شرارة الشحن. لماذا يشتعل القابس الموجود في المقبس عند تشغيل الدائرة وإيقافها؟
هذا الجهاز مخصص لإعادة شحن البطاريات فقط وليس للشحن. شاحن أوتوماتيكي "إيسكرا"النوع UP-A-6/12-1.0-UHL 3.1 مخصص لإعادة شحن وصيانة بطارية حمض بداية 12 أو 6 فولت في حالة الشحن أثناء فترات الراحة القصيرة والطويلة في تشغيل السيارة (الدراجة النارية) من أجل الحفاظ على الشحن الكامل للبطارية.
يتم تشغيل الجهاز للشحن عندما يكون الجهد الكهربي عند أطراف البطارية 11.8 فولت و5.9 فولت على الأقل ويتم إيقاف تشغيله تلقائيًا عندما يصل جهد البطارية إلى 14.0 - 15.0 فولت و7.0 - 7.5 فولت للبطاريات 12 و6 فولت وفقًا لذلك.
يتم فحص وظيفة الشاحن بالضغط على زر "التحكم". في جهاز إعادة الشحن العامل، يجب أن يضيء مصباح LED "CHARGE". اضغط على زر "التحكم" لفترة وجيزة، لمدة لا تزيد عن ثانيتين.
معلومات تقنية
- جهد الإمداد 220 فولت، 50 هرتز؛
- استهلاك الطاقة 30 واط (في وضع 12 فولت)؛ 10 واط (في وضع 6 فولت)؛
- تيار الشحن 1.0 أمبير (في وضع 12 فولت)؛ 0.5 أمبير (في وضع 6 فولت).
الجهاز لديه:
- الحماية الإلكترونية ضد دوائر قصيرةومن الاتصال غير الصحيح لمحطات الربيع "+" و "-" إلى بطارية;
- يشير الضوء إلى أن الجهاز متصل بمصدر الطاقة وأن تيار الشحن يتدفق.
وضع تشغيل الجهاز مستمر.
الجهاز يعمل بشكل طبيعي:
- مع انحرافات الشبكة بنسبة ± 10%؛
- في نطاق درجة الحرارة من -10 درجة مئوية إلى +40 درجة مئوية ورطوبة الهواء النسبية 98% عند 25 درجة مئوية، في حين يجب ألا يتجاوز انحراف الجهد الإجمالي عند أطراف البطارية 6% من القيمة المحددة.
هيكل الجهاز
يتم تركيب الجهاز في علبة بلاستيكية مستطيلة تتكون من قاعدة وأغطية من قسمين. القسم 1 مخصص لوضع المشابك الزنبركية بأسلاك لتوصيل البطارية وسلك الطاقة. يتم الوصول إلى هذه الحجرة عن طريق رفع الغطاء.
في الجزء الثاني من المقصورات 2 يوجد محول تنحي و لوحة الدوائر المطبوعة، مع وجود عناصر الدائرة عليه.
مظهرأجهزة شحن ISKRA
يوجد على اللوحة الأمامية:
- الزر (3) "6 فولت/12 فولت"، لضبط وضع التشغيل؛
- المؤشر (4) "الشبكة"؛
- المؤشر (5) "الشحن" ؛
- الزر (6) "التحكم".
متطلبات السلامة.
- تفكيك الجهاز أثناء تشغيله؛
- تنفيذ العمل مع فتح الغطاء العلوي والجهاز متصل بالشبكة؛
- تغطية فتحات التبريد الطبيعية للجهاز بأية أشياء.
الرسم البياني والوصف
يعتمد مبدأ تشغيل الدائرة على مقارنة جهد البطارية بجهد المصدر المرجعي، والذي يتم تنفيذ وظائفه بواسطة مثبت باستخدام الترانزستورات VT2، VT3. عند توصيل الجهاز بالشبكة وتوصيل البطارية، يتم تشغيل جهاز العتبة على ثنائيات الزينر VD5، VD7 ويتم فتح الترانزستور VT1، والذي من خلاله يتم تغذية ناقص مصدر الطاقة إلى باعث الترانزستور VT2 من خلال المقاوم R8 . يتم فتح الترانزستور VT2 بواسطة التيار الأساسي، مما يؤدي إلى فتح الترانزستور VTЗ والثايرستور VS1، ويضيء مصباح HL2 LED، مما يشير إلى وجود تيار الشحن.
أثناء شحن البطارية، يصل جهد البطارية إلى المستوى الذي حدده المثبت، وهو 14.0 - 15.0 فولت أو 7.0 - 7.5 فولت.
