سرعة ركوب الدراجات: من المتوسط إلى الرقم القياسي العالمي. رقم قياسي عالمي جديد في السرعة على الدراجة أسرع سرعة على الدراجة
تم تسجيل رقم قياسي جديد للسرعة. وظل الإنجاز السابق لا مثيل له منذ عام 1995.
سجلت الدراج الأمريكية دينيس مولر كورينك رقما قياسيا عالميا جديدا لسرعة الدراجات، حيث بلغت 295.6 كيلومترا في الساعة. ركب الدراج على طول الطريق الممتد على طول قاع بحيرة بونفيل المالحة الجافة في ولاية يوتا الأمريكية.
يعد السطح المسطح والكثيف بدون أي عوائق مثاليًا للسباقات التجريبية، لذلك يذهب طيارو السيارات فائقة السرعة والدراجات النارية وغيرها من المركبات غير العادية إلى أرض الاختبار الغريبة هذه.
وهنا في عام 1995، سجل الهولندي فريد رومبيلبيرج رقما قياسيا مدرجا في موسوعة غينيس وهو 268.831 كيلومترا في الساعة. نظرًا لأن الرياح المعاكسة تخلق مقاومة كبيرة للحركة، فقد كان الرياضي يجر خلف دراغستر انسيابي (سيارة قادرة على الوصول إلى سرعات عالية على مسارات مستقيمة). قطعت السيارة الهواء أمام راكبة الدراجة وزادت سرعتها إلى 241.402 كم/ساعة. وبعد هذا التسارع، انفصلت الدراجة عن السيارة وواصلت دينيس التسارع من تلقاء نفسها.
بالنسبة للنساء، بلغت السرعة القياسية العالية لركوب الدراجات 237.7 كيلومترًا في الساعة، والتي حققتها أيضًا مولر كورينك في عام 2016. ولم تتوقف دينيس عن التدريب، وخططت للتغلب على إنجاز رومبيلبيرج، ونجحت في 16 سبتمبر.
كانت دراجتها مصنوعة من ألياف الكربون خفيفة الوزن، وتحتوي على علبة تروس ذات سرعتين وعجلات خاصة تشبه عجلات الدراجات النارية: فهي توفر الثبات وتسمح لك بالسفر لمسافة تصل إلى 40 مترًا بضربة واحدة على الدواسة.
قام فريق دينيس ببث الرقم القياسي على الهواء مباشرة، بما في ذلك لقطات مذهلة من الجزء الخلفي من سيارة السحب. يُظهر التسجيل كيف يبدأ الدراج في استخدام الدواسة بمساعدة القطر، ثم يحرر الحامل ويستمر في التحرك بشكل مستقل:
يتيح لك العارضة الموجودة في جسم Dragster الضغط عليها قدر الإمكان، مما يترك مساحة حرة لتدوير العجلة الأمامية. بعد الوصول إلى السرعة المحددة، يستقيم دينيس، مما يسمح للهواء القادم بإبطاء حركته.
بدأت دينيس مسيرتها المهنية في ركوب الدراجات في سن المراهقة. قبل أن تترك الرياضة الاحترافية، فازت بـ 13 بطولة وطنية وبطولتين عالميتين.
إقرأ أيضاً:
تعتبر بحق واحدة من أكثر وسائل النقل ملاءمة وبساطة وصديقة للبيئة وأسرع. منذ نفس الوقت تقريبًا، حاول العديد من المتحمسين تحديد متوسط السرعة القصوى للخيول ذات العجلتين. دعونا نحاول فهم هذه المشكلة أيضًا.
متوسط السرعات
تعتمد سرعة ركوب الدراجات على عدة عوامل: اللياقة البدنية، وسطح الطريق، والرياح، والظروف. على سبيل المثال، في مدينة مزدحمة، يمكنك القيادة بسرعة متوسطة 10-15 كيلومترا في الساعةفقط بسبب كثرة العوائق وإشارات المرور والقيود المعقولة.على الطريق المسطح، يمكن للرجل المدرب (ولكن ليس الرياضي) أن يصل إلى السرعة 30-50 كيلومترا في الساعة. وفي الوقت نفسه، في الطريق إلى أعلى الجبل، ستنخفض السرعة إلى 30 كم/ساعة أو أقل، وستزداد عند الهبوط. تصل إلى 60 كم/ساعة.
