شاحن بداية 12 24 فولت 220 فولت. بدء تشغيل شاحن السيارة

أقدم انتباهكم قويةبدء شاحنلشحن بطاريات السيارات جهد 12 و 24 فولت وكذلك تشغيل محركات سيارات الركاب و الشاحناتمع الفولتية المناسبة.

مخطط دائرتها الكهربائية:

إمدادات الطاقة ل شاحن بدايةيخدم 220 فولت من التردد الصناعي. يمكن أن تتراوح الطاقة المستهلكة من المصدر من عشرات الواط في وضع الشحن (عندما تكون البطاريات مشحونة تقريبًا ويكون جهدها 13.8 - 14.4 فولت أو 27.6 - 28.8 فولت لزوج متصل على التوالي) إلى عدة كيلووات في وضع البداية من بداية محرك السيارة.

مدخل الجهاز له قطبين قاطع دائرةبالنسبة للتيار Inom = 25 A. يرجع استخدام قاطع الدائرة ثنائي القطب إلى موثوقية فصل كل من الطور والصفر، لأنه عند توصيله من خلال قابس أوروبي قياسي (مع جهة اتصال تأريض)، ليس هناك يقين من أن قاطعًا واحدًا سوف يقوم قاطع الدائرة القطبية بإيقاف الطور تمامًا وبالتالي إلغاء تنشيط الجهاز بأكمله ككل. تم تثبيت قاطع الدائرة (في نسختي) في صندوق قياسي مثبت على الحائط. إن تشغيل الطاقة بشكل متكرر باستخدام هذا المفتاح ليس له معنى، وبالتالي لم يتم تثبيته على اللوحة الأمامية (الأمامية).

سواء في وضع "البدء" أو في وضع "الشحن"، يتم تشغيل محول الطاقة بواسطة نفس المبدئ المغناطيسي KM1، الذي يبلغ جهد ملفه 220 فولت والتيار الذي يتم تبديله بواسطة جهات الاتصال يبلغ حوالي 20-25 أمبير.

أكثر الجزء الرئيسيشاحن البداية - محول الطاقة. بيانات موتوتشني محول الطاقةلن أتخلى عن ذلك، لأنني لا أعتقد أن الجميع سوف يتعجلون لنسخ واحد إلى آخر، سأقول فقط ما، في رأيي، يجب أن تنتبه إليه. كما لاحظنا من الرسم التخطيطي، فإن المحول له ملف ثانوي له فرع من المنتصف. هنا، أثناء العمليات الحسابية، ثم في الممارسة العملية، من الضروري ضبط الجهد عند إخراج الجهاز (المشابك على البطاريات - أسهل من التماسيح)، مع مراعاة انخفاض الجهد عبر الثنائيات (في الإصدار الخاص بي D161-250) في حدود 13.8-14.4 فولت لوضع 12 فولت و27.6-28.8 لوضع 24 فولت، مع تيار حمل يصل إلى 30 أمبير. لقد استخدمت التماسيح من وزن ماكينة اللحام، وبناء على ذلك قمت بطلاء علامة الزائد باللون الأحمر.

يتم تثبيت وضع 12/24 فولت بواسطة موصلات KM2، KM3، حيث يتم توصيل وصلات الطاقة الخاصة بها، والتي تبلغ 80 أمبير، بالتوازي، مما يعطي إجمالي 240 أمبير.

يتم تثبيت تحويلة في الدائرة على الجانب 12/24 فولت، ويتم تثبيت جهات اتصال المبدئ المغناطيسي للوضع "" في قاطع دائرة مقياس التيار الكهربائي.تكلفة" يجب أن يقيس هذا الأميتر تيار الشحن. حد المقياس في نسختي هو 0...30 أ. تغلق الدائرة في وضع الشحن.

بشكل منفصل، أود أن أتحدث عن "تكلفة" كما لاحظت بالفعل، لا توجد دائرة للتحكم في تيار الشحن هنا، ولكن يمكن القول بأنها الحد الأقصى. خطأ؟ أعتقد لا. دعونا نلقي نظرة على المعدات الكهربائية للسيارة المتوسطة. لذلك، هناك منظم التتابع لا ينظم تيار الشحن، ولكن... يدفع المولد إلى معلمات الشبكة الموجودة على متن السيارة، وهو نفس 13.8-14.4 فولت، على التوالي، إذا قمت بلف المحول بشكل صحيح، مع الأخذ في الاعتبار قم بحساب انخفاض الجهد على ثنائيات الطاقة، ثم قارن هذه الدائرة بمولد السيارة، ومع شحن البطارية، سينخفض ​​التيار فقط.

