلى نقطة التعشيق. سوف تبدأ السيارة في التحرك. ولكن ماذا لو كنت بحاجة إلى البدء على التل؟ سيتعين على السائقين المستقبليين اجتياز هذا التمرين. سيواجه جميع السائقين الآخرين هذا الاختبار على الطريق. وفي الشتاء عليك "اجتياز" هذا الاختبار كثيرًا.

كيف تبدأ على التل.

النقطة الأساسية هنا هي مرة أخرى تأخير دواسة القابض عند نقطة الاشتباك. لتثبيت السيارة على منحدر، حتى لا تتدحرج، استخدم إما دواسة الفرامل أو فرامل الانتظار (فرامل اليد). إذا قمت، أثناء صعود مرتفع، بتحرير دواسة القابض إلى نقطة الإمساك وثبتها هناك، ثم رفعت قدمك عن الفرامل، فستتوقف السيارة. إذا كان الصعود شديد الانحدار ولا تزال السيارة تتراجع، فلا بأس، فأنت بحاجة إلى الضغط على الفرامل مرة أخرى وتحرير دواسة القابض أكثر قليلاً. ستبقى السيارة واقفة. تحتاج إلى التقاط ما يسمى بنقطة التوازن. بعد ذلك، نضيف الغاز بسلاسة، وحرر دواسة القابض أكثر قليلاً وتبدأ السيارة في التحرك.

إذا كانت السيارة محتجزة على منحدر مع فرملة اليد وتحتاج إلى الابتعاد (مع مطالبتك بالابتعاد بها)، ففي هذه الحالة ستكون الإجراءات على النحو التالي:

1. اضغط على دواسة القابض بقدمك اليسرى. إذا لم يعمل المحرك، قم بتشغيل المحرك.
2. أثناء الضغط على القابض، قم بتشغيل الترس الأول.
3. اضغط بسلاسة على دواسة القابض حتى يتم تعشيقها.
4. في لحظة النوبة، اضغط على دواسة القابض عند هذه النقطة، أضف الغاز تدريجيًا بحيث ترتفع إبرة مقياس سرعة الدوران إلى حوالي 1500 دورة في الدقيقة.
5. قم بإيقاف تشغيل فرامل الانتظار. للقيام بذلك، اضغط على القفل الموجود على مقبض فرملة اليد وقم بخفض الرافعة لأسفل حتى تتوقف. سوف تبدأ السيارة في التحرك.
6. حرر دواسة القابض بالكامل وأضف الغاز تدريجيًا. سوف تستمر السيارة في التحرك.
7. للتوقف، اضغط على دواسة القابض بالكامل ثم اضغط على دواسة الفرامل.

حسنًا، هذا هو كل ما تحتاج لمعرفته حول أسلوب البدء. إذا استمرت العجلات في الانزلاق أثناء البداية (يحدث هذا غالبًا على طريق زلق)، فلا بأس، في مثل هذه الحالة تحتاج إلى الضغط على دواسة القابض مرة أخرى وتحرير الدواسة مرة أخرى إلى نقطة الإمساك. قد لا يبدأ التدريب على الفور، بل سيستغرق الأمر بعض الوقت لاكتساب المهارة. ويجب أن تتذكر دائمًا أن التصرفات الصحيحة أثناء القيادة هي أساس القيادة الآمنة.

للوهلة الأولى، ما الذي يمكن أن يكون أسهل من البدء في قيادة السيارة؟ أليس كذلك؟ لكن المراقبين الخارجيين الذين لم يسبق لهم قيادة السيارة قط لن يفهموا أن هذه العملية أكثر تعقيدًا مما تبدو عليه. هذا صعب بشكل خاص بالنسبة لأولئك الذين تلقوا للتو رخصة السائقأو يبدأ في تعلم أساسيات القيادة. يتذكر السائقون ذوو الخبرة الذين "أكلوا أكثر من كلب واحد" أثناء القيادة جيدًا مدى صعوبة تعلم كيفية الانطلاق بسرعة وبشكل صحيح من حالة التوقف التام في الظروف الحضرية. وبغض النظر عن مدى غرابة الأمر، فإن المعرفة هنا تذهب إلى الخلفية، والنجاح يعتمد في الواقع على الموقف الداخلي تجاه النتيجة.

تختلف ظروف حركة المرور في المناطق الحضرية بشكل كبير عن ظروف الطرق السريعة العادية. بعد كل شيء، لا يتعين على السائق عديم الخبرة سوى تشغيل السيارة عدة مرات خلال الرحلة بأكملها. لكن "الغابة" الحضرية، المليئة بالإشارات المتنوعة وإشارات المرور والمعابر والتقاطعات، تجعلك تتوقف وتبدأ من جديد أكثر من ذلك بكثير. وفقط بعد أشهر من القيادة المكثفة في المدينة، يكتسب السائق الثقة في قدراته ويكتسب المهارات اللازمة. لكن في البداية، يضيع العديد من المبتدئين في موقف أكثر أو أقل صعوبة وينسون في الواقع كيفية التحرك بشكل صحيح عن طريق تشغيل السيارة.