في المتوسط، يتسارع سائقو الدراجات الجبلية على المنحدرات في الحفر والمطبات إلى 50 كيلومترا في الساعة. المشاركون في سباق فرنسا للدراجات "يضغطون" بنفس السرعة على الأجزاء المسطحة من المسار. في المتوسط، يتسارع الرياضيون على مسارات ركوب الدراجات إلى 90-100 كم/ساعة.
السجلات
الرقم القياسي العالمي المسجل لسرعة الدراجة هو 268 كيلومترا في الساعة. تم تركيبه في عام 1995 من قبل فريد رومبلبيرج البالغ من العمر 50 عامًا، وهو في الأصل من هولندا. ولتحقيق هذه النتيجة المبهرة، اختار الدراج مسطحات بونفيل المالحة في ولاية يوتا (الولايات المتحدة الأمريكية)، والتي يوفر هواءها الرقيق مقاومة أقل عند الحركة. وكان المساعد الآخر لصاحب الرقم القياسي هو الجرس الهوائي من سيارة السباق التي أمامه. يعد الإعداد الممتاز والحسابات الدقيقة هو المفتاح لتحقيق أقصى سرعة في ركوب الدراجات.الرقم القياسي العالمي للإنحدار في 212 كيلومترا في الساعةتم تركيبه في نفس عام 1995 من قبل الفرنسي كريستيان تيلفر. كان السطح عبارة عن منحدر تزلج على الجليد في فرنسا. ساعد الإطار المستقبلي المسطح الخاص مع المقود المسطح والسرج المدمج وشوكة تقليل السرعة على تقليل مقاومة الهواء.
الرقم القياسي لسرعة الدراجة الجبلية هو 130 كيلومترا في الساعة. كما قام بتركيبه الفرنسي إريك بارون، على سفوح بركان خامد في نيكاراغوا.
تم تسجيل الرقم القياسي للسرعة والتحمل من قبل الرياضي فرانشيسكو موسر. في عام 1984 كان قادرا على ذلك الحفاظ على سرعة 50 كم/ساعة لمدة ساعةدون أن يبطئ لثانية واحدة. وحتى يومنا هذا، يعتبر الرقم القياسي ذروة القدرات البشرية.
ما السرعة التي تتسارع بها على دراجتك؟
لم تكن الدراجة لفترة طويلة وسيلة نقل فحسب، بل كانت أيضًا ثقافة بأكملها. لا ينتقل راكبو الدراجات الأكثر تقدمًا من النقطة أ إلى النقطة ب فحسب، بل يذهبون في رحلات كاملة ويشاركون في المسابقات ويؤدون حيلًا مذهلة ويختبرون بكل طريقة ممكنة حدود قدراتهم في ركوب الدراجات وفي إنتاج الدراجات. بل إن أكثرهم يأسًا سجلوا أرقامًا قياسية. لقد أعددنا لك أفضل 20 رقماً قياسياً عالمياً لراكبي الدراجات والمسافرين والمهندسين وعشاق الدراجات فقط.
سجلات السرعة
تمكن السويسري فرانسوا جيسي من تحقيق أسرع سرعة على دراجة هوائية. قام بتثبيت محرك فائق القوة بقوة 560 حصانًا على دراجته وقرر التنافس مع سيارة فيراري F430 سكوديريا الرياضية في مسابقة سباقات الدراج لتحديد من سيكون أول من يقطع مسافة 402 مترًا على مضمار بول ريكارد الفرنسي. ونتيجة لذلك، تمكن جيسي بسهولة من قيادة السيارة بشكل صحيح في البداية، وتمكن من التسارع إلى سرعة 333 كم/ساعة في 4.8 ثانية. استغرق الأمر منه 6.8 ثانية لإكمال المسافة بأكملها. ابتكر جيسي معجزة التكنولوجيا من أقوى المواد باستخدام أحدث التطورات التقنية، وقام بتصميم المحرك صديقه المتخصص في مجال بصريات الكم. لقد اخترع وبنى محركًا نفاثًا مدمجًا وخفيف الوزن يعمل ببيروكسيد الهيدروجين. في المستقبل، يخطط العالم لتحسين تطوره حتى يتمكن جيسي في المرة القادمة من الوصول إلى سرعة 400 كم / ساعة.