عندما تكون الجهود متساوية، يكون تيار التحكم في الثايرستور صفرًا، مما يؤدي إلى إغلاق الثايرستور، ويتوقف تيار الشحن عن التدفق وينطفئ مصباح HL2 LED.
عندما ينخفض جهد البطارية عن المستوى المحدد مسبقًا، بسبب تيارات التفريغ الذاتي، يظهر تيار تحكم الثايرستور وتتكرر دورة تشغيل الجهاز.
تعمل صمامات Zener الثنائية VD5 وVD7 والترانزستور VT1 على حماية الجهاز من قطبية توصيل البطارية غير الصحيحة والدوائر القصيرة عند إخراج الجهاز.
قائمة العناصر ل رسم تخطيطىجهاز "الإيسكرا".
| تعيين الموقف | اسم العنصر ونوعه | الكمية | ملحوظات |
| آر إل، آر 9، آر 13 | المقاومات MLT 0.5 - 1 كيلو أوم ± 10٪ -А-В | 3 | |
| ر2، ر3 | SPZ-38a - 1 كيلو أوم | 2 | |
| ر4 | MLT 0.5 - 200 أوم ± 10% -А-В | 1 | |
| ص5 | S5-37-8 - 5.1 أوم ± 10% | 1 | |
| ص6 | SPZ-38a - 2.2 كيلو أوم | 1 | |
| ر7، ر8 | MLT 0.5 - 300 أوم ± 10% -А-В | 2 | |
| ص 10 | MLT 0.5 - 24 أوم ± 10% -А-В | 1 | |
| ص11 | MLT 0.5 - 100 أوم ± 10% -А-В | 1 | |
| ر12 | MLT 0.5 - 220 كيلو أوم ± 10% -А-В | 1 | |
| ر14 | MLT 2 - 22 أوم ± 10% -А-В | 1 | |
| ج1 | مكثفات MBM -630 فولت - 0.01 ميكروفاراد ± 10% | 1 | |
| ج2 | MBM -160 فولت - 0.05 درجة فهرنهايت ± 10% | 1 | |
| ج3 | K50 - 24 - 25 فولت - 22 درجة فهرنهايت ± 20% | 1 | |
| VD1 - VD4 | الثنائيات KD209A | 4 | |
| VD5 | KS156A | 1 | |
| VD6، VD8 | 521 د.ك | 2 | |
| VD7 | KS147A | 1 | |
| VS1 | KU202G | 1 | |
| HL1 | AL102VM | 1 | |
| HL2 | AL102BM | 1 | |
| VT1، VT2 | الترانزستورات KT315G | 2 | |
| VTЗ | KT814V | 1 | |
| SA1 | مفاتيح PKnb 1B2-1 -2-15-2-ch | 1 | |
| SB1 | PKnb 1N2-1 -2-15-4-ch | 1 |
يتم تشغيل الصمام الثنائي VD6 إذا لزم الأمر أثناء عملية الضبط في ظل ظروف الإنتاج.
التحضير وإجراءات العمل
تشغيل الجهاز لإعادة شحن البطارية:
قبل استخدام الجهاز يجب عليك:
- افصل المحطات الحاملة للتيار عن البطارية؛
- تنظيف سطح البطارية من الأوساخ والغبار.
- افحص البطارية وفقًا للتعليمات وأضف الماء المقطر إذا لزم الأمر؛
- قم بتوصيل الجهاز باستخدام المشابك الزنبركية بالبطارية، ويجب مراعاة القطبية: زائد الجهاز إلى زائد البطارية، ناقص الجهاز إلى ناقص البطارية؛
- قم بتبديل زر 6/12 فولت إلى الوضع المطلوب، حسب وضع التشغيل (6 أو 12 فولت).
انتباه! يتوافق الوضع الطبيعي للزر مع 6 فولت، والموضع المجوف يتوافق مع 12 فولت.
قم بتوصيل الجهاز بالشبكة، وتضيء مؤشرات "الشبكة" و"الشحن" للإشارة إلى توصيل الجهاز بمصدر الطاقة ووجود تيار الشحن.
نهاية عملية إعادة الشحن هي وميض مؤشر LED الخاص بـ "CHARGE".
مزيد من التشغيل للجهاز هو الحفاظ تلقائيًا على شحن البطارية بالكامل.
يتم فصل الدائرة بالترتيب العكسي، أي قم أولاً بفصل الجهاز عن الشبكة، ثم قم بإزالة المشابك الزنبركية من البطارية.
عند الشحن لأكثر من شهر واحد، من الضروري التحقق من مستوى المنحل بالكهرباء في البطارية، وإذا لزم الأمر، إضافة الماء المقطر.