ولكن لا يزال، للحصول على بداية مناسبة، تحتاج أيضًا إلى معرفة النظرية جيدًا، أي ترتيب وتسلسل جميع الإجراءات والميزات الهيكلية ومبادئ تشغيل علبة التروس، على الأقل تلك المثبتة في هذه السيارة.

في هذا المقال قدمنا ​​لك فقط الأساس النظري للانطلاق السليم من حالة التوقف التام في السيارات ذات أنواع مختلفةالإرسال. كل ما عليك فعله هو دمج المعرفة المكتسبة هنا عمليًا. بالنسبة للدروس الأولى، من الأفضل اختيار الأماكن غير المزدحمة جدًا، مثل طريق ريفي على سبيل المثال، والأقسام غير المزدحمة من طريق ريفي. وعندها فقط حاول الذهاب إلى المدينة. وعندما تصبح سائقا من ذوي الخبرة، لا تفقد الصبر والتنازل على الطرق تجاه المبتدئين. بعد كل شيء، لقد بدأت بهذه الطريقة أيضًا: دون أي خبرة في تشغيل السيارة.

ماذا يحدث داخل الصندوق؟

من المحتمل أن يجد العديد من الأشخاص أنه من الأسهل تعلم أساسيات البداية الجيدة في السيارة إذا فهموا كيفية عمل ناقل الحركة. لذلك، سننظر فيه بإيجاز، وكذلك هيكل نقطة التفتيش. من أجل تغيير مرحلة التروس إلى صندوق ميكانيكي، تحتاج إلى استخدام قدم واحدة.في ناقل الحركة الأوتوماتيكي، يتم تنفيذ هذه الوظيفة بواسطة محول عزم الدوران، ويتم الانتقال بين مراحل التروس تلقائيًا. في ناقل الحركة اليدوي، لتغيير التروس، لا يحتاج السائق إلى الضغط على دواسة القابض فحسب، بل يحتاج أيضًا إلى تشغيل الرافعة. يتم الانتقال إلى السرعة التالية أو السابقة في كلا النوعين من علب التروس عن طريق تغيير سرعة نقل وحدة الطاقة التي تتواصل مع العجلات.

يؤثر تغيير التروس على السرعة التي تتحرك بها السيارة بسبب نظام التروس في ناقل الحركة اليدوي ومجموعة التروس الكوكبية في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. يتم الانتقال بين السرعات في ناقل الحركة الأوتوماتيكي باستخدام القوابض وشريط الفرامل. في الميكانيكا، تتحرك السرعات بين عجلتين مسننتين. الفرق في موضع الرافعة بينهما يتوافق مع حركة المسرح. البدء من حالة التوقف التام باستخدام ناقل الحركة اليدوي يجب أن يتم بالسرعة الأولى.

البداية الصحيحة على "الميكانيكا"

1. اضغط على القابض ودواسة الغاز، وأدر مفتاح الإشعال. يجب الضغط على القابض قبل إشعال السيارة لأغراض السلامة.

1.1 . في بعض الأحيان ينسى السائقون وضع علبة التروس في الوضع المحايد. إذا قمت بتشغيل السيارة مع تعشيق الترس ولم يتم الضغط على القابض، فسوف تندفع للأمام قليلاً وتتوقف.

2. حرك ذراع الاختيار إلى الموضع المطلوب المتوافق مع الترس الأول. استمر في الضغط على القابض ثم حرر دواسة الوقود إذا لم تتوقف السيارة.

2.1. في ظروف الشتاء، قد يكون من الضروري تدفئة وحدة الطاقة قبل البدء. ثم، لمنع السيارة من التوقف لاحقًا، استمر في الضغط على دواسة الوقود لفترة من الوقت.

2.2. إذا لم تكن بحاجة إلى تسخين المحرك، فلا ينبغي عليك تسريع السيارة إلى أقصى سرعة على الفور. قم بتسخين المحرك أثناء القيادة بسرعة منخفضة.

3. أثناء تحرير دواسة القابض، اضغط على دواسة الوقود بالتساوي. في هذه الحالة، سوف تبدأ بشكل صحيح في الميكانيكا.

3.1. تختلف كل سيارة في قوتها وسرعة الضغط على دواسة الوقود وتحرير القابض. لذلك، لا حرج في تدريب السيارة على الانطلاق بشكل صحيح حتى بالنسبة للسائقين ذوي الخبرة الذين اشتروا سيارة جديدة مؤخرًا.

البداية الصحيحة على "تلقائي"

من المؤكد أن البدء بناقل حركة أوتوماتيكي أسهل بكثير من البدء بناقل حركة يدوي، ولكن هناك أيضًا بعض الميزات المتعلقة بالواجهة التي تحتاج إلى معرفتها. يتضمن تصميم ناقل الحركة الأوتوماتيكي الكلاسيكي أيضًا محدد التروس، فقط أسماء المراحل والغرض منها تختلف عن ناقل الحركة اليدوي:

ص- وضع وقوف السيارات.