سجل السرعة الذي لا يمكن تحقيقه حاليًا لدراجة بدون محرك ينتمي إلى فريد رومبيلبيرج من هولندا. تمكن هذا الرجل المجنون في عام 1995، وهو في الخمسين من عمره، من الوصول إلى سرعة 268.83 كم/ساعة على المسطحات المالحة في ولاية يوتا. لقد حقق هذه السرعة المذهلة بفضل "جرس الهواء" الصادر من السيارة التي أمامه، والذي يقطع تدفق الهواء أمامه. وكان المتسابقون المحترفون بمثابة "الجدار" في هذه التجربة. كانت دراجته، بالطبع، غير عادية أيضًا: لقد طورها رومبيلبيرج بنفسه، وقام بتركيب نظام مزدوج على الدراجة. قام العجلة المسننة الكبيرة بتدوير عجلة صغيرة تم لحام ضرس كبير ثانٍ بها بسلسلة تؤدي إلى العجلة الخلفية. تم إدراج هذا الإنجاز في نهاية المطاف في موسوعة غينيس للأرقام القياسية في فئة “أعلى سرعة يحققها شخص على دراجة هوائية”.
- يعود الرقم القياسي للسرعة المطلقة لركوب الدراجات أسفل الجبل إلى الفرنسي إريك بارون، الذي تسارع في 28 مارس 2015 إلى 223.3 كم / ساعة، محطمًا رقمه القياسي العالمي للسرعة على المسار الثلجي عالي السرعة الأكثر انحدارًا في العالم. الفرق بين Stoeckl وباروني هو أن النمساوي استخدم دراجة إنتاجية، بينما ركب بارون النموذج الأولي الوحيد على الأرض - ألياف الكربون، منفوخة في نفق الرياح، 29 بوصة - عجلة خلفية، 27.5 بوصة - أمامية، نظام تعليق جديد، 200 مم مهواة فرامل قرصية. تم تصميم بدلة السباق أيضًا لتحقيق أقصى قدر من الأداء.
سجل عالمي آخر، هذه المرة على دراجة جبلية، ينتمي إلى النمساوي من فريق ريد بول ماركوس ستويكل، الذي تسارع في سبتمبر 2007 إلى سرعة 210.4 كم / ساعة على منحدر التزلج لا بارفا في تشيلي. كان طول الهبوط بزاوية 45 درجة حوالي كيلومترين، وكان على ماركوس، الذي كان يرتدي بدلة ضيقة على دراجته Intense M6، أن يحبس أنفاسه لمدة 40 ثانية كاملة من الرحلة لتجنب تعفير حاجب خوذته الهوائية. لم تسمح الظروف الجوية (الثلج الرطب الذائب تقريبًا مع وجود أرض عارية في بعض الأماكن) لـ Stoeckl بالقيام بأكثر من نزول واحد. لم يكن لديه سوى فرصة واحدة لتقديم أفضل ما لديه وقد استغلها.
سجلات المسافة
أطول مسافة قطعها شخص بالدراجة دون توقف خلال 24 ساعة بالضبط هي 890.2 كيلومتر. تم تسجيل الرقم القياسي بواسطة ماركو بالو من سلوفينيا في 6-7 سبتمبر 2008.
تم تسجيل رقم قياسي آخر في المسافة بواسطة مايكل سيكريست في حلبة سباق فينيكس الدولية في أريزونا (الولايات المتحدة الأمريكية) في أبريل 1990. وبالعكس، قطع مسافة قياسية قدرها 1958.196 كيلومتر!
أحد أحدث الأرقام القياسية العالمية يعود للرياضي البريطاني برادلي ويجينز. لديه 4 ميداليات أولمبية و 6 انتصارات عالمية على المضمار، وفي عام 2012 فاز في مسابقة سباق فرنسا للدراجات. في 7 يونيو 2015، أصبح المتسابق صاحب الرقم القياسي 6 مرات في الانضباط، الذي يعتبر من أصعب ركوب الدراجات، بعد أن قطع مسافة 54.526 كيلومترًا على مسار الدراجات في ساعة واحدة. علاوة على ذلك، بعد الانتهاء، تمكن من رفع دراجته فوقه.
يمكنك حتى تسجيل رقم قياسي على الدراجة الهوائية الأحادية العجلة! لذلك، قام سام واكيلينج بالتعامل مع هذه المهمة بشكل مثالي، حيث قاد مسافة 453.6 كيلومترًا في 24 ساعة في أبيريستويث، ويلز، في الفترة من 29 إلى 30 سبتمبر 2007.