يتم تحديد مدة وقت إعادة الشحن حسب درجة تفريغ البطارية، وحجم تيار التفريغ الذاتي، ويمكن أن تكون الفترة الكاملة لحالة شاحن البطارية.
المصدر: خوداسيفيتش إيه جي، خوداسيفيتش تي آي، شواحن و بدء الشحن، العدد 2.
يتمتع جهاز Iskra بالقدرة على إبقاء بطارية سيارتك أو دراجتك النارية في حالة استعداد دائم، بغض النظر عن مدة عملها وانقطاعاتها.
هذا الجهاز مخصص لإعادة شحن البطاريات فقط وليس للشحن. جهاز إعادة الشحن الأوتوماتيكي "Iskra" من النوع UP-A-6/12-1.0-UHL 3.1 مخصص لإعادة شحن وصيانة بطارية حمض بداية 12 أو 6 فولت في حالة الشحن أثناء فترات الراحة القصيرة والطويلة في تشغيل السيارة ( دراجة نارية) من أجل الحفاظ على بطارية مشحونة بالكامل
يتم تشغيل الجهاز للشحن عندما يكون الجهد الكهربي عند أطراف البطارية 11.8 فولت و5.9 فولت على الأقل ويتم إيقاف تشغيله تلقائيًا عندما يصل جهد البطارية إلى 14.0 - 15.0 فولت و7.0 - 7.5 فولت للبطاريات 12 و6 فولت وفقًا لذلك.
يتم فحص وظيفة الشاحن بالضغط على زر "التحكم". في جهاز إعادة الشحن العامل، يجب أن يضيء مصباح LED "CHARGE". اضغط على زر "التحكم" لفترة وجيزة، لمدة لا تزيد عن ثانيتين.
معلومات تقنية
- جهد الإمداد 220 فولت، 50 هرتز؛
- استهلاك الطاقة 30 واط (في وضع 12 فولت)؛ 10 واط (في وضع 6 فولت)؛
- تيار الشحن 1.0 أمبير (في وضع 12 فولت)؛ 0.5 أمبير (في وضع 6 فولت).
الجهاز لديه:
- الحماية الإلكترونية ضد الدوائر القصيرة والتوصيل غير الصحيح للمشابك الزنبركية "+" و "-" بالبطارية؛
- يشير الضوء إلى أن الجهاز متصل بمصدر الطاقة وأن تيار الشحن يتدفق.
وضع تشغيل الجهاز مستمر.
الجهاز يعمل بشكل طبيعي:
- مع انحرافات الشبكة بنسبة ± 10%؛
- في نطاق درجة الحرارة من -10 درجة مئوية إلى +40 درجة مئوية ورطوبة الهواء النسبية 98% عند 25 درجة مئوية، في حين يجب ألا يتجاوز انحراف الجهد الإجمالي عند أطراف البطارية 6% من القيمة المحددة.
هيكل الجهاز
يتم تركيب الجهاز في علبة بلاستيكية مستطيلة تتكون من قاعدة وأغطية من قسمين. القسم 1 مخصص لوضع المشابك الزنبركية بأسلاك لتوصيل البطارية وسلك الطاقة. يتم الوصول إلى هذه الحجرة عن طريق رفع الغطاء.
يوجد في الجزء الثاني من حجرات الأقسام 2 محول تنحي ولوحة دوائر مطبوعة بها عناصر دائرة موجودة عليه.
أرز. 1. ظهور جهاز الإيسكرا.
يوجد على اللوحة الأمامية:
- الزر (3) "6 فولت/12 فولت"، لضبط وضع التشغيل؛
- المؤشر (4) "الشبكة"؛
- المؤشر (5) "الشحن" ؛
- الزر (6) "التحكم".
متطلبات السلامة.
- تفكيك الجهاز أثناء تشغيله؛
- تنفيذ العمل مع فتح الغطاء العلوي والجهاز متصل بالشبكة؛
- تغطية فتحات التبريد الطبيعية للجهاز بأية أشياء.
مبدأ التشغيل
يعتمد مبدأ تشغيل الدائرة على مقارنة جهد البطارية بجهد المصدر المرجعي، والذي يتم تنفيذ وظائفه بواسطة مثبت باستخدام الترانزستورات VT2، VT3. عند توصيل الجهاز بالشبكة وتوصيل البطارية، يتم تشغيل جهاز العتبة على ثنائيات الزينر VD5، VD7 ويتم فتح الترانزستور VT1، والذي من خلاله يتم تغذية ناقص مصدر الطاقة إلى باعث الترانزستور VT2 من خلال المقاوم R8 . يتم فتح الترانزستور VT2 بواسطة التيار الأساسي، مما يؤدي إلى فتح الترانزستور VTЗ والثايرستور VS1، ويضيء مصباح HL2 LED، مما يشير إلى وجود تيار الشحن.