ر- يعكس؛

ن- والعتاد محايد؛

د- حركة السيارة .

كما هو واضح على الفور، تحتاج إلى تشغيل السيارة بناقل حركة أوتوماتيكي من وضع الرافعة إلى المرحلة D. الآن دعونا نلقي نظرة فاحصة على خوارزمية تشغيل السيارة بناقل حركة أوتوماتيكي:

1. ابدأ السيارة.

2. اضغط على دواسة الفرامل.

3. حرك ذراع علبة التروس من الوضع P إلى الوضع D.

4. حرر دواسة الفرامل.

5. اضغط على الغاز.

تتطلب الآلة الأوتوماتيكية أيضًا التعود عليها بشكل خاص. سرعة الاستجابة إنتقال تلقائييختلف باختلاف نوع السيارة وطرازها. لذلك، قبل القيادة على طريق المدينة، تدرب على السيارة وتعرف عليها بشكل أفضل في مكان ما على الطريق السريع، والتعود على أسلوب قيادتها.

بدء تشغيل السيارة على منحدر

أصعب جزء في قيادة السيارة هو تشغيلها على تلة.لتتعلم كيفية البدء بشكل صحيح على سطح مائل، ستحتاج إلى الكثير من المهارة والممارسة. يضع هذا العنصر حتى السائقين المحترفين ذوي الخبرة في موقف صعب. من الصعب بشكل خاص البدء من سطح مائل للسيارة مع ناقل حركة يدوي.هناك نوعان من البداية الرئيسية للسيارة على التل. دعونا ننظر إلى كل منها بمزيد من التفصيل.

صعودًا مع ناقل حركة يدوي باستخدام فرملة اليد

من الصعب جدًا إتقان هذه الطريقة، لذا ستحتاج إلى قضاء الكثير من الوقت في التدريب. جهز نفسك ذهنيًا لجلسات طويلة. بعد إيقاف السيارة على منحدر، قم بتثبيت موضعها باستخدام فرامل الانتظار. قم بإيقاف تشغيل المحرك بالإضافة إلى إيقاف السيارة أثناء تشغيل علبة التروس. لبدء التحرك صعودًا باستخدام فرامل الانتظار، يجب عليك القيام بما يلي:

1. اضغط على القابض بينما تقوم في نفس الوقت بتحريك ذراع علبة التروس إلى سرعة منخفضة.

2. قبل البدء في الحركة، كرر كل ما هو موضح، كما هو الحال مع البداية العادية. ما عليك سوى تحرير الرافعة، لكن لا تضغط على الزر الخاص بها.

3. عندما تشعر أن السيارة تحاول الصعود إلى أعلى التل، حرر زر فرامل اليد.

4. الشيء الرئيسي هو أنه عند البدء باستخدام دواسة الوقود، يتم نقل عزم الدوران المطلوب إلى العجلات؛ يجب أن يكون أكبر قليلاً مما كان عليه أثناء البداية العادية على طريق مسطح، ولكنه قوي بما يكفي لمساعدة السيارة على التغلب على قوة التسلق، و ليست قوية لدرجة المماطلة بعد البداية.

صعودًا بدون فرامل الانتظار في ناقل الحركة اليدوي

هذه الطريقة جيدة للسائقين الذين لديهم خبرة واسعة في القيادة ويعرفون سيارتهم جيدًا. للقيام بذلك عليك القيام بما يلي:

1. اضغط مع الاستمرار على دواسة الفرامل بقدمك اليمنى، واضغط على القابض بقدمك اليسرى.

2. ضع ذراع الصندوق في الخطوة السفلية.

3. الشيء الرئيسي هنا هو اللحاق باللحظة التي يبدأ فيها القابض في العمل. يتم إمساك جميع العناصر معًا بقوة، مما ينقل عزم الدوران إلى العجلات من سرعة وحدة الطاقة. إذا لم تضغط على دواسة الوقود، ستتوقف السيارة بسبب القابض.

5. حرر القابض تدريجيًا واضغط على دواسة الوقود بقوة أكبر.

أصعب عنصر في القيادة بالنسبة لسائقي السيارات المبتدئين هو البداية. يعتقد الكثير منهم أنهم يستطيعون ويعرفون كيفية المضي قدمًا بشكل صحيح. لكن رحلتهم المستقلة الأولى تنتهي فورًا بعد تعشيق الترس والضغط على دواسة الوقود.

هل هذا صعب حقا؟

يبدو أنه لا يوجد شيء أسهل من تشغيل السيارة للتحرك. في الممارسة العملية، اتضح أن هذا أصعب بكثير. إنه أمر صعب بشكل خاص بالنسبة للسائقين الذين حصلوا مؤخرًا على رخصتهم أو يتعلمون فقط قيادة السيارة.