من الجيد أن مواطننا من بين حاملي الأرقام القياسية العالمية. على سبيل المثال، قام الرياضيان المحترفان أندرياس فوكس وأناتولي نيستيروف بقيادة الدراجة من موسكو إلى فلاديفوستوك في 13.5 يومًا خلال سباق الدراجات عبر سيبيريا المتطرف لعام 2014 - وهو السباق الأصعب والأطول في العالم، حيث قطع مسافة 9,254 كم بمتوسط سرعة 28.3 كم. /ح. علاوة على ذلك، أصبح فوكس ونيستيروف أول رياضيين متطرفين يتغلبون على هذا الطريق دون توقف. كان أحدهم يتنقل دائمًا - 24 ساعة في اليوم، في أي طقس (وصلت درجات الحرارة في الليل إلى 4 درجات، وفي بعض الأحيان كانت السماء تمطر). وقد رافقهم فريق مكون من 20 شخصًا، لكل منهم مهامه الخاصة داخل المشروع: تقديم التدليك، وإعداد الطعام، والقيادة، والتنظيم، والتقاط الصور ومقاطع الفيديو، وما إلى ذلك.
تم تسجيل رقم قياسي آخر مماثل بواسطة الدراج النمساوي Wolfgang Fasching كجزء من رحلة واسعة النطاق بالدراجة في روسيا C2C. وفي 3 أغسطس 2014، وصل إلى سان بطرسبرج قادمًا من فلاديفوستوك، بعد أن قطع هذه المسافة بمفرده في 21 يومًا و19 ساعة و36 دقيقة. ليتمكن من السفر مثل هذه المسافة في مثل هذا الوقت القصير، كان على فاشينغ أن يقطع ما يصل إلى 500 كيلومتر في اليوم، وكان يحتاج فقط إلى ثلاث إلى أربع ساعات يوميًا للنوم.
سجلات المهندسين
قام ديف مور من روزميد (كاليفورنيا، الولايات المتحدة الأمريكية) بتصميم أكبر دراجة هوائية Frankencycle في العالم. يبلغ ارتفاعها 3.40 م، وقطر العجلة 3.05 م، وتم الانتهاء من الدراجة في 4 يونيو 1989، وأول من ركبها كان ستيف جوردون من موربارك (كاليفورنيا).
تم إنشاء أطول دراجة بدون عجلة تثبيت ثالثة بواسطة تيري تيسمان من باهياتوا (نيوزيلندا). يبلغ طول منتجه 22.24 مترًا ويزن 340 كجم. تم تصميم وبناء الدراجة في 27 فبراير 1988، وركبها أربعة راكبي دراجات لمسافة 246 مترًا.
صمم زبيغيف روزانيك من بولندا أصغر دراجة هوائية في العالم وركبها لمسافة 5 أمتار. يبلغ قطر العجلة الأمامية لدراجة الأطفال هذه 11 ملم، بينما يبلغ قطر العجلة الخلفية 13 ملم.
حقق نيكولاي ألدونين رقمًا قياسيًا آخر من خلال إنشاء أصغر دراجة هوائية في العالم، وهو أمر غير واقعي بالطبع لركوبها عمليًا، لكنه ممكن من الناحية النظرية، أي أن لها نفس وظائف الدراجة ذات الحجم التقليدي. حجم هذا النموذج فقط هو 2 ملم فقط. علاوة على ذلك، فإن الدراجة بأكملها مصنوعة من الذهب.
سجلات أخرى
إعلان بحت، ولكن لا يزال رقما قياسيا، تم تعيينه من قبل الدراج الكولومبي ماركو أنطونيو نافاس. على مضمار "سيبال" في باريس، ركب بدون توقف لمدة 102 ساعة، وبعد أربعة أشهر، وعلى مضمار روما في روما، تجاوز إنجازه، حيث قام بالقيادة بشكل متواصل لمدة 104 ساعة ودقيقة واحدة. لم يتم أخذ الكيلومترات في الاعتبار.
هناك بعض سجلات ركوب الدراجات التي لا يمكن تصورها على الإطلاق. على سبيل المثال، أكبر عمق تحت الماء ركب فيه شخص دراجة هو 66.5 مترًا. تم ذلك بواسطة الإيطالي فيتوريو إينوسينتي في 21 يوليو 2008.