ولا تنس أنه في جسر الصمام الثنائي، من الضروري أن نأخذ في الاعتبار أن اثنين من الثنائيات يعملان في سلسلة، أي أن انخفاض الجهد يجب أن يتضاعف بمقدار اثنين.

من بين عيوب هذه الدائرة، يمكنني فقط تسليط الضوء على اعتماد جهد الشبكة على تيار الشحن. نظرًا لأنه سيتم استخدام نسختي في محطات الخدمة، حيث يتغير جهد الشبكة قليلاً وتكون مهمتها الرئيسية هي تشغيل الشاحنات بجهد 24 فولت، فلا أرى ضرورة لتعقيد التصميم. ولكن قد يكون حل المشكلة هو تثبيت محول ذاتي من خلال نقاط الاتصال المجانية للمشغل المغناطيسي KM4، الموازي لـ KM1. مع أطيب التحيات، أزيلا.

بمجرد حلول البرد، يواجه صاحب السيارة بعض المشاكل المتعلقة بتشغيل السيارة. لذلك، يقع الحمل الرئيسي على البطارية وبادئ التشغيل. وفي مثل هذه المواقف غير السارة، تم اختراع أجهزة الشحن.

يمكنك شرائه من متجر عبر الإنترنت أو حيث يبيعون قطع غيار السيارات. لكن عادةً ما تكلف هذه الأجهزة الكثير من المال ويمكن أن تسبب أضرارًا كبيرة لمحفظتك.

لكن هذه الأجهزة لديها مخرجات محدودة للغاية في وضع بدء التشغيل. ولهذا السبب، تتحمل البطارية الحمل بالكامل، ولا تتلقى سوى القليل من المساعدة من مثل هذا الجهاز.

ولكن يمكن صنع هذا الجهاز المعجزة بيديك. وهذا لا يتطلب معرفة خاصة بالإلكترونيات، ولكن لا تزال هناك حاجة إلى بعض الخبرة.

مثير للاهتمام!ستحتاج أيضًا إلى جسر ديود ونواة من المحول أو المحول نفسه. ستكون قوة الجهاز النهائي 1.4 كيلووات على الأقل. هذا يكفي لبدء أضعف مصدر للطاقة.

للراحة وسهولة تجميع جهاز السيارة بيديك، نوصي باستخدام الرسم الشرطي. سيوضح الرسم التخطيطي لجهاز بدء الشحن بوضوح ماذا وكيف يعمل. وسوف تبسيط التجميع إلى حد كبير. سيتمكن أولئك الذين لديهم معرفة بالإلكترونيات من إنشاء الرسم اللازم بأيديهم.

• محول؛
• جسر الصمام الثنائي
• جهاز التبريد؛
• الفولتميتر.
• مكثف كهربائيا.

يجب أن يكون انقطاع وصلة الملف الأولية لمحول 220 فولت 15 أمبير. وبما أن هناك جدا الجهد العالي، ثم يمكن حماية المصهر ضد دائرة مقصورة.

ويجب اختيار جسر الدايود بين 10 و50 أمبير. كل هذا يتوقف على البطاريات التي سيتم تشغيلها باستخدام الجهاز.

أي مبرد (مروحة) من جهاز كمبيوتر شخصي مناسب للتبريد. تحتاج أيضًا إلى العثور على الفولتميتر، مهما كان الأمر.

يجب أن يكون المكثف الإلكتروليتي 16 فولت، ولكن من الممكن أن يكون هناك المزيد. يمكن أن تتراوح سعتها من 3000 إلى 10000 ميكروفاراد. هام: سيكون تيار الخرج أكثر سلاسة إذا كانت سعة المكثف أكبر.

هناك العديد من الإرشادات على الإنترنت حول كيفية إنشاء شاحن بداية للسيارة باستخدام وحدة الكمبيوترتَغذِيَة. لكن قوتها صغيرة جدًا، وسيكون استخدامها غير موثوق به على الإطلاق.

لجهازنا هو الأنسب محول من أفران الميكروويف. ربما يكون لدى كل شخص ثالث فرن ميكروويف قديم وغير ضروري. ولكن قبل تجميع ROM، يجب إعادة تصنيع المحول بيديك. ولكن قبل التغيير، تأكد من التحقق من وظائفه. يمكنك القيام بذلك عن طريق توصيل الأجهزة الطرفية بالشبكة بنفسك. إذا بدأ في إصدار طنين بسيط، فهذا يعني أن الجهاز يعمل بشكل طبيعي.