يتذكر سائقي السيارات ذوي الخبرة مدى صعوبة تعلم القيادة بسرعة وبشكل صحيح على طرقات المدينة. علاوة على ذلك، فإن المعرفة هنا ثانوية. النجاح في هذا يعتمد أكثر على الاستعداد النفسي للمبتدئين لذلك.

تختلف ظروف الطرق والنقل في المدينة اختلافًا جذريًا عن الطريق السريع العادي، حيث يتعين على سائق السيارة الجديد تحريك سيارته مرة أو مرتين فقط خلال الرحلة بأكملها. وفي الطريق الحضري "الغابة" الذي يحتوي على العديد من التقاطعات، عليك التوقف والبدء من جديد عدة مرات. وفقط بعد عدة أسابيع أو أشهر من القيادة على طرقات المدينة، يكتسب السائق الثقة في قدراته ومهاراته. وفي البداية، يضيع الكثير منهم في المواقف الصعبة، وبسبب الإثارة، ينسون كيفية المضي قدمًا بشكل صحيح.

ولكن لا يزال، من أجل البداية الصحيحة، من المهم أن نعرف جيدا الجزء النظري، وترتيب وتسلسل جميع الإجراءات. فضلا عن الميزات الهيكلية ومبادئ التشغيل المختلفة.

ماذا يحدث داخل الصندوق

سيكون من الأسهل بالنسبة للكثيرين فهم "أساسيات" البداية الناجحة في السيارة إذا فهمت ما يحدث داخل ناقل الحركة نتيجة لأفعالهم (الضغط على دواسة القابض، وتبديل التروس). لذلك، دعونا ننظر في هيكلها ومبدأ عملها.

لتغيير مستويات التروس في ناقل الحركة اليدوي، يتم استخدام ذراع قابض القدم. في ناقل الحركة الأوتوماتيكي، يكون محول عزم الدوران مسؤولاً عن ذلك. في ناقل الحركة الأوتوماتيكي، يتم الانتقال بين المراحل تلقائيًا. ولكن في ناقل الحركة اليدوي، لتغيير التروس، يحتاج السائق إلى الضغط ليس فقط على القابض، ولكن أيضًا "لف" ذراع علبة التروس.

يحدث الانتقال إلى سرعة أخرى نتيجة للتغير في نسبة التروس لثورات المحرك، والتي يتم توصيلها إلى العجلات. يؤثر تبديل مرحلة التروس على سرعة السيارة بسبب نظام التروس في ناقل الحركة اليدوي واستخدام التروس الكوكبية في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. يتم الانتقال بين سرعات ناقل الحركة بمساعدة القوابض وشريط الفرامل ("أوتوماتيكي"). في ناقل الحركة اليدوي، تتم حركة السرعات بين عجلتين مسننتين. يتوافق الاختلاف في موضع الرافعة بينهما مع انخفاض أو زيادة في المرحلة. عليك أن تبدأ بناقل حركة يدوي من أقل سرعة (الأول).

البداية الصحيحة للسيارة مع ناقل الحركة اليدوي

إجراءات تشغيل السيارة بناقل حركة يدوي:

• بعد الضغط على ذراع قابض القدم ودواسة الوقود، أدر مفتاح الإشعال.
  يتم الضغط على القابض قبل تشغيل السيارة لغرض إعادة التأمين.. في بعض الأحيان ينسى السائق وضع ناقل الحركة في الوضع المحايد. إذا قمت بتشغيل السيارة مع تعشيق الترس ولم يتم الضغط على القابض، فسوف تهتز السيارة للأمام وتتوقف.
• اضبط ذراع السرعة على الترس المطلوب. في هذه الحالة، يجب الاستمرار في الضغط على القابض، ويمكن تحرير دواسة الوقود (إذا لم تتوقف السيارة).
  في ظروف الشتاء، وفي حالة الصقيع الشديد، قد تكون هناك حاجة إلى إحماء المحرك مسبقًا. وبعد ذلك، لمنع السيارة من التوقف، يجب الضغط على دواسة الوقود برفق لفترة من الوقت. إذا كنت بحاجة إلى بدء القيادة دون الاحماء، فلا ينبغي عليك تسريع السيارة على الفور بسرعات عالية. عليك أن تترك المحرك يسخن أثناء القيادة بسرعات منخفضة.
• لبدء التشغيل بشكل صحيح مع ناقل الحركة اليدوي، يجب عليك تحرير ذراع القابض بالتساوي والضغط على دواسة الوقود.

تعد قوة وسرعة الضغط على دواسة الوقود وتحرير القابض فردية لكل سيارة. لذلك، يوصى ليس فقط للمبتدئين، ولكن أيضًا للسائقين ذوي الخبرة الذين اشتروا سيارتهم مؤخرًا بالتدرب على البداية الصحيحة لسيارتهم.

البداية الصحيحة على "تلقائي"

إن البدء بسيارة يدوية أسهل بكثير من البدء بسيارة يدوية. ولكن هناك بعض ميزات "الواجهة" التي تحتاج إلى معرفتها.