تم تسجيل الرقم القياسي العالمي لأصغر دراجة بواسطة بيتر روزندال (السويد). في 28 يوليو 1996، في جامعة التربية البدنية في بودابست (هنغاريا)، ركب دراجة أحادية بطول 4 أمتار يبلغ ارتفاعها 20 سم وقطر العجلة 18 ملم. لم تكن هناك أي مرفقات أو ملحقات على الجهاز.
إنجاز آخر مثير للاهتمام يعود للموسيقي الألماني كريستيان آدم من لوبيك (ألمانيا). لقد تعلم ركوب الدراجة في سن الرابعة وبدأ بعد ذلك العزف على الكمان. وبعد ذلك خطرت في ذهنه فكرة غريبة للجمع بين هذين النشاطين، فبدأ بالعزف على الكمان، راكبًا دراجته في الاتجاه المعاكس. سجله هو 60.45 كيلومترًا في 5 ساعات و 9 دقائق على طول طريق سانت غالن السريع في سويسرا. وطوال هذا الوقت كان يعزف على الكمان أعمال يوهان سيباستيان باخ، ويجلس على المقاود ويضع النوتات الموسيقية على السرج. لكن راكب الدراجة الموسيقي لم يتوقف عند هذا الحد. بعد العديد من الدورات التدريبية، سجل رقما قياسيا جديدا: ترك الكمان، وقاد مسافة 113.3 كيلومترا إلى الوراء في 6 ساعات فقط - في وطنه، ألمانيا، على طول الطريق السريع الواقع بالقرب من مدينة لوبيك. وكان بإمكانه أن يذهب أبعد من ذلك لو لم يصطدم به راكب دراجة آخر، يجمع بين الرياضة والاستمتاع بالطبيعة.
تم تسجيل الرقم القياسي الأول في الوثب الطويل على الدراجة بواسطة مايكل بروكنر. في ISPO BIKE 2012، قفز Pruckner على نظام التعليق المزدوج Kona CoilAir بمحرك كهربائي وطار لمسافة تصل إلى 22.5 مترًا في الهواء.
سجل الفرنسي روبرت مارشان رقما قياسيا عالميا جديدا لركوب الدراجات في فئة أكثر من 100 متر في نوفمبر 2014. في سن الـ 102 قطع مسافة 26 كيلومترا 927 م في ساعة واحدة، يذكر أن الاتحاد الدولي للدراجات استحدث هذه الفئة خصيصا لمارشاند في عام 2012 - ثم قطع الدراج المعمر 24 كيلومترا 251 م في ساعة واحدة، والآن كسر مارشان سجله الخاص، مما أدى إلى تحسين النتيجة بنسبة 10٪ تقريبًا. بالمناسبة، في فئة مائة وما فوق، يحمل المعمر الفرنسي أيضًا الصدارة على مسافة 100 كيلومتر - في عام 2012 قطع هذه المسافة في 4 ساعات و17 دقيقة و27 ثانية.
ملخص السجلات
1. أطول مسافة قطعها شخص بالدراجة دون أن يلمس الأرض لمدة 24 ساعة بالضبط هي 890.2 كيلومتر. وكان صاحب الرقم القياسي ماركو بالو من سلوفينيا في الفترة من 6 إلى 7 سبتمبر 2008. (موسوعة جينيس العالمية)
2. أكبر عمق تحت الماء ركب فيه شخص دراجة هو 66.5 مترًا. تم ذلك بواسطة فيتوريو إينوسينتي في سانتا مارغريتا ليغور، منطقة ليغوريا، إيطاليا، 21 يوليو 2008. ومع ذلك، فإن هذا الرقم القياسي يتضاءل مقارنة بالرقم الذي سجله الفرنسي ريمي بريكا في "المشي على الماء"، حيث قطع مسافة 5636 كيلومترا (جون رايت/موسوعة غينيس للأرقام القياسية).
3. ركب سام واكيلينج دراجة أحادية لمسافة 453.6 كيلومترًا في 24 ساعة في أبيريستويث، ويلز، في الفترة من 29 إلى 30 سبتمبر 2007.
4. تعلم كريستيان آدم من لوبيك، ألمانيا، ركوب الدراجة في سن الرابعة (مثل معظم الأولاد) وبدأ العزف على الكمان في عام 1970. ثم خطرت في ذهنه فكرة غريبة للجمع بين هذين النشاطين، فبدأ بالعزف على الكمان، راكباً دراجته في الاتجاه المعاكس. سجله هو 60 كيلومترا في 5 ساعات. وطوال هذا الوقت كان يعزف على الكمان.