يجب أن تبدأ في تجميع الشاحن بنفسك باستخدام الملف عالي الجهد. يجب أن يتم قطعها. تعتبر المنشار البسيط للمعادن مثاليًا لهذه الأغراض. أثناء النشر، الشيء الرئيسي هو عدم إتلاف اللف الأساسي.

بعد قطع الملف عالي الجهد، يجب حفر ثقوب في مكانه. يجب أن تكون مصنوعة من مثقاب سميك. من خلال الثقوب التي تم تشكيلها، تحتاج إلى سحب اللفات المتبقية. يمكنك ضربهم بأي شيء غير حاد.

بعد تنظيف التجاويف الداخلية من الحطام، من الضروري إنشاء ملف ثانوي. في مكان ما تحتاج إلى القيام بـ 16 دورة وتدور الرياح لتدور. يعتمد الجهد بشكل مباشر على المقطع العرضي للسلك. بعد ذلك، تحتاج إلى قياس الجهد الناتج. يجب أن يكون هناك 16 فولت بعد جسر الصمام الثنائي.

أود أن أوضح أنه من الأسهل لف السلك المرن واستخدام سلك أحادي النواة بشكل مثالي. استخدم أيضًا الأسلاك النحاسية لأنها موصلة للتيار بشكل أفضل ولا تسخن مثل أسلاك الألمنيوم.

الحالة السابقة من مصدر طاقة الكمبيوتر الشخصي مناسبة كسكن لشاحن البداية. سيكون من الضروري فك المروحة وتثبيتها في الاتجاه المعاكس حتى لا تنفخ الهواء بل تنفخه للداخل.

تحتاج إلى إدخال منصهر بقدرة 15 أمبير عبر أحد الأسلاك، ويمكنك استخدام أي منها في السيارة.

يجب تثبيت المحول في السكن على فاصل من الورق المقوى السميك. يعد ذلك ضروريًا حتى لا يهتز الجسم أثناء حدوث الحث المغناطيسي ولا يخلق طنينًا إضافيًا. ضع أيضًا وسادة سميكة في الأعلى. لن تكون هناك حاجة لربط المحول، لأنه ضخم وعند إغلاقه بغطاء، سيتم الضغط عليه بإحكام.

الآن أنت بحاجة إلى تثبيت جسر الصمام الثنائي. إذا وقع الاختيار على الطاقة المنخفضة، فيمكن تثبيته في الداخل. سيكون التبريد من المروحة كافيًا تمامًا.

مهم!إذا كنت تستخدم قوة أكبر من 10 أمبير، فيجب تثبيتها على المبرد. خلاف ذلك، قد يحترق ببساطة.

المبرد لجسر الصمام الثنائي مناسب من جهاز كمبيوتر يستخدم لتبريد المعالج الدقيق. ليس هناك حاجة للمبرد، يمكن إزالته. ولا يتطلب أي تبريد آخر. ومع ذلك، أود أن أقول إنه لن يكون من الممكن تثبيته في العلبة، ويجب أن يكون الجسر خارج العلبة.

الآن كل ما تبقى هو تثبيت الغطاء. يمكن تثبيته باستخدام الغراء، ولكن من الأفضل استخدام السيليكون أو مانع التسرب. الجهاز بأكمله للسيارة جاهز.

لذا، سيساعدك الرسم التخطيطي والحد الأدنى من المعرفة في تجميع جهاز اقتصادي لشحن السيارة أو تشغيلها بيديك. بدون توصيل الشاحن المبدئي الخاص بنا بالشبكة، يمكن استخدامه كاختبار.

يظهر في الشكل. تعمل أجهزة التشغيل 1 و 2 بشكل فعال عند توصيلها بالتوازي مع البطارية وتوفر تيارًا لا يقل عن 100 أمبير بجهد 12 - 14 فولت. وفي هذه الحالة، تبلغ الطاقة المقدرة لمحول الشبكة T1 المستخدم 800 واط.

لتصنيع محول الشبكة، من الملائم استخدام الحديد الحلقي من أي LATR - مما يؤدي إلى الحد الأدنى من أبعاد ووزن الجهاز. يمكن أن يكون محيط المقطع العرضي للحديد من 230 إلى 280 ملم (يختلف باختلاف أنواع المحولات الذاتية). كما هو معروف، تعتمد قوة التشغيل المقدرة للمحول على مساحة المقطع العرضي للنواة المغناطيسية (الحديد) في موقع اللفات.

تحتاج إلى تفكيك جسم المحول الذاتي المختبري بعناية، وإزالة محرك التلامس، ولف الملف الثانوي بسلك سميك في عازل مطاطي، حوالي 18 ساعة - 25 دورة (حسب نوع LATR)، بسلك به مقطع عرضي لا يقل عن 7 مم^2 (يمكن أن يكون متعدد النواة).