يشتمل هيكل "الأوتوماتيكي" الكلاسيكي أيضًا على ذراع نقل الحركة. على عكس MCP، يختلف اسم المراحل والغرض منها:

• رافعة في الموضع P - خطوة وقوف السيارات؛
• R - تعشيق ترس الرجوع للخلف؛
• ن - تفعيل المرحلة المحايدة؛
• د – بداية الحركة .

كما يتبين من قائمة المواضع المحتملة لرافعة علبة التروس، يتم استخدام المرحلة D لبدء تشغيل السيارة والحركة اللاحقة، والآن دعونا نلقي نظرة على الخوارزمية الخاصة بكيفية التحرك في سيارة مجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي:

• ابدأ السيارة
• اضغط على دواسة الفرامل.
• حرك الرافعة الأوتوماتيكية من الوضع P إلى الموضع D؛
• حرر دواسة الفرامل
• اضغط على الغاز.

كما هو الحال في حالة "الميكانيكا"، فإن "التلقائي" يتطلب أيضًا التعود عليه. كما تختلف سرعة استجابة ناقل الحركة الأوتوماتيكي حسب طراز السيارة والشركة المصنعة لها. لذلك، قبل القيادة على طريق سريع مزدحم، تحتاج إلى التعرف على السيارة بشكل أفضل والتعود قليلاً على "أسلوب" قيادتها.

أصعب عنصر في القيادة هو تشغيل السيارة على منحدر. يتطلب تعلم القيادة على سطح مائل الكثير من المهارة والخبرة العملية. يمكن أن يشكل عنصر القيادة هذا تحديًا حتى بالنسبة لسائقي السيارات المحترفين.

من الصعب بشكل خاص البدء من منحدر في سيارة مجهزة بناقل حركة يدوي. هناك طريقتان رئيسيتان لبدء صعود التل. دعونا نفكر في كل واحد منهم على حدة.

صعودًا على "الميكانيكا" باستخدام فرملة اليد

يتطلب إتقان هذه الطريقة مزيدًا من الوقت للممارسة. لذلك، كن مستعدًا لجلسات عملية طويلة.

يمكن أن يكون التوقف على منحدر اختبارًا خطيرًا لأي مبتدئ.. بعد أن تبطئ السيارة، قم بتثبيتها باستخدام (فرامل الانتظار). بالإضافة إلى ذلك، يمكن إيقاف السيارة التي تم إيقاف تشغيل المحرك بها باستخدام علبة التروس المشاركة. بالنسبة لوقوف السيارة لفترة قصيرة على جزء جبلي من الطريق، والذي لا يتطلب إيقاف تشغيل المحرك (ازدحام المرور، إشارة المرور)، يتم استخدام فرملة اليد.

للقيادة صعودًا باستخدام فرملة اليد، عليك القيام بما يلي:

• نضغط على القابض. في الوقت نفسه، نضع مقبض الصندوق في الخطوة السفلية.
• مباشرة قبل بدء الحركة، نكرر الإجراء كما هو الحال في البداية العادية: حرر القابض تدريجيًا واضغط على دواسة الوقود. في الوقت نفسه، نقوم بخفض ذراع فرملة اليد، ولكن نترك زرها مضغوطًا.
• في اللحظة التي تشعر فيها أن السيارة قد تحركت إلى أعلى التل وأن فرامل الانتظار فقط هي التي تمسك بها، حرر زر فرملة اليد.

ومن المهم عند تشغيل السيارة من فرملة اليد أعلى التل الضغط على دواسة الوقود لنقل مؤشر الطاقة المطلوب إلى العجلات. يجب أن يكون عزم الدوران أكبر قليلاً مما كان عليه عند البدء في التحرك على سطح طريق مستو. قوية بحيث تستطيع السيارة التغلب على قوة الرفع. ولكن ليس كثيرا أنه مباشرة بعد البداية.

شاقة دون فرملة اليد

تعد طريقة "التغلب" على الشريحة مناسبة بشكل أفضل للسائقين الذين يتمتعون بالفعل بتجربة قيادة جيدة ويدركون جيدًا عادات "حصانهم المعدني". من الأفضل أن تتوقف السيارة لفترة قصيرة عند الإشارات وإشارات المرور.

للبدء بناقل حركة يدوي بدون فرملة اليد على المنحدر، عليك القيام بما يلي:

• الضغط على دواسة الفرامل بقدمك اليسرى، والضغط على القابض بيمينك؛
• حرك ذراع علبة التروس إلى أدنى خطوة.

الشيء الرئيسي في هذه الطريقة هو التقاط اللحظة التي يبدأ فيها نظام القابض عمله. تتشابك جميع عناصرها مع بعضها البعض وينتقل عزم الدوران الناتج عن سرعة المحرك إلى العجلات. إذا لم تضغط على دواسة الوقود، فسيتم تثبيت السيارة في مكانها بواسطة القابض؛

• حرر ذراع الفرامل
• قم بتحرير القابض تدريجيًا وقم بزيادة الضغط على دواسة الوقود.