5. حقق فريد رومبيلبيرج من هولندا رقما قياسيا عالميا في السرعة على دراجة هوائية. استطاع أن يسرع "حصانه الدواسة" على المسطحات الملحية في ولاية يوتا الأمريكية إلى 268.83 كم/ساعة !!! على الرغم من ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه مدين بذلك إلى حد كبير للسيارة التي تسير أمامه، والتي تقطع تدفق الهواء، مما يقلل من مقاومة تدفق الهواء إلى الحد الأدنى. وبالإضافة إلى ذلك، تم تركيب الزجاج الأمامي على الدراجة.
6. في المسابقات الدولية<Финике Интернэшнл Рейсэвэй>وفي أريزونا (الولايات المتحدة الأمريكية) في أبريل 1990، قطع مايكل سيكريست مسافة قياسية بلغت 1958.196 كيلومترًا في الاتجاه المعاكس.
7. سجل بيتر روزندال رقما قياسيا في مسافة العدو 100 متر - 12.11 ثانية (السرعة 29.72 كم/ساعة) عند البدء من وضع الوقوف. تم تسجيل الرقم القياسي في 25 مارس 1994 في لاس فيغاس (نيفادا، الولايات المتحدة الأمريكية).
8. سجل فريد ماركهام رقماً قياسياً في السرعة في رحلة واحدة بالدراجة - 105.38 كم/ساعة لمسافة 200 متر، بدءاً من التحرك. تم تسجيل الرقم القياسي في 11 مايو 1986 في بحيرة مونو (كاليفورنيا، الولايات المتحدة الأمريكية).
9. بات كينش يركب دراجة نارية منفردًا<Кингсайкл Бин>سجل رقماً قياسياً في السرعة في سباق مدته ساعة، بدءاً من التوقف - 75.57 كم/ساعة. تم تسجيل الرقم القياسي في موقع اختبار ميلبروك (بيدفورد، المملكة المتحدة).
10. أكبر دراجة هوائية في العالم (حسب قطر العجلة) هي دراجة هوائية<Франкенсайкл>. يبلغ ارتفاعها 3.40 م، وقطر العجلة 3.05 م، وقد صنع الدراجة ديف مور من روزميد (كاليفورنيا، الولايات المتحدة الأمريكية). في 4 يونيو 1989، قادها ستيف جوردون لأول مرة من موربارك، كاليفورنيا.
11. دراجة ثلاثية العجلات <Диллон Колоссал>، صممها آرثر ديلون وبناها ديف مور في عام 1994، ولها عجلات خلفية بطول 3.35 مترًا وعجلة أمامية بطول 1.77 مترًا.
12. أطول دراجة هوائية، بدون عجلة التثبيت الثالثة، يبلغ طولها 22.24 م، ووزنها 340 كجم. تم تصميم الدراجة وتصنيعها بواسطة تيري تيسمان من باهياتوا، نيوزيلندا. في 27 فبراير 1988، ركبها أربعة راكبي دراجات لمسافة 246 مترًا.
13. يبلغ قطر عجلات أصغر دراجة هوائية قابلة للركوب في العالم 1.9 سم، وقد ركب مصممها نيفيل باتن من جلادستون (كوينزلاند، أستراليا) 4.1 متر في 25 مارس 1988.
14. في 28 يوليو 1996، ركب بيتر روزندال (السويد) في جامعة التربية البدنية في بودابست (المجر) مسافة 4 أمتار على دراجة أحادية يبلغ ارتفاعها 20 سم وقطر العجلة 18 ملم. ومع ذلك، لم تكن هناك ملحقات أو ملحقات على الدراجة.
الدراجة هي وسيلة نقل بسيطة وصديقة للبيئة ومتينة. إنها مدفوعة بالقوة العضلية لصاحبها. بالمعنى الكلاسيكي، كلما زادت سرعة دواسة ساقيك، زادت السرعة. ولسوء الحظ، فإن القدرات البشرية محدودة للغاية حتى بالمقارنة مع النماذج القديمة من محركات الاحتراق الداخلي، ولهذا السبب تصنف الدراجة الهوائية على أنها بطيئة الحركة. مركبات.
في الحياة العادية، يكون متوسط سرعة راكبي الدراجات منخفضًا: من 15 إلى 25 كم/ساعة. السرعة القصوى هي مؤشر على حدود قدرات كل من الدراجة والشخص. من الصعب جدًا أن نقول بشكل لا لبس فيه كيف سيكون الأمر، لأنه يعتمد على العديد من العوامل: تصميم الدراجة، والحالة الفنية، واللياقة البدنية للشخص والديناميكا الهوائية.