بعد ذلك، من هذا الملف، قم بتوفير التيار إلى السيارة من خلال مقوم موجة واحدة على صمام ثنائي الطاقة من النوع D161-250، مع مراقبة القطبية.

أرز. 1. جهاز التشغيل (الخيار 1).

نظرًا لأن الإصدار الثاني من جهاز البدء يتضمن إعادة لف الملف الأساسي، فمن الضروري قبل لف اللفات تقريب الحواف الحادة على حواف الدائرة المغناطيسية بملف، ثم لفها بقطعة قماش ملمعة أو ألياف زجاجية.

يحتوي الملف الأساسي للمحول على ما يقرب من 260 - 290 دورة من سلك PEV-2 بقطر 1.5 - 2.0 مم (يمكن أن يكون السلك من أي نوع مع عزل بالورنيش). يتم توزيع اللف بالتساوي في ثلاث طبقات، مع عزل الطبقة البينية.

بعد الانتهاء من اللف الأولي يجب توصيل المحول بالشبكة وقياس التيار حركة خاملة. ينبغي أن يكون 200 - 380 مللي أمبير. في هذه الحالة، ستكون هناك الظروف المثلى لتحويل الطاقة إلى الدائرة الثانوية.

إذا كان التيار أقل، فيجب إعادة لف جزء من اللفات، وإذا كان أكثر، فيجب إعادة لفها حتى يتم الحصول على القيمة المحددة.

العلاقة بين المفاعلة الحثية (وبالتالي التيار في الملف الأولي) وعدد اللفات هي علاقة تربيعية - حتى التغيير الطفيف في عدد اللفات سيؤدي إلى تغيير كبير في تيار الملف الأولي.

لا ينبغي أن يكون هناك تسخين عندما يعمل المحول في وضع الخمول. يشير تسخين الملف إلى وجود دوائر قصيرة متداخلة أو ضغط وقصر لجزء من الملف عبر القلب المغناطيسي. في هذه الحالة، يجب أن يتم اللف مرة أخرى.

يتم لف الملف الثانوي بسلك نحاسي معزول مع مقطع عرضي لا يقل عن 6 مم ^ 2 (على سبيل المثال، نوع PVKV مع عزل مطاطي) ويحتوي على ملفين من 15 إلى 18 دورة. يتم لف اللفات الثانوية في وقت واحد (بسلكين)، مما يجعل من السهل الحصول على نفس الجهد في كلا الملفين، والذي يجب أن يكون في حدود 12 - 14 فولت عند القيمة الاسمية أنابيب الجهد 220 فولت.

من الأفضل قياس الجهد في الملف الثانوي باستخدام مقاوم تحميل بمقاومة 5 - 10 أوم متصل مؤقتًا بالمطاريف X1 و X2.

أرز. 2. جهاز التشغيل (الخيار 2).

يسمح توصيل الثنائيات المعدلة باستخدام العناصر المعدنية في علبة البداية كمشتت حراري بدون فواصل عازلة.

لتوصيل جهاز التشغيل بالتوازي مع البطارية، يجب أن تكون أسلاك التوصيل معزولة ومجدولة، بمقطع عرضي لا يقل عن 10 مم^2.

المحول SA1 هو من النوع T3، أو أي نوع آخر، تم تصميم جهات الاتصال الخاصة به لتيار لا يقل عن 5 أ. ومن الملائم استخدام المصهر الأوتوماتيكي PAR-10 كمحول.

ملحوظة. إذا قمت بإضافة ملف آخر إلى أي من أجهزة البدء المقدمة (25 - 30 دورة من سلك PEV-2 بقطر 2 مم)، واستخدمته لتشغيل إحدى دوائر الشاحن أدناه، فستبدأ "المبتدئون" -شواحن.

يعد بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي (ICE) في موسم البرد مشكلة كبيرة. بالإضافة إلى ذلك، في الصيف عندما تنفد البطارية، تكون هذه مهمة صعبة للغاية. السبب هو بطارية تراكم. تعتمد قدرتها على عمر الخدمة ولزوجة المنحل بالكهرباء. تعتمد حالة أو اتساق المنحل بالكهرباء على درجة الحرارة المحيطة.

في درجات حرارة منخفضة يثخن ويبطئ التفاعلات الكيميائية، ضروري لتشغيل المبدئ (النقصان الحالي). غالبًا ما تفشل البطاريات في الشتاء، حيث يصعب جدًا تشغيل السيارة، ويتم استهلاك تيار أكبر مما هو عليه في الصيف. لحل هذه المشكلة، يتم استخدام شواحن بداية السيارة (RODs).