نتائج

توفر المقالة فقط الأساسيات النظرية لكيفية البدء بشكل صحيح على أقسام مختلفة من الطريق والسيارات ذات خيارات نقل الحركة المختلفة. الآن من المهم دمج كل هذا في الظروف العملية. في البداية، من الأفضل استخدام أقسام غير مزدحمة للغاية من الطريق السريع أو الطرق الريفية للتدريب. وعندها فقط اذهب إلى المدينة. وعندما تصبح سائقين ذوي خبرة، لا تنس التحلي بالصبر والتساهل على الطرق تجاه سائقي السيارات المبتدئين. بعد كل شيء، أنت أيضًا كنت مبتدئًا وليس لديك خبرة ولا تعرف كيفية قيادة السيارة.

كيف تبدأ بشكل صحيح؟ إذا كنا نتحدث عن "الميكانيكا"، فسيتم إخبار السائق المبتدئ مرة أخرى أن هناك طريقتين: "مدنية" و"رياضية". يبدو أنه إذا بدأت فقط بالطريقة "المدنية"، فيمكنك حفظ القابض، لكن الخيار الثاني لأداء المناورة يساعدك على التسارع بشكل أسرع. يتحدثون عادةً عن كيفية البدء بسرعة بهذه الطريقة: تحتاج إلى رفع سرعة المحرك إلى 3000-4000 دورة في الدقيقة والبدء في تحرير القابض. لكن أي شخص يقود سيارة حقيقية يعلم أنه يكاد يكون من المستحيل الحفاظ على السرعة عند نفس المستوى. يبدو أن معظم النصائح الجيدة هي من تأليف المنظرين وليس بناءً على تجربة القيادة الفعلية.

كيف يدرسون في أي مدرسة لتعليم القيادة

بداية سريعة مع ناقل حركة يدوي، وتسارع رياضي – كل هذه عناصر القيادة القصوى. في مدارس تعليم القيادة، من الحكمة ترك دراستهم لوقت لاحق. أولاً، يجب على السائق أن يتعلم الابتعاد، كما أراد مصممو السيارة.تعتبر تقنية المناورة هذه قياسية، ولا يؤدي استخدامها إلى تقليل عمر خدمة أي مكونات أو أجزاء من السيارة.

لذا، لنفترض أن ناقل الحركة حاليًا في الوضع المحايد وأن فرملة اليد قيد التشغيل والمحرك يعمل. بعد ذلك، لكي تبدأ بسلاسة ودون اهتزاز، عليك اتباع الخطوات التالية خطوة بخطوة:

1. الضغط على "الفرامل" بقدمك اليمنى، والضغط على "القابض" بالكامل بقدمك اليسرى؛
2. قم بتشغيل الترس الأول، ثم حرر فرملة اليد؛
3. حرر دواسة القابض بحذر شديد - ستأتي اللحظة التي تتفاعل فيها الأقراص. في الوقت نفسه، يمكن أن تظل السيارة في مكانها، لكن إبرة مقياس سرعة الدوران سوف ترتعش بالتأكيد؛
4. يجب تحريك القدم اليمنى إلى دواسة الوقود من أجل إضافة السرعة بسلاسة، ويجب أن يظل القابض عند "نقطة الإمساك"... وسنرى، وها، أن السيارة تتحرك بالفعل للأمام، و ثم نحتاج إلى تحرير دواسة القابض تدريجيًا، وهذا كل شيء.

كما ترون، لا شيء معقد. وفيما يلي قائمة بالأخطاء الشائعة:

• رعشة - تم إطلاق "القابض" بشكل حاد للغاية ("ألقيت"، كما يقول الخبراء)؛
• توقف المحرك - تم تحرير "القابض" قبل أن يصل المحرك إلى السرعة المطلوبة؛
• هدير المحرك هو عندما تضغط على دواسة القابض والغاز في نفس الوقت.

لم يتمكن أحد حتى الآن من إتقان أسلوب القيادة الذي تمت مناقشته أعلاه في المرة الأولى. ولكن إذا توصل السائق أثناء عملية التدريب إلى استنتاج مفاده أن الميكانيكا معقدة للغاية، فقد يكون الخطأ بسبب مشاكل أو أعطال للسائق نفسه. عربة. حتى اللعب البسيط في دواسة القابض ووضع القيادة غير الصحيح وعدم القدرة على تحقيق ذلك - كل هذه العوامل لا تساهم في التعلم الناجح بأي شكل من الأشكال. من السهل التعلم باستخدام المعدات التي تعمل بشكل جيد تمامًا، ومن الأفضل ترك التنازلات لهؤلاء المدربين الذين يعرضون تحملها. أتمنى لك بداية جيدة!