مع الأخذ في الاعتبار جميع التأثيرات السلبية على ديناميكيات القيادة والتدريب الرياضي الممتاز، من الممكن تسريع الدراجة بسرعات مماثلة لسرعات السيارة. وبعض أصحاب الأرقام القياسية تجاوزوا هذا الخط..
السجلات المطلقة
تم تأسيس أسرع سرعة ركوب الدراجات من قبل الهولندي فريد رومبيلبيرج. تم تنظيم السباق على المسطحات الملحية في ولاية يوتا بالولايات المتحدة الأمريكية عام 1995. وتمكن صاحب الرقم القياسي من تسريع الدراجة إلى 268 كم/ساعة. وبطبيعة الحال، نحن على استعداد تام لتحقيق هذه النتيجة - الحد الأقصى لنسبة النقل، والطقس المثالي وظروف الطريق، والقدرة على التحمل للرياضي و"الوسادة الهوائية" لسيارة السباق المقبلة.
سجلت هذه الدراجة رقما قياسيا عالميا
تميز عام 1995 أيضًا برقم قياسي عالمي لأسرع دراجة على الهبوط. ومن ثم، في فرنسا، تمكن سائق المنحدرات الشهير كريستيان تايليفر من النزول من الجبل على عجلتين ووصل إلى سرعة 212 كم/ساعة! كانت صعوبة التسجيل هي أن منحدر التزلج المهترئ كان جاهزًا للنزول. والتحكم في الدراجة، وخاصة قيادتها بهذه السرعة في هذه الظروف، هو ببساطة خارج نطاق الخيال!
أقصى سرعة ممكنة يمكن أن تصل إليها الدراجة الجبلية هي 130 كم/ساعة. تم تسجيل الرقم القياسي أثناء النزول على منحدر بركاني في نيكاراغوا. يعود الفضل إلى الدراج الفرنسي إريك بارون.
وفي العقد الماضي، تمكنت الدراجة من التسارع إلى 210 كم/ساعة. تم تسجيل الرقم القياسي في عام 2010 من قبل ماركوس ستولز في جبال تشيلي. وقبل عام، تم تسجيل أعلى سرعة في دوري شبه مغلق - أكثر من 130 كم/ساعة.
قدرات السرعة للدراجات
وبما أن كل نوع من الدراجات مصمم لظروف تشغيل محددة، فإن الحد الأقصى للسرعة لكل منها سيكون مختلفًا أيضًا. مفهوم "السرعة القصوى" غامض أيضًا. بالنسبة للبعض، إنها مجرد أرقام عزيزة تومض مرة واحدة على جهاز الكمبيوتر. بالنسبة للآخرين، لن يكون هذا كافيا، وحاجز السرعة بالنسبة لهم ليس مجرد رقم، ولكن القدرة على البقاء في هذه الحالة لبعض الوقت. هناك أيضًا أولئك الذين لا يسعون جاهدين لتحقيق السجلات في الممارسة العملية، لكنهم مهتمون ببساطة بالسرعة التي يمكن تحقيقها على دراجتهم.
Singlespeed هي دراجة المدينة التي تسير بقوة مثل دواسات الدراج. لا يجب أن تتوقع أي ديناميكيات عالية من ترس واحد، حتى على خط مستقيم مثالي. وبطبيعة الحال، في المناطق المسطحة، يمكن لدراجة المدينة أن تصل إلى سرعات مذهلة تتراوح بين 25 و 30 كم / ساعة. لكن يكاد يكون من المستحيل المضي قدمًا:
- يتم إنشاء مقاومة عالية للهواء من قبل الجسم.
- الدراجة تزن كثيرا.
- تختفي قوة الدفع (الدواسات غير ملتوية).
يتم إنتاج أفضل أداء بواسطة الدراجة "بدون فرامل" من طراز FIX، والتي لا تحتوي على عجلة حرة. بفضل التفكيك المتبادل للدواسات والعجلة، أصبح من الأسهل بكثير الحفاظ على السرعة بسرعة "ثابتة". على مثل هذه الدراجة يمكنك التسارع إلى 40 كم / ساعة وحتى اللحاق بسيارة. ومع ذلك، لا ينبغي للمرء أن يبالغ في تقدير الاحتمالات. لتحقيق مؤشرات السرعة هذه، ستحتاج أيضًا إلى قدرة هائلة على التحمل.