تصنيف أجهزة الشحن المبدئية

على الرغم من تشابه وظائف تشغيل محركات الاحتراق الداخلي، إلا أن ROM تأتي في عدة أنواع من حيث التصميم والآلية.

أنواع ذاكرة القراءة فقط:

• محول؛
• بطارية؛
• مكثف؛
• نابض.

هناك أيضًا نماذج مصنعية، من بينها تحتاج إلى اختيار ROM التي تبدأ بدون بطارية وتعمل بثبات حتى في الصقيع الشديد.

ينتج خرج كل واحد منهم تيارًا بقيمة معينة وجهد (U) يبلغ 12 أو 24 فولت (حسب طراز الجهاز).

تعد ROM المحولات هي الأكثر شيوعًا نظرًا لموثوقيتها وقابليتها للإصلاح. ومع ذلك، من بين الأنواع الأخرى هناك نماذج جديرة بالاهتمام.

مبدأ تشغيل ROM المحولات بسيط للغاية. يقوم المحول بتحويل التيار الكهربائي U إلى متغير مخفض، والذي يتم تصحيحه بواسطة جسر الصمام الثنائي. بعد جسر الصمام الثنائي العاصمة.مع مكونات السعة النابضة يتم تنعيمها بواسطة مرشح مكثف. بعد الفلتر، يتم زيادة معدل التيار باستخدام أنواع مختلفة من مكبرات الصوت المصنوعة من الترانزستورات والثايرستور وعناصر أخرى. المزايا الرئيسية لنوع المحول ROM هي كما يلي:

• مصداقية؛
• قوة عالية؛
• بدء تشغيل السيارة إذا كانت البطارية "فارغة"؛
• جهاز بسيط
• تنظيم قيم U والقوة الحالية (I).

العيوب هي أبعادها ووزنها. إذا لم تتمكن من شراء واحدة، فأنت بحاجة إلى تجميع شاحن البداية للسيارة بيديك. يحتوي نوع المحول على جهاز بسيط إلى حد ما (الشكل 1).

المخطط 1 - جهاز انطلاق محلي الصنع للسيارة.

لصنع شاحن بداية بيديك، تشتمل دائرته على محول ومقوم، تحتاج إلى العثور على مكونات الراديو أو شرائها من متجر متخصص. المتطلبات الأساسية للمحول:

• الطاقة (ف): 1.3−1.6 كيلو واط؛
• U = 12−24 فولت (حسب السيارة)؛
• تيار اللف II: 100−200 أ (يستهلك المبدئ حوالي 100 أ عند تدوير العمود المرفقي) ؛
• مساحة (S) الدائرة المغناطيسية: 37 متر مربع. سم؛
• أقطار الأسلاك من اللفات الأول والثاني: 2 و 10 متر مربع. مم؛
• يتم تحديد عدد دورات اللف II أثناء الحساب.

يتم اختيار الثنائيات وفقا ل الكتب المرجعية. يجب أن تكون مصممة لـ I الكبيرة والعكس U > 50 V (D161-D250).

إذا لم يكن من الممكن العثور على محول قوي، ثم دائرة شحن بسيطة جهاز السيارةيجب أن تكون معقدة عن طريق إضافة مرحلة مكبر للصوت باستخدام الثايرستور والترانزستورات (المخطط 2).

المخطط 2 - البدء والشحن بنفسك باستخدام مضخم الطاقة.

مبدأ تشغيل ROM مع مكبر للصوت بسيط للغاية. يجب أن تكون متصلاً بأطراف البطارية. إذا كان شحن البطارية طبيعيًا، فإن U لا يأتي من ذاكرة القراءة فقط (ROM). ومع ذلك، إذا تم تفريغ البطارية، فسيتم فتح وصلة الثايرستور ويتم تشغيل المعدات الكهربائية بواسطة ذاكرة القراءة فقط (ROM). إذا زاد U إلى 12/24 فولت، فسيتم إغلاق الثايرستور (يتم إيقاف تشغيل الجهاز). هناك نوعان من ROM محولات الثايرستور:

• موجة كاملة.
• الرصيف.

مع دائرة التصنيع ذات الموجة الكاملة، تحتاج إلى اختيار الثايرستور بحوالي 80 أمبير، ومع دائرة الجسر من 160 أمبير وما فوق. يجب اختيار الثنائيات مع الأخذ بعين الاعتبار التيار من 100 إلى 200 أمبير. يمكن استبدال الترانزستور KT3107 بترانزستور KT361 أو نظير آخر بنفس الخصائص (قد يكون أكثر قوة). يجب أن تتمتع المقاومات الموجودة في دائرة التحكم بالثايرستور بقدرة لا تقل عن 1 وات.