كيف الرياضيين

للبدء بطريقة رياضية، يقوم البعض بذلك: أولاً، يدور المحرك إلى الحد الأقصى، ثم "يرمي" القابض و"تطير" السيارة للأمام. يمكن اعتبار استخدام هذه الطريقة غبيًا، على الأقل في الغالبية العظمى من الحالات. بادئ ذي بدء، تحتاج إلى تحديد نطاق سرعة المحرك بشكل صحيح، حيث سيكون عزم الدوران أكبر. من غير المرجح أن يحمل أي شخص معهم الوثائق الفنية، ويتم العثور على الموضع الأمثل لإبرة مقياس سرعة الدوران بشكل تجريبي. وبدلاً من ذلك، يمكنك استشارة مالك السيارة نفسها بمحرك مماثل.

لنفترض أننا اكتشفنا دواسة الوقود. ثم يطرح السؤال حول ما يجب فعله بالقابض. بعد أن قمت بتدوير المحرك إلى العدد المطلوب من الثورات، حاول تحرير دواسة القابض، وإيقافها عند النقطة التي تتفاعل فيها الأقراص. إذا بدأت السيارة في التحرك للأمام ببطء، فلا بأس - وعادةً ما يتم الإمساك بها باستخدام فرملة اليد. مباشرة قبل البدء، سيتعين عليك ضبط "الغاز" باستمرار بحيث "تطفو" الإبرة بأصغر سعة. وعندما يضيء الضوء "الأخضر"، يجب أن ترتفع قراءات مقياس سرعة الدوران. ببساطة، يجب أن تتزامن لحظة البداية مع مرحلة زيادة السرعة.

عيب الطريقة المدروسة هو أن مجموعة القابض تعمل دائمًا على الانزلاق في الثواني الأولى. على سبيل المثال، لا تتحمل الأقراص المعدنية الخزفية هذا النوع من المعالجة (فهي تحتاج إلى تدوير العجلات). لذلك، لا ينبغي أن تتفاجأ إذا كانت السيارة التي تم ضبطها إلى أقصى حد، بدأت في طلب الإصلاحات أكثر من النموذج الأولي للإنتاج. لا تزال بحاجة إلى أن تكون قادرًا على قيادة سيارة رياضية... بعناية وذوق.

لا تنص قواعد المرور صراحة على حظر أسلوب القيادة الرياضي. ومع ذلك، ليس من الضروري إساءة استخدام أوجه القصور في التشريع (إذا كان من الممكن أن نسميها ذلك). عند البدء بالتحرك، كحد أدنى، عليك التأكد من عدم وجود عوائق أو عوامل أخرى تمنعك من المضي قدمًا. في المواقف التي لا يغطيها القانون بالتفصيل، لم يتم إلغاء الحاجة إلى استخدام الحس السليم.

تعلم البدء بسرعة.

الخطأ الرئيسي هو انزلاق عجلات القيادة (عندما تكون السيارة واقفة وعجلات القيادة تدور). إذا كنت لا تسمح بذلك على أي سطح، سواء كان الأسفلت أو الجليد، فاعتبر أن لديك بالفعل قطعة من المهارة. كيف تتعلم هذا؟ على طريق مسطح، ويفضل أن يكون ذلك في سيارة غير محملة (مع ناقل حركة يدوي)، عند سرعة المحرك الخاملة، قم بتشغيل الترس الأول وابدأ الحركة الأولى دون الضغط على دواسة الوقود على الإطلاق، أي. باستخدام دواسة القابض فقط. عندما تبدأ السيارة في التحرك (التباطؤ) قم بإيقافها عن طريق "الضغط على القابض" وكرر ذلك مرة أخرى. هل ينجح الأمر؟ جرب نفس الشيء، ولكن باستخدام السرعة الثانية. لاتبالغ بها! لقد نجحت مرتين أو ثلاث مرات - وهذا يكفي!
مع بداية الحركة هذه، لن تنزلق عجلات القيادة الخاصة بك - لن تكون قوة المحرك كافية، وفي الحالات القصوى، ستتوقف ببساطة. في الحياة العادية، بالطبع، لن نبدأ بالتحرك بهذه الطريقة، إلا في حالات نادرة عندما يكون الأمر زلقًا للغاية. الاستنتاج بسيط: كلما انخفضت سرعة المحرك عند البدء في التحرك، كلما زاد احتمال عدم الانزلاق! لتسهيل بدء تحرك السيارة، يجب ضبط العجلات الأمامية بشكل مستقيم تمامًا!
ولكن كيف يمكنك زيادة السرعة بسرعة على الجليد الزلق؟ المزيد عن هذا أدناه.
بداية الحركة أو "التسارع"، بكل بساطة. حتى أن الكثيرين سوف يقومون بتسمية المكونات الضرورية - الإطارات المناسبة للطقس، والمحرك القوي - وسيكونون على حق، ولكن جزئيًا فقط. ما هو المهم أيضًا أن تعرفه، والأهم من ذلك، أن تكون قادرًا على فعله؟
نجرؤ على تذكيرك بأن الخطأ الرئيسي هو أولاً انزلاق العجلات الدافعة لسيارتك في مكانها. السيارة ليست مستقيمة بالنسبة لاتجاه السير، والعجلات الأمامية تدور (ليست مستقيمة تمامًا). هذا هو الثاني. كيف تتعلم أن تشعر ببداية الانزلاق؟ تمرين بسيط، بدء الحركة بدون "غازات"، نعتقد أنه لم يسبب أي صعوبات كبيرة.
تفضل.