تشبه الدراجة ذات التروس الثابتة إلى حد كبير دراجة الطريق بدون فرامل.
بالنسبة للدراجات الجبلية، السرعة ليست دائمًا أولوية. ولكن يجب أن يضمن MTB القدرة عبر البلاد والاستقرار وامتصاص الصدمات. هذا لا يعني ذلك دراجة جبليةغير قادر على تقديم أداء جيد في السرعة. حتى الدراجة البسيطة من هذه الفئة يمكنها التسارع بأكثر من 30 كم/ساعة، مع الأخذ في الاعتبار استعداد الدراج ونسبة التروس الصحيحة والحالة الفنية.
هنا تأتي الديناميكيات العالية والقدرة على المناورة في المقام الأول. توفر الملاءمة المحددة للهيكل وخفة وزنه وقوته كل ما تحتاجه لتحقيق أقصى استفادة من دراجتك. بشكل عام، دراجات الطريق هي في الغالب دراجات رياضية، لذا فإن سرعات 60 و70 كم/ساعة تعتبر واقعية تمامًا هنا. في الحياة العادية، على الطريق السريع، ستتمكن من تجاوز دراجة MTB، وأكثر من ذلك، دراجة عادية، لكنك لن تتمكن من القيادة بسرعة تزيد عن 40 كم/ساعة دون تدريب طويل.
في الظروف الحضرية العادية، ستختلف سرعات الدراجات الجبلية ودراجات الطرق قليلاً. الوضع مختلف تمامًا على المسار: هنا ستخسر MTB بشكل ملحوظ. تساهم الإطارات الأكثر ليونة وامتصاص الصدمات ووزن الدراجة ووضعية الراكب في تقليل السرعة.
كيفية زيادة السرعة على الدراجة
لكي تتدحرج الدراجة بسرعة وتعطي طاقة إيجابية ولا تستهلك الكثير من الطاقة، عليك اتباع بعض الخطوات البسيطة قواعد فعالة:
- حافظ على نظافة الدراجة؛
- تنفيذ التشحيم المعقد.
- مراقبة ضغط الإطارات.
- ضبط الفرامل
- ضبط الملاءمة
- تدريب القوة والتحمل.
كمية كبيرة من الأوساخ والغبار لا تجعل من الصعب على الدراجة التحرك فحسب، بل تؤدي أيضًا إلى تفاقم حالة جميع آلياتها. تتطلب الأجزاء المتحركة - البطانات، والعربة، والسلسلة، والعجلات المسننة - النظافة والتشحيم في الوقت المناسب.
كيف يمكن أن تكون القيادة على الإطارات المسطحة؟ تجمع الإطارات المنتفخة بشكل معتدل بين طول التدحرج الأمثل ورقعة الاتصال بالطريق والقدرة على اختراق الضاحية. يتم تحقيق زيادة في السرعة عن طريق ضخ الغرف. المزايا: زمن تسارع أقصر، زيادة في السرعة. العيوب: تدهور قبضة الطريق، وخطر ثقب الأنبوب، والتآكل الشديد لمراكز الإطارات. أي أن هذه الطريقة جيدة فقط عند القيادة على أسفلت ناعم تمامًا.
الضغط المنتظم سيساعد إطاراتك على الاستمرار لفترة أطول.
الفرامل غير المعدلة يمكن أن تتداخل مع الحركة. ينطبق هذا بالتساوي على كل من الأقراص وفرامل V. يجب أن تكون المسافة من الوسادات إلى القرص أو الحافة ضئيلة. يجب وضع الوسادات بحيث تستقر تمامًا على سطح الكبح عند الكبح.
لا يحدد الهبوط سهولة التحكم فحسب، بل يحدد أيضًا السرعة التي سيتطور بها الدراج. يمكن زيادة الديناميكيات الهوائية عن طريق تقليل انحراف القذيفه بفعل الهواء: يكون الجسم أكثر ميلاً إلى الإطار، وتقع المقاود في مستوى أقل من السرج.
وبالطبع، أهمية عظيمةلديه القدرة على التحمل ومتطورة بشكل جيد الجهاز التنفسي. ستساعد التمارين البدنية البسيطة والتزلج اليومي على تقوية حالتك البدنية العامة والاستعداد لتسجيل رقم قياسي جديد في السرعة.