تُسمى ذاكرة القراءة فقط (ROM) من نوع البطارية المعززات وهي عبارة عن بطاريات محمولة تعمل على مبدأ وحدة الشاحن المحمولة. هم المحلية والمهنية. والفرق الرئيسي هو عدد البطاريات المدمجة. تتمتع الأجهزة المنزلية بقدرة كافية لبدء تشغيل السيارة ببطارية فارغة. يمكنها تشغيل وحدة واحدة فقط من المعدات. تتمتع السيارات الاحترافية بسعة كبيرة وتستخدم لبدء ليس سيارة واحدة، بل عدة سيارات.

تتميز المكثفات بتصميم معقد للغاية، وبالتالي، من غير المربح أن تصنعها بنفسك. الجزء الرئيسي من الدائرة هو كتلة المكثف. هذه النماذج باهظة الثمن، لكنها ROM محمولة، قادرة على بدء تشغيل المبتدئين حتى مع وجود بطارية "ميتة". يؤدي الاستخدام المتكرر إلى تآكل البطارية بسرعة كبيرة إذا كانت جديدة. الأكثر شعبية بين جميع النماذج كانت Berkut (الشكل 1) مع تيارات بدء 300، 360، 820 A. مبدأ تشغيل الجهاز هو تفريغ وحدة المكثف بسرعة وهذه المرة كافية لبدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي.

إذا قارنت ذاكرة القراءة فقط (ROM) الخاصة بالبطارية والمكثف، فيجب أن تأخذ في الاعتبار ميزات الاستخدام في موقف معين. على سبيل المثال، عند السفر في جميع أنحاء المدينة، يكون نوع البطارية مناسبًا. في حالة حدوث رحلات طويلة، فيجب عليك اختيار نوع مستقل من ROM، وهو المكثف.

الأجهزة القائمة على تبديل إمدادات الطاقة

خيار آخر هو ROM من النوع النبضي (المخطط 3). هذا الجهاز قادر على توليد تيارات تصل إلى 100 أمبير أو أكثر (حسب القاعدة العنصرية). يمثل ROM مصدر النبضمزود الطاقة بمذبذب رئيسي على شريحة IR2153، والذي يتم إخراجه على شكل مكرر عادي يعتمد على BD139/140 أو نظيره. يستخدم مصدر طاقة التبديل (المشار إليه فيما يلي باسم UPS) طاقة قوية مفاتيح الترانزستورالنوع 20N60 بتيار 90 أمبير وحد أقصى U = 600 فولت. تحتوي الدائرة أيضًا على مقوم أحادي القطب مزود بثنائيات قوية.

المخطط 3 - جهاز بدء تشغيل محمول للسيارة مع إمكانية شحن البطارية بنفسك.

عند الاتصال بالشبكة من خلال الدائرة "R1 - R2 - R3 - جسر الصمام الثنائي"، يتم شحن المكثفات الإلكتروليتية C1 و C2، والتي تتناسب سعتها بشكل مباشر مع قوة UPS (2 μ لكل 1 واط). يجب أن تكون مصممة لـ U = 400 V. يتم توفير الجهد لمولد النبض من خلال R5، والذي ينمو بمرور الوقت عبر المكثفات وU على الدائرة الدقيقة. إذا وصلت إلى 11 - 13 فولت، تبدأ الدائرة الدقيقة في توليد نبضات للتحكم في الترانزستورات. في هذه الحالة، يظهر U على اللفات II للمحول ويفتح الترانزستور المركب، ويتم توفير الطاقة لملف التتابع، الذي يبدأ التشغيل بسلاسة. يتم تحديد وقت استجابة التتابع بواسطة المكثف.

تم تجهيز ذاكرة القراءة فقط هذه بحماية ضد تيارات الدائرة القصيرة (SC) باستخدام مقاومات تعمل كمصاهر. أثناء حدوث ماس كهربائى، يقومون بفتح الثايرستور منخفض الطاقة، والذي يعمل على قصور المحطات المقابلة للدائرة الدقيقة (يتوقف عن العمل). تتم الإشارة إلى اختفاء الدائرة القصيرة بواسطة مؤشر LED الذي سيضيء. إذا لم يكن هناك ماس كهربائى، فلن يحترق.