الدرس الثاني. أحاسيس خفية.
تقف السيارة على أرض مستوية والمحرك يعمل. قم بتشغيل الترس الأول وابدأ في تحرير دواسة القابض ببطء. سيأتي وقت تبدو فيه سيارتك، قبل البدء في التحرك، "متوترة". انتبه لهذا، يجب أن تحاول أن تشعر به!
بعد لحظة "التوتر"، إذا قمت بتحرير القابض أكثر قليلاً، فستبدأ الحركة. ولكن، بمجرد أن تتحرك السيارة وتدور العجلات قليلاً، اضغط على القابض بما يكفي حتى يتوقف ويتم التخلص من "التوتر". سيؤدي القيام بهذا دون توقف إلى اهتزاز السيارة في مكانها. أصغر السعة، كلما كان ذلك أفضل! من الناحية المثالية، تبقى الإطارات في مكانها، ولا تكاد تدور حافة العجلة ذهابًا وإيابًا.
يمكن أداء التمرين في أي وقت وفي أي مكان، فهو آمن تمامًا. الآن أنت تعرف بالضبط كيف يعمل القابض الخاص بك وفي أي نطاق. بالمناسبة، كل ما سبق يمكن القيام به في سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي.
المرحلة التالية من التدريب والأحاسيس. السيارة واقفة، يمكنك زيادة سرعة المحرك إلى أي قيمة (على سبيل المثال، 2500 دورة في الدقيقة) والاحتفاظ بها لفترة طويلة. من الأفضل القيام بذلك من خلال النظر إلى الجهاز - مقياس سرعة الدوران، إذا كان هناك، وإذا لم يكن كذلك، ثم عن طريق الأذن. مهمتك هي تشغيل الترس الأول وبدء التحرك، مع الحفاظ على سرعة المحرك التي قمت بضبطها من قبل. من بداية التمرين إلى نهايته، السرعة هي نفسها - لا تنخفض ولا ترتفع. من الأفضل القيام بذلك في منطقة لا توجد بها حركة مرور للسيارات والمشاة. خلال محاولاتك الأولى، من الأفضل أن تنظر إلى مقياس سرعة الدوران مرة أخرى، إذا كان لديك واحدًا. عليك أن تبدأ بزيادة طفيفة في السرعة، ومع تقدمك، قم بتعقيد المهمة عن طريق زيادتها. ومن المهم الانتباه إلى السرعة التي يتم بها تحرير دواسة القابض، وهي: حاول القيام بذلك في أسرع وقت ممكن.
إذا تم كل شيء بشكل صحيح تمامًا، فإن السيارة تتسارع بسرعة ودون انزلاق، وكلما زادت سرعة المحرك التي تحملها، زادت السرعة. يأتي وقت يصبح فيه التنفيذ مستحيلاً بسبب الانزلاق. في أغلب الأحيان، يعني هذا أنك تجاوزت الحد المسموح به بالنسبة لسطح طريق معين وأن سرعة المحرك مرتفعة جدًا. الاستنتاج بسيط: كلما ارتفع معامل الالتصاق، زادت سرعة التسارع السريع التي يمكننا تحملها!
من خلال التسارع بهذه الطريقة، تبدأ في اكتشاف بداية الانزلاق، إذا ارتكبت خطأً - فهذا هو تفرد التمرين.

حيل التسارع وبدء الحركة.
1. إذا كنت بحاجة للفوز بـ "البداية"، فإن الحد الأقصى لاستعدادك لذلك هو عندما يتم تحديد سرعة المحرك بشكل صحيح، وتكون العجلات الأمامية مستقيمة، والسيارة تتمايل بالكاد في مكانها (انظر التمرين أعلاه) ;

2. عند البدء في التحرك، يتحرك مركز ثقل السيارة إلى الخلف، مما يؤدي إلى تحميل العجلات الخلفية. إذا كانت السيارة ذات دفع خلفي فهذا يزيد من كفاءة التسارع، وإذا كانت ذات دفع أمامي فإنه يقللها (العجلات الأمامية محملة). استخدام تقنية التأرجح في المكان، أي. ومن خلال تحريك السيارة ذهابًا وإيابًا، فإنك تقوم أيضًا بتحريك مركز الجاذبية ذهابًا وإيابًا. ومن خلال الاستفادة من حركتها (حسب نوع قيادة سيارتك)، يمكنك زيادة كفاءة لحظة الانطلاق، وحتى على طريق زلق للغاية يمكنك البدء في التحرك دون الانزلاق.