أثناء شحن البطارية، يصل جهد البطارية إلى المستوى الذي حدده المثبت، وهو 14.0 - 15.0 فولت أو 7.0 - 7.5 فولت.
عندما تكون الجهود متساوية، يكون تيار التحكم في الثايرستور صفرًا، مما يؤدي إلى إغلاق الثايرستور، ويتوقف تيار الشحن عن التدفق وينطفئ مصباح HL2 LED.
عندما ينخفض جهد البطارية عن المستوى المحدد مسبقًا، بسبب تيارات التفريغ الذاتي، يظهر تيار تحكم الثايرستور وتتكرر دورة تشغيل الجهاز.
أرز. 2. رسم تخطيطي لجهاز الإيسكرا.
أرز. 3. لوحة دوائر جهاز ISKRA.
في وضع التشغيل هذا، يحافظ الجهاز تلقائيًا على الجهد الكهربائي عند أطراف البطارية.
تعمل صمامات Zener الثنائية VD5 وVD7 والترانزستور VT1 على حماية الجهاز من قطبية توصيل البطارية غير الصحيحة والدوائر القصيرة عند إخراج الجهاز.
طاولة 1. قائمة عناصر مخطط الدائرة لجهاز الإيسكرا.
| تعيين الموقف | اسم العنصر ونوعه | الكمية | ملحوظات |
| آر إل، آر 9، آر 13 | المقاومات MLT 0.5 - 1 كيلو أوم ± 10٪ -А-В | 3 | |
| ر2، ر3 | SPZ-38a - 1 كيلو أوم | 2 | |
| ر4 | MLT 0.5 - 200 أوم ± 10% -А-В | 1 | |
| ص5 | S5-37-8 - 5.1 أوم ± 10% | 1 | |
| ص6 | SPZ-38a - 2.2 كيلو أوم | 1 | |
| ر7، ر8 | MLT 0.5 - 300 أوم ± 10% -А-В | 2 | |
| ص 10 | MLT 0.5 - 24 أوم ± 10% -А-В | 1 | |
| ص11 | MLT 0.5 - 100 أوم ± 10% -А-В | 1 | |
| ر12 | MLT 0.5 - 220 كيلو أوم ± 10% -А-В | 1 | |
| ر14 | MLT 2 - 22 أوم ± 10% -А-В | 1 | |
| ج1 | مكثفات MBM -630 فولت - 0.01 ميكروفاراد ± 10% | 1 | |
| ج2 | MBM -160 فولت - 0.05 درجة فهرنهايت ± 10% | 1 | |
| ج3 | K50 - 24 - 25 فولت - 22 درجة فهرنهايت ± 20% | 1 | |
| VD1 - VD4 | الثنائيات KD209A | 4 | |
| VD5 | KS156A | 1 | |
| VD6، VD8 | 521 د.ك | 2 | |
| VD7 | KS147A | 1 | |
| VS1 | KU202G | 1 | |
| HL1 | AL102VM | 1 | |
| HL2 | AL102BM | 1 | |
| VT1، VT2 | الترانزستورات KT315G | 2 | |
| VTЗ | KT814V | 1 | |
| SA1 | مفاتيح PKnb 1B2-1 -2-15-2-ch | 1 | |
| SB1 | PKnb 1N2-1 -2-15-4-ch | 1 |
يتم تشغيل الصمام الثنائي VD6 إذا لزم الأمر أثناء عملية الضبط في ظل ظروف الإنتاج.
التحضير وإجراءات العمل
تشغيل الجهاز لإعادة شحن البطارية:
قبل استخدام الجهاز يجب عليك:
- افصل المحطات الحاملة للتيار عن البطارية؛
- تنظيف سطح البطارية من الأوساخ والغبار.
- افحص البطارية وفقًا للتعليمات وأضف الماء المقطر إذا لزم الأمر؛
- قم بتوصيل الجهاز باستخدام المشابك الزنبركية بالبطارية، ويجب مراعاة القطبية: زائد الجهاز إلى زائد البطارية، ناقص الجهاز إلى ناقص البطارية؛
- قم بتبديل زر 6/12 فولت إلى الوضع المطلوب، حسب وضع التشغيل (6 أو 12 فولت).
انتباه!يتوافق الوضع الطبيعي للزر مع 6 فولت، والموضع المجوف يتوافق مع 12 فولت.