مثال للحساب

لتصنيع ROM بشكل صحيح، تحتاج إلى حسابه. يتم أخذ نوع المحول للجهاز كأساس. تيار البطارية في وضع البداية هو I st = 3 * C b (C b هي سعة البطارية بـ A*h). التشغيل U على "البنك" هو 1.74 - 1.77 فولت، لذلك بالنسبة لـ 6 بنوك: U b = 6 * 1.76 = 10.56 فولت. لحساب الطاقة التي يستهلكها المبدئ، على سبيل المثال، لمدة 6ST-60 ثانية بسعة من 60 أ: P c = U b * I = U b * 3 * C = 10.56 * 3 * 60 = 1,900.8 واط. إذا قمت بتجميع الجهاز باستخدام هذه المعلمات، فستحصل على ما يلي:

1. يتم تنفيذ العمل مع بطارية قياسية.
2. للبدء، تحتاج إلى إعادة شحن البطارية لمدة 12 - 25 ثانية.
3. يدور المبدئ مع هذا الجهاز لمدة 4 - 6 ثواني. إذا فشل الإطلاق، فسيتعين عليك تكرار الإجراء مرة أخرى. هذه العملية لها تأثير سلبي على بداية (تسخين اللفات بشكل كبير) وعمر البطارية.

يجب أن يكون الجهاز أكثر قوة (الشكل 1)، حيث أن تيار المحول يقع في حدود 17 - 22 أ. مع هذا الاستهلاك، ينخفض ​​U بمقدار 13 - 25 فولت، وبالتالي فإن الشبكة U = 200 فولت، وليس 220 الخامس.

الشكل 2 - التمثيل التخطيطي لذاكرة القراءة فقط (ROM).

أساسي رسم بياني كهربائييتكون من محول قوي ومقوم.

واستنادا إلى الحسابات الجديدة، يتطلب ROM محولا بقدرة تبلغ حوالي 4 كيلوواط. مع هذه القوة، يتم ضمان سرعة دوران العمود المرفقي:

• المكربن: 35 - 55 دورة في الدقيقة؛
• الديزل: 75 - 135 دورة في الدقيقة.

لصنع محول تنحي، يُنصح باستخدام قلب حلقي من محرك كهربائي قوي قديم عالي الطاقة. تبلغ كثافة التيار في ملفات المحولات حوالي 4 - 6 أمبير / متر مربع. مم. يتم حساب مساحة اللب (خام الحديد) بالصيغة: S tr = a * b = 20 * 135 = 2700 قدم مربع. مم. إذا تم استخدام دائرة مغناطيسية أخرى كأساس، فأنت بحاجة إلى العثور على أمثلة على الإنترنت لحساب محول بهذا النوع من خام الحديد. لحساب عدد المنعطفات:

1. T = 30/S tr.
2. لللف I: n 1 = 220 * T = 220 * 30/27 = 244. ملفوف بسلك بقطر 2.21 مم.
3. بالنسبة إلى II: W 2 = W 3 = 16 * T = 16 * 30/27 = 18 لفة من قضبان الألومنيوم بمساحة S = 36 متر مربع. مم.

بعد لف المحول، تحتاج إلى تشغيله وقياس تيار عدم التحميل. يجب أن تكون قيمته أقل من 3.2 أ. عند اللف، من الضروري توزيع المنعطفات بالتساوي على مساحة إطار الملف. إذا كان تيار عدم التحميل أعلى القيمة المطلوبة، ثم قم بإزالة المنعطفات الموجودة على الملف I أو ترجيعها. تنبيه: يجب عدم لمس الملف II لأن ذلك سيؤدي إلى انخفاض كفاءة المحول.

يجب اختيار المفتاح مع حماية حرارية مدمجة، استخدم فقط الثنائيات المصنفة لتيار 25 - 50 أمبير. يجب وضع جميع التوصيلات والأسلاك بعناية. يجب استخدام الأسلاك ذات الطول الأدنى والنحاس الذي تقطعت به السبل مع مقطع عرضي يزيد عن 100 متر مربع. مم. طول السلك مهم، لأنه قد يكون به خسائر U تبلغ حوالي 2 - 3 فولت عند بدء تشغيل المبدئ. اصنع الموصل باستخدام أداة الإطلاق السريع. بالإضافة إلى ذلك، من أجل عدم الخلط بين القطبية، تحتاج إلى وضع علامة على الأسلاك ("+" هو شريط عازل أحمر، و "-" أزرق).

يجب أن يبدأ تشغيل ROM لمدة 5 - 10 ثوانٍ. إذا تم استخدام مشغلات قوية (أكثر من 2 كيلو واط)، فلن يكون مصدر الطاقة أحادي الطور مناسبًا. في هذه الحالة أنت بحاجة إلى تعديل الروم لإصدار الثلاث مراحل. وبالإضافة إلى ذلك، من الممكن استخدام المحولات الجاهزة، ولكن يجب أن تكون قوية بما فيه الكفاية. يمكن العثور على الحسابات التفصيلية للمحول ثلاثي الطور في الكتب المرجعية أو على الإنترنت.