قم بتوصيل الجهاز بالشبكة، وتضيء مؤشرات "الشبكة" و"الشحن" للإشارة إلى توصيل الجهاز بمصدر الطاقة ووجود تيار الشحن.
نهاية عملية إعادة الشحن هي وميض مؤشر LED الخاص بـ "CHARGE".
مزيد من التشغيل للجهاز هو الحفاظ تلقائيًا على شحن البطارية بالكامل.
يتم فصل الدائرة بالترتيب العكسي، أي قم أولاً بفصل الجهاز عن الشبكة، ثم قم بإزالة المشابك الزنبركية من البطارية.
عند الشحن لأكثر من شهر واحد، من الضروري التحقق من مستوى المنحل بالكهرباء في البطارية، وإذا لزم الأمر، إضافة الماء المقطر.
يتم تحديد مدة وقت إعادة الشحن حسب درجة تفريغ البطارية، وحجم تيار التفريغ الذاتي، ويمكن أن تكون الفترة الكاملة لحالة شاحن البطارية.
لماذا يشتعل القابس الموجود في المقبس عند تشغيل وإيقاف الحمل، وأحيانًا حتى عند توصيل القابس وتثبيته بلا حراك في المقبس؟ هل سألت نفسك يومًا هذا السؤال، هل حدث لك هذا؟ ولكن هذا ليس سؤالا خاملا، وسيكون من الجيد العثور على السبب والقضاء عليه قبل أن يصل الأمر إلى الحريق.
وفي الوقت نفسه، فإن سبب الشرارة هنا ليس واضحًا بأي حال من الأحوال، على الرغم من وجود عدد قليل من الخيارات من حيث المبدأ: يمكن أن يكون إما أن تكون دبابيس التوصيل غير ملائمة للمقبس، أو أن نقاط الاتصال أو الأسلاك الموجودة داخل المقبس كانت غير قادرة في مرحلة ما لإجراء تيار التشغيل للجهاز بشكل صحيح، ويتم الحصول على الحمل الزائد الحالي لأحد اتصالات الاتصال، والذي يصاحبه في النهاية شرارة.
اتصال ضعيف بين القابس والمقبس
ما الذي يمكن أن يسبب ضعف الاتصال بين المسامير والمقبس؟ توجد مشابك تلامس مثبتة داخل المقبس، ومع مرور الوقت، يمكن أن تصبح فضفاضة للغاية وتصبح غير قادرة على تثبيت دبابيس القابس بإحكام؛ قد يكون للقابس، من جانبه، معيار ذو دبابيس ضيقة لا تتطابق مع قطر المقبس الأوروبي الخاص بك ولا تتلاءم بشكل جيد معه.
في كلتا الحالتين، يحدث تيار زائد عند نقطة الاتصال الضعيف بين المسامير، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة وإثارة الشرر، وفي أسوأ الحالات، يمكن أن يتسبب في نشوب حريق.
في هذه الحالة، سيكون من المفيد تشديد مشابك التلامس الخاصة بالمقبس، بعد إلغاء تنشيط أسلاك الغرفة مسبقًا، أو تغيير القابس إلى قابس ستكون دبابيسه على اتصال وثيق إلى حد ما بالمشابك الموجودة داخل المقبس.
جوهر المشكلة هو أنه كلما زاد تيار الحمل وكان المقطع العرضي للموصل أصغر، كلما زادت حرارة الموصل، وهذا معروف من دورة الفيزياء. وإذا تم تمرير تيار كبير من خلال موصل رفيع، فسيبدأ، بالطبع، في ارتفاع درجة الحرارة.
في هذه الحالات، يتم تفسير الشرارة عمليا من خلال مخطط الدائرة لدائرة الإدخال للحمل المتصل. عند الإدخال لديهم مقوم ومكثف مرشح، حيث يتم تشغيل محول النبض عالي التردد بجهد ثابت (حوالي 310-340 فولت في الذروة).
لذلك، فإن ذروة التيار في وقت شحن مكثف إدخال فارغ من خلال مقوم من التيار الكهربائي عالية جدًا، وتصل إلى عشرات الأمبيرات، ومحدد "تيار البداية" المدمج (غالبًا على الثرمستور وحده) ليس ببساطة قادر على تخليص الدائرة تمامًا من التيار المفاجئ في لحظة توصيل الشوكات. إذا كنت لا ترغب في الشعور بعدم الراحة في كل مرة تقوم فيها بالتوصيل، فاستخدم محولًا (امتدادًا) مزودًا بزر تبديل.
أندريه بوفني