أنت بحاجة إلى مثل هذا الجهاز. خاصة إذا كانت سيارتك تعاني باستمرار من مشاكل في البداية ومع البطارية، فمن يدري أين سيحدث ذلك في المرة القادمة؟ وإذا قمت بشراء شاحن للاستخدام الشخصي، فلن تحمي نفسك فقط من احتمالية أن تعلق في مكان غير سار، بل ستتمكن أيضًا من مساعدة الشخص الذي يجد نفسه في وضع مماثل، خاصة في الطقس البارد، عندما تفشل العديد من المحركات في البدء. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لأي شاحن تقريبًا شحن هاتف أو جهاز لوحي - لقد تم تضمين هذه الميزة منذ فترة طويلة كمنافذ إضافية، خاصة لمثل هذه الأغراض.

هناك عدة أنواع من الشواحن المبدئية، وقبل أن تبدأ في اختيارها، عليك أن تتعرف على فوائد كل منها.

نبض. في قلب العمل جهاز نبض- تحويل الجهد النبضي. تحت تأثير التردد التيار الكهربائييزداد الجهد أولاً، ثم يتناقص ويتحول. هذه الأجهزة، كقاعدة عامة، لديها طاقة قليلة وهي مناسبة فقط لإعادة شحن البطارية الفارغة. وإذا كانت الشحنة منخفضة جدًا وكان الجو باردًا بالخارج، فسيستغرق الشحن بها وقتًا طويلاً جدًا. من بين مزايا هذا الشاحن ما يلي: سعر معقولوخفيفة الوزن وأبعاد صغيرة. أما بالنسبة للعيوب فهي أولاً وقبل كل شيء انخفاض الطاقة وصعوبة الإصلاح. وبالإضافة إلى ذلك، فهي حساسة للغاية للجهد غير المستقر.

محول. يعتمد تشغيل مثل هذا الجهاز على محول يحول التيار والجهد. إنهم قادرون على زيادة شحن أي بطارية، بغض النظر عن مدى تفريغها. بالإضافة إلى ذلك، فإن هذه الوحدات مستقلة تمامًا عن استقرار الشبكة ولا تؤثر التقلبات فيها على عملها بأي شكل من الأشكال. إنهم يعملون في أي حالة وفي الغالبية العظمى من الحالات سوف يبدأون تشغيل المحرك، حتى لو كان شحن البطارية صفرًا تقريبًا. من بين المزايا الرئيسية: القوة والموثوقية والبساطة المطلقة. ومع ذلك، هناك أيضا عيوب. هذه هي الأسعار المرتفعة للمنتجات والوزن والأبعاد الكبيرة.

التعزيز، أو مشغلات القفز من نوع البطارية، هي بطاريات محمولة. إنهم يعملون على مبدأ المحمولة كتلة الشحن- يتم أولاً شحن البطارية، ويتم تشغيل السيارة من البطارية، مع انخفاض شحن البطارية. وكقاعدة عامة، فهي تأتي في نوعين - المنزلية والمهنية. يكمن الاختلاف في حجم البطاريات المدمجة وأبعادها. عادةً ما تتمتع أجهزة البدء المنزلية من هذا النوع بسعة صغيرة تكفي لتشغيل سيارة واحدة. احترافي جهاز البطاريةهو شاحن مستقل كامل للسيارة، وليس شاحنًا واحدًا فقط، بل عدة شاحن. وبفضل سعتها الكبيرة للغاية، يمكن استخدامها لبدء تشغيل محركات مختلفة شبكة على متن الطائرة، كلاهما 12 فولت و 24 فولت. ميزتها هي أنها مستقلة ومتنقلة، ولكن نظرًا لوزنها وأبعادها، لا يمكن نقلها بسهولة إلا على سطح مستوٍ على عجلات الهيكل.

بداية مكثف. يتم بدء تشغيل المحرك وتفريغ البطارية وفقًا لدائرة معقدة إلى حد ما، والجزء الرئيسي منها عبارة عن مكثفات قوية. أولاً يقومون بالشحن، ثم يطلقون شحنتهم لبدء تشغيل المحرك. نظرًا لحقيقة أنهم يشحنون أنفسهم بسرعة كبيرة ويقومون أيضًا بتشغيل المحرك بسرعة. أنها لا تحظى بشعبية كبيرة بسبب تكلفتها العالية. بالإضافة إلى ذلك، يؤدي استخدامها إلى التآكل السريع لبطارية السيارة.